【SUZUKI】 GSX-S1000/F 31台目
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最弱にしてもまだ硬い感じだわ
路面悪いとこだと跳ねまくる パパハン、パパハン、パパハン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
今日は焦らしてやるぞ！
電マはお友達なので、必ず使用するぜ！ >>89
反応するな
こういう荒らしは誰かに相手してもらうことが唯一の喜びなんだから 最近気温が低いからか
朝方のエンジン始動でアイドリングが安定せず10分間くらいエンストしまくるから信号待ちや停止直前がヒヤヒヤする
インジェクション車でも暖気って必要なんですね… ですよねー
しばらく走ると何ともないのでよくわからんです
もう時期2万キロなんですが購入時からプラグとフィルター変えてないんでもしかしたら原因はこれなのか >>85
Fだとカウルに当たる。無印はそもそも大概オッケー 住宅街で10キロぐらいで右折
原付き突っ込んでくる
やべえブレーキ→立ちごけ
原付きは馬鹿じゃねみたいにそのまま通り抜けていく
ﾋﾞｷﾋﾞｷ
相手は勝手にこけてやんのとしか思ってないやろなあ お前が右折だろ？
俺も自爆プギャーｗｗとしか思わんわ すま訂正
その思考回路はプギャーどころでなく免許返納するレベルだと思う、マジ こういうバカが車乗るとバイクとの右直事故起こりまくり 原チャは突っ込んで来たんじゃ無くってフツーに直進だろ 何故行けると判断したんだ?
相手の速度が 解らなかったのか? 勝手に30しか出てないと判断したのか? 目測にしても 小さいから遠くに居ると思ったのか? >>98
相手が原付だから舐めて無理して曲がったんだろ
ダンプなら曲がらなかっただろ
二輪直進の右直事故が減らないのはお前みたいなカスが多いからだ
死ねば良かったのに やらかした、ではなく、自分に非がないと素で思ってるところが恐ろしいわ
これが大型免許取れるのは制度に何らかの不備があるな
一旦返納して原付から段階踏んだ方がいいよこいつ 19年型のGSX-S1000はスロットル制御の改良でレスポンスが滑らかになっているらしい
ECU書き換えレベルくらい良くなっていればいいね
https://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2019/2019-suzuki-gsx-s1000-abs
For 2019, further refinement to the engine’s throttle control mechanism helps the rider smoothly apply the power on any type of road. ブレーキホース新しくなってフィール向上？標準でステンメッシュでも入れるんかね
足回りの変更はなさげだけどスズキ的にこの足で問題ないって事なのか
吊るし状態峠岡山国際で昔乗ってたSV1000が10ならこれ6ぐらいに感じるんだが レスポンスがなめらかってのはあまり良いこととは思わない
多少荒いほうが好み この荒々しい感じがスズキらしいと思ってたけど、好みは分かれるだろうなぁ バイクは乗り味じゃ無い、見た目だ！と言ってヤマハに行くまでがテンプレか
あれ？1つ足りない？ スーパーチャージャーの暴力的な加速が欲しくなったら思い出せばいい 〜100km/h程度の速度域ならCB1300はS1000どころかブサより凶暴な加速するぞ
アイドリングでガバ開けしてホイールスピンとフロントリフトが同時に始まるバイクは、
俺の知る限りこれだけだ >>101-105
たぶんめっちゃ状況誤解してると思うが
右折して、その右折した先の道路の話だぞ？
2車線あって対向車線の相手がーとかじゃないぞ
住宅街の1車線しかない道路の話だ
曲がる→50mぐらい先の原付が突っ込んでくる
全然進路変えずに突っ込んでくるからブレーキかける
→低速からの急ブレーキでぶれて倒れる
どないせえちゅうねん >>116
住宅街の一車線しかなくて長い道路だったら普通一方通行じゃないの？ きっとバイクが2台ギリギリすれ違える道路幅だったんだよ
それか 原付が右端を走ってきたとか 説明の要領得なさかげんがすごいな
さすがドタコライダーだ >>108
ボーナス出たら乗り換えるつもりだったけど、三ヶ月待つかなあ。
色も来年の方が好みだしなあ。 もうすぐ納車されるみたいだからタンクバッグ買おうと思ったけど、これってマグネットタイプつかない？
調べてたら半分樹脂とか書いてあるんだけども タンクは金属だけど、前方が樹脂製
A4が入るようなタンクバッグはちょっと窮屈
お店で試着するのがいいよ >>122
ありがとうございます！
揃えとこうと思いましたが手元に届いてから買うことにします 教習所で「かもしれない運転」習いませんでしたか？
飛び出した歩行者や道路上に寝ている酔っ払いを轢いても、運転者に責任が求められます。
一時停止を無視した車両との事故であっても、過失割合は10対0にはなりません。
パニック時のニギリゴケを他人のせいにしちゃダメですよ。リヤブレーキをきちんと使いましょうね。 >>116
多分俺もそのシチュエーションなんだろうなと思ってた、住宅街はそんな道幅でも一方通行じゃない所はいくらでもある
そんなところは原付だけじゃなく自転車の飛び出しも多いから、いつでも急停止できる予測運転をしてなかった故の転倒だな。 どんなシチュだかイマイチわからんけど
どないせえちゅうねん
て言うならこうしろって事です
狭い住宅街なら、右折も左折も同じ
動画後半,特に12:33~観て、勉強するなり練習するなりどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=mZTfgyNN1Mw >>127
相手原チャだから訳のわかんねー事で言ってんだろーなぁ、相手が4輪、ダンプとかだったら轢かれてただろ 低速で曲がるときのニギリゴケは、初心者あるあるです。
コケてしまった悔しさを誰かのせいにしたい気持ちも分かりますが、バイクはコケて上手くなるともいいます。
皆さんの書き込みを真摯に受け止め、真当なライダーになってほしいと思います。
それでも自分を正当化するなら公道での運転はやめた方がいいですね。 危険予知が不十分だったで終わる話
原付きが事故を誘発したというのなら警察に届け出ればいい
接触してなくても悪質なら捕まるだろ 獣が唸っているようなアイドリングの音がたまらんのじゃ〜 まあ確かにまだ乗り始めて3ヶ月
初心者だから、そういう状況でもなんとでもできるように頑張るわ これだけボロクソ言われて切れないのはマジ立派、がんがれ！ 素直に意見を聞き入れれる人は成長できる人、頑なに拒否して凝り固まった人は、そこで成長が止まる人
往々にして後者か多いんだけどね… >>137
そういう状況を作らない努力をした方が良いと思う 社外ブレーキパッドでフロントがノーマル同等の持ちのものある？
デイトナはリアしかないんだよな フロントはZCOOのＣにしたら初期動作良くなったけど
リヤはわからん
ゴールデンxでも入れてみたら？ 歪むっってゆーか、ディスクの磨耗が早い
効くけど攻撃性の高いパッドやね ちくしょお、ちくしょおおおおおおおおおおお
マンホールスリップして転倒→骨折→仕事一ヶ月休みのコンボくらた
バイクはスライダーのおかげで本気でほぼ無傷っていう
はーでもいい経験した
もっとマンホールよく見よう
文鳥ちゃんの怪我が少なくてよかった
スライダー最高やでえ スライダーどこの？デイトナ？
俺もつけようかな、、心配になってきた アグラス(AGRAS) レーシングスライダー
にしてる
見た目的には全然違和感ないしいい感じ
ロゴ無しがいいよ
そっこで削れるから中途に削れると、
倒れたことがすぐにわかるｗ >>151
災難やったな、しっかり養生しときやー。
ちなみにトラコン効かんかったんか？ スリップにたいしてトラコンが意味あるのん？
たぶん今朝の冷え込みのせいもあると思う
ありがとう
はよ直してはよ乗りたい タイヤ自体の空転はトラコンが防いでくれるが、横に滑り始めた車体には無力だ
バンクが浅ければすぐ持ち直せるが･･･
まぁお大事に どなたか足つき性向上のためローダウンリンクを入れられた方いますか？何かデメリットありましたか？サスのストロークが短くなって問題があったとか？教えて下さい。 >>160
デメリット：ローダウンするとノーマルのサイドスタンドではボディの傾斜が弱くなるため、駐車時に倒れるリスクが大きくなる
ショートタイプのサイドスタンドも同時装着することをおすすめします
走りに関してはバンク角が若干悪化するくらい
個人的にはまずアンコ抜きで対処するほうがいいと思います
https://www.plotonline.com/motor/effex/lineup08.html
参考
https://www.youtube.com/watch?v=Z2pbZQRuT0U フロントも突き出ししないとだし アンコ抜きのか良さげ ローダウン入れてもFそのままの人の方が多いんでない？ v-strom1000をローダウンして乗ってるけど、
バンク角減る影響なのか、まだバンクできそうな所でバンクセンサーが当たってビックリする。
まぁ、GSX-S1000ならバンク角余裕あるだろうし起きなさそうだけど。 どなたかリアサスをナイトロンやオーリンズに変えられた方いますか？どんな感じですか？ ガードでまともそうなのて、SBSかなと思ってたら、グランセールスのクラッシュバーなるものが。今までのとはイメージがなんか違う。
ダセーかな？。つけてる人居ないかな？ SSBは作者本人がジムカーナで使っとるからなあ。
他にはゴールドメダルのスラッシュガードもあるけど、
gsx-s1000用はちょっと頼りなさげ感がある。 SSBはジムカーナ系、グランセールスはスタント、エクストリーム系
って解釈でいいのかな？
SSBは黒も出来るみたいだから、ガードを目立たせたいのか、そうでないのかで
決める選び方もあると思う。
因みに、SSBは、転倒時に足が挟まれず、かつフレームが逝かない設計をしてるそうな。
グランセールスは、検索したら尼しかないので何とも言えん。 今スラッシュガード付けてて、今日にでもSSBに
変える予定
スラガはジェネレーター側は防御力は良さそうなんだが
クラッチ側はコケ方次第では、クラッチカバーにダメージが
来そうな感じ。ただ、タンクは確実にヘコみそう
SSBは写真とかツベの動画見る限りタンクも守って
くれそうなんで変更を決めた。
変えてみないことにはハッキリしないけど、SSB付けた
上でさらにスラガも付けれそうな気がする。 SSB付けてるけど一応歪むは歪むから、左に激しく行ったせいかガード外してからじゃないと、左のカウル外す時だけどうしても傷入っちゃうわ。
スタントケージはさらに大きめだからガード性能は高いと思う。
アイアンテックとかいうところとかも出してたと思うから気になる人は調べて見て。 >>160
ローダウンリンク15mm入れてます
フロント突き出しも増やしてショートスタンド取り付け済み
メーカーはeffex
エッジから5ミリくらいのところでタイヤ溶けてるけどバンクセンサー擦ってません
エッジ使えるくらい上手い人なら擦るのかな？ はァSSB取替終わったわぁ
スラガの取り外しとSSB取り付けは
直ぐに終わったんだけど元に戻す部分が
一部あってそこがM10のボルトだったんだが
まさかの1.25ピッチでホームセンターあちこち
回ってようやくナットを見つけた
エンジンマウント関係はM10の1.25みたいだから
参考までに >>175
今度カッコいいS1000の外装換えバージョンが出るやん あれかっこいいってのは賛同しかねるが
Fは猛禽類っぽくして欲しい カタナ出すってことはベース車両のS1000/Fのモデルチェンジはしばらく無いのかな？ 多分ユーロ4を売ることが出来る2021年まではこのままじゃね？ 先に隼をやるんじゃないかな
順番的にはその次くらいだろう >>179
カウル無しはスクリーン付ければまだ見られるけど、Fはなー。車体も性能も今のままでいいから、アッパーカウルを格好良くして欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
