というのもスパイクピン打ちたいんだけどこのタイヤじゃパンクさせちゃうかな？
新品タイヤなら問題ないんだろうけど予算が・・・
他スレにも書いたけどごめん
探検
【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
というのもスパイクピン打ちたいんだけどこのタイヤじゃパンクさせちゃうかな？
新品タイヤなら問題ないんだろうけど予算が・・・
他スレにも書いたけどごめん
>>275みたいな奴が居る段階で、お前がどんなもっともらしいコトを言っても無意味だったな。
やっぱこういう向上心の無いバイクを選んで不自由してない奴って、性格がダメだわ。
怪我も心配だけれど、またフルサイズ化するかもしれないって考えすごい
俺も教えてもらいながら初めて組んだバイクだから廃車になったら悲しむけれど
手間とか考えたらたぶんセローにすると思うわｗ
いい歳こいて余裕無さすぎ
おじいちゃん、しっかりしてよ
ありがとう。ケガは左肩と腰が長引きそうですが、存外ピンピンしてますよ！
しばらくは何を新たに買うか悩みながら治療に専念します。
もう1台バイクあるんで急ぎで何か買わなきゃってわけではないんで、じっくり考えて決めたいと思います。
このオバちゃん査定をここの住民に当てはめようってのが初手から納得いかん
「向上心の無いバイクを選んで」？
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
>>147で
自分も持ってる機種のユーザー群がここまでローレベル側に偏っているかと思うと残念で仕方ないんだよ
技術者ははるかに良いエンジンを作ったのに、それを排ガス規制で半分以下にさせられている。
技術者としてはさぞ悔しいだろうなぁ・・と言うのが見えてくるバイクなんだよ
>>268で
俺は、潜在能力はスゴイあのトリッカーが、そういう自分はヘタレで、上の者の足を引っ張ろうって奴に好まれる車種に成り下がってるってのが情けねぇよ
って言ってるのに、「向上心の無いバイクを選んで」？
あなたが言うところの「潜在能力はスゴイあのトリッカー」が？
向上心の無いバイクなの？
ところで…>>256であなたは
「自分のレベル以上の事を言われたら、総スカンする事の異常性の方を考えたら？」
って言ってるけど、俺>>273で色々問いかけてるけど、なんで総スカンなの？
俺はいつもアッシュのFS。
http://www.jcd-products.com/
オイルマニアではないので、多種多様なものと比較したわけではないけど、
クラッチ周りの整備してる時に自分の経験上、過去にないぐらいスラッジが
少ない事に気付いて以来、愛用してる。
単気筒だから早めの交換をって薦められてるんで3000㎞で交換してる
なぜ単気筒だと早めの交換がいいのかは謎
見えない何かと戦ってるのはパイセンだけです😭
ライトユーザーなら車用が安くてよかろうて
おまえがやれよ
雪道走るの？面白そうだなー
あいにく力にはなれんけどそうのうち
上手くいったか教えてくれよ
遠慮すんなよ
http://www.motor-parts.jp/products/yutaka/
http://www.motor-parts.jp/img/products/yutaka/img_yutaka_p04.jpg
吸排気とサブコンだけでスゴイ事になるのにね。
CDIの信号線1本抜くだけで35km/hの失速がなくなるのにね。
だぁれもそれを求めない、向上心とは無縁。
街乗りTWの後継機。
そのうちサブコンもパイセンとか言い出すんだろうな・・・クソが。
ハイハイ、ずっとそこに居ろ。
だからってノーマル見下すのは意味わからん。
見下されるべきはむしろ250ccなのをいいことに規制無視してる俺らの方だろ
何物得られないこのすれに粘着するのは向上心の為？
そうだよ、トリッカーFIは100の性能で作ったエンジンを、規制によって40くらいにまで落とされている。
少しいじるだけで体感できるわけ。
車検ないから、いじれる、いじっちゃダメというのは考え方の違いだな。
俺は、設計者が「ココだよ、ココ。これをカットしてくれ！」と叫んでいるように思える。
エアクリボックスのモールドなんて、明らかに指定してあるよ。
規制だから受け入れなきゃならないッ！って信念があってノーマルを貫くんならそれは賛成する。
立派だよ。
しかし、自分にそんなに根気がない。（技術が要る話ではない）
こんなもんでイイや・・。
そういうつもりでノーマルなのに、自分の知らない情報持って来てる奴をパイセン呼ばわりして揶揄してみる。
自分の不甲斐なさを隠したいだけじゃないか。
そういう手合いは見下されるよ、どこの世界に行ってもね。
俺が言ってるのはそういう部分。
このスレにはそれに声を上げる奴が居ないじゃん。
あれっ？
パイセンFIじゃなかったの？
設定さえブレるパイセンゴイスー(笑)
>>309
昔からあるブタ鼻外しみたいな小ネタや
ポン付けポン外しレベルの話でドヤる神経がわからんよな
まあ溶接の流れで無知を延々諭されても理解出来ない可哀相な爺ちゃんみたいだし
典型的なネット弁慶ぶりで微笑ましくなってきたよ
そういう情報ほしい人もいるしまとまってると確かに便利
タイヤやAIカットとか有名なのはテンプレにしとけばいい
それなりに繁盛すると思うよ
いじり方によってはいろんな方向に振れるのは間違いないけど、ノーマルはノーマルで良いものだと思うし、別に向上心が無いからカスタムしないって訳じゃないと思うよ。
おんなじ愛すべき中途半端に乗ってるんだし、いろんな人がいていろんな使い方があることをもうちょっと許容して仲良くしようぜ。
コテつけてくれんかね？
なんて昔から定着してる言い回しもあるし
ホイル替えてツーリスト履いたって半端は半端だもの
トライアルごっこでお山を楽しむならトライアル車があるし
MTBやBTRって選択肢もある
一番困るのは地権者林業関係者その他諸々の迷惑考えず
下手すりゃハイキングコースまで荒らしてフィールド情報発信(苦笑)とかしてる連中だけどね
お陰で遊べる場所は減る一方な訳で
匿名掲示板で鼻息荒くしてるアレな人がどうにもダブって見えて仕方ない
まあブロックタイヤに疲れたんで210で狭い峠や舗装林道楽しんでますけどね
一通り手を入れて乗ってますが40が100になる様な余地もないエンジンだし
無理すりゃクランクハウジング痛めるのも有名だよね
ダイノ乗っけて1馬力少々伸ばせりゃ上等なのも触って開けてりゃわかる事だし
ネットで拾えるネタもほぼ出しきった車種だから
ネタ乞食に付き合うのも程々にね
すごい効果があった。
３速６０km/ｈで頭打ちが８０km/ｈを超えた。（高速で行いました。笑）
音量もアップした。
忠男BOX、プラナスマフラー、エアクリプラ抜きで気分爽快です。
パイセン作り話がちょっと雑過ぎやしませんか
すごい効果があった。
３速６０km/ｈで頭打ちが８０km/ｈを超えた。（高速で行いました。笑）
音量もアップした。
忠男BOX、プラナスマフラー、エアクリプラ抜きで気分爽快です。
FIなので何もしてません。
その後、吸気が大きすぎるかなっと思い、
純正のプラ蓋の真ん中だけをくり抜きこちらに変更しました。
少し吸気を抑えました。
その後は乗ってないのでどう変わったかはまだ分かりません。
最近の環境規制どうよ？って訊いたら、頭痛いけどその分エンジンは昔ほどカリカリに全力出す
ことがなくなったから総じて長持ちで壊れにくくなってユーザー的にはメリデメなんじゃね？
って考えてるってさ
ガバガバ空気吸ってアホみたいにガソリン食ってゴリゴリ馬力出してた時代と比較してもしょうがない
っていえばそれまでだけどね
トリッカーってどうよ？って訊いたら整備性良くて乗りやすいバイクだって評判良いよって言われたのは
オーナーとしてちょっと嬉しい
ドンツキ激しくて
乗りやすいなんて到底思えないんですけど？
雑誌とか見ての受け売りで乗りやすいなんて言ってるの？
各ペダルの位置も特殊で変だし
IDから寝言(笑)
すげー
今までどんなバイク乗ってたんだろう？
いや、短い軸距に柔らかいサスのせいで「荒い」挙動になりがちではあるけど、それこそトリッカーの持ち味だし
そもそもこのエンジンは250ｃｃシングルとしては標準以下の非力さだし
これ以上に眠たい仕上がりのバイクだったら、俺たちこんなに好きにならなかったよね？
ネットで拾った情報かき集めて釣りレスしてるだけで実際に乗ってる訳じゃない
エンジンパワーも関係ありませんけど？
関係するのは駆動系のガタでありバックラッシュ
認識レベルが低くて
話が噛み合わない
笑うとこ、だよね？
で、認識レベルが低くて話が噛み合わないスレにいつまで居座るの？
なんで嫌いなトリッカースレに粘着してんの？
どんな駄レスでも必ず構ってくれる
居心地いいよ
お薬のんで認知症に負けるな！🤪
ところでおまえら情報開示って知ってる？
非力だけどさらに輪をかけて上を抑えて低回転からトルクが出るようチューニングされてるから、
他の多気筒250㏄と比べて頑張ってる方でしょ
1mの段差で突き当たる調整不可のふわふわサスとか、やたら舵角が大きいステアリングに
そのエンジン味付けがトリッカーの乗りやすさに貢献してる
WRやKTMなんかアクセル開くと排気音ドだけレスポンス早いけど力出るのトリッカーより遅いよ
そもそも実際にドンつきあったとしたって、そこが大欠点になるような走り方を求めるバイクじゃないし
目くじら立てるのはどうかと思う
関係するのは駆動系のガタでありバックラッシュ(ｷﾘｯ
関係するのは駆動系のガタでありバックラッシュ(ｷﾘｯ
ﾌﾟﾌﾟ━(〃>З<)━ｯｯ!!!
ところでおまえら情報開示って知ってる？(ｷﾘｯ
ところでおまえら情報開示って知ってる？(ｷﾘｯ
ところでおまえら情報開示って知ってる？(ｷﾘｯ
ﾌﾟﾌﾟ━(〃>З<)━ｯｯ!!! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
サーキットで抜きつ抜かれつしてない限り、ドン突きうんぬんって文句言うのは
自分が下手だって白状してるようなもんだ
自分のバイクのスロットルレスポンスが分かってたらよほどのシチュエーションでも
ない限り予測してアクセルコントロールするだろ
頭で考えなくてもドン突きするバイクならコーナー起ち上がりやシフトチェンジで
自然と早めにアクセル開けるようになるよ
その理屈だとホイール径違うだけで駆動系ほぼ共通のセローもドンつきしまくるはずだよなあ
完全に単なる整備不良で、車検あれば通らないレベルでしょ。
そういえばこの人、中古で買ったって言ってたけど…
つまりあれか…
整備不良のボロ車でボラれたってやつですか？w
ご愁傷さまw
どんな症状？
ざっくりいうとアクセルがばっと開くのとエンジンがふけるののタイムラグが大きい現象を
どんつきって言う
純正のタイヤ選べる種類なくてびっくりした。
細かい事は気にしないつもりだけどただ21、18インチ履きたくてさ
あとインチアップでFフェンダーが干渉するので
スペーサー作るかアップフェンダーにするのにいくらか掛かる
さらにフルサイズ化でFサス突き出しの調整
それら全てショップに任せれば工賃も掛かるから15～18万くらいってところ
オクとかでパーツ安く買って自分でやればぐっと安くなる
作業的にはFフェンダー周り以外は基本ボルトオンで可能
特にノーマルの乗り味が気に入ってるならね
ホイールを新品にするか中古で買うかでかなり変わってくるな。
個人的にはヤマハのホイールアッセンブリ買うのが楽だとは思うが、あれもガチ勢に言わせるとスポークの調整が必須らしいし、チューブレスよりチューブタイヤの方が良いらしいし、金ホイール一択だし。
ホイールとタイヤ フェンダーの高さだけでいいんじゃね？
てか、冬乗るのにスパイク打ちたくてさ。
その為のフルサイズ検討でした。
乗り出すまで結構金かかるね
初めてタイヤ交換に迫られてるんだけど、純正と210のどちらがオススメですか？
林道なんかはほとんど走りません
街乗りメインで2、3ヶ月に一回ツーリング行く程度です
慣れた純正でいいかなと思いつつ、見た目の変化と乗り心地が結構変わるなら210もいいのかなと
わかった！原因がわかった！
その程度のまちがった認識だから話が噛み合わないんだ！
まれに砂利道とか非舗装路をイレギュラーに走るタイプなら210以外無い
特にツーリングが舗装路オンリーなら更に迷い無し
舗装路は好きじゃなくて砂浜とかゲロ道こそ主戦場って
好みならノーマル
ごめん、読む前に書き込んじゃった。
そうなの？それだけでも走れるん？
極力手加えないのが理想なんだけど・・・
>>360
ありがとう
210の方向で検討します
とりあえず３００キロまでは行くことを確認済み。一説には４００キロ行くそうだが。トリッカーのタン
クは７ℓだけどもしリッター当たり３０行ったとして単純計算で２１０キロになるけど実際トリッカー
オーナーのみなさんの実体験として航続距離はどれくらいですか？
燃費は、30位なんで5～6リッター給油だな！
165kmで点灯、200kmまでに給油するようにしてる
200kmであと1L程残ってるから余裕あるぞ
それでだいたい5L消費って感じであと2L残ってる
余裕見て300kmぐらいになったら給油する
そんなもん
Fiで街乗り26位で信号の少ないツーリングなら33～最高40近くまで変動する
ツーリストは履けないけれどいけるっぽい
スパイクでズタボロになるな
マジで？
俺もそんな感じで（2012FI
10000円なら買う？
チェーンって、スプロケのこと？
混同してない？
それとも、雪道でタイヤに巻くチェーンのこと？
というか、250のトレール車なんて5万キロくらいまでそのままでもいけないか？6-7万キロくらいになってくると、おや？ってなってくるが(経験上ってだけでまともな根拠のない数字だが
このイメージ
http://imgs.link/tFHoNh.jpg
気づかなかった(´・_・`)
せこいコストダウンでフォークブーツないからね
永く乗ることを想定してない
この後の流れを経験した気がする
コストダウンだからレバーブーツも無いぞ
↓
セローより高価なXTXにブーツ無いけどコストダウンなん？
↓
ブーツの目的は防水ではなく防泥なので雨のあとはブーツめくって乾かさないとブーツ無しより錆びる
こんな感じだった気がするw
やんわりこすったらなんとか落ちた
鉄粉みたいのがくっついてたんだろうな
グリス塗って乾拭きしといたわ
1万キロですがバイク用品屋さんでフロントあと1000キロ位で換えた方がいいと言われました、
正直自分ではよく分かりません
いえ、ディスクローターです、ブレーキパッドも交換時期と言われました、パッドは確かに大分薄くなってるので換え時だと思いますディスクローターはよく分からないのでここで聞いてみたんです
それってバイク屋がテキトーに言ってるんじゃなくてノギスで測ってんじゃないの？
ローター1万㎞で交換はないな。
言われたのが用品屋だよね。
商売だからさ
俺も1万㎞で点検に出すけど
パッドだけ気になる。
俺のはリコール対象だったかもしれない
どうりでエンストするわけだ。
目視だったと思います、段差ができてるからとか言ってました
点検は5000キロごとでだいたい寿命は5万キロってネットでは書いてました、
これまで何回パッド交換した？
そもそもブレーキディスクは段差の有る無しじゃなくて残り厚みで判断するもんだと思うけど
新車で今１万キロです
この時のブレーキローターの暑さはF2.8mm/R2.9mmでした。
そして、前後ブレーキローターを交換しました。
このバイクはディスクに交換時期の厚さは記載ないの？
他はノーメンテナンスとか？
ピストンの戻りが悪くて
パッド擦ってるんじゃ？
>>324
ここの連中に技術情報を流してやっても、パイセンとか言って揶揄されるだけだよ。
こいつらトリッカーはTW街乗り車の後継くらいにしか思ってないんだから。
TWに乗ってるヤツにイジメられてたのかな？
この人気者め
納車の日にもういらんてなったんだっけ？
いずれにしてもイタすぎる
そうだなっ、メーカーがエクストリームユースで設計したバイクを、街乗りにしかしてないヘタレだから笑われてるって解ってないんだよな。
たかがハンドルを溶接するって聴いただけで「そんなのウソだー！溶接パイセーンッ！」だもんな？
バイク界全般から見れば、【しょせんはセロー未満】って笑われてるわけだ。
そろそろ気付けば？
うわーはっははっははーっ！
釣師か逆張り厨かと思っていた🤔
そんな時期もありました😩
住み処のTWスレでバカにされてここにたどり着いたの？w
笑われてるのあなたですよ
そろそろ気付いて下さいね
どうでもいいな
通勤の足だったりキャンプツーリングの足だったり気分転換の軽い遠出の足だったり
乗りやすくしようとハンドル変えたり要らないからタンデムステップ外したりバルブをＬＥＤに交換
したりぐらいの手しか入れてないけどそれなりに愛着あって好きなバイクだよ
昔は2stのモトクロッサーでエンデューロの大会に出たりしてたけど、実際のところトリッカー含めて
99%ぐらいのライダーはまったり乗ってるんじゃないのかな？
特にマフラー側が付けれなそう
https://i.imgur.com/K8hu62i.jpg
やろうと思えば
車で言うところの、ドリフト族思想と同じですか？
s15に乗ってるのに、街乗りだけでドリフトしないなんて。とか
溶接なんて昔からニコイチでシルエイティとかあるし、強度の問題もないね。とか
出力アップの情報がごまんとあるのになんでやらないの？向上心ないね。
バカですか？
あの人は「みんなに飽きられた荒らし」なんで、相手せんように頼むわw
トリッカーのフレームが
鉄パイプを溶接して組み上げられてることは
知っていて言ってるんだよな？
やっぱり溶接恐怖症だから
トリッカー他、同様なフレームのバイクは
NGなのかな？
トリッカースレてトリッカーNGなんて、パイセンくらいだろ
アホなので
100km/h巡行で回転数低めでいけたけど下がすかすかでやっぱダメだw
ちなみにF18は純正スプロケカバーは当たってダメ
削るか社外が必要
https://monoiy.com/products/detail/1986
これは良いレポおつです
https://ebay.us/6F4sDA
上だけを見ればメリットあるけど
下が使えないとね。
1丁上げしてみたいが乗り味が
かなり変わると思うのでやってない。
やっぱりメーカーの設計って大した
もんだよ。
色々と制約ある中あのギヤ比
にしたからね。
ドライブスプロケ一丁上げだけなら全然問題なしなんだけどね
普段の街乗りなら二速発進しても問題なく少しだけ最高速が上がる感じ
トルク太いのにクロスレンジが幅広いから舗装路オンリーなら
すごく走りやすくなる
遠出も街乗りもオフもそつなくこなしてくれる
扱いやすくて林道遊びが楽しいよ
16にしてみるか。
ツーリングも下道メインだから
高速使って範囲広がるしね。
使用感どう？
良いならオクに出てるの買ってみようかと思ってる。
やっぱりスパイクの方がいいのか？
俺には無理
寒さ的にも技術的にも
そして調子こいて進まなくなる。
思ったほど雪が積もってない時に幹線道路の流れに乗ろうとしてチェーン外れたり切れたりして死にそうになるから、のんびりトコトコ走ることを徹底してくれ
リッターバイク乗ってるひとが冬はスパイク履いてカブ乗ってる。ライディングテクニック向上のためもあるみたい@札幌
四輪ならいいけど
新トリッカーの紹介記事が
書くのに苦労してる感が
よく伝わってきました
それは誠実に各所に気を使いそれでいて読者には伝わるとか難しいよな。読み手のセンスも必要だよね。
乗り回してみないと面白さが分かりにくいバイクだからなあ
スペック的に誉めるところ少ないだろ
なぜスペック厨は騒がないんだろう
表記方歩が変わっただけで、馬力は変わってないよ。
レーサーと比べるのはあれだけどWR２５０Fと比べると30キロくらい重いし
良さは見た目と値段かな
トリッカーの見た目した50万でお釣りがくるバイクを求めるんだろ？
わかるぜ俺も欲しい。
あとオプションでいいから大きな燃料タンク
それ以外は個人の裁量でカスタムってことでいいと思う
メーカーによると実際にアップしてるのは１馬力ちょっとだそうだ。
分母が小さいんだからそれでもいいじゃないか。
>>456
確かに君はスペック厨だな。
適宜、自分に合わせるようにカスタマイズすればよいです。
エアボックスの開口部拡大は効果が良く出る。
Fフォークのバネ ハイパープロ
Rサス オーリンズやテクニクスを入れると良いです。
I-CON3 インジェクターコントロールを使うと最高です。
先輩は、もっと敬うものとしてください。
はともかく
某雑誌の試乗レポートでは
体感できるパワーアップとか書かれてたけど
ほんとかいな？
体感できるパワーアップなんてよほどのことでもないと
有り得ないよ
多分トルクの味付けを相当変えたのだろうと推測
個人差あるからね。
付くよ
但し一部穴加工要だけどね。
タンクだけ大きくなって見た目
はどうだろうね。
仲良い連中なら大丈夫？って声かけてくれる
自分も相手も慣れたけど、やっぱりちょっとメンドくさい
2スト250オフ車でツーリングした事ある人なら航続距離は気にならないでしょ
無くてもそのままトリのチューブでいける？
https://i.imgur.com/6iELnhe.jpg
まーた何にもないところだね
埼玉辺りの河川敷か
もっと長く乗っていたいんだが、そろそろシートにゲル埋め込みするか悩む
荒川河川敷で荒川に繋がる用水路かとオモタ
ロキソニンおすすめ
腎臓にわるいってさ
そうなのか初耳
まぁ月一ぐらいしか飲まないなら問題なかろう
腸閉塞になるってのは聞いてたけど腎臓にも良くないのか
どちらも弱いから考えなきゃいかんな
パイセンは知らんとですか？
用水路って、
最終的に河川敷を通って川に流れ込むのが普通なのを
普通w
間違えたの恥ずかしかったの？
近場の林道走行に限定した使い方しかしないので、ボロくても問題はないっす。ただバイクの知識は皆無なんで15万くらい高いけどセローFIの方がいいのかなとも考えちゃう。
トリッカーに惹かれるのは『軽さ』、その一点なんだけどね。
勿論安いに越したことはないのもあるのだけど。
セロー 133kg
トリッカー 127kg
前後ホイールタイヤ、フロントフェンダーなんかの重量増が考えられるね
あとセローの方がスイングアームが長い分重いのかな
いずれにしてもアドバンテージがあるほどフルサイズトリッカーが軽く感じる事はないかも
ホイールベースが短かくて、キャスター角立ってる方が好みならトリッカーかな
セローのサイレンサー交換したらさほど変わらない重さになるだろうし、後は価格で検討してみますわ。
どうもありがとう。
多分ガソリンタンクのせいかな
カタカタ鳴ってガソリンのランプが光る
バイク屋まで押してくの遠いんだよなぁ・・・
おまえ、押しがけしたことないだろ
トリッカーでの押しがけは
ほぼ不可能と言えるレベルだぞ
おれもこないだバッテリー弱ってセル回らなくて押しがけ試したらかかったぜ！
たった数キロが地獄だった
なぜロードサービス使わなかったんだ当時の俺
https://goo.gl/maps/SwCeRzKGPUD2
あのおっさんこんなところで遭難してたのかｗ
温泉まで行けば誰かいるかな・・・
オフは走った事ないけどツーリング先のちょっとした未舗装路に分け入りたい衝動に駆られる
増車するほどの金はないし、トリッカー可愛いし悩むわあ…
一台しか所持できないならもう少し遠出しやすいバイクの方が良いんじゃないかなあと思ってしまう。
もちろんそれをカバーするだけの愛があれば問題なく運用できるとも思うが。
なるほど
燃料タンクが小さいのは気になるけどコンパクトでデザインが良くて他に代えが思いつかないくらい魅力的だよ
レブル250と迷ってるんですが、トリッカーだと県内ツーリングも少し気を使う感じですかね？
トリッカーも普通に走ってる分には満タンで200km以上走るし
日帰りツーリングなら大体給油1回で済むよ
ただ荷物全然積めないのは覚悟した方がいいかも
まぁ4年もったからいいか
6年半持ったからまあいいか
基本県内は余裕
高速が辛いだけ
つっても毎年実家まで高速400km乗って帰る苦行してるけど
色々あるけど敢えて言うなら、
中途半端なとこが好きなんだよな。
通勤 買い物 ツーリング
航続距離ならYBRなんだろうけどね。
ちょうどいい中途半端さが良い
なんでもそこそこいけちゃうマルチパーパス感が
通勤に快適すぎるわ
側面が歩道の場合、原付が入れない隙間でもすり抜けたりできる
どこでも走りたくなるある意味モーターサイクルの原点みたいなオートバイ
いい事言うね。
唯一の悩みは原因不明
のエンストだけだ。
ブリッピング時のみ
希望は前後チュープレス化
狭いところでラクだよねえ
謎のエンストとドンツキさえなければ
乗りやすくていいバイクなんだけどなあ
残念
キャブ車だと不具合無いけど外れ個体かね
狭いハンドルに交換済み
プラグをイリジウムにしてみてはどうか？
スルー推奨
オススメのオフタイヤってどれですかね？フルサイズは考えてません
>>4しか無いから好きなの選べ
どのレベルの林道かわからないけど、そもそも未舗装林道はズルズル滑らしながら走るものだぞ
多少は獣道っぽいとこも入ると思うんだけど、やっぱキツいんですかね？
トリッカーは街メイン、たまに林道おkみたいな感じに捉えた方が良い
やっぱりフルサイズ車との走破性能差が顕著になってくるから、それでも見た目が好き、その不自由さを楽しむっていうならトリッカーでもいいと思う
いたら感想聞きたい
上手い人が走破性語るならセローだろうけど、初心者なら
トリッカーの足付きや性やハンドルの舵角はありがたいよ
トリッカーで物足りないレベルならこのスレで質問しないだろうし
走破性語るならもっと候補に挙がる車種はいっぱいあるし
あとの性能差は愛でカバーできる。
あの隙間に入らない方法ってある？
アイドリングは安定
スロットルの開閉を繰り返す
と燃料供給出来ないのか？
何かは不明だが
細かい開閉は苦手
っhttps://www.webike.net/sd/1501564/
林道メイン目的でトリッカー買った。セローと乗り比べて明らかにセローのが安定性があるのは理解したけど、外観が圧倒的に好みだったから。走破性が劣っててもそれも乗り味だと思ってる
ありがとう！こんなのあるのかｗ
食器洗うスポンジでもいけそう！？と思ったけれど溶けちゃうよな
ハミ毛すごいよな～
萌えちゃうからだめかな？
ちなみに、奇跡的に縦幅(短辺)側がトリッカーの2本のダウンチューブの間の幅ぴったりなのですっぽりはまってはみ毛しない。
うぅ。
トリッカー愛が正に今、試されてるってことか！
悩む、悩むぞ…
どうせ春まで乗れないからもう少し悩ませてもらいますw
一回使用で錆びるわ…
目の付け所がよくてもタイヤが無いってのはＴＷもそうらしいじゃん
赤字商品になるでしょ…
まだ体痛いんでゆっくり復帰しますw
3センチ下がるらしいんだけど乗り味あまり変えたくない場合フロントフォークの突き出しって何センチくらいにすれば良いのでしょうか
簡単なんだし何度も試せばいい
いろいろ試してみます
脚の長さ調節できりゃいいんだけど、短足つらいっす
フロントフォークはそのままだとまずい？
どういう乗り味になるの？
ハンドル位置が下がり前のめりポジションになる
お祓いマジで行こうかな…
今度のはそこそこレアなヤツにしたからちょっとでも験を担いどこうかな…とは思いますね、ああいう事故もらうとw
そこそこレアってなに買ったの？
肉汁すごいの？
レアというとトリッカーS？
>>572
SCORPAのSY250F買っちゃいました。
キャンツーとかの遠出はもう原二で行けばいいやって割り切って、完全にお遊び用にってかたちになっちゃいましたけど。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11166330496
よく見つけたなｗｗｗ
やっぱ素っ裸が一番だな！
2016年やんw
理系文系じゃなくて文化系？
それだと体育会系との対比になるわなw
ギボシ仕事(笑)なら文化系じゃんwww
よろしくご鞭撻くださいもおかしいわw
ご鞭撻お願い申し上げます
ご鞭撻のほどお願い致します
ご鞭撻賜りますよう
このあたりが鞭撻単体での正しい用法やな😅
このニホンゴの怪しさは紛うことなくパイセンですわwww
宜しくです
妻の野郎で吹いたわwwwwwww
つーかプロフや質問一覧が香ばしすぐるwww
おめ色！
納車先のお客さんは喜んでくれましたか？
と読めるやん
おめ！
無知、無茶、マルチ投稿、レス乞食、逆ギレ、パイセンに間違いないw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168811143
一応パイセンに突っ込んでおくと、FI化の時に所謂フルトラ（TCI）に変わってるんだよな、、、😩
そのまんまだなw w w
ウイリーマシンとか書いてあるし
FIの方がアイドリングスタートが楽で燃費もいいしコールドスタートが安定してる
キャブのいいところはめったに出番のない高回転域の伸びがいいってくらいか
それ以上にキャブ特有のムラのあるトルクカーブが力強さを誤認識させるってのはあると思う。
それ、よく聞くけど本当かよ？って思う
単体で効果ないとは言わないけど、エアフィルターの蓋の加工と合わせてやればかなり変わるから、やるなら一緒にやるのをオススメする
モノタロウでもAmazonでも扱ってなかった
セローのはあるのになんで共通にしてくれなかったん
明日SR241届くからインプレするわ
オフ多めならSR241おすすめ。良いタイヤだぞー
おめいろ！
レポ待ってます。楽しんで！
いいタイヤっていうレポは結構あるんでそこは安心してます。ただGP-21/22と比べてどうなのかなと
キャブ車のみな
トルクの谷はよほどのボンクラでも分かるレベルだし
線を一本端子から抜くだけなリミッターカットの効果も
誰にでも分かるレベル
いまだに勘違いしたままのパイセンが可哀想です 😭
>>69
>>305
>>585
配線カットしたらそれが消える
それなんの線をカットしてるの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/485616/car/415229/2798620/note.aspx
もしかしてジョイントガスケットは必要なくて液体だけでおｋなんですか？
他にもオフは持っててそちらではブーツを履くので問題ないのですが、トリッカーは普段乗りしたいのでブーツを履かなくても熱くないのか気になってます。
ニーグリップじゃなくてふくらはぎでグリップするとリコール対策品でも火傷するよ
全然熱くない
スニーカーでも大丈夫
https://img.webike.net/catalogue/images/37814/ha6560_1-ha6560.jpg
https://www.webike.net/sd/2075474/
>>618
これいいですね
トリッカー買った時はこれも一緒に買うことにします
ちょっと高いけどカッコいいなぁ
忠男エキパイでも装着できるのだろうか
デルタだと距離が近くて焦げかけたのでアルミクロステープを内側に貼った
木に寄っ掛かって傷ついてるし塗っちゃおうかな
yzとかの流用だろうけど
エキパイのガード部分が熱を持ってて、そこにふくらはぎが接触したりする
普通のパンツなら大丈夫
脆い素材のパンツは気をつける必要あり
短パンは厳しい
乗り方ヘンなんかな
レアルエキップのセロー/トリッカー兼用ブレーキペダル
押して歩くだけで路面に吸い付くような感じ
山に行くのが楽しみだ
D605よりはオフよりなんですかね？
当方、春になったら車輌購入して林道もいっぱい走ろうと思ってる男の子です。
圧倒的にね
厳しかったので購入は見送った。それからしばらくこのバイクは存在自体忘れていたんだけど
最近復活を知った。オフ車としてみれば特殊サイズなタイヤもSR241のおかげで問題なくなった
しセローと中身はほぼ一緒なのに価格も10万円安い。今セカンドバイクとしてXTZ125に乗ってる
けど高速道路に乗れないことがそろそろ我慢できなくなりステップアップする時期かと。メインバイク
と任意保険が2本になるけどセカンドカー割引と51歳という年齢なら新規でも2万円台で加入でき
るみたいだし。来年の春には予算のメドもつくし。いっちゃいますか。
早めに買っといた方がいいと思うよ
膝の曲がりはもうええん？
真上に防災ヘリがいたんだけど見上げたままバランス崩して立ちゴケたクソ
寒かったけど往復60km乗るだけでも楽しい
さすが道路も空いてたな
シフトダウンで入らないから交差点でエンストしたぞw
暖まればなんでもないから寒すぎるんだろうな
フカフカ雪は全くダメ
https://i.imgur.com/A0vnU9k.jpg
初期型乗りたけど
シート低すぎるよねー
なので
FIシートにしたら
ちょっとはマシにならないかと思って
今度シートを買う予定
リアが17インチならビッグオフ用のが色々選べる（値段高いけど・・・）
リアのみ17インチ化で乗り味あまり変えずにタイヤ増やせる・・・かなぁ。どうなんだろう
スプレーグリス塗ったらとりあえず快調になったわ
寒くて固くなってたんだな
お騒がせでした
消防セローじゃないんだね
か、かっこええ～w
こんな風に使われてるトリッカー初めて見た
それ、寒くて固着じゃなくて
ただ油分が切れただけだよ
１４年式には取り付け不可？
なるよ。
店によって種類違うんだだろうけど、
YSPは効果あった。
もう一軒はダメだった。
XT250Xのリアホイールを入れています。
タイヤの選択肢が増えて良いですよ。
迷いが価格なら絶対セローがいい
リセール考えても価格差以上の価値はある
セローならハイシートもある
トリッカーの7Lタンクに耐えられるか？
セローのメーターは液晶で時刻もわかる、トリッカーのメーターは豆電球が弱ってくると夜は真っ暗
それでもトリッカーに惚れてたら買えばいい
まともな人は、構うと思う壺だと学んで放って置いてるんだろいい加減
ところでトライアルごっこ的な乗り方をトリッカーでしてるんだが、
ガード代わりにリアキャリア付けてても、既に2回ほど、ナンバープレートに力がかかった拍子にリアフェンダーが折れてるんだが、なんか良い社外品とかもしくは対策とかないかなー
転ばなければいいんだが、下手なのでそれはなかなか厳しい…
すぐ外れるし
逆に考えるんだ、Rフェンダーが壊れてくれるおかげで他が壊れないと
へたな社外品に出費するなら4Kちょっとで買える純正の方が安いし
軽いし小回りも苦にならず最高です
現在持っていたトップケースを取付けています
荷物が多い時のためサイドバックを使用したいのですが
キジマのサイドバックサポートを取付けている方
いらっしゃったら具合を教えてください
確かに トリッカー サイドバックで検索したのですが
画像はセロー 取付自体が微妙なのかもしれません
URL 入れると送信できませんでした
取り付けられる穴あったかな。。。
キジマ(Kijima) バイクサイドバッグサポート ブラック 左右セット ブラック セロー250 210-481 https://www.amazon.co.jp/dp/B01N9LML7G/ref=cm_sw_r_cp_apa_mnAmCb3EAS44G
これです これこれ
>>673
やはりダメなんですね なんか付きそうな気がしたのですが
とりあえず 引き続きディパックで様子見してみます
溶接もできないしw
ステー作成の方法で検討してみます ありがとうございました(`･∀･´)ゝ
ん？
ググッて見ます 情報ありがとうございます
wins x-road
Nolan X-802RR ロレンソ
ない。
白熱球で配光するようにカットされてるレンズでLEDの光を通しても、何をどうやったって明るくならない。
つーか、光源位置がまったく違うし光の通りかたも違うから、そもそもカットされてるレンズに光が正しく通らない。
故に明るくならない。
無駄。
>>682
>>684
>>685
ありがとうございました。
私はこれからもフルフェイスでトリッカーを乗ります。
デイトナのLEDユニットを組み付けました。
とても満足しています。
Vクロスとゴーグルで乗ってます。
いい事あまり無いです。
見た目が好みなだけです。
高いけどスフィアライトおすすめしとく
明るさはまずまず配光バッチリ
バラクラバがあれば寒くないぞ
のぞく
たたく
自分はこれ
https://item.rakuten.co.jp/jafirst/jad9-h4-mot409/
でも3年保証ってとこ一点で買った
換装して8カ月目で無問題
そこそこ明るいけど満足できないしカットラインもきれいにでない
>>689
>>691
>>696
アドバイスどうもです。ただ明るいだけの安LEDじゃなくてリフレクタの形状も考慮された品質のよいものを買わないとだめということですね
トリップ。
納車前なのかな？
この手のバイクは、まぁ20km/lは間違いなく走る。
で、タンク容量6Lなら120kmは走れる計算なんで、まずは何も考えず満タンにして
余裕をもって100km走ったら給油。
そこから入った量で計算すりゃ燃費が出てくるでしょ。
仮に35km/lなら210km走れるから、次は余裕もって150kmで給油。
でもってまた計算…これを繰り返しゃより正確な燃費が出てくる。
たまには高速走るとか峠でバカみたいにブン回すとか、ひたすら渋滞にハマって
ストップ＆ゴーするとかして可能な限り「最低レベル」の燃費を導き出すのが大事。
ロンツーの時なんかはその最低レベルの燃費で計画・給油すりゃ、
アホみたいに予備燃料なんか持たんでも、どこだって行ける。
「最高レベルの燃費」なんて特に気にする必要ない。
大事なのは「最低レベルを知ること」と、こまめな給油。
1Lしか入らなくても6L入っても単価は変わらん。
多く入れると割り引かれるのは大抵10L以上なので、トリには関係ない。
店員に気が引けるとか気にしすぎ、カブなんか4Lしか入らんぞ。
それでも気になるならセルフ見つけたら入れりゃいい。
おいおい根性あるな
口元っつうか鼻やばいでしょ
さすがに鼻もちゃんと覆って隠してるよw
バラクラバ=目出し帽でいいのかな？
ワークマンに売ってたから買ってこようかな
そう目出し帽
ホムセンでもスノボ用品でも何でも良いぞ
包帯巻いてみるか。。。
怖えーよw
パイセン、世の中にはちゃんとしたLEDもあるのに
適当なこと書かないでください
知ったかぶりしないと死んでしまう病気なんだよ
ここはトリッカースレ。
質問者は当然トリッカーについて聞いてるわけだ。
LEDの光はガラスカットには無意味だよ。
発光ダイオードと白熱球じゃ光の波長が違うから、白熱球の光の波長でカットされてるものじゃダメなの。
だから>>686の問いの答えは「ない」。
ホントだ(笑)
なんかスレで画像あげてる人で中華製のやつとか使ってる人いたよね？あれはどうなんだろう
付けたが最初は白く照らして
いたが右半分が紫色になった。
左側は黄色く照らしている
ので左から黄色、中央は白
右側は紫になっている。
ノーマルより明るいからいいや。
すっげー適当なこと書いてるな
無知ってすごいな
往復1200キロあるからどうなることやら‥
片道600とか普通でしょ？
俺も出る予定だー千里浜で会おう
バイクはトリッカー以外にするかもしれないけどね(甘え
多分君だけ
千里浜で待ってるぜ！
トリッカーで行くから楽しいんじゃないかw
普段からトリッカーで600キロも離れたとこに出かけんの？
すげえな
東京大阪間くらいか
俺も関東から福井方面抜けて出雲大社まで行ったぜ
今の時期は雪で上信や
関越も無理。
暖かくなったら長距離ツーリング
やってみたい。
パイセンの言っているのは、日帰りプランでしょ
時速100キロで12時間走ればいいだけで
簡単なことなんだと思う
エンジンをかけたら、左にカードを落としたので
サイドスタンドを出したらエンジンストップ！
その後エンジンかからず、押しがけもダメ
バッテリージャンプでかかったけど
発進前に急にサイドだしたのが原因なのかな？
サイドでエンジン切っても何も問題は無い
俺は、一速に入れたままエンジン切るときは、サイドを下して切っている
その後不具合があった事はない
単にバッテリーの寿命が近いだけでは？
今朝は一発で始動しました
通勤でトリッカーを使っていますが、同じような状況を経験しています。
職場から戻りバイクを仕舞うために停車→ニュートラル→サイドスタンドを下ろす→エンスト。
（スタンドに完全に荷重が掛かったときにエンストすることもあります。）
このようなことを頻繁に経験していますが、731の方も言っているように、サイドスタンドのサンサー関連だと思っています。
ほとんどの場合が一発で再始動できますが、アイドリングが弱々しく、すぐに止まってしまいそうな時もあります。
エンジンの掛かりが悪いときは、サイドスタンドを戻して掛けるようにしています。
いろいろと不可解に思うところもありますが、症状がいつも同じなので、あまり気にせずに乗っています。
我々だけですかね。
再整備とかならわかるが
セロー乗りだけど、久々にバイク乗ったときに2回連続でスタンドを下ろしてエンストしたらエンジンのかかりが弱くなったよ
復活させることもないから、チョキンの短絡のハンダ
サイドスタンドsw 不良に一票やな
もともとは無かった仕様装備だからなあ
昔刀に乗ってた時に戻し忘れて走り出したら左に倒した時にガッツンって弾かれたけど
転びはしなかったから無くても大丈夫なんでは
それとも舗装路だったから大丈夫だったのかな
サイドスタンドスイッチのキャンセルがいいんだろうな
感じたことないけど
いまさら過ちに気づいて不安になっちゃったんだろw
現在、トリッカーFIをいじっています。
真っ先に有名なCDI配線カット（加速リミッター解除）をやり、社外スリップオンマフラー（触媒なし）、i-con3サブコンでセッティングの途中です。
AIはノーマルのままです。
とりあえず、トリッカーらしくアクセルだけでウイリーするのを目標に家の近所で中低速ばかりを1ヶ月間いじり、年末に最高速付近の調子を見ようと長い直線に出て全開にしました。
（略w
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168811143
前後スプロケットを
43対55くらいにしてみたら如何でしょうか？
CD lが付いていないFI 車のCDI 配線カットの意味が分からない
Fl 車は、インジェクションコントローラーで調整するしかないでしょう
ニホンゴもなw
やってないのですが
絶好調なうちの鳥くん
ハイオク入れると不具合が出るってYSPでの納車時にいわれた
林道行くのに少しずつカスタムしていたんだけれど
最後にワイドステップに交換したら乗り心地が全く変わって驚いたわｗ
普段使いの人でもステップ交換おすすめできるよな
メーカーでレギュラー指定してるからねえ
その他は、何も変わらない
これは推測ですが、カーボンの付着量が増えるかもです
ワイドステップがそんなに変わるとは
まだノーマルだけど 候補にいれよ
そもそもオフだと滑って単純に邪魔
そりゃまあハイオクの一番のメリットってノッキング防止だからね
前に乗ってたジェベル250XCはそんなでもなかったんですが
チョークを上手に使ってください
ありがとう
まじかーチョーク引いたまま走るの嫌なんだよなぁ
今日も通勤で止まる度にエンストですよアイドリング高めにしようかな
チョークを上手に使ってくださいと言ったけどチョーク（スターターノブ）は
エンジン始動後まで使って走りだしたら数分後に戻したほうがいいよ。
冬はアイドリング上げた方がいいよ。上がりすぎるようなら戻せばいいだけだし
基本的に走り出す時にチョークは戻してる
アイドリング高くしてるんだけどちょうどいい感じなんで変えたくないから安定するまで停止中はアクセルちょい開けしてる
そのあと寒い寒いって言いながらバイクの前で上着着込んでーって走る支度してる間を暖気時間に当ててるなー
だけどアイドリング高め
にしてある。
少し乗り辛いけど
原因不明のエンスト
対策として応急処置
ダメならスロットルボディ
交換だってよ。
スズキのジェベルのステップ付けると
ワイド＆ローにできる
純正部品なんで、ぼったくり価格の社外品と違って安いし
無改造で付けられるからオススメ。
とか書くと
自分の知らなかった情報知ってるなんて
さすがパイセンとか言われちゃうんだろうなあ
パイセン気に入ってるならコテつけたら？
スレのテンプレに載ってるがな
おかげでトリッカースレには
建設的でまともな意見が
全く出てこなくなったよな
過疎ったのは既知ネタでドヤる知恵遅れパイセンのおかげです
FIにはないCDIの配線カットには笑わせてもらいましたけどね😃
ジュべルの名前が出たから思い出したけど
鳥さん買う前の候補でタンク容量が多いジュベルを探していた
安い4st単気筒の中古探していたけど年式の割に高く
Vストロームもありかな というタイミングで鳥さんを知って買った
XR BAJA「……」
ジェベル「たった14Lだろ？(ﾌﾟｹﾞﾗ」
セローかトリッカーで迷うな…
セローくらいが丁度いいんだよ
全然乗り味が違う。
俺はクイックな動きのバイクが好きなので、
Trickerの方が断然好みだった。
トリッカーとXTZで迷ってる
XTZはいいぞー
XTZくらいが丁度いいんだよ
http://autostrada125.under.jp/miss.yxtz125.html
なんか色々と調べてみて、せっかく中免取ったのでトリッカー購入することに決めました。
最初は中古がいいでしょうか？
何故なら、中古を見極める眼力が無いと考えられるから。
そうではないということなら、自分の気に入った車輌を自宅に近い所で購入するがお勧め。
おめでとう
私も色々乗って 久しぶりにトリッカーに決めて
昨年購入しましたが 取り回しが良く毎日乗っても
楽しいバイクです
に同意
よっぽど走行距離少ないならいいと思うけど価格も新車と変わらなくなるだろうしね
も、もしかしておまえらって
自分がチビだからって
チビ前提で話進めてない？？
170cm超えるような人だと
トリッカーは小さすぎてキツいというか
無理っしょ？
無理じゃないが
http://www.mr-bike.jp/?p=81432
開きなおってトラックの後ろ走るしかないよな
お前らそんなに出せるの？
身長185の俺はオフブーツ履いてシッティングでシフトアップする時は、最近はカカトでやってるけどこれが案外楽。
トリッカー買う以前、オフレーサーばかり乗ってた頃に初めてセロー250を借りて乗った時は
こんなのシフトチェンジどころかリアブレーキすらまともにコントロールできねー！ってネガったけど、
慣れれば割とどうでもよくなるんだなあ、ってトリッカー買って一年半経った今は思う。
セローも乗った事あるが、
オフ走った時はハンドル
振られてばかりだったけどね。
実際に乗った事ないのがバレバレですねパイセン
ある程度体重あった方が走行時安定すんのかな？燃費は落ちそうだけど…
乗り方だと思ってたが俺が重かったのか。。。
（≧∇≦）
他人よりちょっとどっしり構えて安定感あふれてるだけだし
両足がピッタリ地についてるのは愛嬌
もっと低くしたいんだが
調整範囲いっぱいまでやっても
まだまだ足りない
６０キロの人と８５キロの人がそれぞれ１００キロ走行した場合どのくらい差が出ますか？
誤差の範囲内ですかね？
普通に町乗りメインですり抜けしない主義
リアルバランスってとこから、ダウンブレーキペダルってのが出てる。
ノーマル切って、下げて付け直しが簡単か?
ステップに下駄はかして、相対的に下げるって手も。
ま、ほぼ変わらんだろうがww
29キロは、いくらなんでも
乗り方に問題あると思うよ
あとは、楽しい乗り方じゃないけど
走り出したらどんどんシフトアップして、ギリギリノッキングしないくらいのスロットル開度で走ると燃費劇的に良くなるよね。
ちなみにその状態からシフトダウンせずに加速や登坂する場合は、少し半クラ当てながらアクセル開けてやらないとガクガクします。
狭ハンドル、ツーテン、スプロケ16
通勤が捗る
増車しても手放すのは考えられん
そんな芸当が難なくできる250ccはこいつだけだろうな
トリッカーは低回転からトルクを出そうという意図が
上手くいってるバイクだなーってところ
ホント良いバイク
カタログスペックでこの楽しさを宣伝するの難しいだろ
ほんと楽チン
それを「ドンツキ」って言うんじゃない？
ヤマハでも、コストのかかるハブダンパーなんて
わざわざ付けてるくらいだし
エンジンじゃないから
ローはタイヤ2回転も
すればシフトアップ
しているよ。
やはりライト小さいから
原付に思われて脇道からの
飛び出しが多いね。
ハブダンパーは騒音対策定期
変な改行になにか意図が？
エ
ロ
す
し
煽られより
抜こうとする奴が
いるんだよな。
原付じゃないっつーの
なるほど、アレはそう見られてたのか
何で抜きに来てるのか謎だった
私はつけています。
良いですよ
こんな感じ
まぁでかく見えるよう撮ったんだけどｗ
https://i.imgur.com/r26JmGc.jpg
車内工具だけでいける？
ミラーのネジもナメたし最悪だ
素人はバイク触らんとショップ持ってけ
そうしたいけど片方ミラーないのにどうやって持ってけばいいのか
走っていいのか
軽トラ借りて積んでく
レッカーサービス頼む
整備不良で切符切られる覚悟完了で自走
押して歩く
好きなの選べ
自走メインでオフ走ってた頃は、
ミラー割れた、フェンダーごとナンバー取れた(ナンバーだけ荷台に紐で固定)、ウィンカー割れた、自走できなくなって連れのバイクでロープで牽引、
この辺は自分で体験したけどまだゴールド免許です。
整備不良で警察に止められた回数は2回。2回とも注意されはしたけど見逃してもらえた。
とりあえずミラーは応急処置してバイク屋行くわ
俺はかなりオン寄り調整だが隣はガチのオフ調整
違う道を歩んだトリ同士をしみじみ眺めた
当方身長170cm 体重65kg
相手身長155cm体重50kg
1~2時間のツーリングなら大丈夫そうですかね??
自分では後ろ乗ったことないからわからんけど
の部分からのオイルの
滲みって仕様？
リコールまでいかなくても
セローとかでもあるんじゃない？
どこの店で交換しても滲むね。
店でマシ締めしても直らないし漏れてるほどじゃないので気にしてない
気にするな
自車には全く滲みナシ
締めるんじゃなくて、緩める。
緩めれば歪みが取れて漏れなくなる。
おーなるほど
今度交換時試してみる
俺のも2014年式
バイクや持って行ったら
締め直そうか？
って言われたけど
トルクレンチで締める
とこ？
YSP一回
他の店で連続2回
滲んでます
ただし比較的頻繁に脱着するボルトこそ規定トルクで締めような
フィルタ蓋溝のオイル綺麗にして新品Oリングの油脂塗布はうっすら最小限でおk
指定トルク（10N・m）で締め付けて今まで何の不具合は無い
規定トルクで締めるってのは
締めすぎを防ぐということなんじゃ？
同じエンジンだからあたりまえだが、セローでも漏れる(2012）
どうしてもたれる、滲む これは初めて
フィルター交換後は、毎回、止まるまでちょっとずつ増し締めしてる
カバーの寸法公差が
大き過ぎるんじゃない？
単品で図面見た事無いけどね。
増し締めし過ぎないようにね。
こんな事象初めてとか書こうが
＞どうしてもたれる、滲む ← ありえない(笑)
ましてや増し締め繰り返すなんて失笑噴飯もので御座います
正解はコイツが触れなかった他レスの内容にある
ただ指定トルクはあくまでも一つの基準で普通に締めるならその数字通りでいいけど
カジリ防止でネジ山にグリス塗ったりすれば指定より気持ち低いトルクで締めるとか
いくらオイル滲みがあっても指定の数字以上のトルクを掛けてはいけないとか
そういったショップメカニックの経験則や応用編はマニュアルにも記載されてない
あ、テルクとか論外なので念の為
ありがとうございます
長くトリさん乗るつもりだから購入します
1. 「締め直そうか」
2. 「このタイプは仕方ないんだよね」
3. 「うちで交換したの？Oリング
注文するよ」
4. 「コケれば滲むよ」
1については交換後、滲んだの
で言われました。
店によっては2もあり得るね。
均等に、ゆるめから、何度も試してるから
オイルドレンボルト締めるのに、いちいちトルクレンチなんて使わんだろ
フィルターカバーも同じ
経験値に基づくテルクの方がよほど確実
3箇所均等に圧掛ける必要のあるフィルターカバーが同じとか乱暴過ぎて話にならない
そんな雑な人の経験値とやらはさすがに当てに出来ない
俺の行ってるバイク屋さんのおっちゃんはトルクレンチで絞めてたよ
ちなみにその店はタイヤの空気圧も1kPaの単位まで合わせるこだわり
競技やってる訳じゃないから適当でいいですよって言うんだけど週に一度はちゃんと見た方がいいよって言われちゃうw
バイクに限らず機械ってこんなもんだべ
客の前でだけトルクレンチで締めて
いつも適当なくうきあつも
客の前じゃシビアに合わせる
それがバイク屋ってもんだよ
作業場が外からよく見えるってプレッシャーだよね
と
近所のじじいのテルク
は同じ？
トルクレンチで締めようがテルクだろうが、漏れたらそれは作業者の責任でしょ
それがプロってもんだ
ましてやそんな初歩的な作業なら言い訳は許されない
だけどOリングがずれて
ないかとか色々含めて
技術だもんな。
滲みを見て自分でやる気が
なくなった。
重要保安部品は手を出さない
ね。
丁寧にするでしょ
それだけの事だよ
なんで？
中途半端な人の方がトラブル多くない？
まぁオレだけど。
トルクレンチ云々騒いでるのはセンスがないだけ。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550624935/l50
でもおまえの鳥オイル滲んでるやん
保安部品っつたら灯火類やミラー、反射板だろ？
重要保安部品はブレーキとかミッションか？
オイルフィルターは？
おれも同様に思う。
センス無い香具師の言い訳のためのトルクレンチ
パイセンとか言って揶揄することしかできない
幼い思考の人がいるよね
センスのない奴はトルクレンチすら使いこなせない
誤った主張を繰り返し逆ギレの挙句
明後日の方向へ論点ずらして塵みたいなプライド保とうとする子って
どこぞの半島民族みたいだよね
センスない憶測からセンスない対処して
センスないデマ垂れ流して叩かれるの繰り返し
もはや生きるセンスもないのが明白(笑)
可哀想とも思わないけど惨めにならんのかなこのヒト
じゃなくて、パイセンとか言って馬鹿にするような事ばかり書くやつが一部いるからだよ
バカにしてるのはオマエだけで
ごく真っ当なこと書いてたとおもうけどなあ？
試してあげようか？
昇天は約束いたします
鉄パイプ溶接組みフレームのトリッカーに
平然と乗れる不思議
レベルの低い人とは話が噛み合わないから
説明しても無駄ってことなんでしょ？
誤った主張を繰り返し逆ギレの挙句
明後日の方向へ論点ずらして塵みたいなプライド保とうとするパイセンって
どこぞの半島土人みたいだよね
面白くなくなったなあ
って思う。
まったくもって同感です
パイセン叩いてるのは圧倒的多数だよパイセン
ところで次スレ立てないのか？
次スレはﾜｯﾁｮｲ付きにしよう(提案)
ウチのトリさんは県外から買ったし
周りにはオフ乗り居ないし
オフ会があれば行ってみたい
(地方住まいだけど(´･Д･)」)
爆音マフラー禁止のオフ会なら行ってみたい。
俺も行ってみたい。
社外マフラーだけど
バッフル付きならいい？
オフは行かないけど
by 埼玉
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
君は壊れかけのRadio？
保証は効きません
不良品、ハズレです
苦情は、製造主にお願いします
（一卵性２異精子児です、あなたごめんなさい）
笑ｗｗｗｗ
低音が響くので低速で走るのがより気持ちよくなった
騒音撒き散らして
みんなの迷惑だって気がついてほしい。
もともと迷惑行為が大好きな>>970に
なんて事教えてるんだよ馬鹿野郎
自分にとってその必要があるからする。
趣味を持つ大人は存在しないということかね
商品のレポがあったりと 便利になった
元々中途半端だから、オン寄りかオフ寄りに舵をとる事によって別物感出てくる
ノーマルの中途半端さも魅力と言えば魅力なんだろうけど
でもそこが良いんだぞ。
タイヤが小さいとなぜ走破性か悪いの？
また平らな所ならどうか？と考えればいい
腕の差もあるけどフルサイズの人とオフツー行ったとき全然追い付けなかったわ
それは、あなたとフルサイズの人との
腕前の差だと思う。
無理して追いつかなくて正解だと思うよ。怪我して障害が残ったら大変。
バイクで転んで頭に障害が残ったってことなの？
バイク自体乗ったことあるのか疑わしいレベル
そりゃある程度上手ければ通常走行程度は差を出さなくて済むのは確かだが、
フルサイズでホイールベース長めのバイクの方がフラットダートはトリッカーと比べて驚くほど速くかつ楽に走りやすいのは事実だと思うがね。
乗り比べればすぐにわかると思うが……
そんなふうにバイクの差のせいにする人は
何年経っても上手くならない
フルサイズにしてホイールベース長めって得意の溶接もしてるんですか？
嫌われ者の自覚はあるらしいが
もはや単なる粘着と化してるな
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551602741/
車輪が小さくなるほど障害物を乗り越えるのに力が必要になるから。例えば車椅子だと前輪の直径の1/3～1/4が限界と言われている。
車輪が小さいほど乗り越えられる限界が早く来るという理解でいいんじゃないかな。
埋めるなら次スレ立てて埋めろやパイセン
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