【YAMAHA】XMAX part10

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:28:53.10

XMAX ABS (250cc) ：日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。

発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]

前スレ
【YAMAHA】XMAX part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:29:42.76

過去スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516428394/
【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518174240/
【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521200044/
【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止](c)5ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524655252/

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:30:08.21

XMAX ABS (250cc) スペック①

全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:30:28.16

XMAX ABS (250cc) スペック②

認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458?0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名

燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:31:22.13

国内向けの公式動画が無いのでYSP動画

https://youtu.be/t8QHpsPLJfA
XMAX250のビジュアル＆サウンドチェックｂｙYSP横浜戸塚

https://youtu.be/Xja5dGVMRzs
XMAX250のシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/dC3RT7GgJMo
XMAX250 5人の体格別足つきをチェック！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/obsM7k7T0to
XMAX250の試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/0Evvluoyabs
XMAX250の納車説明！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/FGVqLXPhcho
タッチ&トライ !　XMAX250 (YSP川崎中央)
※ヘッドライトの配光チェックあり

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:31:42.20

レビュー記事

YAMAHA XMAX試乗『恐竜と化してしまった250“ビッグスクーター”　だが本質的なユーティリティーの良さはかわらず　ならば、無駄な豪華さ、装備を省けばいい』 | WEB Mr.BIKE
http://www.mr-bike.jp/?p=142527

【ヤマハ XMAX（2018）試乗インプレ】優雅で快適な走りによってワンランク上のスクーターライフを楽しめる1台
https://moto.webike.net/moto_report/2018/02/14225/

2018新型XMAX試乗インプレッション | WEBヤングマシン
https://young-machine.com/2018/02/11/7364/

ヤマハXMAX試乗インプレ！走りのビッグスクーター [YAMAHA（ヤマハバイク）] All About
https://allabout.co.jp/gm/gc/473602/

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:32:08.02

参考：海外モデル

XMAX 125 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax125.aspx
10.5 kW (15PS) / 8,750 rpm - 12.0 Nm (1.2kgfm) / 6,500 rpm

XMAX 300 (YIMM生産) グローバル戦略機
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
20.6 kW (28PS) / 7,250 rpm - 29.0 Nm (1.2kgfm) / 5,750 rpm

XMAX 400 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax400.aspx
24.5 kW (33PS) / 7,000 rpm - 36.0 Nm (3.6kgfm) / 6,000 rpm

PV (300cc)
https://youtu.be/iWulPEhFdJA
PV (400cc)
https://youtu.be/qzhhwW4zBBY

250ccモデルの導入国（モデルコード）
インドネシア(BG61)
日本(BG62)
トルコ(BG63)
マレーシア(BG64?)

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:32:27.88

以上、あとは20まで埋めてください

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:32:47.81

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:33:08.26

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:33:25.86

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:33:42.82

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:33:45.72

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:00.92

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:19.90

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:22.33

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:37.92

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:40.80

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:54.97

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:55.21

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:35:26.51

乙MAX

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:36:37.24

乙です

**774RR** · 2018/10/18(木) 05:27:53.89

ふぅ

**774RR** · 2018/10/18(木) 08:36:31.36

乙

**774RR** · 2018/10/18(木) 12:38:16.02

テンプレが長すぎて読む気になれない罠

**774RR** · 2018/10/18(木) 15:27:50.11

**774RR** · 2018/10/19(金) 10:29:04.42

>>25
読むところほぼないだろ笑

ディスプレイに「S1」と表示されエンジンがかからない時があった

キャンプ場の下見に行った先だったのでレッカー来るまでどんだけかかるねんて冷や汗かいたわ

取説見てもエラーコードは載ってないんだな

**774RR** · 2018/10/19(金) 12:35:26.10

>>27
S1？
51じゃなくて？
エラーコードにアルファベットってあったっけ？

**774RR** · 2018/10/19(金) 13:41:17.31

>>28
おっと！51かもですf^_^;
焦ってすぐにオフにしました
5分後何事もなく再始動できた

**774RR** · 2018/10/19(金) 22:43:28.85

黄色のXMAXにワークマンの緑の防寒着なんだけど
信号待ちの時に小学生に虫みたいって言われた

**774RR** · 2018/10/20(土) 10:28:19.00

俺もエラー51出た。
あれはやっぱりキーレスかな？

**774RR** · 2018/10/20(土) 13:42:33.82

価格コムにもエラーコード51の話が出てた
うちのも同じくヤマハのイモビつけてる
キーレス調子悪いの困るわー

シートの開閉を頻繁にする方、めんどくさくないですか？シートopen押さなくても開くようにしたい

今思うとマジェスティの前後分割シート開閉はシートバッグ付けてるときは便利なんだなと思った
https://i.imgur.com/QgtV6sL.jpg

**774RR** · 2018/10/20(土) 15:45:23.46

新しいスクーターを検討中ですが
最新型のXMAXやフォルツァには以前にあったシステムが付いてないのか購入に踏み切れない
XMAXにはマジェに有ったアシストシステムが付いていないだろ
新型フォルツァにもホンダマルチマチックだっけ
付いてないよね
マイカーのCVTにはパワーモードやマニュアルシフトモードなる似た物が付いている
今乗ってるマジェCは出だしや加速が鈍いが
マジェCとXMAXだと出だしや加速に差はないと思うから
あのシステムが付いてる奴はやはりYouTube動画で確認しても速いですね
250ccの0-80km/hタイムはぞれも8秒だが、パワーモードなど装備してるのは8秒で100km/h出ちゃう。

**774RR** · 2018/10/20(土) 16:00:43.32

任意でシフトダウンできたりするやつな

使うのは最初だけでほとんど使わなくなったな
燃費悪くなるし無理してる感じで音うるさいし
その機構欲しいのならついてる車種にするよろし

**774RR** · 2018/10/20(土) 16:03:34.91

ここが過疎ってるのは、xmax自体の満足度が高いからだと思ってる

**774RR** · 2018/10/20(土) 17:15:59.12

>>34
もう中古しか手に入らないし、多分メーカーも出さないだろう
壊れたら厄介だし、壊れやすかったり価格が高くなるだろうし
今のスクーターで主力は125cc～150で250には需要が無いし。

**774RR** · 2018/10/21(日) 16:58:06.65

>>32
私はシートロック部分のワイヤーの遊び少なくしてメインキーを触らなくても
キー無しで、そのままプッシュで開くようにしましたけど、セキュリティ的に
問題有りで元にもどしましたが・・・。
そんなことも出来るよ、と言うことで＾＾

**774RR** · 2018/10/21(日) 19:24:06.67

>>33
750だかx-adv買えばよろし

**774RR** · 2018/10/21(日) 20:18:12.34

ただね、ポチポチボタンの需要はそれなりにあると思うんだよね。実際乗り換えない人も多いわけだし。出したメーカーは一人勝ちになるから最初に出したところに勝機があると思うんだが。

**774RR** · 2018/10/21(日) 21:44:07.14

細かい不満とかあってもＸＭＡＸはあのハンドリングで全て許せる気がする。
でもハンドルを手前にセットしたら、姿勢は楽だけどまるで爽快感が無くなったのには驚いた。
なんかただのスクーターみたいなハンドリングになってしまったというか・・・。
まあこれは個人差とかもあると思うけど。

**774RR** · 2018/10/22(月) 06:12:47.19

>>40
ハンドル位置変更でそう感じるのか…
俺も変えようと思ってたけど今のままでも１日500キロとか楽勝だし見送ろう

2018/10/22(月) 09:25:58.66

俺はハンドル遠すぎて手前に移動したが
奥側はオランウータンー並みの手の長さ
が必要と感じた。シート一番前方に座る
なら話は別だが。

2018/10/22(月) 09:39:58.95

俺は170cmだけどシートストッパーが触る位置に座っての標準ハンドルポジション
手は長いと言われる方だからか特に不都合は感じないな
コンフォートシートに替えてるからストッパー位置が違うのかも知らんけど

**774RR** · 2018/10/22(月) 11:39:09.97

180あるから足つきもハンドルも何ともないがスクリーンが低い

見た目で少しローダウンしたいな
ワイズギア以外から出ないのな

**774RR** · 2018/10/22(月) 16:59:32.35

>>41
単純に手の距離の問題かと思って座る位置を変えたりしてみたけど
全く標準位置のポジションと同じ感覚にならなかったです。
多分、ハンドルの軸がずれることで大きく感覚のずれがでるのかなあと。
もちろんポジションの問題で前だと辛い人もいるのでそれはしょうがないですが、
少し辛いくらいの人なら標準位置の方がいいのではと思いました。

**774RR** · 2018/10/22(月) 19:40:47.05

リア荷重気味で乗る俺はハンドル手前だな。ヤマハがハンドル位置を変えれる様に作ってくれてありがたいよ。

**774RR** · 2018/10/23(火) 09:37:26.31

ビグスクバブル時代と違って社外パーツは少ないな。
あっても少し怪しげな輸入品ばかり。

国内パーツメーカーは数が知れているので参入は
期待できなさそう。

**774RR** · 2018/10/23(火) 10:32:48.89

白人は、言ってしまえばテナガザルだからな(日本人が胴長短足ということだが)。
Gマジェなんかも、ノーマルのポジションだとハンドルは遠めだった。
俺は180以上あるから困らないけど、170前後の日本人体型だとハンドルは遠いし、足つきも厳しいだろうな…

**774RR** · 2018/10/23(火) 12:40:25.15

ライト交換できないのに暗いのはつらいなあ
こんなことならハロゲンのままの方がいいな

**774RR** · 2018/10/23(火) 14:53:02.40

そこまで暗くないやろーって思ってたけど、瀞峡沿い走ったら暗くて見えんくてペース落としたわ
カーブの先が見えないからもう少し横に広がりが欲しいな

**774RR** · 2018/10/26(金) 00:12:22.21

エンジンかけたらエンジン警告灯が点灯したまま消えない
これって、エンジンの異常を示すランプですよね？
入院かなー？

**774RR** · 2018/10/26(金) 00:14:12.02

残念ながらそれは入院です。

**774RR** · 2018/10/26(金) 01:00:51.06

ふー
走行中にキーないよの表示も出るし調子悪いわー

**774RR** · 2018/10/26(金) 06:55:47.80

>>51
ECUが何かしらの異常を検出するとエラーログが残り警告灯が点く
EU4からセルフダイアグじゃなくなったのでお店に行ってログを確認してもらうしか消す方法がない
通院だけの可能性もあるからとりあえず見てもらいな

**774RR** · 2018/10/26(金) 09:03:56.09

メットインフロント側にYJ-5Ⅲのジェットヘルが入っていますが、
YF-7/YF-8やOGKのKAMUI-II/FF-R3などのフルフェイスも
入りますか。YJ-5はMですが、フルフェイスだとLになると思います。

**774RR** · 2018/10/26(金) 22:05:58.39

このスクーターも余計な物外してベトカブみたいにキャブ仕様出して欲しいな

**774RR** · 2018/10/27(土) 19:17:57.05

OPENポジにしたまま一週間、車庫に入れっぱなしにしてたらバッテリー逝ってしもーた
これだけでも電力消費がそこまで掛かるとは思わなんだ

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:18:26.72

>>57
ピーピー鳴っても気づかなかったの？

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:52:38.43

シャッター閉めてからなったとしても・・・　たしかすぐに鳴り止むよね

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:55:29.72

新色まだかな
T-MAXの青みたいな感じの出ないかな

**774RR** · 2018/10/29(月) 15:10:11.71

やっとローダウンが組めた！3か月待った甲斐がありました！

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:04:22.45

>>61
感想ください

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:07:30.10

これと新型フォルツァだとどっちが速いの？

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:21:20.24

丁度5000km乗ったんだけど今売るといくらになるかな？
ライトが暗すぎてその内事故起こしそう
キーも安価に作ってあるせいか埃の侵入が半端ない
全体的に車両も安っぽいのが残念だったりする

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:38:02.60

安っぽいんじゃなくて実際安いからね
インドネシア生産の低コストモデルだし

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:51:35.90

マジェと比べりゃ安くはなっているものの、250ccのスクータが60万とかすげー時代になったわな
それでも快適性や利便性と不自由のない性能に満足してはいるけれどもね

**774RR** · 2018/10/30(火) 17:09:26.11

おらは赤男爵で買ったから８０万からしてる25250で高すぎ
マジェと変わらないどころか高いような…

**774RR** · 2018/10/30(火) 17:30:17.96

ちょっと何言ってるかわからない

**774RR** · 2018/10/30(火) 23:34:04.59

>>63
新フォルが速いです！
あちらへどうぞ！