【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立て乙
この前買った１５年式セローにやっと乗る時間が出来たが結構寒くなってきたなぁ
山は平地より１０度位寒いから完全冬装備じゃないともう駄目かな
まだ車体に慣れてないからハンカバ付けようか迷う ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ バイクの自動走行が実現できれば2台持ちでカルガモできるのにね
高速移動はリッター車、がれ場はセローって具合に 黒なんて自分で塗ればいいじゃん
一番失敗の可能性が低い色なんだから
ちな黒セロ見たことあるよ
自家塗装だと思うけど >>24
高速道路で自動運転のセローが大型についていけず、プログラムがふて腐れモードに切り替えて、勝手に途中のインターから降りるとこまで想像できた。 >>1 乙
>>24
リッターに引っ張られて2○○キロで引っ張られるセローとか胸熱 ハンカバは防寒ではコスパ含め最強だが
もしもの転倒時、とっさに手を出すのに抜くワンアクション必要というリスクはある
運が悪いと抜けなくてバイクと一緒にさようなら ダートに入る前に外しておけばok
でも、一番いいのはグリップヒーターだな。 >>30
ナックルガードの上から付けるタイプなら全然大丈夫。
デザイン的にも町のお仕事バイク感がないし。 前スレ終盤の流れを見て思い出したのだが、
CRF250Lを重い重いと言いつつVersysやVstromに比べたら
CRF-Rallyが圧倒的に軽くて笑える。走破性も一番高そうだし。 >>27
寂しくなったリッターがコッソリ林道について来て立ち往生とか萌えるわ CRF250Lとセローのサイズ差を考えると、セローが結構重いんだなって前から思ってた。
この非力さと小ささならあと10キロ軽くてもいいんじゃないかと。 >>35
林道で投げてなんともないセローを経験してから言ってみようか
舗装路専用の20psなら100kg位で出来そうだけどなｗ >>36
？
セローを何だと思ってるんだ？
セローが好きなのは勿論良いけど、過信しちゃ駄目だろ。
扱いやすさが最大の長所なのであって、悪い言い方をすると、それ例外に他のオフロードに勝ってるところは無い。 >>37
いやいや、お前こそセローなんだと思ってんだよ
他のオフロードの意味が分からんし、劣ってる？？
てか、オフロード走った事無いんだろ？
正直に言ってごらんなさい、おじさん怒らないからｗ 外見が似ても非なるものだと理解出来てればセローの良さが分かるはずだがな いや現行の10万高くても5馬力アップ、軽さ10キロ減ならそりゃ買い替えるよ
個人的には水冷2気筒でABSもあっていい
ただサイズ感犠牲にするならそれは
セローじゃないと思う
まあなんだかんだ２５０セローがみとめられたように認められるんかもしれんけどな 自転車みたいで扱いやすすぎて驚いた
契約するよ
雪溶けたら林道デビューしたいな
豪雪地帯だから半年先だけどなorz >>26
黒は3Mのダイノックカーボンシートがいいね
ヒートガンで伸ばしながらくっ付けたら綺麗に出来るよ
面積少ないし簡単でしょ
オリジナルカーボンセローの出来上がりｗ セローを投げるとかいうカスはバイク乗るな
下手くそなだけだろ
投げる＝下手くそなのにそれ前提で人に押し付けんなよ
軽くて扱いやすいセローを投げるってよっぽど下手くそじゃねーか
他のオフは絶対乗れないし書き込むな エンデューロにツーリングセローを使うことになったので久々キャリアやフォグライトとか外してるけど素のセローって軽快で良いな
これから前後タイヤ交換して灯火類外してゼッケンステッカー貼らないと、レースはトコトコ走って投げずに走るつもり ツーリングセローは馬鹿デカイキャリアを付けてシートバッグを載せてないと、エンジンかからないよ。 そっかーノーマルとエンジン構造から違うのかー(棒) キャンツー装備満載してたら話しかけられすぎる
おっさんと子供からはやたら話しかけられるが女からは一切なし それはバイクではなくライダーに原因があるのかもしれない うぁ…何あのデブ、バイクよりデカイじゃん！って感じか？ モンキー乗ってたクマみたいな奴が「ボリショイ」ってあだ名付けられてたという鉄板ネタ ボリショイサーカスのCMみなくなったな
ウチの地方だけかもしれんけど いわゆるフルサイズトリッカーが軽いセローになるんだろうか
セローのホイール履かせて何Kgになるのか知らんが・・・ >>57
いまはシルクドソレイユって名前になってる >>59
ならないよ
セローはセロー、トリッカーはトリッカー いかん、トンネルに入ると、もう出とうない (´･ω･｀) セロー、SR400、レブルで悩むなぁ
セローは青がすごく好みだし、SRはキックがかっこいいし、レブルは形と乗りやすさがいいし
普段使いとたまにツーリングが主な用途になるんだけど、オフ車ってどんな感じなんだろう >>67
この前セローに乗り始めたが
セローは一般的な感覚で言えばどこでも走れるのが良い
身長や体格次第だけど少しお尻が痛くなるのが早いかな
ツーリングで少しでも林道とか走るならお勧めです
オフ乗りの感覚はまだちょっと分からない >>67
通勤や街乗りメインたまにツーリングならレブルにしとき
セロー買うならオフロードメインで考えないと
尚、昔みたいにオフロード走るんだと意気込んでセロー買った俺は
近場の林道が、舗装されてたり入られ無い様にされてたりでがっかり >>67
その中で何年もバイク乗ってるベテランも乗ってるのはセローだけだよ。
つまりセローに乗れば初心者に見えないというメリットがある。 >>67
普段使いならsr400はやめとけ
キックは最初は楽しいかもしれんけど、だんだんめんどくささがでてくるから
ちょっとした林道すら走るつもりがないならレブルのほうがいいと思う セローは林道に行かない限り、楽しくもなく鈍くさいバイクだからやめとけ
林道メインならこれしかない
オンメインの初心者ならレブルだな やっぱオンロードメインならモタードだよなー！
…なんでXT250X人気なかったんだろ
トリッカーのせいか 通勤で1台見かける。
どっちも走れる ならいいけど、
どっちも走りにくい ような気がせんでもない。 >>74
トレールとかトライアラー風味だからこの馬力で許される
だがモタードとして考えるとな
普通はWR250X買うだろ >>76
WR250Xはもう新車で無いんだよ
中古はクソ高いし、CRF250Mはなんか中途半端で安っぽいんだよ >>74の
>…なんでXT250X人気なかったんだろ
へのレスをなぜ新車にからめるのかイミフメ >>68
>>70
>>71
>>72
いろんな意見ありがとうございます！
基本的にはオンロードしか走らないつもりだったので、もう少し自分の用途を考えながら選ぼうと思います 俺は市街地をセローで走るの好き
とことこ林道も好き まぁセローは林道走るつもりなくても、どこでも走れるっていう満足感があるからいいんだけどな セローで舗装林道走るのマジ面白い
休みに田舎のバス停のベンチに座ってすする缶コーヒータイム
俺の幸せタイム オンだけならトリッカーも手だけどね。セロー持っててもたまに買い増し欲に駆られる セロー買って５年だけど、１回しか林道入ってないって言えない流れ・・・ >>86
冷間でアクセル開けてたらそらかからんだろこれｗ >>74
XT250Xにはない洗練されたかっこよさ
WR250Xにはない足つきと積載量
つまりモタードセローが最適解ってことだよな 剣山は広いけど砂利やガレが多くて疲れる
腐葉土でふかふかのとこが好き はい。わっちょいスレのみなさんこんにちは！
いつものクロスです。
突然ですがこのスレを卒業します。言ってもそもそもセローは乗ったことが無いし
本当はお前らとさわぎてーだけだったんだがｗ
実は２0年以上YAMAHAのFZR400っていうレプリカを乗っててYAMAHAの違うバイクって
どうなのか様子を見に来ていただけですわ
そもそもFZRのスレなんて書き込みほぼあれだから会話のキャッチボールできねーもん
FZRはバブル期のレプリカ4気筒マルチEXUPっていうのも付いてる←意味わからんけどｗ
もう20万キロだからおじいちゃんだわ
とうとうこのスレとともに卒業しようと思う。もう60になるのでバイクは下りる
これからは耕運機一本だがやｗ
ではでは 来たな
https://www.amazon.co.jp/SEROW-ONLY-vol-4-セローオンリー-雑誌/dp/B07JX4SG8L/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1541409860&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=セローオンリー&dpPl=1&dpID=61aa0Ec-6IL&ref=plSrch >>77
オンロードメインならセロー250、XT250XよりCRF250L、Mの方が遥かに良いぞ。
両方乗ればわかる。
低身長には辛いかもしれんが。 >>86
この子最近はすっかり上手になってるよ
やっぱり慣れだね >>95
具体的にどんなところ？
最低地上高が高いところ？ >>97
地上最低高はセローよりcrfのほうが低いぞ
crfは重量がほかのオフ車に比べて重いし、サスペンションも硬いけど、その分オンロード寄りって言われている
というかcrfはファッションオフ車みたいなもんだよ
いろいろ不具合が多いことが欠点だけどな >>90
あんまり関係ないけど20年前に道東スーパー林道走ったんだけど、そんなに酷い感じではなかった。
でも今youtubeとかでみると凄いことになってるんだな。剣山はまだ走ったことがないので死ぬまで
には行ってみたい。 僕のCRF250L はドラクエ5ならスライムナイトみたいなもんですm(_ _)m
最後まで戦えますm(_ _)m >>99
酷くはないけど、開けた道ばっかりだから路面が乾燥してる
俺は林の中のジメッとした道がいいなあ >>99
結構関係あるけど、道東林道走るために転勤までしたのに、未だに崩落したまんま
来るんじゃなかったわ CRF250、単体だとえらいカッコいいんだけど、人が乗ると途端にブサイク。
セローの方が断然カコイイぞ セローの良さがわかるのは
バイクに乗り始めた初心者と
散々バイクに乗り続けたベテランの両極端だ セローで玄人ぶる癖直した方が良いと思いますm(_ _)m >バイクに乗り始めた初心者
わからんよ。
>散々バイクに乗り続けたベテランの
経験を積んで、はじめてセローのよさが分かる。 >>110
ttps://www.youtube.com/watch?v=3XdEHhQ_Fqw
お前にとっちゃこれでも素人なんだろ？？
凄いよ君ｗ 剣山スーパー林道行ったことあるけど
通行止めで散々だった思い出しかないので
いつかリベンジしたい
https://i.imgur.com/7aSgg4e.jpg セローに乗り換えて一週間
オフ走らない人には減速比高過ぎるな
高速道路キツイってみんな言うのもわからんでもないわ
ドリブン45にするだけでかなり改善されそうだけど >>96
SR女子っての？キックさんざん出来ずに・・・
納車日に男とタンデム予定で取りに行く（彼氏ではない）・・・
常に化粧ばっちりでカメラで行動を録画＆画像UP・・・
渋谷のハロウィンに夜中にバイクで見物に行く・・・
スキルが無いのにずっとしゃべりっぱで運転・・・
えっと・・完全にメンヘラ体質じゃんｗかわいいとか言ってるのアホすぎ、女を知らないやつだろ
ヤバすぎて２，３本見たけどあんな乗り方してたらいつか逝くぞ
慣れてないのに交通量の多い道路の路肩で、納車後初のキック＆タンデム＆動画ってなんでみんな注意せんのだろ
頭はまだガキっぽいし本当に「私を見て」的な動画は気持ち悪い
いつか自分の事故動画撮ることになるぞ。いじわるとかじゃなく本当に運転をマスターしてからやればいい
今はただ乗れてるだけ。カーブでも大方ハンドルで曲がってるし誰か教えてやれよ
空気圧・オイル・パッド・灯火類とかもわかってないだろうし、セローであの運転だとエンジンのなかが不燃カスで
すぐ始動が困難になるぞ なっちゃんが短パン生足でSRのキック連発してる動画は勃っちゃった どうした生理か？
承認欲求なんて可愛いことじゃないか。誰だって好かれたいじゃろ 言うほど林道ってあるかなぁ
オンメインのつもりだけど新型の青の見た目に一目惚れしてめっちゃ欲しい >>121
都内住まいだけど探して行こうと思わなければ林道は走ることはないな
今は林道のために遠出してる感じ
奥多摩辺りの林道が軒並み台風被害で通行止めなのが辛い >>115
わかるー
単気筒に慣れてないと余計に感じるよね >>122
スプロケット変えたらどうなるか、が非常に良く分かる記事だね
燃費悪化は意外
変えてみようと思ったけど、止めたｗ じゃああれか？俺（38歳）がSR女子と同じことをして
短パンはみ金でキック練習したり
危なっかしい運転したり、車にひかれそうになったりしても可愛い言うてくれんのかな？ 225に250のリアホイールて付けられる？
スペアホイール欲しいんだけど250のゴールドにしたい >>127
自称クロスくん卒業したんじゃなかったの?w >>108
良さがわかると言うよりは、扱いやすさの恩恵を感じるかだな。
だから初心者には最適だし、散々バイクに乗り続けたベテランはもうジジイだから、衰えた体でも扱える。
そもそも女や老人も気軽に乗れる事が売りだから当然のこと。
セローその物のポテンシャルを高く見積もっちゃ駄目だよ。
何より有り難いのは、そんなバイクを出し続けてくれるヤマハの姿勢。 自分のオンナと考えると痛すぎるw他人だからいいが
ハロウィンになんでオンナ1人バイクで行くんだろ？
常に私をみてみてすぎてひくわー なんかココで人気みたいだから覗いてみたら、フツーにブサイクなので3秒で消した
よくあんな女を見てられるな >>136
若なんとかつばさ？って言う整形の子みたいな感じよな～あれを可愛いってどうなん 山本美月みたいな子がSR動画を出したらそりゃ一生懸命みるけどさ、アレがかわいいはいくら何でもないだろ
普段どんだけ引きこもってるんだよ >>133
>>112見たら、セローのポテンシャルが低いんじゃ無く、お前のポテンシャルが
低いって分かるだろうがｗ >>67
SRは古いの買って速攻キャブ新品にして乗ってた。Fiならエンジンのかかりもいいしキック始動がメンドクサとは思わないかも。ベタ足ついて通勤に使っても苦にならない。
自分は166と小柄なので乗車姿勢もバッチリでまるでオーダーメイドしたの？ってくらい気分良かったよ。
SRに不満あるとしたらキック始動ゆえに走っているときのプッスンエンストは多少精神的に負担あったかな。まあそれも慣れ。キャブ車よりもFiのほうが粘るかもだしね。
レブルも見た目カッコイイけど必ず股がってみるのをオススメするよ。セローは何も言うことがないよね車検無いし。強いて言えば自分にはシート高が高いかもってだけだな。 山本美月みたいな子とワンナイトしてーわ北海道に向かうフェリーの中とかで俺のノサップ岬なめてみろとか言ってさ
ワンナイトなら動画の子でもいいけど携帯は絶対教えてはいけない子だよあーいうこすぐ手首いきそう >>140
何でその動画からそこ行き着くの？
確かにこの人は俺よりずっと上手いけど、セローだから出来ることってのがこの動画には無いと思う。
逆にお前はこの人がやってること出来るのか？ ツーセロのやたらでかいハンドガード外したい。
アンダーガードはオイル交換の邪魔なので外してそのままｗ
キャリアとスクリーンは気に入ってるし便利だから外さない。 >>133
四半世紀以上バイクに乗ってて
レースの経験もあり
バイクでの無事故無違反は20年位になるベテランだが
セローで山に入った時の頼もしさは異常だと感じるぞ
そりゃトラ車の方がいいかも知れん
普通に売ってて誰でも扱える気軽なバイクとは認めるが
バイク自体の能力は決して低くないと思うぞ SRは平地しか走らないからキックでもいいけど
オフ中のキックはまじで一苦労 987名無しさん＠お腹いっぱい。2018/11/06(火) 15:28:24.72ID:prkMO1ny0
今日ネットで元ひきこもりライダーって人が
日本中をバイクで旅して最後に北海道のダムに飛び込んで自殺したっての見て
すごい悲しくなったのと同時に俺も今は死ぬ気がないだけでお袋が逝ったら
こういう人生の終わらせ方したほうが良いんじゃないかと思った
北海道バイクで旅するのが俺の夢だし 関東に住んでいたときは、冬は寂しく辛さを感じたが、
北海道の冬はその厳しさから「生きなければ」と思える。
死にたいと思ったなら、北海道の冬を過ごしてみればいい。
北海道の春を感じて、まだ死にたいならそれは本物だ。 >>151
初期型セロー乗りだが、
手動式デコンプのおかげで、
林道でのエンストもキックが全く苦にならないな。 YSPの八万セローで四国旅、コメントみてたら尻痛のこと多かったけど尻はスタンディングすればかなり延命できるからな
俺は600キロは余裕だった
しかし手のしびれはどうしようもなかった
2015年式の俺のと新型セローは燃費に大差なかった
俺もキャンツーで荷物満載で新型と同じぐらいやったわ
下道でも最高39でた いよいよＴ7が正式発表されたけどセローもフルモデルチェンジの時のは多眼プロジェクターにしてくれないかな～
希望は3連ターレット風のむせる感じでw それよりAWD化および静音化して自衛隊正式採用を目指すべし
クリスティー二っていう2WDバイクがアメリカ陸軍の正式採用になってるし >>145
は？
カワサキのベルシスあたりでやると、確実にフレーム逝ってしまうだろうな
V-ストロームも無理だろう
というかフレーム逝く以前にこんな走り出来ないだろう
CRF250Lも近いが、車重の関係でここまで俊敏には無理だ
つまり現在市販してる公道走れる250ccの中じゃ唯一セローだけだけどこんな事できるの
これでポテンシャル低いのか？？
カワサキとスズキの回し者かお前はｗ セローはガンダムで言うたらジムやな
さすがにボールとまでは言わないが 陸戦型ジムで
アーマードコアぽいとホワイトベースはいってたぞ 少し腑に落ちないから調べてみたよ
セロー女子。
軽装備で高速乗ったり、短パンでバイク屋にセローを買いに来たり、友達ｗ（男）と買いに来たり
常に動画撮影して、お化粧は欠かさない、弟はいい子っぽい、声はぶりっこ、、、
コメント欄で注意もされてるが基本スルー
コメント欄で女がかわいいー私ものりたいーすごいーって褒めているがおそらく同性の敵対意識からは外れるタイプ（察し）
コメント欄で男がかわいいと言ってるのもいるが基本的にひきこもりブサイクな奴らなんで何でもかわいいと思う
んで常識ある一般人の見識
まあブスではないが中の中。足はまあキレイかなぁ。。メイクは下手
動画上げる意味がわからない？あなたの私生活を見てどうしろっていうんだ？
バイク乗りとして間違った乗り方、服装は動画上げるなら意識して欲しい
お店にも言いたいけど買う前にあんなにキック練習させて買いませんならどうするのか？
自分ならあんなに不発の食らった新車はお断り。まあおっちゃんも生足に惹かれたんかな。
個人的に彼女に恨みも何もないが事故だけは起こさずに乗って欲しいし
世の中あの動画で特定しストーキングするやつもいる。もう少し危機感を持ちなさい。
その動画はネットがある限り誰でも見れることになる。
あなたの将来の旦那や子供が見れば少しひくかもしれない。
全ては自己責任！ セローに特別感なんかいらん
どこでもガンガン走ればええんや 普段使いつまり舗装された道路メインということなので、オフ車じゃない方がいいのかと思いまして
見た目がすごく好きなので悩んでいます >>180
良いと思うよ、好きなバイク好きに乗ったらいい
てか、ここのセロー乗りの大半は舗装路しか走った事ないと思われる >>155
手の痺れは、バーエンドウエイトとハンドルブレースバーで気にならなくなった
なんか林道もいつもよりマッタリ走れて気持ちいい感じ
振動感じて疲れるのって足でもケツでも無く手だからね、もう疲れが激減ですよｗ >>180
街中使いでもハンドルの切れが深いから道迷ったりした時の転回がラクだし
歩道ぐらいの段差もぜんぜん抵抗なく越えれるからチャリ感覚で走りやすいと思うぞ >>181
>>184
ありがとうございます！高速がつらいという意見もよく見かけますがどうなんでしょう
長距離ツーリングもしたいので気になってます 手の痺れとケツ痛は、休み休み乗りなさい！というセローからのメッセージ
人間の集中力は90分くらいしか持続しないのでそれくらいで休憩するよろし バイクにとって一番重要なスペックは｢カッコ良さ｣
その点セローは、カッコ良さでは他のどのバイクよりも桁違いに優れている。
(あくまで個人の感想です。効果・効能を保証するものではありません。) >>182
俺みたいにミラーとナンバー外してトランポ乗せてる方が多いのかと思ってた。 >>185
高速はまったり９０で走ればいいさ。北海道でようセロー仲間見かけるからまったりで長距離も大丈夫さ、ケツ以外。 パワービーム付きでだけど先月二日で高速900km超走ったけど全然平気。
お尻も全く平気。但しタンデムだと1時間位でお尻は激痛。
一人だとほんとなんともないのが不思議。 カッコ良さ重視とか、ハーレー乗りと同じだな。
勿論それが悪いとは言わないけど。
オフロード乗りは楽しさ重視、見た目は二の次のタイプだと思ってたんだが。 >>190
タンデムだと無意識でも少し前に座るからじゃない？
もちっと遠慮なしに後ろに座るといいのかも。
それとも合計体重がある程度超えてくるとポジションに関係なく突き上げきついのかもね。
違う理由だったらごめんよ。 >>180
俺だってオレンジ色のセローに一目惚れして買ったんだぞ
見た目が好みならオフロードとか関係なしに買うといい 見た目重視ではないけどいつ見てもセローは美しいと思う だいぶ前オリジナルのリアルツリー柄のラッピングを海外通販で購入して外装に施工していた人がいたけどまだスレにいるかな？出来たら購入先や検索方法を知りたいのだけど。 セローは美しいけどホンダのファイティングレッドを見るとああいう系のオフ車も乗りたいとも思う
225→250ときたからオフ系はセロー一筋なんだけど セローおばさんは意外と多いが
若い娘っこが乗ってるところは滅多にない 購入検討中
ツーリングセローというかウィンドスクリーンありだとやっぱ高速道路の疲れ具合とか違います？ >>200
ミニスクリーン付けてるけど凄く良いよ
スクリーン目的ならツーセロ買うよりノーマルにミニスクリーンかアドベンチャースクリーンを付けて、ハンドガードとかは好きなのを選ぶのがいいと思う
https://i.imgur.com/q2awKgI.jpg >>200
疲れ具合はひとそれぞれだろうが俺はかわんない
でもスマホとか充電してるケーブルがばたつかないし雨でもスマホやらが濡れにくいというのは良い >>198
２０年くらい前、学校の先輩（女）がセロー乗ってた
俺がバイク趣味と分かると、一緒に走りに行こうと誘われたが
その頃俺はレプリカにしか興味なく、あんなの（セロー）バイクじゃねぇだろと思ってた
だから今でも225セロー見る度に、かわいかった先輩と、愚かだった自分を思い出してもやっとする な事言ってるからいい歳こいて何時まで経っても童貞なんだぞ よかったらホンダの125アドベンチャーCB125Xもよろしくどうぞ
https://i.imgur.com/ljPV2Ga.jpg セローの後釜にテネレ700を考えていたけど、205kgで諦めた
外車は信頼性に疑問があるし、CRF450Lかハイエースにセローを積むか >>200
スクリーンとハンドガードは1日である程度距離を乗った時に「あれ？そんな疲れてないからまだ走れるかも？」って感じる装備
何も気にせず市街地をちょろっと走ってるだけだと恩恵を感じられないが、実はわからないだけでかなり効いてるんだよね crfはボルトの締めとかてきとうすぎて信用できんわあんなバイク セローはベアリングにグリス塗ってねーからとか誰かが言ってたんでむむっとするな リヤサスのリンク走行3,000kmくらいでバラしてみたらグリスっけなくてカラーが一部焼けていたよ。仕方なくカラーを叩きだしてペーパーかけてグリスたっぷりと塗りたくってから組み直した。整備楽しいな >>200
90キロ以上は出す気にならないのでスクリーンの有無は大差ないよ
ツーセロはツーリングに特化したセローってだけで高速は普通にツライ
高速メインなら２気筒以上の単車を検討した方がいい
林道に興味あるならセロー一択 >>219
いやいや、90km/hだって、スクリーン有無で疲労度全然違う
って言うのは個人差あるだろうけど
俺は全然違うな。 高速関連で質問です
やはりセローのような軽いバイクだと横風の煽りは危険でしょうか？ セローで高速まとめ
パワーがないが気合はいる・横風に弱すぎ・100kmメーター読みまでが安定実測でいうと90強
高速通行可能車両のなかでは最弱・セローのお得意のトコトコ走行は出来ない
車体ぶれるので対策は後ろ乗り・リアボックスを付ければ少しマシ・できれば下道でいくほうがいい
これを受け入れれるならいいバイク 長距離移動の時に少し我慢が必要という感じですね
悩みますねぇ 四輪でも同じやろ
ジープやジムニーは悪路走破性は高いし楽しいけど
舗装された高速は苦手でスポーツカーの方が快適
でもスポーツカーの悪路走破性はないに等しいと・・・ 人によるし車体の状態にもよる
自分は先日第2東名で3割くらいは追越車線を走ってた セローにもアドキャリで剛性あがってる奴とか高速性能もはやべつもんだしなあ
ドノーマルではきついが外装いじるだけで超余裕にもなる
ただし外装はガレ場ではデッドウェイトどころかもはや快適性の邪魔でしかない 林道とか行く時リアボックスつけたまんま？それともキャンプ地点に置いてく？ >>163
WRは？
生産終了してるから対象外なのか 箱つけてるけどフラット林道ですら積んだ工具がガコガコ言って精神衛生上宜しくない
リアキャリアにネットで括り付けるのが良いのかなと思っている
盗難対策は・・・諦めるしか無いかな >>214
CRF250Fはタツノオトシゴに似てるんだよな
お腹がぷっくりポテッと出てるｗ
https://i.imgur.com/1m3HNQA.jpg 高速乗らなくても250で走れるスカイラインとかバイパスもあるし 高速最弱四天王
セロー
トリッカー
XT250X
他 最弱を自負してしまえば、とても快適って訳さ。
足りないことを楽しむのもバイクに乗ることだと思えればいいんだけど。
快適が楽しいかと言えば工夫したり注意したり備えたりの方が楽しい。
僕らはドライバーではなくてライダーだから。ポエム。 小型から乗り換えた俺。
いざとなったら高速に乗れるだけでも助かる。 高速道路に快適を求めるバイクじゃないだろ
あくまで高速もいざという時乗れるってのが利点 >>237
同意
最初から解ってればいいがツーリングセローのネーミングに騙されちゃった人多いんだろうな ロングツーリングは、遠くへ行く事じゃなく長く走る事だからな
ツーセロに荷物がっつり積んで走る北海道ツーリングは最高
だが途中の高速道路は、まああれだ、我慢だな 意外なほど高速をよくこなすというのがセローの印象。
ただ高速のストレスは当然あって、それは四輪との兼ね合いという面が大きい。 高速はハイエースでオラオラ運転
林道はセローでオラオラ運転
が最強 ま、オラオラ運転してるつもりでも追い抜かれるんだがな笑 あんまり田舎過ぎると林道も最初から素人お断りレベルの道しかないぞ 林道ツー行く度に田舎と都市部の境目的なところにバイクコンテナ借りてそこから林道に
アクセスすることを妄想する。でもバイクコンテナって都市部にしかないんだよな。
一番田舎に近いところのコンテナ借りてもたいして労力の節約にはならないというか >>245
待て待て
林道が半径50キロ以内にない場所なんて日本でも千葉くらいしかないだろ マジかー
たかだか林道走るだけで一大イベントだなｗ オンにしてもいいワインディングを楽しむためにはそれなりの労力を伴う
だからバイク好きで都会住みは負け組なんだよ
よく２ちゃんの意見で都会勝ち、田舎負け的な俗論があるけど ステアリングステム、スイングアームピボット、リンク周りとかの
グリスアップってどのくらいの頻度でしてますか？ 納車された時にステム、リンク、スイングアームのグリスアップしてその後ステムは不具合がでなければやらない、リンクはベアリングが入ってないから2万キロくらいで確認、スイングアームは5万キロくらいで確認する。 俺225だから知らないんだけどさ
250もリンクにベアリング入ってないのか？ 林道じゃないけど阿蘇周辺にバイクコンテナ借りて福岡から車で行ってーって人知っとるわ
福岡からくらいなら余裕でバイクで行き帰りできると思うけどその人オッサンだからな、、 車椅子用のスローパー車両がヤフオクで安く買えるからオススメ
バイクの積み降ろしや固定も簡単で遠方も楽々 Nboxプラス？
とりあえずNVAN買えば捗りそう。
ギリミラーが天井当たるだろうけど ちょっと話違うが、もうほぼ動かない車タダ同然でもらってバイク車庫にしてる人いたわ >>261
その人は故あってだろうから仕方ないが、お勧めはできん
自動車はセキュリティ的に甘いし、「もう動かない車」な見た目だと
割れ窓理論的にも危険
何より、その車がいらなくなった時の処分が大変だ
前のオーナーもそんな事情があって譲ったのかもな >>258
そういうマシンライフの利点は一回の遠出で2つのマシンを稼働した実績を作ることができること
車やバイクを複数台所有しててアップアップの人間にはいいやり方かも 国土地理院の地図見ると至るところに軽車道が延びてる地元は恵まれてるのかな
来週納車だけど行けるのは雪が完全に溶ける5月頃だろうな 最近は山奥の林道にイノシシ除けのアミ張ってあって、そのアミが見えづらいからビックリする
初見の林道は要注意 初めて林道行った時余りの獣の多さにびっくりしたわ
都会ってやっぱ住みやすいよなー 初めて林道行った時走行中リアシートに猿が座っててびびった 四国民ワイ、都市部から1時間も走れば林道密集地帯でご満悦
剣山も日帰り圏内 今日発売のセローオンリーVol.4楽しみにしてたけど中身薄くてガッカリだったわ。 >>274
あれはイベントに出た奴らが買うものだからな
まぁ明日本屋行ってみるがｗ 夜の暗いトンネルで走行中リアシートに女の人乗ってた事ならあったわ 青セロー、今日納車だったぜ！
明日軽くツーリングだ、天気良さそうで嬉しいわ！ >>279
おめ！
グリーン車ってなんかワンランク上って感じするよな！ 九州民だから熊の心配はないけどイノシシ暴れすぎで笑う >>223
最弱はトリッカーだと思うぞ
キャスター立ってるから安定感はさらに落ちる >>277
まだ肩に乗ってるよ？
ほら？見たら消えた 中途半端なオフも行けますって言ってるブロックパターン 現行車の歩く速度で足つかずに乗れるという意味なら最強の部類 >>293
歩く速度で両足ついて歩けるのが強みなんじゃなかったけ？ 150キロくらい下道ツーリングしてきたけど、この取り回しの軽さは最高だな！
舗装林道も楽しかったし、ブーツとか装備揃えていこうと決意したわ！ >>296
リッタークラスのオンロード・バイクだと、穴だらけで落石（小石）がゴロゴロしているような
舗装林道等は単なる苦行ですし、おまけに苔生してしたりすると泣きが入ったりしますが
セローだと、鼻歌交じりで楽しく走れるのが良いですね。
ブーツ、ニーシン、エルボー等のガードを揃えての林道走行は、無理にスピードを上げずに
20～30㎞/ｈのトコトコ走行でも、さらに楽しいです。 >>296
おまおれ
今日納車でゆっくり50キロくらい走ってきた
落葉でぬかるんでるような険道だったからズボン濡れたけどめっちゃ楽しかった
冬の間に装備整えていくよ 原チャリしか乗ったことないけど
クロックスとスーツで乗れる？(もちろん自己責任で説教不要) クロックスでものれる
シフトペダルの所に穴空くけど(経験済み)
スーツでも乗れる
寒いけど(経験済み) >>302
クロックス余裕、薄い生地の靴よりよっぽどシフト操作しやすい。
スーツも余裕、ネタでスーツ+ロングコートでEDレース出たことあるけど
暑くて動きづらい以外は問題なかった。 夏はクロックス
出勤時はスーツの上にヤマハロゴの青いジャンパー着てる 誰かDG31Jのパワーボックス付けた方教えて下さい。
サイレサー側は、ガスケットはずしたらはいりますか？ >>302
クロックスではないが通勤で使ってる人数人毎日見かける。ロッカーあるならいいんでね？ オフブーツはいらんからな
見た目好きだったらええけど >>311
俺もこのシリーズ好き
どの辺なのか行ってみたい セローのユーザーマニュアルのチェーン遊び量
40-45mmとなっていますが、皆さんこれくらい遊び取りますか？
お店に調整頼むといつもキツめで返されるので、マニュアルとお店どちらが正しいのかと思いまして >>320
タイヤ交換お店に頼んだらSSとかばっかりの店だったので案の定きつめにされた。
家かえってすぐに直したよ。（緩めというかマニュアル適正値内のきつめね。）
同じ系列の店でもオフ乗ってそうな人ならちゃんとしてくれるだけどね。
その代わり熱く説明されちゃう時もあるけどガマン汁。 >>320
サスがバンプした時に引っかからなければOKだからな
つまり乗り方による
あと体重と 225しかやったことないけど目盛り1つ違うだけで張りがかなり変わるから大変 >>322
そういうときは規定通り張り直して貰わないのか てか、SSってチェーンきつめなのか？
きつくて良いのはアソコだけだぞ zeta のバーライズキットってどれくらい変わる？
オフロードを特に走るつもりはないけど、ポジションがどんな感じになる？現在身長は185cmで後ろ寄りに座ってて脚がかなり曲がる感じです >>328
19mmだけどだいぶ変わるよ
姿勢が直立に近くなるからスタンディング時、ハンドルに体重掛からずに済む >>327
ストローク量少なければそれにあわせて前後させるやん >>328
ハンドルを前に数ミリ倒すだけでもだいぶ変わるよ >>328
そんな羨ましい身長ではないけど
単純にバーライズなんて挿むと余計窮屈になると思うよ
ハンドルバーを前に回して遠くするのと、ハイシートにすると楽になりそう >>328
身長170で19ミリ付けてるけどスタンディングが楽になったよ
普段はあまり変わらない感じ
身長185もあってスタンディングもしないなら19ミリじゃあまり変化無いんじゃない？
ノーマルが気に入らないならハンドルバー変えるとかした方がいいと思う >>328
176cmで参考になるか知らんが、30mm付けてハンドル後傾させてかなり後ろ寄りに座ってるけど丁度いい感じ
後ろ寄りに座るなら、必須だと思うけどね テネレ700って実際どうなんだろうな
ゴリゴリの林道いけんのかな シート高 880mm
車両重量 205kg
はい、解散～！！！ >>343
そっちはシート高が容赦無いのでは？
ハスクはテネレより魅力的だけどね。 >>311
ここより先は徒歩でも勇気(クソ度胸)が必要そう。
ここまでバイクで来るだけでもビビりな俺は怖いな。 セローじゃなかったらそもそも入って行かなかった、ってのもあるなｗ 大きいオフ車ならオンもオフも快適なんじゃね？
というのはオフ初心者が一度は思う幻想なんだよ。
実際にはオフが苦行になって、オンもたいして楽にならないから速攻手放した。 セローの見た目に惹かれて初バイクセローにしたけど汚したくなくてオフに行けない >>349
オフロードに入った途端セローが活き活きと走る感覚いいぞ
汚れなんか気にならなくなる >>349
泥汚れ一つ付いてないセローなんて格好悪いぞ？
ダートでこかして外装にキズがついたら、やっと一人前のセローになる。 >>349
いいじゃん、ピカピカで舗装路走ってたってセローはセローだ
「オフ行かないとセローじゃない！」とか言い始める原理主義者に
騙されちゃだめだぞ ハンドル周りの調整はフロントupのためとか、座ってアイドリングフルロックでクルクル回るとか目的や基準を持たないでいじってもね。
「何となく良くなった」てプラシーボだけになる気がする 微調整なんてすぐなれちゃうから。
窮屈ってことなら今ツーリングシートと1.9入れてるけどたまにノーマルに戻すと感じは変わって新鮮でおもしろい。
けど、やっぱりそのままにはしないから効果はあるんだと思うよ。ちなみに177cm 林道から帰ってきたら洗車すりゃいいだけだろ。洗車すると愛着もまた沸く。
まぁ確かにこの250は綺麗に乗りたいというのはわかるよ。225時代に比べて
洗車はマメにやる。一台体制だから構ってやれるというのもあるが >>349
安いヤカンを火にかけず、ひたすら磨くような使い方
ヤカンは火にかけてナンボだ その傷がついて良い感じにこなれたセローの写真貼ってくれよ。 オフ行かないセローでも楽しめるだろ
軽くてヒラヒラ曲がるから峠も街中でも活躍するぞ 通勤とダートはセローで満足してるけど
高速長距離ツーリングはやっぱり辛い…
ysp店でヤマハ公式レンタルが始まってたので
遠距離マスツーの時だけ借りるのもいいかと思うが
どの車種がオススメかな？ セローで高速辛いというが大型も辛いんだぞ。覆面の心配とか追い越し車線で譲らない車にイライラとか。
セローで休憩多めに高速走れば実は一番安全でノーストレスだったりして セローおじさんが覆面の心配するとは…大型でもまったりちゃうのん？ おお確かにセロー並にコンパクトで扱い易そうなTRACERはいい感じだ
今度の3連休で借りてみるか セローオンリーの柏さんとか三好さんの記事いらねえと思う。
オーナーの記事だけでも楽しめるよ。
もう昔のライターさん界隈は
アイコンにはならない。
オワコンにしか。 メーター読み110㎞あたりから発生する車体のの振れに対する決定打はないものかのぅ
タイヤ交換以外で パワービームつけてみたら「オォオゥ」って感じのぶれぶれはなくなったけど確かに
ぶれは始まりますよね。付ければ収まるわけではないって言う感じで。
で、一番いいのは110Km/hまででガマンするという・・・。
新型もおんなじなのかな？
そろそろ慣らしが終わる頃だから実際に新型に乗っている人から聞いてみたいです。
新旧の比較とかパワービームの有無がどうのじゃなくっていいので、よろしくお願いします。
乗っていない人からの予想と予言は￠( ・・)ノ゜ポイ 高速を快適に乗るバイクじゃないから諦めて長距離用にトレーサー買い増したほうがよい 乗車姿勢の問題だからなぁ
安定するように車重付けて大型スクリーン付けてとかやってるとただのアドベンチャーになるし てか、リッターでもネイキッドは120km/h以上の巡航辛いんだぞ
空気さんつおい 当方XT250X（BA-DG11J）乗りです
専門的な事はココで聞けって言われてやってきました
先日エンジン壊しまして、中古エンジンを探しております
ヌセロのエンジン、もしくはトリッカー（DG10J）のエンジンはポン付け可能でしょうか？
よろしくお願いします セローで出るくらいの速度では風圧は問題にならない。
まぁ俺は首を意識的に鍛えてるけどね。首が細いとどんなに体鍛えてもカッコ悪いのよ。
とはいえどんなに首トレしても首は太くなってくれないんだが。
しかし副次効果としてセローで出る速度の風圧が辛いなんて思ったことはない。 風圧が問題なのではなく、100㎞/ｈ以上の速度域で発生するウォブルが問題。 荷物満載にしてたらメーター読み140超までウォブル起きないみたいだから
車両の重量とか関係あるのかも 車体重量なのかサスペンスストロークなのか共振点がずれただけなのか悩ましい 100キロ以上で走ると危ない！
で済む話じゃないのが >>397
普通に出る、振動も出ないよ
100km以上で振動出るのは9割がたホイールバランスです R1で200は余裕、セローで120は決死の思い
セローで40巡行快適、R1で40はストレス そういうこと
セローは0～80までのバイクと割り切れば90点
高速行くので0～120のバイクと望めば60点
林道のみなら97点 高速道路では90km/h位で巡航、追い越しするときだけ100+αかな。
100越えるとフラフラするけど原因はミニスクリーンつけてるからか肩に不規則に風が当たってハンドルをこじってしまっているような気もする。 >>398
その可能性もあるなと思ってたけどバランスとったら直ったよという話が聞きたいんじゃ 地方交付税交付金バイパスは平気で80位で流れるからなあ
怖いわー 225に比べりゃ高速に気兼ねなく乗れる夢のようなオフ車だと思うけどな
どんな高望みしとんねんって感じ
飛ばす気のない4輪には普通についていけるし >>404
最近の流れ見てるとここの人達はシミーとかヨーイングの区別はつかないと思う まさかとは思うけどツーリスト履いて高速でブレるとか言ってないよね？
メーター140とか言ってるけどまさかローギアードにしてないよな？ そんなつまらない質問返ししないでちょ
乗ってる人なら全員とは言わないが多くの人が経験している事象なんだから 結果的にだけど、225→250は重量が犠牲になったかわりに
一般道での快適性がアップしてるからな。
本当は225の役割をトリッカーがカバーしてくれるはずなんだが
あのタイヤサイズが全てを奪ってしまっているという。 おいらは林道は楽しいけどそこにいくまでの高速が嫌で乗るのが大型ばかりになった
車検も無いしサブで置いてるけど。俺みたいな人もいるんじゃないかな
特に大型や車で高速で他車を引き離す運転に慣れてたら（高速上で強者）なら耐えれない屈辱だもん
バイクの魅力は「その空間を飛び出し相手を置き去りにすること」って有名な言葉があったがその通り。 聞かれていないけどメインはサンダーエースで車は34GT-R そうやって若い頃イキってたけど、命と免許に疲れた人が
辿り着くバイクよ？ >>411
そういうの中途半端なんだよ
お前はスピード怖くて死ぬの怖いからセローなの？怖いならバイク降りればいいんだよ
てかセローでも死ぬし。
怖いなら乗るな
ノロマがいいならバイクはむいてねー 大型バイク降りて10年以上経つけど追い越し車線をアホみたいな速度で走ってる四輪を今は軽蔑してるが
大型乗ってた頃はアレを「チンタラ走りやがって、しばくぞ」とか思ってたんだよなｗ >>415
勝ちか負けかで言えばそういうのは勝ちだよな
あんなにスピード出してバカじゃねって心のどこかでは羨ましがるのが人間で年は関係ない 新セローで1000km走ってオイル交換したんだけれども暖まってくるとギアが硬くなります。仕様ですか？ >>418
普通スコスコ入るようになると思いますよ
多分ワイヤーの遊びが多くてシフトチェンジが硬くなってるんだと思います >>418
1,000キロ毎にオイル交換しつつ3,000キロ走ったらマシになった。
ニュートラルでづらかったのが改善されたよ >>418
>>420
ワイヤー張りすぎても入りづらくなるよ
ほどほどがいちばん クラッチワイヤーの調整はエンジンが暖まってからがいい アドバイスありがとうございます！
走り始めはスコスコ入るのですが暖まってくると急に固くなって来ます。
オイルがあってないのかワイヤーの張りがおかしいのか・・ >>409
まさに俺
だったが、大型に16年乗って飽きて、
半ば放置していたセローに今年復帰したよ セローを高速向けにチューニングするのは
ステップワゴンにリアウイング付けるくらい方向性を間違えている >>426
まさに俺
リッター12年乗って飽きてセローに飼えてみたけど大型の良さを再認識できた
いま買い替え候補物色中 >>429
永遠に行ったり来たりしてどっちの良さも解らないまま不満だけが残りそうな性格だなw 二台持ちはキツイけどやっぱ満足して乗り続けるには二台持ちが一番いい なんでバイク乗るかによってセローの立ち位置は変わるのね
もともとバイクは現実からの逃避手段だから原付で十分だし下道で楽しい
いかに遠くまで安く行くかというのを挑戦してみたりしてる
ということでセローは原付からのレベルアップにはぴったりだな 真面目に考えると結構難しい問題だね、俺も飛ばすの好きだし
しかし、無茶ばっかしてると命と免許が全然足らん
そこで俺は大型を封印した
寿命は確実に伸びた、が、それが正しいことかは分からん
大型でぶん回して即死した方が幸せだったかもしれん >>428
さて、セローを高速向けにチューン？単気筒で250で高速でもマシだったのはクラブマンのエンジンだな
30馬力で130㎏の高回転EG
それでもマシという程度今で言うとWRに近いかなスペックは
一度600や900を乗ってみなさい、チューンでどうこう出来る差ではないよ
2リッター以上のターボエンジンの車と軽自動車を比べるより差があるかな
大型バイクとセローだと馬力は5倍近くあるわけだし一度レンタルで乗ってみればこのスレの大型住人の気持ちもわかるよ >>434
浜村淳かよ
さてみなさん、俺は林道走行のトライアル感も好きだけどやはりバイクの爆発的な加速に魅力があるのは否定できんわ fz1とセローの2台持ちだけどソロで走る時は高速だろうが長距離だろうがセロー選ぶなぁ
高速も90㎞/h程度なら何の不満もないし、出先で気軽に寄り道したり気負わずに走り回れるところが好き
たまにfz1乗るとあまりの快適さに驚くけどやっぱり重いわ >>434
428の何に対するレスなのか分からない。
428が大型を否定するレスに見えるのかね？ 100km/hでもなんの問題もないだろ。もちろん風が強くない日ね >>439
いいよなナイケン！
実車見たけどモビルアーマーみたいにでかかったよ
正面のデカさ感はハレウルトラ並み いい季節だけど、そろそろ関東でも寒くなるね。
関東は塩害で海沿いの標高が600メートル位までの所は銀杏が枯れちゃっててあんまり綺麗じゃなかったけど兎に角バイクに乗るのは楽しいな 大型コンプレックスいい加減ウザい
さっさと大型免許とってGSでもMT09でも買えよ
そして大型に10年くらい乗れば、セローの良さが分かるだろうよ
>>436
俺と全く一緒だわ
ツーリング先でどこでも入っていける万能感は大型には絶対無理だよな
高速道路をぶっとぶだけがツーリングじゃない
100km/h以下、つまり法定速度以下ならセローで十二分 遠くに行きたいんじゃなくて、遠くでも乗りたい。
でもそのためには遠くに行かなくちゃいけない >>443
いや、みんな大型乗ってたからセローで足りない部分が気になるんだろ
大型乗ってないヤツほどセローで十分て騒いでるだろ
お前も大型免許くらい取った方がいいぞ 大型乗ってる（た）のなんて当たり前すぎて恥ずかしいから口に出すなよ 俺かなり昔に大型免許取ったのに一度も乗った事ねえや。
何で取ったんだか忘れた >>444
まさにこれ
大型だと遠くに行くのは楽なんだけど、そこで走るのは楽しくないんだよね セローがちょうどいいって人はそもそも大型を扱う体格も体力も無いだろ >>445
大型乗って、、25年以上経ってるが
今も2台持ちだから>>436に賛同してるんだけど
セローで足りないって、大型に足りないからセロー乗ってるんだけど
バイクは、間違っても大は小を兼ねない
排気量に応じて、立派な道しか走らなくなるもんだよ
お前ももう少し大型乗りこなせば分かるよ
>>446
ごめんなさいｗ お前らそんなに大型うんちく語るほどバイクに精通しているなら
110kmからの振れ対策考えてくれよ
使えない奴らだなー >>446
うるせーよ
大型免許持ってるからって自慢すんな >>452
・タイヤをオン向けにしてバランスもちゃんと取る
・フロントフェンダーをモタード用に交換 >>454
それはノーマルではないので却下
>>455
万人向けではないのがキツイ >>460
それは対策放棄じゃ
>>461
試す価値はあるな >>462
おまえがセロー背負って110km/hで走る >>461
セロー高速で走りながらクビを左右にカクカクしてるのみたらお前かよw
大型取らない人はどんな家訓があるか知らんがバイクは大きいのも乗り小さいのも乗るからそれぞれわかるんであって、大型乗ったことないのに大型否定するんじゃないわよ
女の私ですら中型しか乗らないならコンプレックスで発狂しそうだわ 振れとか感じたこと無い俺は幸せなんだろうな。
強風も言うほど特別な何かを感じたこと無い。
177cm82kg 高速で向かい風が強いときは振れる感じはあるな
パワービーム付けたらほぼ収まった セローで高速メインにツーリング使うと言うのなら、パワービームをつけた方が幸せになれるよ。
ただ、ヒラヒラ感とかハンドリングのお気楽さがなくなる。林道メインならつけない方がいいと思う 大は小を兼ねないが、小も大を兼ねないからな
俺はオンロードにスピードじゃなくエンジンの鼓動感を求めてるから、ハーレー＋林道専用セロー＋買い物用カブで幸せ
4輪は通勤のみ、田舎バンザイ！！ 語気が荒い人もいるけど、なんだかんだでみんな楽しそう
あっ別に僕しんでないから >>451
うるせーハゲ
ジジイは年数しか自慢できねーのかよ スピードの快感を否定はしないけど
妥協して選んでるわけじゃないからコンプレックスは感じないなぁ
このどこでも行けそうなトコトコ感すごい好きだわ オフ車はオンから見て評価の対象外だから気が楽
とはいえ本格オフローダー軍団に会うとシュンとなるけどｗ >>476
君がコンプ感じてなくても大型乗りからはこの人コンプあるんだろなと思われてるのは否めない >>471
安定感は増すけどヒラヒラ感が無くなると言うほどは変わらんと思うがな
わしのネジ緩んでるのかな スレ違いの煽りレスしてるのは95割クロス
だと思ってる >>483
こういう風にシートが黒くくすむのってどうやれば落ちる？
洗剤とタワシでは思うように落ちないんだが
今度漂白剤使ってみようと思ってるんだが大丈夫かな 漂白剤はいけないと思うよ。それに赤だからもし漂白効果が出るほどやったら
黒いくすみだけ残って、白っぽくすごく目立つ感じになっちゃうよ。
かといっていいやり方を教えられるわけでもないけど。
こすって落とすやり方の方が取り返しがつかなくなる率は少ないので歯ブラシに
ホーミングタフとかのクレンザー系で少し試してみては？後は消しゴムとか。 あんまりこすると穴空きそうだしw
地道にクレンザーとナイロンタワシで擦ってみるかな
事情で一年くらい雨ざらしにしてたらシートに苔みたいのが生えて落ちなくなっちゃったんだよ 新型のブルーカラーって今まで以上に街並みに溶け込むし普段使いとしても乗りやすくなったの嬉しい メラミンスポンジは魔法のスポンジでも何でも無く、
硬い樹脂でゴリゴリ削ってるだけらしいな
コンパウンドと大差ない >>499
お前、消しゴムのカス見て｢ノートが削れた！｣
って騒ぐタイプだなw ブルーカラー御用達セロー250！
ホワイトカラーには乗りこなせまいこのトコトコ感！
ホワイトは高速ぶっ飛ばして群れていろ！
俺は孤高！林道を一人でアドベンチャー！
ブルーカラー最高！身体が資本！
労働災害つかえますか！ メラミンスポンジはワックスやコーティングは削り落とせるからな
鏡面仕上げなんかは曇って戻らなくなる
シートレザーがそんなにヤワな素材のはずはないから大丈夫だとは思うけど 職人のためのDIYバイク、セロー！
器用な奴、汚れを気にしない奴専用！当然OIL交換はマイセルフ！
廃油？そんなの知らねえ現場に撒いておけ！
ホムセン箱に工具と弁当と缶コーヒー工事現場までプチツーリング
所長「事故っても労災下りないで！」しらんしらんｗ 俺z900rsのカフェかちゃったｗミドリのやつ。緑セローと2台持ち状態なる。
まだ納車されてないけどｗ セロー買ったけどいままでオンロードしか乗ってなかったので
オフロード用の装備調達が進まない
メットはGIBSONでいいとしてオフブーツって結構するのね >>510
防水シューズにコミネのニーシンガードでええんやで >>510
ミドルカットのオンブーツで大丈夫やで
ニーシンガードは必須だけどな
んでも今、ガエルネでも2万台でオフブーツ売ってる希ガス >>510
いきなりモトクロス並のスピードで走ろうとしてないか？
ほんとオンロード装備にニーシンガードくらいで普通に走れるだろ こういうのおススメセットがあると一気に敷居が低くなると思うんだ エルフのテラ01愛用して使い続けてたのにいつの間にかカタログ落ちしてた >>510
セローごときでオフ装備は逆に恰好悪いよ。
メットはオンロードフルフェイスじゃ合わないと思うが、あとは普通のツーリングの恰好でいい。 >>510>>514
「いままでオンロードしか乗ってなかったので」
の装備が判らんからなあ
皆が言ってるがミドルブーツ
二ーシンガードはコミネあたりの奴を内側装着
（外側に付けるといざという時ズレたりする）
ウエアはなんでもいいが肩＆エルボーパッド必須
最近は胸パッドを入れるのがトレンド
あたりか >>510です
下はコミネのバイクパンツ
上は冬場はゴールドウィンのジャケットで
肩 肘 脊椎 胸部 膝 腰はプロテクター入り
ブーツはオン用のハーフブーツ
林道走ってて足を出したときに足首が弱い感じがしたので
オフブーツのが良いのかなと思った次第です
膝プロテクターはニーシンガードに変えたほうが良さそうですね >>518
いや最初はその装備で十分だよ。
オフブーツもニーシンガードも必要だと思ってからでいい。
特にオフブーツはシフトやブレーキがやりにくかったりするから、最初はやめた方がいい。 な？セローってお手軽に乗れて軽いバイクだけど、なんだかんだでそれなりの装備になるよ
オフブーツなんて軽快の真逆いくし、各プロテクタ～付ければカジュアルでもなんでもない
ツレが大型オフで休暇の度に他国のオフや砂漠や山を走りに行くんだが
俺のセローの林道写真見て「この装備ｗ選手かよ」って言いやがった
そいつは「オフロードシャツでみんな走ってるよ。タイムトライアルが入るならプロテクター付ける」
という。「日本人は過剰だからな～まあそれが日本人らしいけど」といわれた
いやお前も日本人じゃねーか！
そこから命は大事だがとか、スレでガード付けない奴はバカとか、ヘルメットはアライか昭栄とか
日本人特有の書き込み見るたび鬱、そのうえで日本人って外国人よりビビりだしトリッキーなことはしないんだって
日本人の友達に言われた >>518>>519
横やりすまんが、ちょっとでも林道走るなら二ーシンガードは必須
転ばなくとも、いろいろハネ上がってくるものが一番当たるのがスネなんだわ
あと、コミネのパンツに膝パッドだけってあったかな？
あそこのはほぼ二ーシンで入ってると思ったが 気になるか？不労収入があるのですがそれと自宅オフィスでちょこちょことね
AV制作企画しているが昼間に動かないからなこの仕事 トライアルブーツは柔らかくてオススメ
モトクロスブーツやエンデューロブーツにくらべたら防御力は劣るけど操作のしやすさは段違い
俺はガエルネのバランス4使ってる ツレって言葉は地域によって意味合いが違う
彼女or友達の二つの意味があるから注意な 昔、ニーシンなくてサッカーのストッキングとレガースを即席で使ったことあるわ。
効果があるのか知らん 最初はトコトコ走るだけだしくるぶしまでのブーツでいいかなと思ってたけど林道はいるなら絶対後悔するから死んでもオフブーツ履け！と言われ今はホントに何度も転けるたびにオフブーツで良かったと思うようになった 520
侍や特攻の精神はGHQの日本再教育によって消し去られた
今の教育はそもそもがおかしいことを基本としてるけど日本人は気づかない
右えならえ。終身雇用。年功序列。学歴社会。年金。健康保険。納税。就職。起業・・
勇気をもって飛び出せても後戻りはできない仕組み
そりゃあ守りに入るよな
そして今は日本人自らコンプライアンスやｓｎｓやなんかで監視社会をつくっている
これは失笑もんで、軽奴隷をつくったらそいつらが自らより厳しい規律を求めて完全奴隷の道へ進む
牢屋がなければ不安になる囚人のごとく
これでＧＤＰがあがるはずはない >>527
くるぶし出したら足がクロスして当たるんだよ
過去スレ読み返さない >>518
獣道とかゲロアタックするときはオフブーツにするけど、
フラット林道プラスαのトコトコ散策は、安い作業用安全ブーツにしてる。
安全靴系は、爪先が金属だと逆に危ないこともある、
靴底はオフブーツに比べるとフニャフニャなのが多い、
クルブシをちゃんと防護してくれるのはなかなかない、
と探すのが大変だけど。
それなりの防護力だけど、トコトコ散策には丁度いい。 俺はトレッキングブーツだな
獣道では先の下見とかで歩くことも多いから、歩きにくいブーツだと疲れる オフブーツの人はシフトペダルとかブレーキペダル交換してるの？
ブーツ買ったらギアチェンできなくて山どころか舗装路も走れん ブリジストンのBWってめっちゃ長持ちするね
交換後2万km走ったけどまだスリップサイン出てこないわ
グリップもいいし、これでハンドルとられまくるのさえなければ最高なんだけどなぁ 交換までしないけど高さ調整は必須
それと操作の仕方そのものが違ってくる トレッキングブーツって結局くるぶし防御が弱いんだよな 環境破壊勢のランツァ乗りですが
次はセロー検討中です。
最高速度は求めていません。
（120km/hも出れば十分）
ですが、通勤快速使用なので車を引き離すくらいの加速は欲しいです。
セローなら通勤のお供となってくれるでしょうか？
諸先輩方アドバイスよろしくお願いします。 ちょっと上のほうで話してたけどエンジンはメーター読み120㎞出す力はある
問題は110㎞超えると踊りだす車体
加速は本気出してアクセルべた踏みの軽に負けるが町中でそんな車滅多にいないので
結果的に流れの先頭に立てるだけ 通勤で車引き離す加速いるか？
どうせすぐ信号で止まるのに セローに速さを求めるのが間違い
WRやMT25買った方が幸せだと思う 大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし 普通の軽が登れない坂を登るくらいのトルクは出るんだからそのくらいの速度なら軽より速く加速するだろ >>547
マグナキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 一般道で加速が不充分て思ったことはないな
中低速の峠ならオンロードバイクかと思えるくらい楽しい >>542
ベタ踏みの軽に負けるって、アクセル1/3位しか開かないんじゃねーのか？ｗ セローは、NAはともかくターボの軽ならどっこいどっこいだね。
車種によっては負ける。それと120km超えると勝負にならない。
バイク乗りは、ただのハーフスロットルの車に勝って速いと勘違いしてるやつ多すぎ。 120まででたら充分というが80キロで走行しててそこからの加速追い越しで軽に負けるんよ
軽のババアに「おっせーな～」って睨まれながら抜かれんのよ
俺はそんなパワーしかないなら林道あきらめるわ 高速なら追い越し車線があるから問題ないし、下道で80㎞から追い越しかけてくるババァの軽乗りなんていないだろ
むしろそんな技量のある乗り手が多いと日本も流れがスムーズでいいと思うわｗ 今時の普通車が本気出したらセローは赤子同然だよ
フィットにも負ける 街中の加速って言ったら、ゼロ発進の話だろ普通
0-50km/h程度なら、ファミリーカーには負けない全力でも
ただしその上の高速道路や最高速領域で、120km/hしか出ないセローが普通車に敵うわけ無いだろ 街中の信号ダッシュで負けるとか、高回転ミートが出来ないとかのよほどの下手くそだろう
俺実際仕事で軽も乗るけど、全開加速でセローに勝てる軽なんてないよ
最低でも普通車じゃないと無理 >>555
車が本気出してないだけだぞ
勝てるのはトラックくらいだぞまじで >>565
まあ整備不良のセロー乗ってる奴とか
シフトチェンジが壊滅的に下手な奴とかいるからな
トラックにしか勝てないセロー乗りも実際いるだろうね いやシフトチェンジの問題は０発進だけのことやんけ
高速パーシャル８０からの追い越しや右120で流れて左100で流れてるシュチエーション
とかあるだろ高速乗ったことないんかよ >>567
そうそう一般道で原付乗るのと同じだわ。
原付フルスロでも軽に抜かれるやろ。 >>563
その場合車も高回転スタートするんだけど つーか車が本気に近い加速してると感じたら複数車線あってもアクセル緩めて先行かすだろ
キチガイの可能性があるからな
だからバイクと車のいい勝負の加速バトルなんてあり得ない。性能差がある場合の瞬殺か
どちらかが譲るかの場合がほとんど 軽でセローぐらい加速しようと思ったらしっかり踏まないといけない
なんにも考えず安全に加速しても速度が乗るのがセロー
というか二輪自体がそういうもんじゃね？ >>572
だけど普通以上の二輪ならそんなこと考えなくてもアクセルひねれば引き離せるからなあ
そうやってキチから避けれるのはメリットだぞ バイクの本気の加速に勝てないまでも必死で追い下がってくる四輪なんてなんか悪意がある
と見た方がいい。面倒だから先に行かせばよい >>575
これが正解、絡むのは事故の元
セローは勝ち負け考えずに乗ってこそ楽しい 例えセロー乗ってようと信号待ちでは絶対勝って車の前にでてやる バイク自体に急かさられないで自分のペースで楽しく走れるのがセローの良いところだと思う
セロー買ってからすり抜けあまりしなくなった すり抜けして前に出たときペコリと一つ頭を下げる
これで追っかけてくる確率ぐんと減る
これ大事 >>579
お と な！！
そのままさっさと消えるのがスマートなハイク乗り というかさ
シグナルダッシュで二輪(50cc除く)と競おうとする軽が日常的にいる地域とか修羅の国かよって思う
そんなとこに住んでるんじゃ大変ですねとしか言えねえ >>578
俺は逆
どの回転数からでもグッと立ち上がるし、ガバッと開けても大したことないからついつい開けてしまう セローといえど車で86＆BRZより60キロまでは速いとおもうで 体感的(笑)には勝ってるで！
林道逃げ込んだら白バイも巻けるわ！セロー強過ぎｗｗｗｗ 120キロ出して通勤するなら別のバイク勧めるし
通勤としても使うならセローでも十分だよ
通勤だけなら１２５でいいじゃん
そのままアドレスVかPCXしかないと思うけど ◯◯km/hまで負けないとか言ってるやつは、普通にパーシャルスロットルで
加速している大抵の普通車に負けていないだけ。
というか一般道で四輪のフル加速なんて長らく見ていないし。
そしてその◯◯km/h以上の速度になると普通にパーシャルスロットルで加速を続ける
普通車に、アクセル頑張って開けてるセローでも抜かれる。
それを頑張って追いかけてきたと勘違いしているだけ。片手運転で
スマホいじりながら普通に速度伸ばしているだけだよ普通車は。 >>588
白バイ隊員って凄いよ
デモで見たんだけど15㎝くらいの高さの角材ほとんど助走しないでジャンプして飛び越せるんだから
あんな糞重たいバイクでポンと飛び越えてるの見て笑ったわ >>588
＞林道逃げ込んだら白バイも巻けるわ！セロー強過ぎｗｗｗｗ
お前にはまず無理だな、普通に追い付かれて御用だろうね
林道出口に応援部隊もありだな なるほど、林道で白バイ巻くのは見てみたいな
まず入ってこれない場所あるもんな ランボーの序盤のバイクでパトカーから逃げるようなチェイスをやりたい
あれバイクもすごいけど実は車も相当な走破性があるとバイク視点で見ると
ガクブルする yspの島田がセローはライダーに訴えかけるものがなにもない
なにもないからライダーも自分好みにセローとつき合えるとかいってた
それな ＷＲみたいにこれはオフ車だからそれらしく扱わなきゃいけない・・ 的な
強迫観念なく自由にいけると？ >>596
そういうのが物足りないんかな・・
田舎の道や林道や探索したりは最高なんだが、本来バイクに求めてる車じゃ味わえない加速や鼓動が薄い
そりゃ大型乗りからすれば物足りんだろうね PIAAのフォグランプ（黄色）を取り付けた
ロゴがダサいのと光がさえぎられるのが嫌でストーンガードつけてないけど
特に問題ないよね？ >>598
でもそういうのって体感したらそれ以上かあるいは飽きるじゃん
セローは飽きない >>600
あきるかなあ？俺は中型→大型→セローなんだけど気分はアルジャーノンみたい
よく年とったらスピードなんて疲れるよって言うけどそうだろうか
絶対的スピードが欲しいわけでなく瞬間的な加速がもう少し欲しいな 大型も良いけどマルチはお腹一杯だね
乗ってってエンジンに急かされるのはもういいわ おれは60過ぎのじいさんだが、モンスターの圧倒的な加速もセローの自在な操作性も飽きない。
しかも両方味があって「だけ」じゃないから手放せない。
ただ、70まで生きてるとするなら、残るのはセローだな。 >>601
セローで80km/hなんて一瞬でしょ
下道で80km/h以上出すこと無いし十分だな、高速は100km/h以上出さないし
デカい風防付けてるから80km/hでも全然スピード感ないわ、チャリで30km/h出してる方がよほど風圧キツい感じ セローは林道への誘いがストレス（ゆえに面白いとも言えるが）
林道行きたくなると「二週間前に行ったところだろ」と我ながら呆れる
オンなら近場適当に走らせとけばお腹いっぱいになるんだけど
まぁオンも街乗りだけでタイヤの端使わないからしかるべき場所を走らねばストレスはあるけどね 最近は二輪二足ってコピー使わないのかな
セローで林道走ってたら、全ての枝道を網羅しないと気が済まなくて困る バイクの性能は否定せんよ
だがなそのポテンシャルを常に誇示せねばならないような脅迫観念はつまりが人間が機械に振り回されてるとは思わんかね！？ 強迫観念というか、こんなの乗ってるんだから速く走らなきゃとは思わないけど
他では味わえない異次元の加速感っていうのかな？
０－１００が最新大型SSだと2秒台（200万）
車で言うとSTIだと５秒ちょい、レクサスRC Fで４秒台（1,000マン）
GT-Rで2秒台（約2000万）
１０年前の逆車のSSでも３秒台で100キロ出る。この快感はちょっと他ではないからなー
セローで何秒だろ？７～８秒ぐらい？ 個性の問題だよな結局。そういう加速やパワーが本質的に好きな人か
競争やレースなんかの勝負を好まない人か
こういうのって小学校で徒競走とか苦手な人は乗り物に速さを求めないらしいけどほんとかな >>610
俺はその、小学校で～～の部分は完全に逆だと思ってるけどな。
スポーツカーに乗ってるのは体育が苦手で、走るのも遅くて、バスケでボールをパスしてもらえないような人ばっかりじゃん。
逆に運動ができる人はミニバンとかに乗ることが多い。
んで、運動オンチのスポーツカー乗りはミニバン乗りの悪口を言うけど、当のミニバン乗りは完全無視と。 またよくわからないお爺ちゃんのレッテル張りと演説ごっこが始まったな 野球選手やサッカー選手がミニバン乗ってるのかよｗ
君の周りが全てじゃないだろ狭い世界なんだろう
アスリート系は大体スポーツカー。大坂なおみもノート要らないGTR欲しいって言ったが？？ >>612
ミニバンは経済的に余裕が無い人が家族を運ぶためのものでしょ？
頭悪くて体育が5の人が学歴なくてそれなりに生活のために乗ってるのを例えに出すかね？ そういうことか
スポーツカー：ミニバン
SS ：セロー
経済的余裕があるかどうかってことか ミニバンはあれもこれも捨てられない大盛り食堂選ぶ欲張りさんが選ぶ乗り物だね 今日久しぶりに火花飛ばなかったみたいなエンストしたわ
右折レーン入っててセパレータ出てたから大慌てで手で押して右折した
こういう時軽いと楽でいいわ すげーなこのスレマウンティングが定期的に発生してる 免許取り立てで買ったけど、ゆっくりトコトコ走りたくなるね
足付き・取り回しも抜群、教習車の感覚なら確実に倒す角度になっても力ずくで倒さずに済んだ
ずっと愛されてる理由もわかるけど、もっと人気あっても良いんじゃね >>622
いや超人気なんだけど
休日走りに行ったら大抵すれ違うし、剣山行ったら必ずいるレベル おっさんおっさん言われるけど20代半ばの者が乗ってるのって珍しい？ 20代でもセローはありだよ
濱田丘もセローのって日本一周する役で乗ってたやろ 近場走らせてきたけどぴったりハマって最高って感じ
でもスクーターも欲しくも思う
セロー持ってりゃ不要なんだけどより楽をしたいという感じかな >>629
ウソだ …
後ろから見ていて確かにキリンのセローは
振られいたじゃないか 当初ツーセロがアタック専用になりはてたので、もう１台ツーセロを買おうか迷う セローでエンデューロに出ることになったのでエンデューロコースで練習してきたけど普段乗ってるKTMとは全然違って難しかった。
改めてセローで草レースを速く走る人を尊敬するようになった…でも俺は速いセローよりもトコトコ走る優しいセローが好きだw 身長185cmあってノーマルシートでも特に違和感なく乗ってるつもりだったけど、停車中に左右のガラスの反射越しに見たら、脚が直角に曲がっててすごいダサいと感じたのでハイシート買うことにしました >>634
180㎝のオイラが思うに多少シートが上がった位じゃあまり変わらんぜ？ >>635
少しでも改善するならいいかなとは思ってる 足の骨切って間に何か入れて伸ばす美容整形なかったっけ
逆に中抜きすれば足短くできそう
背骨はちょっと難しそう ほかのバイクはあなたは私に乗ってるんですよってアピールしてくんじゃん
ハヤブサでもWRでもパニガーレでも
セローはトレッキング以外では
良くも悪くもただの”バイク”だ へっ思わねえよ！
例え悪魔のようなガレ、ゲロだとて
足ついて乗り越えるのがセロー乗りだ！ ライダーは誰でも自分の愛車が一番だと思ってる生き物
わざわざマウンティングなんてすることない 新車から3年目でバッテリー弱ってきたのでリチウムに交換
https://item.rakuten.co.jp/baikumentenansu/10000145/?s-id=review_PC_il_item_01
軽いしいいわー プラグもイリジウムへ フィルターもK＆Nに
元気になったわー エンデューロコース楽しみ https://i.imgur.com/HYQg2sb.jpg
今日の引き返した場所
引き返したっつうかガチ行き止まりなんだけど
落ち葉を踏む感触がいい セローかトリシティ125どっちが買って通勤で使いたいけどセローは通勤にも使えますか？使用道路は主に幹線道路で80km/hとかそれ以上で流れる場合もあって20kmくらいの通勤です 若い頃のセローはハシカみたいな流行病だっていうけどよ、歳いってからのセロー病は重いっていうじゃないの！ Dio110で毎日30キロの国道走ってたけどセローなら余裕でしょ >>648
景色良さそう！！
どこ？
胆振のふいんきが >>652
トリはパワー的に不満が出て、セローはこなすけど通勤に使うのはな～って感じ。
ジクサー買っておけば幸せになれそう 遭難しそうだけど超面白そう
GPSと予備ガソリンさえ積んでりゃ突っ込んでいけそうだけどやっぱりソロだと心理的に厳しいのかね
それよりボーナスが出たらセロー買ってソロツーで年末実家帰る予定なんだが(片道300キロ弱)、冬でもロンツー行ってるアホどもに防寒具オススメされたい
しまなみ海道通って四国に行く予定なんだが >>652
どっちも持ってて通勤に使ってたけど本当に通勤だけにしか使わないならトリシティ、雨でも風でも安定感がダンチ
通勤に使って気軽に町乗り出来て峠も走れて林道にも行けてキャンプ道具満載して北海道回って…とかやるなら間違いなくセロー ツーリングシートって3cmアップって書かれてるけど、元からタンデムスペースに座ってる場合、そんなに高さ変わらない？ツーリングシート買うかゲルザブみたいなの買おうか迷ってるんですが セロー225は所詮、おっさんのオモチャだよ
・・・おっさんで結構。
セロー225は格好いいんだ。セロー225は低速いいんだ。そして、セロー初期型が好きなんだ。
未だ”56歳”
キックスタートの今日は、我が革命記念日。 >>650
右側崖・左側山
ここがちょっとした広場になってて道は無い
>>657
中津明神山 >>671
崩れてた
道中もかなり崩れててキツかったがここは段差が無くなってた >>672
無茶もほどほどにな…気をつけて～(´･ω･`) 広見林道で遊んでいた頃、225の知らないおじさんにホイホイついて行ったら地獄を見た思い出 お聞きします。
ちょっとした錆とか見つけたらどうしていますか？
①フレーム
②フロントフォークの点錆 周りを愛想笑いさせることに長けた自称ユーモアたっぷりのコミュ強に震えろ https://youtu.be/10JWie9la8M
既出かもしれないけど、プロが乗ればドノーマルでもここまで走るんだなぁと感心した 純正のハンドルガード付けてて左に倒すと、クラッチレバーの根本が一緒に滑るんだね
足元悪いところでスタンド立てたら左に倒れてクラッチ利かなくて焦った
車載工具に六角レンチに入ってる理由が分かったよ… そこはガード無しでも滑る時は滑るよ
レバー折れてないようでなにより
てか純正ガードの取り付けちゃっちいな >>686
薄い板金ブラケットをミラーやレバーのボルトと共噛ましだからね
風防にしてはしっかりしてる方だよ そこはガチガチに閉め込まないですこーし滑るようにしておくとコケたときにレバーが回るから折れないっていうね
あとうちの行ってるバイクやさんはタイヤチューブバルブのリム側のネジも緩めとくね
タイヤと一緒にチューブが滑ったときバルブのところで引きちぎれるの防止できるんだってさ
知ってる人には常識なんだろうけどご参考 >>688
これよく聞くけど、走行中緩まないの？
トルクレンチで管理してるならまだしも勘とかで締めて緩んだらどうすんの？ スマホだからIDコロコロ変わってる
力が逃げるようになってたのね
教えてくれてありがとうございます
せっかくのツーセロだから変える気はなかったけど、社外品に変えてみようかな >>689
走行中緩まない程度に締めるんだよ
こんなとこトルク管理してる人いないやろ・・・ >>689
気になる人は指定トルクで絞めといた方がいいね
べつにお勧めしてるわけじゃないし >>691
緩まなくて、転けたら回る程度って曖昧で信用出来ないんだよなぁ
だからいつもしっかり締めてる >>676
いや、沢登っていったんや。
そして今日も沢
https://i.imgur.com/vu4mZ8O.jpg
https://i.imgur.com/pgG0MeQ.jpg
昨日よりは簡単な沢で問題なく登りきったけど丸太でコケたわ
こういう沢でセロー+ツーリストはホント乗りやすく走破性高い。
そして着いてきたXTZも相当ポテンシャルスゲーわｗ >>694
ツーリスト民はスプロケ替えてんの？
メーター誤差とかないの？ >>693
レバーホルダーを叩いて動く程度にしてる、こけたりしてずれても自力で戻せるくらいに
曖昧だしほぼ勘だよ、緩んだら締め直せばいいし
まあオフ遊びで投げたり倒したりするんでなければきっちり締めとけば良いかと >>695
スプロケ変えてないよ
メーターはフロント一丁落とす度10％程度の差が出るよ >>697
なるほど
ツーリストは外径が大きいらしいけどその分の誤差は大丈夫なん？ >>684
この画像見て、ふと思った。
ヤマハって、同じ部品を30年以上使ってるんだなぁ。
オレの乗ってる1985年式の1KHとハンドルスイッチボックスが全く一緒だ。
当時のヘッドライトスイッチが、
現在ではハザードになってるのかぁ。 >>698
うーんどうだろ？
というかそこまで気にしてたらブロックの減ったタイヤ
空気圧低いタイヤ、いちいち誤差修正しないとならなくなるよ おれのバイク屋なんて普通に走行しててレバーぐるんぐるんに回るくらいに調整してきたよ >>664 もういないかな
タンデム位置ならほぼ変わらないよ
シートめくってみるとスポンジ二層足してあるんだけど、
二層になっているのはほんの一部
それもだいぶ横を削ってるので、びっくりするほど高くはならない
前にずり落ちにくくなった程度 >>707
すまない回答ありがとう
ゲルザブを検討するわ しかしゲルザブなんてそれこそ高さ変わらないとおもうが。 >>709
ゲルザブって硬さが変わるだけ？
高さ変える用途ではない？ >>292
衝撃緩和するゲルが薄いのが売り
と言っても当然ゼロじゃないから多少高くなるが
用途が違う ツーリストの話が出たところで便乗したい。リアに導入考えてるけどクリアランスどんなもん？前後スプロケの丁数変えないとしたらチェーンのコマ数は変えたほうが良い？ >>699
自分の4JG6（1998年式）でも左端のスイッチはハザードだけど
初期型ではヘッドライト・スイッチだったんですか！？ >>714
Thx 自分のも250。特にチェーン周り変更しなくても問題なっしんぐ？ >>715
チェーンが伸びてたらギリ入る。
チェーン張るときのメモリあるじゃん？あれが４と５の間ぐらいならギリ入ったはず >>712
Fスプロケ一丁落とすと林道と街中もキビキビ走れるようになって面白いよ メーター100km/h表示の時のGPS速度表示見たら90km/hだった…1割も鯖読んでるとは フロントのスプロケ14丁に変更するならチェーンはそのままでOK? >>707
>>711
横からだが参考になりました
ゲルザブD試してみようかな
ツーリングシートは色が選べないし水が染みるって言うしお値段高いしで悩んでたんだよね >>723
スノーボード用の尻パッドが手軽でお薦め、万が一の転倒も多少ダメージ軽減になるかも 純正リンク数128のままでいけるみたいだねツーリスト。あとはアジャスタで調整すりゃいいか。
そろそろ前後スプロケとチェーン換える予定だし、折角だから林道用にF1丁落としてみるか。
ところでFタイヤは刺さるほうがいいって言われたんだけどオススメある？
自分ではMT21辺り考えてる。 海外のトレールタイヤは硬いから出先のパンク修理を考えてd603とツーリストの二セットホイールを持ってる
この二本はタイヤレバーが無くてもハメれるから好き >>713
そうそう。
初期型セローはハザードなんて装備無いからね。
ちなみに、左側へ転倒して当たり所悪いと真っ先に壊れる箇所w
それと、初期型セローでも、
立派なプッシュキャンセル式ウインカースイッチ。 >>723
水が染みる噂を聞いてたんで、めくってみたんだよ
標準は溶接（?）になってる座面と側面の継ぎ目が縫製になっている
一応、スポンジにはビニールかけてあるんで、ひどく染みはしないかもしれない
俺はビニール追加と、縫い目にコーキング塗り込んだ
通勤で使っているが染みたことは一度もない >>725
衝撃吸収素材のD3O欲しいけどスノボもやるからバイク用とスノボ用どっち買うか迷ってる
レポには長時間のライドでのケツの痛みにも劇的に効くらしくて余裕があったら買いたいんだが
何せめっちゃ高い どっかり座ってないで、たまにはステップとかハンドルに体重を分散させればだいぶ違うと思うけど。
ロード自転車のサドルに比べたらシートの柔らかさなんて...... ツーリングシートにしたら一日500kmぐらい平気になった
高いけどお尻を労りたい人は付ける価値あると思う >>732
常にペタル踏み込んで反力かかるチャリと比べてもさぁ >>728
なるほど。
セローでハザードが必要な場面は、渋滞の最後列での後車への注意喚起（追突防止）くらいしか
思いつかないが、高速はほとんど走らないので、実用で使ったことは一度もないです。（笑） ウィンカー動作時にリレーのカチカチ音が聞こえないのが寂しい >>734
ママチャリしか知らないメタボおじさん乙！ >>734
車のシートでも姿勢なおしたりするやろ
バイクなんて立てるんだぞ 大きな割れ目だなあ
ヌルヌルする事もあるんだろうなあ 今気が付いたんだけどこのスレ上げ多いのな
道理ですぐに荒れるわけだ リアのチューブレスタイヤって普通バランス取らないの？ スポークホイールはダイナミックバランスでやると横ブレなんかでてまともにバランス取れないことがあるから
お店ではバランス取りしてくれない場合が多い 外径660mmと690mmのタイヤでシミーモーション感じるには
どんだけウエイトアンバランスと車速（回転数）が必要なんだよ(笑) 739だがこの近くの別ルートも土砂と倒木で行き止まりだったわ
7月の豪雨で広島の林道はほぼ壊滅
行き止まりネタには事欠かないぜ 普通こっから先は進入禁止みたいにしてロープ貼られてないか ロープ張るまでも無く、そもそも車やバイク走る道じゃないだろｗ こういう馬鹿が、遭難したかﾀﾋんだかした挙げ句迷惑をかけるんだろうなぁ。
どっかの林道でﾀﾋんだ馬鹿のようにな。 もう春まで林道とかにいかないつもりで直近のツーリングで走り倒したつもりだけど
連休とか晴れると気持ちがモゾモゾとするのが嫌なんだよな。もう今シーズンは遠出はしたくねー。
だいたい遠出するためには早起きするのが嫌なんだよ。出遅れると渋滞だし やっと空気が澄んできたんだし、ソフトクリーム食べいこうぜ。 最近のタンクは樹脂コーティングだからあんま気にしなくていいぞ >>765
満タンにするのはガソリンの酸化防止じゃないの？ 林道とかは今からオンシーズンやね
邪魔な草とか蜘蛛の巣なくなるし >>768
う。。
で！でも！まだ箱根i伊豆なら全然いけるって！ 新セロは35km/h付近でスポット的にパワーが落ちる
特性があって
渋滞中の低速走行がギクシャクするな
O2センサのフィードバックが効きすぎて燃料噴射絞り過ぎてるのかも ソロキャンプセローで最終的に猟銃持って巻狩してみたいな 昨日新型セロー乗ってる人ががワークマンで買い物してた。
少しかっこいいと思った。 >>774-775
騒音規制対策で35km/hまでの加速性能を意図的に落としてるようだ。新セロより前のFIセロ時代から
車速パルスを見て制御してるので何速かは関係ない 静岡の山奥でセローでトルク不足で登れない勾配45度程度
あってジムニーか軽トラか知らんが轍あってビビったわ セローでエンデューロに参加してきたけどよく登るバイクだと改めて思った。 >>781
羽鳥からもっと奥ならウチも近いかもしれない。どの辺りにある坂だろ？ 大体の場合においてセローの限界より乗り手の能力の限界の方が先に来る 野崎選手の動画みたら完全にこっちの力不足だとわかるわ 新型慣らし中でゆっくり走ったら49km/lくらい出てビビる
田舎とはいえメーター狂ってるわけじゃないよね… しぞーか県民大杉ワロタwww
おまえら山に入るときは誘いやがれください 初林道に行きたいとは思ってるんですが、おすすめブーツ教えてください
タフギアみたいなブーツじゃ林道はダメですよね？ ある程度以上はタイヤ次第になるからなあ
タイヤがグリップしてくれれば恐っそろしいところまで
上がれる。乗り手がスロットル戻さなければ >>797
防水ブーツとニーシンガードで行ける
タフギアは防水ではないからやめとこう
オフブーツ買うなら、トライアルブーツが柔らかくていい
エンデューロブーツやモトクロスブーツは硬くて初心者には辛い フォーマのアドベンチャー「ロー｣ってのツーリングにいいな、大げさじゃなくて。買おう。 これだけは覚えとけよ。たいした登りじゃなくても、下りは恐ろしく怖いから 湿った所でじっとしていると
吸血ヒル召喚出来るよオススメ 登れるとこは下れるよ普通に
逆に下りたはいいけど登れなくなったらゲロ詰む 登ってきたとこを下れなくなった事は何度かあるな
ライオンが子を蹴落とすようにセローを滑落させるしかない
下手すると人間も一緒に転がり落ちるけど 猿投山で一箇所岩を登らないと行けないところあって2回くらいコケたな
勇気が試される 土日はナンバーなしのトライアルが集うし、ロードバイクやハイキング、たまにジムニーも来るから気をつけて えぇ…そうなの？
軽い気持ちでツーリングしようと思ってたんだけど、あんまバイク乗りたての初心者が行っちゃいけない感じ？ >>814
日本各地から猛者が遠征に来る日本で五本の指に入るほどのゲロ山だよ 初心者はやめたほうがいいw
1人じゃなければいけるかもしれんけど 猿投の本線はあれでも初心者向けと言われてるところが恐ろしいよね セローは万能やからスクーターいらんやろ
これ一台でかなりカバーできる
オンロード気持ちよく走れる大型とセローの二台持ちが理想 今日セローに箱つけてみたらダサいから外してくれと息子にいわれた涙目
ホムセンでかったアイリスオーヤマの安いRVボックスやねんけど えーホムセンボックスはセローの定番やないかｗ
これをつけることによりカブやスクーター並みに便利になる 使う人の用途に合わせて外見をいくら変えても、そんなにおかしくならないのがセロー。
ただ、目的と結果に折り合いがついていなかったり、過剰やアピール目的だとださく見えたりはする。
使わない物は外すし、使う物は付ける。
だから、「もうすぐ孫が生まれるんだから付けました。」と教えてあげれば解決だな。 >>826
カブやスクーター並みのルックスにはなるけどねｗ
でもまぁ、便利は便利で良いんだけど、格好いいかと言われたら、やっぱり口ごもってしまうよねぇ
個人的にはGIVIの四角いサイドケースなら格好いいって言えるかなって思ってる 身長174cmなんですが、乗ってる時に足回りが窮屈になったりするでしょうか？ あのボックスだけはないな～GSとかも普通にメーカーオプションでも付けてるけどダサいあれだけはなんとかしてほしいわ 自分はジビのアルミケースを付けてます
カッコはいいけどケース単体で8キロもあるからあまり重い荷物は積めません >>826
ホムセン箱は最初の頃は「お、流用して安く上げて賢いじゃん」という印象だったけど、
今は箱＋取り付けの部材の金額で中華箱買えてしまうから、情弱にしか見えない。
あ、個人の感想です。 >>826
なんだ知ってるやないかいｗ
リアボックスは一度使うと外せなくなる中毒性の高い道具
格好なんぞ気にならなくなる
ブスは3日で慣れる
そのうちブスどころか格好よく見えてくるから不思議 キャンツーならホムセン箱は全然あり
蓋が平らでさらに荷物を積載できるので便利
普段のツーリングで使ってたらうわぁってなる >>830
ありがとうございます！
足つき良いオフ車ということでそこだけ気になってました 178だけど膝が辛かったからハイシートとジェベルのステップ付けたら多少楽になったよ >>838
ステップって250オフ車ならだいたい流用出来るん？ 177cm
脚が窮屈だけどラバーステップ付けて更に窮屈になってる
普段使いもするからギザギザで靴底ボロボロになる >>841
XT250Xの純正ラバーステップならいける >>824
息子のSEROWなんか
親子で乗ってるのか >>841
先人の知恵で、ジェベルのステップ流用すると1.5センチ低くなるって情報がネットに出回ってる
俺もこれやってポジションかなり楽になったよ >>849
マジか！背が高過ぎて悩んでいたので
やってみるわ >>853
自力でググってくれ
ステップとリターンスプリングの部品番号まで書いてくれてるブログがすぐ見つかると思う
めっちゃ安上がりだからオススメ
ハイシートとセットでやれば4.5センチ膝とケツの距離を稼げる
183cmの俺でもあまり苦にならないポジションになった
テンプレに入れてくれてもいいのよ？ 箱は良いものだ
https://imgur.com/a/kNdb2k0
中古で買ったんだけど１万２千キロでクラッチ滑った
クラッチ引きシロ調整で治ったけど
林道で半クラしまくったのがいけないのだろうか >>856
セローはクラッチが弱いから早めに修理した方がいいよ >>856
同じ30スを新車で買って2万km越えたが、クラッチ交換2回目だわ
1回目のとき色気だしてWRのクラッチ板入れたら数千kmしかもたなかった
まぁ、用途が極端に変わったのと、半クラ下手くそが原因なのだがorz >>857
>>858
ご意見ありがとう そうかクラッチ弱いのか
林道でブレーキングが怖くてずっと半クラなのもいけないんだろうなぁ
早々にクラッチプレート交換します ホムセン箱は便利すぎてやめられん
https://i.imgur.com/NoFAfde.jpg
積むとき上に更に載せやすいし、箱はテーブルにも椅子にもなる。
途中のパン屋で買ったガーリックパンを焚き火で炙り
湯せんしたチーズフォンデュにドブ漬けして食ったった！ >>860
そして最近の(ry
トランポなしでは移動できないバイクに
そりゃ、クラッチなんて消耗品…
度々スマソ
https://i.imgur.com/tQONi6M.jpg >>856
写真の見た目が良いのは認めるけども、この場所は入っても問題ない場所なのか？が気になる。
前にビーナスラインで道から外れた場所に入り込んでるオフを見掛けて、そこに入るのはダメだろ？って思ったことがあってオフだから走れるからオーケーみたいな感覚で行くのに嫌悪感があるんよね。
なんか中国人がキレイな写真撮れるからと花畑に入り込んで踏み荒らすのと同じに見えてしまう。。。 セローってクソつまんねーじゃんと結局KLX125を気に入って買ったけど、やはりセローの凄さを実感するわ
林道ではセローほど無敵感を感じたバイクはないな
オンロードを走ると楽しくも何ともないところだけが惜しい >>863
群馬の秋鹿大影林道ってところ
特にゲートも無い普通の林道だよ
https://imgur.com/a/umILjY4
30スには紅葉が似合う…わかる >>863
偏見と憶測に満ち、イチを見て十を語り
正義感をかざしてマウントを取ろうとする姿勢嫌いじゃないぞ。 >>865がへんな所に入り込んでと言ういみで書いたのではないのでゴメン。
上手い写真の撮り方でみせてるんなら良いとおもうよ。
>>866
偏見に満ちてたのは認めるが、バイク乗ってる俺ですらそう思うのに、乗ってない人から見たらバイク乗りはってなっても仕方ないかなと。
マウントとりにいってる訳ではないですよー
スレ汚しなんで消えますね。
セロー欲しいよーーー >>860
いやー、素晴らしい
オフ車には乗ったことないけど、興味持っちゃうわ >>867
わかるよ
俺もこのまえ街に近い小高い山の展望台駐車場で休憩してたらオフ寄りなセローがその先の車両進入禁止ってデカデカと書いてる遊歩道に颯爽とスタンディングで入っていくの見た >>869
オフバイク乗ってると考えちゃうよね
倫理的に入っていいのかどうか
有料でも専用コースはそのへん気兼ねなくていいなと思い知ったわ >>854
センキューセンキュー！ググったよ
中古で買ったセローはステップにゴムはまってて窮屈だったもんで
ツーリングシート入れてバーRIZEキットで
ハンドルも上げたんだ
184cmだけど楽になれそう ステップて同じ位置でも角度で変わるんだよね
自分は178でタンデムワイドステップ&ツーリングシートで、ベリージャスト セロー燃料タンクは燃料警告灯付く直前にガススタ寄ると
1000円ギリギリ届かない塩梅がちょうどよかった
最近のガソリン値上がりで1000円をちょっとだけ超えてしまうから
セルフ利用者泣かせな状況だ >>877
警告灯点く直前が予知できるの？
1000円をちょっと超えちゃうとなんで泣けちゃうの？ 2000円突っ込む乃面倒くさい
めいっぱい入れられないとセローがおなかすいたと泣いているような気がする 忠男のカーボンのやつつけてる人いたら教えてほしいんだけど、こかしたら割れたりするん？ >>879
それはセルフ関係ないし、千円札しか持ってないの？ >>882
小銭入れちっちゃいからなるべく小銭増やしたくないんだよ
小銭入られるガススタは極限られているから 確かに千円入れてOKだったのが足りなくなったとき少し切なくなったわ。改めてガソリン高くなってんだなあと実感したわ カードとか電子マネーとか便利で楽だよ？
小銭なんていらないし割引とかポイントとかお得だし クレカは3枚有るよ
あんまりあちこちで使いたくないだけ
不正使用見つけにくくなるからね >>883
1000円分入れればいいだろ
そんなワザが出来ないセルフしか無いのか？ >>878
通勤で同じ道を同じアクセルワークで走ってるから
燃費と警告灯出る走行距離はだいたい同じ。
俺の18セロでは270km～280kmで警告灯が付く 田舎にツーリング行って現金しか使えないガソスタ行ったらだいたいそこのオッサンと雑談しちゃうよな そこまで計算できてるなら千円直前で給油するのも簡単じゃね？ 現金だから地域最安とうたってるところに丁度行ったけどリッター税込143円だったわ
くそたけーよおい！ あまり食指が動かん・・・カモシカだけにした方が好みだ
ttps://monoiy.com/products/detail/1985 >>898
sx
キャラメルブロックというより
生チョコブロックと言う感じ
柔らかいよ～ >>899
空気圧どうしてます？
低圧だとビード落ちるってきいたけども >>900
たわみでビード落ちさせるほどの腕はないので、
リム打ちしない限りは大丈夫だと思ってる。
216SXは初めてなので手探りだけど。 >>899
今mxなんだけどsxってこんな重そうな土でも噛むの？
岩場のキャンバーとかガレサワいけて土まで噛むならsx入れてみたいんだわ
生チョコなら餅はヤバそうだね～ >>902
土場でMXとどの程度変わるのかは分からないけど
ヌタ登りはちゃんとゼイゼイ言いながら登りましたよ笑
まだ試せてないけど、丸太越えとかの方がソフトコンパウンドを活かせるんだと思う 靴傷めないようにシフトペダルのカバー欲しいんだが使ってる人いない？
尼で適当なの買ったら全然サイズ合わんかった。 >>904
ホムセンに、燃料チューブや放水チューブが各種売ってる
内径も色々揃ってるから、ちょうど合うのも売ってると思うけどね ウレタンみたいなのの筒をホムセンで買って内側に両面テープつけてはめ込んでから3000キロ乗ったけど全くとれる気配ないぞ SEROW ONLY に毎回 山下晃和が出てたけど今度のVer.4には出てないな。
SEROWに飽きて降りたのかな? SEROW ONLY Vol.4
カツラのおじさんが作り笑いしていて気持ち悪い。
高齢者のバイクだな。 >>910
ツライけど少しだけハンドルのビリビリが減った気がする 辛いな
100超えるとタイヤがグラグラする
アライメント調整してマシになったがやっぱりフラフラ感は否めない
ツーセロ仕様にしてるからなおさらだ 新型の短いパフォーマンスダンパーって旧型のパワービームと効果に差があるのかな 1KHを知り合いに譲ってもらうんだけどTT250Rのリアフェンダーに換装したいのに売ってない
なんか代わりになるフェンダーありますか？ >>905-908
亀レスだけどありがとう。
とりあえず適当なテープ巻いてホムセン行ってみるわ！ >>917
225乗ってた時はレイドの付けてたけど、レイド=TTRだったっけ？
昔のこと過ぎて忘れちゃった >>919
レスありがとうございます
そうですねレイド=TTかと思います >>919
レスありがとうございます
そうですねレイド=TTかと思います >>917
XR250のやつが付くらしいけど
被せるだけだし加工すれば何でも付きそう >>922
ありがとうございます
XRも調べてみます >>913
アライメント調整出来る箇所ってどこ？
チェーンライン位しか思いつかない >>913
ツーセロ仕様ならツーリングメインでしょ？
なら、GP-210にするとタイヤの振動無くなるからフラフラもかなり減るよ
それとツーセロの起ち気味で中途半端なスクリーンのせいなのもある
あれは形状的に中速域までかな、高速域では逆に乱流が酷くなる
思い切ってデカいスクリーンにすると空力が安定してフラフラは無くなるよ
https://i.imgur.com/Goj4DoE.jpg
最低でもこの位あると、100km/h超えてもスピードが上がるほどに安定する なんでそこでスッテネが出てくんだよ
スクリーンなくても超安定するわｗ >>926
>なんでそこでスッテネが出てくんだよ
オレも知りたいわ、セローにデカいスクリーン付けると高速走行でも安定するって話なんだけどｗ
セローはフロント回り軽いから、風の乱流の影響を受けやすい
それがガチOFFでの扱いやすさにもなってるから方向としては正しいんだけど
ツーリングメインの場合、ロングスクリーンで風をきっちり整流してやると、フロントの軽いセローでも高速で無茶苦茶安定します
セローでそう言う方向性もありだと思うけどね、実際ツーセロ売れてるわけだし ツーセロ買う人の何パーセントが林道もそれなりに走るんだろうか～ 林道走らない人ならラリーのローダウン買った方がよくね？
かっこいいし ハンドルがフラフラってのが未だにわからん。
小刻みにブルブル？それとも蛇行すんの？ >>932
高速でメーター読み120㎞で走った事無いの？ >>917
新品はとうにメーカーからは出なくなったよ。昔は外品もあったけどそれも新品は無理でしょうね。
ヤフオクでよく出品されてるけど、綺麗なのは少なく、高値がついてるよ。
オレは旧KLXのを着けてる。
TTに比べると角度が垂れてるけど、キュセロにはちょうど良いかなって思ってます(^^;)
トンがった感じが良いなら、新KLXのなら新品パーツ出るはず。
https://i.imgur.com/VSUSbRw.jpg >>935
画像までつけてくれてありがとう
KLX調べてみます >>933
932ではないけどメーター読み127で何ともなかったよ
DRCのスプリングとブリィート入れてるからノーマルではないけど >>937
ですよね。
>>932の質問に答えられる人もいないし
ハンドルフラフラはセローを貶めたいアラシのデマと言うことで決まりですね。 >>940
高速でメーター読み120㎞で走った事無いの？ 俺がデブだからかフラフラはない
それよりエンジンの音で嫌になる 今日も横着して高速に乗って帰ってきた。もう少し若い頃ならもったいないと下道で帰った
だろう距離だけど。それくらいセローは高速へ気兼ねなく乗れる。もちろんETCによる
スムーズさも寄与してるけど ETCいいなぁ
割引で元が取れるか分からんけど手軽さは裏山
購入時に付ければ良かったわ 高速フラフラがないならラリーやめてセローにしようかなぁ オフ車慣れしてるなら大丈夫
多気筒オンロードからの乗り換えなら覚悟が必要 ホンダのCRF450Lラリーが市販されたらツーセロから乗り換える！ >>947
メンテサイクル糞やぞ
1000キロでオイル交換とか本気で走ったら一日やろ ETCをスマホケースに入れて自主運用でハンドルバーに固定してるけど
セローはハンドルとキーシリンダーが近すぎてエンジンオフしずらいのが難点
鳥居買うしかないのか・・・ >>938
SIDIのブーツの後ろからのカメラ視線のシーンで
バックに聴こえるパタパタｯっていう２２５の排気音
なつかしい >>952
否定ｗ タイミングの妙
>>>951
納車おめ！ >>938
茂原モータースポーツランドのオフロードコースが懐かしすぎｗ
マックの出前とかネズミ取り情報とか出しててくれて良いコースだった ツーセロのダサさは異常
ダサくないキットを発売してほしい >>945
確かにダサい
でも鳥居便利やねん。スマホとかGOPROのマウントにちょうどええ 緑のツーセロはなかなかいい。オレンジ、青はイマイチ。
見方によっては牢屋にいれられたセローちゃんみたいに見れなくもない >>956
アマゾンみたらHardy HH07CのLongがセローにぴったりというレビューが多かったので
これポチってみる 高速でふらつくのをネタと思ってるってことか？気づかないなら三半規管４んでんじゃね？ >>961
ずっと語り継がれてることを今さら発見したように言うなよｗ
解決策もずっと語り継がれてるからな >>951
おめ！俺の青と一緒にツーリングいこうぜ！ セローとＣＲＦ250ラリーどちらか考えてるけどどちらも良くて悩ましい >>967
オフ特化ならセロー
オフ含むツーリング特化ならラリー オフって最低限どれくらいの装備があればいけるの？
ブーツ？膝当て？オフヘル？ >>969
防水ブーツとひざ当てがあればあとは普通のバイク用装備でいい ニーシンはマジ必要
そこそこデカい石が前輪で跳ね上げられて結構な頻度でもろスネに直撃する
やたら左スネに当たる アクセルターンとかそういう技みたいなのやりたいんですが、ラリーよりもセローの方が良さげですか？
初心者です ツーリング特化でもセローでしょ
ラリーというかCRFは高速でブイブイ言わせたいかどうか 高速性能つーか、要は車体が振られるかそうでないかの違い >>977
高速で「割と楽チン」と「ブイブイ言わす」のには大きな溝があると思うが… そりゃセローは高速走行に対して有利になるような事を設計思想的になにもしてないからな
ショートホイールベースだし、スイングアーム短いし、車重軽いし、5速だし、空冷エンジン
CRFはその逆。むしろ、それでオフロード走るんかい！！って感じのスペック レンタルしたツーセロは120近辺で急にフラフラしてかなり肝を冷やしたが、愛車ではそこまでのフラフラは経験してない
パワービームの有無は大きいかも
先日、偏摩耗で交換時期のTW301で134出たけど伏せずに安定してた
前がつ詰まってなかったら140は超える勢いだったな CRFラリー、単体だとかっこいいけど、人が乗るとクソダサい
ググって見てみ
オフローダーとアドベンチャー合体失敗だよ セローで高速走行中に車体がふられると言ってる人はその時の仕様を言って欲しいね
リアキャリアやトップケースはつけてるかとか積荷はとか。ビームは入れてるかどうかとか
225も高速走行で振られると頻繁にオーナー情報として見たが、同時に後ろに５kgくらいの
荷物を積むとおさまるという情報も見たことがある。250で車体がふられるとか言ってる人は
ノーマルでさらに後ろが空荷なのでは？ シート後方に座るとハンドルのブレは落ち着くんだよねー
腰が引けて腕が伸び切る変な姿勢になっちゃうｗｗ パワービームもう売ってないってことは安定性上がったってことじゃない >>986
そこで、ZETAの30mmバーライズですよ
これ付けて斜め後ろにハンドル後傾させると後座りしてドンピシャにライポジ決まる
膝も90度で楽々になりキャスターも寝て直進安定性も増すから長距離走行ならオススメだよ セローは120キロ巡航するバイクじゃないって
追い越しとかで一時的に出すことはあってもそれで巡航するもんじゃないて
だから120でふられるとかいう話意味ないから
人や装備によってふられるふられないあるかもしれんけど120でふられないような対策をするほどの話じゃないから
しいていうならパワービームでもつけてみれば？くらいの話 高速と未舗装路、渋滞路、街中の適正は相反するんだから
セローが高速が苦手なのは当然では？ >>991
意味なくないだろ
事実上危なくて追い越しする気にならないし走行車線でも車の流れに乗ろうとしたらそれくらい出る場合があるんだから だから振られる派は自分のセローの状態を言えや。それを言わん限り話にならんわ
実際、ビーム入れて後ろにそれなりの重量かければ振れなんてまったく気にならん
敵は横風とDQN車 >>994
ノーマル状態で出るから文句言ってるんだろ
自分でカスタムした結果の不具合に文句付けていると思っているのかい？
ちな俺のはツーセロノーマル状態で結構振れが出たからパワービーム取り付けてマシにはなったけどまだ振れるよ
パワービーム取り付けてスレでインプレしたのは'14年だから自分としては早めに付けた方だと思う
当時スレで話してもオカルト扱いだったし
個人的に原因は鰤のタイヤだと思っているけど初回のタイヤ交換時に同じの履いてしまったからな
次はIRC履いてみる >>993
追い越し時だけならニーグリップしてりゃいいんじゃないですかね SSが田舎道走っててたまにある砂利道対策するようなもんやろ 振られる原因はバイクじゃなくて体幹とか身体にあるかもね >>990
30mmバーライズキットつけたいけど、ワイヤー類の伸びは大丈夫？ポン付けできる？ 新車状態でも車体重量上げて剛性上げて全体のディメンジョンを見直せば簡単に対策はできるよ。
でもそれってセローオーナー歓迎するかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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