前スレ
【GL1800】ゴールドウイング14台目【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521779146/
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【GL1800】ゴールドウイング15台目【Tour】【F6B】【F6C】
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前スレ
【GL1800】ゴールドウイング14台目【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521779146/
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
■2018年 10月 12日
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing
Dual Clutch Transmission
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
https://www.honda.co.jp/GOLDWING/?from=RSS
・1974年 初代モデルゴールドウイング（GL1000）の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング（GL1000）をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング（GL1100）を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング（GL1200）を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング（GL1500）を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング（GL1500）SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング（GL1800）を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング（GL1800）＜エアバッグ＞を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング（GL1800）を発売
・2015年 ２０１６モデルよりエアバック・ナビ仕様を製造中止
・2017年 生産終了
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
・2016年 生産終了
■F６Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
・2016年 生産終了
秋が深まり、ツーリングシーズン到来ですね。
F6C乗りのおいらはスクリーンをショートからトールに変えて
気温の低下に備えます。
だけど、急減速のシフトダウンは乱暴になるね。
穏やかに減速してれば、シフトショックはでないので
旋回時に切れ込むような現象もないよ。理解して
乗れば問題ないと思う。
フュージョン乗ってた時思い出した。
クラッチレバーないと何故かゆったり走るようになりますね。
前スレの質問した者だよ。ありがとう
思ったより凄かった……
いざとなったらMTモードもあるし、不安って訳じゃなかったんだけど気になってたんだよね
おかげで安心して積極的にATモードを試せそう
交換してーぜ
業者ヲクに部品流れてきてるわ
こりゃ無印DCTエアバッグが出るまで待ちかな
エアバックなんていらないから
無印DCTに箱だけつけて安く済まそうと思ったんだが
けっこう違うね
キラキラなメッキが無くなり
スクリーンもショート
電子制御サス無し
シートヒーターも無しか
オプションの箱10万付けて
値段差約30万
箱付けなきゃ無印DCTも良いんだが
俺もそれやろうとしてるんだけど、箱だけじゃダメっぽい
取り付けキットが別で必要で合計20万かかるよ
あと、地味にセンタースタンドも無いから、ホイール洗う時のために付けといてもいいかも
エアバッグはいらん
あの場所に小物入れある方が色々便利だわ
シートヒーター無いのが痛いなぁ…
え、マジか！
箱付けるならリセールも考えとツアーDCT一択じゃん
エアバックいらないよね
小物入れ右サイドしかなくなるし
個人的にフレームとかマフラーとか黒っぽい方が好きで無印DCTをベースにこねくり回そうかなって色々調べてる
あんまり売る時の事は考えてないかも
趣味のもんだし、変に妥協する方が後悔しそうで…
サスはどうせ電子制御無いし、Traxxionのを輸入するかナイトロンに頼んでみようかな……
じゃあ、新色のブラックが良いですね
マフラーとか黒くなり一体感があり良さげ
自分の場合はタンデムツーリングメインなので
やはり箱は欲しいな
DCTモデルをレンタルしたんだけど
エンスト2もした
他にギアチェンジがなかなかしない現象もあった
この症状ってホンダは把握してるのかな？
ブラックもカッコいいけど、フレームとの一体感でグレー悩んでます
ウチは嫁さんもバイク乗るんで折角のタンデムシートが使われる事なさそう…
トップケースはメットイン用で
今までSSだったからメット持ち歩かなくていい快感を満喫したいなと
過去のスレ読んでてもエンストの症状報告してる人いたな…今度試乗行くからエンストの条件とかは色々試してみよう
やはりタンデムシート部分まで延長した「独身貴族用XLトランク」がGLには必要だ
メットインの件は絶対実物検証を。
ウチのは閉まらず諦めました。
LとM
インカム内蔵だけど
2個入らない
付属のフックもD菅通らずワイヤー必要
1個は入るが高さもギリギリ
無理やり閉める感じですね
サイドパニアケースにも入らない
https://i.imgur.com/uvgZwu2.jpg
https://i.imgur.com/IMG3GYI.jpg
くぎぅぅぅ
>>40
ひしめいてるw
X-12のSサイズだし、多分大丈夫と思うけど試乗の時に確認してみるよ。ビーコムの出っ張りもあるしね。ありがとう！
頭痛が痛いとか頭部ヘッドとか東京駅ステーションとかマシンガン銃みたいな違和感を覚える
あ~~あ、ナンバー晒さないで！
それと無理閉めしてるとフックが逝きます。
リミッターは全世界共通で180km/hで今のところ解除手段がないと言われたけど本当にどうしようもないの？
今買えば約2カ月で納車されるから買おう！
出さないけどMAXスピード出そうと思えば出せるってのが重要なんだよー
頼むぜホンダパワーオブドリームさんよー
納車されたらシャレで１回フルコース走らせてみようと思ってたけどやめとこ
ストレートの速度差つきすぎて上手く抜かれる自信ない。ミニコースは講習とかでチャンスあるな。楽しみ
公道では別にリミッターに恐怖感じないし個人的にマストではないかな～
エンジン的には180km/h以上でも余裕あるの？
ずっとSSとかオフ車とかコンペとかのスポーツ用ばっかり乗ってきたけど違和感無く乗れた
DCT凄いね。シフトワークとかブレーキング時のトラクションの伝え方とか絶妙過ぎ
ヘルメットはX-12ならビーコム付きで嫁さんのと２つ入ってまだ若干隙間あった感じ
サイズはSとXS
https://i.imgur.com/koHcnUC.jpg
でも、ビビり気味にピクピク開けると若干不安定になる気はしたから、そこでブレーキ絡めたらなるのかな……？
画像ありがとう
ちゃんと2個入ってますね
やっぱネオテックみたいなシスヘルは大きくて2個は無理なんだなw
エンストの件だけど
自分は山の登りの渋滞で発生
エンストする前には前兆があって
アクセル開けると
ガラガラ音するのでわかるよ
でも、気にせず乗ってます。
システムは一個入れた時点で大きさの違いが明らかでしたね……
その場で色々実験したんですが、GT-Airくらいの大きさまでなら2個入れ大丈夫そうでした
X-14は前後長の関係か収まり悪かったので2つは無理かも？
エンストの情報ありがとうございます！
特に前兆の情報はありがたいです。バランス取る覚悟ができるので……
納車されて乗り出すのは多分来シーズンになると思うけど、今から楽しみで仕方ないです
自分は無印ゴールドウイングにトランクとツアーのノーマルスクリーンを付けようと思ってるんだけど、
ツアーノーマルスクリーン：51,408円
ハイウインドスクリーン：37,692円
と、まさかのハイスクリーンの方が安い謎仕様で草生えたよ
ハイスクリーンは考えてなかったけど、ちょっと悩んじゃうよね……
一回り大きいスクリーンに交換しました。２８,８００円(税込み）クリアー、スモーク
あり。使用具合良好です。純正オプションのハイウインドスクリーンより安いです。
ミニボードセットも購入。
それってぇ？NC系で発生していたDCTのトラブルかしら？もしかして？
私もボードは買おうかと…
今まではアルミのローレットトゲトゲの、踏むとブーツに食い込んで滑らないステップこそ至高だったから、この手のバイクのベターなステップチョイスの仕方が分からない……
やっぱりレギュラー仕様だからレギュラーの方がいいの？
それとも一応レギュラー仕様だけどハイオクの方がいいよって感じなの？
自分も納車待ちだけど調べてなかった……
嫁さんのGSR400とかはレギュラー指定だけどエンジンの元が元だけに調べたら圧縮比高かったからハイオク入れときってバイク屋さんに言われたぞ
いやそういう意味で言ってるんじゃなくて例えばだけど純正オイルのG3(レギュラー)とG4(ハイオク)みたいな関係なのかなっていう
大事に乗りたいから約5000km走るたびにフューエルワンも入れるつもりだし
これならホンダがレギュラーでセッティング出してるならレギュラーでいいんじゃないかな
停止時いったんＮ→Ｄと操作すれば、次の発進はエンストしない。また、発進時にブレーキ引きずって意図的にクラッチ滑らせるようにすると、これも何故かエンストしない。どっちも頻繁にやりたくない対策だけど(^^;)
万が一、私みたいに都心の10km走行で数回でちゃうレベルの場合は、クラッチの学習初期化がおすすめ。
来シーズンを新型で楽しんでくださいね(^^)
試乗車家まで乗って帰って試さしてくれないだろうかｗ
実際、実車を入れてみたいのは分かりますが、
車体寸法を見れば、分かりそうですが？
問題はそこに行くまでのタイトなルート、特にクランク部分をクリアできるかどうか・・・
この間私も問い合わせをしてみて、今度つけてみようと思っているところです。←ステマじゃないよ
使用感は私もレポしようと思います
具体的な対策情報ありがとうございます！
発進時リアブレーキ引き摺るのは試乗の時も癖で出ちゃってたかもしれません
クラッチやシフト関係の学習機能が原因の１つになるのは、すっごく納得できますね……
今のマシンは電子制御抜きには語れない
こんなに納車が楽しみなのは初めて買ったバイク以来です
どうしても乗換えに躊躇してしまう。
と言うのは、熊本震災で苦労して手に入れた
希少最終型SC68。
大、中、小の三台持ちで一杯一杯なのに、
GL二台持ち何て夢のまた夢。ホントに悩ましい今日この頃です。
なんで回転数抑えてるのかわからん詳しい人居る？
>>77
そんなん知るかそのバイク全部売って新型買え！
水平対抗エンジンは基本的に低速トルクが薄い、これは構造上左右に伸びるストロークが取れないから仕方ない
ポルシェも昴もそう、だからビッグボアのショートストロークになり排気量やターボでトルクを稼ぐ
GLの場合SOHCのコンパクトなヘッドを採用してるのもある
DOHCでVTEC等、下から上まで高出力にするのは技術的には可能だが、それには油圧装備のバカでかいヘッドが必要で左右に合計20cmは伸びる事になる
コンパクトなSOHCヘッドの場合、上か下に出力を振るしかない、高回転型にするとショートストロークなのもあり、恐ろしく下がスカスカになる
なので現状がバランス的には丁度良いのよ
ちなみに直四を1とした場合(バランサーとか無い場合)
水平対抗6の振動は、1/15000しか無い(完全バランスエンジン)
究極の低振動エンジンを楽しみましょうw
>>79 のバカにはそんな専門用語が散りばめられた長文理解できないよ
「機械に詳しくないけど」って自供してるでしょ
倍も回したらピストンスピードの限界越えて焼き付くと思うぞ
わざわざ回転数を抑えてるんじゃなくて水平6気筒sohcエンジンだとそうするしかないのね
あの重量で低速トルクすかすかだと延々とエンストしそうだし
にしても1/15000の振動とかハンパないな実質無振動じゃん
回答ありがとう納車の日が楽しみすぎてやばいわ
コンペの方のCRFで使ってたユニカムもまさかGLに採用されるとは思わなかったし
ホントに4バルブか？ってくらいヘッドがコンパクトだわ
コンロッド小端のブッシングをコンロッドに固定するためにボルトが付いていた時代に執筆されたやつ
昔のエンジンってあんなとこボルト使ってたんだ……
とは言え、3Dプリンタの発展で今後使われるボルト数ってどんどん減ってくんだろうけど
ウチのバイクは全部SHORAIのにしてるんだけど、GLほど電子制御多いのは初めてで
リチウムイオンに換えた人いる？
DCTエンストに効果あるかとSHORAIに換装済みです。
現在走行7000キロですが車体の動作に問題はありません。
（エンスト問題は解決できませんでしたが・・・）
DCTエンスト問題はハイオクガソリンを入れたときや、
フューエル１を入れると多く発生している気がします。オクタン価の影響？
ですがレギュラーガソリンでも発生していないわけではないのでなんとも言えません。
エンストすると厄介なので今発進するときはアクセル開度を小さくして車体が動き出したときに
更にスロットルを開けて加速力を稼ぐようにしています。
それで今のところはエンストしていませんしガラガラ音もありません。
市街走行などでOn/Offを繰り返すと発生しやすくなる気もしますので
アクセル開度学習のリセット方法をチラ裏感覚で書いておきますので
（アイドル不安定に効果があるそうです）
1.エンジンが完全に冷えた状態にする
2.エンジンをかけ、アイドリング状態を維持する（スロットル操作はNG）
3.水温メーターが3目盛りになったらエンジンを切る
注意・冷却ファンは動作させないため、3目盛りになったらすぐにエンジンを切ってください
以上で学習のリセットができるそうです。
DCTのクラッチ学習のリセット方法はまた後日にでも書きます
バッテリー電圧降下がエンスト原因、というのはホンダの嘘八百。バッテリー充電でエンスト直る訳ないだろ。
さらにアイドル不安定は、水平対向６気筒の特徴で正常です、とか夢店が言ってた。どうも信用いたしかねるのだけど。
ホンダも夢店も、いろいろユーザーをバカにしすぎ。
丁寧な解答ありがとうございます
あー、エンストに関してはクラッチ学習の他にスロットル学習も関係してるのか……
マイナーチェンジでマップが改善されたらECUの乗せ替えも考えときます
バッテリーに関しては、今までのマシンでは軽量化の意味で変えてたから、あまり軽量化の恩恵を受けないGLに関しては特に深い意味はなかったんですよ
何となくいつもやってるしって感じで……
ただ、ビックリするくらいセルの回転音変わるから、複雑な電子制御関係に影響無いか不安だったんですよね
問題無さそうですね！ありがとうございました！
＞アイドル不安定は、水平対向６気筒の特徴
水平対向６気筒の特徴ではないと思うよ。
でもキャブのGL1500もアイドルは常にゆらいでいた。
走行不能になるわけじゃない程度だからね。
ブレーキ関係の欠陥だと即命に直結なので対処は早いが。
人柱様ご苦労様です
新型の不具合は覚悟しないとね
特に水平対向とDCTの組み合わせは初なワケだし
海外でガタ付きの報告があったDWボーンのFサスもしばらく様子見の方がいいとみてる
車と同じようにこの手のバイクに年次改良があるかは知らんけど、改良したらその辺はまともになると思うけどね
改良された時に改良部品を入れれば良いのか、改良実装車に乗り換えが良いのか迷うわ
結局場所によるんだろうけどさ
エンスト原因はバッテリー充電不足、の話も実際に夢店から「メーカー指示」だから充電します、と。そんな訳ないだろ、理屈説明しろ、充電する前に必要電圧名言の上いったん電圧計れ、まで言って。
実際に測ってみれば全然足りてるし、電圧不足が原因になる理屈も言えない。夢店なんて設備が整ってるだけのボンクラ集団。無意味なのを知っててバッテリー充電を指示するメーカーはもっとクズ。
納車待ちの身だけど、夢店は保証のための点検だけにして、レース系の店でメンテするのはオススメだよ
ウッドストックとかブライトロジック、TSRやエムテックとかの技術凄いところ
高いけど、えっ？そこまでやるの！？って作業内容で納得はできるよ
専門学校出ただけの人達じゃなくてマシンの事よく理解してるし、必要なら機械加工やマップ改変して独自の改善してくれる
前のバイクでずっと抱えてた問題が解決してクッソ乗り易くなったりしたし
GLで言えば、Traxxion Dynamicsみたいな整備や改善してくれる所が理想よね
1500のキャブヒーターの取り回しのクソさでも語るかい？
GL用はよ
それ日本でしか需要ないし、GLのユーザー層にも合ってないし。
霧島レイを乗せちゃってるGL乗りとかおらんやろ。
GLは1台もみなかった。
やっぱり寒かったからかな?
勝手なこと言ってんなよ
隣に置いてあったフォルツァと前のボリューム大差ない感じ
けど、ガワを小さくするのは努力いらんだろ
長さ詰めるのは楽なのにね
それはギチギチに詰め込んでる場合だろ
スマホじゃ有るまいし
GLのフロンカウルなんてスカスカだろ
とても困っておりますので質問させてください。
heel-toe shifterを取り付けた方はいらっしゃいますか？
その際、取り付けに何かしらの加工をされた方はご教示ください。
加工なしで使用されてる方は使用感を教えてくださるとうれしいです。
SC47にクリアキンのヒールシフター着けてました
無加工ポン付けです
慣れなんでしょうけど自分には合わないので半年もしないで戻しました
ヒール側のペグを足を引きながら探すのが嫌だったってだけです
靴の甲に傷がつかないってのは確かにそうなんですが
慣れるまで探すもんですからカカトの上に傷がつきます
GLは足のポジション的にヒール側のペグを操作するのが大変そうですよね。
私もF6Bに取り付けを検討しておりますが、アメリカのフォーラムを参照すると
・部分的(中途半端)なギアチェンジになるのでトランスミッションにダメージを負う
・使ってると滑るようになる。Ｎにシフトが入るもんで１⇒２がやりづらくなってきた
というような不満がかなり目立ちます。
このあたりをよく調べずに発注してしまったので、どうにか使ってみたいとは考えておりますが
どうすれば良いか悩んでおります。
次期候補なので感想でも聞かせて！
車体の軽量化がタイヤの寿命に及ぼす影響を実感できますか？
フロントホイールのインチアップや、リアタイヤの幅を変更した方が見えましたら教えていただきたく。
ワルキューレ(1997)のときはリアタイヤをノーマルサイズ180/70R16から200/60R16にしたけど、GL1800でもいけるかな？
現行でフロントのインチアップは厳しいんじゃない？
F6Bに現行のリアホイールが使えるのかは気にはなるけど。
韓国の業者が新型ＧＬの補助輪作ったようだが、カスタムバイク龍のと違って幼児用自転車の補助輪みたいで草生えたｗｗｗｗｗｗ
://www.youtube.com/watch?v=Y4U4J3KQc1w
龍と違って箱を潰さないのは良いけど、車輪が華奢過ぎてすぐに壊れそうだな。
>>123
前の型ならフロントホイールはインチアップ可能。
21 …フェンダー加工とケーブルの調整が必要。
23～…トリプルツリーの変更が必要。
現行と前のタイヤまわりが一緒ならいけるので、そこは調べてみて。
フロントタイヤ、スリップサインまでもう少し。
俺2月に車検だから間に合わせようと思ったらもう遅いかな？
何日かは忘れたけどその月の注文の締め日があるからそれに間に合えばギリ間に合うかもね。
アクセサリー付けまくったらプラス一ヶ月
タイヤ長持ちですね
F6C、フロントの摩耗が激しいです@一人乗り
6000ｋｍでスリップサインが出ます
ラジアルは純正のタイヤしかありません（泣
バイアスだとハーレー用が選択できますが
タイヤ側面に「Harley Davidson」の記載が（泣
F6Bだけど、19,500キロでフロントタイヤのスリップサインツライチになったわ。
6000キロてえらい早いね。
前15000km、後10000kmで交換してる
リアは楽だけどフロントがめんどい
溝だけ見るとまだいけそうだけど。
19000足らずの時でこれぐらい。
https://i.imgur.com/P2KxGvF.jpg
https://i.imgur.com/QvRlQTn.jpg
個人的にリアはまだ使うレベル
台形タイヤは自分だけじゃないって安心したよ
ありがとう
ルーンからF6Cに乗り換えた人っているんだろか
宗谷岬年越ツーリングできそう？
https://i.imgur.com/lZl24zT.jpg
47のUS？
どうやって走ったの？ ﾁｬｰﾝ？ それともスパイク化？
ヘタレな俺には無理やわ
スパイクじゃない？打ってくれる店あるし
転倒させたら滑って起こせないだろ。
新型のツアーの方がよっぽど目にする。
しかも、ここ１か月エンジンをかけてない。
来年は５千キロを目標に走るぞ
Goldwing2018でB+COM SB6XをVer2.1にしたらマイクが使えなくなりました。
セパハン乗れるうちは我慢かな
終のマシンにとっておくか…
イマイチなんですかね？
参考までに、11年目の私の車検証置いときます。
https://i.imgur.com/yqai2CN.jpg
ピローボールのガタが来ると、海外Tubeで指摘されてる
下手したら事故になるので結構重要
あ間違えた、ステムベアリングが、ニードルベアリングでなく何故かボールベアリングでそこのガタだったかな？とにかくガタガタになってた
重量あるのにボールベアリングで大丈夫かって感じ
材料の選定が甘かったのか設計が悪いのか人的ミスなのか嫌がらせか単なる遊びで問題ないのかわからんな
当然受けのカップの問題でしょ、初物あるあるって事で
もうすこし待つべきでしょうか
そのころにはリミッターも外されてるだろうし
あれいくらすんの？
メーカー推奨がG1なのに、おかしくね？
キャンペーンの2019円を適用したくなかっただけ？
どっか他所の利益率の高いオイル入れさせたいだけじゃないの？メーカーは純正オイル使って開発してる筈だし
やっぱ夢店専売の弊害なのかねぇ。
それが本当にエンジン思って言ってるのかは知らんが
初回のオイル交換で(自分の指定で)G3いれたんだけど、いいオイル入れるよりは安いオイルをマメに交換した方がいいかなって思って、今回キャンペーンでG2に交換してもらおうと思ったんだよね。
そしたら、突然の非推奨宣言。メーカー公認ディーラーで、ユーザー不安煽ってのぼったくりとは、恐れ入ったわ。
そうなんですねー
実際はマメに交換した方がいいとは思いますが、自分はいかんせん知識ないんでなんともわからんです
個人的には新型GLの総数も大した数はないんだし、ドリームの社員がキャンペーン中にいちいち利益を優先してそんなケチくさい商売はしないと信じたいですが、うえからの指示でやっているとしたらガッカリですね。
いずれにせよキチンと納得できる説明はすべきでしたね
GL=フラッグシップ→金持ち→ｶﾓﾈｷﾞ→高級オイル売込の指令→ノルマ
そんな感じ？
ちなみに、夢店の車検整備費用テーブルってGLだけ確か一番高い別枠になってるんだよね。実質GLしかない枠がある。本来排気量がちょっと多いだけで別枠にするのはどうか、と言いたいところだけど、カウルめんどくさいのも分かる。ただ、んじゃCTXは？と思ったり。
GLユーザーからぼりたい、と言うのは、間違いないのだろうね。
それで終わりなら、正規ディーラー行く意味ねぇってぇの。「高速走行をさけ、直ちに Honda 販売店にご相談ください」っていう記載、消すべき。夢は相談に乗らないんだし。
少なくとも、再始動で消えたら放置、とマニュアル記載なら、わざわざ夢に行く時間を無駄にせずに済んだ。次は、ホンダカーズにでも持って行こうかな(笑)
メーカー推奨がG1なのに、おかしくね？
キャンペーンの2019円を適用したくなかっただけ？
一旦エンジン止めて再始動できなかった時の為にエンジンを止めずにデラに持ってこいよって意味なので全く問題のない対応
消して終わりなら意味ねえ
そしたら、夢店店員が警告灯確認後エンジン再始動、今度は消えてしまった。で、念のためDTCログみますね→原因不明、ログは消去しました、このまま様子見てください、の流れ。
2018はスマホとも繋がるし、DTCログぐらいスマホで簡単に取れればいいのにね。そしたらわざわざ夢店まで行かずともメールで送るなり電話で読み上げるなりして夢店の判断仰げるのにね。
その判断がいいかどうかは、不明だが・・・
マーカー指示 って何？
>>173
DTCはBMWのアレだろ
>>178
DCTをDTCと書いちゃう時点でアレですね
どう考えてもDCTで意味通じないだろ。
やっぱGLユーザーって全体的にアレだよなぁ…
GL選んだ時点で君もアレなんだよ。
本国じゃ合法であのマフラーに合わせたエンジンだしあれでノーマルだからあれにしないと走れたもんじゃない
DCTでただ乗ってるだけだったし傾けられないしで
こりゃバイクとは違う乗り物だなと思った。
アレならクルマでええわ。せめてもう少しバイクとしての楽しさが欲しい。
俺は色んなバイク乗ってきたが、DCT楽しいぞ
まっすぐな道を走行中にアクセルをちょいと戻したときに感じる、路面を滑るように走る感覚が好きだ
…でもそれなら屋根のある乗り物に乗りたい。
誰だって自分のバイクに愛着持って乗ってるんだから、自分の乗っている車種を否定されたら不快に思う人は多いだろ
レスしてる人は大人な人が多かったが
んじゃ、ハーレーの大規模マスツーが高速SAで休憩している中に割って入って、「ハーレーってボロいしダサい。バイクじゃない。」って言えるか？やってることは同じで、リアルかネットの差でしかない。
好きだけど、ここはこう改善して欲しい、とかなら分かるが、ネット上だからアンチが好き勝手言って好きな人たちの気分を害していい、ってものではない、と思うがね。
GLとは言えたかがバイク一台買えない貧乏人か、ネット上で他人煽って悦に浸れる小さな大人のいずれかなんだし、我々が大人の対応すればいいだけでもある。
偉そうに長文で大人の対応云々ぬかしてますが
結局は貧乏人煽りしてるクズでしたか
はいお疲れサン
１万２千㎞走行しましたが、異常ありません。
都内在住。
各駅しか止まらない駅まで徒歩５分。
特に不便は感じてない。
(渋滞が多い地域)
新車需要が一巡したら売れなくなりそうな出来だなって感想。パニアというかトランク？の形状を改善してフルフェイスは入れられるようにしてほしいのと足つきは再考してもらいたいね。
あれ？2019年型もトップケースにフルヘル入らないの？
半ガセ撒きのバイク仲間情報ではBMWパニアみたいな容量可変のトップケースがとかほざいていたが。
乗ってみた？
カタログスペックより悪いよ
シートの形状もあるから数値よか悪いのは分かるけど輸入のオフ車跨ったみたいに片足ツンツンじゃないから別に問題なくない？足がつかない小人なら三輪車にするか補助輪つければ？
まあね
信号なんかで停まった時気になるかな
なにせヘビー級だし
重心低いし別に大丈夫じゃない？自信ないなら支えられるくらいの体力は付けた方が良いと思うけど
アメリカでは、
スペアキー作る→持つとこ切り落とす→ペットボトルキャップにくっつけて目立たないようにして、鍵を刺したままにする
とやってる人をお見かけしましたが…。
重心はこの手のバイクの中では決して低くないよね
これは所有するものじゃあないな。
片道25㎞らしいが
自分はガエルネのフーガ履いて踵付くから問題ないけど。
試乗だけだけど乗ってみたる両足ベタつき。旧型より足つきが良くなっている
物凄く足が短いか物凄いチビなの察してあげなよ
このバイクに限らず、動いてるときはだいぶ悪化したように感じられる。
その時に止まる場所の路面の状態が違うからそれは当然では？
それはもちろんそうなんだけど、このバイクはそれに加えて車重があるから慣性がね。
決して長足に見えない開発責任者がこれで良しとしたのだから
足つきに関する苦情を受けての変更は無いよ
シート高は低いけどシート幅があるせいだね
前のほうに座ればベタ付きするが低速時乗りづらい
ちなみに171cm
シート幅＋内股の肉付きで足付きは変わる
足つきネタ禁止
判ったな、チビ共よ
試乗動画撮影してyoutubeにアップでもしてろや
禁止だっつーの
吊るしのGLならそんなに値段自慢するほど高額でも無いと思うけど
バイク低くするより、足伸ばす方が圧倒的にメリットあると思う
中身とか用途のわりに高いじゃん
もともとゴールドウイングの値付けは高すぎるよ
それ言い始めたら最近の小排気量車のが内容から考えて割高感がある車種が多いと思うけど。どうせ足もつかないんだし重くてもて余すんだから値段気にするならコスパの良いNC750シリーズでも買っとけば？
若い奴にはなかなか買えない価格だし、買える財力があってもこういうビッグツアラーにはそもそも興味も無かろう。
年齢重ねてそれなりの収入があってもこの程度なんだよ。
uoTDWvN+ はナニしにここに来たの？
チビの癖に大型ﾊﾞｲｸに乗る奴 Part.2
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1493206024/l50
それ全部自分の主観じゃない
20代のDQNがヴェルファイア乗り回してるの考えたら、300万のGL程度、誰でも買える乗り物だと思うけど。20代の購買力ナメすぎ。
趣味の２輪にそんな大金もったいない、というのが根底にあるから、高いと思うだけだと思うよ。そう思う奴は、そもそもこのスレに来る意味が分からないのだけどね。
若い奴らはこういうバイクには興味がない
仮にあってもハーレーだろうね
で、
ボクは何しにココに来たの？
そう判断した理由は何？
若い時って、そんなもんだ
判断も何も事実売れてないだろ若い世代になんて。
せいぜい「一度、話のネタに乗ってみたい」程度の興味で試乗できればそれで充分なんだよ。
それ言い出したら若い子自体バイクに乗らなくなってるし現行のGLだってバカ売れって程売れてる訳ではなくない？
そのとおり。
若い子はそもそもこんなの所有しようと思わない(乗りたくないとは言っていない)し、熟年層からは迫力が不足していると不評気味なので現状詰んでる。
「俺はそもそもこんなの所有しようとは思わない（乗りたくないとは言っていない）し、俺は迫力が不足してると思ってる」
人称は正しく使いましょう
別に年寄り向けに出してる訳でもないしなあ。スタイルは好みがあるから気にくわないならチビハゲデブに似合うボキの考えた最強のGLをホンダにプレゼンしてみれば？
なんで険悪に持っていくんだ。わざわざ荒らそうとさせるなよ
いいバイクなのは間違いないけどたしかに若者にはウケないだろうな。高価過ぎるしデカ過ぎる。
今回はホンダが若い子ウケを狙ってカジュアル感を重視したからもともとの需要層の年配の方からの評価ももうひとつなんだね。
マイナーチェンジでどっちに振るかじゃない？
今はどっちつかずな印象。
アラフォーぐらいからの子育て落ち着いてきたけど、まだおっさんの仲間入りはしたくない！でも若者でも手にできるような安っぽいのはイヤ！って世代だと思うのだけど違うの？
それアラフィフくらいだろ。
ホンダはそういう狙いだね。
全くもって狙い通りにいってないけど。
あんた必死すぎだよ。嫌いなのは分かったから、
引っ込んでな。
>>259
メーカーの思惑にハメられた俺43歳。
北米からのＦＢを盛り込んだビッグマイナーはよはよ。
43？
嘘つけ
言動がガキじゃん
皆様に不評のようだがデザイン好きです
他に選択肢は無かったの？何かと迷った？
自分の判断に満足しているなら、言うことは無いよ
タンデムツーリングで長距離行くことが多いので、できるだけお互い疲れず快適にツーリングしたいなと考えた時には一択でした
デザインだけでいえばBMWのGTLとかの方が好きだけど、今回はそっちのデザインに近づいてくれた気がしています
ギアチェンジもそんなに上手くはないのと、操作感を楽しむというよりはただただ綺麗な景色のところを気持ちよく走りたいのでDCTも気に入っています
でっかいスクーターと言われるとベテランライダーの方は不快かも知れないですが、自分なんかは操作も楽で、でっかいスクーター感覚で乗れているのがめっちゃ楽しいです
すかし、忙しくて全然乗ってねー
あ、嫁に乗るよりは乗ってるがね
GLの前は何に乗ってましたか？
前のと比較してみて、疲労度の軽減具合はいかがでしょうか？
思います。下道、高速道路で２００㎞位なら、休憩なしで走れます。DCTでなければ、
新型GL買わなかったです。この冬は暖冬傾向なので、天気が良ければ乗っています。
１８００㏄のビッグスクーター、気に入ってます。スカイウエイブ６５０LXも選択肢
にあった。
楽に移動さえ出来れば良いというほぼ高速道路限定みたいなバイクなんですね、いいなあ
高速の快適性のがオマケ。狭い道でも峠でもダートでも普通に走れるよ。ハイペースで走ってもゆっくり走ってもどっちでも楽しめる懐が深いバイクです
ホンソレ
ところでよく見る無印ってなんですか？
すげえな
自分の47だけどまだ7万キロ
無印って「79のツアーじゃない」の意味で使われてるようね
流石にダートは厳しく無いですか？車重あるからパンクが恐いですから
ハードな林道だと厳しいと思うけど観光地にある様なフラットダートなら特に問題ないよ
https://i.imgur.com/UpzWUSN.jpg
アメリカもヨーロッパも未舗装のまま放置してる公道いっぱいあるんでダート走行能力は絶対必要だから一定の能力はキープしてるよ
尖った石だらけのガレ場みたいな場所に突っ込まなければパンクのリスクは擦り抜けのがあると思う。単純なフラットダートでビビっちゃう位の腕なら単純に技量が足りて無いだけだからオフロードのスクールとか行ってみれば良いと思う
もう20年近く乗っているからね。47もでかくて良かったんだが当時出たばっかで買えなかった。
先代が出た頃は金は追いついてたんだが起業前だったし、リア周りがどうも気に入らないので候補外。
バイクのテールランプなんてバイク本来の1番かっこいいパーツだと思うから譲れない。
現行はトランクが小さいようですね。
ダート走れなくて良いけどトップケースはデカイフルフェイス2個は気を使わないで入れられるくらいじゃないとどうもなぁ。
こういう向きでこの順序でならギル入るとかパズルみたいのはダメよ。
アメリカ人はメット被らないから必要ないんだろうか？
時期GLかビッグマイナーに期待かな。現在42歳だが50歳までに入れ替えたいね～。
その頃お金周りが良くなるように頑張るよ(・∀・)
出来ればキャブ希望なんだがね（笑）ありがとうございました。
そこまでこだわりがあるなら自分の納得する格好良いリア周りをワンオフで作ればいいと思うけどなあ。
改善するならまずそこから。
F6Bは左パニアにフルフェイス入るけど。
今回のはサイド、トップとも入らない。
NS-1という失敗経験があってアクロスとMANA８５０という成功例を知っていてまたNS-1と同じ失敗をするぐらいバカでアホだからな…・
物入れに親を殺され妻を寝取られ子供をハンバーグにして食わされたのかってレベルの憎しみを感じるｗ
サイドは厳しそうね
アライもショーエイもLサイズで無理やった
あー、こんなでっかいツバのついたタイプは無理だな
なのにメットも収納できない体たらくか
酷いな
この手のバイクに乗る人は全員がバイク所有がデフォだからあんまりタンデムしないよ
タンデムしないならこんな立派なセカンドシートまわり要らないじゃん？重たいだけだろ。
リア周りをワンオフで作るも、、、無いな。
既製品にそこそこの出来を求めちゃいかんのか？
ソコソコの出来なんて皆全くの主観だが主観でいいんじゃ無いか？
だからトップケースはもっとでかくとか要望が出るんだろうし、トップケースはワンオフで作るのか？
ここの人たち結構金もってそうだからやりかねないな。エアも居るけど。
なんか最近の人たちとは馴染めなさそうだから俺はいまのところ壊れてないSC22で行くわ。
無理して新型買っても結構周りが金持ちだらけだろうし。
ここってGLオーナーの集う会みたいなものじゃ無いですか。
率直に言わせてもらうけど、なんか20年くらい前の、ぽっと出のハーレー乗りオヤジみたいな
ノリになってるんだな。ばかにするわけでは無いよ。客観的にどんなかなと思ってイコールかなと思ってね。
皆さん詳しくて凄いんだけどさ、排他的で上からなその性質はハーレー乗りのそれだわ。
俺がどうとかではなく世間にはそのように写って居るわけだから気をつけましょうね。
ちゃんとしたバイク乗りが白い目で見られないように走りでもマナーの良いライダーになろうぜ。
普段の走りはちゃんとしてると言いたそうだけど、そんな邪気みたいなものは内面からもジャンジャンにじみ出て居るからな、
気をつけないと若い頃のように付け焼き刃で上っ面では世の中渡っていけないぞ。
そんじゃま、程々に。病院に行ってきます。ありがとうございました。
自分と合わないものは全て否定する年寄りならではの感じが痛々しいなw
世の中渡っていけないのはオマエだよ阿保老人
例えば神の子池に入るダートとか無理そうです。
誰も運転技術の話しなんかしてませんが？パンクの心配してるだけ、
北海道の神の子？あそこなら1200RT乗ってた時行ったけど問題無く走れるよ。道路はダートなだけでSSでも来てる人結構いるからGLなら余裕だと思うよ。
パンクを理由として自信がないからダートにビビってる様にしか思えないんだけど。重さでパンクって言うけど負担してる重量なんて一輪あたり最近の軽自動車と同等だし軽とかそれより重い車がダート走行でパンク頻発してるかい？
数回その場にいた経験があるけど比較的軽量な車種でも交差点とかツーリング中の駐車スペースなんかで立ちゴケした本人は非力な訳でも無くケガもしてないけど焦って力が上手く入らないからか自分で起こせなくなる事がある
車重が原因ならパンクせずにバーストするからな！
焦って起こせないとか甘え
甘えない子はコカせ上手。
以前は独立スレあったけど話題なさすぎてすぐ落ちいゃうし。新しいワルキューレの噂もあるのに‥
是非オーナーはホンダに問い合わせてみて欲しい
初代(1996-2003 SC34)
日本：ワルキューレ
北米：ワルキューレ(Valkyrie)
欧州：F6C
二代目(2004-2005 SC53)
日本：販売なし
北米：ワルキューレルーン(Valkyrie Rune)
欧州：販売なし
三代目(2014-2015 SC68)
日本：ゴールドウィング F6C
北米：ゴールドウィング ワルキューレ(Goldwing Valkyrie)
欧州：ゴールドウィング F6C(Goldwing F6C)
ゴールドウイング人気ねえなあ
クソ欲しいな
ドラレコ装備GWか、胸熱だな
ホンダは日本じゃ別に売れなくてもいいんだよ
大型二輪をを全国のバイク屋に卸すよりも専売に徹底した方が会社的にはオイシイというか今までよりもマシになるんだから
デザイン的に迫力が不足してるとそっぽ向かれてる。
そしてデザインを変えたら爆死するのもいつものことである
ポルシェなんかカエル顔何とかしたいと言ってデザイン変えては倒産しそうになるぐらい爆死してるしな
アップルカープレイ とLINE通話の同時使用はできるのでしょうか？
？
今日はあったかい
ドリームブースは、ゴールドウイング三台のみの展示で、
隣のＹＳＰやカワサキプラザは盛況だったけど、ゴールドウイングは
誰も見向きもしない。売れてないんじゃないのか？
ピアジオとＢＭＷブースは触るなばっかりだし。
こんなもの悲しい展示会って、所詮田舎なんだ。福岡って。
ホンダのフラッグシップではあるけど人気車ではないからねえ展示ならCBRとかのが良かったかもね。
私もヤフオクドームで初めて実車を見ました。トライアンフ以外のバイクブース自体が酷かったけど、ドリームは担当者も含めて完全に死んでました。バイク展示には無理があるブヨブヨの床。バイク目的に限っては、カツアゲレベルの入場料だ。
iPhone XS MAX を接続すると毎回接続許可するか聞かれるのですが同症状の人はいますか？
Dreamの回答だと「iPhone側の問題」と回答があったのですが、海外ではナビ/オーディオのアップデートが提供されていたので・・・
日本はオーディオシステムだけでもアップデート対応できないものかな
人柱覚悟で海外のアップデートをUSBメモリに書き込んで適用してみるか
おわり
諦めてヘルメットホルダーを使え
積載性の悪さはトランクラックを付けて解決しろ
おいらはあきらめた
へば
ラックってさあどっちかと言うと装飾目的で実用性はあまりないような気がするけどなあ耐荷重もあんまりないし。積載量考えたら無印かリアトランク取り外し出来るのを買ってその時に応じてボックス積んだ方がいいと思う。
ほんとクソみたいな設計だな
冬場にエンストした人はいますか？
私は冬になってから全く発生しなくなりました
オイル粘土変えても夏場改善しなかったから油温/水温による制御の問題かな
アイドリングを若干上げる方法やクラッチミートのタイミングを高回転よりにする方法があれば
夏場でも発生は防げるかもしれない
ガソリン満タンにしてきたら、メインスタンド立てれなかった・・・orz
GL1500SEから２１年６ケ月乗り継いできたけど、年寄ったということかね・・・ｗ
他人に迷惑かけないうちに手放して下さいね
アドバイスありがとう。
必要ある？って感じ
リアタイヤのエアチェックとか洗車する時かけない？
エアチェックは延長ホースとサイドスタンド
洗車もユニコンで拭くだけ
当然大丈夫なんだろうけどスイッチいっぱいで水バシャは不安
多少の磨き傷気にしてもしょうがない
豪雨の中を何時間も走ることすら想定されてる物にホースでタパタパ水かけたぐらいでどうにかなるわけないじゃん
水圧が強いのはヤバいけどホースでやんわりかけるくらいは問題無しだね
２個は入らないけど、１個は入るよ。
使っているのはアライのアストラル。
他は知らん。
こんなタンデムありきのバイクで一個入ってもなあ
369だが
これ(SC79)の前に乗っていたのに付けていたパニア(GIVI MAXIA E52)でも
１個しか入らなかったから、自分は特に違和感は感じなかった。
とりあえず、１個入ればいいんでね?
ぐぐった方が早いよ
ググっても出てくるのは海外サイトばかりで、、、。＿|￣|○
入れ方工夫すればいけるかも
https://www.youtube.com/watch?v=mvccRZhWodg
さすがGLとも言えます
こちらに持ち込まず
そっちで勝手にやっててください
参加したい奴が行けばいい話です
かなり風強かったけど120km/hの試行区間サイコーだった。
F6Bだけど、クルコンがメーター読み130km/h弱まで設定できたのは助かった。
ただ、結構回転数が上がるんで、初めて新型のメリットを感じた。
回転数上がって良かったことは、トンネルの中での共鳴が避けられたところ。
まだDCTエンスト問題解決してないのかよ
動画拡散されたらますます売れなくなるぞ
そうなんだけど雨の中は絶対に走りたくない俺っておかしいですかね？
金持ちなんだな
h2sxてばなしたのはどんか理由なんだろ？
GWのDCTのエンスト
俺もレンタルバイクで2回経験したけど
本当に危ないよ。下手すると事故になる
2019モデルでも直ってないてどうなってんだ？
それはお前の好きすればいいだろ
俺は晴れの日も曇りの日も風の日も霧の日も雨の日も雪の日も朝も昼も夜も春も夏も秋も冬も平地も山も海岸も都市部も田舎もオンロードもオフロードも乗るが
それが変な奴だということは自覚しているから他人には勧めない
見たことありゃ一目瞭然
それ以降はエンスト０回です。現在、走行距離１万３千
㎞です。コンピューターが学習したって事？
それ以降はエンスト０回です。現在、走行距離１万３千
㎞です。コンピューターが学習したって事？
それ以降はエンスト０回です。現在、走行距離１万３千
㎞です。コンピューターが学習したって事？
ご近所さんに見せたら「おもちゃみたい」
と言われ凄くショックだった。
ホンダよ、これが現実だ(笑)
バイクの王様がおもちゃ扱いされる様は、
「頭を思いっきり殴られた」
という表現がぴったり。
カウル付きは仮面ライダーのやつとかオモチャとか言われがちだから仕方ないよ
アメリカ人の裕福層夫婦に向けて売ってるんだから
ダサいガラパゴスな二輪後進国である日本人の意見なんかどうでもいいんだよ
それもSR400とアメリカンだからな
族に憧れてた奴なんかは四発で精々ロケットカウル
実用性に優れたフルカウルなんか始めからお呼びでない
こんな変な国（母国だけど）3大メーカーはスクーターだけ売ってりゃいいって感じでとっくに見限ってる
え、革はどうだって？さぁ…
youtube
バロンウォリアーズって奴
>F6Bだけど、クルコンがメーター読み130km/h弱まで設定
え、速度無制限じゃないんか！
買おうと思ってたのにちょっとショック
国内向けはそんなもんでしょ国内は最高速度120だし。BMWなんかも無制限の設定じゃないしそもそも150以上出すならクルコンは逆に危険だと思う
https://youtu.be/ydurzYvamEA
DCTってどんな低速でもエンストせんの？
クラッチ操作のないDCTで
エンストするなんてリコール問題だぞ
ゴールドウィングがトップに出てくる。
ショボ
こんなけったいなバイク買わなくて
有難うございます。
見たらこわｗ
エンジン部品ならマダマダ行ける
外装は製造中止から5年位で徐々に寂しくなるが
輸出してるモデルだから意外と長いと思う
最悪純正品無くなってもアメリカで人気あるからアメ公が互換性のあるパーツ出すだろうしね
現状の不具合をここでもっと知らしめたげてれば被害者も出ないのに
冷たい奴らめ
私ゴールドウイングを買いたいのですが、エンスト対策がされないと
買う訳にはいきません
貴方のゴールドウイングに起きたことを以下に伝えてください
国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/index.html
国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
別にDCT買わなきゃ良いだけの話では？
どのみち買えない人なんだよ
マニュアルの方買えばいいとかって話でもなかろう
ゴールドウィングを「おもちゃみたい」
と言ってたことが、
見事に当たっててワロタw
ゴールドウィングを見て「おもちゃみたい」
と言ってたが、
見事に当たっててワロタw
DCTの初期の信頼性に定評のあるホンダのDCT買ったんだからその辺は人柱になるつもりで買わなきゃって事でしょ。どうしても乗りたければ安心して乗れるMTがあるんだから
欲しい・欲しくないな話ならば、欲しいぞ
いらないから直ぐに買う必要は無くて
欲しいから品質を上げてね、って事よ
エンストはないな。
トリセツ通り使っていると、問題ないんでね?
トリセツも何も、たまにではあるが買った当初は停車からアクセル捻るだけで落ちたりしたで
結局コンピューターとっかえてもらったり、初期からやらいろいろしたらここ半年はエンストしてないが
ちなみに二万キロ以上走ってて新型はなんだかんだ気に入ってるけどね
DCTヤベーやん
めっちゃくちゃ在庫余ってるらしい
掴まされる奴が居るってことだな
クラッチレバー無いDCTでエンスト頻発とかヤバ過ぎるわ
ヘビーゴージャスなクルーザーをベニヤ板で作ってしまったようなもの
クラウンを車重980kgのライトウェイトスポーツにして誰が喜ぶんだって話
軽快感とか二の次で良いんだが方向性を見誤ってるな
アスペかよお前
クラウン欲しいやつはそういうの求めてないってことが言いたいんだよ>>453は
言いたいことはわかるけど、それにクラウンて名前使わなくていいんですよ
馬鹿は消えろ
キチガイは自殺しろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
スレチ乙
スレタイの車種がトップに出てくる。
これもうじき大きな問題になるんじゃないか？
というか、前科があった上でさらに未対策のDCTを製品化するとか、ホンダの悪意しか感じないな。
大事故に繋がりかねないと思うが。
オレも資産が3億になったら買いたいけど
あと4千万足りないわ
おれ二千万もないし
ドリームでしか買えないだけにドリームを見る。
どう見ても入店資格は
億り人以上って事だよな
オレは怖くて行ったことない
ハーレーの先輩方のご指導ご鞭撻に晒されるわけですね
「キミ、ノーマルのまま乗ってんのw？」
「ハーレーはカスタムしてナンボだよ」
安い買い物かも知れんなハーレーは
自分がSC47から乗り換えないのはそれがある
47ベースのGL1800Pが更新されるまでは部品が出るはず
1500Pも長命だったし
次でガラッと仕様変えない限り
そんなこと無いと思うなぁ。VFR1200FDCTはぜんぜん普通に走ったよ。
さらによくなることを期待して乗り換えたのに、まさかの劣化(笑)
初回ロットだけで終わりそうな悪寒。
(ドリームの展示車は除く)
DCTもアイドルストップを解除している自分のは
一度もエンストしないよ。
GWは広島に行く予定。
おすすめのお店があったらよろしく。
ドリーム広島に寄ってあげて
広島なら朱華園のラーメンがオススメだ
個体次第の模様。私が行ってる夢店では販売5台中4台がDCTで、2台が発症。
ただ、アイドリングストップは盲点だったなぁ。アイドリングストップ使ったらエンストしないかも？アイドリングストップした時点でエンスト、とか下らんつっこみはなしで。
国内版発表と同時にモデルチェンジでV-MAXのエンジン積んでくれるとかしたら確実に買う
ンなわけあるか
一生買えねえわそんなん
買う気ねえだろそもそもw
残念極まりない
重厚感以前の問題やで？
DCTのトラブル解決、総力を挙げてやってくださいね！
解決が正しくできたことが確認できたら、DCT搭載車発注するよ！
「おもちゃ扱い」の人はおそらく眼か脳に不具合があるから
気にしないでね！
・この現象にメーカー保証は適用できるのか？
・直らない場合は、メーカー保証の延長の用意かあるか？
・調査の進捗
について聞いたのだけど、技術部門に調査、対策を要請した、保証の適用可否は販売店に聞け、しか回答が得られなかった。で、販売店に聞くと、メーカーからの回答を待て、と言われるずっとホンダのターン。
つまり、このままメーカー保証終了まで握りしめて終わりにしようとしているということ。残念だが、511は永遠に買えないことになる。
ヤマハにはVMAXのエンジンがあるさ
少し前の書き込みに国土交通省や国民生活センターに通報しよう、ってのが
有ったね
メーカーやドリームに苦情を伝えてもそのループに乗せられてしまうだけなら
外部からの圧力でそのループを壊して改善の速度を上げないと！
DCTのユーザーの皆さん、通報宜しゅう！
俺に対策仕様DCTモデルを購入させてね！
逆に言えばそのエンジンしか無いしスターベンチャーに現状では積んでないじゃん。
品質が高い、低い程度に扱われ、国や生活センターが動くことはないよ。だからホンダが逃げ腰モードにもなれるんじゃないかね。
高価な品質が低いものを買った、程度の扱い。走る鉄クズのハーレー買ってオイルがぼたぼた漏れる程度に文句言っても仕方ないだろ。
「エンスト 事故」で検索してみろよ
危険だろう、エンストは
個人的には今まで通りＭＴで良いじゃんとは思うけど
これが工作員だとしたら悲しすぎるな…
父ちゃん情けなくて涙出てくらぁ
ホンダはホンダでエンスト問題は公表しないでチマチマやってるから駄目だが、少なくてもオーナーである自分が手放さないくらいの対応はしてくれて現状自分のはエンスト問題は解決してるし、ホンダも問題としては認識してるからいずれ改善されるだろうさ
外部から圧力がうんちゃらの人はオーナーでなくても相談出来るから自分でもしてね
そういやあ、大阪と東京のモータフェスに、GWは、１台も展示されてなかったな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
解決の為に何を交換したの？
問題抱えてるから話題にしたくないんだろ。
んで解決できたなら大々的に拡宣販売すると。
クソだな
・バッテリーの充電(完全に意味不明)
・オイルをＧ３へ変更(なんで車両不良をユーザー負担で対策しなきゃいけないの？しかもお客様相談センター談では明確な効果は確認できていないとのこと。どさくさ紛れの夢のぼったくり？)
・クラッチ学習リセット(頻度は落ちるが完治するとは限らない。エンストとの因果関係も明確には立証できていない)
１年も経って完全解決できないのだから、
・取り組む意志がない
・取り組んだけど、何も分からない
・原因は分かったけど、対策はしたくない(対策が大変)
のいずれかで、一年経ったことを考慮すると、いずれにしてももう望みはない、と思った方がいいと思うよ。
どうしてもDCTが欲しいなら、改良されたものが販売されてさらに１年ぐらいは様子見るしかないんじゃないかね。
書き込みありがとう
待つ事に決めました
ちなみに、クラッチの学習リセットが提案されたのが、昨年５月。そっから現在まで何も進展なし。
動画の人じゃないが、私は右下りのＴ字路で一時停止から右折しようとしてエンスト、右へ倒しました。傾斜地で勢いがつき、エンジンガード？を超えて倒れて、ミラーとパニアを損傷。
もちろんきっちり修理代は取られた上に、オイルはG3でないとエンスト頻度が上がると脅され、自己負担でメーカー指定のＧ１よりも高価なオイルを入れさせられ(お客様相談センターへの問い合わせで夢のぼったくりと後に判明)。
クラッチ学習のリセットで、30分の走行で5回以上が対策以来２回のエンストに改善しましたが、完治はしておらず、メーカーからの続報も以降何もなく。
ホンダは本当に信用できないな、という結論に個人的には至っています。
こんなん売ったらアカンやつだろ。
そりゃモーターサイクルショーに展示せえへんはずやわ。そっとしときたいわなホンダ。
他の車種は大丈夫だったっていう話もあるみたいだけど、まだまだ様子見だわ
最近新ネタみました？ 本家のこの惨状で派生モデルは凍結もあるのじゃないかとおもっているのですが
どうでしょうか。
新型で新機構搭載車は、機器が枯れるまで２～３年待った方が良いんじゃね？
新しモノ好きな人は、人柱
ホンダは二輪四輪とも未完成で上市してくるイメージ
根本的な問題じゃないかな
少なくとも一朝一夕には解決しないんだろうよ
インジェクションのトランジスタが余所の製品だったことに怒った本田イズムは死んだ
本田自身でワロタw
新型は出て1年は人柱組と言うのは定番中の定番
不具合をしれっと改良した年改版を買うのが賢者ナノですよ
20年モデルスパンのバイクだから当然と言えば当然
最後のガソリンモデルだろうけどね
長い目で付き合いましょう
結果ECUリセットとかして様子見してるけれど改善してる人といない人がいるっていうのを某ドリームで聞いた
ドリームの店員すら積極的には薦めてこないGW
最悪じゃねえかよ
・国土交通省 自動車不具合情報受付
登録番号・車両番号（ナンバープレート）が必須入力なので
次期DCTユーザー候補の私には入力することができません
・国民生活センター 消費者トラブルメール箱
1.要旨（概要をお書きください）
2.より詳細な内容をお書き下さい。
その際、事業者名、商品名、購入した年月日など具体的にお願いします。
特に、商品による事故情報の場合は、発生日時、地域、場所、被害の状況（いつ、どこで、誰が、何によって、どのように）もご記入ください。
3.あなたのことについて教えて下さい。
（すべての項目をご記入いただいた場合に限り、国民生活センターに送信できます。）
自分がもしDCT車に乗っていればガンガン書き散らしますが、自分の車両でないので
書けませんね
DCT車に乗っていてエンストを起こした人に質問したい
貴方はドリームに丸め込まれているの？w
昨年販売実績を仮に500(ホンダのいう販売は販売店在庫を含んでおり、それもまだ販売店に展示車があるため、昨年１月25日のプレスリリースの540台の受注はユーザー納車台数を意味しない)とする。
で、このうちおよそ半分の250台がDCTモデルと仮定。さらに半分がエンスト病発症と仮定し、クラッチ学習のリセットで改善したものを(根拠はないが)およそ2／3と見ると、たった41台しか病気継続の症例がないことに。
実際に訴えを起こす人はさらに半分でもおかしくないだろう。そしたら訴えが上がる数は20程度になってしまう。
あなたに質問したい。
こんな規模の訴えで、国やそれに類する組織が動くと思うか？ｗ
買ってもない奴がグダグダ抜かすな。
そういうことは、買って実際に訴えをあげた奴だけが言えんだよ。
おまえみたいのが買い控えることで、ホンダが対策を考えるかもしれないから、このまま買うな。
特にここ
>こんな規模の訴えで、国やそれに類する組織が動くと思うか？ｗ
動くかどうかは当局が決めることで、550ではないんだな
さて皆さん「ＰＬ法」って知っていますか？
エンストが原因で転倒しパニアケースが傷ついたり、脚で踏ん張ったときに
怪我したりしたら、製造業者等に損害賠償を求めることができるんだよ
ドライブレコーダーを付けている人は被害を証明することは簡単だね
消費者として正当な権利行使をしていきましょう
消費者でないお前に言われんでもわかってるって話である
と予想
動くだろ、ボケ。一度ハゲ上がって反省しろｗ
箱根で下りコーナーに突っ込んで行きブレーキリリースしてリーンでエンスト・・・
リーン・バーンになってエンストしまくりでイタリア車に別れを告げた苦い思い出。
尾道だろ。
安心するような話じゃないけど、速度が出ている走行中にはエンストしないよ。
症状がでるのは
①停止状態からのアクセルオン
②停止寸前まで減速しクラッチが切れてからのアクセルオン
の時だけ。
最悪やんけ
それともアメリカ人にとっては、この程度の現象は気にならないことなの？
圧倒的台数が走ってるアメリカ人から何も聞こえてこない不思議
ほとだね、信号でよくあるシーン
ほぼ同じですよ。
初期症状はそんな感じでその状態が悪化して
コーナー手前でブレーキング～シフトダウン～フルスロットルでエンスト。
怖くて乗れなくなりました。
日本のメーカーだしホンダはすぐに改善してくれるだろう
とにかく高性能・高品質の期待の裏切りはキツイですよ。
559です。
DCTってアクセルオフのシフトダウンでも瞬間的にクラッチミートさせに来るから、アクセルオンするときにはクラッチが繋がっているはずなのにエンストするの？？
それは新種の障害だなぁ。。
で、実際は個体差でそのような事象が起きてない車体もあるのか
このモデル自体の根本的な欠陥なのかを知りたいです
乗り方で絶対なるんなら動画撮って見せてくださいよ！
youtubeにいくらでもあるやんけ
2018以降のDCTによるエンストは例の人だけだよ
あるんだよなあそれが
去年の時点で発表したドゥカティやKTMと同じタイミングで発売するとか、ホンダすげえ
DCTを搭載したスポーツカーに試乗した後に
インプレを再度お願いします。
あれはノークラッチっつうだけでシフトはしなきゃならん
今のところ購入ユーザーからそういう話は出ていませんけど？という対応だった
とか言ってくれるとでも思った？
頭お花畑かよお前w
You、買っちゃいなyo!
その夢におけるエンスト1号車を目指そう！
去年ブログで報告してた人もそれ以降特別言及してないし、youtubeでモトブログしてる人もその辺に触れてる人は例の買い替えた人以外いない
症例数が少ないから安心というわけではないけれどね
少なくともお前は買えないんだから関係なくね？w
それが一番気になる。
あの車格でエンストされたらとても支えられない
傷物になる前に売却も理解できる。
ドリーム店行ってみ。
試乗会って、調べたら、立ちゴケとか転倒したら、基本、全額修理代請求されるんだろ。
こえーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
レンタルバイクだと、保険代払えば、免責１０万とかなんだろ。知らんけど。
。。
そりゃそうだろ
壊したら修理代払わなきゃならんのは当たり前
なんでたかだか数分の試乗でコケるの恐れなきゃならんのよ
質問するだけね
6MTの試乗車が用意されますように
試乗の順番待ちの行列で私の後ろのおじさんと立ち話
車歴は旧GL⇒現行GLのDCT⇒H2_SX_SE
現行GLのDCTのダメなところ エンスト、トランクの容積とバンク角不足
現行GLの良いところ 他全部 特に空力
現行GLを手放した理由 エンスト
588の「ドリームの対応」は判らなかった ゴメンよ
おいらのSC79はエンスト知らずなので、
エンスト話はどうでもいいが、
パニアの容量をなんとかしてくれ。
とりあえず、キャリアを付けて積載性は
UPさせたがタンデムで4泊分の荷物はきつい。
たぶん目立ちたがりのハッタリ君
うちの近所のドリームに聞いたら、？やったわ
くだらない書き込みは止めなさい
ＧＷ、倒れたら、起こせないような気がする。(・(ェ)・)y◇°°°
エンストは、なんか、不具合があったんじゃね？
。。
持ってるわけでもなく裏も取ってない噂だけでさもリコールレベルの不具合だと公然と発言しちゃってるからな
ご愁傷様
引っ込んでろカスｗ
モデのバイクも、たまにエンストする。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
ニュートラルに入れずに、サイドスタンドを出すと、エンストする。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
ギャグで言ってるんだよな 当然・・・ 面白くもねえけどな・・・
今は、ＧＷなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
え、ここだけでなくブログやYouTubeで挙がってるのに、ホンダ信じてる人がいるの？ここには１年前の発売当初から報告挙がってるのになぜ未だに訴えられないんだろうね？その意味が分からないぐらい低年齢なの？
発売から1年以上もそんな事象が本当に頻発しているのならとっくにリコールがかかってる
何故未だにリコールのリの字も聞こえてこないのか？昆虫レベルの脳みそで考えてみ おじさんｗ
問われているのは、企業倫理なのです。
あいつから「大型バイクで転倒して骨折したのをバイクのせいにして売り飛ばしたバカ女」と同じ気配を感じるので信用できない
そいつだけだよね(笑)
何否定しているの？
お勧めの車両はどれですか？
否定なんてしてないよ
そいつだけだよね？(笑)って言ってるの
リコールにならないから不具合はない、と言いたいの？
昆虫レベル以下でウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
隠蔽と虚偽で作られた日本の物作りを信じてるお花畑がまだいるとはな。
ちなみに俺、所有者で、実際の被害者な。
へぇー2018モデルの所有者さんなんだ？で、どんな状況で何回エンストしたの？
勝った人は全員がそんあ事象に悩まされてるの？
もしそうならリコールされてしかるべきであって単なる運のない人なんじゃないの？
しかもそれが機能的な問題だとすれば当然メーカーも対応するだろうしってこと
お宅らの言うような絶対的に機能的な問題でそんなエンストが起こっててメーカーが何も対応しないなら
裁判すれば勝てますよきっとｗ
それって、バイク売れない原因や。
開発関係者の胸をえぐる表現だな
2018年１月予約、４月納車組。
誰が全員って言ったんだよ。実際に発生しているかどうかと言えば発生しているし、俺一人じゃないのも事実。
同じ夢店でももう一台出ているし、○翼会でも出てる人がいた。一方で、複数発生するからリコールとも言えなくて、現状は数が多い個体の問題なのか、リコールとなるべき製造や設計の問題なのかも分かっていないのも事実。
それ以上はメーカーにしか分からないことだ。
症状は、エンジンが暖まったあたりから、停止状態から発進ためにアクセルを開くと、ギア噛みみたいな音がしたりエンストを起こしたりする。
頻度は、酷い頃の例で、板橋から有楽町までの30分程度の走行で、水道橋を抜けたあたりから出始めて有楽町に到着するまでの間で片手エンストが発生するレベル。ギア噛み音はそれよりも遙かに多かったはず。
オイル交換、クラッチの学習初期化を経て数は減り、秋から冬にかけて全く起きなかったが、この４月に遠出したら、ギア噛み音１回、エンスト１回でやっぱり完治はしていなかった。
(嘘じゃなければ)ちゃんとした原因はメーカーでも把握はしていない模様。俺含め誰も「絶対的な機能の問題」なんて言ってないし、そんな事はメーカーでもなければ分からない。
ただ、発生する個体が複数あることだけが事実。
メーカーのお客様相談窓口でも夢店でも言うことは同じで、調査中。頻度も著しく落ちたし、見捨てられているとも言い切れないので、今は放置中。
訴訟云々よりまず、おまえ所有もせず何の根拠もなく偽計業務妨害呼ばわりしたことを土下座しろ。
いつまで同じ話やってんだよ
フラッグシップ機でありながらこの体たらくはホンダ凋落の証明。
ネタ無いからなあ
エンストしたら、セル回せば良いんじゃね？
。。
アメリカとかだと、エンジン止まって事故とか転倒して怪我したとかで、
賠償金、何十億って裁判が起きそうだな。 (●￣(ｴ)￣●)
電子レンジで洗ったネコを乾かすためにネコ入れて、ネコを入れるなって書いて無かったって、
裁判して何十億勝訴とか。
マクドで、コーヒーを自分でこぼして、コーヒーが熱すぎたからやけどしたって、
裁判して、何十億勝訴とか。
。。
マクドナルドのコーヒーの件はひどい事件だったんだよ
調べてみたら？
>ホンダは二輪四輪とも未完成で上市してくるイメージ
初期型は市販プロトタイプなBMWに比べると結構マシだと思うよw
対応してくれるから
原因も教えてくれるから
おっと、K1の悪口はやめてもらおうか
水冷R1200GS初回生産版乗ってるけど異音なく絶好調だぞ
外装は林道で転倒しまくってるんでズタボロだが
つhttp://imepic.jp/20190502/342960
と>GLは販売台数が少ない=中古が少ない。
め>「ハーレーの中古を狙う」のが現実的
持ちきれないのかすぐに手放してしまうオッサン多いしな。
試乗するとどっちも良いんだよね
しかし、プラグ交換やオイル交換の手間がGLと比べると・・・
転んだときに復旧に要する費用は・・・
手放すときの価格は・・・・
俺は断念した
整備は全てモトラッドに任せる予算があって、乗りつぶすつもりなら問題なし
GLだって維持費は他車よりかかるからさほどKと変わんねえよ
手放す際の査定まで気にするのかよ気持ち悪いな
湿式クラッチ交換、部品代込みで35万…
kってプラグ外すためにラジエター降ろす必要があるんだよ GLのプラグ外すのとは大違いだ
GLの整備で面倒なのはエアクリーナーへのアクセスとリアブレーキパッド交換くらいじゃね？
22のキャブヒーターホースは何かの嫌がらせだと思うぞ
GL買っても結局買い替える未来が見える。
樹脂パーツてんこ盛り
ガンプラみたい
ズゴックがカッコいいよ
ハーレー乗りさん、チーッス
この前ミルウォーキーエイト搭載エンジンの車両、試乗してきましたよ
ブレーキの効きがようやく国産並みになって安心できるようになりましたね
先導を務めたヒトのハーレーには扇風機wが2つあることに気づきました
いろいろ大変ですねえ
ハーレー用の扇風機は鉄で作ったやつがお似合いですよ
道中、79は２台しか会わなかった。
タンクが21Lになって不安だったが、
平均燃費２０キロ/L以上走ったんで、よかった。
DCTのエンストはなかったが、
積載性の問題は何とかしてほしい。
これまで度々エンストしていたが、今回のツーリングではエンストしなかったのか
元々エンストの経験は無く、今回のツーリングでもこれまでと同様エンストはしなかったのか
どちらに該当しますか？
おいらの79は今までエンスト発生なし。
ちなみに、アイドルストップは使用していない。
走行モードはほとんどエコモード(今回初めてレインモードを使用)
今回のツーリングでやっと４千キロを走行。
オイル・オイルフィルター(DCTも)は３回交換。
オイル交換履歴情報なども。
運としかいいようのないような
「ごくごく一部」という結論に結びつけるには
>>629 のような詳細さが必要ですね
。。
使用オイルはG2
500キロ、１０００キロ、2500キロで交換
プラグは2500キロで掃除したが、
きれいなもんだった。
重ね重ね、書きこみありがとうございます。
でると思う。
私も600km程度走行でGWの遠乗りがあったので事前に
オイル交換してるけど、そのときにはもう発症してた。
高速の渋滞でエンストしまくって、ちょっと身の危険を
感じた。オイル交換で直ると良いですね、という無責任な
夢店の発言に思い出すと腹が立つ。
書き忘れたが、走行モードも関係無さそう。やってみたが、どのモードでもエンストはしてた。頻度を確認まではしてないが、印象では変わらないイメージ。
停止時にいったんＮに戻してからＤに入れて発進すると、エンストしない気がする。面倒だし、機構の寿命早めそうだけど。
隠蔽せず公にして対応すべき事案
プログラムで丁寧に対応してくれるのか
夢店によって対応がバラバラってことか
いずれにしてもあり得ないね(笑)
高速域なんてシラネってハーレーですらメーターは220km/hまであるしな（物理的にそこまで出ない車種もあるが）
自主規制速度リミッター付けた時点で三下バイクだよ
・アクセルを緩く開けて発進しようとするとエンスト
・アクセルを大きく開けて発進しようとするとギア噛み音
だった。これがクラッチの初期学習リセットで頻度が落ちたのだけど、もしかすると大きく開いて発進するとエンストする状態に変わっているのかも。普段発進のためにアクセル大きく開けたりしないし。
試してみよう。
不調伝えてあるんでしょ？
何にも連絡ないよ。行く度に進捗確認してるのに。
ちなみに夢だけでなく、ホンダのお客様相談窓口にも
相談してる。
対策が難しい問題なの？
ただ開発時に長期のテストやってて症状でなかったのかなってのはあるな
元気ぃ～？ｗ
エンストに悩んでいる人は夢店に相談してみては。
お祈りしますね
( ｰノｰ)o/"Ω ﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸ…
(*￣ﾉ￣)/Ωﾁｰﾝ
(*￣-￣)人 i~ 合掌
エンストはなかった。
おいらのは当たり?
突然発症するみたいだしまだわからん
今後もしエンストが起きたら、ここに書き込みをお願いします。
そうでない場合は
貴方のGLにはエンストが起きておらず、貴方は無事
もしくは
貴方のGLでエンストが起きたことがきっかけで
貴方は交通事故の被害者になりあの世に行ってしまった
このどちらかだと判断します
ここを見る人達は安心するでしょう
高い金出して買った虎の子のマシンが出来損ないとか認めたくないのが人情
とりあえず、了解。
今週末も天気がよければ50キロほど都内を走るので
レポするよ。
ありがとう。
いらねえよ
たかが50程度のレポなんざ
総じて攻撃的
パチンコとか風俗でアホみたいに金使ってるんなら特に。
DQNがローンでヴェルファイア買うのと変わらん。
ハーレーなどの輸入バイク買う場合が多そう。
それでもGLを選ぶのが、
スレ住人か。
ハーレー、乗ってみたけど
Vツインエンジンは自分には合わなかったからね。
わかる
そりゃ昔は技術レベルが低くて振動消せなかったからしょうがないとは思うがいつまでもそのままでいいと思ってないかあいつら
ハーレー乗りは振動が良いから乗ってる。
だからメーカーも振動消さない。
あの不等間爆発と振動がなくなったら乗らないって人間多いだろう
315度異相クランクのハーレーってことか
エンストはゼロ。
普段の日帰りツーリングより停車は多かったように思う。
(基本高速主体、近くでも首都高を使うので一般道は最低限しか走らないので)
ありがとうとか笑わせんな
自己嫌悪
明日お祓いに行ってくる
カスが一丁前に吠えとるやないかw
偉そうやなあw
心が荒んだビンボーちゃん、
やりくり出来てるかい
お金貸そうか？
きんも
2019年05月18日 > u+9PPbIK 3 位/889 ID中
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆89回転
【YAMAHA】MT-10 Part13【King of MT】
【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
【YAMAHA】FJR1300A/AS 24くらい?【ツアラー】
【GL1800】ゴールドウイング15台目【Tour】【F6B】【F6C】
内容は割愛。
2位に浮上でございますｗ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part35
【YAMAHA】MT-10 Part13【King of MT】
【GL1800】ゴールドウイング15台目【Tour】【F6B】【F6C】
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆89回転
もうここに来ないで
アホ
27歳の時ローンで買ったGL1500seは良いバイクだったとつくづく思う。なーんにも気を使わずシルキーなビッグトルクを楽しめた。今となってはカセットテープは勘弁だけど。
乗った事無いでしょ？車体が大きいから小排気量のバイクと違ってすり抜けガンガンして通勤とかちょっ近所までお買い物みたいな使い方がどちらかというと苦手なだけで乗れば普通のバイクだよ
本人次第
俺ならS660はいらん
収納力は四輪ながら原付スクーター以下だったw
だから乗ってみなって乗らないでイメージだけで語るのはみっともないよ。
原付のメットインよりビートの助手席の方が荷物たくさん置けるし
原付のキャリアよりビートのキャリアの方がデカイ
一人で乗るバイクじゃないし二人なら2シーターの4輪のほうが日本の道路事情じゃあ全てにおいて上回るな
極上の乗り心地があることを忘れちゃいかんよ
あと、スズキのGAGも再販されるなら、コレクションに欲しいバイク
>>753
ビートはともかく、GAGは今となってはお腹がつかえて
乗れないんじゃないかい？
今は健康とされる体脂肪数値にすら少し届かないほどに淋しい腹よ
どれぐらい音変わるもんかね
後退ギア持ってるバイクは、
数えるほどしかない。
ひどい渋滞だったが、エンストは0。
どう説明したらいいか、よくわからないが、１度だけ
発進時、瞬間的にエンストしかけたので、アクセルオンで回避した。
もしかしたら、なってたかも?という感じだった。
観光地に行かなきゃいい
わしも知りたい。なんせ純正が車両価格に反してクズ過ぎる。
夢店店員に聞いたら、結構変わるらしいですよ、といういい加減な回答が。聞いたことないならいい加減なこと答えんな、と同時に、何のためのディーラーなん？と思った。
両方聴いたことある俺が通りますよ…
違いは、パワー～キットを入れたほうが「なぜか音量が小さい気がする」
同じボリュームの数値比較での話
肝心の音質に関しては差を感じない(差はあるのかも知れないが素人の耳では感じとれない)
763です。レポさんくす。
ホンダと夢店に高いお布施をするところでした。
助かった。
リバース万歳。
GLの音響系のオプションは買いだよ
手放すとき丸々価格分査定上乗せだから
バイクはバックで駐輪が前提だぞ
あんまり下取り価格とか興味ないから、取り付け込み約15万も満足に繋がらない投資はいらないかな
それに、SC79のパワーアンプが飾りだって言うのも、そのうち広まって下取り価格に影響しなくなるんじゃないかな
え
SAPAでバックで停めてるの見た記憶ないな
すまん
言い方が間違ってた
音響系オプションが付いてない車両は下取り価格がガクンと落ちるが正解
GLはオプションフル装着がデフォ。
俺も一瞬ん？と思ったが、傾斜があるとこの話じゃね？
https://bunshun.jp/articles/-/11813
出る時でないか？
サイドカーを製作するなら現行のGLよりも先代のGLの方が重厚感があって良いね
確かに1500はキャデラック的な風格あるね。コーナリング性能とか圧倒的に1800だけど。
こりゃあかん
68最終の頃は79が出るの決まってたから豊富に選べるほど売れて無いと思うよ色も白ばかりでツートンは特に少ないと思うし。俺は青黒乗ってるけど俺以外見た事無いし
青黒なんてずば抜けてカッコ悪いんだから
そりゃ居ないだろ
それ目的で選んだくせに白々しい…
>>780
以前ホンダコレクションホールに行ったとき青黒が展示されているのを見た
青黒の実車はカッコ良いと思ったよ この良さは写真では伝わりにくい
BMWのように複数のシート色と
外装色にはトリコロールの設定をして欲しい
トリコを設定するなら思い切ってロスマンズカラーとかレプソルカラーも作った方がおっさん受けは良くなりそうな予感
グロすぎるだろ
青が欲しいのですが2001年だったかの紺色が良いんですよね、最終は青と言うよりは水色な感じ？
光の加減でも変わるけど水色まで行かないけど明るい青だね。250スクーターのフェイズと同じ色とか聞いた事があるけど
これ船にしっかりしたドアハンドルが付いて格好良いですね
大変興味深い意気地でした。
「側車の場合は護衛担当がサイドカーに乗っているので自分は警戒しながらも運転に集中できる。」
なるほど...そうだったのか。戦隊ヒーローみたいでカッコいいからくらいにしか思ってなかったｗ
どんな装備が隠されているんだろうか...
「桜花発進！」つって分離された舟できんどーちゃんが特攻していった場面があったなぁ...
白バイ歴5年以上とか、茶道等の教養も問われるカッコ良すぎの仕事ですね。いざ、テロの時への覚悟も感じます。ホンダが皇宮警察とオーナーの交流イベントとか開催して欲しいです。選ばれしプロの側車付きクイックターンとか見たいですよね。
流石の国賓に見られて恥ずかしくない装備ですねー。
俺も白バイコスと一緒にされるのが嫌で黒にしたわ。
あと、電飾キラキラのイカ釣り船仕様も理解できんな。
ttps://i.imgur.com/ZoCkM6t.jpg
今更古いの観せて楽しいんか？
観させられた方の気持ちを考えろよ
かっこいいだろっ、
俺は常識がない馬鹿ですと言いたいのだな
隣も非常識の馬鹿者
かっこいいね！
ということは混雑時に係員が「ここに止めろ」といった可能性はあるな
ンなわけあるかクソが！
そもそも
嫁さんでも載せて楽しく謙虚に走るほうがカッコいいよな。
BMW K1600のスレと同じだ
欲しくて欲しくてたまらないけど
買えないの～ って心理だね
こういう金持ちアピールしたいがために
買ってんの？
ダサ
>ローンがあるんだから(普通の人)
>誰だって
ｗｗｗｗｗ
彼らのクレジットヒストリーがブラックだと
断定してはいけませんｗ
本日午前10時に新宿駅東口に来てくださいね
外人なんですがいいですか？
待ちぼうけはイヤです
ダサ
お前、オーナーじゃないだろ？
何しに来てんの？w
エンスト問題なんて遠い昔の事みたいだ
で、なんで盛り上がるの？ｗ
キミの人生でおそらく縁が無いバイクのスレに執着する理由は何？
こいつキモいわぁw
ここで頑張りをみせても、貴方の収入が増えることは無いからね
人生で頑張るべきところを間違えないようにしましょう
今更2000万なんて言われて
なに騒いでるんだ？
10年以上前からサラリーマンは3000万、自営業は5000万必要とかいわれただろ
俺は10年以上前からそれ目標に貯蓄してるよ
その742ID中、書き込み数第4位の方が書き込みされました
熱心ですねえｗ
125㏄、逡巡していないで早く買えばよいのに
そうすれば貴方も幸せになれるよ
1.125㏄の購入予定年月を教えてください
2.カネ勘定、大事だよ
3.本日の書き込み数の一位を取りましょう
ゴールドウイングとか好きそう
今日は、乗れそうですよ、
メーカー希望小売価格（消費税込み）
3,319,920円
（消費税抜本体価格 3,074,000円）
巡回ご苦労様ですｗ
サスもエンストも全く気配すらないから良いね。
GWのジャケットとパンツをぽちった。
梅雨明けが楽しみ
2△△はないだろう
もしエンストしたら、その様子はアップしてくれるだろう
アップできません
エンスト発生時やドリームの対応の様子の動画が
アップされるだろう
それならBMWのKが全てにおいて勝るんだよなあ
唯一のメリットのDCTをオミットしちゃうのは愚策
180きっかりでリミッター効くはずだね
そして一旦停止を堂々とスルーしてるとこが青免許だな。
そうなのかｗ BeemerはBoxer以外にあんま興味なくて... 機会があれば乗ってみるだす。
本牧でやった夢店の試乗会でDCTとMTを乗り較べたんだけど、慣れたMTの方がラクだった。
だからまぁオミットのコミットですなｗ
ダイノジェットの結果をGLとBMW 1600Bで重ね書きしてあるよ
4000回転まではGLの勝ち、そこを超えるとBMWの勝ち、と
仮にこの両者が停止状態からよーいドンしたとする（滑走路みたいなところで）
先行するのはGL、K1600Bが追い付いてGLを突き放してしまう
ところがK1600Bはリミッターが160㎞/Hで効いてしまうため
GLはK1600Bに追いつき、バックミラーの点にする
・・・って感じじゃないか？
因みに、K1600はひとコケ150万円らしい
ソース：BMW K1600のスレw
誰が荷物の戦いに勝ったの？
あなたが旅行に行うようになってきた最初のものは、パックで、全く新しいゴールドウイングについての最大の不満の一つは、ホンダが前の世代からマンモス、150リットルのラゲッジ容量の一部を犠牲にしたことです。スマートですが小さくなります。
2つの30リットルのバッグと50リットルのトップケースで、新しいゴールド ウィングは110リットルの荷物（コックピットの小洒落たポーチを含まない）を持つ。 BMWのK1600ザグランドアメリカは123リットル、それぞれのサイドバッグ37とトップケース49を合計します。
K1600Bにリミッターはありません
ちゃんと調べてから発言してくださいね
ひとコケは0～全損は全てのバイクに共通です
ブーメランｗ
K1600B、中古車の在庫がたくさんあって安いよ
GLのエンストが怖い人は選択しに入れるとよい
K1600Bにリミッターはない
K1600グランドアメリカにはリミッターがある
勉強してね！w
あれホースの長さ変えんといかんのかね？
たかいですよね。
ただ、もう少しハンドルをフラットに出来たらなぁと思って。
わかります
自分は身長170cmなんで、拳一つ分くらい手前に寄せたいです
値段的に
確かに
見た目ずいぶん変わるし、オクに流しても落札価格は期待薄
梅雨であまり乗れないし
梅雨明けしたらしたで昼間は暑くて乗る気起こらないけどね。夏場は夜か早朝に一人で近場で乗るくらいかな俺は
同じく
毎年夏に一発だけロンツー組むけど、去年の鹿児島で熱中症になりかけた
夏の昼間は完璧に近いカウルの防風効果が逆に仇になるしね。逆に真冬はヒーター類も充実してて快適だけど
F6Bなんだけど、純正ハイスクリーンでほぼ無風
頼りはベンチレーターだけで死にそうだった
下から風上がってこないの?
それともエンジン熱量が上回るのかな？
冬場に乗っても下からの風は全然来ない
エンジンの排熱はコントロールされててほとんど熱くない
走ってても風が当たらないのがこんなに辛いとは。
少しでも風を受けようとしてヘンなライポジとってしまうので無駄に疲れるし。
わかる
乗っていて楽しいですか？
そんな貴方にオススメはF6C
上半身に風当たり放題
純正オプションのスクリーン付ければ風の当たりは収まる
騒々しいけどね
満タンと空タン間際で重心位置が非常に変わります
満タンでは重心位置が高く、向き変えの挙動は緩慢にならざるを得ませんが
空タン間際ではその状況がかなり緩和されます
youtubeで見かけるF6Cのポジティブなインプレは、おそらく空タン間際での話だと
思われます
「騒々しい」については、新東名のトンネルを通過する際に顕著です
あー、わかる
共鳴して不快な音になる
なるほどねえ、風のプロテクション完璧なバイクとは思ってたけど
完璧過ぎて夏辛いレベルとは盲点でした
私は細めのバイクでロングスクリーン装備してるのでシャツが捲れる位の風が下から上がって来て適度に涼しいです
冬は着込んでるので捲れる事も無いし
GLはタンデムも含めて最高のバイクだと思いますが、夏だけは車庫の方がいいのかな？
夏はGLは夏休みですよ。都内住みだけど夜ならと思って夜乗ると熱帯夜なんで夜も結構キツイ
んだが？モーターショーまで御預けか？
考えて見れば水平対向で下からの風上がってくる分けないですよねｗ
夏用にどっかパックリ開くといいのにね（サイドはラジエターあるから駄目か）
とりあえず、シップ薬を貼ってしのいだが、
昨日病院に行くと、５０肩といわれてしまった。
飲み薬を飲んで、おとなしくしているが、
同病になった方はいますか?
梅雨明けのツーリングを楽しみにしていたが、
このままだと、ヤバい。
貴方の79の調子を維持するために
ひとはだ脱ぐとするか
キーを貸してくださればw
数年前に50肩だと言われ、外科手術で骨を削らなければ完治しないとの診断。
諦めてたら半年後に回復。
ただの薮医者の妄言だった。
なんもしなくても痛まなくなることもありますよ。
>>914の言う通り半年もすれば自然に治る
それが50肩という病気の特徴
あれって、肩の腱が損傷して回復するのに他の組織より時間がかかるってだけ
膝とかアキレス腱でもそうだけど、筋肉に比べて回復にかなり時間掛かるんだよ
歳食うと更に時間がかかり、その回復時間に半年とか掛かるようになると言うだけですね
動かし続けるとやがて石灰化した部分が取れるので痛みがなくなる
とりあえず、薬飲んで、シップを貼っておとなしくしています。
当初よりは、痛みは大分引いたので、
暑くなる頃には回復してると思う。
医者曰く、50肩はある日突然なるそうだがら、
なったら医者に行くべし。
でも50肩とかは医者いってもシップが出るくらい。
時間が経たないと治らん。
レントゲン写真で間接に水が溜まっている状況なら
3～4週間掛かると思われます。
ロキソニンと炎症を抑える薬と筋肉の強ばりを和らげる薬でしょうか？
腕を下に下げて回す体操が効きますよ。
モデルチェンジしたばっかりだし。新型はまだまだ先の話でしょ
ｱﾌﾘｶﾂｲﾝに結構、手が入ってる実績が有るので、2020ﾓﾃﾞﾙでかなりの変更が入ると予想。
まぁ、ｱﾒ公からの要望次第なんだろうけどね。
you、買っちゃいなよ
二番目に高価なのに、
スレが限界集落でワロタw
それに比べたら恵まれ過ぎとるわ
干されてても残当なんや
1番、高価なのは何だったっけ？
RC213V-Sの値段2190万円。
オイルフィルターとかエアフィルター
などの消耗品が数万円する世界。
クルコンありがたい
ok!
クルコンいらんかと思ったけど、高速では便利よね
ソロツー先で1車線の軽い下り坂で通行止めのゲートがあった時はリバース付いてて助かったわ
高速も交通量の多い大都市圏でクルコン使うと回りと速度合わせるのでストレス溜まるけど空いてる地方だと結構快適に使えるよ遅い車に引っかかった時だけアクセル操作すれば良いだけだし
どんなスピードで走ってるん？w
中国道なんかクルコンめっちゃ便利よ
昼間の名神とかじゃほぼ使わんけど
そもそも登りでは速度維持するために無駄にアクセル開けるし、せっかくの下りではエンブレ全開だし燃費的にイヤだわ。
そんな事より車速制限付きのトラック同士のバトルで永遠と追い越し車線を塞ぐのやめて欲しいわ。
〇永遠にor延々と
あれ、わざとやってるとしか思えん
ベンツ乗りみたいな感じですか？
何とかならんでしょうか？
ヨゴレに触るな
>>954
買い替えがダメなら載せ替えにする
載せ替えるのはエンジンね
赤男爵でできるかどうかは知らん
日本国内で正規に売ってた日本仕様なら問題無いんじゃないの？
意味不明
ほんとに暑い
今朝は4時起きして軽く流してきた
ワルキューレの新型なのか
ワルキューレルーンの新型なのかはわからんけど
ゴールドウイングも好きだけどこっちも好きだから楽しみだわ
アメリカンワルキューレの後継は無いし
F6Cは廉価版ルーンって感じだし
正直ガワそのままで中身チョット新しくする程度の方が売れると思うけどね
ルーンなら
だよね。
中身だけリファインの方がいいなあ
どうせ受注生産なら並売してほしい
・アメリカンワルキューレ
・ルーン
・F6B
の三本立てで
型式認定取らないで届出自動車にすりゃメーカー負担も少ない気がする
ユーザー負担は増えるけど目立つのがいいって人は気にしないような感じもするし
ググると散見される
68で燃調系トラブルは改善されているのかしら?
自分のは新車からもうすぐ5年になるけど、トラブル皆無
オーディオは何年もさわってないので動かないかもしれない
クラッチレバー無いから致命的だよな
そういえば68系でECUとかノックセンサ不調のネタ見た事無いですね、って普通は最期まで
トラブル無縁だと思ってました（悲）
外気温計は地下駐車場では２７度だったが、
途中の高速では３７度だった。
帰りの高速では３４度で、熱中症になりかけた。
皆さんこの時期、外出は気をつけてください。
充電器接続しっぱなしで
時々スタンディングしたりクルコンセットしておいて片腕ずつ風に当てたりして凌いでる
エンジンの排熱がコントロールされてることがせめてもの救い
あれダサくねぇ？
色変えたF6Cにしか見えなかったんだけど
流石にアレではないよな…？
メッシュパンツだとやっぱりましなんかね？
高速でホントに日差しが強いときは、SAでメッシュの袖とか太腿とか水で濡らして走ってる
すぐに乾いちゃうけど、気化熱でしばらくは楽になるよ
インナーのメッシュTシャツを濡らして走ると超涼しいので結構好きですね
1時間は持ちますし休憩時にトイレで濡らせば継続可能ですし
ありがとう
水かけるのはいいよね
次スレ
【GL1800】ゴールドウイング16台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565134973/
今は無理。
駐輪場所は横断歩道と横断歩道の間の歩行者用通路
よくやった
晒せ晒せ
クズは追い込んでいけ
次スレ
【GL1800】ゴールドウイング16台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565134973/
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- あむあむと俺どっちか一人だけ助けられます
- どんぐり枯れてるせいで他板に書き込めないからここにいる
- スクリプとに負けないお🏡!