突然エンストした
そのままセルは勢いよく回るもののエンジン始動せず
ちょっとボボって着火しそうにはなるので
数回トライしてダメだった後、着火しそうなタイミングで
アクセル煽ってやったら始動した
エンジンが温まってもアイドリングが少し不安定なんだが
何が原因なんだろう？
探検
【YAMAHA】XMAX part10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
突然エンストした
そのままセルは勢いよく回るもののエンジン始動せず
ちょっとボボって着火しそうにはなるので
数回トライしてダメだった後、着火しそうなタイミングで
アクセル煽ってやったら始動した
エンジンが温まってもアイドリングが少し不安定なんだが
何が原因なんだろう？
熱帯地方仕様をベースにしているので
日本の冬は対策が必要かも。
プラブ番数を１つ下げてみるとか。
が基本
＜エンジンが温まってもアイドリングが少し不安定
プラグ磨いて規定トルクで締めて
だめならヤマハにもっていこう
何処の人だろうか？
東京近郊なら俺も対策必要かもな
スロットルを開ける癖があるから更に掛からない。スロットルに手を触れないでスターターを回せ
全く同じです。自分は仕事の合間に10日間？ぐらい通って先月免許取りました！年末前にバイク購入手続きしてきて今月23日に納車予定です。色々オプション付けて総額68万円です。ただ教習所で乗ってたMTが楽しかったので夏のボーナスでたらMTのバイクも買うかもです。
千葉だよ
>>423
よく読めよ
何度もトライして始動しなくて
着火しそう瞬間が有ったから
そのタイミングでアクセル開けたんだよ
アクセル開けなきゃ始動しなかったの
それは妄想 馬鹿はすぐアクセル開く 普段から開けないでスターター回せばかかりはいいのに
相手にしない方がいい
バカだから。
既にかぶってる状況だから
おぉっと、まさかの同じ県だとわ
症状と対策は頭の片隅にでも入れとくわ
https://i.imgur.com/BP0xwKV.jpg
https://i.imgur.com/JF4UfxZ.jpg
箱は案の定ちょっと歪んでるけど全然範疇の内。
https://i.imgur.com/ZyH9l8l.jpg
https://i.imgur.com/onNKivC.jpg
ちゃんと可倒式レバーでパーキングついてる。
明日取りつけする予定。
ただ謎なパーツが入ってる。https://i.imgur.com/hvlmxRM.jpg
これどこに使うのかさっぱりわからん...
ttp://livedoor.blogimg.jp/ysposakahigashi/imgs/5/2/52e4a719.jpg
普段からアクセル開けるなんてどこに書いてるんだよ
それこそ妄想じゃねぇか
よく読め、それとも日本語が理解できないのか？
>>427
既にかぶってる状況なら逆だよ
アクセル開けたらエンジンかかった説明ができねぇだろ
ちなみに昨日の朝イチは普通にエンジンがかかった
一昨日は走行中に何もしてないのにTCSランプが点灯してた
ECUとTCSは全く別系統だと思うんだが
なにかしらのエラーが起こったのかね
マスターシリンダのコネクターの角に沿わせてブレーキレバーと共締めするみたい。
https://i.imgur.com/1ecViD9.jpg
パーキングスイッチを押す→Fブレーキを引く→パーキング解除となるね。これは便利。
1/4 中国国内で集荷される
1/5 中国国内よりシンガポールへ送られる
1/6 シンガポールより日本へ送られる
1/8 日本国内へ到着(4PX追跡データ)
1/10 日本国内へ到着(日本郵便追跡データ)
1/11 通関開始(川崎東郵便局)
1/12 最寄りの郵便局へ送られる
1/12 配達予定日確定(1/15)
1/12 最寄りの郵便局で直接受け取り
8日しかかかってないのがビックリ(いつもはもう少しかかる)
多分国内で取り寄せするのと変わらないんじゃないかな?
物としてはちょっとグリスはみ出てたりするけど、拭けば問題ないしブレーキ引きずりもないっぽい。ブレーキのタッチも良くなった。
アメリカの関税圧力で景気が悪くなって
物流がヒマになったか？
去年末納車のまだまだ初心者ですが
こちらのレバー気になっております
どちらで購入されたのでしょうか？
よろしければ教えていただけましたら幸いです
AliexpressのAvison Storeから買えますよ。
中国から輸入することになるので相応の覚悟と忍耐は必要です。日本の通販と同じようにはいかないので心配なら国内は4倍の値段ですがヤフオクで買えるのでそこで買った方が楽でしょう。
ありがとうございます
ブレーキをロック出来るところが最大の魅力ですね
上り坂や下り坂の信号待ちとかかなり便利なので、買って損は無いですね。耐久性がわかりませんが。
https://i.imgur.com/tuGTQqe.jpg
詳しそうな人がいてそうなので考察を聞かせてほしい。
アリエクスプレスで売っているカウルミラーだけど長いか短いか判断できる箇所ってある?
ヤフオクに出てるのは長さが違いがあると表記されている。
短くて後方な見えないのは困るので長い方が欲しいんだけれどどれかわかるかな?
https://i.imgur.com/HyhJRtw.jpg
多分これ?
セラーに聞いてみたら
「ロングミラーの方がいいよ!XMAXにはその方が似合うから!」
って返ってきたから、注文直前のセラーメッセージに「Hello, I want long type mirror for XMAX.」とか送れば上の長い方のミラーを送って貰えると思うよ。
https://i.imgur.com/rPXs663.jpg
https://i.imgur.com/0G4ukza.jpg
これは短い方
長い方はR25の純正コピー品で、短い方はホンダ系だったはず
マウントベース部が尖った形状なのが長いR25用
どのミラーステーを使うのか知らないけど、ステー側も２種類あって
ミラー側と合致しないと形状もボルト間ピッチも合わないんじゃないかな
ちなみに長い方のセット
https://ja.aliexpress.com/item/X-MAX-CNC-XMAX250-XMAX300-400/32921714605.html
うわわわあああー！
ありがとうございます！！
すっきりしました。
ナックルバイザーは何処のヤツですか？
ヤマハ純正カスタムマフラーてのが発売されてるの知ってました？？
軽量かつ静かになるなら交換したいな～
ダメになるところ、ワイズギアから発売のマフラーは88db。
ただしこれはあくまでアフターマーケット用としての規制値。
新車の型式認定取得時の近接排気音が仮に90dbで取得
されていれば88dbのマフラーで静かになる。
89db超がアウトになるのはアフターマーケットだけなので
新車型式認定を89db以上で取得している可能性もない
わけでない。この数値は公表されていないと思う。
ただ聴感上の「静か・うるさい」は音量だけでなく音質の
影響もあるので実際は聞き比べしないとわからない。
現実に四輪で型式認定の排気音量がアフター用規制値
より高いことが多々あり、国交省はそのような車種に限り
新車認定時の排気音から＋5dbまでアフターマフラーの
規制値を緩和したようだ。
prunusね
もうちょっと気軽に乗れるスクーターがいいなと考えてた
XMAX、実物みたらかなりカッコよくて、新型フォルツァより気に入った
でもひとつ気になる点があって調べたら、発電容量の少なさに驚愕、150W切ってるそうだ
冬場は通勤でも電熱フル装備してる俺にとっては、この少なさは致命的
グリヒ付けたら電熱フル装備どころか、90Wのジャケットのみでも最大にできるか怪しい
う～ん、見た感じはかなり気に入ってただけに残念至極…
寿命はゴリゴリ削られてるんだろうけど。
https://i.imgur.com/h8etYqr.jpg
https://i.imgur.com/TnwGE5r.jpg
防寒対策に？
4200円で売ってるよ
これ買うなら南海のオーバーパンツの方が良さそうな…
が、膝だけ少し寒いのよ
防寒エプロンしようか膝カップしようかなてところ
ノーマルスクリーンは意外と仕事してて上半身は問題ないが
膝が寒い
オバパンなんて履いた上での話なのだ
実際みんなどの程度使ってますか?
私は温度計とトリップメーターのみです。
ちゃんと説明書読んで使えるようになったら色々と便利なのかもしれないが…
こうやって使ってるが便利！っていうのあれば教えてほしいです。
そもそも始めからヘッドライトの光量が足りない。
あれでは夜間走行か辛い。
やっと安心して走れるかなって感じ
取り付けやインプレッションのブログのとかないかなー
https://i.imgur.com/9MYP8Om.jpg
自分もどんな感じに固定するか迷ってダサいけどパイプ吊り金具にゴム挟んでフォークに固定してる。
https://i.imgur.com/Bp6cYYt.jpg
L字アングルで留めてる
https://i.imgur.com/Y4LNR9t.jpg
タイかインドネシアか台湾なのかどこからかは知らんけどヘッドライトAssy出てるね～～
日本の中小企業からは一切カスタムパーツ出てないんじゃない？
時代は変わったな
安倍さんのおかげかな
サマサマですわ～～（イヤミでいうてます笑）
定番３点が未だに発売されない。
125～150に比べてアフターパーツがこれほどないとは。
カスタムブームはどこ行った？
２０年前のマジェスティはコンスタントに年間１万台、
２００２年には２万台オーバー。それと比べると・・・
IPFには期待してたんだけど狭いスポット部分以外は暗いしボルトが妙に緩みやすくてすぐ角度が狂ってダメだった
ネオンとか街灯キンキラの都会専用？
ロービームすら微妙に暗いし範囲は微妙
ヘッドライトだけはどうしようもないほどひどい。
あとはあまり出てない気もするけど、ブレーキの効きも微妙な気がするのは俺だけ？
リア側に不満はない
取り替えの効かないパーツに不満があるのはつらい
フォルツァにしといてください！！
そんなこと言うけど、125以上250未満の2018年度上半期にヤマハが売った台数って10000台に届かない。
その中でXMAXは1771台売ってる。でもまあこのぐらいじゃ首都圏でないと見かけることは少ないわな。
二年目以降は需要も落ち着くだろうし爆発的台数増加は見込めんな
>>487
致命的なのはハイビームだけだよ。使用頻度を考えるとそれほど気にせずともいいレベル
が発売されないかな。法規上いろいろクリアする必要があると思うけど。
それとシートオープンの改善対策をお願いします。
youtubeでスクリーンは下にセットしないとうまく付けれなかったてのをみて躊躇しています。
フルフェのエアダクトに風が当たんなくて曇りが取れないんだよなぁ
ピンロックだから視界は確保されてはいるんだがショートバイザーに変更するか悩む
せいぜいメータ読みで140kmのバイクだしスポーツスクリーンで問題なし
冬には戻そうかとも思ったけどなんか一生このままっぽい感じ
ヘッドライトは真っ暗な山の中で見えなさすぎてスピード出せず前の車について走ってやっとって事があったからこいつで街灯のない山は行けない
ヤマハの人は所有してないのか？昼しか乗ってないのかね
ライトの件さえなけりゃもう決められるのに
ないので、他の車種にした方がいいですよ
LEDチップの仕様が解ってて基盤からはんだコテでチップを外してはんだ付けできる腕があればできるんじゃね？
今のはそんな面倒な仕様になってるんだ
ASSY交換が前提よ
ランプだけ交換とかできない
工賃合わせておいくらになるか分かりますー？
マロッシってきようぎようたから
耐久性が著しく低いって聞いたけど
実際はどうかな？
直接YＳＰに聞けばいいだろ
昨年前半はそれでも、ちら・ほらっと見かけましたけど
昨年末にフォル新型は見かけました
初動、千数百台？昨年後半は数百台くらい？
年間2千台前半くらい？
今年は…
アンテナとか目立たせたく無い
一体型をグローブボックスに入れとくだけでok
自分の場合はアンテナ部はフロントマスクの中で
確認のランプ部はフロントカウル内の隅の方に
取り付けてもらいました
本体はフロント左のボックスの中に入れてます
固定してるの？
>>512
マスクの中って、ライトの上あたり？
ショップで納車時に付けてもらってますので
詳細な場所は見えないのでわかりませんね
申し訳ありません
土曜日に初回点検がありますので聞いておきますね
3cmローダウンシート\12800
在庫ありますよ！
サンクス。
>>515
よろしくお願いします
固定してない。
100均のふわふわデジカメポーチに入れてる。
なるほど。一番簡単そうだね
それでも余裕で反応するのか？
そんなに利用頻度たかくないけど今までゲート開かなかったことはないよ。
ありがと！俺もその付けけ方にしよっと
変換アダプター部分を残してアダプター部分にPOSHのミラーホールカバーキャップを付け用と思うのですが、
正ネジ、逆ネジ、どちらを購入すればいいのでしょうか…。
ちょっと混乱してきて申し訳ないのですが、どなたか教えてください…。
これでいいんじゃね？
ありがとうございます！！
両方買って一個ずつ付けようと思います。
>>526
いいのですが、今回はネジタイプのものが欲しかったのですよ。
なのでPOSHにしようと思います。アドバイス、ありがとうございました。
見た目は悪くないと思う
んで雨でちょっと砂埃目だったから外してお掃除してそのまま乗ったらつけててもつけてなくても防寒に関してはなにも差がなかった…
あのイカの耳効果すげぇんだな
良い情報ありがとうございます。
この間、比較検討してるフォルツァをレンタルした際にも
手に風が当たらないのを実感できました。
そこら辺は両車とも対策設計されてるんですね。
とは言ったもののさすがに氷点下だとハンカバに軍配
4度くらいならなくてもいいかなー程度かな
ハンカバしてるけど重みと風圧で指に当たって痛いのでナックルガードも考えていました
実際に付けられてますか？
左下のようなタイプですかね？
ヤマハは何もやんないのかな
上の写真のタイプつけた
Y'sギアのNmax用のを流用した
ネット上で流用がきくと出てたんでダメ元でやったら着いた
若干フルにハンドル切るとあたるけどね
効果は抜群
掃除機もらえるとは、すずきも考えたな…
XMAXも新カラーが出るかも。
真っ黒くらい？
個人的にはXMAXはスポーティよりよりツアラーに近いから割り切れるなら買いかな
XMAXの方がスポーティー寄りで
FORZAがゆったりツアラーみたいなイメージだったけど違うのかな
今週末天気が良かったら実物見に行こ
謝礼出るみたいだけど、グッズとかももらえるのかなー？
自分もそういうイメージでいたので、実際に乗り比べての逆の感覚に戸惑っています。特にハンドリングがたまたま自分の好みにはまっただけかも知れませんが、フォルツァの方がセルフステアの癖も無くとても素直に感じました。
細かそうなので、フォルツァにいってください
お願いします
フォルツァ XMAX バーグマン200
この3台の中ではバーグマン200が一番速いよ
他2台乗ってるんだからバーグマン200一度試乗してみ
ハッキリ言ってデザインも古臭いんで期待して無かった
乗ったら加速が凄くてプーリーが良いの入ってんだろな
デザインが古すぎる。
実はバーグマン200を
実はバーグマン200はすでにレンタルしてます。パワー感は申し分なかったのですが、高回転型のため常にスロットルを開けて乗る感じが、自分の年齢ではちょっと疲れるかなと感じ、フォルツァのレンタルに至りました。
XMAXレンタルで1日乗り込んだ感想待ってます
そうですね、ワインディング・高速道・渋滞全てのシチュエーションを走って妥協できる点できない点を見極めたいと思います。
本来は今週レンタルしたかったのですが仕事になってモヤモヤしてしまったため一連の書込みをしてしまいました。一部気分を悪くされた方にはお詫びします。
コーナー途中にギャップがある所を走ってみな
レンタルで無茶はできないだろうけど
XMAXがなぜスポーツスクーターと呼ばれるかわかるよ
あとアクセルレスポンスについてだけど
このバイクはのんびり走ってる時と
アクセルを開け気味にして走る時と
レスポンスが違うから試してみな
低速バランスが長けてるせいか一本橋(教習所と同じ長さ)は20秒いけた。
コーススラロームも中型MTに付いていける位曲がってくれる。
ただ、倒しすぎるとセンスタ削るね。
新型フォルツァでも試したいが流石にレンタルでは参加厳しいか。
別に書き方も丁寧だし、気分は悪くならないよ。
むしろフォルツァ乗ったことないから、実際に乗ってみての意外な違いも分かってよかった。
XMAXレンタルしての感想もまた聞けたら嬉しい。
アドバイスの部分、意識しながら試してみます。
>>563
Uターンのし易さは、XMAX＞フォルツァ＞バーグマンに感じました。
特にXMAXは試乗スタート5分後に、不安感なくハンドルフルロックでUターンができてしまう低速安定感に驚きました。
バーグマンは自分には低過ぎるシート高のせいでバランスが取り難かったです。
フォルツァもしやすいですが、ときどき片脚を出したくなってました。
フォルツァ購入の方向にしてもらっていいですか？
xmax買ってからあれが悪い、これがチープだとか言いそうなので別の車種にしてほしい
フォルツァの板でもxmaxがどーとか言ってるのかな？
150ccとは全然違う乗り味だよな。そのくらいの差があればフォルやスズキがどうでもいいわ
青筋立てて引きつり笑いとか余裕なさすぎだろ
お前はどの立場で言ってんの？ってな感じだよな笑
順調に…全国で月数十台は売れている希ガス
以前、写真のブレーキレバーを購入されたという方、その後のロック機構などの調子はどうでしょうか?
購入しようか思案しています。
ズボンに入れたまま、洗濯してしまったり、雨の日に濡れたりとか
未だにぶっ飛んだり壊れたりしてない。
FORZAの方は防水？
スマートキーはチャック付きのビニールに入れてるわ
近くに試乗車がないからわからない
両足はツンツン気味
前に寄れば多少はマシ
脚長っ！
3/19に新色追加発表で4/1発売と言われ、色以外の他の変更はないとのことですが、公表せずに細かな改良ってしてあるものですか？
こっそり対策品に変えるとかはよくある
改良されてたら取り替える
対策ってあるのですか？？
ノーマルにしたらいい
こんどは開かなくなるけどな！
ソースは私
リアからのデザインは断然フォルツァ
自分はどちら買った方が幸せになれる？
身長170以上あれば足付き取り回しは楽勝
本当に心配する必要なし
俺は両方乗って、XMAXが乗りやすかった
俺はケツデカの方が好きだ
乗ってから怖くなったらローダウンすればいいんじゃないの？
良いのですかね
デザインはXMAXが好みです、燃費もこちらの方が良さそうですね
XMAXはスマートキーが1本だけなのが残念なところではある。
（フォルツァは2本）
べつに1本で問題ないんだけど、困るのはキーの故障とかのレアケースだけだな
俺はあと2台持ってるから何も困ることなくyspに連絡すりゃいいだけだが
電池は交換した。スマホと一緒にしていない
おめ！いい色レンタルしたな！
400だと(ら)ナンバーでレンタルカーの認識率低いじゃん！
他人がどんなバイク乗ってようがいいよ
本人がそういうの気にしてるから他人の事が気になるんだろ
寂しいのう
なんかケチくさいね
忘れてエンジン切ったらかからない状態に陥るのか、キルスイッチ以外でエンジンオフができないとかそんな気の利いた設定ですか？
メカニカルキーがないと不安です
キーが無いよエラーが点滅し続けます
そのまま走行は可能ですが通常操作でエンジンは切れますし、一旦切ると再始動は難しいです
エラーの点滅はとても目立つので見落とす事はまずないかと思います
今買うより、新色発表待ってからの方がよい？
買う色はグレーって決まってますが。
ノーマルはカラーラインアップだけの変更でアンアンマックスが追加？
アイアン◯
そして俺は茶色乗ってます
海外の400ならブルーコアでもないみたいだよ。
Pブレーキは羨ましいけど。
数十cc増えても純スポーツ比で鈍亀には変わらんし
ざっくり一言でも構わないので教えて下さいー
今現在アドレスv125sに乗っており買い替え検討中です。
使用用途なども教えて頂けたら嬉しいです。
相場的には旧来ビグスクと変わらん感じ？＞相変わらずこのクラスのスクは人気ない？？
下取り査定の付かない125スクを手元に置いたまま、これ買ったけどちょっと駅まで、とか役所までなどで完全に下駄がわりには駐輪場の関係で使いにくい。出先での駐輪の問題を除けば普通に使えます。低速でもど安定するのにはびっくり。
買って良かったとは思ってます。
あれ、ホント邪魔
駐車場で傷付けられたわ
ちょっとかすったんだろうな
一番出っ張ってる所幅1ミリ長さ5～6cm下地が出てる
ありがとうございます！
やはり125に無いものを持ってる反面、取り回しや軽さは犠牲になりますよね、、
アドレスと比べたら重量、取り回し以外はパーフェクトに感じますね。
そうそこ
・通勤で使ってて、アドレスも乗ったことあるけど、加速感はアドレスの方があるかも？
これは大きさもあるので一概には言えないけど。
・取り回しはでかいけど250CCのバイクよりは重心低いせいか意外とやりやすい。
・ポジションとハンドリングがまんまバイクの感じ。ツーリングが滅茶苦茶楽しい。
・走行性能も100ｋｍでもまだ余裕ある感じなので高速も安心。
・シートトランクが広いのでフラットフロアとボックス無しでも荷物が十分詰める。
絶対的に不満なのは暗すぎるハイビームとスマートキーが1本しかないって言うことくらいかな。
125ｃｃ置ける駐輪場が絶対必要というのではなければ下駄代わりにも使えるバイクだし、乗り換えもいいと思う。
沢山ありがとうございます。
ハンドリングがバイクそのものってのは良いですね。
時速100キロでの余裕も頼もしいですね。
チラホラヘッドライト光量の話題は目にしますね。。キーの予備がないのは少し不安が、、
んんー買ったらoverのマフラー付けるとこまで妄想ががが、、
周囲の安全の為にゴニョゴニョ、、
加速騒音82dbだからセーフです。きっと何よりルックスが良き
中華のブレンボキャリパーカバーと同じ趣向
中華のコピースキルなら純正マフラーにOVERの外観のカバー作れるな
https://i.imgur.com/wsobFs9.jpg
俺は外観と音量ノーマル風で実はパフォーマンスがアップするの製品があればそっちを選ぶ
すみません。自分の中では通勤、下駄扱いなんです。
サーキット用やツーリング用の方はバランス等々を考えながらチューニングしますが、xmaxでコンマ1秒を競う事はまずないので、、
自分の納得できる形にする予定です^ ^
>加速感はアドレスの方があるかも？
昔、アドレスに乗ってたけどそれはないです。
4D9と比べても加速はXMAXに軍配。
また、4D9のMODE切り替えても加速はXMAXに軍配。
https://m.youtube.com/watch?v=57pyFrDl5iU
実物はこれよりも草刈機の音だったのでノーマルに戻した…
もっと漁船の音が良かったのに！！笑
モーサイでの新色発表後のモデルを買った方が良いもの？
現行の黒いやつ欲しいんですが
overのttフォーミュラのproを考えてます。
YZF-R25よりも加速軍配なら驚いてあげる
ドングリくん
そこまで極端な加速いるか？笑
656ですが、冷静に考えてみたらアドレスはがばっと開けて、XMAXはじわ～っと
開けていく感じで乗ってたので、違いが出るのも当然でした…。
そもそもフルスロットルにすること自体があまり無いのにも気づいたのでちょっとずれたこと言ってました。
ずいません・…。
謝る必要無い
変なのが湧いてる。ｗｗｗ
誰とは言わない察して。ｗｗｗ
いい色買ったと思ってます
よく整備された4D9乗ったことあるの？
10年以上乗ってたよ。
何か？
総額90万弱になっちゃったけど、大事に乗ろうと思う…多分…
90万弱って何したらそんな金額になるの？
オプションもろもろだと90も有り得る。
コンフォートシート、ローダウンサス、スポーツスクリーン、フットパネル、バックレスト、ユニバーサルステー、OVERのマフラー、ETC移設、工賃＆諸経費と車体でそのお値段～！
ローダウンしてる人にTMAXは選択肢に入らないだろう…
全然関係ない話だけど、これって元から防犯システム作動する感じ？
勝手にダブルウインカー出してクラクション鳴りまくったからビックリした
コーナリング性能を犠牲にしてもローダウンする人もいるだろうけど
TMAXでそれやるのは愚の骨頂というしかないかと
ホンダ軽二輪は最近絶好調だけど、ヤマハは一時の勢いはどこへやら…苦戦中
いつもは質素なのに・・・車に然り
フォルは確かにXMAXより質がいい
XMAXと値段変わらんのにXMAXが安っぽすぎる
余りにも
IRONマックス？とかもどーせ安っぽい展開だから萎える
もっと力入れてもらいたいね
250なのに買う店によっては80万からするんだから
tmaxは少し良さげに見えた
シート周りかな～～
ホンダはPCXの125-150辺りもそうだが、次に進んでる気がする
つま先立ちとかじゃなくて、ベタ付きor踵ちょい浮きくらいなの？
166㌢だから無理、両足だと爪先立ちでいっぱいいっぱい
けどこの程度はオフ車乗りでもあった時期もあり
全く問題ないかな
ようは片足さえ着けば十分じゃねぇとなる
ただ以前の背の低いビクスクと違い、跨がってバックとかはやりにくいね
８０万って（笑）
それ、店によってじゃなくてオプションによってだよ
安い店なら本体５０万だぜ
樹脂剥き出しをごまかすためにパターン入れたりxステッチドヤァしてるけど普通に塗ってください
超感動の光沢塗装できる同一メーカーとは思えませんな
海外生産だからかなぁ？
樹脂自体がそのものの色なんだけど…
ホワイトのホワイト部分は裏側シルバーだったかは多分塗装
それ以外はガンプラのごと成型色
情報ありがと
それならグレーに塗りたいなあ
売るとき減額になるぞ。
笑ｗｗｗ
サイテーやん…
それならもう定価10万安くても値引きでも…だな
マジェはメタリック塗装だったけどなぁ 遠くを見る目…
クリア塗ってないならキズ補修は無理だな
部品交換の一択
カバー部品は比較的安いから助かるけど
マジェいくらだと思ってんだ
売値なりの処理ってもんがあるんだよ
…にしても、中身も安造り過ぎる
MCフロントフォークにそんなにコストかかるとは思えないし
２５０スク専用フォークの方がコスト高くつきそう
専用エンジンやキーレス等、それなりに金かかってるぞ
ホワイトにしたらいい。
メタリック塗装だ。
Pブレーキも省略して販売価格を抑えたと考えれば。
スマン パールホワイトにするわ
気づくまでに1ヶ月ほど乗ってしまった
怖いので中見ないでそのままに
エアクリのボルト取る事あります？
インナーフェンダーとか？
写真の赤丸で囲った箇所を外す手順教えてください！
https://i.imgur.com/zB4jdGV.jpg
YouTubeのワイザックスの整備動画で メットイン外してたね メットイン外したら後は 見えてるボルト外せば いいんじゃない？
情報ありがとうございます！
チェックしてみます
やっぱいい？
通勤も楽
3/19まで待って、予約入れれば4/1発売に入るかもよ
都内で通勤に使ってるけど乗りやすくていいね
ヘッドライトの明るさとかも気にならない
20分程度の通勤時間だけど
体重軽くて追い風で下りなら出るかも？w
130km までは確認してる。
それ以上もがんばれが出るだろうけど怖くて無理だった。
重症だろそれ
メータ読みで140がせいぜいだな 実速で130行くか行かないか位だと思う
グリヒとの併用はしたことないからわからん
発電容量のスペック値通りならよくばるとアカンかもね
追い越し車線で少しの間120くらい出れば困ることはない気がする
何か踏んでコケたら怖い
https://i.imgur.com/FPV0KI9.jpg
怖っ！もう少しで頭皮じゃんかw
気温-3～9度くらいで泊まりでツーリング行った時、純正グリップヒーターの熱さ真ん中で
スマホナビ使いながら合計で600ｋｍ、15時間ほど走ったけど充電100％前後のまま
だったからとりあえず大丈夫だったよ。
スマホの充電はシガーソケットからで、ケーブルは5V2.4Aのバッファローのケーブル付き1Mのものを買いました。
スクーターなんだから、まったり行こうぜ
https://i.imgur.com/EUAJwZG.jpg
シガーソケット問題なさそうだね
ツーリングが楽しみだぜ
グリップヒーターなんて本当に寒いところでは役に立たないだろ
グリヒ対応のクシタニのグローブとか持ってるけどたいしてありがたくないもんよ
ちんこキンキンに冷えてそっからお腹痛くなる
走行6千キロで体重70キロ。リアサスは2クリック緩めてる
みなさん気になりませんか？
もう少ししなやかだったらな～
バネは硬くてダンパーはスカスカ
捨て忘れてた新車外しの昔のマジェ純正と替えてみたけど全然良かった
手で押しただけでもきちんとオイルダンパーが仕事してる感じ
製造がインドネシアなだけで主市場はヨーロッパだろ
アジアじゃ高級車
10で止まるとしたら8くらいまではイメージ通りなんだけど、
残りの2が4か5くらいの時間かかるイメージというかぬめ～っとした感じというか…。
カッチリ利かす方法ないんだろうか。
調べたらセットで18万ぐらいしててワロタw
上下逆につけた画像もあってさらにワロタww
メッシュホースとマスターシリンダー代えるぐらいちゃうか？
調整式レバーに交換するのも良いよ
みんな後ろ回し蹴りで乗ってるの？
オカマまたぎ？
パネル交換
前はなんか蹴りそうで
パーツ（カバー）交換で綺麗に消えるよ
https://i.imgur.com/5ZhWa2k.jpg
マーシャルアーツの最高峰ベニーユキーデ
可能だけど安定性に不安が残る。
最近出たのか？ウイルズウインから発売の万能
キャリアプレートを純正キャリアに装着できれば
GIVI/SHAD/COOCASEと自在に取り付けできそう。
純正キャリアが無駄にならなくてすみそう。
気になる！
中では格下という印象だけど違う？
タンデムバーにしてもワイズギアやデイトナに
比べて取付部の金具が薄くて耐久性に疑問。
A ワイズ、デイトナ
B キタコ、キジマ他
C ウイルズ他
取り付けなきゃ不具合わからときもあるだろうに。
https://i.imgur.com/BvOKVi3.jpg
どーすんだこれ
俺も最初のときキャップが堅く閉まったてどーにもこーにも参ったよ
やっとこさ緩めたら今度は引っ掛かって取れねぇーしだったけんど2回目以降の給油ではそっただことまったく無くなった
ってことで次回からは大丈夫なんじゃねぇか
前の2回は普通だったんだ
前回ので変な締め方（斜めにねじ込むとか）したかもね
先程バイスグリップで掴んで回して開けました
出先で開かなくなっても、スタンドならバイスくらい置いてあると思うので気が楽になりました
781ですが
バイスで無理やりななめにねじ込んでました
それな。
コンフォートシートにしたら開くようになるって聞いたけどどうなんかな？
なるよ
気持ちいくらいに押したらパッコンって
その代わりかなりおしこまないと閉まらない
センスタのときとか車体がギッタンバッコンするからこわい
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
俺も昨日同じ事になった
セルフスタンドでピット閉まってるから工具貸し出しできない言われて焦った
帰宅してモンキーで掴んで開いたけど全開の給油時にちょっと斜めに入れちゃったっぽいね
げっ！？
おれもきのう硬くて開けれなくて横のおじさんが車載工具のプライヤー出してくれて無理やりこじ開けたよ
俺もそう思う
確かに締めにくいけど、蓋を置く時に落ち着いて位置合わせすれば問題ない
そうするとアカネー！って焦ることになるけど引っ張りながら動かせば外れる
まぁ給油のときくらい落ち着けってこっちゃ
XMAXのロゴ彫り込めばフルオプションで買う層が買いそう
もしくはワイルドにバイスグリップ形状オブジェ付き給油口キャップ
お金かけていじってこれくらいじゃノーマルでおとなしく乗るのがいいと思ってしまった。
しかし無人でXMAXが走っているように見えてしまう
https://youtu.be/uviRd-H394c
速さを求める人はそんなもんだよ。特にドラッグは0.01秒縮める為に金を注ぎ込むだからw
T-MAXターボとか凄いの見たあとだとげんなりする
YouTubeにupされてたけど、あの人達250用作ってくれないかな 日本でメーカー名解らないからな。
YouTubeの人たちじゃなくて>>802 >>804 >>805
乗り味が全然ちがう。 100cc違うだけでなくモーターサイクルと原付の違いを思いっきり感じる
スクーターに限らずだが。
法的に許されるなら純正400や300のエンジンは載せて見たい。車両を買えるならxmax300や400は欲しいな
スレ汚しになるが、BMWから400ccの新たなスクーター販売されたよ
今回は中華ロンシン社なんだね
https://www.loncinindustries.com/en/motocycle/Index.aspx
全色入れ替えとは珍しい。
パーキングブレーキや提灯ライトは来年以降かな。
でもユーロ５になるとパワー維持できるのかな。
白買っといてよかったわ
チョーダサい
って笑かすなや～！
カバー外してマメにインナーチューブ上の方磨かないと
そこサビサビになるんでねーの？
怖くなってきた
サビの何が怖いの？強度低下なんて微々たるものだしカバーに覆われてて見えねーじゃん
見えないとこまで磨きたい綺麗好きならｼﾗﾈ
グリス塗れw
xmax乗ってない人かも
去年6月に納車されて週に4回は乗っているがどーも乗り降りに慣れない
身長178cmだがシート幅が広いのか単に短足なのか
上にもあったがシートまたぐ時に違和感
シート加工出そうか思案中
調べてもわかりませんでした。xmaxの前サスは普通のテレスコピックに見えるのですが
スクーターは普通、トップブリッジまでフロントフォークがないのよ
自転車みたいなカタチしてるの
昔TMAXに乗せてもらった時「こりゃスポーツバイクだな」って思ったのもこれが要因でしょうか
nmaxは友人が買おうとしてるので気になってました
従来ビグスクに比べ思い切り減少。両立は難しい。
欲を言えばXMAXと対照的なラグジュラリー仕様の
ビグスクがあっても良いと思うが、それはフォルツァに
乗ってくださいってことになるのかな。
ビグスクバブルがはじけた現在では250ビグスクを
2車種設定するのはヤマハ的には難しいか。
ホンダでさえ1車種だもんな。
所詮シフトも無く、アクセルオンオフ＆ブレーキだけのスクーターなんだから
街中走行主体で利便性に重きを置くけど、スポーツテイストも欲しい って層がターゲットだね
コーナー途中にギャップがあった時に
フロントがヨレるのは嫌
流して走る時に気持ちよく走りたい
絶対的な速度は必要ない
だからXMAXを選ぶ
3CTは日本だとたぶん250で出てくるんじゃないかな
フロントの収納力は更に低いかもだがw
本気出すのは二代目からで
しょせんスクーターだしな。 とはいえナイケンはひょっとしたら買ってしまうかもしれない
これですかねー？
ハンドル切ったら当たるとか？
・変換アダプターの上につける。
・ハンドル上の状態でもブレーキを引いた時レバーが飛び出してくる部分まで少しカット。
上の2点を抑えてしっかり位置調整を行えば、ロックしても当たらないようにできるよ。
ただ、ここだというポイントはほんの少しだけなので、調整は慎重にしなくちゃいけないけど
（社外品のレバーだとフルロックした時少し当たるようになったけど、使用にはほぼ影響なし）。
多少カットとかしてるけど、グリップヒーターも純正で真ん中以上使うことないので、効果はかなりあるよ。
だけど左側のポケット内のシガーソケットからだとばっちり映る
ナビもusb電源もケーブルも壊れていない
なんで映らないんだろう？
わかる方いますか～？
マジか！
ナビぐらいならいけると思ったがダメかぁ
純正品ではなく、DIYで工夫してやってるオーナーは多いだろう。
まったく電装や車両のことわからなければ仕方ないけど。
純正のマウントと電源で使えないのはガッカリしたことでしょう
純正ユニバーサルつけないと難しいですか？
私は、純正ユニバーサル付けずにナビ用とスマホ用付けたがスマホ用のは落としそうで怖いからあまり使わないかな
こんな感じ。
ナビ用電源をバッテリーから引っ張ってきてる
スマホも充電可
https://plotonlinestore.com/wp-content/uploads/2017/12/RAM-B-252U-768x768.jpg
こんな感じになるね、これに好きなホルダ付ければいい
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2017/01/04/76817451cab3261ee0d303b8174400d5c2346bc6_xlarge.jpg
特に横の塗装部分の外した方
横の塗装部分外すならその下の樹脂部分まで外さないと取れないよ。
くっついてるから。
見える範囲のネジとクリップ外すのと、フートパネル？のネジ外す。
サンクス
なかなか面倒そうだねー
2019モデルは2500台と強気だね。
カラー変更だけなので2018モデルほどには
売れないと思うが。
まあ2018モデルの実売数が3600台程度だった
ので今年の2500台は妥当かな。
俺も走ってるのは今まで3台
横からはGoodだけど、後ろはセーフ、フロントフェイスはNG
新フォル走ってるのは既に3台見た
俺のは白だけど艶消し部分はマイクロファイバーの雑巾にプレクサス吹いてからふきあげてる
もちろん埃が付いているときは中性洗剤泡立てて水洗いして流してからしてるけど傷が気になったことないなあ
それマット塗装と違うから
ほだされて買ってしまったFW1というクリーナー
マット色でもかなりヌルテカになるよ
ジェネシス扱い並行輸入のブロンズが
欲しかったが保証などを考えて断念。
正規設定されれば外装交換したい。
俺も傷心配だったんだけど、半年くらい使ってて変な擦り傷みたいなのはほとんどないな。
手入れはバリアスコートを2か月くらいおきに塗って、
雨の日は乗り終わったら雑巾（使わなくタオルを雑巾にしたやつ、マイクロファイファイバーじゃない）
でふき取るくらいだけど。
プレクサスやバリアスコートで磨けばよろし
マット塗装はコンパウンドで磨こうがそこまでピカピカになる事はない
まー個人的な感想だけれども
みなさんありがとう
>>861はマットカラー（つまりマット塗装）の手入れを聞いてるんだが
直した
自宅も会社も電波時計だ
一年いじらなくても狂わない
俺もらって無いような気がする
貰いましたよ！小さなメカニカルキーですが
でもこの鍵はトランクを開けるだけでエンジンはかけれなかったはずですよ
多分受け取り時に書類とかと一緒の袋に入れられてるとかだったりしそう
上の続きです
外出がてら、購入店に立ち寄って、1000k点検の予約というか日程を決めようと思ったら、今お時間があればやっちゃいましょうか？との事でしたのでオイルとフィルターを交換しました。
もう徐々にに回転数を上げていっていいものでしょうか
せっかく900まで頑張ったのにもったいないな、
今後エンジンにトラブルでる
>>878
やっぱりあるよね
よく探してみるわ
説明書とかの袋の中も確かめてみます
・ノーマルシートで尻は痛くならなかった
・足の置き場が窮屈、足首変な曲がり方して痛いポジションがある。もう少し脚を伸ばしたい。
・ウインドシールドをロングに変更したい。もしくは上に延長をつける
・メットインに荷物がある為シート下のフックにかけていたが面倒。ヘルメットロックをどこかに増設したい
・追い越しや120キロ巡航（もちろん120キロ区間内）など全く問題なし
・伏せて走る時用にミラーをフロントカウル耳の部分に付けれたらなあと思った
・スロットルアシスト、グリヒは必須
・燃費は39.7km/l、気温3-19度、休憩込で片道8時間弱
俺的メモ
ロンツーの参考までに
燃費38.2km/ℓに訂正です。
こんなのつけれないかなー？
https://i.imgur.com/w27Rg4N.jpg
https://i.imgur.com/edEenn2.jpg
解る
あんな棒つけるくらいならこういうフックの方が便利だよな
日本語が不自由らしい
後ろから誰かが押してたんじゃない！？
アイアンマックスまで待ちたいが、日本で発売される頃にはモデル末期だろうな
逆に考えるんだ
ノーマルカラーに設定されたから
他の色でも純正部品でブーメラン部分だけ買えると
安価なロングスクリーン見つけたけど、どうしてスモークのみなんだ～～
高速で伏せて走行するのにスモークだと視認性低くなる
透明だと集光しちゃってカウルが溶けたりするんよ
乗ろうと思ったらボールだけになってた
高速SAでそんな輩がいるなんて信じられん
なるほど！教えてくれてありがとです！
>>899
そーゆー奴いてるんで気が抜けないですよね
駐輪場にカメラ設置してほしい
いい値段したんじゃないんですか？
バーにボルトで取り付けただけならボルト外せば簡単に外せるし、ラムマンの盗難防止パーツは大きすぎ、盗難防止ボルトなんて盗む気があるやつには役に立たない
盗むのは可能だけど外すまで手順がたくさんあれば盗まれにくいと思ってるので、工夫したホルダ取り付け方法をネットで徘徊して探してる
こんなやつ
https://i.imgur.com/4pVKlk6.jpg
せっかくスマートに付けてるのに、鍵付きノブ取り付けたら残念になる
ちゃんと通報した？
SAなら防犯カメラで特定出来ると思うよ
https://i.imgur.com/9nB9Iqe.jpg
さらにこれつけんの？
https://i.imgur.com/dwfuaID.jpg
スマホ外しても存在感すごいな、後付け感満載
https://i.imgur.com/O7SfYOq.jpg
https://i.imgur.com/hv8WnwE.jpg
これでスクリーン延長することにした！
マジですか！
うん、昨日やってみた。
見た目を気にしないならスペーサー入れまくって付けられると思うけど、だったら素直に普通のスクリーンにした方が見た目はいいよ。
スポーツスクリーン買う予定だったので聞いといてよかったです。
赤って色褪せしやすいっていうし
マットだとコーティングとかもできないのかな？
塗っちゃう
どんな格好して乗るの
通常の3倍のスピードで色褪せするが
その分最初は発色が良くてカッコいい
まー色褪せたら外装交換すればいいだけな分
車ほど慎重にならなくても
そしたらホーム延長する事なく運用できる
写真のようなやつでいいのにね
ヤマハさんはじめから付けといてよ
こんなやつていいからつけといてよ～～
マジェスティのように別系統のドラムブレーキを
装備してワイヤーでロックするならまだしも、
レバーロックでディスクをロックする方式だと
駐輪時に長時間ロックさせる者が出てくる。
それが原因でキャリパーを故障させてクレーム
になるのが面倒なのでコストのかかるマジェスティ
方式しか採用できない。販売価格が上昇してしまう。
デイトナの場合はキャリパーに負担がかかるので
長時間ロックさせないよう注意しているが、純正で
注意書きが必要な標準装備は難しい。
https://www.daytona.co.jp/blog/daytona/blog/news/7696
3年に1回とかだからなー
両手が離せないと困る場面は少ないかもだが、ほんの少し止めたい時に使えればいい
キャリパーやらローターにダメージ与えるほどってかなりだと思うけどな～～記載しとかないとダメなんだろな
>>926
Nで停める習慣がない…常に1で駐輪してるなー
まあ面倒くさいだけで害は無いw
間に合わなければ暫くフォルツァだ。。。
MDFのステッカー貼ってストロボカラーにも出来るぞ
ダメだったら外装だけ別に買うてもあるしさ
マジェスティ マンセー ですね
IRONの方は400だからメーター周りが違うのは当然だろうし、始動スイッチが違うくらいしか見た目は分からない
中身そのもの違うの？
そして皆さんお望みのパーキングブレーキ採用。
四輪で言えばxmaxがスタンダードとすればironはデラックスに相当。
400だけのプレミアムモデルで300や250には当分設定ない模様。
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
待ってられなくてマットグレー買ったけど、マットブラック出ちゃってぐぬぬｗ
都内だけど先週売ってんの見かけたぞ
レス番600に黒追加って書いてあるよ
2年目で7色選べるとか贅沢だよね
グラブレールは高そうだな
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/color.html
確か色が付いてる部分だけ買うと40000円くらいだったかな。
前、純正のパーツリストで計算した。
試乗して印象良かったけど、ETC他諸々つけて90万とか言われるとちょっと・・・
画像あげてよ
スピーカー二個付けてるやつｗ
正直RCナントカのマフラーが嫌いだから選択肢に入らなかったけども。
みんなよろすく
A点からB点までの移動でXMAXRとノーマルでトータル時間はそんな変わらんと思ってる
左右アシストグリップだけで合計19000円
純正リアキャリアもだけど、金属パーツはなかなか高いな。
みんカラ登録するくらいだからなんにもいじらない奴は少ないけど。
XMAXの魅力は180kgという軽さに大容量ラゲージ
あと外観も個人的にXの方がカッコいいと思うw
グリップ部分って金属だったっけ？
この間バラした時、金属じゃなかった様な…。
白い蝋人形の素材みたいな感じのｗ
アルミっぽくない？
＞この間バラした白い蝋人形の素材みたいな感じのｗ
おいおい
スカブ250はDOHC31psでX-MAXより断然速くて積載も足付も段違い
なんだろ何か足りない
実用に振りすぎていいバイクになるけど華がないのかな？
今更スカイウェイブはないわ
おっさんはそれ、黄ばんだスカイウェイブ乗っとれや
250は26馬力 400が32馬力だけどな
料金所からのダッシュで最高速までできるとしたらどっちが速いんだ？
普通２輪免許枠のスクーターで一番速いかと。
0ー80km/h加速タイム6秒くらいで
他スクーターは大概8秒になるからね。
最高速130km/h程度の乗り物で勝った負けたなんて
意味ありますかね？
都合悪いからさりげなく YCC-AT 省くのなｗ
あれも結構加速良いよ
大型乗りの俺が比較して言うのだから間違いない
>>963 >>965
大型MTは130km/hって2速～3速の世界
130で買った負けたとか
スクーター枠外では全く意味無いですね
メーカーの在庫残り10台切ってるらしいので結構ギリギリだったかも。。。
雨だろうと雪だろうとほぼ毎日乗るんだけど、走行距離は年に2000km程度で
高速にはまず乗らないし100km/hなど絶対に出さない
という話をしたらバイク屋に熱烈に125ccを勧められた(笑
バイク屋の言うとおり、なぜ125で事足りるじゃん
え？
工業製品として完全に一世代違うと思う
剛性、燃費、レスポンス、中間加速
全てXMAXが上
均すと年に2000km位になるかと。
一回に乗る時間が短いので相当コンディションは厳しいと思う。
ただ、このサイズのスクーターの積載量がほしいのですよ。
もちろんリアボックスもつける予定。
乗る時間が短いので車に乗ろうと思えないもので。。。
車持ってて任意保険入ってるのなら維持費的にも125の方が良いんじゃないかと思いますが…
XMAX250は満タンで400km以上走るんで休日にﾂｰﾘﾝｸﾞとかしたくなる可能性に賭けるならｵｽｽﾒ。
あれ？茶色maxってシートの下のサイド、シルバーだったっけ？
このシルバーの箇所をカーボン風にしたいんだが高いよねー？売ってる？貼り付け施工の方が安いかな？
まずは19年モデルの艶ありブラックを付けてみて
それでも物足りなかったらカーボンシート貼ってみては？
情報ありがとです！
艶ありブラックいいですね！
https://i.imgur.com/x0YmTkH.jpg
https://i.imgur.com/oqIQT9n.jpg
カーボン柄の転写であって、リアルカーボンではないけど
それでも構わないのかな。
カーボン柄のABSプラだから、軽くなりもしないし、見ればカーボンではないのが丸わかり
単発スクーターで社外マフラーに交換するのは迷惑だからやめてくれ
一時流行ったDQNと同じ
近接排気音88dbに対しRC甲子園は85dbという逆転現象。
まあ純正は数万キロ走っても初期性能が維持されているが、社外品は
距離が進むと同時に初期性能から落ちていくが。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1203/item/Q5KSKRY01052
http://www.rckoshien.co.jp/product/xmax/kaisetu2.html
レンタルバイクでロングライド試してから決めようと思ってたけど、のんびりしてられないか
静かになるなら欲しい
8万だっけか？
性能や音は別にいいけど、形は純正はちょっと・・・。なので、最初から
社外品のような形だとありがたいんだが。
昨年の今頃と大違いで納期即納から２週間程度。
ブームの時が異常だったかと
それより～～
強風でxmax倒れたわ～～ショック～～
カバーしてたから帆のように風受けたんだわ
ハンドルバーエンド傷になったくらいだけど、ショックだわー
御愁傷様です
入庫のしかたを逆くにしたらフェンスがあるのでこんな事にならんかったんだろうけど…
センタースタンドなら倒れないかな？カバーしてたら一緒か…
強風の日は、マット敷いて寝かせとけばいいんや
実は前にも1週間放置しててセル回らなかったんよね。 昨日の夜時点での電圧表示は11.4V
セル回るかな～と恐る恐るオペしたら何事もなく回ってくれてなによりでした
すでに出ているのは…
・ハイビームの光量不足
・要パーキングブレーキ
・シートを開ける時にシートを持たないと開けれない
・シート外にヘルメットをつける場合使いにくい
・足付きの悪さ
・足元せまい
ヤマハの中の人やアフターパーツメーカーがここを見ているかはわからないですが、声が大きくなれば商品化されたり改善されることがあるかもしれませんよ！
ハイビームはひどすぎる。
後はエンジンかけてる時にもＬＩＤとシートはオープンできるようにしてほしい。
少し荷物取りたいときにいちいちエンジン切るのは嫌。
ガソリンどうすんですか
試乗しないで買ったの？馬鹿でぇ ハゲと短足はこれに乗れないよ
新しいスレッドを立ててください。
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