【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured グリップヒーターって純正のを付けてます？
やっぱりあると良さそうなんだけど、余計なスイッチが付くのが唯一の悩みどころだけど、やっぱり実用重視なんですよね。
あと、usb電源のオススメがあったら教えて下さい。 >119
BARDAHLの10-40Wという至って普通のオイル。
60〜70km/hで二時間弱青梅街道を飛ばした直後、
麦山林道の3kmぶっ続け勾配30%〜40%一速全開で何にも支障無し。
まあ、天婦羅油で動くエンジンに心配なんかしても…な。 クロスカブを買って乗り始めてほぼ一週間。
元々新聞バイク（ヤマハ・メイト)に若い頃乗ってたから違和感はないんだけど、
走行中に2速 -> 1速 落とすときにツンのめりながら
エンジンが過剰に回転するのは未だに慣れない。 例えば一時停止なんかは、ブレーキしつつ2速に落として、時速15キロくらいになったら1速にシフトダウン。
このときシフトペダルは踏んだまま。
止まる寸前に足離す。
これでショックもないし再発進もスムーズ。 新聞配達してたならペダル踏んだままアクセル煽って回転合わせ余裕だろ >>129
もしかしてシフトダウン時にペダル踏んだままならクラッチって切れたまま？ 踏んでる間クラッチ切れるから、ガッって蹴るんじゃなくて
ガッコン位のゆったり操作がおススメ シフトダウンだけじゃなくてアップでも、「ペダル踏んでる状態」はクラッチ切れてる
下り坂だと３＞４に上げるために前を踏んで、踏んだままアクセル開けずに傾斜の勢いでダーっと下って、
平坦になってきたらペダル上げて（クラッチ繋いで）走る、とかもできる
その場合でもゆっくりペダル上げないとガクってなるけど （走行中の）４速から更に前を踏んでも、クラッチ切れて同じことできるけどね
停車中は４から前踏むとニュートラル入っちゃうけど 確かメイトは踏みっぱなしのニュートラルにはならなかった気がする
日本語変だが許せ >>137しか知らなかったよ
街中の連続一時停止が楽になりそうだ 今日は往復100kmほどツーリングしてたから
色々試してたけど、2速 -> 1速 で長く踏んでたら
クラッチが入ったときの反動が逆にきつくなる感じがするなあ。
それにエンジンブレーキ使えない分余計にブレーキ使わないといけなくなるし、
オレはやったほうがマシだという結論だった。
もう普通の格好でバイクに乗り続けるのは限界だな。
上も下も温かい格好に着替えないと。 ペダルを踏み込んでる時のｷﾞｭｰﾝ‼なあの状態を素直にクラッチが切れてるとは思えないのだが
誰か解説して >>142
エンジン停止した状態で、下り坂ペダル踏み込んだ状態で下ってみ？
キーをオンにしてペダルから足離したらどうなる？ カブ乗りには当たり前なんだろうけどちょっとためになった
クラッチ切りたい時使えるね >>142
クランク−クラッチ−ギア−ミッション−スプロケ
って動力を伝えてるから
踵側を踏み込むとクラッチは切れてるけど
ミッションは回転してる
という認識だけど、どうですかねパイセン方？ 電装品を追加してるんだけど原二だけあってあまり余裕がないな…
大型に使ってるヒーテック上下を最大火力で使うとウインカーの点滅が弱々しくなる。中火だと何とか持ちこたえる。
ヘッドライトも強化したいしグリップヒーターも追加したいがジェネレーター出力をどげんかせんといかん。 カブで限界まで「もっと」を引き出そうとする過程が面白いのに、「クルマ乗れ」は、あ、何てひどい、言い方〜。 うんまあ、限界攻めてる理由がジジ臭い話ではある
ご自愛なさいませ。 快適装備や面白カスタムは合うんだけど、性能面の不満は「カブだからなぁ〜」で解消しない？
ビジネスバイクとしての合理化を計った上でのバランスだと思うから納得出来る >>127
2から1はメーターが時速10キロまでブレーキで落としてからする。
時速20で再加速するときは1に戻さず2のまま加速。
このルールを徹底すれば問題ない。
逆に言えばこのルール守らないといけないのがうざい。
2で再加速だと遅いしな。 ずっとレッグシールド付けてて外した人いる？
やっぱり冬だし付けてた方が快適？
走る上では風がバサバサとズボンに感じるようになって夏場は気持ちいいがちょい遅くなるらしいね。 レッグシールドつけてるが、もう外す気にはならないなあ。 >>152
買えるなら今買っちゃいましょうよ
春買っても半年後にはまた寒くなるんだ >>152
今まで冬はどうしてたんだ？
乗りたくても乗れない雪国の人かな。 冬は小春日和の日中しか乗らない。
１ヶ月以上、乗らない時もなるが
カブはセル一発でエンジンかかる。
さすがホンダ‼ >>160
そう云やあ購入以来セルを回したことが無ぇや…。 みんなバッテリーはリチウムイオンに換装済みですか？ キックペダルの形状が無印カブと微妙に違うのは何でだろう？マフラーカバーは肉抜きの有無に違いはあるが外形に差はないと思うけど。 新型の新古車を25万円まで値引きしてくれたバイクショップには感謝してる。
1000km行ったらメンテしてもらう予定。 もう暗くなるのも早いしライトを何とかせねば
おすすめのバルブってある？ いっそハロゲンバルブだったらそれほど金かけなくてもLED化させられて消費電力も下がるんだけど初期からLEDだとまともな光量のものを探すと消費電力が増えてぐぬぬってなる 新型のヘッドライトはライトそのものの光量より、リフレクターがクソなんだと思うけどな
光が拡散しすぎだろ 今度買う予定なんだけどBRDのエアクリーナーに変えるだけで快適になるのかな？
カブは初めてて勝手がわからないけど、出来るだけ通勤を快適にしたくて結構変わるなら注文だけしとこうかと思ってます >>172
今エアクリだけ付いているが大して変わらないような。
あとマフラー待ちです。 通勤用のスーパーカブ90からの乗り換えでドリームに新型スーパーカブを見に行ったのですが衝動買いでクロスカブを買ってしまいました。
カブ９０(HA02)は１２年７万ｋｍ以上乗ってるので廃車も考えてましたがレストアして残す事になりました。 夢は大きく持とうぜ！
エアクリで速くなる。マフラーで速くなる！そうだろう？
元が110ccの8馬力なので伸びしろ少ないけどさ…… >>177
いじるのが目的だから結果は置いておこうみたいな。
通勤が快適なだけで良いならPCXとかのが良い気もするけど。 初めてクロスカブに乗ったときはクラッチ操作が要らないなんてなんて楽なんだと思ったけど、今日初めて代車で原付に乗って比ではない楽さを味わったよ
それでも林道とかダートを走りたいから俺はクロスカブがいいけど、通勤用途のみだったら間違いなくPCXとかスクータを選ぶだろうな 通勤目的でPCX乗るぐらいなら中古の軽買った方が
雨や暑さ寒さもなくもっと快適じゃね？と思っちゃう
跨がるわけでもなくただ座るだけの原2スクの魅力の無さたるや 楽を求めたら軽ってのはあるな
PCXも楽だろうけれども特にわざわざ乗りたいと思わないし
その辺は人それぞれだろう コンパクトで荷物が乗って、
ホイールが小さくないやつが良いので、
カブが一番自分に合ってる。 ベトキャリがセンターカバーにごくわずかに接触するようで塗装が剥げたorz
貴様らは保護シールかゴムでも貼っておくといいよ >>194
自治厨の方がお呼びじゃないんだが。
種々雑多な人種の集う匿名掲示板なんざこんなもんだ。
厭なら別の場を見付けて――或いは手前ェで拵えて――「はいれべるなかいわ」を楽しむが良かろう。 >>196
何の為のﾜｯﾁｮｲ表示だ？
お前の使うブラウザにはNG機能は無いのか？ >>192
http://www.out-standing.com/shopdetail/000000002005/pc_detail/
>※新型クロスカブ（JA45）にもお使いいただけます。
>・車体カバーに対してのクリアランスはかなり狭いです。しかし接触はしません。
します。 写真で見てもバインダーの根元部分がスレスレすぎるな
接触しないとか普通にウソだろｗ 前方に押し上げるようにちょっと曲げて装備すればいけそうだが、硬いステンレスを左右歪まないように曲げるのも苦労しそうだ そりゃあ金属と金属が接触したら塗装だってハゲるだろうさ。
設置するときにシリコーンゴムとか塗布するのはどうさろう。 >>198
それ使ってるけど接触しないよ
個体差があるんだろう ギリギリ接触してなくても振動でこするよ
水槽に使うシリコンホースを裂いてキャリアの方に被せてる 俺もアウトスタンディングのベトキャリ使ってるけど問題ないね
クロスカブ買った時に只で着けてくれた スレチかもしれんがカブでアマリングってなくせるの？ https://bike-lineage.org/etc/question/amaringu.html
カブだと荷重が軽すぎるし、
そもそも端っこまで使うタイヤではないので
そもそも消えないということのようだ。 トップケースキャリアの黒はいつになったら再販するの？ >>206
今、自分のを見てみた。
はっきりアマリングと云える部分は無くなってる。
荒れた未舗装路を盛んに走ると意識せずにかなり端っこまで使っ(ちゃっ)てるらしい。 最近気付いたこと
・普通の駐車場では傾きすぎると思ってたサイドスタンドも確かに山で遊んで窪みに填まった時はちょうどよかった
・ガス欠させてから給油したら4.2リットル入った。100mlは使えない？ カブの便利なこと
・コンビニの駐輪スペースに止めたらいつの間にか隅っこに寄せられている スーパーカブが125ccでたのはそのうちこっちにも積むのかな？
それはそうと雪道でも乗れるもんなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
