スーパーカブ 70・90・100 part 83
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
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スーパーカブ 70・90・100 part 82
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526725464/ 新しいカブの青キレイだね
キレイ過ぎて常に洗ってないと気になりそう プレスフレームのカブは廃車にしても取っておいた方がいい カブは90しか乗ったことないが、そんなに70いいのかい？ 引っ張って乗る人ならスムーズな高回転に感動するはず。
回さないトルク重視な乗り方の人は力が無いと不満足に感じるそれが70だよ。
だから評価は両極端に別れる。 >>234
引っ張るもないだろ、全開にしないと流れに乗れない >>207
これどうなりました？
カブだと電圧安定しなくて途中で録画が止まる、とかいう話もあって気になってる 一瞬1970年の末に買った事言ってるのかと思ったw
いい色買ったな！ >>238
すまんw以前は250乗っていたからいろんな面で怖いw慣れるかな >>235
そして速い原付バイクすらに煽られてしまうこともあるし
特に4st50cc以下の原付バイクが必死で追ってくるのが一番怖い 
カブの配線をフレームインしてる方いますか？ こいつに乗るときは30から40あたりで走った方が精神的にも楽だし、かえって安全。相手もそのくらい速度差があった方がすんなり抜いていく。 そして次の交差点でかなりの確率で追いつく。 >>240
追い付いてくるのは違法改造車だから気にすんな
90に追い付ける50などない >>236
ライトも交流なのは直流だとバッテリーがすぐに上がるから 発電機の発電能力低いよなー・・・ ＠90DX
信号待ちウィンカーでカッチン♪カッチン♪中、ブレーキランプ灯すとヴィー ヴィー ヴィー
既にバッテリーはヘタっています。
リアランプはウィンカーともどもLEDに換装したけどフロントはそのまま
リレーもLED対応というのに換えたんだけど
フロントウィンカーもLEDに換えてしまうとハイフラ状態に・・・
ライトが交流だったと知らずにLEDバルブを入れたら数日後には点滅状態になって気付いた レッグシールドを新調するのですが、純正タイプと、カットしてあるタイプとどちらがいいですか？ 70の評価が低くて意外だな、90何台も乗って来たけど70が一番良いと思う LED ヘッドライトに換えて、はや２年半切れることもなく使えてます。
２年半で1万キロは走ってるので、ライトの交換をおすすめします 俺のに付けてる、300円位で買った電球も1万km以上切れてないから、替える必要はない。暗いが気合い入れれば見えるw >>259
恨(ハン)だよ。90に乗ってる連中で70の方がスムーズに回るのを認めたら自尊心がキズつくから徹底的に70を叩き潰して貶める。 >>259
オレ97㏄ボアアップ。70乗ってみたい。
50は50、70は70の90は90の良さがあるんじゃないかな。恨って使うヤツって… 俺はノーマル90
70に乗ってみたいけど、回りにいない
オフ会やって乗り比べしたら面白いな レッグシールドってどうやって捨てるの？ 燃えないゴミ？ 大き過ぎるし… モンキー用のオイルキャップて、カブ90でも使えますか？ >>268
蓋としては普通に使えるけどオイルレベルは違うから注意が必要だよ。
モンキーでも昔の遠心のは同じだけど、マニュアルクラッチのは微妙に長さ違うよ。 >>271
ありがとうございます！モンキー用の武川メッキオイルキャップがかっこいいなと思いました。純正をチョイスします 夏と冬でキャブセッティング変えるの？
俺は普通に走ってるから何も変えてないけど
エアクリさえキレイなら特に気にする必要ないよね ノーマル車で変える必要は無いでしょう？
変更しないと不調になるなら別の原因が有ります圧縮圧力の低下とか。
フルチューニングエンジンでも例えば春夏秋85真冬88程度で面倒なら85で年中乗れます。
そうでないチューニングエンジンはレース専用かチューニングの失敗です。 バイク20年以上乗ってるオッサンだけど、キャブセッティングなんてほとんどしなかったな
インジェクションが一般的になって、その反動でキャブは面倒臭いものとして語られるようになった気がする >>276
ハイカムとか組まないなら、そんなに弄ることはないね ハイカム組んでも大差ないよな？
メインジェット5番くらい変える程度かな。
セッティングが~の人達はバランスが悪いんだよ。
カムの能力以上のビッグキャブとか、筒抜けの爆音マフラーとか。
90の純正以上の高性能マフラーなんてほとんどないよ。 純正はコストパフォーマンスは抜群だが
抜けは悪い
そしてメッキが弱すぎ
某、昭和スポーツマフラーは見た目で買った
音質と抜けはいいがうるさくて乗ってる自分が疲れる
二番目に静かなバッフルつけて音質は少し悪くなったが
低い回転だと殆ど周りを気にしなくていいくらいになったし
抜けすぎて薄い感じもマシになった
薄いといってもリセッティングが必要なほどではないし
ローでピックアップが良すぎてスロットルワークに気を遣うところが
マイルドになって逆に良かった
純正を高品質に再メッキしてくれる業者居ないかなー 純正マフラーに太い金属ペグ射して穴広げてる
音はあまり変わらず抜けは少し良くなったな
俺も純正大好き アウトスタンディングのB級モナカはつけたらキャブの調整必要なもんでしょうか
これからつけようと思っております ロケットカウルで鬼ハンにして、リーゼント風防で竹槍マフラー着けたいな オマイラみたいに弄りたくても俺にはそんなスペックは無い
外見をちょっと付け足してるくらいでほとんど純正そのまま
オマイラの事は羨ましいがこれで良いとも思ってもいる 乗用車用の安い10w30のオイルでも大丈夫ですか？ やめた方がいい。
こう書くと、今まで何ともないから大丈夫という人が必ず出てくるが、オイルによっては常用するとクラッチ滑りの原因になる。こうなるとクラッチ板を交換しないといけない。 シェブロンとかバルボリンなんかのアメリカ製オイルはバイクに使ってる人も少なくない >>291
1000円以上出せば、どの製品も問題はないよ >>282
エアクリボックスの穴拡大加工くらいでいいんじゃない？
帰省後ならメインジェット85にするとか。 カブ90ノーマルなんですが、朝暫く走ると信号待ちでアイドリングしなくなりエンジン止まります
朝の走り初めと、夕方は全く症状出ないです
朝気温0度ぐらいですが、キャブが冷えすぎとか関係ありますか？ 最初は普通に回って途中信号待ちで止まるてことはオイルが固いのかな アイシングか？07年のC90にはキャブヒーターがついてて、13℃以下で作動する。 オイルはG1です
今確認したのですが、キャブヒーターは付いてないです
休日の昼に長い距離乗っても症状でなかったです
ヒーター付きのキャブを買うとしたら、配線はきてるものですか？寒冷地仕様とかあるんですかね？ キャブヒーターは真冬の雨や雪道でスライドバルブが固着するのを防止するためだよ。ドライの冷間だとヒーターの有り無しはほぼ関係なし。 キャブヒーター無い車両は配線も無いよ。
自分はタペット隙間が狭すぎに1票。
自分も似たような症状で始動直後は普通にアイドリングするけど、ちょっと走るとアイドリングしなくて止まるから空ぶかしして、5キロ以上くらい走ると止まらなくはなるがまだ不安定な感じで、20キロ以上走ると安定してくる。
想像ではエンジンが気温と同じ温度まで冷えてキンキンに縮んでる状態から始動して内部から暖まるから、まずバルブが伸びて浮かされて圧縮不良で距離を走ってヘッドが熱くなると正常になると。
で、タペット隙間を点検すると殆ど無くて0.05に調整すると止まらなくなったよ。 なるほど！ヒーターの配線もないし、加工して付けてもあんまり意味なさそうですね…
タペット暫く見てないので週末にでも調整してみます
とりあえず遮蔽板なんかで風が当たらないようにして凌ぎます！
ありがとうございます >>294
キャブはエンジンが温まるまで走っては行けません
常識です 90はアイドリングで振動あるよね
ミラーが震えているところを見るのが好きなんだ
カブのお陰でシングルが好きになった >>288
問題無いよ
こう書くと頭でっかち馬鹿の人が、やれ減摩剤配合でクラッチ滑りが云々とか言い出すけど、まず問題無い
ま、お勧めはしないから自己責任でどうぞw >>304
カブで振動が～単気筒が～なんて言ってたら笑い者になるぞ >>285
弄れるから偉いと言うこともないしね。
下手に触れるとあれこれと特殊工具まで揃えてエンジンまで開けてしなくても良いことをして壊したりね。
バイク屋でメンテしてもらうより高くつくよ。 ってかさ、どんだけオイル代ケチりたいわけ？笑
しかも自己責任でやるでもなく、他人に聞くとは、、貧乏にもほとがある爆 そりゃケチりたいよ。カブは貧乏人が乗るバイクなんだからさ オイル代ケチってエンジン壊したらかえって高くつく
エンジンの構造と何で規格が別れているのかをよく考えることだ 近所の昔からあるバイク屋にさ
C70K1かもめ行灯のそこそこ程度
良い純正のままのやつあるんだけどさ
13まんって、安いの？高いの？ 13万出しても欲しいならいいんじゃね？
骨董品に高い安いは関係ないだろ、それくらい己のアタマで考えろ。 そんなバカ高くはないわな。実用的なC70(12V車)ならもう少し安いだろうが。 中古車サイトの情報を見ても走行1万キロ超で15万円以上するのはざらにある。
さらに諸費用込みで20万円前後になるケースが多数。
俺は懇意にしてるバイク屋から走行1万キロ未満のワンオーナー車を、諸費用込みで15万円で買った。 ありがとうございます。
おおよそ相場の範囲内なの分かりました。
10万握りしめて交渉してこよう。 趣味性の高い化石のようなバイクが20万以下で買えるのは安いと思うが 最初から良心的な価格設定してるのに値切って来るような奴には売らない
13万でも売らないし、20万出してもそんな奴にはもう売らない >>320
あなたはバイク屋？もしそうならお店を教えて。
違うならくだらない事書き込むのやめてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
