【YAMAHA】NIKEN ★２【ナイケン】
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NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW（Leaning Multi Wheel）「NIKEN（ナイケン）」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」（ダークグレー）1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW（116馬力）を発揮し、最大トルクは87N・m（8.9kgf・m）。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km／Lだ。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536829512/ 今の機構で前後バランス５０：５０なんだから、前にロック機能着けて重くなった分はどこでバランス取るんだ？
後ろも重くしてお値段UPで300kg超えましたなんてなっても喜ぶ人はいないだろうに・・・
さらに座席位置をオフセットして後ろに下げるの？馬鹿なの？
自立して欲しければ3CTがそっちの方向なんだから、そっちを買えばいいんじゃないの？
足が短いけど僕ちゃんもNIKENに乗りたいの！！って理由ならそう言ってね？ 12月には乗れるのは嬉しいんだが寒い
でもがんばって12月の8か15にはどうしに行くぜ 4輪界の王者トヨタ、冒険しなくても名前だけで買う奴が居るのに先が無いからと色々チャレンジしてる
2輪界の王者ホンダ、冒険しなくても名前だけで買う奴が居るから一切冒険しない、他所を追従しも喰える
外国でやったアンケートか？今現在、
ＹＡＭＡＨＡが、一番信頼のあるバイク会社らしい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 自立機能+5万のオプションで出したら9割方付けると思うわw
ローダウンサスやローシートにするより圧倒的にメリット多いもんな
そもそもサスのストローク短足にしたらもうそのバイク本来の性能かなりスポイルしてるわけで買う意味無いと思うんだけどw 安！！
そらそんな安けりゃみんな付けるだろうなwww ナンバー付いて車検証送ってもらった
ランダムな数字のナンバーの方が良かったのに、分かりやすいナンバーだった。 (酔っぱらいの戯言です)
ナイケンがあと25キロ軽くて25万円安ければ超ヒットすると思ってる。
(それぞれ50と思ったけど、酔って回らない頭≒阿呆か考えてもさすがに無理だわな) 軽くなれば価格が安くなるっていう謎理論がよくわからん
その理論で言ったら263㎏軽くなればタダでもらえることになるが？ さすがに軽くなった分安くしてって話じゃないのは分かるだろ 全身カーボンにし軽くすればて二倍の価格になるだろｗ 初の大型なんで今日は習熟運転で都内近辺走り回ってくるわ >>864
いや、そもそもバイクが軽くなるってなんだと思ってんの？って問いかけなんだが
NIKENの部品少なくして軽くしろって話ならナンセンスだわ >>868 の素直なレビューを期待する。できれば体のスペックも混みで話してくれると嬉しい。 フロントでか！って誰もが思うみたいだけど、これ、今後は
もっとスマートになって行くのかな？
ライダーから前輪の動きが確認出来るようにカウルちっちゃく細く作った
方がいいように思うんだが？
第1弾としてなにこれ？インパクトを重視したから蝦蟇仙人、大山椒魚みたいな
異様な風貌になったんだろうけど。 手を出してリンクに挟まれる馬鹿が出るのでできないぞ ライダーから前輪の動きを確認する必要がないし、インパクト重視でトレッド幅決めた訳でもないから。
アホな妄想垂れ流す暇があったら開発者のインタビューでも読めばいいのになと思った。 あと半年もすれば提灯記事も無くなるし、一般ライダーの評価も出るからな。
そこからが本番。
個人的にナイケンシステムのまま250のアドベン風のが出て欲しい。
100万までならマジで買うわ。 アレなら買う、コレなら買うって人は買わないくせに文句ばかり付けてるイメージ 俺のにもナンバーが付いた
いよいよだなあ 楽しみだ
しばらくは仕事忙しくて近場ぐるぐるだろうけど 納車された奴は羨ましすぎるから、はやく事故るないいのに。 初の大型、教習所以来先週半日乗った程度でナイケン受け取ってきた。
2時間くらい半クラッチとか8の字Uターンをヨタヨタ練習してから公道乗り出してみた
175cm65kgで足付きは確かに良くは無いけど足の指の付け根まで着くし不安は無いな。
1速時は自動で回転数上がるのでクラッチに集中できて楽だな
Uターンはまだまだ大回りだけど教習所のより楽な気がする
公道でエンスト何回かしたのは愛嬌(バイクの初心者マーク欲しい)
慣らしで速度出していない状態で追い抜くバイクが多々振り返るのには苦笑い
段差超えたりしてもフロントからの振動は気にならないが流石にリアから振動は来る
公道も2時間以上乗りっぱなしだったけどケツは痛くない。さらにオートクルーズも試したけど楽、こりゃ長距離いけそうな気がする
ドライブレコーダーのカメラがなかなかジャストな位置
https://i.imgur.com/YqySPae.jpg
エンジンガードはMT-09用のラベル無しを付けた
https://i.imgur.com/Og1yKT7.jpg 困ったのは荷物関連だな
フロントのスクリーンの隙間にタオル置いても風で浮いちゃうしフロントに小物入れも無いのが辛い
パニアはパスしたのでリアになんにも収納できない。ネットでの固定もいまいち安定しなさそう。 >>881
GTのパニアが使えるといいね
リアはほぼ09だからキャリア付けて箱は付けられると思われ 丸山氏がサーキットで試して無印09とタイムいくらも違わないって凄いな。
エンジン同じで確か無印より人一人分70キロ重いんだもんな。
様々条件の悪い一般道ならナイケンの方が早いというのが容易に想像つく。 >>883
同じ銘柄のタイヤなら勝てる気がする
S21でサイズでないだろうけどw 半クラ練習してるときエンジンからの熱気が感じられた
これから時期はいいかもだけど夏は辛いきがする 年末ジャンボを当てて購入する予定なんだけど、168㎝(割りと足は短い)だと苦労するかな？ >>887
骨伸ばす手術が1000万で受けれるから大丈夫だ >>887
俺は170(大本営発表)だけどKTMアドベンチャー乗れてるから慣れだよ
ナイケンの場合はフロント2輪だからナイケンはシート高の割には楽。
https://i.imgur.com/OZrFFJmh.jpg リアサス、カッチカチだし
シートの横幅広いしで股下82cmでも両足着かんよ
168cmだと股下75くらいだと思うから
両足ぷらぷらでつま先もつかないと思った方がいい
ケツをずらして片足だけつけるならカカトまではつくと思うけど >>890
憶測で物をいうのはよろしくないな。
俺は163㎝だが、両足つま先ならついたぞ。（ざっくり股下図ったら72～3㎝）
お尻ずらせば、足の指の付け根で支えられた。
ローダウンは注文済みだし、厚底のブーツも注文したからもう少し楽になる。 >>880
MT09のエンジンガードやっぱりつけられるんだな。
それつけて倒した時って、写真の左上のエンジンはどうなるの？ 納車した人カバーどうしたか教えてください。
Ｙ’ＳのNIKEM専用品買っとけば間違いないのはわかるけど・・・
テネレのサイズで入るなら下のグレードのカバーで済むんだけどなぁ 尼で1500円くらいのでデカめを買った
屋根付きのバイク置き場なので防水は無くてよいホコリ避けと安いカバーで目立たぬように ハンドル周りのカバーに穴開ければ、小物入れが作れ層 >>891
そこまでして乗りたいの？
身の丈に合わせた選択って大事だよ
身の程を知るべき >>897
失礼なヤツでワロタ
てかバイク好きならば気に入ったバイクに乗る為だったらなんでもするッツノ 100kmで燃料メモリ1/2になった。まあ燃費悪い習熟運転してるから仕方ないか
ミラー
走ってる状態だと見やすい視点移動がすくなくて疲れにくい
ミラーが上方向に無いのでカバーかけるととっても低い車両に見えて目立たず防犯によさそうだ >>898>>900
公道を走行するからには他人を巻き込む事故を
誘発しないよう自制した車種選択は大事だよ
まさに文字通り、身の程を知れ 今乗っていたんだがシートほんのり暖かい
熱伝導？熱気がこもってる?
今の時期はいいが夏はどうなるかな
今日気づいたナイケンの不便なとこ
ミラーが遠くて調整しづらい。倒そうとしても乗車しながらだと大変だった
市街地で2日で200kmはしった。
市街地の中だと特徴もなく普通のバイクとしか感じられなかった。 >>902
ローダウンとか靴に気を配ったりするのは
正しく身の程を弁えた行動だと思うんだけれどね？
まあ、身の程言いたいだけなんだろ？
>>903
やっぱミラー調整キツイかぁ… 身の程マンは金がなくて買えない嫉妬ムラムラ君だから無視しとけ >>897
イエス！そこまでして乗りたい！
それがNIKENの魅力DA☆ZE！
お前も買おうぜ！ >>907
そうだね！ｗ
超高級3輪車に乗るわ俺！ｗ ミラーは店頭で跨った時俺も見やすいなぁって思った
首を動かさなくても視界に入ってくるという感じ
乗車しながら調整しようとして、立ちごけしないように気をつけなくては… 何気なく試乗してきたらめちゃめちゃ欲しくなってしまった... 今Vツイン乗ってて26~20だからうーん。
メガスポーツより燃費良いけど。
うーん。 >>911
1190ccのVツインで街乗り14、高速17だから重さなりに普通だね >>914 なんでこれがNIKEN専用なん？どこにそんな描写が？ 今日全国的に大雨やん。雨天ライディングのインプレしてくれんかのぉ… 国内メディア関係の試乗会が雨の中でやって動画もインプレも上がってんじゃん
何故見ないんだろ？ yspに即納在庫あるのか…
俺のは来週入荷なので誰かのキャンセルだろうな オレの買ったyspだと12月時点で買ったのはオレ一人 GT発表後やっぱりキャンセル頻発してるらしいよ
GTに変更組の車両だろうな あの色が欲しければ変更するしかないけど
ＧＴいつ出るんだよ…… たかが色違いで随分と発売遅そうだし何かしら変更あるかな >>924
な、やっぱGTしか売れなくなるだろ？
そしてコレ、ホンダが三輪車だしたら、またホンダしか売れなくなる
それまでにniken250でも売り出せばええのにな >>920
いやいや、見とるし。
そんなプロやライダーがコース走ってるやつじゃなくて
雨天で一般ライダーが一般道を走ったインプレだよ聞きたいのは。 >>928
発注は9/23です。
一週間注文遅れただけで納車1か月もズレた・・・ >>930
1週間でもそんなに遅れるんだねぇ。参考になりました、ありがとう。
自分なんて10月の2週目に予約したからいつになることやら。 ハンドガード付きで買ったけど
出っ張るガードがミラーに映るので少し見にくくなる
でもミラー位置自体は好きだな
昔の車のフェンダーミラー思い出すわ >>932
ハンドガードつけるとハンドル幅ってミラーより広くなる？ ほとんど同じだけどまだミラーの方が広いかと
ちなみにハンドルガードで一番広いのは
グリップエンドでなくて前にエラのように張り出した箇所 >>927
ホンダも3輪作ってるみたいだね。
でもNCで作ってるなら無いなって感じ >>935
3輪への流れは4輪へ向かうもので、それらの良いところ取りの発想だから、
より4輪に近づける方が良いマシンになると思う。
エンジンも4輪の低燃費、トルク重視、ハイブリッドや自立、バック機能など入れ、
2輪の跨って重心移動でハンドリングする操作性を実現してほしい。
セグウェイなんて重心移動で楽しい乗り物だと思う。馬も。
ぶっちゃけ、ナイケンが、同じ価格で3気筒でイイから９００ＧＴの装備を積んで、
１０００ccなら、欲しいけどな。
注：あくまでも、個人的な意見です。
。。 >>929
ド素人のインプレをド素人が聞いたってマトモに伝わるとも思えないけどな
これ以上高かったら、車を買う。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
あるいは、リッターバイクや、ＺＸ１４Ｒやハヤブサあたり乗ってみたいな。(・(ェ)・)y◇°°°
もう少しがんばって、Ｈ２ＳＸあたりもイイかな？。
。。 近年メガスポーツはR1200GSやムルティストラーダみたいなアドベンチャーモデルに取って代わられつつあるよ。快適で峠もメガスポーツより速い。
その分価格も高いけどな。
ナイケンの動きや感覚がアドベンチャーに近いのは無関係では無いと思う。
まぁそんな流れの中でH2SXを新型で出せるカワサキはすげぇ >>939
プロが言ってはいけないネガなところを言える >>943
ド素人にそれが分かるのかって事
分かってもド素人の他人に理解出来る様に伝えれるのかって事 前も(どこかで)言ったことあるんだけど、FJRベースで造れば最強ツアラーが出来ると思うんだ。 >>944
簡単な事もあるだろ。例えば泥はねとか
海外動画ではステップ周り泥だらけになってるようなのもあるけど国内では誰も言及してないし
プロは立場上、雨の日は足が汚れまくりで乗りたくないとか言えないだろうし >>945
そうそう、初めからロンツアで出せば良いのにと思うけど
でもそうなるとお値段が跳ね上がってしまうんだろうな
で、粗茶を濁してGT投入、しかも１年遅れという微妙なタイミングでｗ 将来的に、半自動シフト、チルトロックアシスト、更にリバース付きのメガツアラーが出てもおかしくないと思う
んだが、二件の売れ行き次第なんかな
どうもヤマハは全部入りを嫌って、敢えて抜いてくる傾向があるんよね
チルトロックもわざと抜いて出して、多分2~3年後に載せてくる
嫌がら戦略かよｗ >>949
アドベンチャーもそうだけど足つき悪いバイクは走行距離300kmとかの中古車が良く出る >>950
それは展示試乗車じゃね
発売半年から１年くらいまでで、装甲数百kmの
ほぼ登録落ちはお安く買えるから狙い目だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
