【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】

**774RR** · 2018/10/19(金) 23:11:44.29

※前スレ
【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532696191/

**774RR** · 2018/10/27(土) 07:10:41.83

FIでも乗り手の腕次第でウイリーもジャックナイフも可能

**774RR** · 2018/10/27(土) 07:49:12.45

>>36
荷重移動してください

**774RR** · 2018/10/27(土) 09:18:57.07

>>37>>38
クラッチ無しで？

つか、走行700ｋｍの入手当初に付いていたリアキャリア（今は外してある）に座って荷重しても、クラッチ無しでは浮かない。
そもそも、歩く速度からアクセル開けたって、パワーバンドに入る所まで、瞬時にはエンジン吹け上がらないじゃん？

ジョギングスピードからガツンと握ってもフロントタイヤがロックしない。
信号待ちでブレーキ握ったままクラッチ繋いでみると、そのままズルズルと前に進んじゃった。

しょうがないから、ブレーキはディトナの赤パッドを入れた上でメッシュホース化でジャックナイフ出来るようになった。

ウイリーの方は、SP忠男のチャンバー付きエキパイに触媒無しサイレンサーと社外エアクリを入れて
サブコンで燃調取り直して、やっと浮くようになった。

本当にFI車の無改造で、クラッチ使わず浮いている？

**774RR** · 2018/10/27(土) 10:58:16.30

>>39
>>38が全て。
パワーとかブレーキの問題じゃないし、その考えでウイリーだジャックナイフだってのが間違い。

**774RR** · 2018/10/27(土) 12:52:18.37

ウイリーって原付でもできるだろ

**774RR** · 2018/10/27(土) 12:54:05.31

まずシートから尻を浮かして練習
きっかけ利用なのでトルクや制動力は二の次
タイヤを引きつける感覚が無いと前も後も浮かない

**774RR** · 2018/10/27(土) 13:18:35.50

長々と書こうかと思ったけど、ググって貰った方が早いわな

**774RR** · 2018/10/27(土) 13:26:05.18

ちなみに、アクセルのレスポンスが悪いのは事実だし、ブレーキききやすい方がやり易いのも事実なので、
スペック底上げしてとりあえず出来るようになったなら、あとはいろんなん状況で思い通りに上げられるように数こなしてれば、勝手に身につくような気もするけどね。

とはいえ、理論を理解して実践して身につけるのと、実践しながら自然に理論を理解して身につけるのはどっちが早いかは人によりけりだからなあ
なにより前者は楽しくないって感じる人も多いやり方だしねぇ。好きにして