探検
【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
声出してわろた
大型2台のロケの時はぶさカワちゃんの出番が多いね
Sの事を「軽い」と言ってたのが印象的。普段大4発乗ってんのかな？
まじにしんじられんわ
お偉いさんの関係者か何かかね？
https://www.youtube.com/watch?v=S9Ko2MT8RzA
キャンギャルをかなり崇拝してるな
世の中には頭が良い人・運動能力が高い人・見た目が良い人と居るけど
綺麗な女がそれを生かして仕事してたのに仕事奪って男客も残念だ
motoGPはキャンギャル無くさないでほしいね
新婚のぶさカワちゃんは妊娠してもっと可愛い娘が出ると良いな
昔のみよし礼子さんみたいな
やりてぇー
https://www.youtube.com/watch?v=2rcxKhdRA9I
四輪と同じように走ってもあんまりイライラしなかった事。
何でだろ？ GSX-R750とかYZF-R1とか乗ってた時はイライラしっぱなしで
四輪と同じように走るなんて難しい事だったが…
ラゲッジスペースも思いの外使い勝手がよく、結局、サイドパニア付けて… 注文しちゃったよw
案外速いのよねぇ
R1みたいな魂置いていかれるってな加速では無いけども
グワッとトルクで引っ張られるような加速はなかなか…
峠でもスイスイ走るし、物も積めるw
欲しいときに十分な加速もあるし、ゆっくり走ってもイライラしない。
これで10～20万ぐらい高くなっても良いからシャフトドライブなら文句なしだわ。
最高出力負けてて、車重も重いんだから、比べたら遅いのは事実じゃね？
ずば抜けて速いわけではないけどね
400ccは余裕で置いてける
750ccあるから当たり前の話だけど
パワー不足を感じる。それでマフラーを変えてみた。まだ」高速はしってないけど
AMAZONの1万円マフラー悪くなかった。1万円なら上等です。
2枚目の画像はセンタースタンドのストッパー代わりに、ノーマルのエキパイバンドを利用して、長めのボルトとスペーサーをかまして
跳ね上げをとめてる。
https://i.imgur.com/5DgP2E0.jpg
https://i.imgur.com/2CtBwVF.jpg
パニア付けたら空気抵抗が凄いから遅くなるだろ
抵抗の問題よりパワーの問題だと思う。
（当方身長180cm）
ハイシートにしたいんだけど、旧型のシートでハイシートになるんかな？
それを言うなら原付で平地直線100キロ出るバイクでも上り坂は30キロも出ないぞ
体重と空気抵を抗減らせって言うけど
パニアとトップケースでキャンプ用品積んで
パワーロスは当たり前だよねｗ
旧形のシートでも高さは変わらんよ。
ローダウン仕様はサスストローク縮めて車高落としてるから、シートとステップのポジションは旧型と同じだ。
ステップに足置いて窮屈なら、シート高上げるしかない。
どっかハイシート出してたっけ？？
時速140kmだと6速で4230 5速で5420 4速で6300
ということで140まで4速で引っ張ってそれ以上は5速で走れば坂道フル満載で大丈夫だと思う
空気抵抗関係無かったら新幹線があの形状になるわけ無いんだから
いかに馬鹿だと言う事だよ
その引っ張ってる時の巡航中瞬間燃費平均を語ってくれ
負荷が増えてるわかる指標だから
コミネの3Dメッシュ座布団の二枚の方で10mmアップくらいする
シート剥がして前の爪の所にゴム板かませば5mmくらい上がってシート傾斜が変わる
その効果で尻の踏ん張り後ろの方になり少し楽になる
セカンドシートに座って手を伸ばしてアメリカン跨ぎになるとストレートロングが楽になる
H2SEって知ってる？
H2SXとH2SEは全く速度が変わらないと言ってるのか？
馬鹿過ぎだろ
馬鹿の極みだな
新幹線並の速度ならまだ空気抵抗関係あるかもね。
でも新幹線の形状はどちらかというと空気抵抗のためじゃなくて、トンネル区間の音を消すためにやたら尖ったり変な形状になってるんだよ。外国の高速鉄道はそんなに尖ってないでしょ。
日本人はこんな馬鹿ばかりだから失墜したんだな
一番わかり易いのが50ccの原付で直立で乗ってるのとかがんで乗ってるのだと速度は格段に変わる
かがんで100キロだとしたら
直立で80キロぐらいしか出ない
NCでも直立とかがんだ時の速さ試したらいいんじゃないか？
お前らにはそんな運転出来ないだろうけど
脅威的な速さのカウルを付けたリカベントがいかに速いか見てみろよ
https://youtube.com/watch?v=OFcqOY8vP7k
giviのロングスクリーン付けて180出した夢見たけどなんともなかった。むしろスクリーンのおかげで安定して走れた。
NCは自転車でもなく原付きでもなく750(745cc)のバイクなの
時速170kmまでならパニア＆トップ付けてリアシートに荷物載せてかがまないで乗っても出る
空力で違うのはそれ以上の速度。140km/hで坂道の話はギア落とせば良いだけの話
現行50ｃｃで無改造で100キロ出る原付教えてください
他人を馬鹿にするときに頭の悪い意見は御法度やで！
～km/hまで出る！てのは馬力と空力とリミッターの兼ね合いで決まるんやから、馬力に余裕があれば空力関係なしにリミッターまで出るんが当たり前
なお箱付けても付けなくても180近くまでは行くで
メーター読みで180超えの夢を何度か見たような気もしない事もないし
早く風洞実験でもなんでも実測データ持ってきてマウンティング決めて下さいよwww
NCより早いリカベント乗って逃げちゃいますか？www
もっと速いバイク買ったらええのに。
1日400km/hくらいのツーリングだったら本当体疲れない。これが速い方のバイクだとクラッチ握るのも嫌になるくらい全身疲労なのに。
400kmだと高速の割合がかなり多いと思うけど、それなら高速ツアラーの方がより風圧も受けなくて楽じゃね？
今まで何乗ってたの？
FJR1300に乗ったことあるけど、高速だけなら高速ツアラーは楽だよね。でも街乗りや買い物とか行こうとは思えないバイクだし、その点NCの方がオールマイティに使えてより楽だよ。
400kmも走ってリッター28だと燃費悪いよ
購入してからの通算燃費はリッター35です。
LEDヘッドライトが暗い
リヤタイヤの部分にに泥除けがない
最高速が伸びない
くらいかな？
このスレでｻｻｸｯﾃﾛ氏に会えた事が一番かなw
いつの間にか躊躇するようになっていたがNCに乗り換えてからはそいつが解消された
高速道移動にストレスを感じずに現地でも遊べる感がありがたい
バイク増車はしてもNCを離して買い換えたいと思うバイクが少ない事が欠点かね。
それ別にNCに限らず、どんなバイク乗ってても起こる現象だけどね
まぁそうだけどねw
できるなら乗ったバイクを全て手元に置いときたいがねぇ。
それができてたら旧車ブームで小金持ちになってた希ガス
DCTは最高だよ！燃費も良いし
SSのがスピード出るけど実際NCでも
回せばツーリングで遅れる事はまずない
あ、俺はインテグラ乗りです
Sモードはやたら高回転で普段使い出来ない
ただクラッチ気にしないからスクーターみたいで楽だけどね
スレチ！
下道でそれ言えるようにガンガレ
そんな可哀そうな事言うなよ・・・
ええ話や
そこまでの到達時間は変わるけどな、vfr1200でもフルパニアの時と何もつけてない時の140以上の加速の違いがわかるわ
メットインと脚付き気にしないならインテグラもいいよー。
足はレッグディフレクターで更に風あたらなくなる、膝頭がほかより冷えるかなーって感じ。
加速の話はどうでも良いのだよ
冬寒い、夏はそれほど暑くないからいいけど。
冷たいのが温い位にはなるよ！
本題のamazon1万円スリッポンで300㎞くらい走った。
いい感じだった。。見栄を気にしないなら、価格的に考えれば
満足できる製品だと思った。
空気抵抗はわかるよ。だけど、回答としては?>>715のギア落として・・だと思った。
話題提供・燃料投下はいつでも大歓迎です
1万円なら着せ替え感覚で良いね
夢見すぎwww
今北
1万円でそのパイプとサイレンサー？安っー！
そして後ろに見切れてるBAJAタンクにノーマル顔のXR250が気になって仕方がない。
bajaタンクでサハリン縦断しました。家族、親兄弟の同意が得られればNC750Sでユーラシア大陸縦断
考えてます。ウラジオストックからハバロフスク間はダートが残ってるらしくエアー落としてゆっくり通過
しようと考えてます。
>ウラジオストックからハバロフスク間はダートが残ってるらしく
A-370を走れば、ほとんど全行程高速道路みたいなものです。
ごくごく一部、工事中でアスファルトがないところもありましたが、
日本でもある程度のものですし、固く締まった路面でエアー落とす
必要はありませんでした。
ご参考まで。
まさしく貴重な情報ありがとうございます。
三ヶ月程前 変速できずに 固定のままになったので 修理に出したら シフターピンが
折れているかだろうと 分解して見たら 折れて無くて 原因が解らず
シフターピンにキズが有り ひとまず交換して 300キロ程走行しましたが
今の所 不具合は 出ていない 因みに工賃は三万円でした。
優しくしてね
先ずはｻｻｸｯﾃﾛ氏に挨拶に行くべし！w
台数も多く出てるからそのへんは当たり外れあるにせよ変速不良がでたらまずそのへんって感じやろうな。
1速に入れたままエンジン切って、再度オンにしたときにNに入るときのカシャッっていう動作（エンジン以外の駆動力でだよな）させてるのってなんなんだろ？SMもあるがよくわからん。
セルモーターあたりでクランク回してDCT経路内の残油圧でNにシフトいれてるのだろうか。
おめ! きっと太平洋側なんだろうな
自分も今年購入組だけど雪国につきバッテリ端子外してメインスタンドで保管モードです
ありがとー
横浜でっす
春が待ち遠しいねー
横浜人の運転はおっかないのでお手柔らかに
でも逆に都内から神奈川へ入ると品川や世田谷ナンバーの車は変な動きをしてる
まあお互い気を付けましょうよ
おめでと！横浜だよー。
DCT仲間でよろしくね！
ありがとー
よろしくデース！
安全第一で楽しみましょう
ｻｻｸｯﾃﾛ氏の挨拶は重要だよ？w
購入おめでとうです！
750のバイクとは思えない常用性は乗ってなんぼな人に最高のバイク
お互い楽しもうねー
まさにその通りですね
見栄や所有欲と言った事からは遥か彼方にあるバイク
そこが気に入って購入しました
ガンガン乗り倒して楽しみましょう
私も2年前の今頃Sを購入したけど実用性最高
季節問わず山、高原、海、湖と走りまくり、あっという間に3万キロ
月末忙しいので、本日今シーズンの走り納めをしてきた
来年も楽しく走れますように！
私も早く色々なところへ行きたいですー
サスも大分良くなってるみたいだし、鼓動感も十分あって乗って楽しむには良いバイクだね。
「あれ？NC750Xの方が楽しめるぞ？ 取り回しもこっちの方が楽だし物も積めるし… 砂漠とか走らんしなぁ…」
気がついたらパニアとセンタースタンド付けてNC750X買ってた。
全然後悔してないw
Tさん？w
>>769
やっぱりセンターじゃなくてボルトの異常が多いみたいですね
出荷時のボルトの締め付けトルク不足だとさ。
３か月近く修理に出しててそれ。ホンダからは詫び一つないし。
マメに交換したいから、値段としてG2だとフトコロ
にやさしいが、G3の方がバイクにとって良いのかな？
走行年五千弱だし
G3を3000で交換するのがバイク屋の懐に優しいです
カシャカシャ音が軽減して吹き上がりのフィーリングも変わったよ
とりあえずG2で十分かな？と思ったけどG3を使ったことないから
気になるなｗ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545790819/l50
それは劣化したG1から新品オイルに変わったから。オイルなんてそんなもん。
その発想は夢店レベルの愚策
まぁ夢店は調子乗ってG4まで進めてきて蹴りくれてやったけど
G2を気になったら交換が一番
オイルは知らんがルブ買ったらビシャビシャの割に飛ばなくて長持ちしてびっくり
ワコーズとか有名なのやめたわ
ただレイキッシュだかの黒い方はロング用に併用してる
チーーーーーッス！
お前いつまで言ってんだよ
つまらないよ
AZの一番安いオイルを半年ごとに交換でなんの問題もない
IP有りのスレって便利だな
コンゴトモヨロシク
距離はどんなもん？
だいたい5000km超えないぐらいでオイル交換のタイミングになる
https://youtube.com/watch?v=0bcPmsVw0KU
なるほ
G2の7ヶ月違和感無しは良かったがシンセテックは帰り道で違和感ガリゴリで安オイルの方がよく合うと考えるようになったよ
うら覚えだけど250cc4発レッド18000回転のエンジンオイルは5ｗ-40だったと思う
G1は10ｗ-30でG2とG3は10ｗ-40。回して6千ちょいのNCはG1でも十分ね
空冷大単気筒で高速で飛ばしてパーキングですぐエンジン止めて焼付き起こしたり
空冷大二気筒でどこから水が入ったのか湿気なのか知らんがオイルが乳化したり見たけど
NCは水冷だし今は工作精度高いしオイル入ってりゃ大丈夫だと思う。カブみたいだよね
安心できる説明をありがとう♪
うら覚えうら覚えうら覚えうら覚えうら覚え
うろ覚えうろ覚えうろ覚えうろ覚えうろ覚え・・・
走るぶんにはG1でもG2でも大差は無いというのは理解できる
ただ、MTだからかもしれないけど
半年くらい乗って1速に入れるときのガコッて衝撃がG2の方が柔らかいのでG2を続けてるわ
カブは結構回し気味に乗るのでG2の10W-40入れてる。
20Lで買った方が安いので20Lベール缶がある。
ついでって感じでNC750Xにも入れてる。
早め交換で粘度とクラス大体合わせていればなんでも良いと思う。
取説にG1で1年もしくは1万キロでって書いてあるからそれでも良いんだよ
昔SR400のクランク交換をバイク屋にやってもらって、往復320km走って後半はアクセル開ける度にマフラーから黒鉛が出た。
バイク屋がオイル入れ忘れてたというオチでした
オイル無しでも300kmも走れるんだからとそれから細かいこと気にしなくなった
オイル無しよりG1の方が1億倍マシだから
走らずにG1に入れ替えたが、かなり滑らかで良くなった。
要するに新しいオイルがいいんだと思った。
油圧警告灯って知ってる？
眼鏡使用ギリギリだから眼鏡に慣れたくないんだよ
>>827 レプソルって石油会社なんだね！今初めて知った。そりゃ薦めるよね
>>828 あなたの書き込みで初めて知った。オイルレベル低下で店頭することが多いみたい
スマホで・ホンダ NC750X 取扱説明書 で検索してダウンロードしとくと良いよ
おまえの会社はそんなあやしいオイル売ってるのか！
ってクレームつけたほうがいいよ
黒煙出たからバイク屋に見てもらおうと思ったの？
バイク屋は平謝りでボーリングしてオーバーサイズピストン入れてその後も乗ったよ
キャブ時代のビッグシングルは（ツインもだけど）エンストしやすくてかかりづらい
それがもっと酷くなって、停止時にアクセル全閉にすると絶対止まる感じだった
NCは4気筒みたいにエンストの心配もなく気兼ねなく全開にできる程々のパワーで楽しいです
ドカ900SSみたいに気使うけどメッチャ楽しいバイクも好きですけどね
ちなみに乗り出しいくらでしたか？
GS YUASAのYTZ12Sの半額くらいです。
ただ、台湾YUASAの方だけ、
●傾斜搭載でのバッテリー取付は不可となります。
という注釈がついてます。NC700Xだとちょっと斜めに
なってるかと思うのですが、みなさん、台湾YUASAの
TTZ12S使ってますか？
どちらをかぶってますか？
高速使うときはアライのフルフェイス
近場や暑いときはJ-FORCE4
オフメットのツバ（日さし）って高速で後ろ持って行かれない？雨で顔ビショビショにならない？
オフ車の時足に石ぶつかって痛いのでオフブーツは履いてた。今はDCTなので安全靴かトレッキングシューズ
履物の選択肢が増えるのは良いね
そのセンスの悪い被りものどーにかしてから言えハゲ！
誰かこのスプリングキットって装着してる人いないかい？
乗り心地向上するかな
16年式と18年式現行で大きな変化ありますか？
もし16年式の新古車とかあった場合に価格次第かなと思ってます。
倍出してリアにオーリンズ入れたほうがいいとおもう。
フロントはマトリスのスプリングで硬めでいい感じ。
ウホウホウホ？
トランクに入るメットだと便利だよねー
いいところない？穴場的なところ
千葉方面まで足を伸ばす元気はないｗ
天気は良さそうだけどｗ
さあ初日の出を見に行くとしますか
徒歩で
潮岬キャンプ場、香川県まんのうオートキャンプ場 6泊7日のキャンツーしてきました。
雪がちらついたり冷え込んだ夜もありました。
ナンバーさらしても気にしてません。皆さんも気にせずに。
https://i.imgur.com/bVlnj2a.jpg
東北民としては冬キャンプうらやましい
とはいえ北海道スレ見ると宗谷岬でやってる人もいるがｗ
家で寝たりホテルで寝た方が快適じゃない？
車は濡れないし寒くも暑くもなくて音楽も聴けてSEXもできて快適じゃない？
なんで生きてるの？
死んだほうが楽じゃんw
ほんまそれな
生きる喜びと生きる辛さ
どっちの方が大きいんだろうな
死ぬことで親や家族に迷惑かける事と死ぬことへの恐怖を考えると
死ぬことを選ぶのもなかなか出来ないよな
自分と関係する人が居なかったら死んでると思います
たとえ悲しまないとしても迷惑は確実にかかるから
この焚き火台いいな。欲しいです
まさに自分のやりたいことです。
アルミケース三個にソロキャンプ
テントも積めるのですか？
ちなみに満濃のキャンプは良い感じですかね？時期にもよるのかな？
VFR800やR1乗ってた頃と同じ感じで乗ってみると… 回らん分、早くリミッターに当たり「あれれ？」っとなるね。
でも街乗りではナナハンと思えないほどの乗りやすさ…
峠でもトルクあるから立ち上がり重視の乗り方すれば、気持ちよい、楽しい、安全でそこそこ速いとなかなかの乗り味。
これ… 白バイにすればええんでなかろうか？
加速も取締り程度なら十分だろうし。
まぁ… 威風堂々とはいかないからダメかね？
メーカーはもっといいバイクを卸すからじゃない？
ヤマハがトリッカー提供してるみたいに
「CB1300の方が速いから良いですよ」って言われた
安全運転講習会で白バイさんと喋ってて思ったけど単純で速いが偉いみたいな人が多い
白バイ競技会の練習見てると急加速急旋回急停止の繰り返し。
NCは54馬力ってだけで白バイさん嫌がりそうな気がする
逃げるヤツが居るから速いほうが良いのでは？
乗りやすさならこっちが上だと思うけどな…
スプロケ2つ落としおススメって書くと速度計警察が湧くんだっけか？
3つ行っても大丈夫な気がするが3つ落とし以上やった人聞かないな
頭打ち感に悩んで入ればフィーリングがすごくよくなる
俺が白バイ隊員さんからよく聞くのは「VFR800pの方が良かった」という感想だった。
低速トルク無いけどCB1300より軽くてヒラヒラ走れるんだと。
地域で感想違うのかもね。
>>873
頭打ち感には悩んでないですよ～
早めのシフトアップで乗ってます。
公道ではNC750Xが乗りやすくていいです！
高級モデルとしてこれのシャフトドライブモデル出たら買い換えるかもですが
日常で使いまくれるNC750X最高です！
それ考えたらNC750の白バイ全然いけると思うけどなぁ
リアシートに１０リットルバック積んでます。中身はレインウエアとゴム長靴です。
それと夏でもビニール系ハンドルカバーも。冬はハンカバ取り付けてますが。
>>868
3人用テントはパニアに収納できますが、６０ｘ１８０のコーナン銀マットは
トップケースに縛り付けてます。真冬はコットだけだと寒いので。
まんのうは国営だけあって設備とサービスは良いですよ。
きちんとしたお風呂が300円で利用できるし。
それに夜景が楽しめます。
https://i.imgur.com/univHYb.jpg
ありがとうございます。
勉強なります。
って理由で1300選んでることもあるかも？って思った
>>877 冬は濡れると最悪なので長靴はわかります。アルミケースと違ってE21は何も載せられないので
テーブル用の板とゴツい折り畳みイスをリアシートに載せてます
>>878 写真ナイスです。ヨーロッパ旅行うらやましいです
飲んだくれてTV見てるけど
こんな状態なのに自分以外にバイクがいたのが笑った。しかもNC
https://i.imgur.com/e6I4jyB.jpg
https://imgur.com/a/GgWKGya
これいいですね
インテグラ700→750乗換パニアとトップボックスでキャンツー行ってるけど
こっちの方が積載量絶対増えますよね
インテが楽チン過ぎてこのあとのバイクが見つからなかったんで750Xが最有力候補に入りましたわ
写真うpサンクスです
みんなお正月休みかな
「休みになっても気抜かないぞ！休みになっても気抜かないぞ！」って念じてると体調崩さない
俺も休みに入ったりでかいイベントが終わった後風邪で熱出して腰抜けて立てなくて酷い目にあった
乗り出し614290円
高いのかな？
18年式の黒が欲しいけど30万は高いよね
年式の違いとか教えてクレメンス
DCTじゃなきゃ年式あまり関係ないと思うけど。トラコンくらいの違い？
MTだったわ。
マフラーの見た目が気になるかも。
黒なら迷わないけど。
隣に白のSが更に安かったなぁ。
でしょ？黒の新車は100万円手前でありました。
100万円出すならもう少し出して去年モデル？のアフリカツイン新古車MTが買える。
そこまで出すならCB1300SBまでいける←最終目標
リターンライダーでソロで走ってラーメン食べる程度だから、金額的にもNC750Xが最適。リアにボックスも付けたいし。
色を取るか乗り出し価格を取るか。
メットインにこだわりが無いのならそれこそNC750じゃなくてもいいし
それに18じゃないなら17以下で中古でもいいんでない？
NCってコスパが売りのひとつだから、下取り安いから安く買うか、乗り潰さないとメリットない気がする。
メットインはあればかなり便利だと思うの。
17以下の中古の黒を探すのは当初の予定で、夢店行ったら新古車があったので、どれがお得なのかなーと。
走り出せば重さなんか関係無い
世の中のバイクの中で1番好きなバイクに乗ってるという満足感はとてつもなく大きい
そそ、身体慣らす前提でソロキャンツーもできるならって考えてたどり着いたのがNC750X
アホンダだから、他車に乗らない病だから選択は絞られてくる。(しかし鈴木車は安いな)
700Sの新古車も更に安かったけど形は750Xが好み。
CBは赤骨の限定が出ないと手を出さないかもしれないし、生産終了発表とかされると悩むし。
カブやモンキー125見てたらNCのコスパは最高だし。
結局、優柔不断ですわ。
メットインめちゃめちゃ便利よ！
シート下と違って蓋が閉まらなくて大丈夫なのもデカい
いざというとき3尺物のブツもメットインに突っ込んでバンドで縛れば運べるし（長距離はダメ！）
CB1300が目標だったら下手にメットインの利便性を経験しないほうがいいｗ
３０センチのミドルブーツは入りそうではある
今度試してみようオーバーブーツより履き替えた方がよさそうｗ
タンデムしてるとやたら買い物したがられてリアボックスでは足りなくなる時がある
そもそものカバンがでかいんだけどね
CB1300SBは昔出てた赤骨の限定をずっと待ってるの。
待ってるうちにキャンプに興味出てきてパニアとか付けたいなって探してたらアフリカツイン経由してNCにたどり着いた。
SOXと夢店から帰宅
GSXのS1000新古車型遅れとかで40万円値引きとかお得なのか？
夢店は程度良好だけどお高いのね。ずっと夢店ばかり見てたから麻痺してたわ。
セール中だったホンダのウェア買って自分を追い込もうかとも考えたわ。
メットやグローブなどその他考えると楽しいけど予算はかなりですよね。
独身の時のように手軽に買える代物じゃないけど、買ったら長く大事にしたいところ。
長く大事にってのなら、一番乗りたいバイクを新車か出来うる限り状態の良い条件で買うのが良いかと。
夢なんかのディラーは、高いけども特選中古車とかは保証が充実しているから。
そういう目線からはお得。
俺みたく独り者で稼ぎの割り振りとか休日を好きなように使える極楽とんぼなら
セカンドカーなりバイクなり持っておいて、いじりながら楽しむのもありw
一番いいのは…高収入で広いガレージ付きで家建てて幸せな家庭もある男になる事ではあるが…
俺は無理だな～ Orz
GSXとかリターンライダーがラーメン食いに行くために乗るバイクじゃねーぞｗ
そうなの。
けどNC750X新車買おう思ったら買える値段だったから、安いなーと思ってね。
満足度は用途によりけりで。
ごめん、>>912は>>911への返信です。
長く大事に乗るならCBだけど、手軽に乗るってバイクじゃないってのかな。
子育てが一段落するまではNC買ってメットやジャケット、キャンプ道具などにも予算使いたいし。
ジュラルミンみたいなシルバーのパニア三点てんこ盛りでキャンプツーリングしたいかなと。
予算あれば二台持ちでイナバのバイクガレージも買ってCB眺めながらコーヒー飲んで満足するタイプですから。
自分だけが楽しめる趣味はやめておけ…
嫁と子供、むしろ嫁のストレスがたまらないように心掛けろ…
自分のストレス発散は後回しだ…
それな。
子供が部活の午前中か
一日中自分の時間取れるのはテスト期間の日曜日くらい。
今はその時間を洗車かバイク屋巡りに使ってる。
キャンプするなら四駆があるけど
バイクに乗りたいんだ。
少ない荷物でお湯沸かしてラーメン食べてコーヒー飲んで昼に帰宅してから、パパに戻る。
趣味と家族兼用するにはCBは高価すぎる(子育て終わってから)
嫁はバイク反対だから老後はドライブだな。
俺の親父も俺が小さい頃から乗せてくれたからそんなこと思ったこともないな(笑)
楽しい思い出しかないんだけどなぁ。
まぁ今はそういう考えなのかもね。
第三者から見たらお前も娘も狂ってる
自分は嫁や子供とタンデムして事故らない自信ないからできないし、免許取る言われても心配が消えないから賛成できないので、自分の時間にソロツーになってしまうし、ソロが嫌ではない。
今日、夢店で県外ナンバーのCB来てて「おぉ」って思ったけど、県外ソロツーなんて殆どしないだろうし750あれば日帰りでも楽なんでしょ？シールドもあるし。
うちもそうだぞ
これからも事故気をつけて乗りましょ
ありがと。今まで事故したこともないのでこれからも安全に気をつけて家族で楽しみます。押し付けの外野がうるさいけどシカト(笑)
NCは日帰りでも泊まりでも何処でも行けるよ。２年ほどCB乗ってたけどマジで重くてキツイいんだよ。ロンツーだけ目的ならいいんだけどねぇ。今はNCでお気楽に楽しんでます。
人間の可能性を勝手な個人感で潰す虐待w
勘違いだって
自分の子供や嫁さんとタンデムするのは個人の自由だけど
自分の娘が成長して結婚して旦那がいるのに
まだ娘とタンデムするのは旦那からしたら気持ちいいものではないだろ
だから控えるべきだと思うって事だよ
約5万キロ走ったけど飽きないな。
そう思う。所有欲や力的な余裕はCBに軍配上がるけどね。
しかしながら高速登坂や加速時、タンデム時に非力だなぁと感じることも多々あるのが事実。
いい加減成仏しろよw
鼠園の帰りタンデムで走ってたら風が左右前後に舞っててえらい不安定で恐かった
4速に入れて110位で走ったら安定したけど。あんな時は重量級のマルチがうらやましい
>>926 次の買い替えは70才の予定なので250クラスのDCTを期待してる
20代の頃にCB乗っててもさほどツーリングはしなかった。
40代の今はもっと時間に制約でるだろうし。
CBにパニアは付けたくない、ツーリングのみ
NCには付けたい、ソロキャンツーしたい
と用途が変わってきた。
それに年齢とリターンでいきなりCBは重さに自信もないかも。
CBから乗り換えた感想は大変参考になります。
>>927
5万㎞って凄いですね。
金額的に余裕あるなら乗り潰せる(小遣い圧迫して買取で手放さなくてよい)なら好きな色を買ったら長く乗れて良いですね。
ソロキャンなら間違いなくNCだよ
買っちゃえ！
休み中は近所に原付とか車しか乗ってなかったから
久しぶりに通勤で乗ったら大きく感じた
ただのバカじゃないんだろ？
o君はｻｻｸｯﾃﾛ氏にやられ、このスレの地縛霊になったのですw
偽者乙
俺は750Xに50Lの箱を付けてて結構ブレる。
ハンドル変えてバーエンドに重りが無いので重りを検討中です。
ベイブリッジも風の強い日に乗ったけど全然気にならなかった
東京ゲートブリッジも同じ
運転の仕方に違いがあると思う
それはないな
ソロでケース空で恐い思いしたことは無い。パニアだけだと逆に安定すると思う
>>940 トップは特に前を軽くするのでメットインに重い物入れるとかで改善すると思う
俺なんか風に乗ってる感じだよ
ただ、前が軽くなって気持ち悪いのでリアのプリロードを上げて対策してはあるけど。
プリロードをかけるかな
荷重が増えた分だけ車高上げて1G'+積載時の車高を合わせるのって変なのかな？
おまえもなー
の略ですっよ
レブル500カッコ良いな～ スレチ失礼！
アイドルとかには特におかしくない気がするんだけどな
キモいジジイなのは間違いないけど
最後の一行にあなたの潔さを感じました
平嶋夏海クンとか言い出したら一気に昭和のアイドル雑誌くさくなるが
さかなクンとかね
さんをつけろよ、デコ助野郎
さかなクンさんだろーが！
トムヤムクンちゃん
あとは洗車ワックス頑張って、マフラーとライトバルブ交換して持ち込むだけ。
違法改造自慢ですね
罰ゲームで走ってんのか
騒音マフラーでダラダラ暖気するほど脳足りんじゃないでしょ
騒音規制が変わってるから最悪車検通らない可能性がある
信号横の民家とかどーなるんでしょうかw
大型トラックなんかのアイドリング音と振動もきびしいけど
レッドアロー通ると同方向3本続けて踏切開かないし
ディーラーだと受けてくれないだろうけど、ユーザーで持ってって検査員があー純正ですね問題ないですねなれば通っちゃうみたい。
バルブはLEDかHIDにでもしてるんだろ。
素直に申請しても騒音計測されておしまいだよ。型式認定取れる音量なんだから保安基準なんか大差でクリアよ。
ドリームで車検出したけど大丈夫だったよ
音は計測したわけでないが迷惑な音量ではない。それからＬＥＤなので普通のバルブに変えるだけ。
昨年８月に０７年式スポーツスターユーザーで通したけど、検査厳しくなったとと感じた。
違法改造自慢ですね
俺も昔若気の至りでスーパートラップ付けてたけど接合部が3ヶ月で裂けてそれ以来ノーマルオンリー
改造なら楽ちんフルカウル仕様にしたい
おまえもなー
ですよ。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547374766/
ごめんよ
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part74【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547381777/
バイク板は保守いらんけどバイク車種ﾒｰｶｰ板は保守が必要
21まで保守すれば大丈夫だと思う
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