【SUZUKI】 GSX-S1000/F 31台目
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2019でやっとVスト同様のアシストクラッチ実装ですね うちの会社スズキの4輪ならサービスシステムからECU更新プログラム落として書き換えられるけど2輪はできないから悔しい 2016も改善されてないのんか。
2017は改善されてるってインプレ見かけたが。
しかも中古は交換してもらえないのか。
んー、悩むな。
ecu交換済の中古探すのはどうにしたら良いのかな。書き換えされてるのは何かやだなー。 中古にそんなにグダグダ言うなら新車買いなよ
買ってもいないのにecuがーとか笑うわ 16だけど ギクシャキ ドンツクは ある程度回してればきにならんぞ
それより フロントブレーキのカッチリ感が希薄だから そっちを確認してから購入されたし >>474
スリッパがついてるけどアシストはついてなくない？ エンブレ時に開くカムのおかげで前に進む時はクラッチを押さえつける作用でクラッチスプリングを少なくできるって書いてなかった? 今買っても寒くて乗らんから19モデルが出るであろう3月まで待って仕様確認してから買ったらいいさ >>480
開く方と抑えつける方では力のかかり方が逆
アシストって文言がないのを見ると、片方だけ滑るような形なんじゃないかな
噛み合う断面が、スリッパーアシストが菱形ならスリッパーは台形、みたいな 17年F 売りたいんだけどどれくらいで引き取ってくれる？ 3200キロしか乗ってなくて乗り換えちゃったの？もったいない 乗ったら半分、ね
50万のバイクが25万になってもそんなもんか〜だが、
300万のバイクが150万になると結構デカイよね〜 中古でも80万位するんだから、あんまり中古のメリット感じないな
売って半分、売る時には30くらい乗せて売るからそんなもんか 別業種だけど俺達の業界では純利よりはるかにでかい消費税と言われるくらい消費税が重い
欧州みたいに平均20%課税だと下取りはなんぼになるんだろう。 >>479
Using a design similar to the GSX-R1000R, the GSX-S1000’s Suzuki Clutch Assist System (SCAS) drive line smooths shifting and engine braking.
って書いてるから付いてるっぽいんだけど、この説明文は2017モデルでスリッパー付いた時からあるんだよねぇ（海外のスズキのサイトには）
でもなぜか日本のサイトには書かれていないから、何度か付いてる付いてないと、ここでももめてたな。
個人的には、モーターサイクルショーでクラッチ握った時に軽く感じたから付いたのかな？と思ってる。 純正のスリッパークラッチって旧型にもそのままつけれるんでしょうか。
どなたか試した人いませんか。 >>493
つけられるかもしれんけど、ECUも変更しなきゃいけないだろうしクラッチそのものも結構金額するんじゃない？ >>491
消費税は毎月納付に変更
償却費だけキャッシュが浮いてる筈だからそれを納付に充てる
経営力向上計画の策定をして銀行融資で設備導入して即時償却、消費税額を抑えつつ赤字決算
そもそも資産を有しない業種なら自身のサービスの付加価値を高める
ここまでやっても解消されないのなら価格設定がおかしい
甘えるんじゃないよ >>493,494
スリッパークラッチは機械的に半クラになるだけだから
ECU交換は不要と思うけど、クラッチユニット一式交換で行けるかどうかはわからんな
MT-09でスリッパーに交換したのは見た事あるけど、なかなか大変そうだった。 http://mt09.funrides.org/20160501/xsr900_assist-slipper-clutch/
ちなみにこれな、MT-09の場合
参考になるかどうかはわからんが、ここのYSPのように
協力的に調べてくれるスズキショップがあればできるかもな S1000にスリッパークラッチが付いた時に、ワールドの人がVスト1000のクラッチと握り比べを
させてくれたのね。
でS1000は残念ながら古いタイプのスリッパーで構造的な軽さはなく、対してVスト1000は
別構造で“Suzuki Clutch Assist System”の名称の通りフニャっと軽かったわ。 パーツカタログ見比べてみれば分かるんじゃん
面倒だからやらんけど でもうすぐ開示される2019型のインフォで“Suzuki Clutch Assist System”の名が正式に乗れば、
本当に軽ーいアシストクラッチになるという事だね。 このバイクおもろいわ〜〜
クロスミッションゆえのシフト操作（クラッチ操作）の多さに最初は難儀していたけど、
慣れたら、発進以外はほとんどクラッチ使わなくてもスムーズにアップダウンできちゃう。
シフト操作が楽しくなったｗ
耐久性が〜とか言う人はちゃんとクラッチ使ってね。 >>501
シフトアップは問題ないけど、シフトダウン時の回転数のずれを
本来ならブリッピングで合わさなければ起こる
エンブレのキックバックをスリッパークラッチが逃がしてくれるからだろうな
貴方が言うように、シフトダウン時はクラッチプレートの事を考えるなら
ちゃんとクラッチ切手ブリッピングしてつなぐ方がいいと思うけど
ケースバイケースかもね。 スズキのグローバルサイトは正解だけど他の国のはその国オリジナル仕様なのか適当に書いているのか分からんけどあんまり信用できないんだよね... >>502
シフトダウン時はマニュアルブリッピングでOK
16年式です。 1年ぐらい前にスリッパークラッチポン付け可能ってレスを見た覚えがある Race fit のマフラーつけてる人いる？
あれってスリップオンって書いてあるけど弁当箱ないのかな？ 今日の夕方、東雲のライコに行ったら赤黒のFが止まってたので思わず無印白赤を横に止めたった。 >>482
です。バイクも出来るようにしてくれたら良いんですけどね 新車100万以下で150馬力のバイクってなかなかないよな
俺はこのバイクしか知らない 多分国内じゃスズキにしか出来ないよな
何が安っぽいだ！安いんだ！二度と間違えるな！と言ってやりたい 新車価格がどんどん高くなってるのに10年以上前のFZ1と同じくらいの新車価格ってすごいな。儲け出るのか心配になる。 エンジン開発とフレーム設計が安く済んだのが大きいのかもね
マフラーは気合い入れたと言ってたし、メリハリが効いててよろしい >>516
エンジンは確かにそうだけど、フレームは新規だから手間がかかってるのでは？
いったん形になった後にエンジンマウント部分を作り直したとか言ってたし ツーリング用のシートパッグってうまく固定できるかな
オススメある？ 定価税抜き11000円弱のタンデムシート買って、
自作ラック作っちゃおっかな！？ 俺はキジマのリアキャリア付けた。
耐荷重5kgなので油断ならないがw パンク修理キットと小さい空気入れが入れば充分と思ってタンクバッグにしたけど伏せられないんよね
そんな俺にオススメなシートバッグある？ そもそもそんなにスイカを積めるバイクが存在するのか。。。
カブの荷台に箱積み？w スイカ≒ヘルメット
たぶんバーグマンなら2つ運べる
もう何のスレか分からんな 別にタナックスのでかいツーリングバッグでも普通に載せられたよ？
後ろはシート下に引っ掛けて、前はタンデムステップに引っ掛けて。 2019年型国内仕様GSX-S1000Fには白色をラインナップして欲しいし180km/hの速度リミッターも無しにして欲しい
逆車を買えば？って言うのはナシでおなしゃす 近所のスズキワールドがなくなってたけど
スズキ大丈夫なのか？ >>538
ワールド(直営)か、街のバイク屋のどちらを取るかの選択で、街のバイク屋さんをえらんだ結果なんよ
本田は、街のバイク屋をきり捨てる方針 より近いワールドを通り越してワザワザ遠い街のバイク屋で買った人がオレ以外にもたくさんいたのだろうか？ スズキの場合、ワールドより非正規ディーラーの方が安いから、更にお得感あるよね。 2018の販売台数が川崎の1/3のビリだからやばーいんじゃね。 下忍とR25いっぱい見るもんな
GSR250は頻繁に見るにしても、250Rとか珍獣レベルだし･･･ つくづく二眼の時代なんだなと思う
s1000f乗っておいてなんだけどgsxrと隼はカッコいいと思う SBSからのお年玉キャンペーンはがき
1/4〜1/15とかいう日程で今日届いたんだが、
キャンペーン目当てでいっていいのかこれｗｗｗ
買う気なんか欠片もないけども とりあえずバイクで来てもらって下取り査定と気になるバイクの見積もりを出して
その気になったお客さんが居ればそれでOKなんでしょ
行って見てアンケートかなんかに記入してあげなよ >>552
俺も今日届いた
実質今週末しか行くチャンスないじゃんっていうｗ
オイル交換でもしてもらいに行くかな >>555
そマ？
ソース
確認がてらいくかキャンペーンもらいにいくか >>548
なるほど。２５０ＣＣ超の二輪で
カワサキ15000台、ヤマハ、ホンダ10000台、
スズキ5000台ですね・・・。
まあ、私たちはいちユーザーなので自分のバイクを楽しめば
いいのですが、販売網縮小とかは寂しいな。。。
もっとも、ネット上だとワールド店はいま現在でも13店舗しか載ってないよね？
前はもっと多かったの？？ 俺のｷｼﾞﾏはぐらつかないぞ。
ｷｼﾞﾏは使うときだけ付けられるのが良い。
ボルト４つで脱着出来るので、5分もあればOK。
キャンプツー、ロングツーリングの時だけ付けてる。 >>560
>>561
同じくキジマ使ってるけど、グラつきは感じない 今日、S1000にヨシムラのウインドアーマーを付けて初走行〜
予想以上の効果に感動〜
100kmまではたいしてかわらんけど、
それ以上だと効果絶大、付けて良かった〜 >>558
もう遅い感じだけどGIVIはどう？
無改造で付けられて、丈夫だよ。 箱着けるとけっこう先端が動くんだけど皆さんヘーキ？
それでシートフレームまで削れてきてしまったので買い換えたんだ
たしかに取り外しはめんどい 確かに取り付け金具の構造上
上への力には弱いとは思う。
BOXつけたままで長年乗ればネジ緩んでくるかもね。
俺は年数回しか使わないし今のところ大丈夫だわ。
今後グラついたら、ゴムシートとステンバンドで改良かな。 ゴムシートはさんでみたけどすぐ切れてしまったからアルミ板のハイブリットがいいかもしれない >>565
無改造で付くならばGIVIも良いですね 初大型でS1000検討してるんだが、
近所のバロンで2016年式の未登録新車を
90万円弱でオファーされた。
2019年式だと112万円。お前らならどっち選ぶ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
