【空冷】SRオーナーよ集え STAGE166【単気筒】
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跨がりかたによる
男性より小柄な分タンクに身体がくっつきやすくてエンジンの振動がフレーム経由で伝わりやすい
腰引いて身体下げて膝と太ももでタンクをグリップするようなポジションとる人だとそうでもない インジェクションかキャブで迷ってます
冬でもすぐ乗りたいのとあまりエンストしたくないの2点なんですが、だいぶ違いありますか？
さほど影響ないなら安いキャブにしようと思ってます 安いキャブって、つまり古い年式で距離もいってる中古でしょ
状態のいい新しめのキャブは中古のFIと大差ない金額だし
てことで中古のFIを俺は推す GooBike見ればよほど程度が悪いとか走行距離が伸びているとかでなかったら2010年以降のFIとそれ以前のキャブ車ではその差は約10マンほどだから「俺は豊富なパーツを使ってカスタムするんだウェーイ（キャブレターを含む）」でなければ年式新しめのFIをオススメする >>457
始動時の不安定なアイドリングを見て悦に入るのがキャブの楽しみ方だからそこを求めてないならFIのほうがいいと思う
カスタムするならFIはバッテリーレスに出来ないこととシートとタンクがキャブ用のものは加工しないと付かないためあまり選べない、インジェクションチューンは未だにハードルも費用も高め
マフラーも互換性ないから車検対応だとそこまで種類ないかな 排気規制の前か後か、Fドラムかディスクか、も選ぶ基準にするとええよ
あとステップの位置も古いのと新しいので違うからね やっぱFIの方が良さそうですね
恥ずかしながらSRはキャブじゃないとカッコ悪いみたいな風潮が気になってましたが
カスタムしないので利便性考えます >>462
俺はFIの外観よりギャブの方がSRに似合ってるから好きだけど 外観で言えば断然キャブ車&ドラムブレーキ。でもドラムは雨の日ヤバい。ガッツリと食い込むようにブレーキが効いて乗れなくはないけどわりと不快。部品供給考えるとキャブはマニアックだよな。キャブやドラムの外観にそこまでこだわるかだろうな。
キャブは新しい年式ほど規制にがんじがらめになっていくしね。 キャブは社外でどうにでもなる
ドラムのキャブをCRあたりに換えて綺麗に乗る。それがシブい 安いのが良いならFIだな
絶対にトータルで安くなる 外見ってキャブとFIで違うんですね
知らなかった
もうちょっと検討します >>467
基本的は一緒よ
俺が言いたかったのは、キャブとインジェクションそのものの外観がそもそも違うって事
キャブにしたって純正と社外じゃ見た目違うし
そこが気がつかない程度なら燃料安定供給で新しいFIの方が良いと思うよ 元AKB現在バイクレーサーの平嶋夏海が挑戦！ 初めてのSR400
https://youtu.be/JQMvKqVTIdQ >>467
古いバイクは味があるし、電子制御はSRの見た目と合わない。
自分はヤフオクでドラムブレーキのSRを買って知り合いのバイク屋で消耗品の交換をしてもらったよ。
シート、ウィンカー、タイヤ、チェーン&スプロケ、マフラー、キャブ。主にノーマル戻しをした。
一定の満足感はあったんだけど体験してみたら、自分はそこまでのこだわり無かったみたい。気になる方乗ってみるといいよ。あなたにはFiのほうがマッチングしてるとおもうけどね。。。 だいぶ参考になりました
FIにしようと思いますが何年式がダメとかありますか？ 今日SR定番のハブクラッチのOリングの取り付けをしたのですが
最後にダストシールを入れるのにえらく難儀しました。
Oリングが追加された分隙間が無くなってかたくなったんだと思うのですが
サークリップが入る隙間を作るのに指がガクガクになるまで押し込み、最後は割り箸に
体重をかけてサークリップを滑り込ませました。その後グリス注入すると穴から出たので
シールはできているようです。
そこでご意見をお聞きしたいのですがＯリングを入れたダストシールの組み込みはかたく
大変なのが普通なのでしょうか？ネットの取り付け方を見るとそのような話が出ていないので
組み付けミスかと不安になっております。 エンスト症状があるのって確か2010年式だっけ？
でもそれも対策されてるはずだから、好きな色で選んでいいんじゃないか？ >>474
サークリップ入れるときに軽く押し込まないといけないが
異常に力が必要ということはないはず 俺もハブクラッチの組み付けに強い力が必要だった記憶がないわ
ブレーキシューの組み付けは、それなりに力を必要とされたけど >>473
少しは自分で考えるなり調べるなりしなよ これから所有するであろうバイクの事を誰だかわからん人達に聞いて済ませようとする根性
聞き齧り、人の言いなりは必ず後悔する >>476
>>477
ご意見ありがとうございます。
やはりそこまで力は必要ないみたいですね。
一度確認したんですがＯリングが噛みこんでいるのかもしれないので
近々もう一回組みなおしてみます。
あとSRのリアタイヤの取り付け、大変ですねｗ今日は家人がいてくれて本当に助かりました。
チェーン調整部まで外れるので一人でやるには手がもう一本必要ですねｗ 聞きかじりの言いなりに決まったわけでもなかろうに、何でそう棘のある言い方するかね 聞きたいやつが聞いて
答えたいやつが答えている
それでいいじゃん
ギスギスしなくてもー >>469
買ってキック弱く、下半身若干強化したら１ヶ月後、久しぶりキックしたらデコンプ無しでも一発で掛かった >>487
そうそう、キックしたら圧縮してんの？ぐら、軽く感じて怖い
ただ今、アブクラッシャーで運動中…… リアキャリア欲しいけど迷ってる
荷物乗せたいのとカッコ悪くなりそうなのとで
葛藤したまま一ヶ月経過
ちなみにワイズギア >>493
確かにダサくなるけど便利さには勝てん
俺はGIVI箱付けてるけどすごく便利。
ワイズギアの今のタイプはグラブバーに後付けするようになってるけど意外とがっちりしてる
GIVI(ジビ)【イタリアブランド】 リアボックス E43NTL-ADV モノロック 95342 高性能&スタイリッシュデザイン https://www.amazon.co.jp/dp/B01NCNJHZR/ref=cm_sw_r_cp_api_T59lCbNJJYWGF
これ付けてるけどビクともしない
強度が不安ならハリケーンのとかマシかもだけど社外品のメッキはすぐ錆びてきそうな気がしてワイズギアにした。 教えて下さい
純正エアクリーナーの清掃に関してなんだけど、ムック本やブログ見ると、灯油で汚れを落とした後に洗剤で洗ってってよく見るけど、灯油でよく洗浄した後乾かしてオイルを吹くじゃ良くないの？
よろしくおねがいします 直接の答えになってないけど、湿式だから清掃はせず
距離で新品交換が正解だと思う。
洗おうとしてもボロボロになること必至ｗ おれも新品交換が無難だと思う
金に余裕があるならK&Nヨシムラの純正互換タイプのやつ >>496>>497
ありがとうございます○ﾉ乙
このご恩は一生忘れません 新型納車日にバッテリー上がりでレッカーされてるモトブログあったけど、そいつの個体がたまたまなのかな。なんの説明もなかったから原因もわからんみたいだけど。 そいつ販売店にETCとか取り付けてもらってなかったっけ
配線ミスでしょどうせ >>494
そんなチグハグなもんSRに着けるなら、初めから箱が似合うアドベンチャー買うわ >>494
便利が欲しいなら車に乗るよろし
バイクは不便を楽しむ乗り物だよ もうゴテゴテに付けてるわ
リアキャリアにサイドバックの金具
風防にグリップ風防 そう思うなら自分で言っている通り「黙って」キャブ車に乗っていればいいだけの話 >>506
この返しはなかなか粋だと思いましたまる 朝１番の時、クラッチ切ってローギア入れると、
「ガクン」となってエンストするんだけど、何でなの？
朝１番だけなんだ。
新型2000km走行なんだけど。 オイルによるかもな
アクセル軽く煽ってから入れるといい 新車から2000kmならクラッチワイヤーの初期伸びが出てるのかもね >>510
37000キロ走っている俺のも最初からなる
こういうもんだと思ってアクセル煽って1速に入れている >>512-515
皆もそうでしたか。
クラッチワイヤーは調整すみです。
このような仕様は初めてです。
アクセルふかしてからギア入れます。
ありがとうございました。 何度かクラッチ握って離してを繰り返した後にギア入れ 要は冬場朝一の低温でオイルが硬くなりクラッチの切れが悪くなっているのが原因だから
・クラッチレバーの遊びを今より小さくする
・冬場はオイルの粘度を下げる
・オイルのグレードを上げる
のどれかか組み合わせかをしてやれば解決するはず
オイルは何使ってんの？走行2000kmならもう1～2回は交換してるよね？ 朝イチだけなんだから気にしなくていい
湿式クラッチには避けられんことだ SR400の00年式の点火なしの原因究明中です。
点火コイルへの導線をテスターあてて調べているんですが、点火コイルにつながっているオレンジ線の端子-プラグケーブル内の銅線にテスターをあてても通電なしってのは普通ですか？ SRがどうかは知らないけどFIは電装トラブルがECUから読めるんでしょ？
キャブよりも進化してるよやっぱり。 社外の吸気系チューンも出たし夏冬のセッティングもボタン一つだし >>516
1番負荷を掛けずにクラッチ離す方法
ガレージから出すときにギアを入れてクラッチ握る。
バイクを動かす。離れる。
ギアをニュートラルにしてキック。 >>524
なるほどありがとうございます。マニュアルの読み込み語りていませんでした >>517-520,>>532
オイルはソックスの40㍑無料オイルです。
1000㎞で一度交換してます。
前車も湿式でしたがなかったです。 この時期の朝イチでも変速ショックが大きくなってもエンストまではしないからなぁ
解消出来るならしたほうがいいでしょ
>>527
とりあえずオイル交換したら？
そんで新しいオイルでも症状が出るか？出ないならそこから何キロくらい走ったら再発するか？をこの冬のうちにチェックするといいよ >>528
しないからなぁって言われてもする個体もあるんだよ
俺はSRは2台目だけど両方してたし、そういうもんだと思ってる >>528
朝一だけ気を付けるようにします。
オイル調べたら
粘度：10W‐40
適合グレード：JASO T903:2016
でした。 俺もそんな症状ないけど、車庫だしてエンジンかけてから乗り出すまで3～5分かかってるから単に暖めてりゃ起きないことなんじゃねーかな 一度軽くアクセルあおってからギアをいれる癖がついてる俺に死角はなかった >>469
かわいい‥
俺の太いビッグシングルにも乗ってほしい 交通量の多い３車線の右折待ちで
ニュートラルに入れたつもりでクラッチ離したら
ローに入っててエンスト
あわててサイドスタンド出してキックしようとしたら
そのまま立ちごけ 交差点に取り残されるし
ブレーキレバー曲がるし 最悪でしたｗｗ >>538
サイドスタンド立てないとキック出来ない奴って多いの？ まず慣れるまでは立てたほうが間違いない
慣れても万一を考えるなら立てといて損はない
逆に考えるとよほど急がないかぎり立てない不安定になりうる状態で蹴る理由がない
余談：センター立てる意味はまったくない >>542
よく分からんのだが、サイドスタンド立てたままって左脚の邪魔じゃないのか？
もしかして、ステップに立ってキックしてるのか？？ >>543
というか、俺はおっさんだからかな、免許取ったときの試験車にセルは付いていたがエンジンスタートはキックが指定だった(試験車はGS400だった)
スタンド立ててキックなんて習ってないからしたこともない サイドスタンド立ててる人ってステップの上に乗って蹴ってるの？
斜めってる状態よりもスタンド無しで地面に足付いてた方が蹴りやすくね？ サイドスタンドも
センスタも出さずに
キックって出来るんですか？
どうやって？ >>543
スタンド立てて左足地面について蹴ってる
邪魔に感じたことはまるでない
足ついてないと蹴るときに踏ん張れないし 止まってる状態で
腰上げて踏むから
倒れませんか？ >>547
センスタは意味無い。余計に不安定に感じるわｗ
サイドスタンドで立ててステップに乗ってると、カラダの軸が斜めってるから蹴り難いんじゃないの？
左足地面に付いてるだけでも全然違うよ。 楽にかかるSRとそうじゃないSRで意見が違う気がする FIならまあスタンド無しで蹴れる
500でしかも400ピストンとかだと曲芸しないとむりかもしれない 500で400ピストンだがスタンドはどうでもいいな、デコンプは必要だけど BSTキャブが外れない 純正マニホにはインパクトぶちこんでもいいよね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
