【Kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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スイングアーム傷付く？
全く傷つかないぜ
どうせまた変なクソコテ来るんだろうなw
使っているで。
スイングアーム下をよく見ると擦り傷があるけど見えないし気にしない。
現在糞コテはH2SXのスレにいるよｗ
クズだなw
持ってもいないバイクなのになw
何一つもってないよw
免許すらないだろ
そんな奴にレスして養分補給するのも同罪だな
サンキュー
Ｌ受け買って来るわ
田舎だからかな、工具も貸してくれるし、そういうのはやっぱ付き合い長い店はありがたい。
JトリップのL受けは400以下用と大型用が有るから間違えないようにね。
ゴールドチェーンに交換後
ノーメンテ教に入信した。
半年間拭くだけで一度も注油してないけど問題ないぞ。
ちなみに純正は錆びまくるからノーメンテ不可だった。
以前サイレンサー外してやるだろ普通って書いたらそんな面倒臭いこと毎回やってられないってレスされた、サイレンサー付けたままの方がよっぽど面倒臭いだろう低脳って書いたら黙った
外さなくても普通に出来るのだが？
アップタイプの1本出しマフラーに交換したくなるけどパニアが使えなくなるのがね。
つっても泊りがけの遠出もしないしトップケースに切り替えてもいいけど、このバイクに関しては
トップケース導入は結構コストが必要なんだよな・・・
純正にこだわったり外した時を考えてswとかにすると金額が跳ね上がるけど。
何度もググってしまったよ・・・
みんな、今スレもよろしくね～
お前の相手するだけ無駄だから放置されただけじゃないの
ワッチョイ無しで。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ごめんね同じispの人
icon3入れてから、キルスイッチでエンジン切ると
スロットルポジションエラー出る。
学習するまで出っ放し。
エラーコード消すコミュニケーター買った。
しかしエンジンは快調や。
なんやろね？フューエル1とかで洗浄してみたら？
エスンストとかして？
俺もアイコン3つけてる。
もう三年くらいつけてるけど。
BEETマフラー用セッティングのヤツ買って、
さらに元のセッティングより濃いめにしてたから
調子悪くなった可能性があるから参考にならんかも。
小型アジフライだからアジフライからは逃れられない
今のエンジンになにか不満があるの？
他と比べてパワー不足とか燃費が悪いとか？
心配しなくてもフルチェンでもエンジン同じだからw
ギア比変えてくれれば長距離の燃費も良くなるしそれで良いのではと思ったりする
ロッド長の調整でなんともならんの？
ググってみる
細い棒を回せばシフトレバーの角度が変えられるはず。
どっちに回せば下がって、どっちに回せば上がるかは忘れたけど。
車検点検に出すといっつも水平にされて戻ってくるんで、
馬鹿正直にシフトレバーの上に指乗せてるとふくらはぎが張って困るw
親指の厚さ分下げたところが個人的にベスト。
やってみます。
点検で戻るの微妙ですね。
つけてないくせにw
基本設定3000rpmで使ってるけど、一般道でも6速2000rpmでもATみたいに
普通に加速するから意味ないと。高速常用でガンガンいくならともかく。
センサーの取付トルク5Nというのも最悪シフトシャフトを摩耗で駄目にしかねない。
マフラー回りに黒いプラスチックのパーツなんかありましたっけ？
ロックタイトえげつねぇなぁ・・・
とりあえず回そうとしたらナメそうだったから
ガストーチで集中的にボルト狙って加熱
グリップエンドが触れなくなる手前くらい
まで加熱したら、貫通ドライバーにスパナ
かましたら何とか外れたわ
これでグリップヒーターつけられる
浸透潤滑剤ふいて
貫通ドライバーあてて
軽くハンマーでコンコンして
ドライバーにメガネレンチかまして回したらいけたわ
普通にドライバーで緩むけど。
握力無さすぎ。ガストーチ使ったらカウルやゴムグリップ溶けると思う。
ブレーキディスクちゃうんやし、ここの板は体力無いオタが多い。
普通に緩むけど、サイズの合ったドライバーじゃないと難しいかも。
それ以前に最近寒くてやる気が起きないの言い訳でしかないが。
新しい六角ネジ用意して作業した方が良いと思う。
ヒートガードを指してると思うけど、
車両を持っていないから金属製ということを知らないみたいだ。
やっぱいるんだなエアオーナーって
オーナー同士ならそんな基地外みたいなレスの返し方しねぇだろってのが
たまに見受けられるけど、エアオーナーなんだな
「俺、乗る人だから」とか言い切っちゃうユーザーもいる。
トーチ使ったらまたアパマン厨が湧くぞ
俺は空気圧くらいしか自分でやらないけど。
かなり大きめのようだけど、防風の効果がどんな感じか教えて欲しいな。
ググってもあまり情報出てこないので。
純正はイカっぽいですよね
かっこ悪いの気づかんのか？
まぁ防風効果はあるんだろうな
ワイはＭＲＡにしたよ
ゼログラビティほど大きいのはどうかと思うが、プーチクラスが一番
効果的。
あとまあヘッドライト周りのドヤ顔感がいまいち好きではないので、
大きめのスクリーンつけたほうが小顔効果も狙ってる。
それ言うなら
そもそもアッパーカウルの低さと
ハンドルの高さがちぐはぐなせいで
乗車した姿が無茶苦茶カッコ悪いから
目糞鼻糞やで。
むしろスクリーンちょいでかめ程度が
バランス取れてるくらい。
ＭＲＡでも充分防風効果感じてるんだよね
15年式だけど、ノーマルから変えた時の初印象派
変えただけでこんなに違うんか！位に感激した
他人を貶してマウント取ろうとするアホが必ずいる
大きい方が良さげだけど、逆に風がメットに直撃でつらいという話も聞くので。
高速を長距離走ることが多いので、頭をちょっと低くすると風が頭の上を抜けていくぐらいの効果を期待してるんだけど。
16年モデルなので、今のモデルよりスクリーンが少し低め、身長は高めです。
当方14年式にプーチ装着。
身長174。
高速乗るときでも下段が多いな。
胸から上に当たる。
メットは振られない。
上段位置でメットに多少当たる。
頭の位置によっては飛ばすと多少振られる。
軽く伏せて直撃回避な感じ。
純正比較で防風効果は上がってるよ。
防風効果はなんにせよ、雨が降った時メーター周りがあそこまで濡れるとは…
軽い衝撃だったわ
そんでいて今の時期はジャケットまでモコモコなもんだからアップライトな姿勢もあって正面から見たら笑えるだろうな。
雨天の話、あれ下から来てない？
フロントフェンダーが短いせいで
前輪が豪快にかきあげてる。
トップブリッジ裏とかドロドロになるよ。
風切り音がｌ派生するよ
Skidmarx(スキッドマークス) ツーリングタイプ??
てのがあるね。
見た目は純正を少し延ばしたような形。
プーチの半額ぐらいだけど、これはどうだろう？
身長低め15年式での感想です
前輪からの巻き上げが嫌でエクステンダーフェンダー付けたよ。
巻き上げ気になるならオススメ。
見た目や効果はどんな感じですか？
付けてる友人いるけど
1)一般道ではほぼ無風。ヘルメットにも風が
当たる感覚がないくらい
2)ただ100km/h超えると巻き込んだ風の乱流
感じるようになる
3)そして空気抵抗の重みも出てくるようになる
って。
マイペースでのんびり快適に楽しむ人向けかも。
でかいから存在感はあるよね。
見た目は「ninja1000 エクステンダーフェンダー」でググれば結構でてくる。
トップブリッジまで飛んできてた水はねはなくなったよ。
プーチのこと？
それともゼログラビティ？
失敬。ゼログラビティ
フロントヘビー&重心高めで、足付きを気にして前乗りするとハンドルが切れ込む&立ちが強くなりがち
柔らかそうな足まわりも、それなりにフロントを入れてやらないと曲がらない
重心の高さから立ちごけもしやすい感
>>146
バイクの免許取ってからまたこような、坊主。
自分なんかはオフ車やモタードばかり乗ってきたからフロントから一気にバンクしていく感覚に「転けるんじゃね？」とビクビクしながら乗ってるけどSS乗り継いで来た人からは普通のバイクなんだろうな、と思ったり。
普通に乗りこなし易いバイクだと思うが。
峠で楽しいのはNSR。
的を射たご指導頼むわ偉そうな師匠w
ちなみに前はどんなバイクに乗っていたの？
乗りづらいとかそういうのはないな
直四ネイキッドと変わらない訳だし
俺はこれほど乗りやすいリッターはないと思うが
https://twitter.com/eiji_san/status/1096374967707430913?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
この程度で乗りにくかったらドカ乗ったら憤死するわ
NCとかエンジンガードやらの追加装備で車重はたいしてかわらん。
マルチのタンクが普通の位置にあるバイクとは感覚が違って
すぐ慣れたけど最後までヒラヒラ感はなかったな
乗りやすさに感動しているよ。
めちゃくちゃフレンドリーなバイクや。
昔のカワサキはパワーパワーでフレームが追いついてないイメージ
俺もそう思う。
GSXR1000からninja1000に乗り換えだけど、乗りやすいと思うよninjaは。
昔乗ってた900ニンジャが一番乗りやすかったけど。
900Ninja はあの、くるぶしをえぐるサイドスタンドがｗ
あれ？ もう一個スレあるな。
どっちが本スレだね？
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550624935/l50
それが、甲賀らしいって。
伊賀は今年もまた春に便乗Ninja祭りやって周辺住民から顰蹙買うんかな。
次のバイクよっぽどほしいと思えるようなバイクが出ない限り乗り続けようと思った
絶妙な中途半端バイクだよな。
街乗りから泊まりのタンデムツーリングまで
そつなくこなせる。
2回目の車検通すことにした。
金額やデザイン、装備全てに納得できたら買うことに考えが変わった
冷静になったら今のニン千にほぼ不満がなかった
ツーリング性能は叶わんか
ぶさいく
これ
ハンドルミラーだと別のマウントとかスクリーンに干渉して鬱陶しそう
あのミラーは手に当たる風を
大幅に軽減してくれる優れものなんだぜ。
俺もこの冬、それを実感した。
上手くできてるよな、これ。
ウインターグローブなしでなんとかなったわ。
同じく。個人的にウィンターグローブ好きじゃないので
グリヒ+スリーシーズングローブで何とかイケる
防風についてはホントよく考えてあるよな。
中途半端と言われてるが、空力だけは圧倒的に
突き抜けてるわ。
そだな。
なんでも程々にそつなくこなす
80点主義の中途半端バイクだけど
熱と風のマネジメントは100点だわ。
色々真面目に開発したんだなあと好感もてる。
かといって低い状態で高速乗りたくねえしな
スクリーンで跳ね上げた風が
頭に直撃する位置はあるね。
姿勢を微調整して回避するか、
スクリーン下げてあえて風に当たってるわ。
高いほど防風効果があるって考えじゃなくて
身長やポジション、高速か一般かでちょうど良い
高さを選ぶもの、と考えた方が良さげ。
みんな色意識してる？
あまり意識しないが同じグリーン系は避ける
それと、スクリーン調整でできるメーターバイザー上の大穴は、レーサーの燃料タンクに
入れてガソリンの挙動を抑えるバッフルスポンジを軽く詰めれば雨も風も緩和されるんじゃないかと
思っている。
黒・赤のグラフィックのやつにしてみようかなー
https://i.imgur.com/Jrv6CBU.jpg
無難に白単色にしたわ。
GT-AIrのマットブラックに緑のラインのモデル。単色より+5000だけど、現物みてこれだ！となりました
すげーなこれ。
似た仕組みのNEOTECⅡでビーコム使えているから大丈夫じゃね？
でもユニットを付けたい位置に専用品用のプレートが邪魔なんだよな。
またZ-7買うことになってしまう
俺なんか2011年のメットまだ使ってるぞ
感想楽しみにしてるでー
こ、これは。。。w
今シーズンはジェットヘルサブで買おうかと思ってるけどこれでジェットかぶってる人
見たことないなぁ
普段フルフェイス被ってる人はジェッペル被ると不安に襲われることが多い
https://i.imgur.com/gMcRdOj.jpg
2はこれが改良されてると良いな
同じく。バイザー境界が気になってバイザー使用頻度低いわ。
改良されとるで。
そうすか。夏場涼しそうだし、メガネしたまま脱着とか、煙草すったりとか．．．
なんか夢と希望しか見えないのだがすべては幻と絶望なのか・・・
安全性もそこそこあるシステムヘルメットでいいじゃん
重いんじゃね？
首への負担って後々くるから個人的にはお勧めしないけど。
z-7も悪くないけど夏が暑くなりすぎて強力なベンチレーションが欲しいな
Ninja1000の乗車姿勢じゃたいして風入らなかった記憶あるけどね
俺の乗り方が悪いのかもしれんけど
何か注意点ある？コミケなら行った事ある
サンキューメントス！
企業ブース側ね
忍千みたいなアプハンでツーリングならZ-7の方がいいんちゃう
それでもｚ-7より良いと思う
Z-7は街乗りには最高
SSポジとアップポジどちらでも対応できるよう内装の位置をずらせると書いてある
どちらも使っての感想なんだけどね
ベンチが悪い訳でもないから
X14が欲しいのなら買うべきだと思うよ
俺の使い方ではZ7の圧勝だと感じただけの話だからね
そうすると高速の安定性だけでX14買うのもなぁ
GT-AIR買いました。
前のメットより少し軽いし、ベルトがワンタッチなところもいい。
顎紐の位置調節しないといてぇから気をつけろ
今ならRー1にも勝てそうだ
Ninja1000の方がタイム出そうな予感は常々している。
そして10Rでタイム出そうと無理して転ぶことも予想している。
笑わすな
もちろん10Rを乗ったうえでの感想なんだろうけど
どの点で10Rは扱いづらかったんだろうか
それを知りたい
ニンセンはツーリング用
用途が違う
ミドルクラスのSSなら良いけどリッターだと持て余して
逆に遅い気がする。
その辺はNinja650とかの方が速そうだ。
10rとninja1000の話なんじゃね？流れ的には
初めて乗るとき思ったよりアクセルとブレーキが敏感で、コーナー進入で
スピード落としすぎたり脱出で上体が置いてかれそうになってアクセル
緩めたりドタバタするのは割とあること。
最高速とウェイトレシオ的にはNinja1000はあんまり良くないけど、
ローギアードで出足は悪くないからストレートが短くてストップアンド
ゴーが続くとこならNinja1000振り回す方が方が面白いかもね。速さに
結びつくかどうかは腕次第だろうけど。
Ninja1000乗ってて今は6Rなんだけど
10Rも面白そうだなぁ
次期Ninja1000と10Rどちらが次の良いおもちゃになるか楽しみだ
旅はいいよ。
今までほぼ日帰り専門だったけど
これ買ってから泊まりのツーリングもたまに行くようになったわ。
特にフェリーで行った九州と北海道は良かった。
楽しいんだけど疲労考えて躊躇することあったけど、このバイクだといくらかマシ。
前のネイキッドは全風ヒットしてたからなあ。
よし、じゃ旅に出ようじゃないか
大泉くん
1)北の大地一番乗り 大洗
2)祝東北中央自動車道開通 米沢
3)まだまだ寒い！うどんと湯の里 群馬水沢
4)yaeh yaeh yaeh! 道の駅道志
5)ちょっとお味見新東名 浜松
6)お尻の鍛錬 はかた号博多
間に墓マイラーはさんでメンテと盆栽に励むわ。
素直にバイクの整備と家の掃除と片付けでもしてた方がいい。
俺は有給消化して5月19日から北海道行ってくるぜ。
会社も有給取れ取れうるさいしな。
裏山
社畜はGWと盆に渋滞に特攻するしかねえ
それに挫けたらツアラー所持する意味すら無い人生
普段行こうと思わないエリアを走るのも手かと
後半は日帰りツーで長野県内をあちこちとって感じかな～
梅雨の前倒しとかで
素晴らしきかなノープランロンツー
その逆さてるてる坊主仕舞えよ
あっても普段５０００円のホテルが１万超えてるとか、鬼かと思った
日本全国一斉に１０連休じゃ、そらこうなるわ
仕事も遊びも段取りや段取り
オレの場合は３月の段階じゃまだ予定がわからんかった だからこのザマ
おうちで逆さてるてる吊しとくわｗ
10連休までに道具はそろうやろ
家に入れてもらえない時に重宝するぞ
道具が家のなかにあったら
ダメなんちゃう？w
ＬＥＤウインカー。(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/slSCSsJbWgo
。。
NG漏れするだろ
気持ち悪いものを目にする他人の迷惑も考えて欲しいわ
ん？誰がコテハン変えたって！？
。。
カセットガス使うトーチで火を絞って
ネジの頭にだけ火が掛かるようにして
ウエイトがギリ触れないくらいまで
加熱したら外れたよ
まずネジに合った貫通ドライバー用意して
2、3回ハンマーでど突いて
押し7回し3の力でやってみる
炙るとか最終手段よ
炙る時は周りに他の金属接触させて熱を逃しつつ加熱するとピンポイントでネジロック殺せるよ。
仕事でよくやる。
諦めかけてたステーポチった
用品屋によってはカムアウト防止の滑り止めペースト売ってたりするけど。
滑り止めには、モリブデングリスが一番だ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
そもそも、プラスやマイナスネジに、塗るのがおかしい。
外すとき、ねじ山を舐める。まだ、ワッシャーはサム方がましだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
未だに、アクションカムをどこに取り付けるべきか悩んでいる。
第一候補は、ちょんまげマウントなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
https://youtu.be/uf8gGUG_xjE
。。
モデ様は今、右太ももが肉離れなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>294 人をのろわばあなふたつ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
俺はもうこの世にいねーよ
んじゃあ、あの世からのメッセージなんだね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
アクションカムとしては、ソニーのＦＤＲ－Ｘ３０００を買ったのだが、
Ｇｏｐｒｏのアクセサリーセットを買ったが、使えない。
まあ、Ｇｏｐｒｏもいずれ買うつもりだが、今すぐには買わない。
なんで、このネジのマウントを買えば、Ｇｏｐｒｏのアクセサリーが使える。
５９５円と書かれてあるのが気になるが、中国発送だったのかな？
https://www.amazon.co.jp/product-reviews/B017YHIWZ6/
いちおう、この帽子に取り付けて、いろいろ撮影しようと考えている。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N5CM4EF/
。。
ソニーのアクションカムが、ゴープロのアクセサリが使えるようになる、
神アダプターなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
せんちゃんです。
https://youtu.be/K8BfCMtCIwQ
。。
ご名答ｗ
267だけど十日間のうち晴れる予報が三日くらいでワラタｗ
明日土曜日は最初曇り時々晴れだったのが、一日曇りになり、今朝の予報だと雨のち曇りでワラタ
某所の洗車サービスの予約入れてたのにワラタ、キャンセルしねえと
('A`)
去年の夏なんて雨だからとレインウェア羽織って高速走ってたら途中からカンカン照りになって
熱中症になりかけたわｗ
久しぶりに、信号無視で、白バイに捕まった。
確かに前の車に続いて黄色で突っ込んで、微妙だと思うのだが、
争っても時間の無駄なので、すんなり折れてサインした。
明日、六甲で、ヘリを使って、取り締まりをすると逝っていた。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
白バイ、モデと同じぐらいの身長だった。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
んで、ＴＶが入ると逝ってたので、交通警察２４時とかで、映るかも！？（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
即死防止3
「お前バカだろw」
「てめーに言われたくねーよw」
みたいな。
>>305
それ正解。夏だからと雨具つけずに雨に濡れたまま走ってたら
雨上がり気温30度近くなのに気化熱のせいで唇青くなるほど冷えた。
濡れるのは絶対ダメだ。
でも真夏の首都圏でペットボトルの水を浴びながら走ったら
そこそこ快適だった。濡れ加減をうまくコントロールできるなら
有効なのかもしれないけど。
捕まったときのドラレコの画像撮れてるのだが、これってセーフじゃね？
https://youtu.be/QoTYZ1P0qhc
。。
昨日の話なのだが、そういやあ、買ってから、一度もドラレコの秘図家を設定したことが無かった。（・ｏ・）ゞ
。。
アウトじゃね？
チビなんだな…
一つ目セーフ、二つ目アウト
手前の信号が黄色に変わってるんだから
次は赤になるってのを予測せんとだめだろ？
捕まってあたりまえ
バッテリーが弱って交換したんだけど、滅多に時計時刻を直したことが無いから、むやみやたらにモード、リセットボタンを押しまくっていたら、突然オドメーターの距離数が大幅に減ってしまった。
次回の車検時にマズイことになると思って、バイク洋品店やショップに聞いても埒があかない。
思い余って、カワサキモータースのお客様相談室に電話をしてみたら、「お客様、マイル表示になっていませんか？」だって。
ガビーン、オドメーターにマイル表示が有るとは知らなかった！
大恥をかいた。
neotec2でええぞ
先にここで聞けばよかったのにな
システムヘルって頭でっかちに見えるじゃないですか
文鎮化したの思い出したわ。
もとからデカいやろお前は。頭も顔も。
海外メーカーのシスヘルはデカいけどNEOTECⅡは他のフルへあたりと変わらなくね？
ワイはSサイズやで、パーソナルフィッティングだとXSもイケる言われたわ
道産子とサラブレッド位違う
せめてそこはアラブとサラ系くらいにしてやれよ
かめとウサギ
パ ー ソ ナ ル ジ ェ ッ ト フ ァ イ タ ー
です。格闘戦とマルチロールが特徴です。お忘れなく。
>>329
高倉さんは仕事できるんだぞ
10Rが高回転回せられなければNinja1000の方が速い。
言い出しっぺもそれ聞いたら布団被って足をじたばたするレベルだよｗ
ほんこれ
回さなければとかそんなレベルじゃなくてもう最初から別モン
パワーと軽さ速さに影響する2大要素で完敗
好きなの買えとか言わないでね(・・;)
お前はどっちも買うな。
俺はNinja1000乗ってて今は6Rだけど
次は10Rに乗ろうと思ってる
リッターのくせして、13,000とか平気で回るし
忍1000で10,000回せない様な人には持て余すだけ。
いやどちらかは買う、金なら有るV(^o^)V
つーか所謂1000リッターのフラッグシップモデルはどれなのよ？
羨ましい限りです
このバイクはむしろエントリーモデルだと思うが。
前車は何？
車歴等が分からないとアドバイス難しい
所有感を一番に考えるなら10RR買っとけ間違いない
まあ安パイつうか高からず安からずでそこそこ万能
まあ当たり障りのない選択
今ならプリウス？
H2SX SE買っとけ
川重のフラッグシップはニンジャH2
そもそも1000リッターって、川重三式戦闘機でも37リッターしかないよｗ
フラグシップ？ NinjaH2カーボン買っとけ
10RKRTがお買い得に見えてくる不思議w
まぁ感性は人それぞれだよ
異常とまでは言わんけど俺はNinja1000のメーターもカッコいいとは思わんけどな…
妙に中二臭くておもちゃっぽい
ほぼ車種統一のメーターだし仕方ないけどねぇ
現行ninja1000 のメーターは針が最悪だわ。
見にくいことこの上ない。
川崎重工業のであってカワサキバイク部門じゃ無い
多少改善されたが
引き続き針の大半が透明なのが解せん。
設計者あたまおかしい。
カワサキバイク部門なんて部署は存在しないけどね
「ウチの会社オートバイなんて作ってたっけ？」
と言われたそうな
なんかイルカっぽいバイクがそんなコンセプトであったがw
10R買ってバーハンにすればいいじゃん
タンカー用のディーゼルが ある
俺も最初びっくりしたけどそんなもん@受勲者
動く量結構あるから勢いついてばったり行くこと無きにしも非ず。
必ずバイクに乗った状態で動かして、ギアに当たって動かなくなったのを
確認してから降車しませう。降りてから動かすと(ry
ブルー来ないかな
SSはキツい アップライトがいいんだと
えっ…マジ？？
んで次は何に乗るの(笑)
やっぱりそうか
MT2台目だけどニンセンはひどい気がす
ブルーほしいな
14年モデル北米仕様であった青がいい
震えて眠れこのやろーｗ。
あの青は綺麗だった。
14年はどれも単色で良かったなあ。
後にも先にもシンプルな単色は14年だけだったので復活希望です
キクメン既に次のバイクは契約したらしい、台数限定車らしいが何やろね？
今販売中の限定車ってSR400かzx10RR？
アップライトならSR400か
MVアグスタ辺りが限定車両を幾つか出してなかったっけ？
KTMスーパーデュークGTってことはない？
忍千の話しようぜ。
スズキの文鳥と同じくらいにな
文鳥が何かしら分からないです
(・・;)
文鳥ちゃんはツーリング適性は程々やで。
荒れるからそういうの止めろや糞野郎。
なかったか？
ジムニーだろ
ＥＴＣ限定、ツーリングプラン。はたして元は取れるのか！？ (●￣(ｴ)￣●)
https://www.driveplaza.com/trip/drawari/2019_touring/
。。
キクメンどす。♥。
。。
キクメンが載るのは、まあ、新型カタナ１０００だな。
カタナの、税込み１５１万は高いな。ほとんどデザイン料か？
タンク容量が、１２Ｌしかないのは、ネックだな。
高速５００キロ走るとしたら、３回給油せないかんな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
サービスエリアの料金は、１０円高いな。
ＥＴＣ２．０だったら、スマートＥＴＣ出入り口が使えるのかな。
ガソリン入れて、戻ってくれば良いのかな？
。。
今どき鉄のキャストホイールがあるのかと問いたい
w
ありがとう
h2の廉価版ぽいからしりたかった
お前川重ナメてるだろｗ
むしろ今時バイク用鉄ホイールとかプレミアム感あるじゃん
もし忍千が鉄ちんホイールだったらボロカスに叩くだろ
エンケイの社名はホイールの形=円形が由来
これ嘘なw
いつになったらリアブレーキ鳴き消えるかなぁ。
面取りグリスアップしてマシになったけどたまに鳴る。
なきのなにがいやなの？
さて妻へなんて報告するかな
ツアラーだったら、やっぱ、モデの９００ＧＴがオヌヌメ！
大型風防も、オートクルーズも付いてるＺＥ！
オプションで、もっと大きい風防も可能だＺＥ！
ハンドルヒーターも付いてるＺＥ！
。。
また登録するのかよ、めんどくせえなあ
ちなみに、グリヒはお店に付けてもらう。お店曰く、グリヒの配線を分岐しないと付けれない。と言われた。
自分で整備する気なら
もっと情報収集能力高めないと…
16年式と17年式ではエンジンのスペックが少し変わってるのとカウルの先っぽ？が変わってる位でしょうか？あ、シート高も5ミリでしたっけ下がってますよね、あと何か変わってるとこあれば教えて下さい。社外品の互換性等もお願いします。
ガソリンとエンジンオイルは互換性があるな。
変わったところはスタンドかけるフックボルトか。
IMU.スリッパークラッチ
純正の場合トリプルにしてもそれぞれ10kg程度しか積めないなら
パニアかケースにした方がいいと判断したのかも。
以前はトリプル化してたけど今はパニアだけ。容量欲しい時は
シートバッグで擬似トリプル化してる。
つかお前らトリプルケース必要ないだろ。タンデムシートに乗っける人
おらんのだから.
国内向け専用のステーキがkスタイル？から高い値段で出てますね、国内仕様にＧＩＶＩの前のタイプ用ステーは付かないのかな？これだとフル行けるみたい。
納車した時は少し固かったけど2-3000走った頃から丁度良くなったよ。
嫁の背もたれにと思ってつけてみたがタンデムシートメッチャ狭くなってないほうがマシという結論になったわ
なんとかならんもんかな～
いいね、今何キロ位？
もう降りちゃったけど6年13万キロ位からスロットルボディのセカンダリーバルブがたまに悪さしてFI警告灯が点灯したな。
今なに乗ってるの？
左手の握力鍛えたい人はともかく。
16年はスリッパー付いてるんだが
当初から装着されてないので必要ないね
1週間3000㌔＝1日500㌔強クラスのツーリングの時は
中1日位に握力が弱る時があるが、
それ以外はこんなもんだと思ってるんで何とも思わんよ
間違いなくあった方がいい
すまん。15年式までと言うべきだったな。以前とか以降とか結構めんどいな。
以には対象も含まれるってあらためて覚えたわ
同感。
アシストはもちろんないより付いてた方が良いと思うけど、
金払ってまで付けたいくらい重くて困ってるわけではない。
と思って、バイク屋でチェーンの張り直しとケーブルへの給油をしに行ったもんだ。
と、ここまで書いてて思ったんだが、今2017に乗ってるけどクラッチの軽さに
かまけてケーブルの掃除サボってると突然ケーブル切れたりとかするんだろうか?
次バイク屋に入れる時ケーブル掃除と調整お願いしよう。
工賃込みで12万弱だった
800㏄位でH2系よりコストダウンの方向で。
新興国向けの排気量で価格帯を上げても買う人いないだろ。
普通に排気量を上げた方がコスト的にも重量的にも有利だろうし。
600㏄からのミドル以上じゃないと先進国の欧米相手には商売ならん。
馬力だけ上のクラスとか夢見てんのかね？
でけえw
慣れなんだろうが、これは街乗りはちょっと躊躇するなあ…普段は外して乗ろう
パニアつけた姿が一番かっこいいと思うからコイツにした俺からすれば、付けないなんてもったいないって思うわ
すり抜けとかしないならよくね？するなら仕方ないなとは思う
Ｈ２ＳＸのネイキッド版だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
使わない時でもパニア付けっ放しか
よーやるわ
ninja1000と14Rで悩む〜
ninja1000の方が幸せになれるかな？
用途は 峠６、ツーリング４位です。
なら忍千
その二択で峠メインなら14Rのほうが絶対楽しくて速い。
>>462
有難うございます。
ninja1000に決める直前で
元ninja1000乗りの人から「12Rから乗り換えは薦めない、面白くないよ14Rにしとき」
と言われ、え〜そうなん？？とビックリしたところです。
ま〜 人それぞれと言ってしまえば そうなんだろうと思いますが
いろんな人の意見を聞ければと思い質問させて頂きました。
のってみればいいと思う
ニーグリップ甘いだけだろ。
このバイク並みにコーナリング時のレスポンスとスタビリティ両立してるのは
少ないよ。
有難うございます。
試乗も考えたんですが、プラザ店も含め近所に現行車の試乗車無く
レンタルとは言え、峠とか高速で目一杯走るのはいかがなものかと思いました。
更に14Rとの比較は無理かなぁと、こちらに頼った次第です。
NINJA1000も14Rも一長一短有るでしょうから悩みます(笑)
試乗は無茶出来ないけどレンタルは保険効いてるし修理費の上限もあるからいいと思うけど
目一杯の度合いはしらんけど
慣れない車両ですっ飛ばして
コケたり事故したらマズいですからね〜
車両の修理代はともかく、自分が痛いしケガするのは避けたいものです。
パワー感、トルク感と言えば良いのかわからないがエンジン重視なら14R
負担少なくマージン取ってスイスイ峠走るのは面白い
その気になれば日本最速の直線番長気取れるのは最高
楽な姿勢で風疲れもなく距離稼げるツーリングは楽しい
何が合うんだろうね
>>472
代弁有難うございます。
12Rに 12年乗ってますが
強引に曲げる楽しさと、直線番長っ振りに特化してたんで
逆にネガな部分を許せてしまう不思議なオートバイです。
逆に、1000と14Rだと12Rのネガな部分もソツ無くこなせそうで悩んでしまいます。
『自分で決めろ』な話は理解しているのですが、多分人生最後の大型車になるんで
かなり優柔不断になってしまってます。
その2択にプラスしてH2SXは入らない？
金額面で言えば高いけれど、一番ニーズに合っている気がする。
不満があれば売却しても差額なしで1000か14Rに乗り換え可能そうだし。
最後かもしれないならどうでしょう？
「12Rで峠」ってステージ違くね？と思ったけど速さを求めてるんじゃなくエッコラヨッコラ曲げるのが楽しいのかな
忍千はそんなことする必要なくスイスイ走るからたぶんつまらない、と思ったのでは
14Rだとメガツアラーとしてほぼほぼ発売当時の12Rのイメージを継承してる気もするし
思ったよりポジションがラクで乗りやすいのもあるし
何より忍千よりは不得意であろう峠で曲げる楽しみがある
と、9Rから忍千に乗り換える時14Rと天秤に掛けた俺なりの解釈でした
買った後に後悔しないのかね
アドバイス有難うございます。
H2SX良いですよね~流石に予算が・・・(泣)
>>475
仰る通りで、SS来たら道譲ってます(笑)
乗ってる12R、B1とは言え、Frの荷重抜けたら曲がらない。
上手く曲がってドッカ〜んと立ち上がれたら最高に楽しいもんです。
でも、来年還暦となると、しんどく感じてもいます。
NINJA1000でKTRC切って乗れって言う気もしますが、それはナンセンス。
付いているものは使わないと(笑)
頂いたアドバイスでチョイ14R？って気がしました。
>>476
5chはいろんな方がいらっしゃいます。
ご意見に対しては取捨選択で！
14Rにハコ付いてたらたぶんそっちにしてた。
社外品はステーが残るのがいやだったんだよ。
その点ninja1000のパニアシステムは秀逸だよ。
あれはデカすぎて自分には扱いきれんのな。
中古というかヤフオク使ったことないからあれだが先輩方の意見が聞きたい…
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o381955077
車検対応なら他社製品やノーマルと比べてもルックス以外に極端な性能の違いはないと思うから
完全に個人の好みだな
俺ならもっと安いノジマのスリッポン新品買うが
傷物にしては高いな、20万出せるなら普通に新品のフルエキ買えるし無し。
それとどうせフルエキにするなら1本出しのがメンテとか捗る。
正直beetに憧れがありこのマフラーにしようと思っていましたがやめておくことにします！
ありがとうございました！
状況が状況だしあまり台数は用意してはいないだろうけど。
来年ホワイト買いたい
いいヤツだな、君モテるだろ？
半日程乗ってお尻痛くなりやすいですかね？
良さそうなら買っちゃいます！
意見集約って訳じゃないけど、
12R乗りさんが次のバイクに求めるモノがは二つの内のどちらに重きを置くかによるんじゃないかな？
12Rはかなり尖がったところのあるバイクだと思うので、
・12Rに劣らぬ刺激や歯ごたえのあるバイク
・12Rよりも、もっと楽に乗れる扱いやすいバイク
のどっちかな？
上の方なら14Ｒ、下の方ならNinja1000だろうね。そこが乗り換えの原点じゃないかな？
検討違いだったらスマン。
スケジュールきつめのキャンツーに行ったときは2日目の夕方に限界が来た。
体型と乗り方によっても違うけど、このバイクを半日乗って尻が痛いようではどのバイクでも駄目だと思うよ。
あとは慣れだね。
ちな2017年乗り。
シートに関してはZRX1200やヴェルシス、ZX-14Rの方が全然具合が良い。
シート屋で調整して貰えばだいぶ変わる。
現行ノーマルはどうなんだろと興味津々。
その代わりロンツー行くと足が筋肉痛だけど
買える時に買っとかないと納車まで結構な時間が必要になるかも。
シート探しで悩め
丸一日乗っても
痛くなったこと無い。
K'sのローシートに代えたら一日乗っても平気
Z900いくらで売れるかなぁ50万位にしかならなそう。
今の状況じゃ生産台数も少ないだろうし躊躇してたら物がなくなっちまう。
連休中なんで店もやってないかもしれんが思い立ったら速攻で行動するべき。
馴染みの店でもプラザ行ってもらうしかないと言われるわ
クイックシフター魅力よね
青系のライジャケ来てたら道路も快適に走れそう。
青系のライジャケ来てたら道路も快適に走れそう。
よくわからんが指定回転数以上で使うの推奨なんでしょ？
街乗り程度じゃ使う機会もあまり無さそうだし
クイックシフターってそこまでやろうか？
個人的には「速く走る装備」であって「ラクになる装備」とは思えんのよね
バイクの趣旨に合わん装備やと思ってるんやけど
楽しすぎる！
着けたやつゴミやな。
レーダークルーズ無かったら、ただの突進型自殺マシンじゃんw
:前の車に追従する昨日無かったら危険なゴミ
ついでにクイックシフターもいらん。
クイックシフターは楽しそうだから乗ってはみたいが、
それが購入のためのポイントには、まだ分からん
同一人物かどうかわからんけど同時間帯に湧くIDコロコロ構ってちゃんもこちらでお願いしますね
余剰パワーを6速のギヤ比に振って
高速道路を2～3000rpmで走れる様にして欲しい。
3000辺りじゃブースト0.1も掛かってないから普通のリッターと変わらんよ
そもそもそういう特性のエンジンじゃない
ターボやSCがどんなものか理解してないんでは？
巡航の回転数低いのがいいなら、そういうエンジンのに乗り換えるしかない
ハーレーとか
あとは排気量増やしてトルクを上げるか、14Rは3500回転ぐらいだし
どっちにしろ要はタルいバイクになるのは避けられないな
巡航中なら正圧じゃ無くて良いし
急加速する時はシフトダウンすれば良い。
6速のままアクセル開けても 間もなく過給し始めて加速すると思う
排気量上げる代わりにSCで過給です。
タービンの熱やインタークーラーとかの補機のスペース考えたら
バイクじゃ難しいのは理解してるつもりだけどさ。
それもうH2SXやん
ゆめたまベースだから
レシオカバレッジを広く取れないんだよ。
とは思う(笑)
H2 SXはデザインがちょっと苦手、お高いし。
Z H2出たし、Ninja1000にもSC付けたら
量産効果でお値打ち価格で出せるかな？と思う。
川重さんの販売戦略等は気にせず希望って事です。
むりだよ
リッター4発選ぶのが
そもそも間違いな気がする。
仰る事ごもっともです。
エンジン&車体はZ H2のがあるんでどうかな？って望んでる訳です。
現在14R乗って7年目。
ツーリングで1日700～1000㎞位走るんで
買い替え候補として、見た目コンパクトなツアラーのNinja1000を候補にしています。
ただ、パワーダウンと高速道路巡航時の回転数がネガな要素です。
川重さんに要望は出すとして、他のユーザーさんの意見もお聞きしたい所です。
その用途なら14Rのままでええやん。
僕は14Rと迷って日常の取り回し優先で
NINJA1000にしたクチです。あとハコ。
ツーリングは1日走って500キロ。
1000キロ走る使い方だと
14Rが一番マッチしてると思います。
70000㎞走ってそろそろ買い替えモードなのと
60歳前なんで、家族が「小さいのにしなさい」と五月蝿いんです。
小さい(小排気量とは言ってない)
つまりninja1000よりも更にコンパクトなninja650にしろと言うことだな
パニアは諦めてサイドバッグになるけど
650も良い車両とは思いますが
排気音だとか所有欲の点で選外です。
質問の趣旨は14Rから動力性能落とさず
ダウンサイジングです。
アドバイス有難うございました。
そんなのほっとけ
その用途じゃどれに乗り換えても文句でるだけだと
質問の趣旨がキープコンセプトでNinja1000にSC付けたら素晴らしくね?
のつもりだったんですが、身の上相談みたいになってすいません。
Z H2出たんでNinjaもと期待しちゃいます。
諦めろ。今までの要望を満たせるのはH2SXしかないわ
デザインはともかくお高い？SC付き望んで安く抑えろはないだろ
大体、SC付は定期的にカワサキプラザにメンテに出すことになってるんだが、いいのか？
素直に排気量増した方が良いです。
あと、H2SXあんまり軽くないんだよなあ。
14Rより10kg強しか軽くない。
SC付こうが付くまいが400cc超えはプラザ店専売ですよね??
保証期間内はプラザ店にメンテ依頼して、後は自分でするつもりです。
モデルチェンジの希望として、SC付けて欲しい人は他におらんのかな?
２年ごとか24000kmごとに定期点検や車検とは別にインペラの点検がある
定期点検と一緒に出来るけど、普通の大型バイクより更に維持費が高い
もし何かあってインペラ交換になると40万飛ぶ
Z H2は、Hシリーズの中のストファイであって、Z1000のモデルチェンジではないから、Ninja1000の新型にSC搭載は期待できないし、仮に出るとしても、結局、H2SXの外装をNinja1000よりにしたものにしかならないのでは？
それだと無過給リッターより軽くも安くもならないで。
たぶん売れない。
よし、赤帽サンバーのエンジン積むべw
本当はバイクの600ccエンジンのトルク考えたら、SCよりも低回転域での
機械抵抗が少ないターボの方があってんだけどね。
SC壊れた時の修理費については、転倒したと思って受け入るしか無いでしょうね。
故障も転倒もある程度予見回避可能な事態ですが、運だと思います。
14Rの人だっけ？
11年からNinja1000散々乗り倒してH2SXに乗り換えたけど、14Rに馴染んでるならしっかりメンテしてそのまま乗り続けた方がいいよ。
H2SXも3万弱でクラッチ板が歪んだ以外トラブルはないけど長く乗るならNAがやっぱり無難だと思う。
乗りたいなら止めないけどね。
でもゆったり走ってて気持ちいいのは気温２４度くらいまでだな。
ちょうど乗り継いだ人いるみたいだから聞いてみたんだ
特に疲れたり、だらけたりはしません。
ただ、もうちょっとスピード出したくなっちゃう気持ちを抑える事にストレス感じるかもです。
ならW650オススメ
V2は回すともう壊れちゃうって言ってくる
クラッチカバーのボルト締めたらバキッって音がしてねじ穴から砕けたリコイルみたいなのが出てきた
クランクケースに直にネジ山切ってあるんじゃないのね
これもう一回リコイル入れれば治るかな？どなたか助けてください。
穴の径がなんとかなるならリコイル、
ダメそうなら技術あるショップに溶接で穴埋め、ネジ穴開け直しをお願いかな
2011年式、走行3万キロ まあこんなもんだよな～
まようわ
乞食かよ
逆にお前その距離で行くらなら買うの？
人件費や手間賃入れた上で草
乞食かよ
140万で売れたからSX買ったった。
次は何買うの？
嘘つくなよゴミ
なんの得にもならんし
１．買わない
２．モンキー１２５
３．Z９００RS
の三択
いいね。
タンデムしないならモンキー125超おすすめ。
軽くバイクってくっそ楽しい。
純正フルパニアとかハンドガードが欲しいならTracer、ヘッドライトが明るいのが良いならSX
ケツが痛くならないのはどっちですか
なんでだろう…
思ってる程、売れてないのか？
オーナーとしては残念…
ヤフオクに出せば？
トレーサー
ありがとう
585がまあこんなもんだよなあーって言ってるのに、乞食かよの連発
イカレチャッテルネ
お前が独りなのはそういうとこだぞ
反省しろタコ
俺も同じく悩んでJK3の娘に見てもらったら友達の女の子を含めて全員一致でニンジャをカッコいいって選んだからニンジャにした。
孤高を目指すならトレーサーがいいと思うよ。
買う前→タンデムグリップとタンデムステップの荷掛けフックの部分でガッチリ固定してるんだろうな
買った→タンデムステップのところは添えてるだけかいw？！
大丈夫やで。
フラグシップでもSSでもないし売れなさそう…
って思われてる予感
出たら俺も絶対買うけどなぁ
パニア装備とかかっこいいと思うけどなあ。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1654392424/
197 水星(ジパング) [GR] ▼ New! 2022/06/05(日) 14:38:30.17 ID:+j+rdgJB0 [1回目]
めちゃんこおもしろかった。
冒頭のKawasakiのロゴがアップになって
ニンジャで疾走するところよかった。
F-15 イーグル
F-16 ファルコン
A-10 ウォートホッグ（イボイノシシ）
俺はA-10好きだぜ！
A-10は一応サンダーボルトⅡって名前があるんだが…
ブリヂストンのBT-023、BT46，T32 あたり？
何が違うかよくわからず…
すでに出てるかもしれないけど、よろしくお願いします。
用途によるから使い方書かんと誰も答えられないと思うよ。
ツーリング7サーキット3とか、ウェット性能重視とか価格重視とか。
レスありがとうございます。
確かに用途書かないとね。
サーキット走行はしないけど峠は…
あれからいろいろ調べて、S22に傾いてます。
週末、バイク屋に行って来ます。
ありがとうございました。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1659193402/
↑の次スレを立ててもらえませんか？
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 75台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1677208458/
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1677197612/
⬆の次は誰が立てるん？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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