【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.15
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スペック比で考えたらコスパ相当いいけどな
いま新車でかつての2st250並のパワーウェイトレシオの車種買おうと思ったらDUKEくらいしかない
逆に言うとブン回さない乗り方するなら別のを考えた方が幸せかもな KTMのバイクはカタログの車重数値と実測が違い過ぎなんだよな。乾燥とかで未だに発表してるけど実際に乗れるようにして(オイル、ガソリンなど入れて)車重計測したら明らかに入れた分以上に重いもんな。 >>235
なにそのオカルト
車検で総重量測ったけどそんなこと無かったぞ?
お前のデブが移ったんじゃないのか? 390dukeってアクセルワイヤー無いんだよね?
無線か何かでアクセルの開度みてる?
混線しないのかな? >>240
電気ケーブルでスロットル開度の信号を送ってるわけだけど
なんで無線だと思ったのか >>233
まじか?と思って調べてみた
200dukeは乾燥重量129.5kg26馬力で4.98
250dukeは147kg30馬力で4.9
390dukeは149kg44馬力で3.39
馬力数値表示が変わったけど
TZR250が151kg40馬力で3.78
TZR250Rが126s45馬力で2.8
NS250Rが144kg45馬力で3.2
NS400が163kg59馬力で2.76 390がスクープされた頃、2スト250の再来かと話題になったけど、流石に無理で、690が相応ってなった気がする >>248
あの頃のバイクの話は眉唾で聞いた方がいいよ。特にNSR神話的なやつ。
ヘッド開けてピストンの確認したり、自分で最適の混合割合を決めてベストのキャブセット出すのは日常整備で朝飯前の楽勝、毎年ピストンは自力で新品交換します、みたいな前提での「ちょっといじれば」だったりするしな。 390検討中
知り合いが低走行(800キロ)の旧型を40万で売ってくれると言ってる
だがどうせならTFT欲しい気持ちもある
新型に車重10キロ+20万の価値あるかな?
そろそろ市場在庫もはけるから今週中には決めたい
逃すと2019待ちになっちゃうし >>254
>だがどうせならTFT欲しい気持ちもある
だとしたら後悔するから新型が良いんじゃないかな >>254
お店でその値段だったら買いだと思うけど個人売買だからな…。
その車両は並行輸入車じゃなくてディーラー車なの?
保証は切れてると思うけど、その車両を購入したお店で引き続きメンテしてもらえるの? >>256
そうだよなあ
テクノロジー満載バイクで古いメリットなんかないもんな…
でもそうなると2019モデルを待ちたくなってしまう
>>257
知り合いはディーラー通して買ったようで
その店を紹介してもらえるみたい 試乗車あれば新旧乗り比べられる恵まれた環境ですよ
存分に悩め >>254
259も言ってる通り旧型は売ってくれる友達に、新型は何処かのデラで乗せて貰って比べると良いよ。
上の方に、増加は10kgも無いんじゃないかってレスもあるし自分の感覚で確認した方が…
因みに、新型のパネルは内部が結露するぞw 旧型も2015〜2016だったら良いけど
それ以前だったらスリッパークラッチついていないから高過ぎじゃない? >>260
まるで旧型のパネルは結露しないみたいな言い方ですね… いじめられた経験がある奴は下らないことでもすぐ攻撃的になるらしいね >>265
唐突にいじめたとかいじめられたとか言う人こそそういう記憶が脳裏に焼き付いてるんじゃないかな? スレタイすら読めずに自分の書きたい事を書くやつは頭に障害がある 390エンブレ強すぎない?
3速までガックガクで街乗り疲れる
下手なだけか >>270
何年式?
2014ならガックガク
負圧バルブつけたら少し良くなって
スリッパー入れたら気にならないレベルになった
2015以降ならスリッパー入っているからなぁ >>271
レンタルだったから年式が分からない…
旧型は間違い無いんだが
スリッパー入るとそんなに変わるの? >>272
スリッパークラッチはそのための機能だからな
つーかお前が下手過ぎでFAでいいよ >>274
ぎゃはははwww
なに?さーせんてwwしょうもない 18年11月くらいに納車された新車の390DUKE(現在総走行距離5000kmぐらい)のディスプレイ上に
ウィンカー表示中の灯りが高速点灯する不具合が今起こってるんだけど似た症状の人いますか?
(実際にウィンカーは点灯してない)
乗る分には問題ないけど一応明後日あたりディーラーに見てもらおうかと思ってます。 ヤマモトのアップマフラーがカッコ良いんだけど250用はないのかな? ヘッドライト交換しようと用品店行ったら、対応表にHi不可って表示されてる製品が有った。
なんでだか分かる?
H4規格なら、普通に純正と置き換えで平気そうなんだけど。。。 >>284
物によって不可理由が違う
平気そうと思うならやれば?
また質キチか? 欲しいけど、田舎だからディーラーが無い!
レッドバロンはあるから、新車や中古も買えるけど…正直不安だはw 印度だからワールドワイドに自社ルート持っているバロンなら大丈夫だ グーバイクで390DUKEの中古見たら1万キロ越えの個体あんまりなくて
5000キロ以降で手放してるのが多いんだけどだいたいこれくらい走ったら不具合とか出るの?
新車納車されてから3か月で5000キロいったけどもっともっと走りたいから故障出たら困る。 グーバイクにその店舗の中古全て掲載してるわけじゃないから >>291
不具合出てから手放したら買い叩かれるからね
みんなそれわかってるから似たようなタイミングで乗り換えるんだ 走行距離せいぜい4桁までだわ
いろいろおかしくなる前に手放す 日本車だって中古車雑誌に掲載されてるのは4桁キロまでがほとんどだべな。 耐久性無いバイクなのか?
欲しくて調べてるけどそんなによわいなら残念だな >>299
お前はやめておいた方がいい
間違いない
そしてこのスレを二度と開かない方がいい >>294
>走行距離みんなどれくらいなんだ?
オーナーでもないやつが教えて貰う聞き方じゃないよな
質キチだと思ったからシカトしていた
やっぱりただの荒らしだったか 耐久性無しの糞バイクだと解ればそれでいいんだ
有り難う >>303
お前みたいな耐久性無い糞バイク乗りに目を付けられるバイクだぞ
やめておけ でも、真面目な話、1万キロ持たないでしょ
新型でも、1万超えた時点で
エンジンから異音、燃費悪くなりすぎ、
カウルはガタガタに緩んで、メーターの中は水でタプタプ、
塗装は剥げてそこから錆びまくり、
標準タイヤはツルッツル、
かろうじて無事なのはフレームそのものという… >>306
言い過ぎ
だけどまあわからなくはないな
国産と同様には考えたらいけないバイクではある >>306
本当のオーナーかな?
16のRC390だけど、1万キロ越えて益々調子良いんだけど。 え、そんなに脆くないと思って買ったんやけど大丈夫やんな?
日本より過酷な気候のインドで作られた荒くれものインド人のバイクやと思ってたんやけど。
年間走行距離1000キロくらいで総走行距離5000キロみたいなのが5000キロくらいでヘタレるんちゃうん?
まだ新車で買ってから3か月しかたってないのに5000キロでガタきたらギャン泣きするわ >>313
バカじゃなきゃバイクなんてのってねーよこんちくしょう!
ぶっこわれるまでのってやる! >>318
11万てすげーな
煽りとかじゃなくその間におこったトラブルとか教えてほしい >>318
マジならすげえ、そして10万オーバーのトラブル経歴はメーカー問わず貴重かと…おしえて >>316
いつもの奴とか根拠無しに言ってんな
それだけ不具合多いんだろがよ 皆さんは一定の速度で走るときの回転数ってだいたいどのくらいを維持しますか?
回して乗るっていう言葉がイマイチぴんとこなくて >>323
250だけど、回そうと思ってる時は7千以上、まったりの時はせいぜい5千までかな
高速道路だと回さないと流れに乗れないからまったりは無理だねw マジレスする人きらい 青空裏切らない
夢見る前に私 飛んで行きたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています