【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI】
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初心者？意味わからんな。
まあエンブレだけをメインとして使うのはおかしいが、減速するときはエンブレとブレーキ併用するのが普通 メインとかサブとかの区別なく使い分けるだけ
ただ後続車いるときは追突されるから、エンブレはブレーキと併用すべきだと思う >>108
ブレーキランプ点かないから後続車に迷惑 ホムセンの1Lオイルコーナーでヤマルーブ見てたらいろんな純正オイル置いてたけど、一番カッコイイのは隼の絵が書いてあるスズキのエクスターだったな 黒いのが一番カッコいい、その次が純正、真ん中のは空き缶みたいでちょっとムリ 昨日街中で６０代くらいとおぼしき爺さんがセローに乗っていた。BMWとかに乗りたがる爺さんは
多いだろうけど身の丈に合ったバイクの選択をしてるんだろうなと思いちょっとほっとした。 >>119
それわしじゃ
高速ツーリングの時はBMWのGSじゃよ
ほっほっほ >>119
ちょっと見かけたくらいで身の丈にあってるとかどんだけ上から目線だよw
そりゃBMW乗りのオッサンは運転下手なのは確かに多いけどガチの人も少なくはないぞ >>119がずいぶん上から目線だなと感じたのは俺だけじゃなかった 倒したときに一人で起こせるっバイクってことか
身の丈 >>127
5歳児を乗せるのは危険だから止めなさい ずっとバイクに乗ってきての60代ならまだマシだけど、つい最近免許取ったばっかりとかリターンの60代はメンドクサい。 リターンに限らず能書き老人は面倒
マジで黙って乗ってろや おれ30歳30thセローやがこのまえセルフで給油してたらBMW（車）が横付けしてきて窓あけてきたからビクビクンしてたら60から70くらいのおっさんが俺も2008年式セロー乗ってるんやーって声かけてくれて型式の話とかした。んで気をつけてなーて
ええおっさんやったぞ 一瞬これかと思った↓
いきなりガソリンスタンド着いたら店員がなんか言ってるから
聞こえないから「なんだよ？」って言ったら
いきなり窓あけやがって「すみません、灰皿いっぱいですか？」って言ってきやがったから
「知らねーよ。てかいきなり開けんなよ」って言ったら慌てて閉めやがって、
窓ふきのぞうきんが挟まったから
「何してんだよ。てめー！ふざけんなよ！」って言ったら
ガソリン入れる時に手がガタガタ震えてて笑ったｗ 雪降りそうだから走ってきた、ついでにチェーン注油しといた 初バイクに97年のセロー225を中古で購入したんですけど、前所有者が特に基本メンテ以外してないとしたらやるべきところはなんですか？？
3万kmで購入から+2000km走りましたが特に問題はなさそうです。(初バイクなのでよくからない)
ブレーキパッド、チェーン、スプロケットは交換予定です。
あと多分ノーカスタムですがカスタムした方がいい点などあったら教えてください。 俺だったら
フォークとかとかハンドルステム周りとかピボットとか
フレームの溶接クラックとかを確認したいなー 初バイクで21年落ち3万kmの225を買う勇者乙
これくらい古いとゴム部品の劣化が怖いな
インシュレーターとか各種オイルシールとか >>142
絶対交換推奨
インシュレーター、タペットカバーOリング、ドライブシャフトオイルシール、ちャーンスライダー
気になるなら替えれば？
フォークオーバーホール、リヤサスオーバーホール、セルワンウェイクラッチスプリング、クラッチワイヤー
エスパーによる次に壊れる箇所
クラッチ滑り、レギュレーター、ジェネーレーターコイル、CDI ホイールのベアリングの交換もした方が良いよー
走行中ロックすると危ない 初バイクなのに難易度高すぎぃ
メンテ代考慮したら新車でも良かったな >>142>>146
エアフィルターが粉粉
エアクリーナーボックスがオイルまみれも追加で。 前任者の扱い次第だけど、ステムベアリングとホイールベアリングはみといた方が良い 新車とは言わんが、もっと新しいの1台買うだけ掛かるだろｗ 初バイクで自分でなにも整備できないくせに古いの買う買わせる奴嫌い新型は重いからセローじゃないとか古いのが安かったとかだろうけどどっちにしろバカとしかいいようがないわ 文面からして見ず知らずの相手からオクとかで買ったのか？
店売りの中古なら悪徳店じゃなければ最低限の整備はされてるだろうからそんな心配ないだろう 折角の新規さんなんだから、もっと親切に接しようぜ
取り敢えず林道行こう。
大丈夫、フラットフラット >>155みたいな奴に騙されてゲロ連れていかれてもう林道なんか行きたくないって言うまでがテンプレ >>142
その走行距離はまるであてにならないけどな
アナログメーターでオド巻き戻していない中古車はもうないと思うよ 皆さんコメントありがとう。
友達が親戚に他のバイクを譲ってもらいセローが不要になったところ、バイク屋に安く売るならってことで3万で買わせてもらったものです。
やはり古いのは色々と手がかかりそうですね。
事故につながるとこは優先的にメンテしていきたいんですけどベアリング交換ですかね？
だいぶ舐めてると思いますが自転車は結構いじったりしてたのでその感じでなるべく自力で整備していこうと思ってます。
今素人目に気になるとこで
リアサスが伸縮のたびにキーキーなるのですが修理は難しいですか？ リンク全バラしてグリスアップしてみよう
工具とスタンドさえあれば難しい事じゃない >>158
その友達がどの位メンテしてたかに寄るよ、色々聞いてみればええやん
新品の状態知ってる人でないと不具合は分かり難いよ
エンジンオイル交換位しかしてないなら、
Fフォークのダンパーオイル交換とリヤスイングアーム バラしてリンクのグリスアップすると全然違うよ
タペット調整は、5千kmごと位にチェックしたいね
プラグは1万走ったら交換してもいいね、標準の安いので十分だよ >>158
マジレスすると
まずは、サービスマニュアル入手がおすすめ
まずは可動部の錆び落としとグリスアップ、ゴム、シール類の刷新
次にクラッチ類、キャブ、バルブクリアランス
車だと重整備になるような整備もバイクだと手軽にできる。
この際、純正以上のコストはかけない
コストをかけるのはフレーム、ハンドルステムの無事を確認してから
そして１ヶ所整備したら乗って違いを楽しむ
ポン付けのオシャレパーツはお好きにどーぞ ブレーキ関係はパッドだけでなく
フルード交換、 ローターの厚さチェック
場合によって キャリパーのシーリング交換、マスターシリンダ交換が必要になる。
止まることをまず最優先で完璧にするべきだと思う
次に曲がるための足回り、最後に走るエンジンの順で整備していけばいいんじゃなかろうか >>158
俺がよく見てるサイト
壊れるところはほぼ壊れて直してる
年式近いし見てみたら？
ttp://gakira.art.coocan.jp/serow.htm >>158
友人に3万円でゴミ押し付けるとかどうかしてるね…
査定0円どころか処分料かかる年式じゃん まあ友人知人からの買取なら
メンテ状況とか話くらいは
聞いておくべきだったね
金出してでもメンテを楽しむつもりなら
それもありかもしれんが バイクいじりも楽しみのひとつやん
お前らカリカリするなよw >>164
バイクぐらい重量あれば鉄くずで売れるよ オンポロバイクでも謎の外人が
そこそこ良い値で買い取ってくれるぞ
下手な日本の業者より良心的でもある 他に乗るものがあって弄るのは道楽ってんならいいけどな
「初めてバイク買った！乗るぞ！」ってのに壊れる心配しなきゃ
ならないのは辛いだけだ チェーン交換のついでにリンクいじってみます！
ブレーキ周りは入念にメンテしなきゃですよね
まだ全然部品の名前や働き知らないので勉強しなければ、、
>>163
いいサイトですね！
参考にしたいと思います！
バイク3万で乗れるだけで普通に大満足だけどなー
壊れたら壊れたで色々いじれていい経験になると思うしー
というかヤフオク見ると似た状態でも10万20万で取引されてるんだよな、、
友人の悪口は言わないでねー >>171
ブレーキはFをステンメッシュにするとむっちゃ効くようになるよ
後は赤パッド以上付けとけば問題ない
よくOFFで効きすぎて危なくなるとか言うけどコントロール性が増すので逆に安全
ロックしそうになったら抜くテクも必要だけど、OFF車はサスが吸収するので殆どロックしないし、コントロールの幅が広い >>172
えっ？
俺も一時期ステンにしてたけど、コントロール性が悪くなった感覚だわ。
確かに効きは良くなった、気、が、す、る。
ただし初期ののタッチが良いだけで絶対的なブレーキの効きは変わらんから、それからの握り込みでのブレーキのリニア性が悪くて結局オフでは使い辛くなった。
それでも直ぐに馴れたけど、友達のノーマルのセローに乗った時に、ノーマルブレーキホースの扱いやすさに感心してノーマルに戻したよ。
書いててワケわからんけど、感覚的な問題なのでスマン。 >>173
ウ〜ン、それリニアって言うのかな？
単に初期制動がニブいってだけだと思うけど
自分はロードで危険を感じるレベルだったんで交換して満足
OFFでも問題なし
ただポンピングでロック寸前でリリースする訓練はしてるので、握りすぎでロックする事は無い
その差じゃないかな？ >>173、174
ステンメッシュにしてもコントロール性の話で絶対的な効きは変わらんよね
ノーマルがオンロードでの初期が甘いのは同意だけどオフでそれでも大丈夫かどうかは腕の差や好みが大きいんじゃない？
俺はオンばっかり乗ってきてたんでオンでの初期の甘さは改善したいと思ってるけどオフでの使い勝手を考えて替えてないなぁ 初期の利きが甘いのでステンにすると言った友人のキャリバーOHしたら対向ピストンの１つが固着。
整備後は言わなくなったので、世の中こんな状態のマシンが多いんじゃないかな？ フロントは効きやタッチに不満は無かったが、ハンドガード近すぎ問題解決の為にノーマルより40mm長いセロー225W/WE93-04用でメッシュ化
ノーマルと比較すると初期よりもむしろ中間から奥でサーボが付いた様に効く感じ
昨日タイヤをGP210に換えたから丁度良さそう セローは異径ピストンにして初期の効きを甘くしてるんやから仕様やで >>180
いや、異径ピストンはサーボ効果に対して面圧を均等にするためにしてるのであって初期を穏やかにするためじゃないよ
初期の効きはブレーキホースの種類で味付けしてるはず ステンメッシュホースでタッチは変わっても効き自体は変わらないよ >>183
特性は総合的なもんだが絶対制動力はパッドとディスクの摩擦だな 今日雪がちらつくなか走ってきたらいきなり新色のCBR250RR走ってた！納車されて嬉しくて我慢できないんだろうな
https://motor-fan.jp/images/articles/10006172/big_main10006172_20181024012735000000.jpg
ノーマルマフラーだけど250なのに意外に迫力あってドゥカティみたいな？音でよかったわ
帰り真っ暗になってなんか暗いなと思ったら中華ＬＥＤが点いてなかった、仕方ないからハイビームにしたけど、やっぱ中華ＬＥＤダメだな
家に着く頃にはＬｏも点灯してたけど、信頼性ないわ >>189
1個入りだから6000LMだな
加工なしで取付けできたのは良かったんだが… セローのライトは特に暗いとは思わないけど配光がイマイチだね
ブログとかでXT250Xのライト付けてる人見かけるけど配光の具合はどうなんだろうか？
付けてる人いたら教えてくだされ 初日の出かと思った
ツーセロいいけど、250アドベンチャー今だったらヴェルシスX250つあらーとか良さそう、33psもあるから高速や長距離楽そう
見た目だけだったらVstrom250とか
https://pbs.twimg.com/media/Dh9nc_MVAAEJUwI?format=jpg ｢フラットな林道なら十分に走れる｣はいらないのよ
ゴリゴリの林道がOKで、舗装路ツーリングにも行ける、がいいのよ セローの話してるのにそれセローやんって言われたらスレ止まるだろｗ 他スレに貼ってあったやつ
https://i.imgur.com/gEErQbD.jpg
でもビキナーはセローでしか行けないような場所には行かない、オンロードメインになるから見た目も含めてオフロードが好きくらいじゃないと結局すぐパワー足りないやらで乗り換えなると思う
オフロード走るだけがセローじゃなくて、市街地の軽快さやちょっとやそっと転けだけならほぼ走行支障なしで自走で帰れるタフなミリタリー感ある所がセローの一番の魅力だと思っている
初心者で立ちゴケしても軽いから起こせるし、オフロードバイクに小傷あっても目立たず勲章であり恥ずかしくない
スポーツバイクじゃないからどんなシーンでもどんな人が乗ってても落ち着いて大人しく見えるし、懐の深いバイクだと思う そうか3輪って実用品なんだ、バイク配達とかどうしても出ないといけない人にはいいかもな 2輪スクーターでも走れたけどスタッドレスは必要だわ 中華LEDがlowビーム逝ったから純正に戻して夜走ってみたらクソ明るかった
光の拡散性が違いすぎ広範囲で見えやすい、色見もあって見えやすい
やはりLEDのルーメンの数値なんて嘘なんだな、青色LEDに黄色塗装して白作ってるわけだし色見も見辛いパワーもないその代わり消費電力少ない
ハロゲンは冬なのに走り終えてヘッドライトのとこ触ってみたらカバー溶けるんじゃないかってほど熱くなってた
夜は走らないからそのうちまた中華LED入れるかも フラッシュライト買うときにニュートラルホワイトがいいとか暖色じゃなきゃとか拘ってる奴多いけど白色の奴買ってレンズにタミヤクリアオレンジ塗れば簡単に暖色になるからな
ランタンもしかりな とりあえずライジング２の暖色でも入れたらいいんじゃないかな
ライト裏の配線の束を2本に分けて束ね直せば取り付けるスペースできるからさ 信号待ちしてたら親子連れの男の子が指差してきて、おばあちゃんこれかっこいい!って言われた 昔レイドに乗っててコンビニでレイドを見た小学生2人が
「前輪がデカくて格好いい」
という謎の言葉を残していった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
