【空冷】SRオーナーよ集え STAGE166【単気筒】
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配線処理をしてキルスイッチ無くしたり
ヘッドライトのスイッチをライトケースに移設した場合
車検って大丈夫なの？ >>359
キルスイッチは無くても大丈夫。
ヘッドライトのスイッチは常時点灯の年式はスイッチで切れる状態になってるとNGになってるはずだけど、あんなトコ見るのかなｗ リアキャリア TYPE2 って最大積載量たった３kgなんだ。
中距離ツーリングに使えないじゃないか。
リアシートしか載せられないか。 あれは「人は乗せるな、無茶に箱積んで折れてもしらん」って意味と思え 俺は近場はともかく長距離なら箱付きスクーターだ
シート下と箱で80L積めるようにしてる
出先でパンクも怖いしな >>362
最大積載量の表記を真剣に受け止めてたら何も載せられないぞ。メーカー側のいざという時の予防線程度に考えててOK。何倍も耐えられるのが普通。(といっても人乗せたりはすんなよ) その調子でトラックなどの車の最大積載量も真剣に受け止めないのかい？ >>368
後ろの方に座ってるから。
日本人まえ座るのダサいよ！ ２００１年式 ７０００キロの中古車
年内納車です はじめてのバイクですごく楽しみです ＳＲ乗りの皆さん
どんなヘルメットかぶってますか？ >>375
距離が少なすぎて不安になるけど、確認はしてみた？ >>375
おめ
良い色買ったな
>>376
SHOEIのフリーダム なんなのいっつもおめ連呼してる奴
いい色買ったながセット
マジで気持ち悪いんだけど >>377
いや ７００キロって事で
全然走ってなくてラッキーかと
なにか不安がありますか？ >>392
みなさんシンプルでかっこいいヘルメットですね
ちなみに車体カラーはシルバーです 新型の乗り味最高や
めちゃくちゃ乗りやすくなってる >>390
>>377は「メーター以外の箇所の消耗具合等からも、総走行距離7,000キロってのが妥当と判断できるか確認したか」って意味。
前のオーナーや店の質が悪いと、あんまり距離乗って無い様に見せかける為にメーターの示す総走行距離を減らしちゃう事が極稀によくあるんだ。 >>376
DRAKマットブラックとwinsのA-force RS カスタムをノーマルに戻して中古に出すやつも当然いるしな 極稀って言うと少ないみたいだけど、gooバイクやヤフオクみても結構多いよ
メーター交換、距離減算車、不明車
SRは交換簡単だし、単品出品も多く売られてるからね 定番のセパハン、バックステップ、ミニメーター辺りで乗ってて売る前にノーマル戻しとかいくらでもあるでしょう みなさん キックどうやってかけてますか？
やっぱりキックインジケーター出して
そのあとキックですか？ キックを踏んで硬くなったらそのままの状態でデコンプレバー握ってキックをそこから5センチ下ろす(だいたい5センチって感覚でいい）
デコンプレバー離してキックを一番上に戻す。
それがインジケータが合っている場所だからイチイチ窓なんか見なくていいよ >>403
圧縮上死点を少し超える感覚を足で覚えた方が良いよ
暗いところで一々確認窓をスマホやペンライトで照らしてキックする人なんか居ないと思うんだけど がこんがこん固くなったーレバー握ってちょい踏んでレバー放して上からがこん 低速５速でドドドって走ってばかりいるんだけど、
エンジンとかギヤとかチェーンとかに悪くないのかな？ デコンプレバー握っていきなりキックし、踏み切る直前にデコンプレバー離す。これで上死点探さずにエンジンかけてる。
ただし冷間始動時はかかりにくいが >>407
点火タイミングのずれ拡大により、すす発生による点火プラグつまり、ピストン〜シリンダライナの片当たり大、ピストンリングの偏磨耗など発生。 >>407
意図的にノッキングを起こしてるわけだから良いわけない 厳密に言えばノッキングじゃなくてカーノックかスナッチ エンジンに良い悪い以前に低速５速じゃドドドってならないよね？
５速でドドドって走ろうと思ったら最低でも4500くらいは回ってないとじゃね？ 次のモデルチェンジでは前輪のみABSかな？
日本の法律ではそれで良いそうだからね。 >>412
5速4500って100kmくらい出てるじゃねーか
ドドドの意味が分かってないだろ >>415
力強くグイグイ走る感じかと思ったんだけど違うん？
5速で3000以下とかだと巡行したらコスコスコス…って感じでアクセル開けてもボェエ〜っとしかならんし シフトダウンするほうがスムーズという場面でそのままゆっくりアクセル開けると苦しそうな振動がきて気分イイんでしょう。おお鼓動感♪ >>420
低速なのに5速に入れてエンジンに悪いとかノッキングとかの話も出てるんだから分かるだろ
エンスト寸前のあの感覚だよ
俺的にはドドドじゃなくトッ トッ トッだけどな ロイヤルエンフィールドのアイアンでも乗ったほうが幸せになるんじゃない？妥協するならボルトか。 俺のはドドドって感じだけど、マフラー変えてるからそう感じるのか SR好きだから400でもガマンしてるけど
大型免許も普通に取れるんだから500以上で
出してほしいなぁ。 今より少しは売れそうな
気がするけど。。 買免が当たり前になって、最初のバイクが大型というひとまで増えたけれど、
より大きいものに乗りたがるから
海外との兼ね合いで、それこそ免許制度自体を改正
400製造中止、500ｃｃのみの開発とかならありえたかもしれないが。それももう無理だし シンプルが取り柄なSRもFI/ABSとかで
だんだんイメージ変わってきたしな。
W650とかもいいかぁ… はじめに大型中型で分けた意味不明な免許制度がそもそもの癌
そこにへばりついた車校や税金関係の癒着で制度を変えることも出来なくなってる
目の上のたんこぶな二輪に政府は手を出したがらない 過去のことゆーてもしゃーない現行の制度で乗るしかない
リッターほどではない大型だとヤマハならXSR700あたりがいいんじゃね？ 40th見かけた
やべーなアレ、めちゃくちゃ綺麗やん 俺も40thバイク屋で見たけど、ほんと綺麗だよね
室内保管したくなるレベル 行きつけのレッドバロンに40thが入荷してたのを見たけど、ほんと綺麗だった。ゴールドリムも実車は良く似合ってる。予約済み車両でオーナーは観賞用として買ったとか。ちなみにそのオーナーは30thも所有していて室内保管の鑑賞用だそうだ。 観賞用なら不細工なキャニスターは取り外しとけば良いな 実際に新車から観賞用な人居るんだ
引退した古いのを飾って(放置かも)る
知り合いは居るけど。 羨ましい 新車を観賞用とした場合、
10年後とかの1,000km点検は有料なんだろか？
YAMAHAは確か１ヶ月点検と言っても50日以内とか聞いたことある。 観賞用にする余裕ないし、バイクは普通に乗って磨いて他人に「ピカピカだね」って言われる位に使いたいな。 SRは走らせてナンボのバイク
40th綺麗だけど、ガレージやインテリアの片隅じゃなく太陽光の下でこそ引き立つんだから 身長163、体重78の僕が乗ってます。
ごめんね、痩せよ。。。 ガールズなんとかいう女性ライダー向きの雑誌を読んだら
ＷＲに乗ってるひとが何人かいた。みんな、それなりに足つき改良してるが、
俺なんてバイク屋で見たとたんあきらめたのに。乗りたいという気持ちが大事なのねん
ＳＲはそもそも足つきいいし、薄いし、軽いしで楽ちん。キックも交差点であたふたとかはともかく
普通に始動するぶんにはホント良くなったし 男の人が新型の大型バイクで女の人がSRに乗ってる所を見たよ。観光地だったから県外からなのかな。
二人ともかっこよかった。 >>451
新型の大型が何なのか気になる
二台であまりの出力差だとペース維持が難しいよね うちらは逆だな
俺がSR500、相方がCBR1000RR
ツーリングにしか使わないのに無茶しやがって（AAry これに跨がって短亀頭エンジンに付かれると女性は感じてしまう。濡れてしまうと聞いたんですが、本当なんですか？事実を聞きたいです。 跨がりかたによる
男性より小柄な分タンクに身体がくっつきやすくてエンジンの振動がフレーム経由で伝わりやすい
腰引いて身体下げて膝と太ももでタンクをグリップするようなポジションとる人だとそうでもない インジェクションかキャブで迷ってます
冬でもすぐ乗りたいのとあまりエンストしたくないの2点なんですが、だいぶ違いありますか？
さほど影響ないなら安いキャブにしようと思ってます 安いキャブって、つまり古い年式で距離もいってる中古でしょ
状態のいい新しめのキャブは中古のFIと大差ない金額だし
てことで中古のFIを俺は推す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
