【AT】ベスパ vespa【オートマ】14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
250を買って5年経ったけれど気に入ってる
しかし300最新型が欲しくなっちゃうな・・・下取りで5万とか言われて辛いが貯蓄するかな 去年の4月に新車で納車された250、まだ1000kmも乗ってないわ。
親の介護とかで休日にほとんど時間が取れず。。。
このまま親が死ななきゃ5年経っても5000kmとかなのかなあ。
1000kmしか走ってなくても1年点検でオイル交換とかクーラントの交換とかすべき? プリマベーラ150を買いました
まだ慣らし中です。
高速道路は何キロで巡航出来ますか? >>276
大変ですね…おつかれさまです。たまの気晴らしに乗れるといいですね。
年1回オイル替えるのが望ましいですが、距離走らないならそこまで気にしなくてもいいと思います。クーラントは減っていたら足せばOKです。 >>278
プリマ150に乗車経験があるようなのでお聞きしたいのですが、高速道路平坦路での最高速はどのくらいでますか? >>279
ありがとう。
まあ大変ですが、世話になった分を多少なりとも親に返せればと。。。
オイルもクーラントも量だけ自分で確認すれば大丈夫なのかな。 最高速が問題ではなくて巡航速度が大事
俺はスプリントだけど高速道路は敢えて乗らない主義 >>278
ミディアムスクリーン付き高速道路平坦路でGPSデータ94qが最高速
150tクラスだと最高速度=巡航速度
普通に全開で巡航している
最近、ネットで知ったんだけどオレンジ色のスプリント150って輸入台数5台なんだね
世話になっているDに在庫されているけど何の告知もされてないw >>281
エンジンオイルは交換したほうがよいと思います
クーラントは2年に一度で大丈夫です
減っているなら水分が蒸発しているのでクーラント液ではなく水を継ぎ足してください
硬水の使用はダメですから >>283
ありがとうごさいます。
GPSでその速度ってことはメーター読み100km/hちょいくらいってことすね。
2Vベースのノーマルマフラー仕様でエンジン&駆動系を製作してて最高速があまり伸びないもんで、3Vの優位性を確認したかった次第です。
2Vの150ノーマルも最高速は100km/hくらいだったから3Vって高回転の伸びにはそれほど寄与してないのかな。 >>283
2015年の20台限定ターミナルオレンジのスプリントですか? >>286
フリクリ用プロモーションで入れた2018年モデルが5台です
フロントにPのステッカーが貼ってある
タオルミーナ=シチリア島にある観光地
タオルミーナのオレンジのような色ということです >>288
ごめんなさい恥ずかしい間違いをしてしまいました
タオルミーナオレンジですね
告知してないのは版権元がショップに告知禁止って言ってるからだと思います >>289
恥ずかしい間違えだとは思いませんよ
誰にでも間違えはありますから
告知しないのはガツガツした商売をしないディーラーなんです
気に入ったら買ってくださいみたいな感じで・・・
私の説明不足でした
すみません スプリント150で追い越し時にメーターで120km/hは出たよ。揺れが尋常じゃなかったけどw スプリント150は最高速が95~98km/hぐらいだから結構な誤差だな
うちの250も最高速120なのにメーター140出るからなぁ・・・さすがのハッピーメーターだ うちの250はメーター読み138kmでレブリミット作動する。
GPSだと127kmだからほぼスペック通りか。(スペック上は124km)
60km付近の誤差が大きくて困るな。 >>292
安物なのによく作られたメーターだよ
知識のない奴はすぐにハッピーメーターと言いたがる のって?
とかいうグレードカッコいいな
マットブラックはキズが目立ちそうで怖いが 以前にインド製造のベスパVXL125を聞いてたひとがいたのではじめてインドのサイトをみてみた
通常、REDモデルは946なのにインドはVXL125なのね
いまだにS125が現役だったり何だか同じ時代の同じベスパとは思えない感じ 2019モデル、デジタルメーターっぽいね、やだわ
国産スクーターみたいに幼稚な感じで。
今のうちにネオレトロな現行買っとくかな
今は大型乗ってるけど。 大昔はガンダーラとかで良いイメージだったが
今ではレイプ大国として最低の民族だと言う認識だわ
そんな国のバイクには乗りたくない ググって知った
ガンダーラってインドだと思ってたら核大国パキスタンだった
俺のレスは忘れてくれ! YouTube見てるとたまにベスパ350GTSとかが外国の動画で出てるのあるけど、ああ言うのってフェイク? >>306
フェイク
ピアジオには350tと500tのスクーター用シングルエンジンがある
それを搭載してほしいというはなしで毎年のように予想CGは出ている >>307
ヤッパそうなんだ、嫌にカッコ良くて次買う候補はベスパって決めてるから350が出たらサイコーじゃんって思ってた ラピッドバイク イージー をプリマベーラかスプリント150に入れてる人いましたら
どのように変わったからインプレ聞きたいです。 誰かハンドシフトのスレ知らないかな
検索でかからない >>313
サンクス
ハンドシフトは部品がそろうからな
オートマの空冷2tは惨めなもんだ
油圧ブレーキのゴム部品も無いから長く乗るなら4年でアッセン交換だから バッテリー上がった 買って二年ちょい
会社まで片道8分とかだら交換時期かな? プリマベーラ平日毎日往復9Kmで3年半だった。
この冬セル回りにくくなり、電圧降下で時計リセットされたからAmazonで台湾ユアサの同じの買って交換した。 プリマベーラとLXって基本コンポーネントはおんなじ?正規品=ベトナム製でOK
ベスパ20年ぶりに買います…
都内のお店 >>319
ドライバー何買えばいいの?
充電器買って二日くらい充電してみようと思って
ホーンもメット下も余裕だし
ハイビームもウィンカーも余裕
ただセルだけが無反応
バッテリー上がりってこんな感じ? トルクスと普通のプラスドライバーで大丈夫、ビットとか色々セットになってるの買えば後で使える。
セルがウンともスンともならバッテリー死んでるか電装系に問題あるかだから、
充電器買うならバッテリー買えば?
amazonならマケプレじゃなくてamazon本体から買えば液入り補充電済みで送られてくるぞ。 トルクス、T45、T55がいるなんて
記事を見て買ったら全然大きかった・・・
バッテリー交換するにはトルクスどのサイズなんだ? だからビットがセットになってるの買えって。
それで合うやつ使ってるだけだからサイズなんか知らんよ。 トルクスセット買ってみたら合ったわ
一応、充電したら復活はした
でも粉吹いてたから交換時期かもな
そろそろ密閉式買ってみるよ >>320
基本コンポーネントって何?
ホイルベースは違うよ >>328
走ってて気持ちよかったけどネズミ取りが多かった(笑) YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
ペイブログ =【AT】ベスパ vespa
笑wwww 300店頭にねー
150ばっか
だれがあんなもん買うか 150に乗ってるけど確かにもう少し馬力が欲しい
次は250 300にするかも
電動ベスパはどうなった? >>154
何年式乗ってる?igetになってから速くなったと聞いたけど。 50→125→250→125→125・・・
50はないだろうけど250はすこしでかいなっておもっちゃったしな
遠出は車にして街乗りなら125で十分だな 今乗ってるハンドシフト200がダメになったらGTS150にするわ
2スト200より今の4スト150の方が速いしね
300もいいけど、大型と4輪所有だとこれ以上車検付きは厳しい アプリリアの850スクーターがあるんだから、それ使って出してくれよw >>341
もうちょっと腰を据えて熟成させてくれればねぇ…
新しいエンジン作っては放り投げだからなかなかこれってのが出てこないな もう俺の理想を言うわ!
ボディはPX200 中身を最新の電気モーター駆動
あっ、ファクトリー工房でワンオフで出来るか ナンバー取れるかは知らないが ボディPXでAT
シート下はフォルツァ並みの収納であれば十分だわ
電気は安定していないので50km/lくらいの官能性もあるピア塩エンジンでいいわ 俺は長年ベスパに憧れ続けた。セカンドバイクとして125クラスのスクーターを買おう買おうと思
い続けていたんだけど今SOXがベスパの新車のVXL125を扱っている。19万9千円なんだけどこの
価格なら乗り出しにしても俺の小遣いでもなんとかなりそうだし。しかしながら俺は初バイクをレッ
ドバロンで買いとんでもないくらいに酷い目に合った。それ以来バイク屋選びはかなり慎重になり
大型チェーン店は避けている。勿論PGJ物を買えば万事解決するだろうけど値段がね。安物買
いの銭失いという格言は正に至言だしどうしたものか。 それを心配するなら正規で買った方がいいんでない?
自分でパーツ取り寄せて全部メンテできるなら話は別だろうけど。 >>348
ヤフオクで買えば解決
新車にこだわるのであればソックスでいいだろ
バロンでどのようなひどい仕打ちがあったのか不明なんで
バロンでもまともな対応する店舗はあると思う
俺の場合地域に二店舗あって片方ましで片方悪質だった
結局新車買うのはあほらしくなってヤフオクで中古買ってバイクやほとんど見てくれなかったので
自分で工具買って直せるところは直せるようにしてって感じで楽しんでる
二輪館とか最近対応し始めているんで以前よりかは中古でも問題なく乗れると思う
対応してくれるバイク屋ももちろんあるよ
自分である程度できると設計が違うだけで国産のほうが整備は難しいと思う場面が多々ある UKから来たラムダセンサー昨日交換したけどECUランプ消えなくて自信喪失しかけたけど今日消えててスッキリしたわー
スカラベオだけど VXLってインド製でエンジンとかピアジオじゃないよ。
LXとエンジンの部品の互換性ナシ。日本で部品扱っているところはない。
車体も大分違うかんじ(これのFドラムモデルの解体部品を見たけどイタリア/ベトナムと全く違うものばかり)
SOXは保証期間過ぎたら部品入らないですねでブン投げて終了
こういう廉価バイクは大体納車整備代が凄く高くてそれが保証の条件になってたりする
前にSOXでLX125を168000とかで売ったお陰でLXは本当に相場が安い。
イタリア物でも安いからキャブのイタリアモデルでも買えば?3バルブより2バルブのリーダーエンジンがタフ
フレームナンバーZAPMから始まるのがイタリア製 3vのほうが耐久性ないのか・・・
2vキャブあるけど買い替えようと思ったが壊れているところもないし
あと二万キロは余裕そうだしこれにしておこうかな。
国産源2と併用だし消耗品交換だけで五年は使えそうだけど スタイル的には後ろがもっこりしていてPXとは違うよな
伝統のスタイルではないよ PXもカクカクしてて、もっと前のモデルに比べるとベスパらしくないわ >2Vインジェクションはダメですか?
診断機掛ける必要が出たときに掛けられるなら全然アリ
キャブ車より速いし
キャブの125と150って乗ると150はウェイト重くしてあってトルクで加速させるセットになってる
キャブの150に125のウェイト入れるといい感じに速くなる(距離を稼ぐ人には合わないセット)
IE125はキャブ150に125ウェイト入れたの位の速さがある
今動いているならもう燃料ポンプは交換されているだろうしね
過走行はダメよスロットルボディ内部のスロポジセンサがガタってくる
海外だと分解して直してるけどw gts250ieに42Lのトップボックスを着ける際にバーエンドを重いものに変えるようですが、変えないと明らかに安定しなくなりますか?? >>368
なくても大丈夫だけど、ないとあるとでは確実に違うって感じかな >>370
ありがとうございます。なるほど。
店で新品買ったらバーエンドって着いてくるんですよね?
仮に中古でバーエンドなしなどで買った場合はどのくらいの重さのものに変えるのが適正なんでしょうか? >>371
新品で買ったら付いてくるよ。
適正と言われるとわからないけどあった方がバランス取りやすくなるので適正といえば適正かな…
ハンドル幅長くなるし見た目気になるから私は付けなかったけど。
ちなみにノーマルより重いバーエンドはオプションのやつしかないよ。 ハーレー売ってベスパ買おうかな
でっかいの乗りづらくなってきた LX125のキャブレターって、欠陥品なんですか。
京浜キャブなんだけど、ダイヤフラム交換や
清掃(洗浄液ドブ漬)、OHしてもメーター読みで
約55km/h以上は出ず、速度は頭打ちになってしまいます。
ちなみにプラグ、プラグコード、プラグキャップ、
エアクリーナー、インマニも新品に換えての話なんですよね。 >>371
バーエンドウェイトのトップケース用の重量は1つ400g
それ以上の重さのウェイトもある
ウェイト重量でハンドルのブレ方がえらく違う
意味がないならメーカーは付けないよ >>373
両方乗れよ、原二までならファミバイ使えるし >374
何万台出ている車両の一台、見当違いで直せなくてわめいてるお前が欠陥品 >>372
新品だと付いてくるんですね。了解しました。
>>376
400g、了解しました。
それ以上重くても、それはそれで悪影響出るのかなあ。。。
>>377
ありがとう。 >>380
悪影響かわからないけど若干ハンドリングが重くなるので軽快さが減るかも ステンの社外ウェイトは電蝕で外れなくなると思う
固定ねじ首下全部とウェイト底部に銅グリス塗っての装着推奨 率直かつありふれた疑問だけど最近のベスパってどのくらい故障するんだろうな 2013製スプリント
ノントラブル 国内メーカーと同じベトナム製だからかなw 車はBMW
VESPAはS125キャブだけど二年間なんのトラブルもない
BMWは診断機がすでに簡単に手に入るけどVESPAのも欲しい
車に関しては大体3〜4年で自分では処理できないトラブルがある場合があるので
そん時は業者などに引き取ってもらってる。
今の外車に関しては日本車よりもトラブルないぞって意見もある。
電子部品とか中華製品が多いのでしょうもないトラブルが本当に多い。 >>388
あなたの乗ってる車にきょうみがあります ヤフオクとか見てると、6万とか8万とかけっこうな過走行車でてるよね。
しかもメンテが行き届いたというより
乗りっぱのヤレた車体が多い
裏を返せばそれだけ頑丈ってことじゃないかな まあ、そういうことだろう
今の国産車より外車のほうが壊れないって言い切るのもいるくらいだから
MF08フォルツァ新古車で買ったら不具合だらけで参ったわ
エンストもしまくるし命失うかもしれない恐怖もあったわ。
プリウス30なんかもそう。ブレーキ効かない瞬間があるとかご法度だわ。
今でもふみ間違いとか重大事故で裁判になった車種があるけどプリウス30だった。
あの車両は何かおかしいとおもったね。
エスティマなんかも中華製エンジンだかでオイル漏れ(食い)があるらしいしね。
VESPAもン燃料ポンプが中華製で一世を風靡したけどそれ以降は聞いたことがないね
大して変わらんのなら外車でいいじゃんってなるわ
日本車はダサいのが多いしね 俺は250のGTSだけど、この前3000km位でエンジンからお漏らしがあった
保証期間内だから全然OKだけど 久々のバイク購入を考えてLX125iGをバイク屋に見積もり出して貰ったら2017年式だったんだけどこんなものなの?
新車で買うのに2年前のてなんだか気になるんだけど 現行モデルが17年式という意味で、
君が手にする個体の生産年とは別だよ
バンバン売れてるモデルじゃなければ、
ちょっと生産から時間が経ってるかもだけど 単に在庫品でだけでは。
新しいの欲しかったらそういった方がいいのでは 新車買うのに2年前とかはあり得ないわ
そういうのはもはや新古車レベル
安くしてくれるなら買うくらいだよ
そんなんなら946買うわ やっぱ在庫っぽいよね
店の人に聞いて確認してみます 売れていないというより営業努力が足りないだけだろうな
外車に関してはぼった来ることしか考えていないし
海外でも格安でサポートする日本車勢に比べるととりあえず
出して売るくらいのことしかしていないように思える。
車メーカーであれば他社と提携して生き残ろうと必死なのに対しそういうのを微塵にも感じない
俺の周りでもVESPAかわいいって買った子が何人かいたが、ディーラーのぞんざいな対応や
整備費用の高さに離れて行ってしまった感がある。
BMWやハーレーは比較的評判が良い
日本は主力で売ろうと考えていないのかもしれんがそういったところからしても手を抜きすぎている だから書いてある
日本では主力として考えられていないんであろうがってね
二輪自体日本は日本メーカーですら主力に入れていないからね
ほとんどの車種が逆輸入だし日本はそれはそれで好きにすればいいとも思う
この前カンボジアの特集が組まれていたがやはりバイクが多いね
バイクが多い国のほうが人が生き生きしているところはあるね
今はどうかはしらないけど意外とフランスなんかもバイクが多い
ツベで動画上がっているの見ても今の動画でも駅付近にたくさん駐輪されているところを見ると
まだ相当数活躍しているのではないかな
日本かこういう駐輪事情にも無駄に厳しいからバイクが浸透しないところもあると思う
完全に趣味の領域の乗り物になりつつあるし >>399
あんたBMハーレーのディーラーがどれだけぼってるか知らんだろ
ベスパ屋の比じゃないぞ >>402
ハーレーなどはサービスはいいはずだ
VESPAすべての直営店に該当するか不明だがぼったくりで対応が悪いところが多いのが事実
コネティングロッドはオーナーが変わったらしいがネットではさんざん言われていた
高額な工賃部品代でサービスも悪いっていうのは終わっているだろう
あそこは確か技術は定評があったはずだがな
俺も問い合わせたけどいいイメージがなかった プリマベーラ125注文しました
よろしくお願いします ハーレーとベスパの2台持ちのオレはクソ高い寺に愛想が尽きて
車検とか整備とか全部自分でやって部品も海外から取り寄せてる
ヘインズの整備解説書はお役立ちだ 外車は金持ちの持つものだ〜なんて昔は言ったものだけど
実際のところランボとかフェラーリクラスだしな
ベンツとかアルファなんかは大衆車みたいなもんだよ。廉価版は
確かに東南アジア圏ではあまり乗られてはいないけど足つきが悪かったり
日本車より性能が悪いってだけでなじんでないだけだからな
場所によってはタイヤの溝を削ってスリップしないようにリペア(?)してくれるところもある
もちろん格安 良く皆んな自分で整備できるね?関心するわ
工業高校でエンジンバラす授業とかじゃ無いと一般人には難易度高すぎる
俺は赤男爵にお任せだわ!
今朝、今期初乗りしようと起きたら真冬の寒さに震えた >>407
今日寒いよねー。
でもこれからモタサイ行ってくる(笑) ぼったくりだと騒ぐひとは生活水準が見合っていないだけ
ヤフオクで買った7万円のS125の人のように貧しいけど恰好はつけたいひとなのかな?
定価400円の食べ残りの弁当を70円で買った挙句に味を語るくらいに滑稽 ちょっと違うよね
アメリカでカローラと同じ値段で売っている
BMWを日本だと1.3倍くらいの値付け設定なのに高級車だってありがたく買うのと同じだっていうところもあるね
東南アジアでほとんど売れていない個体を40万で買ってドヤっていうのは損だとも思うしね
所詮足なのに生活水準で新車買えないっていうのは違うだろってこと
まあ、倍設定の工賃の店が技術水準も高くて今後もあり続けてくれるのであれば
間違いなく敷居は高くなって希少性も(この国では)上がってくるから
個人的にはありがたいと思うけどね 世代の違いなのか分からないけどスマフォを新品で買っても
(しかも)二輪をローン組んでまで買うのもいないだろうし中古で
そんなに壊れないのであればそっちチョイスするのもいるだろうし
40万で買った新車が三年後には10万で下取りがせいぜいなんて知ったら
安く遊ぶことが主流になりつつある若者には全く受けないだろうね
ディーラーの人なのかはわからないけど少なくとも生活必需品を扱っているわけでもないし
性能に関して言えば日本車には残念ながら劣るってところの商品を扱っているってことは自負しなければならないと思うね
中古で買って維持しているユーチューバーがヒットしているのもそういうところにあると思うしね アメリカではカローラは2万ドルから、BMWは一番安くても3.5万ドルから売ってるみたいだが何が1.3倍の値段なんだ? >>410
tnx
ちなみに白だけどシートが茶色くなったのが残念です >>416
え?1シリーズも3.5万ドルもするのかよ
日本より高いな
へえ〜〜〜 ヤフオクでMP3のホイール出ててGT系純正より軽いと言ってるけどほぼ変わらないやで。2.8kgくらい。 GTS250の最後の方は、前サスの形がちょっと違います。
今のGTSは前のタイプの形に戻ったようですが、
なにか不具合があったのでしょうか? >>422
イタリアのHPはいよいよ新型に切り替わったがベトナムのHPは現行モデルのまま
まだ少し時間がかかるみたいだね GT300見積もってもらったんだけど、
展示車なら更に値引きがあると、、、
展示車って何かデメリットあるから安くなるの? 人がまたがって小傷があったりする場合がある。
年単位で在庫してるとバッテリーついてたら弱るかも。
店側としては最新の車を起きたいから早く在庫掃きたいって思惑があったりする。 値引きの額次第だな
問題ないカラーで新古車と同等の値引き率だったらまあ、問題ない
傷なんかは新車で買ってもすぐつくし
展示車程度の傷なんか一年もすれば気にならなくなる
俺は新車でET4買ったが三か月程度でどうでもよくなった 東京は悲惨な状況だね
桜は満開したが寒の戻りで花見はたのしめないんじゃ?
3月上旬が一番暖かかったくらいだし レイブログ はVespaからお金かなり貰ってんのか? >>432
乗り心地は20年前の国産と変わりないレベル
乗り心地良いとか言ってる時点でカス認定だろ プリマベラのってるけど滑るように走るけどな
GTSとLXのいいとこどりなような気がする
国産って同クラスのと比べると同じのなんてないわ 300HPEエンジン搭載のGTS SuperTechは
日本発売いつなのかな? 俺もプリマベーラ乗ってるけど乗り心地いいぞ
国産含めて色々なスクーター試乗したけど、プリマベーラが他を差し置いて1番良かったわ
20年前の国産車はそんなによかったんか? GBクラブ万
マジェスティC
フォルツァMF08
NC39スーパーフォア
まあバイクも入っているけど進化しているでプリマベラは。
GTSも乗っていたけどそれよりもなめらか
まあ、エンジンが違うからね
LX125キャブ ieはもちろんどれもいいとこどりの完成形のイメージだけどな
駆動系バラした動画とかあるけどプーリーもGTSのものとほぼ同じだし
ウエイトローラーも16gとかだろ
LXは8.6とかそんなんだからな
それで125だから驚き
150もあるんだろうけど >>437
もう少し纏まりのある文章で頼むよ。
何が言いたいんだかわからん。 わかるように記載しなくちゃいけない意味が分からない
ここは君にあわせる場ではない
なんで書き方でクレーム言われなくちゃあいけないんだよ
クレーマーかよ
VESPA所有する資格すらないよ君 NG推奨 ワッチョイ 9faf-r4m/
頭の悪そうな改行ですぐわかるよね 公式で発表もされてねえんだから関係者しか分かるわけねえだろ
頭ET3かこいつ >>445
このスレ、人少ないんだな笑
情報無さ過ぎだろw
ディーラーに問い合わせたわ
HPEエンジン搭載のGTS300SUPERが6月
HPEエンジン、TFT液晶搭載のTECHは8月
あくまでも予定なので伸びる可能性はあるが、という事だったが確実に入ってくるぞ
現行買った奴は残念賞だな 人が少ないから自分にレスしてるのか?w
>>435>>438 プリマベーラ燃費はかったら36km/lしかないとか思ってググったら
ミンカラで32と40だった・・・
その中間くらい
なぜメーカー公表値が62km/lなのにこんなだけしか・・・ メーカー公称値は150で43.2km/lなので妥当な数値だと思うのですが。 >>452
サンクス
ググったら64km/lとか出たから期待したんだが
国産 原2で53km/l公表で45km/l実燃費だったから
50は行くかと思ったがモードが違うようだね S.I.Pでいろいろ頼んだ
ギアオイルが250mlのがあって助かった
送料が¥3000以上でビビったけど手に入らない工具とかも買えたんでまあ良しとしよう
しかしシートが滑る@プリマベーラ
滑り止めとかないのかね
足つきが若干なぜかよくはなっているが 先日GTSオイルフィルターを交換したのですけど毎回車載の12mmスパナの外側をーにあてがってなんとか回してます。
いわゆる専用工具以外で外しやすいやり方で外している人いますか?
ベルトレンチとかどうなのかな… そもそもオイルフィルターならそんな頻繁に交換することもないだろ
二年に一回か10000kmごとあたりに一回で十分だよ
オイル交換が指定6000kmだったはずだから12000kmに一回で十分なはず
ほかの部品に神経質になったほうがいいよ
12mmのスパナをあてがって外して絞めていることにむしろびっくりだよ 100円ショップでたまにあるスクレーパーなども使えるぞ
ホムセンにある柄の先に平べったい鉄板がついている工具も使える
確か千円もしなかった
専用工具と見た目変わらんから使えると思う >>447
侘しいプリメーラ乗りばっかりだからな
貧乏人は心にもゆとりがないから プリマベーラだったか?
何でもいいら貧乏学生は相手にしたくないからなw 1960年代からの伝統ある車名を間違えといて
何でもいいからはないわ >>457
ありがとう。パイプレンチで検索したら色々な形出てきたけどモンキーっぽいものでいいのかな。
>>458
フィルターの外し方を聞いたのに交換時期についてレクチャーしてくれたことにむしろびっくりだけど、実績ある具体的な工具名わかったらよろしくお願いします。 自分でそういうのは調べるんだけどな
なんでこういう純正工具まで買えない乞食みたいなのまで乗り始めているんだろうな やkすくなったからでしょ、
ほんの少しお価格差でお洒落さんを自慢できる、今風に言えばインスタ蝿か >>468
街乗りで気軽に乗れるそれが魅力のバイクなんだし誰乗っても良いだろ
ただでさえバイク人口減ってるんだしバイク人口多い方が何かと助かることの方が多いと思う そうであれば臭い国産にのればいいだけ
VESPAに乗る資格もない
自分である程度ヒントを得て探せばいいのに具体的な工具名とカどんだけ厚かましいんだよって思うね
こういうのをひょっとしたら正規店はたまに相手にする羽目になっているとしたら態度が蕪村になるのもわからないでもない いやむしろそういうメンテとか全然興味がない人が乗るバイクだと思うけどな、
正直言ってベスパってやっぱおしゃれでカッコいいよ。 (;´Д`).o(あれを本気で受け取られていたとは…) 本気じゃないなら冗談や釣だったの?
酷いやつだな。 そっちのほうが悪質だろ。 >>471
バイク屋を勝手に巻き込んで自分の主観を本気で正しいと思い込んでバイクに乗る事の敷居を無駄に高くして何を威張ってんだか
それと蕪村じゃなくて不遜だよね? ステムベアリング交換したいんだけど、横に転がせてできたりするかな? >>467
SeiGiorniだけどアストロのラバーストラップレンチ使ってる。
1500円くらい。
ひっかけるの楽。 今日100均行ったら木の柄の先に四角いスクレーパーがついたのがあったな・・・
あの工具にクリソツって思ったね
力も入れやすいし応用できるだろう
もちろんスクレーパーとしても使える
一石二鳥 プリマベーラで、今標準のNGKのCR8EBとかいうプラグなんだが、
今月発売のイリジウムより性能の良いMOTO DXってプラグに替えたら
出足もっと良くなったり、アイドリングが安定したりするかな?
CR8EDX-Sってのにターミナルナット付ければ合うと思うんだが… プラチナだろうが何だろうが変わった記憶はないな
プラシーボでそう思うだけだろう
変わったらレポよろしく
出足にこだわるんであれば手軽なところでマロッシに変えればいいだけだろうし
アイドリング安定しないのであればどこがいかれているのかわからんだろうから
店直行だろうな。もちろん正規店で評判のいいところ
もう悪いところは生き残っていないと思うが全国を知っているわけではないので念のため >>484
私CR9EDX-S発注しているので来たら付けてみます。
目に見えるパワーアップはないと思いますが、謳い文句では2回分くらいの耐久性があるみたいなので長持ちすればいいかなくらいに思ってます(笑)
ご推察の通り頭取り付ければ大丈夫です。 >頭取り付ければ大丈夫です
だいじょうぶじゃないんだな
EBみたいな鉄の一体成型では起きないトラブルが起きる
ボディからコードが来ているオートマはスイング時常時微妙にフラグキャップが廻ってる
で、ダルマが取れる
走行中たまにストール車両は大体コレ
意味もなくプラグ交換するも用品屋にEBがなくダルマ付E型入れてダルマが外れてプラグキャップが乗っかってるだけ
取れないようにダルマをちょっと潰してプライヤーで咥えて無理やりねじ込むと緩まなくなるけど、
今度はキャップ側の二本の接触子に負けてアルミのダルマが削れて緩くなる。
正直プラグで変化が出るエンジンはどこかおかしいだけ
ノーマルプラグで調子が出るように直すのが修理
イリジウム入れてノーマルコード切って中継でシリコン入れてるバイクは色々だめでなかったためしなし わかったかクソ野郎ども(´_ゝ`)
プリマベーラベルト変えたらベルトとプーリーの間に挟まっているであろうリングがなかった
仕方ないので昔のLXのリング入れる
WRすり減りまくりでベルトも滑りまくりで不快感マックスだったがすべて改善した
リングがなかったせいかベルトもすり減っていて中古は怖いなって思ったわ スマホと連動させられる奴が出るらしいけどなにが出来るんですか? エコモードとかパワーモードとかインジェクションのマッピング変えられれば便利だよね! 車ではあるからバイクでも出来るはず >>490
おれのもなかったけど125なら
元から付いてないのでは? 正規店でもイタ車わかっていない整備士が組み込んだ場合はこれ必要ないだろって捨ててる可能性もなくはないな・・・
LXでもSでもGTSでもあるのだしプリマでなくなってスプリントであるっていうのはおかしい しかしリングがおさまるプーリ側のへこみが2013年のプーリーだとないな・・・
やはり必要ないのかもしれない・・・
しかしあのベルトの削り具合からして必要だとは思うが・・・
上り坂の時ベルトなりもしたし
だが一番腹立ったのは専用工具が使えなくてユニバーサルホルダーでできたということだ >>488
プラグキャップが動かないようにする突起あるし
ヘッドの右側でプラグコードを固定してるからスイングは問題ないと思うけどね。 イグニッションコイルからずっとエンジン上じゃないの?
車体からプラグコード延びてる車種なんてあるか? >>495
整備士のは150でしょ
おれも動画と150野良パーツリストでないやんけと思ったけど
125の見つけて確認したら最初からなかったはずなんだよ 特に走行してもなんともないんだけどな
まあ、今度開ける機会があったらどんな風になっているか見てみる
ベルト交換したせいか38km/l出るようになったわ
まだ途中段階だから40行くかもしれん GTSでやっと5万超えて現状無問題だがこれからいっぱい出てくるんだろうねぇ 俺も総走行距離は7万キロくらいは乗っているがな
大体10000〜15000km使い込んだら売ろうって思っちゃう >>492
TCコントローラーをO2センサーに噛ませるという方法はある。
パワーが出るが乗りにくくなると言う人が居るようだけど。
乗り易さの為に低速トルクが欲しいんだけどなぁ。 >492
Sky Wave 650はエコモード、パワーモード、マニュアルモードで切り替えできる
250のやつもできるバージョンあった気がするから、技術的にはベスパでもできるんだろうな >エコモード、パワーモード、マニュアルモードで切り替えできる
それは変速だろ >>511
マニュアルモードは変速だが、エコ、パワーはマッピングの違い
650のパワーモードに関しては常にエコの1000回転上乗せで回る >650のパワーモードに関しては常にエコの1000回転上乗せで回る
人、それを変速と呼ぶ プリマベーラ
ギアオイル量270cc・・・
ヤマハのギアオイルでよかった
国産スクにも使えると思ったがSIPのだと250しかない
GTSですら100だったのになぜ増やす >>513
じゃぁ>>492の言ってる事って、単にガスを濃くしたり薄くしたりしてエコだのパワーだのってしたいって事か?
そうなると根本的に間違ってるな。 今日Amazonから届いたから、プリマベーラにNGKが新発売したMOTO DXシリーズのプラグ(CR8EDX-S)付けてみた。
上で長文書いた人が居るが、そのあと指摘入った通り、プラグキャップには回転防止の爪あるし、プラグコードはエンジン上でスイングは関係ないですね。
ターミナルナットはNGKの他の分離式プラグから移植、車載工具と砂飛ばしのエアダスターあれば交換可能です。
で性能は、イリジウムより良いルテニウム電極らしいが、出足と低速で気持ち力強くなった気がする程度。
メーカーは加速が良くなったり、燃費向上を謳ってるし、
まあ交換時期ならやってみても良いんじゃ無いですかねー。ぐらいのもんでした。 プラシーボだろうな
マロッシのほうがいいだろ
プラシーボどころの騒ぎじゃない 出だしをよくしたりするにはってことだよ
マジレスするのもあれだけど
どっかの外人さんが絶賛しているならともかく
人柱が少ない実績も不確かなにわか新商品は使わないほうがいいってこと
ただでさえ胡散臭いのが多いんだからサ 上でMOTO-DX注文していた者です。
今日届いたけどターミナルナット付いてなかったので別途発注(ノД`)シクシク
今はデンソー使っているので移植できず( ´Д`)=3付くだけならできるのかしら… GTS500とか出るんだな!
これでようやく大義名分として大型二輪を取得する名目ができる
GT200で中免取ろうと思ったしな
NC700とかだとパンチが弱いんで取ろうとまで思わなかったし 500はブレーキBremboのダブルになるんだな
箱or鞄用のステーが無いがオプションで付くのかな アパートの駐輪場に停められてツアラー的に使えるならそそられるけど、なんかカッコ悪くない? なんかフロントタイヤを飲み込もうとしてるようなデザインだな スカラベオ500にX9 500の前後ホイール入れたらそれっぽくなるんじゃないか ボディそのままで500にしたら、
熱ですごいことになりそう。 GW天気が悪すぎて1回も乗ってないわ
皆んなはツーリング行った? 雨は車でいいだろ
むしろ今日こそ乗り時の日だ
久しぶりの晴れ >>541
この程度のレスで自殺を強要するとか、基地外にも程があるだろ... 今日晴天で乗ろうと思ったが車にしたよ
案の定 ゲリラ豪雨に当たった プリマベーラー左ミラー逆ねじでねじきったわ
最悪のGW ねじきった部分の除去完了
ドリルだけで簡単に取り外せた
逆ねじだから当たり前
これがかつての成川だとハンドル周りのミラー周辺のパーツ交換されるから4〜5万かかる。
チェンジニアには困ったものである。
間違って買った商品もあったが仮にドリル購入しても1万もかからない
もともと家にあったので今回ドリル代金二千円とかそんなもん
セルフメンテ最高だわ プリマベーラ125の購入を検討しているのですが
やはり加速は悪いですか? まあ良くはないが高速に乗らないバイクだし、そんなに困らないと思うが v125やシグナスに
スタートダッシュで負けても
気にしたら負けw
ウチのは150にマロプリだけど、
奴らに敵いませんw 高速安定性や最高速では上だから気にする必要はないだろ
スクーターだしそこで張り合う意味が分からん マジレスすると最高速はシグナスだけどなw
逆にスタートダッシュは速くないかな?
スプリントに乗ってる俺が言うのも何だが150だから反則だけどw プリマ150はPCX150やマジェSに負けるけどな 俺のプリマは110km/h以上出るぞ
登りは無理だけどな
LX125の時はそんなに出ないし
そもそも駆動系が全く異なるかならな
はじめガチャガチャ感が消されて安定しすぎて嫌いだったけどこれもありかなって思ってなじんでしまっている >>551
人それぞれ価値観語ってるけど加速が気になるなら一度試乗してみて決めるといい。
百聞は一見にしかず。 試乗しただけではわからんだろうな
一回買って所有してみるほかない
なぜなら慣らしというのは本来自分がその車両になれるということを表しているからね
試乗ではわかりきらんよ
レンタルできるならまだしも この誌上ルポだと否定的だな。
http://xn--u9jwf7a8ip16p94g.net/news/bike-news/20190502-02.html
リードよりかったるいだの、乗り味を楽しめるフィーリングじゃないだの
加速性能の弱さでがっかりするかもだの。 乗り込んでいないからでは?
記載している人間がどういうのか知らないけど
例えばレイとかいうのがGTS150を語っているんだけど的外れだなって思うところもあるし
この車両はGT GTS以外は中速〜高速がうまく仕上がっているってイメージだな
加速に期待しちゃアいかんよ 蜂の羽音というエンジンフィーリングは他社では作れないと思うけどな リード90は速いだろうな
2stと比べるかねって思う
車歴も中途半端だしベスパを語らないでほしいね
リードも臭そうだし エンジン回している時ではないよ
惰性で走行しているときパタパタしている感じがある
他のバイク(スクーター)では味わえない味
わからなければゴッホを見ても何も感じない人種だから相手にはしないわ 資格とか人種とかホントに君面白いな
4stベスパ所有した位でなんでそんなに特別感に浸れるんだか エンリコ ピアッジオ
「俺の命名に勝手な解釈すんじゃねえよ」 >>560
フラットフロアじゃないから荷物が置けないとかよくも悪くも日本人目線だし、総評を見る限り購入を検討している人にはその通りかなと思う。
書き方に個人の好みが色濃く反映されているとは思うけども。 流石にベスパ=蜂を否定する人間はいないだろ・・・・だろ?(震え声) 2stならともかくピアジオグループの汎用4stエンジンでベスパだけ蜂の音に聞こえるは無いわ
って話 誰がエンジンの音って言ってるんだろ・・・格安simの貧乏人は識字率も低いってホントなんだね >>574
音の話はちょい上で出てるけど。
ベスパ=蜂を否定する人間なんて出てきた? LX125ieにMALOSSI189cc+ハイギア+プーリー
→加速・最高速、欲しいものが全て手に入って満足です。そこまでやるならgtsって選択肢もありますがスモールボディのサイズ感が好きなので拘りました。
スモールボディで国産スクタをぶっちぎるの快感すぎます >>574
てか、お前は未だにキャリアに搾取されてる情弱かw >>566
それマフラーの触媒じゃないの?
蜂はお尻由来でしょ >>576
いくらかかったか参考までに教えくれると嬉しい >>580
シリンダーとフォースマスター→MALOSSI
プーリーとハイギア→ポリーニ
部品はS. I. Pから輸入、総額7〜8万円くらいだったと思う。作業は自分でやってるので費用は部品代だけです。
詳細な価格はHP見て下さい^^ >>581
ありがとうございます
工賃抜きでそれだけかなら店でやってもらうと中々の値段になりそう。。。。 あと社外のボアアップキット組んでインジェクションとの相性は問題ないの?
燃料が足りない気もするんだけど >>584
してない。というか前オーナーが高速乗るためにすでに登録してあった^^;
どうせ弄る前提だったから手間が省けて良かったよ。
>>585
150ccもあるよね、試乗程度しかしたことないけど189ccはまるで別物です…
Fiコントローラーでマックス増量するとめちゃ濃くなるからポンプ・インジェクターのキャパは問題ないでしょうね。というかMALOSSIがリリースしてるシリンダーとデバイスのセット品なので問題あろうはずが…って話です。 >>566
つまりオマエのオナニーってことじゃねーか wwwww
必死になってるみたいだが、そもそも蜂の羽音はパタパタじゃねーし
惰性で走行してる時にエンジンフィーリング????
痛いにも程があるだろ wwww 俺国産も持っているから全然違うのすぐわかるけどな
国産はカクカクピアジオは丸い感じがするんだよな
エンジン的に言うと ピアジオと他メーカー、ホンダ、ヤマハとか
それぞれの違いは分かる
ジレラとかアプリリアとかベスパじゃないピアジオと同じエンジンで
ベスパだけ蜂音がするってのは分からねえって言ってる だからエンジンだけじゃないんじゃないの
何向きになってんの 最初からエンジンフィーリングって言ってんだから
今更乗り味含めたとか言わせねえよ 持ってもないやつが来るところじゃんないんだよ
うせな じゃあうpしろ
30分以内な
あと画像にID入れろ 国産と全く同じ可変プーリーの4ST車に一体何があるというのかw
カッコで選ぶだけの作りのちょっと雑なスクーターだろ。 それは乗ったことのないやつのセリフ
乗ってても試乗とかそんな奴
にわかはレス見ればすぐにわかる 150i-getは良く回るエンジンだよ
300より好印象
国産よりセッティングが好き クォーサーはいいエンジンだけど、さすがに設計古すぎだわな >>600
にわかとか当たり散らしてないで
はよ画像アップと蜂音の理論的証明してよ >>603
お前誰に命令してんだよ?
先に最初のやつがうpするのが礼儀だろ
もう令和だぞ?
舐めたレススンナや いつのまにかsprint150にイエロー出てますな
ブラックのホイールいいねぇ >>604
この人誰だか知ってる人いる?
オートマチックベスパクラブ会長とかなの? そんな事より新しいメット買おうかと思ってるんだけど皆んなはどんなの使ってる?
ジェットヘルと近場用に半メット買おうか迷ってるんだけど >>607
シンプルにアライのS-70
最近はSHOEIのJ・Oなんぞが気になるわ イタ車なのに国産ヘルメットはダサいな
わかって射なさすぎる >>610
ダサいのはお前だろ
日本人の丸い頭には日本製のヘルメットの方が合う
前後に隙間が空くヘルメットがいいと思うのか >>612
AGVはしっくりくるけどな
日本人のとか言っているならカッシーナとかベスパも乗らないほうがいいな
ちなみにSHOEIとほぼ変わらん
日本メーカーでもゼニスとかアライとかは合わん 高っ。そこから関税と送料とられるんだろ
それもどこかのメーカーの外注に過ぎないだろうし(しかも見たことあるデザインもある。VESPAロゴがついているだけやんw)
AGVのK3あたり買えちゃうじゃない イタ車ビギナーにありがちなイタリアにかぶれて
急に国産とか見下しちゃうタイプ 実際高いんだからしょうがないじゃん
かといってSHARPとっているかどうかも疑わしい
反論するのもいいけどちゃんと知識もとうな >>618
最近、イタリア製ではない個体もあるのにな。 >>614
偏屈なのは真っ赤になって連投してる一人だけ >>620
君いろいろ知らなさすぎるよ
ヘルメットもゼニスだって中国製だしPCXだってタイで生産されている
ベンツだってアフリカ製のもあるしいろいろ知らなさすぎ
ちなみに俺のは最後に流通したイタリア製だがな
ドヤっているのにかなり間違っているのって恥ずかしすぎだろ 追突で車に挟まれた経験のある俺に言わせれば、フルフェイスとオフメット以外はやめた方がいいのではないかと思う。
顎やられたら、飲食が楽しくないと思うんだ。
メットはアライ、ショウエイ以外買うなら個人輸入が安くていいと思うぞ、
アラショーはあっちではプレミアムブランドボッタくり価格なので安くならない
こっちのA○Vとかみたいな値付け
俺的にはmotoinとかおすすめ
海外ヘルメット15
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527074569/ ベスパだからこういうメット(やファッション)でオシャレに乗らなきゃ〜
ってのがそもそもダサいわ
オレは草履にスウェットでコンビニ行くし好きなラーメン屋によく行くよ
それがメットごときでマウントてwww>>610
ベスパ買えないのは分かったからここにはもー来んなよ アライのRAM4使ってる。できればフルフェが理想だけどメーター見るのに下向かなきゃいけないのがネック >>600
GTS250を2台乗り継いだうえでの話なんだけどねえ
2台目の中期型はまだ乗ってるよ、もうリアのキャリパー丸ごと交換するような
劣化して┐(´д`)┌ヤレヤレだけど、1台目と違って突然意識を失ったりしないから。
部品は外車だと思えば高くないのはいいがピアジオジャパンなにも在庫してないし
向こうから取り寄せさせると平気で1か月以上かかるしでまあお粗末だね。
デザイン以外なんの特別感もないから同じようなデザイン大きさの250スクーターがあれば
国産にしてもいいけどないしね。 GTSでどや顔w
空冷もキャブもET4も全部乗ってから文句言え
何も知って射ねえじゃねえかw
一番安定している車種でどや顔w 一番安定してる車種でこれなのになんでもっとお粗末なもの乗らなきゃならんの?? お前はそれしか乗ったことないのに机上の空論ですべてを語ったから
出直してこい エア呼ばわりしといて実際乗ってるとなったら「全車種所有して乗れ」か、無茶苦茶だなw
そもそもここ、オートマベスパスレだろう >>599
自分の意見には責任もとうな
おまえはGTSしか知らないのに国産と全く同じと表現している
まあ、今はググればわかるから全て調べてみろ
知ったかもほどほどにな いつものアスペは放っておけよ
しょせん親のプリウス乗ってて中古のBMW1シリーズ手に入れたら個性とか語っちゃう程度の奴なんだから 詳しい人にちょっと質問があるんだがスプリントってイタリア産のは日本に入ってきてないの?
ピアジオ正規代理店でもスプリントはベトナム産みたいなんだけど >>637
最初の頃並行でイタリア産が入ったくらいだよ。
正規は全部ベトナム産。 どこかの販売店では並行物のイタリア産を入れてたんじゃなかったか 以前にハイオクの話題が出てて
今期より初ハイオク入れました
エンジンの振動が少なくなって高速まで伸びる気がする オクタン価警察です、
まあレギュラー指定の国産車なら逮捕要件だけど、ハイオク指定やオクタン価が高い地域用の車種ならあり得るかもね、
逆に言うとレギュラーでは本来の性能が出せなかったともいう。 え、タイーホ?
確か軽油に石油を入れると脱税になるのは知ってたが
レギュラー指定にハイオク入れるのは自己責任でタイーホにはならないと思うけど
オクタン価 警察でググっても分からなかったw レギュラー指定の輸入四輪車だけれど、レギュラーとハイオク半々で入れてる このスレってなんだかんだ清らかな心の持ち主がいるんだなぁ… 清らかな心というより、単純にオッサンだからスラングを知らないだけじゃね なあ
GTSのモールがくすんできたんだが
どうやってケアすればいいんだ? Gts150地味に良くなったね、
メーター周りの写真公式にも無い見たいだけど 今年のはちゃんとNewGTSって名前になるんだなw これ一体どうなってんの?
海外のインスタでは、hpe納車報告続々
なのに。しかも、微妙にデザインが
劣化してるような気もするし。
ピアジオジャパンやる気ねーのか >>661
300を6年乗っているが乗り換えようと全く思わない。
有難い。 300乗りだけど
hpe supertechに乗り換えたい。
乗り出し100万ぐらいか
下取りは10万つけば御の字だろう
だったら、腰上オーバーホール&
サスペンション、駆動系やっても
30万ぐらいだろうから。。
と考えてしまう。 250乗ってるけど300の新しいエンジンになったら買い替えたいなと思ってた
しかしメインバイクの後継が出たもんだから先にそっちを買うことにした
あと2年は250で我慢だ 新型エンジンというから300cc近くにはなると思ったのに全く同じか
プジョーに乗り換えだな、安いし。 >>667
いちいち書き込まなくて乗り換えればいい
知ったことか ボディを変えないという前提だとこれ以上はエンジン大きくできなさそうだねぇ つか、この直立乗車スタイルのスクーターでこれ以上パワー有ったら怖くない?
200ccあれば十分な感じだけど。 技術的にというよりそこまでやる金が掛けれないんだろう
あの半端排気量に車検関係の費用は出せないわ >>670
足回りとホイールベースが厳しいですな。 ピークパワーや最高速はこれ以上不要だけどトルクが欲しかった
もっと高速走るときにガーガー言わずに低い回転数で走って欲しいから
排気量UPを期待してたんだけどね プリマベーラ150で 給油四回目なんだけど
ガススタの店員に 毎回ガソリンを盛大にあふれさせられる・・・。
どうしてもらえばいいの? セルフスタンドで自分でやる
そうすりゃメチャクチャ噴出しやすいバイクだということもわかるw ノズルによって違うだろうけど、行きつけのガソスタでは2〜3cm引いて給油して満タン。
慣れるしかないかな。
プラスチックのリング外したら見えやすくなるらしいけど。 ガソリン缶買って自宅で入れてるわ
音で判断できるし ノズルを奥まで突っ込んでノズルのセンサーで止まったらそれ以上入れない。これであふれることは無くなった。
セルフでない所もあふれやすいのと、止まったらそれ以上入れないでと伝えてやってる。 田舎のGSのおやじはうまい
一回もこぼされたことない
近所の若手バイト眼鏡店員はへたくそ
セルフで入れたほうがまし
ノズルが短いところで入れればストッパー働いてそこで止めても結構入る
そもそもストッパー働かせて入れれば問題ない
フルでこぼされたら10%割引くらいにしてもらわないとだめ 俺は溢されたら
「この下手くそ!喝ッッ!!」
って2度とこんなことが起きないよう罵声を浴びせてるわ 人にやってもらう時は距離から予想して○Lまでと頼む。
>>684
ガイジ うちの近所のセルフ、ノズルにガソリン残ってるのかタンクに刺そうと下向けるとバサーっとガソリン出てきてタンクの上にぶちまけるなんて事あるんだよな。
イタズラかな?危ないよな。 残ってる場合はたまにあるよ
前の人がガソリン切ってなかったらそうなる 同じスタンドで入れているが、給油機が変わったら溢れるようになった。
とりあえず置いてある油拭きウエスをノズルに巻いて入れている。 しょうもないスレが続いてんな
給油口に必要の無いものが入ってる
それを外せば何処のスタンドでも吹く事は無い セルフが理想だけど、やむを得ない場合は、入れる前に噴くから気を付けてねって言う。 GTSで二人乗りすると身体くっつく?
男友達乗せる機会多いから気持ち悪くて購入ためらってる > 男友達乗せる機会多いから
どういう状況なのか気になる・・・
つか普通に断れば良さそうだが、免許取らせちゃえよ。 >>691
上半身は空間ができるが自分の尻と相手の内ももは接触する。
自分が前にずれれば避けられるけど運転しづらい。
というわけで二人乗りがそんなに重要ならシートに段差のある車種の方がよいのでは…
逆に女の子乗せた時は最高だけど。 >>693
参考になりました
ありがとうございます 熱くて硬いものを感じながらベスパとかお洒落(((o(*゚▽゚*)o))) ローマの休日を全否定になるけど
バイクはソロで乗るものダンダムはバラン的に危険すぎると毒男が言ってみる
ていうかおまいら彼女やワイフ居るの? ベスパ乗りはリア充のイメージだけど 少なくともGTSは2人乗りによる重量増でサスがよく接地するようになるから走行中の安定性はよくなる。 タンデムステップの位置が悪い。
デザイン重視なのはわかるが、2ケツのプライオリティは高い車種なんだから、なんとかしろといいたい >>700
股下94あるから
彼女の足のはるか外側に
足着くのでノープロブレム 2ケツのプライオリティ
馬鹿が無理するとこうなるの典型
2ケツのプライオリティ
2ケツのプライオリティ
2ケツのプライオリティ 女とのニケツが唯一サマになる二輪車だろうな。実際女ウケは抜群。メインのドカなんかレーサーみたいでダサいって言われようだけど、ベスパなら後ろに乗りたいって言うよ。 細菌タンデムなんて全然見ないわ
バイクも希少だけど
お一人様増えているな 女との距離もあるんだろうけど
普通に乗せてって言われるな
ただ載せないけど
いろいろめんどくさいし 4輪持ってないんだろ、そらドカとベスパなら消去法でぺスパになるわな ベスパ二人乗りででちょっとカフェまで って似合ってると思うけどな。 俺なら彼女にプリマベーラを買わせる
そしてアベックでドライブしてロースタリー前に止めてお洒落にカフェかな 日本のバイク事情って簡単に路駐できないからいやだ
フランスしか知らないけど駅前の地下鉄入り口とカに普通に駐輪たくさんされているし
トライアンフとか普通にあったし
そういうのを情緒と感じないで違反ととらえるから嫌い その程度なら取り締まられなかったんだよなぁ・・・・
調子に乗って二重駐車とかしまくって歩道を埋め尽くすとかするからお上が動くことになる 週に一度決まった時間にトラックを持って来るだけだから
殆んどはその時間に避難してる 地方だと主要駅前の1km圏内くらいだけだな、他の駅なら普通に無料の駐輪場があるし歩道駐車でも問題ない、
まあそれ以前の駅付近は酷かったから個人的には人の多い場所の駐輪禁止は賛成だな。近くに有料あるし。 上から目線の長文でキモっと思ったら、案の定オーシャングレーの粘着野郎じゃねえか。
https://i.imgur.com/UeYynpm.png 盗まれないよ
シャッターなしガレージに
鍵つけっぱで置いてるけど
3年間無事ですよ。 浜町は評判よさそうだな
部品を探し回って見つからない物が浜町で見つかることがよくある
残念なのは他所より部品価格が高いことかな 300ツーリングを予約したよ。
HPEエンジン搭載車は8月に限定車で来るみたいだね。 250のミッドナイトブルーと300のアビオブルーって同じ色ですか? >>725
アビオブルーは実車見てないからなんとも言えないけど少しくすんだ青に見える。藍色というか…
ミッドナイトは同じく紺色。 ミッドナイトブルーのほうがテカってない?
アビオはマットな感じに見えるけど違うのかな >>726
他にもバイクは何台かあるから乗り換えではないけど、今回はBMW K1200RSを
処分した。 GTSとか毎日の通勤耐える?
勿論雨の日も雪の日も
国産ならこなしてくれるけど >>732
当時はGTVだったけど、都内で雪降ると普通に滑るでw
雨程度ならどうって事ない。 使えるけど国産みたいに長持ちしないよ
部品の交換サイクル短い&高い(外車としてはかなりましなほうなんだが)
代理店が部品をろくにストックしてない
モノコックボディだけ頑丈でもあまり意味ないからね、乗り物として機能するには。
通勤車なんかのために自分で海外から部品取り寄せたり手を汚したりできるってんならまた
違ってくるかもだけど。 >>732
365日青空駐車と通勤ツーリングで過酷な使い方してるけど大丈夫です。きちんと定期的にメンテナンスしてあげれば出先で急に動かなくなるなんてことはないかと。
質問あったらなんでもどうぞ。 ベルト20000キロ毎、タイヤ前20000キロ
後ろ10000キロ毎、パッドは30000キロ現在前後とも使用限度内。
オイルは4000キロ、オイルフィルター8000キロ、エアクリーナーは10000キロぐらいで交換。
GTS300、5年目30000キロ。
バイク屋に泊まるような修理は一度もなし。
オイル交換毎にPADSで見るけど異常が出たことは無い。
純正ベルトが高い以外は特に国産と
変わらない。ヨーロッパで非常に売れているスクーターなので信頼性は日本車並にある。 オイル交換は6000km指定
フィルターはオイル交換二回に一回ごとの交換
指定でも十分にマージンとっているしこれで十分
最近思うことはVHVIよりもやはりちゃんとした化学合成でいいってこと
プリマは8000kmだな後ろは。
前はせいぜい14000kmって感じ。
LXの時もそうだった >>732
ベスパはベトナムやタイ製でしょ、
多湿、スコール上等の地域で走ってるんだから日本の梅雨程度は朝飯前じゃないかな? え?
もしかして現地で乗るためにベトナムやタイで作ってると思ってる?? 亜熱帯のタイ、台湾でも
元気に走ってます
台湾はベスパカスタムの
総本山 >>741
> もしかして現地で乗るためにベトナムやタイで作ってると思ってる??
え?
現地での需要が多いから現地工場を稼働してるんですよ、
ホンダやスズキ、ヤマハだって現地向けはそこで作ってます、その一部は逆輸入されてますけどね。 日本の工場で作って出して
戻したのが逆車。
シグナスとかは台湾ヤマハからの純粋な輸入車
アジア生産はコストが理由
トライアンフもタイで作って
タイでも売ってるけど
主な市場は欧州。ベスパもおなじ。
アジアでも売れてるけどシェアは低い。
一方ドイツではBMWGSの次に売れてる。
昔のインドベスパ、台湾ベスパの
ノックダウン時代は現地向け生産。 >>744
アジア向けは(日本も含む)は東南アジア生産
欧州向けはイタリア生産
それがピアジオの基本方針、ピアジオジャパンもその方針に従って基本的にはベトナムから輸入、ベトナム生産されてないモデルは一部イタリア製
趣味性の高い商品なので一部の旧成川時代にベスパを取り扱っていた販売店は反発して離脱した流れだと思う >>746
300もベトナムですよね?
主な仕向地は欧州ですが ま細かいことは置いといて、現実に乱暴に使われる東南アジアでもバンバン走ってるので大丈夫でしょう。 日本は湿度が高い日が多い
信号が多い
なので他国と比べるのはナンセンス
過酷な道路状況が世界トップクラスの性能を作ったといっても過言ではない >>750
それなら東南アジアのほうが高温多湿だし渋滞も桁違いだぞ。 >>752
日本メーカーも東南アジアに進出しているじゃないか 燃料タンクの中にはまってるパイプって 抜いてる方多いのかな?
不具合なければ やってみたいな。 直販店で、部品到着まで1か月かかると言われてキレてた人いたなー >>757
男爵でテールランプとウィンカー3ヶ月待たされたよ(白目) VXL125、乗ってる人がいたら感想教えてください。 車検がきになるか気にならないかだろうね、
他にバイクや車とかあると車検付き一台増えるのはキツイな。 150は新型エンジンを積んでいるのが悩みどころ・・・
たぶん、今の150は以前の250より高性能 暮れにMF13買ったんだけど
GTS150が気になってる
乗り換えたら後悔するかな? >>775
>>776
単純に、街乗り60q程度までの加速は
現在の150の方が速いらしい。 >>765
街乗り用、ツーリング用という感じで乗り分けてます?
現在LX125とMTの400を所有していますが、400の方を250か300にしようか検討中です。 >>777
それはおっしゃる通りです。
空冷150は軽い分出足はとても速かったです。 >>783
短足族が見栄張ってはいかんということだな
ありがとう。 >>785
163しかないんだ・・・
マグザムかジェンマの中古を探すわ >>788
アンコ抜きできます。たまに見かけます。
後はローダウンサスもあります。乗り心地など若干犠牲になりますが…
後はライディングシューズや軽登山靴などかかとが高い靴を履くなどすれば大丈夫だと思います。
ちなみにうちの嫁は158でもGTS乗ります。 >>789
そうなんですね。
なんだろ・・・あのショップ
他のショップにも聞いてみます。
ありがとうございました。 >>778
両方使ってますよ。プリマベーラとGTS250なんですが、中古でも良ければ車検が無い分、250はオススメです。 >>767
想像以上に良く走って面白いよ。
始動時にチョークの操作は必要だけど、手元にノブがあるので面倒ではない。
メーターは150や300と同じデザインでLXより近代的。 >>790
アンコがペタンコになってしまうと思うのでできないと言われても仕方ないかもしれません。
そういえば底のプラスチック部分から加工するエクストリームなやつも見たことあります。
ここまで言っておいてアレですけどベスパは椅子に座る姿勢で乗るようにできてますので、できれば厚底靴履いてノーマルで乗っていただくのが1番気持ちよく走れると思います。 >>794
なるほど、了解です。
>>791
そうなんだけど、過去に怖い目に遭っているだよ・・・ 専門業者に頼むと白いアンコをかなり削って青いアンコいれる高い奴になる
不可能じゃないよ 150cc乗ってるけど 165短足の俺はつま先立ちだけど一度もコケたことは無いよ
但しGTSシリーズはかなり重いので保証は出来ないけど スクーターは重心低いので、よろけて傾いてから足ついてもコケることは少ないと思う、
重心高いオフ系だと少し傾いたら終わりだけどねw
なのであまり気にしすぎないで良いんじゃないかな? >>798
>>799
確かに、跨らせてもらったら、足つき悪くても危機感は少ないね。
しかし、最近、ビクスクはどんどんシート高が高くなってるね。 最近高くなったのではなく日本人向けの車体作りをやめたからかもしれませんね。
新型フォルツァやバーグマン400、sh125などは向こうが主戦場なのでシート高いですね。バーグマン200は例外で低いけど シート低いと腰が悪くなるし
乗ってる姿があまりにも滑稽 >>802
たしかに、あちらが主戦場なので、そうなりますね。
>>803
短足族には合わない乗り物になってきたな。
ハーレーが日本で売れる理由は、シートが低いからというのもあるらしい・
レブルも足つきいいから、かなり売れているみたいね。 マウントするつもりはないが、ベスパごときで足つき不安になる人は、もっとライテク磨いたほうがいいよ。
軒並み200kgオーバーのBMWは、足つきかなり悪いけど160cmないオジサンが沢山乗ってるし、オフならシート高90cm以上もざら
ジャーナリストの丸山さんとか和歌山さんとかすごい小柄だけど、立ちごけしたことないって言ってた >>805
>>806
おっしゃる通り
バランス感覚を磨くことにするよ GTSの場合は深くまでしっかりと座る場合は結構足長くないと届かないけど
足が短い人のために先細りのシート形状にしてるんだから子供でも無い限りは問題なく座れる
頻繁に停車する町中では前の方に座って、あまり止まることのない場所だと深く座って乗り心地よくすればいい >>808
>>809
なるほど・・・
俺もMTなら大型(と言っても790o程度)でも
立ちごけはないな。 数値が同じでも足もとが幅広だから
より一層厳しいものがある >>804
乗ってみるとわかるけどハーレーはまたがって座るだけなら確かに足はベッタリつく
でもサイドスタンドが遠くて座ったままの上げ下げが厳しかったり、運転中ステップが遠くて足ピンになったりするので座れればいいというわけではないと思う
883がギリかなと 乗車時は不安ないけど、センスタはらう時緊張する。
国産みたいに跨がったままは無理だから左サイドから降ろす際、反対側に倒しそうで恐い。
右グリップまでが遠くて車体をまっすぐ押せないんだよね。欧米人の体格向けなんだと実感する ヽ(´ー`)ノマターリハンドシフトしか乗ったことないからATは違うかも知れんが、、、
股の位置をシートとハンドルの中間くらいにしてステップ跨いでからセンスタ払えない? マターリがいつのまにか入ってて恥ずかしい(//∇//) >>812
たしかに、ハーレーはミッドコンじゃないと厳しいな >>814
多少勢いがいりますけど基本それでいけますね。 >>812
スポーツスターのフォワコンは確かに無駄に遠いね
でもビッグツインのステップボード付きならヒールシフターでカカトでシフトアップできるから
遠さもそれほど感じないし、スタンドは純正OPでリデュースタイプがあってこれも問題なくなる
ハーレーはそういうところのフォローがしっかりしてるのも売れた理由だね 今のベスパもガソリン直入れはだめなんですか?
混合給油ですか? みんな結構ハーレー詳しくてワロタ
そんなオレもスポスタと2台持ち。
アメ車とイタ車両方好きとか異端だと思ってたけど以外といるのかな。 >>793
( ・ω・) d
どれくらい乗ってます?。トラブル無し?。
土曜日、店に行ったら先週納車された人が点検で来てた。
いろいろ聞けた。ホワイトかシルバーと思ってたが、
この人の赤がすごく良かったので悩んでます。 ハーレーに限らず
外車乗ってる人は
下駄だからといってアドレスとか
PCXなんかは乗りたくないんだろう
マセラティ乗りの嫁車が500とか
そう言うのと同じで >>819
今のATベスパはガソリンのみです。普通の車やバイクと同じ >>821
新車で買って1500キロしか走ってないからか、今の所はトラブル無し。
週末の午後にも乗ったけど、乗り出すと面白くて250キロ走ってしまった。 ベスパを納車して一週間。
超お気に入りです!
もう大型は手放して、これ一台でいいくらい! 浜町で試乗車のLXが出てるよ。
欲しいな。込み込みで29万弱は魅力だよね? 浜町で試乗車のLXが出てるよ。
欲しいな。込み込みで29万弱は魅力だよね? オフ車乗ってたけど路上では安定してるよ。オフロード乗るとバイクの挙動予測が体験できていいね。オフ車乗る機会あるといいね LXの出来は最上だろうね
GTSから乗っちゃうとこんなもんかって勘違いする
ひどいのだと国産と変わらないじゃないかってね
AT VESPA知りたいなら基本空冷だよ 今、vespaに載っているエンジンで一番新しいのは
GTS150のだっけ? >>835
海外では300の新型エンジンが載ってる >>836
そうなんだ。
早く国内でも買えるようにならないかな >>837
8月に入ってくるらしいよ
HPE スーパーtech 日本円で83万円位だから
乗り出し90こえると思うけど 原2のベスパ便利、大型いらないじゃん勢ってよく分析してみると車側が軽じゃないんだよなPoloとかあんなの。
いろんな組み合わせをお試しください、答えは一つじゃありません 俺も高速乗るなら車にするし、駅の駐輪場は原二までだし、
ファミバイ特約もあるしで、プリマベーラにしたな。
原二ATで趣味性もかねてるのって他にはプジョーとか?
話は変わるが、某所でTCコントローラー25%引きしてるけど、あれ良いのか? >>845
プジョーは、実質完全な中国(台湾)製なので、
俺はパスかな〜 >>845
目線は違うけどホンダのグロムとか。
個人的にはモンキーも気になってる。
まぁ乗り換えないけどね。 >>848
グロム跨ったことあるけど、
自電車?と思うくらい軽快な感じ 俺もモンキー気になってる。
けど、同じ排気量のバイク2台もいらない、
と自分に言い聞かせてる。
跨がったら買っちゃいそう 隙あらば自分語り始めるからなここの馬鹿は
スポスタと2台持ちだとか誰も聞いてねえのに語り出す奴も居たしな ライバルとの比較なら健全な議論やろ。
で、一番ライバル的な新型ランブレッタはどうなんかね。
まだ見たことないわ。 >>854
ライバルなんぞ無いだろ
ベスパはベスパ >>855
それプジョーじゃ・・・
ベスパのライバルではないな中国製だし 値段の割にすべて全部割高だけど、値段を出さないとベスパロゴはつかない
たとえ8.6psしかなくても耐えろ ワッチョイ9339って人は的外れなことしか書き込んでないね ET2(50)。エンジンかけたら20kmしか吹け上がらなくなってそのまま停止。
燃料→来てる。セル回したらプラグ濡れる
点火→プラグを本体につけてセルかけたら火花不安定だったんで点火コイル交換。安定した
圧縮→5万kmと距離走ってるから焼き付いたかもと考え腰上開けてみたがシリンダーは傷無しで綺麗。排気ポートがカーボンで詰まりかけてたから除去。
ピストンリングは下のやつが固着して回らなかったが上は異常なし。圧縮はコンプレションゲージなかったんで計測してない(今注文中)
セル回るしキックでクランキングもするからクランクは生きてる。
エアクリが劣化してゴミ吸い込んだかもとチェックしたがフィルターの劣化崩れ無し
マフラー詰まりかもとマフラー外してセル回したがかかる気配無し
ここまで触っても直らなくて流石にどこ触っていいかわからなくなったんで、原因解るかた解答宜しくお願いします。 >>863
燃料が来て火が飛べばエンジンはかかる
プラグを換えたとは書いてないが換えたのか?
一気圧で火が飛んでも10kg/cm2程度の圧がかかった場合火が飛ばない時がある
ブレーキパーツクリーナーの方が燃えやすいから
キャブ側から吹き込んではぜるかどうか確認する方法もある ベスパ=オシャレ
こういう既成概念で買っちゃう馬鹿は未だに居るからな
オードリーヘプバーンを持ち出して他人に説明しちゃうようなテンプレにわかが飛びついちゃうのよね 馬鹿っていうか、世間一般的に事実じゃね・
むしろ
> こういう既成概念で買っちゃう馬鹿は未だに居るからな
なんて上から目線で事情通ぶってるほうが恥ずかしい。 832 名前:774RR (ササクッテロレ Sp8d-DDgt)[] 投稿日:2019/06/21(金) 07:10:48.41 ID:nvjPDroYp [1/2]
>>825
今だけ。
すぐに飽きる。
840 名前:774RR (ササクッテロレ Sp8d-DDgt)[sage] 投稿日:2019/06/21(金) 14:41:43.70 ID:nvjPDroYp [2/2]
ホンダでええと思うんやけど。
868 名前:774RR (ササクッテロラ Sp8d-DDgt)[sage] 投稿日:2019/06/24(月) 17:42:19.02 ID:Y3i1cOn/p
ベスパ=オシャレ
こういう既成概念で買っちゃう馬鹿は未だに居るからな
オードリーヘプバーンを持ち出して他人に説明しちゃうようなテンプレにわかが飛びついちゃうのよね
SoftBankのiPhone使ってるようなテンプレにわかが語る語るwww ハンドチェンジガチ勢に比べたらそりゃねぇ…にわかでいいです(^ ^) 2cycleハンドチェンジからしたらみんなそうだねw マニュアルトランスミッションだって
ほとんどニワカだった
みんなわけもわからずホノラリーで
買った ハンドチェンジなんていつまでもガラケー持っていてどやってる臭いおっさんだろ
俺もガラケーだけど(´_ゝ`) 他の人と違うスクーター乗りたい
オシャレなのがいい
ウンチク語りたい
まあ、こういうの求めてる人が買うんですよ
性能は二の次価格は三の次 オレもGTS買う時に、やっぱり男はマニュアルか?って迷ったけどさ、ハンドチェンジってクラッシックな雰囲気楽しむだけで、走りは遅いって知ってやめたわ 男はマニュアルて・・・
古い人間はマニュアルを好む。だろ
俺も老人になったら車もバイクもマニュアルにするつもりだが(´_ゝ`)
楽しみは老後に 悪くないけどここの誰かみたいに見下す人みたいにはなりたくないな 最近のずんぐりむっくりした車体じゃお世辞にもオシャレとは言えないデザインだろ
ベスパというバッジが付いてるから何とかなってるけどさ それでも後ろから見たデザインは国産ではできない美しさだな
PCXと比べてだが
少し劣化すると臭そうになるし(´_ゝ`) オシャレというより、カッコだけってことなら断然マニュアル・ベスパだろ
性能、機能、すべてATに敵わないのを、無理して乗るんだから GTS150 2019年モデル契約しました
これからお世話になります!
MF13からの乗り換えです スモール乗ってるけどオシャレというより旧車
ガソリンメーターないし混合せなかんし不便でしかたないよー
見た目と使い勝手の悪さ含めて好きな人しか乗ってないんじゃね? 欲しいのはカッコいいマニュアル
しかし性能や機能を考えるとなかなかなあ 250の割に小ぶりであることを気に入ってGTSを契約してきたよ。往復20kmくらいなら普段着で気楽にチョコマカ乗りたい。大っきいのも乗ってるけどフルフェイスにブーツだ革ジャンだってのが面倒くさい気分の日もあるよね。
オシャレかどうかはあまり気にしないかなあ。こぎれいなアシでいいんじゃない?自己満足だけど。 電子制御CVTでグリップガチャガチャ
すると変速するしすてむ出来るはず プリマでも上下KOMINEだわ
ヘルはjジェットだけど(´_ゝ`) >>883
デザインだけならプジョーのジャンゴのほうが圧勝だな(946は除く)
総プラスチック製で叩くとパコパコ言うけどあれは良いデザインだ ササクッテロレ Sp8d-DDgt みたいな
延々とケチと茶々入ればかりの人間って何が楽しくて生きてるんだろう。つまらなくて愚かな人間ってことは良く分かるが >>897
お前も便所の落書き掲示板の他人の書き込みにネチネチ言ってんじゃん。それ楽しいのか?つまらなくて愚かなんだなお前ってさ。なんで生きてんの? 構って欲しくてケチ付けてんだから、存在しない物だと思っとけよ 今の時期ベスパをお洒落に乗るにはアロハシャツだろ
着てるの俺だけか? なにがアロハだ
ちゃんとスーツにネクタイで乗れよ
ローマの休日観てねえのか どんな服でもなんとなく似合うのがベスパだよね、
国産中大型スクーターでアロハだとDQN感満載だし、スーツ・ネクタイも違和感あるし、女ならヤンキーっぽくなるし 購入当時他のクオーサーイタスクと迷ったけど、通勤時ロングコート来てもまたがなくて済むからGTSにしたってのは理由の1つだったなぁ。 そー言えばアロハシャツ、若い頃にはよく着たけど最近は全く着なくなったな。 今年流行ってるよ
柄にもよるけど
おっさんが着てるのも渋い プリマベラ125買っとけば間違いないってジッちゃんが言ってた 250GTSが攻守共に最強かな・・車から見ると小さくて原付されて煽ってくるヤツがいるぐらいで そう思っていたがプリマ125が最強だな(´_ゝ`) 訂正:原付扱いね・・・あ〜でも任意と125までって駐輪場多いから125の方がメリット多いか 何気にコミネのジャケットが入る
実質S125のキャブなどから比べれば+25%くらいのパワーアップが感じられる
頑張れば今の時期は42km/l
GTSは初期型だが32km/l
一般公道ではさして違いは感じられない(´_ゝ`) あと空冷なのでメンテが楽ね
水冷とさして違いが判らないくらい進化している(´_ゝ`) そう言うのは指摘しないで、永劫に恥をかき続けさせたままにしとくのが吉
どうせ省みて改めようって思わないだろうから、構うだけ無駄 最強とかそういうのはアドレスV125に任せとけば良い
ベスパ にそんなこと求めるのは違うと思う んだ、ベスパはむしろ最弱って言われるくらいのほうが可愛くて良い、Fiat500の様に、、 最強ってどういうのを求めるかだよな
デザイン、質感もっていうなら国産なんて除外だしな
やっぱりここで批判する連中はピカソを見ても何もびんびんに感じない奴らなんだろうな
アドレスとか機動性云々行ったらSSになるだろうしな
中古で色あせると途端に臭くなるのがプラだらけの国産だからな(´_ゝ`) 彼の話はいつも途中で論点がすり替わるから内容が頭にはいって来ない AT乗りはにわかなんて言われるけど、マニュアル持ちでベスパを複数持ちは沢山居るから。
ベスパはどのモデルもそれぞれの良さがあって、面白いよ 以前にもカキコしたが俺たちの理想はPXのボディに最新の150のエンジンを載せたヤツw みなさん積載はどうしてます?
純正のリアボックスをつけるか、バッグにするか悩んでます。 >>909
今免許とってる北海道在住でそれ欲しいんだけど、田舎で売ってないからレッドバロンぐらいしか選択肢ないんだよな レッドバロンでいいんじゃない?
ベルト交換なんか国産と同じだし
ダイアグノーシスが使えないかも
しれないけど
ディーラーでしか絶対出来ない事は
多くないと思う だよね。
どうせ250は廃盤だし
無理して新品の150かうより
レッドバロンで中古の250買ったほうが北海道の何もない道入るには安心かなって気もする >>931
インド人の友達がいて自分でメンテするなら買ってもいいんじゃない
このスレに出てくるベスパとは別物
ベスパのパーツを売ってる店や専門店はほぼ全てNG
購入店のみでのメンテと買取を覚悟
過去スレも読まないで同じ質問をするような情弱以外は買わない代物だよ リゾマとかいうメーカーのバーエンドに取り付けるタイプのミラーって
車検通らない奴ですかね? GTS1502019モデル納車されました
今まで国産の250スクばかり乗り継いできたので不安はあったけど
結論から言うと大満足
まだ慣らしだけどトルクもそこそこあり良く回るエンジン
車体の剛性もあり安定している、遠出も出来そう
何よりデザインが美しい、細部の作り込みが日本車とは明らかに違う
勿論250程の加速感などは得られないけど飛ばしたい訳では無かったので全く気にならない
びっくりしたのがLEDライトが凄く明るい
ネガは収納くらい、でもこれは覚悟してたので慣れれば気にならないと思う
褒めすぎかもしれないけれど、これ程のスクーターが世の中にはあったのかと思える程でVespa恐るべしだと思った
耐久性に関してはこれからだけど長く乗りたいと思える1台なのは間違いない >>939
良いなー、気になってる国産乗りです。
これからもインプお願いします。 >>939
納車おめでとうございます。
よき1台に出会えてよかったですね。 長く持たんか、お買い得だったか
どちらかに分かれるな(´_ゝ`)
駆動系くらいなら問題はないんだがな まあ駆動系はもつね、冷却系も思いのほか大丈夫、ブレーキはダメ、国産と比べものにならない、
スカスカになってキャリパー丸ごと交換することになるうえ部品が1か月たっても届かない
スクリーンの作りが信じられないレベルでお粗末、車体への固定がバカみたいな方法での固定で
外れてくる、ステーにスクリーンを止める皿ねじ受けがプラでバラバラになる
軽くてコンパクトですごくよく走るけどやっぱりイタ公の仕事はあちこちお粗末 新型LX125 i-get購入考えてんだけど街乗り中心で燃費どれぐらい?
30はいってほしいのだけどね 大型乗ってた頃からブレーキだけは拘ってたので、速攻ブレンボに変えようかと思ってたが、ベスパ程度だとノーマルでなんの問題もなくて、中古で買って既に10年経つ。
中古なので最初から社外スクリーンがついてたが、別にステーに問題なんて出ていない。
唯一のトラブルで、キルスイッチの接触不良が起きて外出先で走行不能になったぐらい。
イタ車だからって最初は心配してたが、GTS250に関してはほとんど日本車と同じ感じ。
ただ、比較すると国産は異常なぐらいに良く出来すぎてて、ズボラな知り合いがノーメンテでボロボロな状態で乗ってても、特に問題起きないのには驚く。 キルスイッチなんてポン付けだからなあ
今のはスイッチ一か所壊れたら一式交換とか@プリマベーラ
以前の方式のほうがよかったなあ
一回交換したら三年ほど問題なく走ったし(´_ゝ`)
GTSはよくできていた
プリマは今後に期待 キルスイッチって必要かな?
転倒したら直ぐにエンジン止めるスイッチだよね
キーをオフにすれば済むと思うけど俺の考え間違ってる? まぁほぼ必要ないな
キーの場所は運転者が知ってるわけだし、もし運転者が転倒や事故で意識不明になって
運転者以外の人間がエンジン切る場合、
バイク乗り以外はキルスッチなんて存在自体知らないだろうからキルスイッチで停止させることは
緊急事態でもまず無いだろうね 無い車体も多いし車検の項目にも無いから大丈夫じゃね?
海外のABSみたいに付いて無いと販売出来ないって話も聞いたこと無いが 転倒時必ずしもアイドリング状態で倒れてるとか変形してないとは限らないので鍵穴よりキルスイッチの方が早く手が届いていいという経験談。
まぁ事故とかしたことないとわからないかもしれないが。
ちなみに日本車は倒すとエンジン切れるけどピアジオ車は切れなかった。 MTからの流れじゃないのかな?
スクーターというかATでキルスイッチはいらない気がする、手が離れりゃタイヤ勢い良く回んないからね。
オフ車に乗ってた時は転んですぐ切りたいときに何度か使ったな。 いやバイク乗りで事故したこと無い人間のほうが少ないだろう 転倒=事故じゃないとおもってるんだけど、
確かに多くの人は何らかの転倒してるだろうけど、立ちごけやオフ遊びでの転倒とかは事故ってイメージじゃ無いな、
転倒は数しれないけど、個人的に事故と思える経験はない。 アイドリングストップ機能ある車体はキルスイッチ必要ないっす いるとかいらないとかわかってないな
ライト周りのメッキとかサイドモールのメッキとかいると思うか?実用的か?
風情なんだよ(´_ゝ`) セルモーターのリレースイッチはバッテリー直だからリレー壊れてオフにならなくなって
キーオフで抜いてもセル回り続けてたときはキルスイッチ欲しかった。
最初理由が分からずバッテリー配線外すまでずっとセルがキャンキャン言ってた 昔、路駐してるバイクのキルスイッチ入れて回るいたずらしたなぁ 転倒した場合は転倒センサーでエンジン切れるから、無い車種も多いわな。
本来はスロットルワイヤーの動きが渋くなってアクセル開きっぱなしになった時用でしょ。
鍵穴の凍結も言われる事あるが、そんな極限状態じゃ乗りたくないわ。 >海外のABSみたいに付いて無いと販売出来ないって話も聞いたこと無いが
アメリカ向けには必要
US仕様はET4にもついてた GTSはエンジン掛けて、ハンドル切ると、シート開ける時にキルスイッチを良く当たってたなー。今はキルスイッチをハザードスイッチ代わりにカスタムしたよ。必要無かったね。 ハザードなんて使わんだろ(´_ゝ`)
キルのほうがまだまし 278 名前:774RR (ワッチョイ dbc8-4REF)[] 投稿日:2019/07/11(木) 17:05:06.67 ID:ibruYYO10 [3/3]
>>275
資本関係じゃなく、
≪メーカーと直接取引出来る一次卸売業者をディーラー≫
って言うんだ。
喩えは悪いが、「麻薬ディーラー」と「麻薬の売人」の関係を想像すると遠くない。
つまり、カワサキの例で言えば、
「川崎重工株式会社」から直接仕入れられるのは「(株)カワサキモータースジャパン(社長:寺西猛)」
ただ一社のみ。
(株)カワサキモータースジャパンの場合は直販部門はなく卸売りのみ。
ここが国産四輪屋と異なるところ。
この一次卸売業者=ディーラーを通して各プラザ店(特約店)へ二次卸をして市場へ出てるわけ。
つまり、プラザも特約店も「モータース屋」となる。 ディーラーの整備は一応メーカーが認証しているから信頼されることにはなる
だからたいてい高額(´_ゝ`)
まあ、それでも車であれば外車なんかは特にディーラーになるだろうな
VESPAは微妙なところ
ただ微妙だと把握していた店はすべてつぶれたが
SOXとか男爵とかってどうなんだろうねって思う
ABと同じ質ならばご遠慮したいね 男爵なんてベルト交換時ぐらいしか駆動系開けないだろ。
外観点検して可動部に注油しておしまい。 ツーリング先がど田舎なら駆け込み寺的な使い方できるからその手のチェーンの方がいいかもな パーツ在庫がなければどこも同じ
ロングツーリングに出る前に
チェックしておくしかないね 俺もそう思って男爵にしたけど、買った店舗より近くに新店出来たから
そっちでリザーブのオイル交換しようとしたらマフラー外さないと出来ないとか言い出して
面白い額の工賃取られたよ。店によって色々違いすぎるし良い工場長の居る所でも
他店に移動しちゃったりするから微妙だったな 地方に行く時は最悪最寄りの男爵まで運べるのがいいなぁと思う。
僻地でトラブって1番近い正規店に電話したけど、関わりたくないって感じだった。
結局行きつけの店に電話して応急処置してから出先にパーツ送って事なきを得たけど。 少しお高いけど最新のgts150よさそうだなー
地味にあちこち変更されてて、ウフフ 何時も思うが
同じGTSのボディに何故排気量倍も違うの載せるのかな?
普通なら馬力がある300の方を皆んな選ぶのに
150にするならボディの軽いプリマベーラの方が良くないか どこにそんな「普通」があるんだよw
国内で売れてるのはもっぱら150だぞ。 普通は250選ぶだろ
GTSならな(´_ゝ`)
新車にこだわるやつは知らん
300はない
安ければ買うけど 何時も思うが
自分の価値観が万人と同じはずだと何故思うのかな?
価格、使用環境、車体サイズ、税金、国ごとの法律…色々考慮することがあると思うけど。 ベスパを車検に通すっていうのが面白いから300にしたけどスクーターなら下道ばっかだし、150で十分だった
250が最適解なんだろうけどな >>978
GTSのボディー剛性考えると150が丁度よいよ
何故300搭載モデルがあるのか疑問 昔、日本向けだけにスモールを作ってたこともあるが
今は日本向け仕様を作るほどの需要は無い むしろスクーターでコーナー攻め攻めしないんだから
バランスが崩れた直線番長の300があっても便利なだけでは? たしか海外では399cc以下は車検ない国もあるらしいな gts250って中古市場にまだ出回ってるもんなの?
ググった限り少なかったから150にしたけど
男爵とか行けば田舎でも買える? >>988
車検のない国は多い
自己責任が徹底されている
日本も軽自動車は車検が無かったが
乗りっぱなしで整備不良が多いので
車検が導入された >>987
随分前からあります。GTS300純正装着にもありました。
一昔前は安かろ悪かろな感じでしたけど、最近はそうでもないです。
MAF1(1番ハイグリップ)はメジャーメーカーのものと比べても遜色なかったです。
ただ、日本においては他メーカーと価格差がないのであまり選ばれませんね。 >>987
マキシスは自転車ではそこそこ有名タイヤメーカー。
MLBの放送見ると球場看板に時々広告出してるよ。 このスレッドは1000を超えました。
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