【◎◎】GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!! 20型
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ネタがなさすぎてギャグに走ったとしか思えないレベルwww KYB
日本におけるシェアは、約65%で第1位（2007年6月時点での情報）。1950年代には70%に達しており、その後も常に50%以上となっている。
太平洋戦争の時には、零戦など戦闘機向けのショックアブソーバーを生産しており、その経験を買われ、
戦後自動車メーカーがKYBに製品生産を依頼した。
SHOWA
二輪・四輪車向けショックアブソーバー（緩衝器）およびパワーステアリングシステムを主力製品とし、輸送用機器の精密機能部品などを製造。
本田技研工業系列だが、日本国内外のメーカーにも部品を供給している。
TOKICO
・・・・・・吸収合併されました・・・・ 20〜30万円くらいで程度のいい中古車を買えそうなイメージ持ってたけど、意外と高いのな 0〜30万円くらいで程度のいい中古車を買えそうなイメージ持ってたけど、意外と高いのな
GS1200を無理に買う必要はない GSX1100を購入しる INAZUMA1200ならそのくらいで買えるんじゃない？ エンジンオーバーホールしようと思うんだけど、純正パーツってまだある？ 特に欠品は出てないかと。（共通化されてるのはあるだろうけど） オーバーホール・・素晴らしい カムの山が気になる今日この頃 GSX1400のエンジンってフレーム無加工で載りますか？(´･ω･`) それGSX1400にGS1200SSのカウルつけた方が高性能だとおもう 倒立フロントフォークは似合わないなぁ。
社外のオヌヌメフォークってありますか？(´･ω･`) オーリンズ、油冷GSX-R1100（正立）流用、アドバンテージSHOWAなどなど。 GS1200SSって、結構なお値段するんだね。
GSX1400を買って1200SSのタンクやらカウルを着けようと思ったけど全然合いそうにないね(´･ω･`) ただどんなカウルを付けようが確実にGSX1400の方が性能的に上だよ おヌヌメETC教えて下さい
設置場所はドコにしますたか？(´･ω･`)
あと、スマホ電源取り出しとかやってますか？ ETC本体はタンデムシートの下にいます。どうせ他に何も入らないしね。
USB電源は一個付けたけど、ほぼ使ってないな。
ETCのおすすめってどういう意味？ >>60
https://my-best.com/5348#toc-1
どのメーカーのどの機種使ってるのかなと。
最近はETC2.0が主流になりつつあるし、どれにしようか思案中。 アンテナ分離型が良いと思うな。
ETC2.0は活用できそう、もしくは差額少ないならETC2.0対応のが将来的にはいいかもね。
随分前に導入したから、自分は車用の分離型を軽自動車登録で使ってるけど。 >>63
これ、かなり前から載っているよね
左右非対称のヘッドライトも公認？
ハンドルフルロックしたら腕がスクリーンやタンクに当たって切れない気がするけど これ欲しい(´･ω･`)
ええんでねぇ おれは黒STDで満足だけど（適当な性能とほっといても走るとろころが） ウインカーとマフラーはそのままじゃ車検通らないっぽいな あの頃は音量も99dBで緩いし、いざとなればバッフル詰めればOKだし ここ数年ほどずっと気になってるバイク。
このスレの人達はこの時代にこのバイクに乗れて、さぞ幸せなんだろうな。
家族と外出中に見かけて、見惚れながら思わず並走してしまったよ。 ここ数年ほどずっと気になってるバイク。
スズキのターボチャージャー付きスポーツバイク=Recursion(リカージョン） この3連休で今年の走り納めにしようかのう(´･ω･`)
でも混んでそうだな。 ヤフオクに得体のしれないモナカ系が出ているのが気になります スレチだと思うけど、ZXR900の丸目のカウルがカッコいいな 1400のY701エンジンを載せようとメジャーで計ったけど、1400はエンジンの高さがけっこうあるんだね。 TTFに出ていたイナズマのエンジンに興味があります ふと思う二次エアが ぶっ壊れていると車検とおらない？ そうか あそこ空けたくないんだよね汚いし何が壊れているかわからんから アドバンテージショーワのフォークを付けようと思ってるけどブレーキディスクを320mmにするだけで、あとはアクスルシャフトとか無加工で付くのかな？ オーリンズの正立フォークを付けようと思ってるけどブレーキ等を含めて無加工で付くのかな？ >>87
オーリンズの正立フォークは、アクスルシャフト取り付け部分に車種用の専用サポートを取り付ける形だろ。
アクスルシャフト取り付け部分も各車種用のスペーサー噛ます感じでは？ >>86
このスレの住人に装着してる人居たから、回答待ったら？
たぶん、油冷GSX-R1100あたりのフォーク流用だから、ブレーキローター320mmするか、キャリパーサポートで310mm対応する用に作るかだろうね。
けど、アドバンテージSHOWAというと今更感が強いな。 以前ウインカーがもげた時は保証期間内だったからよかったが、
コカしたんじゃないかって散々疑われたな。
あれ以来もげたのは結局リアの1回だけ。 オーリンズの正立フォークは、アクスルシャフト取り付け部分に車種用の専用サポート
STDのキャリパー付けるのにサポートって売っているのかしら？
あとドロヨケの金具 今日正丸峠のファミマで見たヨシムラ仕様がスゲー格好良かった
思いっきりガン見しちまった
オーナーさん、ゴメンね メインジェットは105がベストとな・・そうかもしれない（1400air_e+モナカ） カウル下げるのは人の好き好きか。
高速ツーリングだと、あのカウルの大きさと高さが防風には最高なんだけどね。 やはり 空気圧前後2.5はおかしいと思うよ タイヤ潰れないじゃん 二人乗りしても大丈夫な設定ってことでしょ
俺は1人乗りでも2.5で大丈夫だけどｗ スポーツ走行するなら、空気圧は好みで変えるでしょ。
街乗り・ツーリングなら規定圧（タンデム考慮した空気圧）でも問題無いでしょ。 今のバイクは装備200kg弱でもF2.5 R2.9だからね
カッチカチやぞ タイヤの性格にもよるのだろうけどF2.0 R2.0ぐらいが 適当に走っても喰いつく 東京拘置所前ｗ
https://pbs.twimg.com/media/D08iE-SU4AA1_UO.jpg
白・黒のヨシムラカラーのパターンはGS1200SSオーナーズクラブでも居なかったよな？ 一時期 購入しようかなと思っていたけど・・・
耐久レーサーレプレカに ここまではチト・・・・と思いますた 当時、定価90万円で何も交渉せずに10万引きだったのでそのまま契約したわ さて、車検だす時期か。色々と手入れしないとな。
オイラも車検だ 前回はパイロット設定ミスって（バイク屋がいじりやがった） COが発生してひどい目にあったよ
だが 今回は大丈夫だ エアクリもﾏﾌﾗｰも元に戻す・・・ プラグ交換はどの程度でしてます？
点火するところが減ってきたら交換 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
