【400】DR-Z400SM PART 83【シングル】
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天気予報にまんまと騙され
本日の平均燃費22km/ℓ ピンク線の抵抗作った@560Ωで
ttp://uas.co.jp/SHOP/001S30-A.HTM
本体に抵抗入ってるだけだと思うけど、他社のリミッターもネットで分解画像見ると抵抗入りが多い
DR-Z用に抵抗入り作ったけどGNDってバッテリーの−かボディーどちらが正しいのだろうか
アドバンテージはバッテリー 他社はボディアース >>727
あの加速時騒音対策のやつ?
ピンク線に抵抗かましてその後どこに繋ぐかってこと? 午後から予定があるので午前中
本日の平均燃費は24km/ℓ >>728 そうです
海外の調べてみましたが抵抗入れないと意味がないそうです
アドバンテージだとDR-Z400SMはないですけどピンク線はバッテリーのマイナスなんですよね
他社はエンジンケースが多いです
抵抗入り2種類(560Ω 1KΩ)準備したのでテストするつもりです
製作過程の写真あとで上げます
ちなみに簡単に製作可能です1000円もしません ボディアースとバッテリーマイナスは全く同じ扱いでいいでしょ
テスターあるならそのマイナスとボディ間の抵抗値見てみれば
たまに塗装やらで接点悪いことがあるからバッテリーの方が確実かな
とおれもピンク線はなにもしてないんだけど、40〜50あたりのボコつきなくなるんだっけ ピンク線カットしてるけど、切る前と比較目的で乗ってないから効果のほどはわからない
>>727
GNDはボディアース、もしくはバッテリーのマイナス端子でおk とりあえずエンジンかけてみた
GNDはバッテリーマイナスへ
エンジンは始動したが今から走るのはなあ・・・
ちなみに抵抗はPCの部品から取った
使ってないzalmanの抵抗ケーブルね >>735デース
走行テストで気がついたけど高回転時で4速以上で峠道下ってる時エンブレが明らかに弱い
それでこのblogの思い出した
https://blogs.yahoo.co.jp/omomuki3s/47926918.html
通常走行には問題なく「近接排気騒音値」「加速騒音規制」に影響あるからが正しい
・ニュートラル時の回転数の騒音(75%時の回転数5625rpm)
・陸運局のテストで4速での加速時の騒音(50%時の回転数4500rpm 4速50km)
それでエンブレが弱くなってるかなと二次エアの件もだけど2つでセットで規定値ギリギリで公道走行可能でナンバーも取れる状況
元がレーサーに近く公道走行可能にするには誤魔化すしかないって感じかな
上記の内容は日本独自の陸運局の規則テストじゃクリア出来ないからであってる
ヨシムラのKitにもピンク線に関わるものはないんだよね
同年代のキャブ車の車両にもピンク線あってここを細工する事によって180km速度制限解除になってる
結論としてはピンク線はカットしてもしなくてもどちらでも良い
体感できるようなものはあまりなくトラブル避けたいならカットはしない
以上です〜〜 過去ログもってきた
桃線関連でCDIが制御してるのは、特定ギアポジ・速度領域で
・ノーマルキャブのリフトコントロールソレノイド動作
・ノーマルCDIの点火カット(間引き)動作
この制御機構が最大限に働くのは以下の条件が揃った時ね
・SM純正「MGT099〜MGT1**」刻印のCDI
ノーマルキャブ・4速・15T-43T時に約50km/h〜となる回転数域
・S純正「MGT028」刻印のCDI
ノーマルキャブ・4速・15T-41T時に約50km/h〜となる回転数域
要は「形式認定取得時の加速走行騒音対策機構」ってもん(´・ω・`)
桃線解放(抵抗値∞)するとギアポジ判定は「N」固定となる
それじゃ点火時期が正常に進角しない…ので一手間加えるよ(`・ω・´)
桃−黒/白間の抵抗値がCDIのギアポジ判定に使用されるんだ
桃線を外したら、任意の抵抗をカマしてGNDに落とすといいお!
(ギアポジ判定を4速以外に誤魔化す、各ギア抵抗値は各自計測の事)
ここまでがDR−Zのピンク線カットと呼ばれるモデファイ(`・ω・´)
鈴木は桃−黒、桃−黒/白等の抵抗値でギアポジ取得・判定は
車種によって加速走行騒音対策だったり、180km/h速度リミッタだったり
と定番なので覚えといて損はないかもしれん!最新SSはわからんけど! 過去ログ
俺は海外掲示板のオススメで2速抵抗値でハーネス作った
ついでに昔調べた各ギアでの抵抗値書いとく(目安程度 精度は一切保証しない)
1速 820〜910Ω
N ∞
2速 560〜620Ω
3速 15KΩ
4速 6.8KΩ
5速 3KΩ
>>735だけど560Ω 1KΩで作って1KΩではまだテストしてない
ギアホジションインジケーターだっけ?ギア表示するの
2000年頃のスズキ車両で汎用品のインジケーター組むとNと4速の表示固定にされるってトラブル聞いたことがある
ここに鍵があってピンク線は制限の配線かなと
個人的にはもうちょいテストしてみたいがギアポジションインジケーター組んでる人いませんかね
どのように配線組んだか教えてくれませんか? HレンジのロッソU履いてみた。
ラウンド形状は尖ってない。
PP2に比べてかなり重く硬い。
硬くて手組にて入るには入ったが外せる気がしない。
通販で一万ほどと安かったので試しに買ってみたが耐久性はどうだろう?
走りは至って普通。 先週のツーリングでデロデロになったんで洗車して
本日の平均燃費21km/ℓ 今日もたくさんのヤエーありがとう
本日の平均燃費23km/ℓ カップルライダーなんて羨ましくないんだから
本日の平均燃費23km/ℓ 給油量9.6ℓ\(◎o◎)/!
平均燃費23km/ℓ 会社でバイク通勤が禁止されてセカンドバイクのDR-Zの出番が激減した。
もう車検通さずレーサーにしてしまおうか。手放したくないねん๐·°(৹>_<৹)°·๐ 11月も半ばだってのにこの暖かさ!
本日の平均燃費22km/ レオビンチ買うたよ。 直管の爆音に耐えられない人にとっては、これが最終解だろうね。 インナーバッフルが3種付属してて、現在デフォルトの一番ロングなヤツを付けてるけど、そんなに静かって訳でもないw
ただ、中高速域では、やはりトライコーンやUSヨシムラより音量のストレスは少ない。 もちろん、そこら辺での抜けは落ちるって事なんだけどね。
反面中低速域でのトルクは明らかに上なんで、公道ではこっちの方が楽しいかもしれない。
スパークアレスター(網)も付属してるんで、音量はも少し落とせるかな?
車検も交換無しでいけるかもー。 走行31,000km 峠で遊びまくってるせいでミッション逝きかけてるんだろうか 恐らくそれは確実な操作不足!もっとしっかり確実に。 3万超を中古で買ってサーキットまで走るがギヤ抜けは一度もないな
マフラータイヤ以外ノーマル オイル交換後、2000km越えたくらいからシフトの入りが悪くなるけど、抜けるとかは無いな。 前回交換してから既に4000km走ってるわ変えてきます リアブレーキローターのボルトの締付けトルク教えて! サービスマニュアルによるとネジロック"1360"塗布の上、
ブレーキディスクボルトは
あ、来客だ リアスプロケットナット3.3kgf/mってなってるけどマニュアルじゃ
10.2kgf/mなんだけど 3.0kgと10.2kg両方書いてるじゃんなんだこれ 今年もハンカバの時期になりました
本日の平均燃費21km/ℓ KTM690に乗り換えて数年が経つ
冷却水がクランクに侵入して乳化する度
1万キロで狂ってくるバルブクリアランスを調整する度
DRZの気楽さが思い出される >>782
確かにパフォーマンスには埋めがたい差がある
たのしさ2倍くらいだからな メンテサイクルはいいんだけどKTMはオイル漏れがな… >>784
乗ったことないだろ
漏れは無い
減るんだよ 漏れる漏れるってオーナーブログいっぱい有るけどあれ全部嘘だったんだ
へー勉強になるな Duke390もオイル減ったりトラブルあるのけ?
モトブロガーの脳筋なんか今頃青ざめちゃってるの? 確かに後軸で出力倍違うし最初からパーツてんこ盛りだから、DRZ弄る位なら690って話は昔から有ったな イタズラされてライト付かなくなってから3ヶ月放置してる 音声ナビとして使うならグーグルよりヤフーナビ
本日の平均燃費は21km/ℓ 走行3万弱そこそこカスタム済みの車体欲しい人いる?
20万でどーよ フルエキ フェンレス ショートレバー グリップ フロントショートフェンダー デカールは剥がす
走行3万弱
フォークOHしたばっか
オイル交換後1000km
東京
ちなみに車検通らないからノーマルマフラー必須だけど無い その価格ならおれはほいしな。陸運手配してくれますか?実費負担します 知り合いが15で欲しいとか言ってるからそっちの判断次第でまた書きにくるかもしれない
陸運OKよ 一応捨てアドちょーだい サンタさん、規制前S純正サイレンサーエンドが欲しいです( ノД`) ピンク線抵抗値変更したが意味ないな
実走してみてノーマル状態なら多少変化はあるけど無くても良いかな 左側のエンジンカバー?ってそれだけ外せますか?中古で買ったK7のアイドリングスクリューがコレの奥に追いやられてました。 >>806
ありがとうございます!外せるなら仕事終わってからトライします。 >>802
x外したアドレスにメールしたんだけど届いてる? >>802
なんでそんなもん欲しいの?
規制前Sのサイレンサー ああ、そっか
レーサーのスパークアレスター外して国内Sのエンドキャップ付けたらフルオープンになるってやつ?
あんまし良い音しないからオヌヌメできない いや単純にエンド付いてない規制前マフラー買ったのよ。 >>816
アメリカのamazonに社外品だけどあるよ。
規制前マフラーのエンドキャップ 年末も押し迫ってきましたがタイヤ交換いたしました。
これで気持ち良く新年が迎えられる。 PP2CTの150アマで12K台だったんで買っといた。
160は物によっては入るんだよね? ダンロップは太いんで、α14はノンシールチェーンにしても軽く削れるね。ロッコル2だと適度なゆとりもあってベスト 純正のDL D208なんて140なのに実寸150あるおかしなタイヤって有名な話がある。 >>824
エンジェルも同じピレリなので、おそらくは丈夫でしょうが、履いたことないので確実なことは分かりません。参考程度にしてくださいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています