【AT】ベスパ vespa【オートマ】14
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去年の4月に新車で納車された250、まだ1000kmも乗ってないわ。
親の介護とかで休日にほとんど時間が取れず。。。
このまま親が死ななきゃ5年経っても5000kmとかなのかなあ。
1000kmしか走ってなくても1年点検でオイル交換とかクーラントの交換とかすべき？ プリマベーラ150を買いました
まだ慣らし中です。
高速道路は何キロで巡航出来ますか？ >>276
大変ですね…おつかれさまです。たまの気晴らしに乗れるといいですね。
年1回オイル替えるのが望ましいですが、距離走らないならそこまで気にしなくてもいいと思います。クーラントは減っていたら足せばOKです。 >>278
プリマ150に乗車経験があるようなのでお聞きしたいのですが、高速道路平坦路での最高速はどのくらいでますか？ >>279
ありがとう。
まあ大変ですが、世話になった分を多少なりとも親に返せればと。。。
オイルもクーラントも量だけ自分で確認すれば大丈夫なのかな。 最高速が問題ではなくて巡航速度が大事
俺はスプリントだけど高速道路は敢えて乗らない主義 >>278
ミディアムスクリーン付き高速道路平坦路でGPSデータ94㎞が最高速
150㏄クラスだと最高速度＝巡航速度
普通に全開で巡航している
最近、ネットで知ったんだけどオレンジ色のスプリント150って輸入台数5台なんだね
世話になっているDに在庫されているけど何の告知もされてないｗ >>281
エンジンオイルは交換したほうがよいと思います
クーラントは２年に一度で大丈夫です
減っているなら水分が蒸発しているのでクーラント液ではなく水を継ぎ足してください
硬水の使用はダメですから >>283
ありがとうごさいます。
GPSでその速度ってことはメーター読み100km/hちょいくらいってことすね。
2Vベースのノーマルマフラー仕様でエンジン&駆動系を製作してて最高速があまり伸びないもんで、3Vの優位性を確認したかった次第です。
2Vの150ノーマルも最高速は100km/hくらいだったから3Vって高回転の伸びにはそれほど寄与してないのかな。 >>283
2015年の20台限定ターミナルオレンジのスプリントですか？ >>286
フリクリ用プロモーションで入れた2018年モデルが5台です
フロントにPのステッカーが貼ってある
タオルミーナ＝シチリア島にある観光地
タオルミーナのオレンジのような色ということです >>288
ごめんなさい恥ずかしい間違いをしてしまいました
タオルミーナオレンジですね
告知してないのは版権元がショップに告知禁止って言ってるからだと思います >>289
恥ずかしい間違えだとは思いませんよ
誰にでも間違えはありますから
告知しないのはガツガツした商売をしないディーラーなんです
気に入ったら買ってくださいみたいな感じで・・・
私の説明不足でした
すみません スプリント１５０で追い越し時にメーターで1２0km/hは出たよ。揺れが尋常じゃなかったけどｗ スプリント150は最高速が95~98km/hぐらいだから結構な誤差だな
うちの250も最高速120なのにメーター140出るからなぁ・・・さすがのハッピーメーターだ うちの250はメーター読み138kmでレブリミット作動する。
GPSだと127kmだからほぼスペック通りか。(スペック上は124km)
60km付近の誤差が大きくて困るな。 >>292
安物なのによく作られたメーターだよ
知識のない奴はすぐにハッピーメーターと言いたがる のって？
とかいうグレードカッコいいな
マットブラックはキズが目立ちそうで怖いが 以前にインド製造のベスパVXL125を聞いてたひとがいたのではじめてインドのサイトをみてみた
通常、REDモデルは946なのにインドはVXL125なのね
いまだにS125が現役だったり何だか同じ時代の同じベスパとは思えない感じ 2019モデル、デジタルメーターっぽいね、やだわ
国産スクーターみたいに幼稚な感じで。
今のうちにネオレトロな現行買っとくかな
今は大型乗ってるけど。 大昔はガンダーラとかで良いイメージだったが
今ではレイプ大国として最低の民族だと言う認識だわ
そんな国のバイクには乗りたくない ググって知った
ガンダーラってインドだと思ってたら核大国パキスタンだった
俺のレスは忘れてくれ！ YouTube見てるとたまにベスパ350GTSとかが外国の動画で出てるのあるけど、ああ言うのってフェイク？ >>306
フェイク
ピアジオには350㏄と500㏄のスクーター用シングルエンジンがある
それを搭載してほしいというはなしで毎年のように予想CGは出ている >>307
ヤッパそうなんだ、嫌にカッコ良くて次買う候補はベスパって決めてるから350が出たらサイコーじゃんって思ってた ラピッドバイク イージー をプリマベーラかスプリント150に入れてる人いましたら
どのように変わったからインプレ聞きたいです。 誰かハンドシフトのスレ知らないかな
検索でかからない >>313
サンクス
ハンドシフトは部品がそろうからな
オートマの空冷２tは惨めなもんだ
油圧ブレーキのゴム部品も無いから長く乗るなら４年でアッセン交換だから バッテリー上がった 買って二年ちょい
会社まで片道８分とかだら交換時期かな？ プリマベーラ平日毎日往復9Kmで3年半だった。
この冬セル回りにくくなり、電圧降下で時計リセットされたからAmazonで台湾ユアサの同じの買って交換した。 プリマベーラとLXって基本コンポーネントはおんなじ？正規品=ベトナム製でOK
ベスパ20年ぶりに買います…
都内のお店 >>319
ドライバー何買えばいいの？
充電器買って二日くらい充電してみようと思って
ホーンもメット下も余裕だし
ハイビームもウィンカーも余裕
ただセルだけが無反応
バッテリー上がりってこんな感じ？ トルクスと普通のプラスドライバーで大丈夫、ビットとか色々セットになってるの買えば後で使える。
セルがウンともスンともならバッテリー死んでるか電装系に問題あるかだから、
充電器買うならバッテリー買えば？
amazonならマケプレじゃなくてamazon本体から買えば液入り補充電済みで送られてくるぞ。 トルクス、Ｔ４５、Ｔ５５がいるなんて
記事を見て買ったら全然大きかった・・・
バッテリー交換するにはトルクスどのサイズなんだ？ だからビットがセットになってるの買えって。
それで合うやつ使ってるだけだからサイズなんか知らんよ。 トルクスセット買ってみたら合ったわ
一応、充電したら復活はした
でも粉吹いてたから交換時期かもな
そろそろ密閉式買ってみるよ >>320
基本コンポーネントって何？
ホイルベースは違うよ >>328
走ってて気持ちよかったけどネズミ取りが多かった（笑） YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
ペイブログ ＝【AT】ベスパ vespa
笑ｗｗｗｗ 300店頭にねー
150ばっか
だれがあんなもん買うか 150に乗ってるけど確かにもう少し馬力が欲しい
次は250 300にするかも
電動ベスパはどうなった？ >>154
何年式乗ってる？igetになってから速くなったと聞いたけど。 ５０→１２５→250→125→125・・・
５０はないだろうけど250はすこしでかいなっておもっちゃったしな
遠出は車にして街乗りなら125で十分だな 今乗ってるハンドシフト200がダメになったらGTS150にするわ
2スト200より今の4スト150の方が速いしね
300もいいけど、大型と4輪所有だとこれ以上車検付きは厳しい アプリリアの850スクーターがあるんだから、それ使って出してくれよｗ >>341
もうちょっと腰を据えて熟成させてくれればねぇ…
新しいエンジン作っては放り投げだからなかなかこれってのが出てこないな もう俺の理想を言うわ！
ボディはPX200 中身を最新の電気モーター駆動
あっ、ファクトリー工房でワンオフで出来るか ナンバー取れるかは知らないが ボディPXでAT
シート下はフォルツァ並みの収納であれば十分だわ
電気は安定していないので50ｋｍ/ｌくらいの官能性もあるピア塩エンジンでいいわ 俺は長年ベスパに憧れ続けた。セカンドバイクとして１２５クラスのスクーターを買おう買おうと思
い続けていたんだけど今SOXがベスパの新車のVXL125を扱っている。19万9千円なんだけどこの
価格なら乗り出しにしても俺の小遣いでもなんとかなりそうだし。しかしながら俺は初バイクをレッ
ドバロンで買いとんでもないくらいに酷い目に合った。それ以来バイク屋選びはかなり慎重になり
大型チェーン店は避けている。勿論PGJ物を買えば万事解決するだろうけど値段がね。安物買
いの銭失いという格言は正に至言だしどうしたものか。 それを心配するなら正規で買った方がいいんでない？
自分でパーツ取り寄せて全部メンテできるなら話は別だろうけど。 >>348
ヤフオクで買えば解決
新車にこだわるのであればソックスでいいだろ
バロンでどのようなひどい仕打ちがあったのか不明なんで
バロンでもまともな対応する店舗はあると思う
俺の場合地域に二店舗あって片方ましで片方悪質だった
結局新車買うのはあほらしくなってヤフオクで中古買ってバイクやほとんど見てくれなかったので
自分で工具買って直せるところは直せるようにしてって感じで楽しんでる
二輪館とか最近対応し始めているんで以前よりかは中古でも問題なく乗れると思う
対応してくれるバイク屋ももちろんあるよ
自分である程度できると設計が違うだけで国産のほうが整備は難しいと思う場面が多々ある UKから来たラムダセンサー昨日交換したけどECUランプ消えなくて自信喪失しかけたけど今日消えててスッキリしたわー
スカラベオだけど VXLってインド製でエンジンとかピアジオじゃないよ。
LXとエンジンの部品の互換性ナシ。日本で部品扱っているところはない。
車体も大分違うかんじ(これのFドラムモデルの解体部品を見たけどイタリア/ベトナムと全く違うものばかり)
SOXは保証期間過ぎたら部品入らないですねでブン投げて終了
こういう廉価バイクは大体納車整備代が凄く高くてそれが保証の条件になってたりする
前にSOXでLX125を168000とかで売ったお陰でLXは本当に相場が安い。
イタリア物でも安いからキャブのイタリアモデルでも買えば？3バルブより2バルブのリーダーエンジンがタフ
フレームナンバーZAPMから始まるのがイタリア製 3ｖのほうが耐久性ないのか・・・
2ｖキャブあるけど買い替えようと思ったが壊れているところもないし
あと二万キロは余裕そうだしこれにしておこうかな。
国産源2と併用だし消耗品交換だけで五年は使えそうだけど スタイル的には後ろがもっこりしていてPXとは違うよな
伝統のスタイルではないよ PXもカクカクしてて、もっと前のモデルに比べるとベスパらしくないわ >2Vインジェクションはダメですか？
診断機掛ける必要が出たときに掛けられるなら全然アリ
キャブ車より速いし
キャブの125と150って乗ると150はウェイト重くしてあってトルクで加速させるセットになってる
キャブの150に125のウェイト入れるといい感じに速くなる(距離を稼ぐ人には合わないセット)
IE125はキャブ150に125ウェイト入れたの位の速さがある
今動いているならもう燃料ポンプは交換されているだろうしね
過走行はダメよスロットルボディ内部のスロポジセンサがガタってくる
海外だと分解して直してるけどｗ gts250ieに42Lのトップボックスを着ける際にバーエンドを重いものに変えるようですが、変えないと明らかに安定しなくなりますか？？ >>368
なくても大丈夫だけど、ないとあるとでは確実に違うって感じかな >>370
ありがとうございます。なるほど。
店で新品買ったらバーエンドって着いてくるんですよね？
仮に中古でバーエンドなしなどで買った場合はどのくらいの重さのものに変えるのが適正なんでしょうか？ >>371
新品で買ったら付いてくるよ。
適正と言われるとわからないけどあった方がバランス取りやすくなるので適正といえば適正かな…
ハンドル幅長くなるし見た目気になるから私は付けなかったけど。
ちなみにノーマルより重いバーエンドはオプションのやつしかないよ。 ハーレー売ってベスパ買おうかな
でっかいの乗りづらくなってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
