【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】

1774RR2018/10/18(木) 21:17:27.84ID:3touDcgd
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

BMW Motrrad Japan HP
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536032842/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

842774RR2018/12/13(木) 15:24:43.44ID:42C50SbR
クリーンルームで組まないといけないような高精度で貧弱なエンジンなんてバイクに載せてほしくねーな

843774RR2018/12/13(木) 15:25:25.79ID:Ka7IYb7F
>>838
このクランクケースはシリンダー交換は駄目で必ずOSピストン組むとかなんとからしいよ
とにかく今も昔も一緒なんて考えは持たない方が良いよ 国産車だって1970年代と今とはかなり違うよ

844774RR2018/12/13(木) 15:30:42.62ID:qT7UCKzl
R1250RTを注文したひといる?

845774RR2018/12/13(木) 18:18:50.55ID:Y6Pi3W5X
>>842
ドイツ工業製品である空冷OHVエンジンのワーゲンは片側2気筒でも50年代からシリンダは入れ替えできてたはず
ヘッドガスケット無しというおおらかさには驚きでした
だから片側1気筒のBMWがそんな..
しかし当時と今とでは部品寸法のバラツキは少なくなってるのは事実でしょう

846774RR2018/12/14(金) 08:01:09.74ID:8YSVml3N
>>836
寺のちゃんとしたマイスターがやってくれりゃ別だけど、機械部分はその手の
旧車屋に任せた方が細かい仕上がりがいいんだな。電制は寺にしかない装置使
うんでそこ経由で寺任せになるけど

近日中にその電制に手をつけるべく、寺でなくサブコン屋を頼る予定
寺は結局んところメーカーお仕着せのプログラムの流し込みしかできないので

847774RR2018/12/15(土) 14:49:40.42ID:OMZuQLPW
R1250GS試乗したけどマフラーの音はR1200GS LCのよりかなり控えめだな

848774RR2018/12/15(土) 18:19:15.05ID:HR0p6U7D
BMWバイクス終了のお知らせ
俺も15年前くらいまでは買っていたな

849774RR2018/12/15(土) 19:08:26.33ID:ub/HvO/g
>>848
そうなんだ。
昨日はバイクブロス通販閉店のお知らせが来てたし、
どこも大変なんだろうな。

850774RR2018/12/15(土) 19:12:58.94ID:yzdcultW
嘘だろ? この前最新号が来たぞ。読んでないけど

851774RR2018/12/15(土) 20:32:24.57ID:0aQGwsHa
>>847
新型はトルクが全然違うと聞いてるけどどうでした?

852774RR2018/12/16(日) 02:19:14.28ID:dX58SI9I
いくらトルクが低回転から厚くても粘りがなきゃ1200で充分過ぎるわ。

853774RR2018/12/16(日) 07:25:44.21ID:VpBlLCf1
>>851
>>847じゃないけど、数値だけ見てCB1300とかブサ並のトルク感があるかと思ったら全然そんなことは無かったw
電子制御で荒々しさを感じさせないだけかもだけど
けど間近で試乗した2017アドベに比べると発進時の線の細い感じは無くなってた印象
前モデルに比べて全てにおいて正常進化な感じでスゲー驚きは無いけど洗練された感はある
エンジンノイズも確かに静かになってるしね
峠なり高速行かんとこれ以上は分からん
ヒルスタートは半クラでもサクッと解除されるようになったんでクソ便利!

854774RR2018/12/16(日) 10:31:17.39ID:nHdhcbla
低中速カムと高速カムがスムーズに入れ替わるから
普段使いの低速〜中速度域での粘りもあるだろうし、高出力高回転時のパワーもあると、そういうことだろう
公開されてる数値やレビューを見ると全域で1200を上回ってる
でもまあ試乗してないから実際どうなのかね

855774RR2018/12/16(日) 11:31:30.38ID:gy6K62Sz
今更1200の話はもういいわ
新型の登場でもはや終わったも同然なんだし
乗り換えるだろ大概のユーザーは

856774RR2018/12/16(日) 11:49:25.68ID:h9Jdk7DG
新RSで、フロントカウルとライトを旧型パーツを移設出来ないか、今から寺と相談中。

857774RR2018/12/16(日) 12:58:48.72ID:bIsBl5w0
>>855
R1250スレ立てるヨロシ

858774RR2018/12/16(日) 13:23:27.35ID:EM3mLf2v
>>855
乗り換えるつもり毛ほどもないけど
中古で買って半年だし、横Kもレース用マシンもあるしで特に買い換える理由がない

ただ、初期型の1200でいかんせん下がないので、サブコン入れようと考えてる
上を削って下を増やす方向

859774RR2018/12/16(日) 15:31:17.59ID:mW+iamES
>>852
こんな意味不明なこと書く君には半水冷1200がお似合いだから丁度いいじゃない。

860774RR2018/12/16(日) 15:33:20.97ID:4UTPOWmQ
>>855
んなわけねーだろ。
と思ったが、俺のrninetも前オーナーがスポークにサビが浮いてきたって売りに出したらしいし、ありえると思った。
中古に抵抗ない身としてはありがたい存在や。

861774RR2018/12/16(日) 15:35:10.66ID:mW+iamES
>>853
大排気量の2気筒と4気筒の極低速域のトルクを単純比較する。
こんなのがBMW乗ってどや顔でアホ丸出しして失笑食らってるんだな。
納得。

862774RR2018/12/16(日) 16:12:05.28ID:GWs6pwNK
>>855
2013年から売られてるものが一新されたんだから、そりゃ新しいものの方が良いに決まってるけど、
つい最近買ったばかりとかローンが残ってるとかでおいそれと乗り換える事ができない人も多いと思う。

863774RR2018/12/16(日) 16:22:01.87ID:37GBy0Es
>>862
BMWユーザーは二極化してるからね
キミが言うユーザーはピンキリのキリの方
ピンの人たちが手放した中古車に群がる手合いだな

864774RR2018/12/16(日) 16:43:12.93ID:8rnFjzkF
電子スロットルの遊びって調整できましたっけ?

865774RR2018/12/16(日) 17:04:50.36ID:RFA08aL5
>>856
そんなこと考えるより、別の事に金を掛けた方が・・・

866774RR2018/12/16(日) 17:55:40.29ID:bIsBl5w0
R1200RSの新車在庫まだあるじゃろ

867774RR2018/12/16(日) 18:06:15.75ID:IfYCO8Am
冬に備えて12GS LCのバッテリーをドライバッテリーに交換した。
取説見ても妙なカバーの外し方が分からず、YouTubeの動画で理解できた。
力を入れると割れそうだし、作りがクルマっぽくなってる。

868774RR2018/12/16(日) 18:14:32.54ID:K9/25zgr
乾電池?
最近はドライバッテリーつったら何をいうん?

869774RR2018/12/16(日) 18:45:06.57ID:bIsBl5w0
リチウムイオンバッテリー

870774RR2018/12/16(日) 18:46:02.27ID:IfYCO8Am
乾電池と言えばそうなのかな。ブランドでいうとSHORAI。
純正バッテリーとほぼ同じ形状で重さは1/3位。分解した写真を見ると
中には電池のセルが束ねられてるようだよ。
氷点下での始動性が改善されるので精神的にも楽。

871774RR2018/12/16(日) 18:53:11.93ID:2hHa1x6L
セカンドのスクーターにAZてとこのリチウム入れたけどむしろ始動性悪くなっちゃったよ。

872774RR2018/12/16(日) 21:14:28.45ID:EM3mLf2v
>>871
それ、電池のウォームアップしてないからかと
1分くらいライトつけてテープランプつけてウィンカー付けてその他諸々で電池を
派手に使ってから始動しないとバッテラに根性が入らない特性らしい

873774RR2018/12/16(日) 21:23:34.83ID:g1rp6Ma1

874774RR2018/12/16(日) 21:32:02.75ID:EM3mLf2v
>>863
ピンの皆さんがわざわざ身銭切って人柱となって、初期型の残存トラブルを洗い出して
くれるんだからありがたい。神社作ってまとめて拝みたい気分だ

正直、BMWの最初期型はもうたくさん。メカから「ここ、最初期型だけ作りがイマ
イチなんですよ…」なんて台詞を何度聞いたか

875774RR2018/12/16(日) 21:34:04.26ID:wekDPRmB
なんか醜い争いやってんなぁw

876774RR2018/12/17(月) 09:32:55.09ID:iu0xShGc
相変わらず1200が低速トルク不足を叫んでる人がいるな
年式によって違う事を学べよ

877774RR2018/12/17(月) 09:41:36.64ID:4RIo+03r
昔の大型車って日独に限らずアイドリングでクラッチポンッって離すとそのまま走り出すようなの多かったけど
今は安全対策のために下手ッピがどや顔してアクセル煽りながらスタート出来る様に意図的に減らしてる様な気がする。

878774RR2018/12/17(月) 13:54:48.94ID:yKMsNnD6
日本語で

879774RR2018/12/17(月) 18:53:28.62ID:JlxjPJZU
>>876
ビッグツインが極低速のトルクが相対的に薄いのは構造上の問題だよ。
だから1250は可変カムで対策してるんだろ。

880774RR2018/12/17(月) 18:55:13.58ID:JlxjPJZU
>>877
ただの排ガス対策だよ。
お前みたいなアホで無知が大型バイク乗ってるなんていい世の中になったよな。

881774RR2018/12/17(月) 19:10:37.81ID:4RIo+03r
>>880
排ガスだけ? 草

882774RR2018/12/17(月) 19:55:39.62ID:6fZ/IBdB
1250って2段階のバルブタイミングなんだよな。四輪ではバルブトロニックで無段階だし
スロットルバルブも廃してポンピングロスを減らしたのと比べると中途半端。
そのうち本命の無段階バルタイが出るだろうと予測して、当面は1200を乗り続けるぞ。

883774RR2018/12/17(月) 19:59:46.76ID:+VDm8/w1
1200→1250(2段階)→??(多段階・無段階)
2回買えば良いだけ
多段階は出ないと思うが、4輪のバルブトロニック相当は将来出るかもね

884774RR2018/12/17(月) 20:28:48.96ID:MPjQFCGd
トルクではなく粘り、な
これはトルクカーブのグラフを見てもわからない
1200も1250も2000回転以下のグラフがないしな

885774RR2018/12/17(月) 21:10:07.17ID:ufb9Hiyj
発進時の一瞬だけ粘りを増強させるにはフライホイールを重くすればいいけれど、全体的な回転の上昇下降の鋭さが減ってしまいますね

連続的に極低回転時の粘りを出させるには、動的にスロットル補正や混合気/点火タイミングの増進を介入させれば..
ってそういう制御してないのかな

886774RR2018/12/17(月) 21:21:34.66ID:WPRmFA/9
>>876
正直、極低速に関しては最初期型1100より空油冷OHC最終の1200のほうが扱い
づらい気がする。1100も褒められたもんじゃないというか「空冷ドカよりマシ」
って言い聞かせながらなだめすかして乗ってたけどね

トルク自体はあるんだけど、単板クラッチのナーバスさが強いことと、ちょうど
蹴り出しの一発がほしいところにトルクの谷がある感じ

887774RR2018/12/17(月) 21:27:10.38ID:06F9awSL
ユーロ何とかがなければ、バルタイは不要だったんだろか。
燃供系のプログラムを排ガス無視仕様にできれば、1200もまだまだ行ける?

888774RR2018/12/17(月) 21:29:07.84ID:ufb9Hiyj
1100は極低回転で負荷をかけても失火することはありませんでしたが、空油冷1200はスロットル開け閉めのタイミングによって止まってしまうことがありますねー

889774RR2018/12/17(月) 21:54:49.38ID:OHJmWUZi
粘り最強は2バルブ時代のK100。あれより粘るのはもはやトラ車位?

890774RR2018/12/17(月) 22:30:05.97ID:NmD3dtrN
過敏過ぎ
スロットルの開け方ひとつでなんとかしろそんなもん

891774RR2018/12/17(月) 23:16:42.34ID:kQQsEisU
そう考えるとハーレーは町乗り最強なのか?

892774RR2018/12/18(火) 00:58:41.90ID:cqwboTy4
現行1200は1500回転回ってれば粘って走ってくれるけど、それでもトルク不足とか言うなら四発に乗れば?と言いたくなる。

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