【AT】ベスパ vespa【オートマ】14
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自力で見つけられて何より
信じる者は救われるwww タイヤのエア漏れはビードシーラーでごまかせるのに警告してくれるまともな店
でも、知能が残念な人間はひとの話を聞かない
まあ、キムさんとこのタイヤがお似合いだよ >>42
人の話を聞かないというよりは自分に都合の悪い話は理解しようとしないよね。
あと、やたら文句が多い。
後で乗り心地が悪いとか滑るとか言い出しそう >自分に都合の悪い話は理解しようとしないよね
2chで荒らしになる典型だよね。自分の中では既に答えが出ていて、
それの賛同を求めてるだけなのに必ず質問という形をとる癖に叩かれると逆切れ
(カネ○ンガーの書き込みはどう見ても本人だったよなｗ)
じゃあ聞くなと言うとでもでもだって
本当にクズ >警告してくれるまともな店
シーラー使わないと漏る様なタイヤは成型技術がだめって証拠だから他もダメに決まってるもんね。
もらっても使わないわー
シンコーとSAWAどっちがまともなんだろうｗ タイヤはミシュランシティグリップかダンロップスクートスマートだな。
我慢出来るグリップ力を残したまま耐摩耗性を限界まで伸ばした仕様。 ネットって46みたいなアスペ多いよな
クソタイヤの話してるのがわからない ドゥカティスクランブラー納車直前の写真を見つけた。
カネバンでベスパを購入する時にこのカラーをオールペイントして頂いたのだが微妙に異なるカラーになった。
そんな話も今や苦い過去の思い出だ。
ｧ,､’`( ꒪Д꒪),､’`’`,､ >>48
バリバリ引きずっててほんと女の腐ったようなという表現がピッタリな人だね わいも>>46と同じ理由で、タイヤはシティグリ一択。
コーナーみたら攻めずにいられないタイプだけど、所詮はベスパだし、基本は旅バイクとしてるから耐摩耗性メインとしつつ、満足いくグリップがあればいい。 https://www.instagram.com/p/Bp5FcVlFa54/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=vnosa09q7kxr
新型はグリルカウルが下まで伸びてるんやな
てかこのモデルって限定だったんじゃないの？
新型でも出すってオーナー舐めてんな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >履けるタイヤで
なんでバカって世界の全ての人が自分の車種を知ってると思ってるんだろう
ハイグリップは温度依存性が高いのでバカは履かない方が良ｗ 個人的にはGTSのハンドルのブレが低減されるタイヤが知りたい。 >>57
個人的にはダンロップTT93が段減りせず綺麗に減っていくので、結果1番フラつきにくい印象でした。 俺もシティで軽減されたな
てかほとんどなくなった印象
3000ｋｍそれから走行して手放したからどれくらい持つかは不明だが GoldStandardが無くなってパイロットシティとかいうクソタイヤになって憤慨してたら
シティグリップという名のゴールドスタンダードみたいなタイヤが出てくれてウレシイ。
サイズ展開も広く、たまに欠品するけどまあまあ手に入りやすい
GTSの前に入れる時は必ずGTグレードな
量販店には多分在庫ない 専用ヘルメット2個って書かれてるがPIAGGIO純正は2018年モデルだと
収納不可なんだよね、入るように形状変えたんだろうか >>65
気持ちはわかるけど日本じゃ白黒銀しか売れないからね… >>65
ずっと本国と一緒だったが売れてなかった
日本で人気の色に変更した 新300エンジン
ビバリー350系ともエンジン違うみたいだし
排気量はそのまんまのかな >>68
排気量書かれた記事見当たらない(；´Д｀)
新規設計だから300ccに近づけて来るとは思うけど…
しかしまぁよく180から278まで拡大したもんだわ せめて250から２割はうぷしてもらわないと車検代は払えねーなぁ(上から) ここんとこのコメ見ると、次期タイヤはバランスのとれたシティグリ一択だな。
ウェットグリップ、ライフなどもっと語れ！ ド素人ですが流れに乗って書き込み。
savaのやつ → City Grip → City Grip GT → Power Pure ときて最近City Grip GTに戻しました。
City Grip 印象は硬め。ノーマルとGTでの走行感覚の違いは私にはサッパリでしたｗ
が、ブレが生じ始めるまでの走行距離は比べるまでもなくGTが長かったです。
Power Pure ソフトな接地感や食いつき感が高く乗り心地は抜群に良かったですが、当然ブレがあっという間に訪れてしまった。
savaのやつ ブロックな見た目は自分好みで、走行中の接地感のないふわふわ感も視点の高いGT系と相まって面白かったけれど、いかんせんロードノイズが凄いｗ
エンジェルやホワイトリボン系履かせた方いないかな？聞いてみたいです プリマベーラの150考え中なのですが
ガソリンはハイオクですか？ やばー俺の150 今までずっとレギュラー入れてた
どうりで高速伸びないと思ってたわ
でもノッキングセンサーあるから大丈夫だよね 試しにハイオクで最高速テストしてみると良い
多分変わらない 今のATベスパにレギュラー仕様ってあんの？
欧州車はオクタン価の都合で基本ハイオクでしょ レギュラー入れても大抵は問題ないとは思うよ。もちろん性能低下している恐れはあるけれど
ただしレギュラーガソリンってのはハイオクと違って石油元売各社同士で混ぜ合うのを認めているからGSによってはブレンドガソリンになってたりする
そうするとオクタン価が下がったりしてノッキング等が起こりやすくなる可能性は無いとは言えない
さらに法律で若干の灯油混入が認められているのを良い事にわざと灯油を混入させて検査ぎりぎり（オクタン価90前後）にしている悪質な店もたまにある
未だに全国の立ち入り検査で年間100件以上の違反指摘があるぐらいだから（故意かどうかは不明）レギュラー入れても絶対大丈夫とは言い切れない くるまはＢＭＷだがレギュラーだとノッキングして燃費も悪くなるな
ユ〜チュバ〜がレギュラーハイオク半々にしてテストしたところ問題なかったようだが
レギュラーは基本怖いので外車には入れないな
アメ車は大丈夫だと聞いたがリンカーンはだめだった
ちなみにＧＴＳの時は気持ちパワーダウンしたな 逆にいえばなんで説明できないんのか不明
イタ車なんて車もバイクもハイオク指定が基本だわ
レギュラーで問題ないって説明ができていない
メーカーもレギュラー指定はしていないが
ノッキングはどうか知らんがパワーダウンを体感していないっていうのは
本当に所有しているかどうかも疑わしい そもそも世界的に見ると日本と同じぐらいのオクタン価（90や91）ぐらいからガソリン売ってる国はある
ヨーロッパでも下限が92とかだったりするから車種によってはそれに合うよう設計していてもおかしくはない。つまりは車種によるし使い方にもよる
ベスパの場合は高速とか走る時はレギュラーとハイオクで違いがでるかもね。俺は試さないけど >>87
レブに当たった時の最高速が同じ。
燃費が同じ。
ノッキングやアイドリングも変わらず。
10万km続けてるけど異常なし。
圧縮の問題かなと思ってるけどわからん。
もちろん推奨もしないし自己責任でやってるだけ。
ちなみに車のイタ車でやった時は高回転で車体が揺れるくらいノッキングしたし加速が鈍った経験あるのでなったら違いはすぐわかる。 ペスパのウェブのカタログには指定ガソリンの種類無いんだよな だからずっとレギュラー入れてたしエンストも一度も無い
もう走り納めしたから来年はハイオク入れてみるわ みんなサンクス！ 欧州車はハイオクってイメージがあるから入れている。
大して入らんしそんなに乗らないので経済的に痛くないしね。
車は欧州車のディーゼル。安くて走るしありがたい。 レギュラーとかハイオクとかの指定はないけど、燃料指示がUnleaded petrol (95RON)となってるから、この指示に合うガソリンは日本ではハイオクになってしまうんじゃないでしょうか。 俺もGTSに基本レギュラー入れてて、時々ハイオク入れて燃費や最高速に期待してみるんだが、最高速は当然変わらないうえ、燃費はなぜかレギュラーのほうが良くなる不思議。
ノッキングなんて一度も無いから、気にしたこともない。 >>96
スゲーな。ガソリンとかどうでもいいから
これまでの整備記録教えてくれ >>97
大したことしてないよ（笑）
8000km毎（適当、タレてきたら）にオイル交換。
2万km毎にベルト、ローラー、スライドピース交換。
5万kmでステーターコイル故障交換。
6万kmでレギュレーター故障交換。
8万kmで中古純正サス交換。
11万kmでエンジンと他全部OH。 やっぱボディの耐久性は半端ないな
内容からして自分で整備できれば国産と維持費は変わらんのだろうな >>98
履歴見返したら漏れあったので追記。
6万kmで純正バリエーター一式交換
9万kmで中古純正クラッチ交換
だいたい3万km毎にブレーキパッド、フルード交換。レバーが ごめんポケットの中で送信してたお恥ずかしい。
だいたい3万km毎にブレーキパッド、フルード交換。レバーが握り込めたらが目安。
あとはホースバンドとかエアクリ、スロットル掃除とかは適宜やっていく感じ。
以下余談です。
バッテリーはユアサだと2年、格安物だと半額だけど1年だったのでユアサ入れてる。
燃費は都内街乗り28、高速100km/hで35、レブ当て続けると25、最高は北海道で40（空気圧F2.0、R2.1）これはずっと変わらない。
ないと思うけど何か質問あればどうぞ 湯浅だろうが安物だろうが三年は持つだろ
どんな使い方してんねん
2980で買ったバッテリーですら三年問題なかったわ
週3くらいで片道時には50ｋｍ乗る時もあったから一概には言えんし
充電も時折していたから一概には言えんけど 買って5年でやっとかかり辛くなってきた。来春には交換だな 2バルブのLX125i.eなんですけどリアに120/90-10もしくは130/70-10って入りますか？？ >>105
何がしたいのかな？
120/90-10は取り付け可
130/70-10は3.50〜なのでダメ >>106
レスサンクスです。
パワーアップしたら吹けきり気味なのでファイナル調整です。
ハイギヤ入れる前にタイヤで調整できたらと思いましてね 多分スタンドかかんねーぞ
リア100/90-10で既に前後隙間なし 今更一型二型の250買ったら後悔するか？
10年乗り換えたくないのなら素直に300新型か？ >>109
気にいったらいいんじゃないですかね。
色やメーターなど好みあると思うし。
きちんとメンテナンスできるお店を確保できるならアリだと思う。
もちろん経年劣化しているところは随時手を入れていかないといけないし、そうなると新車買った方が…となるかもしれないけど。納得できる買い物ができるといいね >>110
ありがとう。お付き合いのあるベスパ主体の会社スクーター屋さんがあるので…来週早々買ってみます♫
スカラベ250と少しだけ迷ってます♫ >>107
まず、ウエイトローラーを重いものに変えてみれば 泥棒宣言キター
引っ越したマンション、自由に使える水道がなくなって、近所の公園洗車になりそう。 洗車なんてＧＳの窓拭き用の手ぬぐいでさっと拭いて終わりや
キャブからガソリン漏れ。
キャブのガスケットが宇賀神ﾀﾝにない・・・ キャブレターのガスケットって紙じゃなくて溝にゴムはめ込むやつだろ？
自作は難易度高くね？ ＧＴＳ最終系
４万オーバーだけどカラーもいいしほしいな(´・ω・`)・・・
質問返ってこないから怖い 即決でもいいけどなあ
俺ブルジョワだし(´・ω・`)・・・
218000円でも安いな(´・ω・`)・・・ 86で終わった赤い奴?188000スタートの奴?
どっちにしても4万超えだとまずインペラのシール駄目だろ？カバーアッシー交換で当然サーモも交換
あと駆動系全部にステムベアリングアッパーはまず死んでる。
タイヤ前後交換。
スロットルボディのTPSガタ来てたら目もあてられない
やすいか? どうせ二年くらいであきるからなあ
１万キロくらい問題なく走ればいいかなと
年式浅いので塗装の状態は間違いなく問題ないだろうし
８万キロくらいの個体も出ていたし
１０万以上乗っているのもいるからそんな心配はないだろ(´・ω・`)
なんだかんだで50ｋｍ/ｌ走る国産スクーターで満足しちゃってるけど
ただ怖いのが業者ってだけ
ヤフオクの現状業者は地雷が多いから
個人だと意外とばっちりディーラー整備しているから安心 >>122
つか、悠然と語り入ってるけど落としたのか？ >>123
ブルジョワーだけど損はしたくないんだよね昔新車買ったら３００万で買ったのが
二年くらい乗ったら１３０万下取りだったからね。
ヤフオクで売って160万即決のところ今決めたら150でいいよって現車確認来た人に行ったこともある(´・ω・`)
今の俺の貯蓄がすごいことになっているのはこういうところにあると思っているから >>124
入札すらしなかったね
質問に回答してくれなかったし
質問内容は教えられないけど(´・ω・`)
特定されても困るので この改行と脳が直接喋ってるような駄文に顔文字ですぐわかるだろ・・NG入れて触れるな 300ってこみこみいくらくらいするのかな？
定価通り？ 80万もすると俺的にはCB400SFが視野に入ってくる 乗りだしだと国内メーカーの新車400クラスと変わらないだろうねぇ もともと国産250ccビグスクも値段は70万〜が主流だったからGTSが特段高いわけじゃない
今は150ccクラスのスクーターが主流だから高く思えるけれど やめた。
ちょっと気張ってmt-09とか買った方が良いわ
込み70でもウーンちゅう感じ その金銭感覚はわからんでもない。
しかも300なら車検もあるしな。
現行なら150は悪くないらしいぞ mt09とgtsで比較？
両方所有するなら理解できるけど。。。
ちなみに俺は2年前にオフ引退、セロー売って250買った。日々普段着でコート着たまま乗れるし満足してる。長く乗りそう。
で、いま250一台持ちなので、週末の遠出用にr9t購入画策中。 なんだ。お前がブルジョアーじゃねえか。
r9tとかイミフな記号、ベスパスレでさも誰でも知ってるように使ってんじゃねぇよ >>137
え？なぜこの言われよう？
乗り物に2、300万なんて、日々ちょっと節約すれば一般的な稼ぎでも普通に掛けられるでしょ？その程度でブルジョワ呼ばりされても。。。 跨って乗るものと脚を揃えて乗る物は別物だよ
同じ次元で考えるのは・・・
ヤマハとかベンベは他のスレでやれ bmwの話するつもりはないよ。。。
跨るバイクと足揃えて座るバイクとを比較して語ることが意味ないと思ってるだけ。
ベスパのいいところは普段着でも違和感なく乗れるところ。膝丈のコート着て跨るバイクになんて乗れんし、スクーターばやっぱ気楽。
加えてベスパは一般的におしゃれ扱いされるのもいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
