【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534308460/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オフ車がオンで大した事ないっていうかオンロード車がオフで走れないっていうか。。。
比べてもしかたないよね GZ150 アメリカン
FZ16 ツアラー
ジクサー ネイキッド
ホーネット160 ネイキッド
Ｄトラ150 モタード
KLX150 オフ車
意外とカテゴリは選べるよね
正規輸入に限れば1択なだけで
んでNinja150だけ頭おかしい やはり国内正規だな
国内用に考えてパーツも精査して交換されてるし ジクサー250Rが出たら
どういう所が現行150よりも悪くなると予想する？ >>655
俺のジクサー走行400キロでハブダンパー交換 1000キロで再交換 今1400キロでまたハブダンパー下手ってる
精査？何それ美味しいの状態です
250にするなら設計見直しが必要だろうね 250もロングストロークで出してくれないと名前だけのジクサーで別物という未来しかない。 877 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fb8-my/U [182.167.130.101])[] 2018/11/29(木) 11:16:22.45 ID:KG9G4wR50
>>857
ジクサーに乗れば全て解決するな
冗談じゃなくマジで パーツ精査して交換なんてするわけ無いだろ
精々デカールのずれてる物や製造誤差で馬力が平均より下の方を弾いてるとかその程度だよ シートバッグつけたー
小さい奴でもやっぱむっちゃ便利になるね 街乗り100%片道20km通勤で
とうとう燃費が41km/lまで落ち込んだ
真冬になったら40割りそうな悪寒…
みんなのはあんまり燃費悪化しない? >>663
いや、ちょっと買い物いくのに身につける物がbodyバッグつけたーだけですむので 温泉用のタオルと水筒とおにぎり入れてるな
あとカッパか
それとは別でウエストポーチに貴重品とか身の回りのもの突っ込んでる >>664
新車慣らし超丁寧にやってちょうど40
街乗り100%片道2km通勤でリッター37.5Lだった
言われる程か？と、オイル500kmくらいで交換してみたりバイク屋持ってったり燃費に関わるとこは診てるが
たまに燃費走行やツーリングみたいな走り方しても伸びしろないな 大気密度に合わせて圧縮比可変できたら解決しそうなんだかなw 俺かったのこれ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/motolife/ml-200020.html
一応なにも付け足さずに固定できた
大きさはジャンプは入るぐらい
もうちょい大きいのは欲しくなるかもしれん >>664
街乗り通勤 片道7キロで燃費40〜38ぐらいだな
ツーリングで高速使わずなら52ぐらい
>>667
通勤2キロじゃ燃費伸びないよ エンジン温まる前に着いちゃう
むしろエンジン温まらないから結露した水分がオイルに混じったままで オイルの寿命が早まるんだとか
あと燃調も距離が短いと補正が間に合わず濃いまま走ることになるので これまた燃費に悪影響
2キロなら電動自転車の方がいいんじゃないか。。。 俺も近いから通勤は自転車だが
不思議と自転車もバイクみたいに運転してしまうわ
もちマナー守って この時期だと顔面が寒くてびっくりする
バイクだとフルフェイスだからなぁ 俺も自転車乗る時は口に出さずにブィーーんって言ってる
ギアチェンジが無いので少し寂しい >>667
寒いし片道2kmでその燃費なら上出来じゃね？ 初バイクに逆輸入のジクサーSFと国内正規のジクサーで悩んでる
見た目もABSがあることも値段も表面的なところでは全部SFのほうに惹かれてしまう
けど見てると国内正規を推す声が強くて少し戸惑っている
右も左も分からない初バイク乗りに助言をくだせえ
ちなみに街乗りにも長距離ツーリングにも使う予定です >>682
初めて車買います！国内販売品か逆輸入車で悩んでます
初めてなのでよく分からないのでアドバイス下さい！
買うお店で相談して交換部品や修理保証してもらえるならSFでいいんでない？ サリーガードカッコイイしな 今日330kmで6lだったな。
信号少ない道ばっかりならいい燃費になってくれるのでは
ガソリン138円って先物に連動しすぎてて目を疑ったわ >>682
SFの方がかっこいいから迷わず青のSFだろ 荒れた路面はガツンと衝撃くる、衝撃でアクセル操作に支障出るときある。
リヤサス最弱で改善したらいいのだが。
あと、どこからかゴロゴロって異音が聞こえるんだよな、
チャンピオンプラグが悪いのか？ 車格に対してフォークがゴツ過ぎだからな。オイル減らして柔くするくらいしかないんかな？ >>682
SFが欲しいんなら絶対そっち買った方がいい
俺は日本発売前からキャブ車ドラムブレーキのジクサー乗ってるけど困ったことはない
冬でも問題なく一発始動で元気良く走るよ
今のSFならインジェクションでABSも付いてるんだから買った店で面倒見てもらえるなら心配いらないと思う
インドジクサーについて確実に言えるのはタイヤがアレという事だな
無理しなきゃロングライフでいいタイヤだとは思うけどね >>683>>687>>691
背中押してくれてありがとう、SFにするよ。サリーガードも知らなかったからためになった
タイヤがそんなにアレなら国内正規との差額分で購入と同時に交換してあげようと思う
ただ慣らしが終わって暖かくなってきたら数週間スパンの一人旅のお供にと考えてるんだよね
荷物積むから無茶な走りはしないし寿命が長いならインドのデフォタイヤのままでも良さそうだ >>692
跡はメンテしてくれる近場のバイク屋探すだけだな >>692
ずっとキャブのインド製SF乗ってるよ。タイヤはこれしか知らないけど安全運転だからかなんの問題も感じない。冬はキャブだとスムーズに走り出すまで何分かかかるのでFIがいいね。 そんなに長く乗らないからSFで十分で！いや一年くらいで飽きて売るなら正規ジクサーじゃないとゴミみたいな下取りになるよな…Fiは燃費もいいし。始動性いいし。
でも車体の差額分をガソリン代で取り返すっていつよ…ってなってるのかもな。ハブダンパがヘタレたという報告もあるしこりゃ博打だね。
好きなほうに賭ける。これしかない。 今のSFはまだキャブなの？どっかで、FIに変わったって聞いたような気がする
>>692
このバイク乗り始めはギアチェンジがかなり渋いから、慣らし終わるまでは我慢してね
クラッチも4本指でガッチリ握らないとしっかり切れないけど慣らし終わる頃にはなんの問題もなくなるからとりあえず慣らし終わるまでは様子見てね
ハブダンパーはハズレ引いた人のガセだから気にしないで、何も問題ない
あとスパークプラグもタイヤと一緒に変えた方がいいよ
サリーガードは簡単に外せるけど、もしかしたらインド美人乗せることもあるかもしれないから付けといた方がいい Vツイングラディウスのエキゾーストノートも大好きなんだが、
動画で聞いてみたいら、なんかジクサーも負けず劣らず良いなって改めて思った >>670
スパイダーのパチモンみたいだけど安くて形もバイクにフィットしそうで悪くないな
耐久性は値段なりっぽいけど >>696
インド美人を乗せる機会なんて、シャアにしか訪れないと思うw >>700
シャアならザク以下のジクサーには乗らないだろうしな。 >>700
坊やだからさ
>>701
赤く塗れば問題ない ジクサー面白いバイクだわ。
カスタムパーツ少ないのが不満、
ヨシムラのマフラー欲しい。 >>708
このバイクは玄人向けだからな
みんなエキパイ自作して好きなサイレンサー付けてるよ
俺は風防としてナンを付けてるよ ジクサーってMSに例えるならジムキャノンって感じ
なんとなくだけど 忠男のPURE SPORT Lite販売終了してたんだな ザクはセロー250かな。汎用性あるし、モノアイだし。 >>710
なんで連邦なんだ スズキの変態加減は公国側では？ ジクサーという名前のモビルスーツがあっても違和感がない グフもランバラルやノリスとかベテランが多い印象
GSX125とは違うのだよ ザクと書かれて思いついたわ
外装がザクっぽい赤ってないから単車にしたら意外といいかも ヘッドライトモノアイが左右や上下に動くギミックを開発したメーカーが
業界をリードできるだろう 軽量で超速いけど回しすぎるとエンジン焼きつくヅダみたいなバイクが欲しい SFってカウル外せばなんちゃって無印ジクサー化できるの？ 出来るけど 一部のカウル移植しないとたぶん貧弱に見える >>719
それ保安基準に通らんから
フォグのコーナリングライトなら車で既に有るけど 逆に無印にカウルつけてなんちゃってSF化の方が興味ある 足にジクサーほしいんやけどタイヤってどれぐらいの距離もつん？
マイナーサイズで他より割高なのがネック、140/70はいても大丈夫なんかねバイアスはRにはいても大丈夫そうだけどサイズがねぇ ワンサイズアップくらいなら普通に行けるよ
ただこの手の非力なバイクはタイヤの重さや外径、幅でかなり軽快性が変わってくるので基本的にはサイズアップするメリットは薄い VTRと同じタイヤなんで
大人しく乗ってりゃ２万持つはず VTRと同じタイヤ
CB400SFと同じフロントフォーク径 >>732
タイヤもサスも排気量に比べるとでかいよなー おかげでブレーキもよく効くし
最近の150クラスはみんなそうなのかな？ ジクサーのオイル交換についてですが、ドレンボルトの頭が小さく
ドレンワッシャーが特殊なので汎用のワッシャーが使える様にしたいの
ですが使える適合するドレンボルトありますでしょうか？ >>734
ジクサーだけ特別なんじゃね
しかも国内仕様30万円
良いバイクだよな いろいろ考えたけど
ジクサーって自転車感覚だと思う
なんかバイクに乗ってると言う感動は感じにくい
生活に必要な範囲内は全てこなせそうな気はするけど ジクサーのメリット
1.ローコスト運用が可能
2.まわさなくてもそこそこ加速する
3.振動が少ない
4.高速にも乗れる
5.スズキのサービス網を利用できる(正規輸入車)
6.125ccのSOHCと比べてパワーに余裕があって快適。
(↑すべて個人的な感想です)
どのメリットにも華々しいものがない。初心者だとブン回して走らせるエンジンのほうが乗ってる感を得られるのはあるでしょうね。 バイク便でジクサーを見た事が無いんだよな
燃費が良かったらジクサーにするはずなんだけどPCXやフォルツァなんかが多い印象 １日数百円の燃料代より毎日乗ってしんどくないかの方が重要だろう バイク便でも大型バイクをグイグイ使ってるやついるけど燃費気にならないのかね？ >>738
参考に教えて欲しいんだけどジクサーの用途はなに？乗り方どんな感じ？
このバイクで自転車感覚ってどんな乗り方なのか気になる >>736
キタコのアルミドレンボルトD-3使ってるけど問題なく使えるよ
ワッシャーは適合するサイズ使ってね 前に誰かが言ってたカッコいい実用車というので全て言い尽くされてる感 自転車感覚かは分からないけど原付感覚で乗れるのはわかる
てか乗り出すのがめんどくなると思ってそれまで使ってたスクーターも一応維持してたけど
ジクサーばかり乗るようになって結局手放したわ >>739
実用スペシャルだね…
だが、それがいい >>750
なんでこんなドレンボルトなんだろうな
インドで調達しやすいのかな >>748
でも走行性能は原付ではないんだよね
原二でもないそれ以上
ちゃんとしたバイクで楽しめる そこがジクサーの評価が高い所以かもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
