BMW S1000RR / HP4 33台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 32台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535205907/ youtubeでスピード取り締まられるのって
日本だけだろうか？ ここが詳しく書いてる。
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78093804.html オプションだらけだけど、多分また日本仕様は全部のっけ盛り仕様とレースベースの2択になりそうな予感。 単純にEuro価格を日本円に換算するとMパッケージで290万
そこからどれだけ上乗せされて日本来るかね 現地で230万
日本で320万
日本で買う奴アホだな カッコなんかすぐ見慣れるから新しい方がイイに決まってる笑
予約してこようかな >>150
フロントは新型の方がスッキリしてて少し小さくなった感じするから新型の方がいいな
ヘッドライト周りのデザインでそう見えるだけかもしれんが…
アンダーはぶっちゃけ弁当箱まで隠れるくらい覆っておいて欲しいね
メンテ考えると必要最小限の方が楽だけど見た目考えるとちょっとな
弁当箱隠れる社外カウルが出たら交換したいかもｗ 関税はかからないよ。
なんで高いかっていうと、モトラッドは代理店だからBMWから購入してそれを売る。
同額で売っても意味ないから高くなる。 とことんパクリデザインだなBMWは・・・ww
開き直った感じでいいな デザインはイタリアには勝てんなイギリスにさえも
BMどうすりゃカッコよくなるかw? ドイツだからなw
多くは求めちゃ駄目なのかもね
まぁ、よく言えば質実剛健なんだよ 光が少ない国の人は
色センスが貧相になる これは致し方ない >>154
はぁ？
モトラッドが一般消費者と同じ額で仕入れてるとでも思ってんのか？
同額とかボケてんのかよ いきなり戦闘モードはスルーで。
前出の態度でかいやつだろうから 新しいの良いじゃん。今週末にでも予約してくるよ。
Mパッケージてやつだな。 新型のフォルムはかなり好き
旧型の顔とアンダーカウルついてたら即ローン組んでたわ
来年くらいに買いたいなぁ ライトがダサいだけでなく、アッパーカウルが直線的で単調なラインなんだよ
安っぽい造形だ
デザインは2012あたりに回帰してほしい テールカウルが小さすぎるんだよ！
もう少し伸ばせやハゲ！ 発売日っていつになるんだろ？
予約するなら手付け金とか必要なのかな？
気になって仕方ないから明日ディーラーに電話してみよ
あー、久しぶりに物欲マックスでヤバイ
初めてバイク買った頃のワクワク感が蘇ってきたぞ スネ夫の次はデコっぱちかよ
どーにかしてるぜほんと アホみたいにデカイヘッドライトは嫌いだからこれが良い
これで公道を走っていいの？みたいな過激なバイクが大好き
ミラーはもっと小さいのが良いので社外品に交換するは >>174
ミラーはウィンカー一体式なのにどうすんだよ？ オートクルーズとクイックシフトで手使わないから手信号でいいっしょ。 新型イイじゃん。モタスポカラーなんかHP4Raceぽくてカコイイ！ 電制サス付きだとストロークセンサー付けないと減衰硬すぎて
全くダメダメな足回りだと酷評された旧型の様な電制サスのままなのかな？ パニV4Rと迷うなぁ～
スタンダードの安い方で両方逝っちゃおうかな どうせ買うならMパケが良いけど、
300万超えそうな勢いだな...
流石に二輪遊びにその額は無理や... 300万なんて４輪のBMW買う事考えりゃ安い安い
って思ったけど150万にしといて後の150万で遊ぶなら相当遊べるな
お前らさっさと新型に乗り換えて18モデルの認定中古車タマ増やしてくれ 新型良さそうだなぁ。外観も不思議と段々良く見えて来る。でもMパケは300万オーバー確実だろうから新車じゃ無理だなw中古で200万切るまで高みの見物してるわ(^_^;) ノーマルマフラーはすげーダサくて交換したくなるのが多いんだけど
新型S1000RRはデザインが良いねぇ。弁当箱はバンク角確保のために逆台形になっているのがわかる
弁当箱も含めてのデザインだと思う S1000RRがこういうマフラー初めて考えた
みたいな事言ってますが 新型S1000RRのフロント周りの造形が見れば見るほど
R1とZX10RとCBR1000RRを足して3で割った風にしか見えなくなってきた >>196
BMWが国産パクリなのは初期型からの話だよ。無理やり非対称にしたりして差別化図ってたけど。新型はオリジナリティ出てるとは思うよ。
ちゃんと続けてるし、来年はサイクス乗るみたいだしレースでも結果出るかもね 4輪だとイタリアのデザインを真似したくてもお金が掛かるから出来ない
だから国産スポーツか野暮ったくなる
バイクもパニガーレみたなデザインは真似たくても無理
どうしても国産バイクみたいな似たりよったりになる
BMWが国産バイクに似てるのも必然だと思う MVアグスタにしてもそうだけど
機能性よりデザインが最優先
未だに両者ともデザイン重視でプロアーム採用してるし >>202
SBKで活躍しても評価されない時代だよ
RSV4 ビアッジが凄いだけ
ZX10R ジョナサンが速いだけ
ドカSBKで初めて未タイトルに終わった2気筒パニガーレ
世界中で大ヒットモデルに
S1000RRは8耐とか世界耐久でプライベーターが上位に入ったり
マイケルダンロップやハッチソンがマン島でブッチギリの活躍をしてくれてこそ輝く レースするんじゃ無いからなーw
カッコいいのがいよねアグスタ、ドゥカティもカックイイ SS購入者の中でサーキット走らない人の割合ってどんなものかね？ >>205
9割以上だろ
SSだろうがほとんどが盆栽やツーリング用途 >>203
マン島は結果出てるからね、SBKで買って欲しいわ
来年マン島は新旧マシンが勝負することになるでしょきっと
そこで新型がブッチギれば乗り換え組続出かもね
サーキットは気楽な走行会だけだなぁ、スポ走も行ってみたいけどハードル高いわ 日本の保安基準にギリギリ抵触しそうなヘッドライトやテールライトがかっこいいから検討するは
対向車や周りの人のことは考えなくていい 日常の足として原付と250買ったらエスセンはほとんど乗らなくなってしまった
月に数回行けるかどうかのサーキットの為にもう云百万は出せねー...
年々進化してるし当然ちゃ当然だけど高いよなあ
乗り換え組は是非楽しんでくれ
新型にぶち抜かれるならそれも一興だ この車種ってバンク角が表示されるじゃないですか。
身長にもよるだろうけど何度ぐらい傾けたら膝ってすれるの？
ちな俺の最高40度なんだけど・・・ このバイクは膝スリだけで言えば、普通以上に腰落とさないと膝すれないよ
なんと言うかバンクしなくても曲がってくんだよね、なのでスピードのせてガンガレ。 バンク角でぐぐったら40度はスクーターだって・・・
SSは55度ってなってて、MOTOGPは64度だって。 最高は60°まで出した
無論サーキットで感度をFASTだったかな？にしてるけど スピード域でバンク角が変わるんだから何度倒せば膝擦れるとかいう質問は違和感を感じる
スピード乗ってないのに膝擦るくらいまで傾けたらコケるよ
俺は小柄で足も短いせいか53度まで傾けても擦れない 新型の逆回転クランクは倒し込みやすいらしいので頑張れ 新型見てて思ったんだけど、
タンデムシートが標準で無し、んでOPで付けたとしても非常に小さい様な
コレって、社外シートバック乗せるのは無理っぽかな
現在は16MYに社外の15L前後のシートバック乗っけてるんだけどね バンク角、
自分は一般道の峠で48度が限界でした
それ以上は、かなり安全マージンを削らないといけないので、
一般道で限界探るなんて心配性の自分には無理っぽ
峠でフルバンクしてる人見ると、ある意味関心する >>206
そんな事はない。SSを1番多く見れるのがサーキットだからな！サーキットはSSだらけだ。 >>219
何言ってんだ？サーキットはそうだろうよ、当たり前だろ
市場の何割がサーキット走ってんのって話だろが
SS乗りが皆んなサーキット行ってたらサーキットがパンクするわ
1割いねーよ
1%すらあやしい >>219
理屈はともかく
SSに対する熱い想いは伝わってきた 先月仕事でドイツに行ったのだが街で一台もS1KRRを見なかった >>222
アルペン街道やロマンチック街道行かなかったんだ？ >>222
そもそもバイク自体殆ど見掛けなくないか？ >>223
昔行ったが今回は行かんかった
>>224
ああツーリングらしきバイクは数台しか見なかった >>215
>>225
リーク以外で逆回転クランクのソースあった？
発表後の記事探しても逆シフトの切り替えが簡単に出来るってのは見た記憶あるんだけど
逆回転クランクのソースが見つからないんだよねぇ >>227
https://www.youtube.com/watch?v=cCO_b6IR97c
Absent from the spec sheet though is the rumored counter-rotating cranksahft, which will likely come as a disappointment to hardcore superbike fans.
だそうだ 逆回転て技術的に難しいのか？
あと言うほどメリットあるのか？ 1軸余分に追加するだけ
motoGPでは当たり前の技術らしいが詳しくはググってくれw
あの前後長を詰めたエンジンのどこに1軸余分に入ってるのか気になる >>226
土日の早朝のアウトバーンを走れば良い。 >>217
これのバンク角表示、あんまり意味なさそうだよ。
登りと下りで全然違うし、加減速の具合でも変わる。
峠で53度くらいだけど膝は擦ったことないわ。
そもそも峠にはバンクセンサーがついてるような格好で行かないし。 新型かっこいい！
今年いい色のバイク買ったばっかなのに V4Rが263万か
イタ車なんて興味無かったけどカッコいい
S1000はそれより安くないと厳しいかもな どうせデザインパクるなら日本車じゃなくてイタ車パクって欲しいわ スペックシートには欠けていますが、ハードコアのスーパーバイクファンには失望する可能性があるという噂の反時計回りのクランクアフトがあります。
そうみたいです
これはどういう意味かな？ 逆回転のせいか分からないけど、
パニガーレV4に試乗した時は加速した時の車体がカッチリくる感じ(塊感？)がエスセンより希薄だったよ。
そのかわり走り出した後の進路変更とかヒラヒラ感はあった。
結構上まで回さないと分からん。
レースみたいな狂ったスピードで曲がろうとしたら恩恵あるかも知らんけど、普通に走る分にはどうだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
