【空冷】SRオーナーよ集え STAGE166【単気筒】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
95年のフロントドラムブレーキなんだけど、ブレーキスイッチの点灯タイミングの調整ってできるん？
結構強く握らないとブレーキランプ点かんのだけど、ググってもろくなの出てこなかった
俺の検索スキルがクソかもしれんが、教えろください 前スレ
>>989
400と500で性格が違うから、乗り比べるしかないな。
回すなら400エンジンの方が伸びるんで、速さでいくとノーメルならあんま変わらないよ。
速さを求めるならキャブ変えたりインジェクションコントローラーの方が分かりやすい効果がある。
500は低中速コーナーの出口で一段高めのギア使ってやると「デッデッデッ！」と粘りながら蹴っていく感じ。
速さを求めないなら500は面白いとは言える。 W800が復活、しかしSRとは違いパっと見違いが解らないけどフェンダなど樹脂化かな
ちょっと現代風になってる、SRもいつまで保てるのか 今日新型のブルー予約してきたけど限定やブラックよりも納期かかるみたいね >>34
とりあえず限定が一番早そう。確保できてればの話だけど。 >>36
はっきりしてないって
もしかしたら12月に入っちゃうかもな
店の人は今月中にはいける気がするって言ってたけとわからんね 限定年明けかと思ったら来週店舗に入ってくるみたい。他の所有車と車検時期のバランス取りたいから３月登録にする予定 >>39
ありがとう。年内に納車できるといいですねぇ。青と黒で迷って答えでねぇw まだ某店の
SR400 40th Anniversary Edition予約受付中
の広告が出るんだけど、さすがに嘘だよね。 SR400-40th、YSP店どこも完売だったので、
ダメ元で非YSPヤマハ取扱店で聞いたら予約できたんだけど、
頭金払った後に何の連絡なし。
本当に予約できたんだろうか心配だわ。 >>49
40th入らないなら
頭金は返金されるから
そのお店だけで
使えるお買い物券で 私も今教習中で免許取ったら新型SR400でバイクデビューするつもりなんですが
今からすでにETCの取り付け場所で大きく悩んでます
切断とかを要する車体加工はしたくないんですがどうしたものでしょうか... ケースにいれて外付けか無理でも中に入れろよウラァ！のどっちか指定すればバイク屋であんじょうやってくらはる >>50、>>51
40th入らないならこの１ヶ月の楽しみは何だったんだと思うわ。
あまりにも惨すぎる。
また報告しますね。 >>55
40thじゃなくてもSRはSR
楽しみましょう >>52
分離式ならリアフェンダーの中にマジックテープ固定ではいるよ
その代わりカード取り出しにはシートはずしほぼ必須だけど エアクリボックス付近の小物入れに入らないかな
俺もETC車載機検討中 >>49
たぶん残念だけど入手出来ない可能性のが高いね。
もうメーカー配車は終了してるから連絡くるはず。 俺のとこはYSPだけど、先週行ったら予約できたよ
各店舗への配車台数は確定しててその店舗は入荷1のみだったんだけどそれがキャンセル出たとかで俺が予約できた
非YSPもなんとかして入手してくるんじゃない？ >>60
たまたまキャンセルが出ただけじゃねーか
ラッキーだったんだよおまえは いいこと考えた!
エアクリボックスの中結構容量あるから中に入らちゃえば良いんじゃね? キャニスター、目立たないようにあんな色にするよりも
逆にクロムメッキした方が格好良くね？ コーヒー豆だとか調味料だとか乾物が入ってんじゃねーの >>56
客「あのー、、、黒注文したんですけど、何で紫なんですか？」
バイク屋「黒じゃなくてもSRはSR 楽しみましょう」
あなたが言ってることはそういうこと BST34キャブSR400とBSR33キャブSR400をサイレンサーだけペイトンメガホンにして乗り比べてるんだけど、
BST34は5速60キロ、約3100回転。
BSR33は5速60キロ、約2800回転。
400～500回転くらい違う。燃費は測ってない。
BST34の方が少し荒々しくて楽しい。走り出しからトルクが乗ってる。
BSR33は落ち着いててスムーズな感じ。走り出してワンテンポ遅れてトルクが乗ってくる。
ぼんやりとした差しかないのに、それぞれの楽しみがあるのがすごいなぁ。一台に絞れない・・・。
キック始動が気持ちいいのはBST33時代のSR。
運転中のブルブル感が強いのもBST時代の方かなぁ。
長文失礼した。 最後の「BST33 」は「BST34」です。ごめん。 マフラーで速度あたりの回転数が変わるとかあり得ないんだが ときどき現れるね、減速比変えないのに回転数が変わるなぞの乗り物に乗ってる人 別の車体の話みたいだからファイナルが違うんじゃないの？
トルクの出方もそんな感じだし >>71-73
馬鹿アピールしてるのはこいつらだったという あーごめんごめん。どちらのSRもペイトンメガホン装着して乗ってるのよ。書き方が悪かった。 Twitter検索すると、
40th車ようやく入荷、今なら御購入いただけます！
とか言ってる店が散見されるけど、
未予約なのか？キャンセルされたのか？
とにかく欲しい人は急いだ方が良いんじゃね？ >>80
換えてないなー。
サイレンサー以外二台ともノーマル。 >>55、>>49、だけど
40th昨日連絡ありました。本社に入荷したとのこと。
納車月末くらいになるかな？楽しみ。 >>81
ネット検索すべし。
意外とキャンセルあるんだね。 アンダーブラケットのステムシャフト径分かる方いませんか？
ベアリングレースを圧入するカラー(パイプ)を探しています。 探してる間にタガネか貫通マイナスドライバーとハンマーで入れたほうが早いぞ なるほど、ありがとうございます。
マイナスとハンマーで叩きいれようかと思いますが
レースの内縁と外縁を叩くならどちらが良いでしょうか？ 40th納車された人もういるんだね。
しかしステッカー何個も貼っちゃったりしてダサ過ぎるわ残念(>_<) >>90
内側。ステムに沿って。
レースは硬いから気にせずに叩け。 記念モデルにステッカーてすごいな。あの注意書みたいな警告シールですら嫌なのに まあオリジナリティを発揮したい気持ちはわからんでもない。
…がそもそも台数も少ない限定車、そのまま乗ってても同じバイクに出会うことなど無かろうにな 基本SRにステッカーは無しでしょｗ
貼ってるの見たことないけどな。 40thでステッカーってまじか･･･勿体ねぇ･･･
35thでシート変えるのも理解できんな
タンクシートの色がそろってこそ35thなのに変えるならなぜそれ買ったと >>94
俺の400タンクといまだに出会ったことがない
ひょっとして限定車よりレアなのか >>97
400タンクって緑のやつ？
う、うん。アレはアレで…
まあいいんじゃね？キミが気にいってるなら シートは黒に張り替えていい
SRはシート質感安っぽいしカラーも合ってるとは言い難い >>103
うん頑張る💪
信号待ちでエンジン止まった時のドキドキ感
エンジンのフィーリングがすき
つい回したくなる 新型3色とも並べてるの見ると40thが圧倒的なんでワロタ
高いだけのことはあるな 青の現物見た？青と黒で悩んでまだ決まってません。黒のハンドル周り真っ黒もどうなんだろう 青と黒なら俺は迷わず黒
黒は今までもあったけどステム回りやライトケースも黒なんてオシャレすぎるやろ SRにブルメタがあんなに似合うというのは盲点だったな
わりと衝撃的やねん ブルーは女子供は似合うだろうね
大の男はアカン。ゲイ御用達や。 自分が爽やかな色が似合わないむさ苦しいおっさんだからって人の色の好みにケチつけんなよ >>84
本社って、男爵？靴下？その他？
男爵靴下なら買えたのかよ😵⤵?? ブルーはグリップもシートに合わせた茶色だったら尚良かった ブルーにおっさんはよっぽど若々しい外見じゃないと似合うとは言い切れないな
まあブルーのSR400が似合うように自分を変えていけばいいんじゃないか 白人で無精ひげのおっさんなら似合うやろ
日本人では無理 ハゲてちびデブのアラフォーおっさんがブルー乗ってもいいですか？ 清潔感があればチビハゲデブでも大丈夫
文句言ってるのは不潔野郎か汚い外見かどちらかだ YouTubeにyspの動画上がってたけど、青めっちゃキレイやん。かなり心揺さぶられました 人が乗ってない画像は良く見えるもんだよ。
青に乗るライダーはウェアの色も配慮が必要。 >>124
お前いっつもそんな事言ってんな
お前がダサいのはみんな知ってんだよ 何を見ても「下げ」いつでも「下げ」。最初は否定からがデフォなひとはわりといるもんだよ。 いるよなぁそういうの
中学生の時は俺もそんな奴だった
何も出来ないくせに何でもかんでも批判して自分が有能アピールしてた
思い出すだけで赤面するほど恥ずかしい 自分語りと言う別の恥ずかしさを切り開いた自覚は無さそうだな
まるで成長が見られない 新型納車された人にお聞きしたいんですがETC取り付けできそうな位置ありますか？
なんかニュースサイトの記事にそう言うスペースが用意されてる的なこと書いてたんですが >>131
シート下になんとか別体式の本体は入った。 >>131
大丈夫だよ!
シート下にETCを格納できるスペースがありますから フライング販売店からはSNSに載せないでって釘刺されてる >>134
でもシートってキーで気軽に開けられないんじゃ？
新型はかわったのか？ 防犯登録が半強制なんだけど、
グッドライダーステッカー、どこに貼ってる？
SRほど春場所困るバイクないな。
ナンバープレートの裏にでも貼るか？ >>142
天下り先の肥やしだよ。ホームレスにあげた方がマシ。 >>143
ずっとBMW店だったけど防犯登録なんてなかったな。 >>72
＞ときどき現れるね、減速比変えないのに回転数が変わるなぞの乗り物に乗ってる人
この記者は４型に乗ってて、新型のトルクのピークの違いで、５速4000回転時のスピードが10キロ違うと書いてる。反論出来る？ 念の為減速比を確認したが以前と同じだな
クランクが1回転する間にタイヤが回る角度は同じ
つまり回転数が同じなら速度も同じ
これでわかんなきゃもうお手上げ 差が出る可能性あるとしたら、あとはクラッチ滑ってるくらい？まーメーターの誤差だね。 >>146
減速比同じで、回転数によって速度が変わる？？
ヤマハ開発は最高速を旧型比10km/h落としていることを公表してるが、そんなことも調べてない。
記者としての知識も取材力も無いなこれ。 てか、インチアップしたらメーターはむしろ遅くなんでなかったっけ？
メーターギア変えてないのかね >>145
グッドライダーミーティングに参加するためには加入が必須 >>144
それ知っててなんで入ったの？
半強制ってその店では入らない客にはバイク売らないとか？ >>158
メーカー希望小売価格に対し店価格が決まっててそれに全費用が含まれていて、防犯登録に入ろうが入らなろうが変わらないんだって。
価格は本社が決めたから変えられないとか。
防犯登録しないならその分粗品くれるとか言われたけど、それも要らないから防犯登録にした。 40th予約できただげ感謝しあきらめましたわ(>_<) このスレにいる奴ら全員年収1000万レベルなんだから余裕だろ SR400またがってる画像とか動画見ると、
シートの前の方に座ってる人良く見かける。
物凄くダサいよ！もっと後ろに座れよ。 >>166
思いきり後ろに座ってるあんたのほうがダサいけどな。
ハンドル遠いー！！ SRは意外とハンドル遠いからな
ノーマルで乗ってないカスタム厨にはわからないだろうが 極低速でブレーキ軽く当てたらコツコツいうのでステムベアリング交換してみたのですが
交換後にステムナットを思いっきりフックレンチで締め込んでもハンドルが渋くならない
のですが組み間違いの可能性はありますでしょうか？？
コツコツ感はだいぶ改善されましたが未だ少し残っています。 YSP限定とかで以前みたく、オールブラックとかやってくれないかな。
ヤマハさんYSPさん期待してます、エンジンとフレームをマットブラックでお願いします。 >>174
リングナットが2重になってるやつかな？
リングナットだけで調整してトップナットは関係ないよ
コツコツ感はあったらダメ 消費税アップで需要落ち込むからそのときにABSはじめましたとやればウマーでしょ。 あ、そのまえに規制対応のために一度幕を下ろしますって商売もやるかも。 SRにABSはイランと思うのだが
むしろABS無しでよく出したと それならそれでabs有り無し両方出してくれてもとおもっちゃうな
正直ヤマハは大好きだが最近のセローやトリッカーを新型出しますと言いつつほとんど使い回しの変化無しにはがっかりしてる >>182
それは分かる
けどメーターくらいは変わると思ってたわ パニック時にABS並みにブレーキを制御するなんて無理だから、ABS義務化の流れで出さないのはなんらかの意図があるはず。人命軽視とまでは言わないけど批判的になるひとがいてもおかしくないのでは？ 全然。そういう人はABS付きの車種を選べばいいだけ ヤマハのバイク印鑑
SRあったけどあの400タンクデザインだった･･･ あの印鑑デザイン、やっつけ仕事なのが丸わかり
SR作るのにアレを選ぶって…
その辺にあった資料画像から選んだだけの愛着も何もないだろ
少なくとも万人ウケを狙うつもりすらない 100㎞は余裕で出る様にして欲しい。
高速ではキツイ。
500に排気量を上げてバランサーをつける必要があるかもしれない。 ヤマハOBが守り続けたSR。その姿勢を継続しているだけでもありがたいよ。 >>190
100㎞程度は余裕で出るでしょ？
その挙動に耐えられない貴殿に問題アリかと。 100キロで余裕がないとかあり得ないんだけど
あれでだめな程度の腕しかないなら危ないから乗らないでほしい 出ないと言ってるんだから整備に問題ありだろ
100くらい楽に出るはず ちょっと聞きたいんだけど、最高速って実際何キロ位出る？
2007年式乗ってるんだが、出ても120km/h位なんで
とても100km/hが余裕で出るなんて言いえないんだけど、他の年式はもっと出るの？
プラナスマフラー以外ノーマル、チェーンやタイヤなんかはちゃんとメンテしてるつもり 95年式、カスタムはPOSHのキャブトンマフラーのみでメーター読み145km位は出てた
でも高速で100km巡行はキツイ 余裕ってのがどんなんかそれこそ個人判断だろうけど、FIで高速100キロ1時間くらいなら全く問題ないと判断してる
80くらいで出てるハンドルの振動がおさまってステップの微振動が残るくらい
毎回そのあたりで休憩挟んで走ってるからぶっ続けは知らん
最高速は120まで出したことあるけど出しただけで即アクセル緩めたからそのまま走ったことはない
足の裏の微振動はなれるとちょっと気持ちいい 機械的に余裕があるのか人的に精神的に余裕があるかで意見が分かれそうだね
俺のは95年式でどこのかよくわからんキャブトンマフラーでドライブ側スプロケを一丁増やしてちょっとだけハイギヤ、あとはノーマルだけど
伏せなくても機械的にはハーフスロットルで十分100キロ巡航出来るから余裕ではある
最高速は分からんがメーター読みで140くらいのところからサスが負けてスイングアームがよれ始めた気がして怖くなってアクセル戻した
人的には100キロ巡航くらいなら全く問題なしで燃料切れるまで行ける その120km/hもタンクに伏せた状態で直線でかなり頑張ってその速度なんだけど
高速道路で追い越し車線に出るのに憧れるレベルだよ
ちなみに4速6,500rpmチョイ、5速だと5,000rpm以上回らないんだよね
ハイギヤード過ぎてパワーが食われてる感じ、もちろんスプロケはノーマル
エンジンから異音とかもしないし、デブでも無ければ空気抵抗の大きい服も着てないよ
俺のSRの調子が悪いだけなのか
キャブでAIS付いた年式はパワー無いって言うからそのせいなのかだけでも知りたい 2014年式、プラナスのメガホン、最高で130km/hくらい。
パワービームを付けてからは100km/h巡航も楽勝。
片手離してケツも掻ける。 98年式ドラム規制なしのノーマル車だけど、圏央道のトンネル内ではメーター145kmまでは確認した。
でも巡航で100kmを続けるのはきついかな。
90km前後が気持ちいい。 こないだのデイトナミーの行き帰り新東名の110km/h制限区間を140km/h巡行で割と余裕だった >>198
吸排気ノーマル06で130位
エンジンの余力はあるけどそれ以上は出す気になれない 子供じゃねえんだからお前らもっとバイクと自分に優しく走れよ SR40thカラーみて一目惚れ
10年ぐらい単車乗ってないんだがメイン通勤
休みの日にまったり長距離ツーリングなんだけど
選択肢としてあり？ >>213
とりあえず電話したらまだ大丈夫だって
12月には納車できるみたい >>213
ネットのバイク価格サイトとか見たら新車定価で在庫確保してることまあまああるぞ
調べてからレスしような 客寄せだろうがあると表示してたら問い合わせりゃいいだろ
全部が全部嘘の表示というわけでも無いだろうよ
いちいち批判的な野郎だなお前 んなことは知らんが車載動画は知らない道の風景を見るのが楽しい
市街地なら店の看板や家の新旧とつくり
山だと林相海だと護岸 >>219
世間知らずのお坊ちゃんがお怒りになられてますねえ
笑
ママにでも頼んで一軒一軒問い合わせてみてごらん笑 >>222
たいした煽りでもないのにがっつり食いつくなぁw
お前がそうやってバカにされてたということが伝わってくるよ >>223
ガキを相手にすんな
>>224
いちいち噛みつくな SR400結構やるじゃん
倍近い馬力の4気筒車は2倍の速度出ないもんね ツーリングとかしたいんだけど積載はどんな感じですか？
あとタンデムしても平気ですか？ きょう友引、SR400-40thが納車されます！
天気も良い。
SR乗り先輩方、今後よろしくお願いします！ ワイズのキャストホイールと純正スポークはどっちが重いのでしょうか？ 新型ブルー今日納車されました
初SRだけど鼓動感凄くて楽しい
キックスタートの練習頑張らねば >>234
>>239
おめでとう良きSRライフを みんなありがとう！
これから( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ >>239
いい色！音叉エンブレムじゃないってのが新鮮だよね。 ブルーはなぜ音叉じゃないのかねえ
XSR900と同調したんかな
音叉エンブレムが似合うと思いますがね
誰かスワップカスタムしないかな わい400タンクのをちょい前に買ってしもた
ほんまはあのカラーで良いから400ペイントじゃなくて音叉エンブレムつけて欲しかったで
新しいSRの最大トルク3000rpmの乗り味が気になる
乗り比べてみたいわ >>173
ブラックエディションいいよなあ。滅多にオクにも出ないけどずっと狙ってる。 青タンクにタックロールのシート付けたらカッコ良さそう。 新型はこれまでのシート付くんかね
中身パンパンなんすけど >>258
4型のシートは5型について、その逆はつかないって何かの記事で読んだよ >>259
逆じゃね？
5型のシートは4型につくけど、逆はつかないって 新型のシート下ギッチリ詰まってて既存のシート付かなそうに見える >>256
マジで頼む！素直に羨ましいわ。
>>257
みんないい奴だなあ。ありがとう。 >>264
無駄に煽って構ってもらうの待ってるだけの淋しい奴だからほっとこーぜ。 >>262
既存シートは使用できないってヤングマシンの記事に出てたと思うよ >>253
173だけど、ブラックエディション持ってたんだけど
下らない理由で手放したことを今でも後悔してる。
またああいうのをやって欲しい。
そしたらSRまた買うな。 油気なくなると錆びやすいからね。上質な黒い塗装は手入れ楽かも。錆びたジェネレータ～カバーとか、水虫になった足みたいに汚いから。 >>270
そっかあ、それはもったいないことしたね。他にもSRはカッコいいの沢山あるから自分好みの物にカスタマイズするのもありじゃないかな。 好みだから好きにしろということだろ
俺は黒エンジンより普通が好き。で良いじゃないか 意外と黒エンジンと黒リム嫌いな人もいるんだね。
半ツヤ黒は手入れがあんまりできないからね。
室内保管が前提だから劣化は気にならないな。 >>277
コストはかかるけど
一定の需要はあるんじゃないの？
ってこと。 いや黒エンジンの方がコストかからないよ
SRみたいにアルミ地にクリアー仕上げだと下地が見えるからそこもちゃんと処理しなけりゃいけない
だけど黒エンジンはそれが要らない分コストカットできる
つまり黒エンジンは廉価仕様ってこと SR乗りだけど、ツアラー増車したいな。
SRみたいに鼓動とのんびり感を味わえるツアラーって、ないかな？ >>284
250は高速道路きついかも。
SRより排気量大でのんびりが良いんだけど。
>>285
スポスタでロングはきついな。
ソフテイルは良いかも。
>>286
いいね！ただスズ菌ならVストローム650が良い。 >>283
スーパーカブだな。
最強の下道ツアラー。 ツインはちょっとかぶるんだよね
ハイパワー4発がいいぞ 鼓動と振動は似てるけど違うから!
結構勘違いしてる人多いよね ツアラーで鼓動が欲しいなら
ハーレーエレクトグライドウルトラあたりだろうな
SRと被らんし快適やで SRから大型乗り換えでW800に行くやつが多いって調べたヤマハが対抗馬としてboltを作り替えたと言われる不人気車だな
スタイル悪くないけど重くね？ W800の対抗馬にbolt出すなら
TXとかXSリニューアルして出して欲しかったわ >>283
新車じゃないけどTDM900(850)なんてどう？
TRX系のツインエンジンはそれなりに鼓動感あるよ。
中途半端に古い設計なんで、コーナリングにクセはあるけどツアラーとしては良かったよ。
850の方なら今が底値じゃないかな～。
https://i.imgur.com/bMh8lXE.jpg >>297
SCR950こないだ試乗したけどエンジンはかなり良かった
トルク感や鼓動感のバランスが絶妙
個人的には最近のバイクのエンジンの中では一番好き
それだけに糞すぎる車体が残念
Boltベースじゃなくてまともなフレームに載せてくれたらなあ
若者のSRからのステップアップ組はXSR700のほうがまだいそう >>307
お前がオッサンだってことは分かった。俺もだが。 平成なら
サニブラウン400
ケンブリッジ750
キリュウ900ってとこだろうか YAMAHAボルト950
YAMAHAナット750
YAMAHAワッシャー400 名車と呼ばれるほとんどがアルファベット2文字、3文字だからなあ、SR然り。KATANAとかVMAXとかもあるけど。 きょうSRブルー納車されました。
よろしくお願いします。
ところで、スロットルグリップが軸方向に0.5mm位？ガタガタするんどけど、それは普通なの？
今までそんなのなかったんだけど。 それは通常、遊びといいます。
そんなに神経質でSRに乗れるのか？ｗ >>316
軸方向にも遊びがあるんだ？
今までのバイクはなかったから知らなかった。
慣れるまで気持ち悪いんだけど。 >>317
振動対策で色んなとこが緩かったりゴムでマウントされてたりする。
というか、他の奴らが言うのも最もで、細かいこと気にする奴はSR向いてないのは確か。
基本設計が古いんだから、オイル交換だけでなく定期的なグリスアップなんかも必要なバイクなんで覚悟が必要。
そんな君に一言
「SRはほんだじゃないんだから」 そのうち規定内に収まっている微弱なタペット音にも文句を付けだしたりする >>321
3000回転過ぎからタペット音かバルブ閉じ音だかカチカチ鳴るんだが皆も同じか？ 「0.5mm」バロスww
まあ安全運転で、楽しんでー >>323
どっちかってーと低い回転数でたまに鳴ることがあるよ
こんなもんだと乗ってるけどヤバイかな CB400SFでも乗った方が精神的に楽になりますよ ホンダのRFVCのオフ車買ったときについていた保証書には、正常な範囲の音は保証しない。文言までは忘れたけど内容的にはそんなことが書かれていた。
そしてほかの同型車よりもチカチうるさかった。あの頃はハズレ引いたと思って気分悪ったので、音にうるさい奴がいても驚かない。けどSR乗るならそこはあんまり気にするなと思うよ。 VFRがキャニスター関連でリコール出したけど、
我らSRは大丈夫なんだろか？ youtubeでバイク動画見てて思うんだが、動作確認でクラクション鳴らす時「鳴らします」って言ってほしい
アイドリングいい音だなぁ～って聞き入ってていきなりクラクション鳴らされるとビックリする 今1JR持ってるんだが増車を考えてる。中古で安くて250cc以下なら何がいいと思う？
SRが好きだからエストレヤに心が動いているんだが、本当にそれでいいのか悩む。どちらか乗らなくなってしまいそう。 >>337
エストレヤはいいぞ
ホイールベースが長いせいか意外とどっしりしてるし、きめ細やかな回り方をする雑味のない良いエンジンだよ
自分が250以下で選ぶならr25とかninjaみたいなSRと対極にあるものが欲しいけどね エストレヤは人が股がると車体が小さすぎてダサい
女の子ならいいが エストレヤ重複し過ぎだろｗ
GSX-R125楽しいよ！ エストレア増車するならSRをセパハンカフェにしたいなと思った
でも遠出する時どっち乗るんや？ってなった SR400(inj)って、
ギア入ってても、クラッチ切ってれば、
キックスタートできるはずだよね？
交差点右折先頭でエンストしてしまったわ。
右折なんで路肩に待避できず、
ギアがニュートラルに入らず、
クラッチ切ってキックスタート試みたが、
エンジンかからなかったんだけど・・ FI乗ってるが、クラッチ握っててもN入ってないとかからなかったと思うけど >>345
クラッチだけじゃやはりかからないのか。分かりました。 >>342
俺はカフェのSRとドカ単250所有してて、日帰り片道250kmまでならSR
それ以上は泊まりじゃないと遠出しなくなった 最近600～650ccクラスのモデルが増えてきてるから、サクラ引っ張り出してきて本格的に作りはじめるかもな。 クラッチだけだとキックが最後まで降りなかったような
気のせいかも SR400-40thが納車されたんだけど、
車体番号とエンジン番号とが１つずれてんだけど・・・
皆はどう？
元々一致するものとは思ってないんだけど、１つだときになる。 そりゃそれぞれラインが違うんだから刻印も合わせて組立までしてられんでしょ
不良出るなりリワークしたら余計に 配線処理をしてキルスイッチ無くしたり
ヘッドライトのスイッチをライトケースに移設した場合
車検って大丈夫なの？ >>359
キルスイッチは無くても大丈夫。
ヘッドライトのスイッチは常時点灯の年式はスイッチで切れる状態になってるとNGになってるはずだけど、あんなトコ見るのかなｗ リアキャリア TYPE2 って最大積載量たった３kgなんだ。
中距離ツーリングに使えないじゃないか。
リアシートしか載せられないか。 あれは「人は乗せるな、無茶に箱積んで折れてもしらん」って意味と思え 俺は近場はともかく長距離なら箱付きスクーターだ
シート下と箱で80L積めるようにしてる
出先でパンクも怖いしな >>362
最大積載量の表記を真剣に受け止めてたら何も載せられないぞ。メーカー側のいざという時の予防線程度に考えててOK。何倍も耐えられるのが普通。(といっても人乗せたりはすんなよ) その調子でトラックなどの車の最大積載量も真剣に受け止めないのかい？ >>368
後ろの方に座ってるから。
日本人まえ座るのダサいよ！ ２００１年式 ７０００キロの中古車
年内納車です はじめてのバイクですごく楽しみです ＳＲ乗りの皆さん
どんなヘルメットかぶってますか？ >>375
距離が少なすぎて不安になるけど、確認はしてみた？ >>375
おめ
良い色買ったな
>>376
SHOEIのフリーダム なんなのいっつもおめ連呼してる奴
いい色買ったながセット
マジで気持ち悪いんだけど >>377
いや ７００キロって事で
全然走ってなくてラッキーかと
なにか不安がありますか？ >>392
みなさんシンプルでかっこいいヘルメットですね
ちなみに車体カラーはシルバーです 新型の乗り味最高や
めちゃくちゃ乗りやすくなってる >>390
>>377は「メーター以外の箇所の消耗具合等からも、総走行距離7,000キロってのが妥当と判断できるか確認したか」って意味。
前のオーナーや店の質が悪いと、あんまり距離乗って無い様に見せかける為にメーターの示す総走行距離を減らしちゃう事が極稀によくあるんだ。 >>376
DRAKマットブラックとwinsのA-force RS カスタムをノーマルに戻して中古に出すやつも当然いるしな 極稀って言うと少ないみたいだけど、gooバイクやヤフオクみても結構多いよ
メーター交換、距離減算車、不明車
SRは交換簡単だし、単品出品も多く売られてるからね 定番のセパハン、バックステップ、ミニメーター辺りで乗ってて売る前にノーマル戻しとかいくらでもあるでしょう みなさん キックどうやってかけてますか？
やっぱりキックインジケーター出して
そのあとキックですか？ キックを踏んで硬くなったらそのままの状態でデコンプレバー握ってキックをそこから5センチ下ろす(だいたい5センチって感覚でいい）
デコンプレバー離してキックを一番上に戻す。
それがインジケータが合っている場所だからイチイチ窓なんか見なくていいよ >>403
圧縮上死点を少し超える感覚を足で覚えた方が良いよ
暗いところで一々確認窓をスマホやペンライトで照らしてキックする人なんか居ないと思うんだけど がこんがこん固くなったーレバー握ってちょい踏んでレバー放して上からがこん 低速５速でドドドって走ってばかりいるんだけど、
エンジンとかギヤとかチェーンとかに悪くないのかな？ デコンプレバー握っていきなりキックし、踏み切る直前にデコンプレバー離す。これで上死点探さずにエンジンかけてる。
ただし冷間始動時はかかりにくいが >>407
点火タイミングのずれ拡大により、すす発生による点火プラグつまり、ピストン～シリンダライナの片当たり大、ピストンリングの偏磨耗など発生。 >>407
意図的にノッキングを起こしてるわけだから良いわけない 厳密に言えばノッキングじゃなくてカーノックかスナッチ エンジンに良い悪い以前に低速５速じゃドドドってならないよね？
５速でドドドって走ろうと思ったら最低でも4500くらいは回ってないとじゃね？ 次のモデルチェンジでは前輪のみABSかな？
日本の法律ではそれで良いそうだからね。 >>412
5速4500って100kmくらい出てるじゃねーか
ドドドの意味が分かってないだろ >>415
力強くグイグイ走る感じかと思ったんだけど違うん？
5速で3000以下とかだと巡行したらコスコスコス…って感じでアクセル開けてもボェエ～っとしかならんし シフトダウンするほうがスムーズという場面でそのままゆっくりアクセル開けると苦しそうな振動がきて気分イイんでしょう。おお鼓動感♪ >>420
低速なのに5速に入れてエンジンに悪いとかノッキングとかの話も出てるんだから分かるだろ
エンスト寸前のあの感覚だよ
俺的にはドドドじゃなくトッ トッ トッだけどな ロイヤルエンフィールドのアイアンでも乗ったほうが幸せになるんじゃない？妥協するならボルトか。 俺のはドドドって感じだけど、マフラー変えてるからそう感じるのか SR好きだから400でもガマンしてるけど
大型免許も普通に取れるんだから500以上で
出してほしいなぁ。 今より少しは売れそうな
気がするけど。。 買免が当たり前になって、最初のバイクが大型というひとまで増えたけれど、
より大きいものに乗りたがるから
海外との兼ね合いで、それこそ免許制度自体を改正
400製造中止、500ｃｃのみの開発とかならありえたかもしれないが。それももう無理だし シンプルが取り柄なSRもFI/ABSとかで
だんだんイメージ変わってきたしな。
W650とかもいいかぁ… はじめに大型中型で分けた意味不明な免許制度がそもそもの癌
そこにへばりついた車校や税金関係の癒着で制度を変えることも出来なくなってる
目の上のたんこぶな二輪に政府は手を出したがらない 過去のことゆーてもしゃーない現行の制度で乗るしかない
リッターほどではない大型だとヤマハならXSR700あたりがいいんじゃね？ 40th見かけた
やべーなアレ、めちゃくちゃ綺麗やん 俺も40thバイク屋で見たけど、ほんと綺麗だよね
室内保管したくなるレベル 行きつけのレッドバロンに40thが入荷してたのを見たけど、ほんと綺麗だった。ゴールドリムも実車は良く似合ってる。予約済み車両でオーナーは観賞用として買ったとか。ちなみにそのオーナーは30thも所有していて室内保管の鑑賞用だそうだ。 観賞用なら不細工なキャニスターは取り外しとけば良いな 実際に新車から観賞用な人居るんだ
引退した古いのを飾って(放置かも)る
知り合いは居るけど。 羨ましい 新車を観賞用とした場合、
10年後とかの1,000km点検は有料なんだろか？
YAMAHAは確か１ヶ月点検と言っても50日以内とか聞いたことある。 観賞用にする余裕ないし、バイクは普通に乗って磨いて他人に「ピカピカだね」って言われる位に使いたいな。 SRは走らせてナンボのバイク
40th綺麗だけど、ガレージやインテリアの片隅じゃなく太陽光の下でこそ引き立つんだから 身長163、体重78の僕が乗ってます。
ごめんね、痩せよ。。。 ガールズなんとかいう女性ライダー向きの雑誌を読んだら
ＷＲに乗ってるひとが何人かいた。みんな、それなりに足つき改良してるが、
俺なんてバイク屋で見たとたんあきらめたのに。乗りたいという気持ちが大事なのねん
ＳＲはそもそも足つきいいし、薄いし、軽いしで楽ちん。キックも交差点であたふたとかはともかく
普通に始動するぶんにはホント良くなったし 男の人が新型の大型バイクで女の人がSRに乗ってる所を見たよ。観光地だったから県外からなのかな。
二人ともかっこよかった。 >>451
新型の大型が何なのか気になる
二台であまりの出力差だとペース維持が難しいよね うちらは逆だな
俺がSR500、相方がCBR1000RR
ツーリングにしか使わないのに無茶しやがって（AAry これに跨がって短亀頭エンジンに付かれると女性は感じてしまう。濡れてしまうと聞いたんですが、本当なんですか？事実を聞きたいです。 跨がりかたによる
男性より小柄な分タンクに身体がくっつきやすくてエンジンの振動がフレーム経由で伝わりやすい
腰引いて身体下げて膝と太ももでタンクをグリップするようなポジションとる人だとそうでもない インジェクションかキャブで迷ってます
冬でもすぐ乗りたいのとあまりエンストしたくないの2点なんですが、だいぶ違いありますか？
さほど影響ないなら安いキャブにしようと思ってます 安いキャブって、つまり古い年式で距離もいってる中古でしょ
状態のいい新しめのキャブは中古のFIと大差ない金額だし
てことで中古のFIを俺は推す GooBike見ればよほど程度が悪いとか走行距離が伸びているとかでなかったら2010年以降のFIとそれ以前のキャブ車ではその差は約10マンほどだから「俺は豊富なパーツを使ってカスタムするんだウェーイ（キャブレターを含む）」でなければ年式新しめのFIをオススメする >>457
始動時の不安定なアイドリングを見て悦に入るのがキャブの楽しみ方だからそこを求めてないならFIのほうがいいと思う
カスタムするならFIはバッテリーレスに出来ないこととシートとタンクがキャブ用のものは加工しないと付かないためあまり選べない、インジェクションチューンは未だにハードルも費用も高め
マフラーも互換性ないから車検対応だとそこまで種類ないかな 排気規制の前か後か、Fドラムかディスクか、も選ぶ基準にするとええよ
あとステップの位置も古いのと新しいので違うからね やっぱFIの方が良さそうですね
恥ずかしながらSRはキャブじゃないとカッコ悪いみたいな風潮が気になってましたが
カスタムしないので利便性考えます >>462
俺はFIの外観よりギャブの方がSRに似合ってるから好きだけど 外観で言えば断然キャブ車&ドラムブレーキ。でもドラムは雨の日ヤバい。ガッツリと食い込むようにブレーキが効いて乗れなくはないけどわりと不快。部品供給考えるとキャブはマニアックだよな。キャブやドラムの外観にそこまでこだわるかだろうな。
キャブは新しい年式ほど規制にがんじがらめになっていくしね。 キャブは社外でどうにでもなる
ドラムのキャブをCRあたりに換えて綺麗に乗る。それがシブい 安いのが良いならFIだな
絶対にトータルで安くなる 外見ってキャブとFIで違うんですね
知らなかった
もうちょっと検討します >>467
基本的は一緒よ
俺が言いたかったのは、キャブとインジェクションそのものの外観がそもそも違うって事
キャブにしたって純正と社外じゃ見た目違うし
そこが気がつかない程度なら燃料安定供給で新しいFIの方が良いと思うよ 元AKB現在バイクレーサーの平嶋夏海が挑戦！ 初めてのSR400
https://youtu.be/JQMvKqVTIdQ >>467
古いバイクは味があるし、電子制御はSRの見た目と合わない。
自分はヤフオクでドラムブレーキのSRを買って知り合いのバイク屋で消耗品の交換をしてもらったよ。
シート、ウィンカー、タイヤ、チェーン&スプロケ、マフラー、キャブ。主にノーマル戻しをした。
一定の満足感はあったんだけど体験してみたら、自分はそこまでのこだわり無かったみたい。気になる方乗ってみるといいよ。あなたにはFiのほうがマッチングしてるとおもうけどね。。。 だいぶ参考になりました
FIにしようと思いますが何年式がダメとかありますか？ 今日SR定番のハブクラッチのOリングの取り付けをしたのですが
最後にダストシールを入れるのにえらく難儀しました。
Oリングが追加された分隙間が無くなってかたくなったんだと思うのですが
サークリップが入る隙間を作るのに指がガクガクになるまで押し込み、最後は割り箸に
体重をかけてサークリップを滑り込ませました。その後グリス注入すると穴から出たので
シールはできているようです。
そこでご意見をお聞きしたいのですがＯリングを入れたダストシールの組み込みはかたく
大変なのが普通なのでしょうか？ネットの取り付け方を見るとそのような話が出ていないので
組み付けミスかと不安になっております。 エンスト症状があるのって確か2010年式だっけ？
でもそれも対策されてるはずだから、好きな色で選んでいいんじゃないか？ >>474
サークリップ入れるときに軽く押し込まないといけないが
異常に力が必要ということはないはず 俺もハブクラッチの組み付けに強い力が必要だった記憶がないわ
ブレーキシューの組み付けは、それなりに力を必要とされたけど >>473
少しは自分で考えるなり調べるなりしなよ これから所有するであろうバイクの事を誰だかわからん人達に聞いて済ませようとする根性
聞き齧り、人の言いなりは必ず後悔する >>476
>>477
ご意見ありがとうございます。
やはりそこまで力は必要ないみたいですね。
一度確認したんですがＯリングが噛みこんでいるのかもしれないので
近々もう一回組みなおしてみます。
あとSRのリアタイヤの取り付け、大変ですねｗ今日は家人がいてくれて本当に助かりました。
チェーン調整部まで外れるので一人でやるには手がもう一本必要ですねｗ 聞きかじりの言いなりに決まったわけでもなかろうに、何でそう棘のある言い方するかね 聞きたいやつが聞いて
答えたいやつが答えている
それでいいじゃん
ギスギスしなくてもー >>469
買ってキック弱く、下半身若干強化したら１ヶ月後、久しぶりキックしたらデコンプ無しでも一発で掛かった >>487
そうそう、キックしたら圧縮してんの？ぐら、軽く感じて怖い
ただ今、アブクラッシャーで運動中…… リアキャリア欲しいけど迷ってる
荷物乗せたいのとカッコ悪くなりそうなのとで
葛藤したまま一ヶ月経過
ちなみにワイズギア >>493
確かにダサくなるけど便利さには勝てん
俺はGIVI箱付けてるけどすごく便利。
ワイズギアの今のタイプはグラブバーに後付けするようになってるけど意外とがっちりしてる
GIVI(ジビ)【イタリアブランド】 リアボックス E43NTL-ADV モノロック 95342 高性能&スタイリッシュデザイン https://www.amazon.co.jp/dp/B01NCNJHZR/ref=cm_sw_r_cp_api_T59lCbNJJYWGF
これ付けてるけどビクともしない
強度が不安ならハリケーンのとかマシかもだけど社外品のメッキはすぐ錆びてきそうな気がしてワイズギアにした。 教えて下さい
純正エアクリーナーの清掃に関してなんだけど、ムック本やブログ見ると、灯油で汚れを落とした後に洗剤で洗ってってよく見るけど、灯油でよく洗浄した後乾かしてオイルを吹くじゃ良くないの？
よろしくおねがいします 直接の答えになってないけど、湿式だから清掃はせず
距離で新品交換が正解だと思う。
洗おうとしてもボロボロになること必至ｗ おれも新品交換が無難だと思う
金に余裕があるならK&Nヨシムラの純正互換タイプのやつ >>496>>497
ありがとうございます○ﾉ乙
このご恩は一生忘れません 新型納車日にバッテリー上がりでレッカーされてるモトブログあったけど、そいつの個体がたまたまなのかな。なんの説明もなかったから原因もわからんみたいだけど。 そいつ販売店にETCとか取り付けてもらってなかったっけ
配線ミスでしょどうせ >>494
そんなチグハグなもんSRに着けるなら、初めから箱が似合うアドベンチャー買うわ >>494
便利が欲しいなら車に乗るよろし
バイクは不便を楽しむ乗り物だよ もうゴテゴテに付けてるわ
リアキャリアにサイドバックの金具
風防にグリップ風防 そう思うなら自分で言っている通り「黙って」キャブ車に乗っていればいいだけの話 >>506
この返しはなかなか粋だと思いましたまる 朝１番の時、クラッチ切ってローギア入れると、
「ガクン」となってエンストするんだけど、何でなの？
朝１番だけなんだ。
新型2000km走行なんだけど。 オイルによるかもな
アクセル軽く煽ってから入れるといい 新車から2000kmならクラッチワイヤーの初期伸びが出てるのかもね >>510
37000キロ走っている俺のも最初からなる
こういうもんだと思ってアクセル煽って1速に入れている >>512-515
皆もそうでしたか。
クラッチワイヤーは調整すみです。
このような仕様は初めてです。
アクセルふかしてからギア入れます。
ありがとうございました。 何度かクラッチ握って離してを繰り返した後にギア入れ 要は冬場朝一の低温でオイルが硬くなりクラッチの切れが悪くなっているのが原因だから
・クラッチレバーの遊びを今より小さくする
・冬場はオイルの粘度を下げる
・オイルのグレードを上げる
のどれかか組み合わせかをしてやれば解決するはず
オイルは何使ってんの？走行2000kmならもう1～2回は交換してるよね？ 朝イチだけなんだから気にしなくていい
湿式クラッチには避けられんことだ SR400の00年式の点火なしの原因究明中です。
点火コイルへの導線をテスターあてて調べているんですが、点火コイルにつながっているオレンジ線の端子-プラグケーブル内の銅線にテスターをあてても通電なしってのは普通ですか？ SRがどうかは知らないけどFIは電装トラブルがECUから読めるんでしょ？
キャブよりも進化してるよやっぱり。 社外の吸気系チューンも出たし夏冬のセッティングもボタン一つだし >>516
1番負荷を掛けずにクラッチ離す方法
ガレージから出すときにギアを入れてクラッチ握る。
バイクを動かす。離れる。
ギアをニュートラルにしてキック。 >>524
なるほどありがとうございます。マニュアルの読み込み語りていませんでした >>517-520,>>532
オイルはソックスの40㍑無料オイルです。
1000㎞で一度交換してます。
前車も湿式でしたがなかったです。 この時期の朝イチでも変速ショックが大きくなってもエンストまではしないからなぁ
解消出来るならしたほうがいいでしょ
>>527
とりあえずオイル交換したら？
そんで新しいオイルでも症状が出るか？出ないならそこから何キロくらい走ったら再発するか？をこの冬のうちにチェックするといいよ >>528
しないからなぁって言われてもする個体もあるんだよ
俺はSRは2台目だけど両方してたし、そういうもんだと思ってる >>528
朝一だけ気を付けるようにします。
オイル調べたら
粘度：10W‐40
適合グレード：JASO T903:2016
でした。 俺もそんな症状ないけど、車庫だしてエンジンかけてから乗り出すまで3～5分かかってるから単に暖めてりゃ起きないことなんじゃねーかな 一度軽くアクセルあおってからギアをいれる癖がついてる俺に死角はなかった >>469
かわいい‥
俺の太いビッグシングルにも乗ってほしい 交通量の多い３車線の右折待ちで
ニュートラルに入れたつもりでクラッチ離したら
ローに入っててエンスト
あわててサイドスタンド出してキックしようとしたら
そのまま立ちごけ 交差点に取り残されるし
ブレーキレバー曲がるし 最悪でしたｗｗ >>538
サイドスタンド立てないとキック出来ない奴って多いの？ まず慣れるまでは立てたほうが間違いない
慣れても万一を考えるなら立てといて損はない
逆に考えるとよほど急がないかぎり立てない不安定になりうる状態で蹴る理由がない
余談：センター立てる意味はまったくない >>542
よく分からんのだが、サイドスタンド立てたままって左脚の邪魔じゃないのか？
もしかして、ステップに立ってキックしてるのか？？ >>543
というか、俺はおっさんだからかな、免許取ったときの試験車にセルは付いていたがエンジンスタートはキックが指定だった(試験車はGS400だった)
スタンド立ててキックなんて習ってないからしたこともない サイドスタンド立ててる人ってステップの上に乗って蹴ってるの？
斜めってる状態よりもスタンド無しで地面に足付いてた方が蹴りやすくね？ サイドスタンドも
センスタも出さずに
キックって出来るんですか？
どうやって？ >>543
スタンド立てて左足地面について蹴ってる
邪魔に感じたことはまるでない
足ついてないと蹴るときに踏ん張れないし 止まってる状態で
腰上げて踏むから
倒れませんか？ >>547
センスタは意味無い。余計に不安定に感じるわｗ
サイドスタンドで立ててステップに乗ってると、カラダの軸が斜めってるから蹴り難いんじゃないの？
左足地面に付いてるだけでも全然違うよ。 楽にかかるSRとそうじゃないSRで意見が違う気がする FIならまあスタンド無しで蹴れる
500でしかも400ピストンとかだと曲芸しないとむりかもしれない 500で400ピストンだがスタンドはどうでもいいな、デコンプは必要だけど BSTキャブが外れない 純正マニホにはインパクトぶちこんでもいいよね・・・ >>555
まさかインシュレーターの3mmヘキサゴンをドライバーで外そうとしたりしてないよね？ >>549
サイドスタンド出したのにコケたの？
バイク真っ直ぐ立たせて左足着いて若干左荷重でキックすれば最後まで踏み切れるしエンジンかかりやすい
バランスも崩れないよ うちのは右足に全体重かけないとかからないよ
一度かかれば左足付けてても大丈夫だけど >>556
ドライバーじゃなかったのか・・・
クランプのところってドライバーつかわずにどう外すんですか >>561
そっち側でしたか・・・また見てみますありがとう インマニのクラップだったっけ？ですがドリルでネジ掘ることにしましたありがとうございました。 洗車で水使うと錆びそうなんで外せるところは外して拭いてる 乾拭きしてんの？それはそれで傷が付きそうで嫌だもぅ～ 今日信号待ちしている40周年モデル見た
見とれるほど美しい・・・あれは芸術作品 誰でも愛車に乗ると他人の視線を意識してる自分に気づきます。 金のかかった塗装ってのはいいもんだぞ
美術館行けよは笑うわ 論点ズレてる >>570
実物見た上での言ってんだけど
よく出来た工業デザインや塗装と芸術を並べてるから大袈裟過ぎるって話よ >>571
塗装にも溶接にも芸術はあるだろ
今のヤマハの溶接には芸術はないが塗装にはある
ワンオフの芸術と大量生産の芸術ってだけだろ >>571
友達居なさそうな性格が滲み出てるな。
もうくんなよ。 >>567
神奈川で見かけたら俺ね。
きょうもドヤ顔して徘徊しますよ！(>_<) サンバーストもいいけどピアノブラックもいいんやで
二千万円くらいするCFシリーズと50万円のSRがほぼ同じ色 美術館に行ったら便器が展示されていました！
あれが芸術作品なのですか？？ 芸術はお前らが思うよりずっと懐広いぞ
有名どころだとニューヨーク近代美術館にはパックマンもスト2も収蔵されている SR本によるとキャタライザーは隙間に入れることも検討したがUSモデルで実績のある位置にしたということだけど、
2021年モデルがあるなら隠してほしい >>581
自己レス
キャタライザーではなく、キャニスターだな
どっちも外しちゃダメよ 車検の時だけ付けるってのはなんとなください
パトカー見たら減速する奴みたいな
それをせずに済む方法を考えるのがカスタムだと思う 俺はパトカー見たら減速するし車検の時はマフラーもハンドルも戻すわ ダサくてもえーわ！
キャニスタついてる方がダサい！ パトカーの前でも夜中の郊外の道路でも捕まらん運転するのがかっこいい
ダブスタはださい チャコールキャニスターなんて外して走行しても性能には何ら影響ない。捕まるわけもないし車検の時だけ付けてりゃそんでええわ。 自分の勘違いだったら悪いけど、キャニスターは排気ガスと無関係じゃない？
車検は無くても通ると思ってた ヤマハがキャニスター設置をどうするか苦心してあの位置を選んだんだから
SR乗りならあのキャニスターを受け入れて乗ればいいと思うんだけどな キャニスターが規制で車両販売するために必要なだけならもしかすると車検の時に付いてようが無かろうが関係なかったりする？
さっそく取っ払ってるから三年後に必要ないならありがたいが。 キャニスターの装備自体は平成28年規制の適合に必須だから車検にも必要じゃないか？
排ガス規制って環境省が内容決めるけど、その決める内容も規制値だけにとどまらない
規制値以外だと排ガス測定試験方法の変更とかも環境省が決めるもので、その都度国交省経由で通知されてたはず
となると環境省から自動車局に車検方法のガイドラインとかで指導されてそう AISとかも排ガスクリアできてても外してる時点で弾かれるからしょうがないね なるほど。普段は外してて車検の時は必要ってことね。 >>607
そういうアホやってると「排ガス低減目標達成率が悪い」
とか「不正改造が云々」を根拠にされて更に規制強化されるぞ
それで車体価格上がっても自業自得だけど良いの？ >>610
街を走ってるバイクにキャニスターがもともと付いてないのか外してるのかを見分ける事ができる？
外して騒音や排ガスで迷惑が第三者にかかるわけでもないし気にしないよ。 >>610
実情は置いておいて、民主党政権時代に鳩山が勝手に約束してきた事だから恨むなら奴等に投票した奴を恨んで 結局ヤマハの努力も無視するようなアホのが多いんだから諦めろ
バイク乗りに倫理を説くだけ無駄よ >>611
取り締まり関係省庁の役人や業界団体が次期規制のために
調査するときに悪影響になり得るから止めたほうが良いのよ
それにキャニスター外した状態で事故に巻き込まれたらとばっちりで整備不良切られるかもよ？
良い年した大人なら格好とか自己満足以外に社会的責任を考えようぜ そんなにキャニスター外したいんなら大人しく四代目以前のに乗ってろよと 外すなら外すでコソコソやればいいんだよ
それを大きな声で正当化しようとするのがダメだね
外してるなんて公言するもんじゃない
あと工業製品に無駄なパーツなんて付いてないってことを理解すべきだね 今ならなしのFIもギリギリ新車が残ってるかな？
残ってなくても状態のいいのはたくさんある
中古ならいっそキャブ買っちゃうって手もある キャブのAIS前買って電装とエンジンと吸気載せ換えれば今の手軽さで規制フリーのSRになるぞ 500は純正ピストンがもう出ないんだっけ？ ピストン割ったらもう強制ハイコンプしかなくなるけど キャニスターなんて外して乗ってて何が悪いっての？
他人にとやかく言うなよ。違法マフラーみたいに五月蝿くて迷惑なわけじゃないしええやん。 揮発ガソリンが有毒だから付けられるようになったのではw！ 何が悪いのか聞く前になんでキャニスターが着いたのかよく考えるべきだな
なんで新型SR買ったんだこいつ >>622
何認めてほしくてｷﾞｬｱｷﾞｬｱ騒いでんの？
黙ってやれよ目障りだ まあ走ってて他人に迷惑かけるわけじゃないしオーナーの判断で好きにすりゃいいだろ
ここで批判してる奴、街でキャニスター外した新型SR見るたびに糾弾するんか？ 電車でうんこ垂れてる奴みても誰も何も言わないだろ
そういう国だぞ >>627
決められた事を守らないと批判されるのは当たり前
それを分かってやってるのだろうから黙ってやれって言ってんの
批判してる奴を批判するのは逆ギレだ阿呆 DQN高校生がタバコ吸ってんのを見てスルーする人でも面と向かって高校生がタバコを吸ってもいいと思うか？って聞かれたらNoって答えるだろ
そーゆー類いの話だからわざわざレスしてんじゃねえめんどくせえってこと >>630
その高校生DQNはわざわざ俺高校生なのにタバコ吸ってるぜなどと書き込まない
同じように黙ってろや 見た目にこだわるヤマハにしては雑な処理だよね。
内臓が外にはみ出してるみたい。
新しいw800だとかの処理はどうなんだろうね？ >>631
だからわざわざレス入れて他社の賛同得ようとせずに黙って外せって話だろ w800だとスペースに余裕がありそうだ
SRはFI化の時点できつきつ
前にあった「目立つならいっそメッキにしてしまえ」って意見はアリだと思うしカスタムパーツで出すとこあるんじゃないかと >>635
なるほどね
オイルキャッチタンク風に上手く処理して欲しいところ こうるせえ奴が居るな
好きにさせとけや
お前は真面目に生きてろ >>637
その真面目に生きてる奴らに将来迷惑がかかるかもしれんから
身勝手な理論で好き勝手するのをやめろっていってんだよ キャニスター外したいとかいう発想がまず謎なんだよなぁ
必要なものとして設計されてるのをダサいって… 結構キャニ外してるヤツ居てるんやな
仲間がいて良かったわ 外すのはお前の勝手だけど
機能上必要なものを外して同意を得られると思うなって話
外す奴だけでコソコソやってろ
文句言われても諦めて黙っとけ キャニスター外しても人に迷惑が掛からないってんなら
触媒とマフラー外しても迷惑じゃないよな 外したところでこれまでのモデルと同じになるだけですよね？
そんなどうでもいい事でえらく揉めてますね。
外せるところにわざわざメーカーが付けてくれてると捉えてますけども。 車検の時にはつけますよもちろん！
なんだか被害も受けてない奴等がうるさくてねえ
オマエらは付けてりゃええんやで キャニスター外す宣言するとか
よほど自分のすることに自信がなくていちいち承認を得たい構ってちゃんか
アウトロー気取って自慢したがる馬鹿かのどちらにしか見えんわな
どちらにせよどちらでもなくても他人にとってはウザいだけ >>654
おいおい、オマエ触媒とマフラー外す宣言しとるやん 私も>>655も馬鹿だが>>646の発言してる奴はもっと馬鹿じゃないかな あー、>>646はキャニスター外す宣言してる奴のウザさを強調した釣りだったんだ
ごめんな おっ、盛り上がってるな
ヤッパリこの手の話題は荒れてスレが伸びるな そりゃ法的に問題があるかと実害として問題があるかだし
ただキャニスター外すなら旧FIなりキャブ車なり買わないほうがダセぇとは思う しかし、この手の批判をする人は勿論ゴールド免許なんだよね？
1度も交通法規の違反は無く、制限速度1キロたりともオーバーした事は無いんだよね？
って思う
だから細けぇ事はいいんだよ
皆んな自己責任で好きな様に乗れやｗ 自己責任でやればいいからここで聞くなよ同意を求めんなよって話な
外したくてたまらないなら黙ってシコシコやっとけ >>661
好きなように乗れや
黙ってな
何でここで宣言するの？承認欲求高杉 >>665
お前の書いてる事も変わりゃしねえよ！ｗ >>667
こんな便所の落書きで「俺が目障りだと思う事は書くんじゃねぇ」って主張してるんだぜ
どれだけ我が強いんだよｗ >>668
キャニスターどうこう言うアホがいない内は便所の落書きって程酷いスレでもなかったので >>669
所詮匿名掲示板
5ちゃんなんて便所の落書きとそう大差ないよ >>668
犯罪自慢する奴を歓迎する奴なんていねーだろが
一緒にすんな モラルの話だろ
匿名掲示板で犯罪自慢して叩かれて逆ギレとかそれこそネット向いてないわ 便所の落書とかネットの肥溜めだとかってそんなのを言い訳にして何書いてもいいと思ってたらいつか自分に帰ってくるんだよなぁ >>675
キレてないぞ
違法カスタム自慢と、自分が許容出来ない事は書くなってのは匿名掲示板で同じレベル
見たくないならNGワードぶっ込めば良いだけ
NGしたくないし、通報もめんどいし、けど書くなってどれだけ我を通したいんだよｗ
って事を諭してるだけ
広い視点から見たら、同じレベルだぞと
勿論俺も嫌ならNG入れるし見ないし、でも噛み付いてくるのは大歓迎 なんか荒れてんな、全然読んでないけど
たぶんSRオーナーって真面目な奴と適当な奴が混ざってるから
喧嘩になってんじゃないの、ノーマルこそ至高とカスタム最強というか そう返ししちゃうのが
もう冷静じゃないんだって... 旧車會みたいのもいるんだろうし、0か100かみたいな水掛け論になるのもしゃーない
自分のもそのまま車検通るのかっつーと細かいとこなら光軸多分ずれてるしな >>681
返ししちゃうって打つ方が落ち着くべき
慌てるな
公道で事故るぞ >>674
論点変えるな低脳
お前は俺の言ってる事は犯罪自慢と同じと言った
俺は反論した
お前の反論は何だ >>684
悪かったな
お前が正しいよ
だからあまりカリカリすんな ウザいんだけど自分が煽られるのが、気になって気になって仕方ない。
どうしても論破したい。ってなら自分が承認欲求の塊だよ。
見たくないならスルー推奨。 何この流れ
犯罪自慢が批判するなって言うのは良くて犯罪自慢を批判するのは荒らしとか意味わかんねー >>690
そもそも「承認欲求高杉」って煽った本人が煽り返されたら自分の承認欲求満たす為に粘着し返すんだから同じ穴の狢でしょ？
黙ってNGIDでも入れたらOK。
自分も見たくない話題や煽りならスルーするし。 >>693
犯罪を正当化しようとする馬鹿とその輩と同一視されてるから反論するのを一緒にするな 人の口に戸は立てられぬって言ってね
過去スレ見れば分かるがSRスレは別に品行方正なわけでもない
キャニスター外しの是非はともかく、あれ書くなこれ書くなとか傲慢過ぎ キャニスター外すのも勝手だし外したって言いに来るのも勝手だしそれがボロクソに叩かれててもすべて必然ってな >>694
2chの時から言われてるけど、荒らしに構うのも荒らしなんだよ 荒らしに構うのも荒らし
荒らしに構う荒らしに構うのも荒らし
ニワトリが先か卵が先か
もうワケワカンネ >>695
SR乗る前に過去スレ1から110位まで見た事あったけどそんなに荒れてる印象はなかったけどな >>699
大体いつも排気量、FIかキャブの話題が出ると荒れてスレが一気に伸びるぞ キャニスター外し批判の話題で荒れてしまったようでスマン
法令で定められている部品を格好のためだけに外そうという人間が
常識的な倫理観や遵法精神を持っていると思って書き込んだ俺が馬鹿だった
直接的に他人の迷惑にならなくても、不正改造の時点で自分たちの首を絞めるハメになることをわかってほしかった >>701
別にいいんだよ5chなんだから
律儀な奴だな 車検の通らないマフラーに換えるよりよっぽどマシじゃね？
たかが蒸発ガス
騒音撒き散らしなんかより全然いいよ
直前モデルにはキャニスターなんて付いてないんだし
と思ったけど冷静に考えるとだめですね
外そうと思ったけどやめときます 環境対策なら純正以外の排ガスと揮発燃料は比べられん
圧倒的に排ガスが駄目 みんな釣られてるけどキャニスター容易に外せる代物じゃねえから。実車の構造見てこい。 たしかに固定ボルトで工具がむっちゃ入りにくいのがあるな 車検を通るかどうかじゃね？
キャニスター外して車検って通るのかな？ 現行だと次のユーロ5は通らない
新車買うならキャニスター云々置いといて、今しかないぜ うだうだ言わないでパッと買ってパッと取っ払っちまえばいいだけやで。
車検んトキだけ付けときゃ何の問題も無いわ。
違法マフラーみたいに白バイに止められるワケでもなし。 取る必要性がわかんないので大丈夫です(キリッ)
こういうヤツって意外とフェンダーレスとかのカスタムしてたりするんだよなw 車検とおらないのか
なら叩かれてもしかたないよね
つか二次吸気と違って、外す意味ってあるの？
見た目しか変わらないような気がするけど 単にレス乞食のネタだよ
わざわざ外すくらい気にするならそれこそキャブの前後ドラムのほうがはるかにかっこよく見えるだろ 不自然なほど「新型SRカッケー」って発言を見掛けるけど、昔からほぼ同じスタイルだっつーの 新型アゲのステマかと勘繰ってしまう
まー結局新型だろうと旧型だろうとガチャガチャ弄くり回して元のスタイリングもクソもなくなってしまう人が大半なんですけどね 40thアニバ買ったから全く弄る気ないんだが
限定モデルとか弄るのもったいなくね？ そう考えるのが普通だと俺は思ってるけど、周年モデルを台無しにしている人は結構いる >>724
その内耐え切れなくなって、「シートぐらいなら…」「マフラーぐらいなら…」「ハンドルぐらいなら…」ってね そしてノーマルパーツは持ってるからいつでも戻せるって自分に言い訳しながら弄くり回す 飾っておくつもりならいいけど乗るつもりあるなら足回りは変えたほうがいい >>728
本コレ
フロントスプリング交換&プリロード調整パーツ追加と、リアサス交換は必須
マフラーやシートなんかより遥かに大事 >>724
35thだから限定感薄くてあれなんだけど、不満点が出てきたところは変えちゃったな
タンクとシートだけは35thの存在意義だから変える気ない
35thでシート変えてるのみるとわざわざ35thを何で買ったの？と思ってる
黒のタックロールとか特に似合わんだろ･･･ >>731
見た目よりポジションと乗り心地の問題だと思うよ ここのノーマル信者はそこまで走り込まないからw
トコトコ～とか言ってw >>732
だったら35thじゃなくて他の色でいいだろって話 なんか限定車に過度な評価をしてるのが何人か居るな
別に完璧なデザインってわけでもないんだから、個人の好みで手を加えていいよ。もったいないとか意味不明。 バッチリサスセッティングされたSRに乗ると感動モノだよ 限定ったって500とか1000とか流通してるんだろ？
普通に売っててもっと希少な(人気薄なw)バイクはたくさんあるしドンドンカスタムすりゃいいんだよ。 >>738
年間SRが1000台くらい売れてるからさほどレアでもない
だから歴代限定モデルでプレミアものなんてない そもそもカタログモデルのカラーがコロコロ変わるんで全て限定カラーみたいなもんだよ まあこういう>>724みたいなのも居るから。
限定物って響きに過剰反応して勿体ないからカスタム御法度って考えてるんだよこういう人達は。 40th買ってタンク換えてたらもったいないと思うがさすがにいないだろうな >>743
フルノーマルで乗れば毒ガス撒き散らしてないとでも？ >>742
そもそもなんで40th買ったのかと
あとマフラーや騒音は0か1かの話じゃないからね わざわざノーマルdisまで初めてる子は高校生くらいの免許取り立てかな？ そんなヤングがSRなんか乗らんだろ
ミーティング行ってもハゲた貧相なオヤジばっかりじゃん おまえもそうだってことか
ハゲとか可哀想過ぎ
つかミーティングって何キモい タンクの塗装はヤマハ純正がいいんだよね。なにが違うんだろう >>747
ヤングとか言っちゃうアンタを筆頭にな！！ 人数多いからいろんなやついるしね
マイナー絶版車のコミュニティのようにはならないって キャブとFIと新型FIを同時に乗り比べて味わってみたいもんだ。特に最新型が気になる。 >>755
わかるよ、3000rpmで醸し出す最大トルクのフィーリング味わってみたいでおじゃる SRにってんならそんなもんSR次第としか言えんだろうが ノーマルでもおっさん色強めの赤サンバもあればやんぐな黄色もあるよね・・・ ノーマルならジェットでもフルフェイスでもジャギみたいなワイルドな奴でも何でも良いよ
珍走の半ヘルみたいな奴じゃなきゃ 新型SR用の社外マフラー来たね
見た目が純正に近くて2000回転くらいから気持ちよくなるように出来てるらしい
試してみたいけど関東しか試乗やってないやんけ
https://www.autoby.jp/_ct/17244489 >>764
純正に近いというかエキパイのみじゃない？ >>765
ちゃうねん...ちゃんと見てなかったねん... >>766
音と見た目だけのスリップオンよりマニアックで良いんじゃない 新型用に適合確認取れてるパーツ、もっと増えてほしいぜ >>764
デイトナミーティングのとき、開発中の解説してもらったわ。
忠男のはエキパイ部がスゲエ太かったんで気になった。
すぐ横にあったAAAは細い部分作って流速早める方向だったんで、対極的な説明されて面白かったよ。 既に2000回転くらいで気持ち良いよ。
MAXトルク3000になってるから。 回る400でそんだけ低回転寄りにできるなら回らない500でトルク馬鹿の1台欲しいなぁ・・・ 3000?
元々フラットトルクだったんだから
大して変わらんかったぞ。 >>774
500だって高トルクのまま上まで回るぞ
ちゃんとチューンすればな 社外のエキパイとかサイレンサーはメッキの品質が純正より劣るから交換するの躊躇するわ。
純正のメッキは高品質だもんなあ。 キャブを初めてバラす者です。
エンジンのインテーク側とキャブを繋ぐインシュレーターの固定ボルトがメチャ硬くて六角レンチがしなって折れそうなんだけど、セット売りしてる工具じゃダメなんですかね？ >>783>>784
サンクスメンズ！
寒いけど頑張ってみるです >>782
首下ショートの6角レンチか、6角のソケット+ブレーカーバー。
じわーっとやる感じじゃなくて、瞬間的に力をかけた方がいいよ >>785
563 774RR[] 2019/01/12(土) 12:14:21.96 ID:b9vjrKEf
インマニのクラップだったっけ？ですがドリルでネジ掘ることにしましたありがとうございました。
良いことを教えてやる
インマニのクリップはネジの両上側をドリってやるとロックする力が抜ける 皆さんのお陰で後一息のところまで来たんだけどTPSセンサーのカプラーが外れんのだ。
爪があるはずだよね？
寒い… 外はクソ寒かったけど皆さんの暖かいアドバイスで外すことが出来ました
今度からSRとすれ違ったら、アドバイスくれた人かも知れんと思い手を合わすことにします >>791
走行中に手を合わせたら、お前が手を合わせられる方になるぞ あのリコールってネジ閉めておしまい？
シーリングとかもちゃんとやりなおしてくれるの？ 新復活して、えー青系かよ、と思ったけど
実車みると結構いい色みたいね、ウフフ
あとマフラーも地味に変わっていて○ 新型のサイドカバーダサすぎ
なんなんだあの意味不明な図形みたいなマークと変な王冠みたいなマークは >>800
なるほど、そういう意見もあるのね
概ね好評だけど全てにおいて高評価を得るのは無理か >>800
あと3年も経てば普通に見えてくんじゃね 黒も青もタンクの縁取りが無いのがとにかくダサい
事故ってタンクを単色で塗り直した車体みたい >>803
ホントそれ
なんのストライプもないただの単色タンクとかつまらないしダサい
それでサイドカバーだけやたら自己主張してるからバランス悪い
あとライトケースがボディー同色なのもダサい
絶対メッキの方がかっこいいだろ 自分の知り合いは5型のキャニスターとカラーがダサいという理由でまだ残ってる4型ブラックの新車を遠方から取り寄せて納車したな 俺は俺。
ふいんき()で乗るのが最高！
今年は限定解除するばい！ ユーザー車検の書類にキャニスターの項目あるけどこれ四輪の項目？
チェックあるなら外してる人は売らんととっとかんといかんね >>813
それをSRで言っちゃw
フェンダーだってチェーンケースだってダサいと思ったら外す奴も居るわけだし キャニスターは尿便をぶら下げて歩いてる腎臓病の人みたい
あの後付け感と外観の処理は酷すぎる >>819
キャニの事を悪く言われると黙ってられない君の事だろ キャニキチって言われてすぐ出てきたんだからお前であってるんだろ >>804
間延びして見えるのはライトケースが同色になってるからだと思う
というかなんでメッキライトやめて同色にしたんだ？
実車見てきたけどやっぱりダサかったな レトロに振ると同色ライトケースはあり
昔は多かった メッキライトもだけどタンクに何の模様もストライプも入ってないのも無いわ
ヤマハエンブレムとかいらんし >>825
俺は音叉マーク単体の方が嫌いだから人それぞれか 俺は個人的には青に音叉エンブレムの組み合わせがよかった SRのタンクに「YAMAHA」エンブレムは似合わないよなぁ
というか「YAMAHA」のエンブレムなんて他のバイクで散々使ってるんだから別に真新しさも何もない
むしろ音叉マークってSRらしさの要素の一つだと思うけどね 何言ってるかよくわからんですな
まぁタンクにYAMAHAも音叉マークもないやつもあるんだから勘弁してやれ
https://i.imgur.com/Yfmu5f3.jpg >>830
ヤマハの音叉エンブレムは、確かフラッグシップおよびヤマハを代表するというか象徴的な車種にしか着けないルールが存在した記憶がある
R-1には着くがFZ1には着かないみたいな そういう意味ならトラディショナル系のフラッグシップだし象徴でしょSR400 >>831
このカラーは明らかにやってしまった感じだな
いまだにこのカラーだけ大量に売れ残ってる時点で察しがつく カラーパターンとしては悪くないと思うけどタンクの400って書いてる黒いグラフィック部分はいらないな
どうせならここなくして音叉マークだけ付けた方がよっぽど売れたと思う 基本同じサイドに同じロゴとか文字列っていうのはナシなんだよ
タンクにSRって書いてあるのにサイドカバーにもSR >>839
俺もそれは思った
というかデカデカとタンクに「400」と強調する意味がわからん
これ外装を着せ替えするかよっぽど値引きしないと売れないだろうね… >>840
このデザインは過去モデルの復刻なんだから良し悪しは別として意味はあるんだよ… >>841
＞>>840
＞このデザインは過去モデルの復刻なんだから良し悪しは別として意味はあるんだよ…
いつのモデルの復刻なのか教えろください >>832
これマジ？俺のjog50についてたき気がするんだが ACC電源をフロントブレーキの平形端子から引くものが出ていますが、SRも他のバイクと同様にフロントブレーキ付近に平形端子はあるものなの？ 俺は見つけられなかった
仕方ないからホーンからACC取った フロントスイッチ一式でカプラー行きじゃなかったかな 往年のオフローダーのオマージュ
ニワカが知らずに騒いでるのは微笑ましいようなそうでないような不思議な気分 ラインの部分が無地かヤマハロゴや音叉マークならこんなん言われなかったろう
叩くとこ探ししかしてないやつも黙るしか無いから >>847
なるほど。フロント側にあって取りやすそうですね。
なんでみんなシート外してフロントから遠いテールランプ信号から取るんですか？？ 古い年式のはヘッドライトケースに配線みっちり詰まってて誰も開けたくなかったからだよ ニワカとかどっかのスレの基地外老害と同じ思考かな？ >>855
古いマシンだしデザインを知らなくても仕方ない
もちろんあなたを責めるつもりなんてないけど、歴史的な背景を知らずに酷評するだけだと少しカッコ悪いかなとは思うだけだよ >>856
ただ単にカラーがダサいと言ってるだけで昔のバイクのオマージュとかそんな話ししてないよ
大量に売れ残ってる時点で失敗してるよね？って話 オマージュでもイマイチなのは同意だが逆ギレはダサい >>857
あなたが「デカデカとタンクに「400」と強調する意味がわからん 」と言ってたからそのデザインの意味を話しただけですよ いちいち言葉尻とらえて煽るなバカバカしい
言われた方も「そうだったんだ知らんかった」で済ましゃいいだろ あれは当初250のSRポジションとしてロングセラーを狙ってたんだぞ SRV(1992)
ルネッサ(1996)
見限るの早すぎだな 250でルネッサ、大型でXSのリバイバルは必要だな
カワサキのZ900RSとかW、ホンダのCB1200とか上手くモダナイズされたバイクがあるのにヤマハにはそれがない
XSRでXSのリバイバルあるか！？と思ったらそれMTと似たり寄ったりじゃん……みたいなやつだったし >>867
過去のデザインコンセプトの焼き直しはやらないって矜持でもあるじゃんじゃないかね？YAMAHAとしては
漢カワサキは案外機を見るに敏だし商売上手だよね ドラスタってもう無いんだっけ？
だとしたらビラーゴから続いた見た目にも綺麗だった空冷Vツインも廃盤か
勿体無いね >>803
縁取り等はいつも勿体ぶって後出しな
。 >>873
後出しって過去縁取りありが既に出てるじゃん
むしろ縁なしが後出し 完全に単色で縁取りや弓形のラインもないのはこれが初めてだと思う >>874
後出しとは、モデルチェンジ２年目以降のこと。
１年目(モデルチェンジ直後)、縁なし
２年目、縁あり
３年目、縁あり＋塗りつぶし
４年目、縁あり＋塗りつぶし＋新色
インジェクション化のときもそう。 >>876
後出し設定乙
それサイクルになってるだけじゃん
自分の主観に合わないから文句言ってるだけ >>877
せっかくだからインジェクション後に買おうと思ってたら、
インジェクション直後仕様は、縁なしだった。
確かにずっと縁ありだったから、ある意味縁なしは新鮮でもあったけど、
自分は縁ありが良かったので、２年目まで待ったわ。
後出しせず選べれば良かった。 縁無しタンクは単体でみると物足りないけど、全体ではこれはこれで有りだと思う タンクがストライプなしでシンプルになった分サイドカバーのあの安っぽい派手なレリーフとイミフな図形の部分がすごく浮いて見えてすごくバランス悪く感じる
普通にSRだけのエンブレムだけでいいのに 現行青はタンクのラインがないからのっぺり感あるけど実物見たらほんと良い青でのっぺりでもいいと引き込まれる青 新型のサイドカバーの【】のペイント何意味してんの？ >>883
嫉妬？
点滴ぶら下げてタンクもストライプなしの貧相な見栄えになってトルク重視の上が回らないつまらないエンジンになった新型のどこに嫉妬する要素あるのかむしろ教えて欲しい エンジンで言うならRH01Jよりよっぽどマシ
あれはトルクもなにもかもエストレヤ並 3型のキャブから4型のFIに乗り換えたけどFIの方がトルクあるし上もビンビン回るから3型より乗ってて楽しいし冬でもエンジンかかりやすいからすごい楽
むしろ3型の方が良かった要素が見当たらない
社外マフラーがFIより選べる程度くらいかな イモビになる前の3型だとカスタムの幅広くていいんじゃね
俺はあのキャニスターのガワをカスタムのネタにしたら面白いんじゃねーかなと思う
メッキとかアーミーっぽくとか
自分のに付けるかつーたら付けないけど、最初から付いてるならそれを使って楽しむのもまた面白いべ FIになる直前のSRはキャブで排ガス規制通すために相当無理していた感じだな 昔はSR=カスタムSRという印象だったのに、最近見るFIのSRはノーマルの方が多いくらい キャブ車よりもカスタム難しいからなぁ。やろうと思えば出来るんだろうけど、お金と時間がね。 >>891
ニトロのNOSタンクのデザインにしたら早くなりそうw >>899
ニトロとNOSは別物だというツッコミは置いといて
そのアイデアは面白いなw >>847
ホーン端子からusb電源とったら、iPhone充電中にはなるけど全く充電されない。
ホーン端子部分は電力弱かったりするの？ >>901
そんなことないと思うけど
USBとケーブルはiPhoneの定格にあった出力のもの？ ノーマルのSRはダサいとかマウントとってくる人って社外マフラーでもノーマル扱いなの？ ノーマルはあれで一つの完成形だろ
ダサいのは遅いのに音だけでかいのとかだよ >>897
結局ノーマルのまま乗るのが至高って理解するまでがカスタムだからね。
たぶん一周した人達なんだろうね。 >>902
デイトナの2.1Aの奴。
ケーブルは他のモバイルバッテリーで問題なく使えている奴をとりあえず試してみた感じ。
充電マークでるけど減る一方だった。 >>908
なんでだろうねぇ
うちの泥端末は充電できてるから申し訳いないけどわかんないわ >>909
usbチェッカーで電圧、電流を見てみます。 一周回るとあの糞みたいな足回りが最高に感じちゃうのか ノーマルがいいつーてる人の意味することのほとんどはノーマルのスタイルとか全体的なシルエット
リアサスの場合タンク別体やスプリングなしに抵抗あっても各種クラシカルスタイルのサスを否定する人はすくないのよ
逆にカスタムって「表現」にこだわる人はそれこそビス一本変えてもカスタムだーノーマルじゃないーと揚げ足とりにかかる SRはサスがホントダメ
リアは交換、フロントはスプリング入れ替えてプリロードとオイル調整
ハンドルポジションも併せてリセッティングしないと快適にならない 俺はカスタム派だけど外装変えたりローダウンしたりチョッパーみたいなハンドル付けたりノーマルフォルムを完全に崩したカスタムは嫌いしダサいと思う パッと見た感じフルノーマルのシルエットでよく見るとあちこち変わってる、みたいなのが理想。 >>915
俺のバイクを褒めてくれてありがとう
照れるわ SRってどっちかと言うとおしゃれなストリートバイクって位置ずけだと思うけどここでコメントしてるカスタム派の人って普段どういうスタイルで乗ってるのか気になる
まさかバリバリのカフェレーサー風のカスタムしてるSRにコミネマンみたいなダサいオッサンライダースタイルで乗ってるわけないよね？ ダウンコートにジーンズ
カスタムはキャブトンマフラーとナロー型ハンドルのみ
ふわふわ船みたいな乗り心地の純正サスもバネが動く様がよく見えて俺は好きだぜ 俺はsr自体はノーマルだけど夏場のウェアはコミネだぞ
コミネの何が悪いんだか またファッション厨と安全厨の血で血を洗う抗争がはじまるのか キャブのSRなんですけどタンクを外そうとコックをONにして燃料ホースを外したらコックから燃料が止まらず流れてきました。
雑巾一枚でも足りないくらい流れてきたので諦めてホースを元に戻しました。
これは燃料コックの不良なのでしょうか。
試しにコックの位置をRES,ON,PRIのすべてで試しましたが、いずれも止まらず垂れ流しになりました。 >>922
ヤマハはコックアッシーでしか部品出さないがカワサキがダイヤフラム単品で出すんでググレ コックは消耗品だからASSY交換でも良いと思うが・・・
まあASSYクソ高いし負圧で漏れてるならダイヤフラム変えれば直るかもね PRUNUSのマフラーもいまだに現行モデルの排ガス規制の認証を受けていないけど、
試験ってそんなに手間がかかるのか ガソリンコックASSY純正が7千ちょっとなのに検索したら1万4千で出してる業者もおるなw セルがなくてもいいから、せめてリアもディスクにして欲しかったな EUのABS義務化後も生き残るならリアディスク化もあるかもね 純正が廃盤になってるならまだしも未だ出る純正や劣化コピーを高値で売ってる業者って何なんやろ？ リアはドラムでもまあいいやって感じだけどなぁ
フロントにカッチンブレーキは怖いけど アイドリングストップ機能以外なら何が付いても付いてなくても良いです わざわざヤマハ様がすぐ撤去できるように晒してくれているんだから余計なことは言わないようにね。>>936 >>910
usbチェッカーで調べたら、電流0.01A、、、
なんなのこれ？ 片方アースじゃなくてホーン線に両方繋いでるとか？
だとしたら通電してる理由も謎だな >>944
ボディーアースはしているけどなんでだ、、、
アースの場所が悪いのかな、、、
面倒臭いけど色々やってみます。 >>946
フロントフォーク付近はまともにアースに落ちるポイントはない
ヘッドライトの中の黒線につなぐかフレーム側にアースした方がいい >>938
外したら車検には通らなくなるのは理解しとけよ >>948
車検時だけ付けるように保管しとけばええだけや キャニスタなんて普段は外しておいて車検の時だけ付けときゃ問題なし！ キャニスターなんてすぐ外したらいいだけのモンに
やいやい言うなよ。3年後までしまっておけばいいんやで。 暖かくなったら割と仕事量増えるパーツなんだが・・・
まあ缶はずして性能一切上がらずに燃費だけ悪くするのもそれもまたカスタムだろ
キャブだと燃費悪くなる対価にトルクアップしたりするけどそれもない キャニスター外す事自体が車検不適合になる改造だから
マフラー無し直管、ブローバイガス大気解放、灯火類外しと同レベルの批判を浴びることは覚悟しとけよ
その程度の覚悟が無いならわざわざ書き込むな
特に>>953みたいな奴な >>955
灯火類外したら道交法違反で公道走れないだろw >>955
他人に迷惑かけてるわけじゃなし別にいいじゃない
喧しいのとかは最悪だけどそうじゃない 走るだけなら走れるよ？
キャニスター外すとかナンバー曲げるとかはそーゆーこと そもそも外してるのすら他人に気づかれないでしょ
もともとついてないのとどうやって見分けるの だからやるならやれば？って話
プラスなことはほぼないから、そんなんならまだ手にはいる旧FIを新車で買ってカスタムしたほうがいいんじゃね？って思うわ 俺は前後ドラムを推す
ちゃんと探せばまだまだ程度のいいのがあるし、乗るようになれは嫌でも整備の知識と技術を揃えるようになるぞ 2J2はそろそろ電装フルリフレッシュの時期来てそう 1JNだが、レギュレーターが一度パンクしたくらい
IGコイルとプラグコードを予防交換したくらいだな >>967
発電コイルの巻き直しもだぞ
VMのキャブはもう出ないんじゃないか
ジャンクのキャブがオクですんげえ値段ついたりするし >>966
自己解決した
ドラム最終型のBST34のキャブについて知りたかったんだが新品がでるんだね >>970
1JRの最終の方だったか
それならまだ出るね 2020年のEURO5に適応できるのか？
EURO5規制値：CO1000mg/km、THC100mg/km、NOx60mg/km
SR400：1140mg/km、THC200mg/km、NOx70mg/km
あと2年で終わりかなぁ 次の型があるかどうかだな
ヤマハは絶対に出したいだろうけどもしかしたら40thが最後の記念モデルになるかも あのサイレンサーの中身を全部触媒にすれば通るんじゃね？ 完全燃焼させて排ガス少なくするためにヘッドの形を変えてEGR付けてやれば通らないかな
排ガス循環装置ってついてたっけ？ AISって排ガスをエアクリに還流させてんの？それとも排気ポートの後にフレッシュエアーを吹いてんの？ >>980
排ガスをエアクリにぶち込んでもなんにもならんでしょ・・・ だよね
実しやかに「排ガスをエアクリ側にもどして浄化してる」というような記事を雑誌かサイトで見た記憶があったもんで 普通はスロットルの後に戻すのが一般的だよな
排ガスを吸気側に戻して混ぜることでその分の純粋な吸気量（混合気）を減らしてガソリン消費を抑えると同時に排ガスを減らす
理屈としてはポンピングロスを抑えつつ圧縮をある程度確保して、あたかも小排気量エンジンがフルスロットルで走ってるかのような状況にすること
ついでに、暖気中なら一度燃やされた温かい排気ガスが混ざることで点火しやすくなる
で合ってるよな？ SRがエアクリボックスに戻してるのはドリブンスプロケの近くから生えてるぶっといホースのやつだ
ブローバイガスっつって未燃焼ガスで排気ガスとはまた別でもっと有毒 原理は忘れた
人体とエンジンオイルには猛毒ってことだけなんとなく覚えてる 純正サイドバックが生産終了になってるけど、
新しいの出るの？ 新スレ40th画像貼らないの？なんで？妬んでんの？ｗ もう売り切れたもん貼ってもしゃーない
見たけりゃヤマハのHPに行けばいい このスレッドは１０００を超えました。
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