ヤフオクでいくらでも中古売ってると思うが
探検
【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ヤフオクでいくらでも中古売ってると思うが
いや、ちょっと人と違うのがいい系の人の足
Assy供給無くてパーツのバラなんだよね？
どうしても取れない汚れがある
うーん
詳しい人なら他に何をするんだろ
今あるリトルカブを大事にできれば他のバイク買った時も大事にできるのかなと謎のこだわり 笑
汚れうp
つ「ボンスター」or「ワイヤーブラシ」
「木工用ボンド」を汚れ部分に、
厚く塗って乾かして透明になったら剥がす。
のがオススメ（ソース＝ネット）
残りの汚れ錆びは、「砂消し」で擦る
（ウエスは、マイクロ繊維使用のウエス推奨）
自動車の塗装保護の
「ワックスやコーティング材」も油汚れ落としに使える気がしますよ。
ダメ元で市役所で頼んでみたら
無料で再交付してもらえた
何でも経験だな
いくまでめんどくさかったけど 笑
しかし、
ナンバープレート持ってこいと言われて
工具借りて自分で外そうとしたら
めちゃくちゃボルト閉まってて舐めた
近くのバイク屋の方に
一瞬で外してもらえた
硬かったようだけど
やはりプロだなあと
この技量に近づけば
メンテも楽しくなるんだろうなあ
>やはりプロだなあと
その程度で感心するとかないわ～
どうせ片口レンチ一本で外そうとしたんだろ
まぁそれ以前に文体とムダ改行の多さでお察しだけど
市町村毎に違うのかな？
ネジもくれるぞ
財政難の自治体だとくれないかも知れんが
プラスでも一応回せるが、ナット側で締めないと大概舐めるよ
発行手続きも10分で終了
色々と勉強になりました
自賠責シールは張り替えで使用中
たしか車台番号で自賠責は
依存しているんですよね？
後日念のため電話しようかとは思ってますが
ファミリーバイクの場合は
どうなんだろ
大阪だけど六角
>>289
役所の窓口でくれる
自賠責は、フレ番だけのパターンとフレ番とナンバー両方書いてるパターンがある
証書を参照
ファミバイ特約は人間にかかってるので車体は125cc以下ならなんでも何台でもOK
配達車両としてカブに乗ってる自分は無根拠に信頼してるのですが周りから古過ぎる、止めとけと言われます
1998年式で走行距離1万㎞以下って怪しい気がする
何にせよ個人的には原付の中古はオススメできない
以下コピペ
中古バイク、特に原付は前オーナーが無知な初心者で、慣らしや
基本メンテもせずにデタラメやってる可能性が結構高いからね。
見た目が綺麗でも爆弾抱えまくりってことは珍しくないよ。
だから個人的には多少無理してでも新車を買うべきだと思ってる。
まぁお金が無い、ローンも組めない、貸してくれる相手もいない、
なんてプア＆ボッチな人なら中古も已む無しなんだけど、
ハズレを掴むと後々新車より維持費がかかったりするからね。
特にある程度は自分で直せる知識と道具が無い人にはツライよ。
いろんなとこ連れてってやれ
大事にしろよ
サイドスタンドやブレーキペダルのガタを見るとかブレーキペダルの踏む所の模様の磨り減り具合を見るとか？
以前、職場の先輩が「カブのエンジンの回転が重い」と言うから見たら、
オイルが殆ど入ってなかった、ドレンを抜いてもポタポタ垂れるだけ。
聞けば新車から約15,000㎞、自分で弄るのはブレーキ調節だけで、
その他は自転車屋でタイヤと電球を換えた以外、全くノーメンテとのこと。
とりあえずフラッシング代わりのオイル二度替えで回復はしたけど、
抱きつき一歩手前だったわけで、エンジン寿命の低下は間違いなし。
ただ、洗車とワックスはまめにしてたそうで外見はすごくピカピカでキレイだし、
今んとこエンジンも普通に回ってるから、もしこれで消耗パーツを取り換えたら
中古で高額査定→「極上中古車」とか言って売られるかと思うとガクブル。
これだから原付の中古は手を出す気にはならないんだよね…。
まあどっちにしても少し怖いね
10万km超えでしたってオチは流石にないと思うけど
と言うのが開けると大概シリンダーに錆びが有るんだよ。
再始動するときにエンジン全バラして徹底的に新品部品に交換してから始動するなんて物好きは、ほぼ居ないからね。
せいぜいオイル交換してから始動して掛かった！OKなんでシリンダーの錆びはそのまま擦られてる。
それでも普通に走るのがカブの良い所でもあり悪い所なんだよね。
錆びが擦りとられた跡が原因で抱き付きとか焼き付き起こす事も有るからね。
事故るか俺が寿命で死ぬのが早そう
参考になります
お金が無いわけではないので本当は自分も新車が欲しいんですが何かの記念車みたいなので中古しか選択肢が無いんです
やっぱりどうしても気になるので買ってみたいと思います
中古で買ったのは今から25年前
買ってから25年間で12000キロしか乗ってない
放置期間なし
春と秋にショートツーリングに行くのに使ってた
後はイベントに行くとか
たかが21年生のカブなんてまだまだ若者よ
燃費だけが問題
何度測っても
3.8リッターでおよそ200キロ前後しか走らない
燃費上げるために
できることはなにある？
タイヤの空気調整
バッテリー交換
程度は自分で行ってる
巡航速度も40以下にすること
信号ばっかだとそりゃ伸びないさ
インジェクションカブに乗り換えたら街乗りでブンブン回してもリッター70キロ走る
同じ乗り方でキャブのカブはリッター40キロくらいだった
俺のカブは街乗り50
ツーリングで60ぐらいが限界だわ
乗り方。
あとは個体の問題。
キャブ車ならそんなもん。
俺のも満タンで160キロぐらい。リッター50あたりで妥協してる。
97のキャブ3速だけどやっぱり40km前後だよ
通勤街乗りメインで片道5kmくらいだからそんなもんかなと思ってる
カブだから燃費が良いこと期待してたんだけどな
特に施せることもないわけか
しかしリトルカブはメーターがないのが
ネック過ぎる
長距離の際ガス欠を常にチャックするのもねえ
インジェクションしか乗ったことないから乗り味の違いはわからんけど
片道6km都内通勤で1L60km切った事は過去に一度もない
中距離走ってソフトな走行したら1L80km超える
壊れてるのかと思うほど燃料食わない
あとホイールベアリングに添加剤とかオイルシールに抵抗低減剤とか？
燃費の伸びに依る燃料コスト減〈各種添加物だけどね。
実燃費でFI並は可能なはず
俺のはFIで80くらい
最近運転荒くなって75前後かもな
結局マメにガソリン補充するのがね…
せめて3.8→6リッターにできるならかなり嬉しい
40㎞/h以上出さずで70㎞/㍑行くぞ
普通に走って50㎞/㍑ってとこかな
4足ええな
ギア戻すタイミング難しそう
4速のカブもあるんだよな
正直そんな速くないし微妙
大体リッター50キロ程度だわ。
乗り方の問題でないか。
キャブの調整不足やエンジンの不調以前に
・市街地でゴー＆ストップが多い
・キャブの場合、2ストみたいにスロットルをガバ開けしてる
・タイヤ、チェーン、ブレーキ等でフリクション増大
・乗り手がブーデー
とか、色々考えられるよね。
あまり神経質にならないでもいいと思うけど。
慣れたけど、ハイスロ欲しい
燃費変わるもんかな
ダイエットするかな
俺、元は93キロだったが、減量して今は64キロ。
加速から根本的に違うよ。
燃費が80から40になったとしても、毎月200キロ走るとしてガス代三百円が六百円になるだけだろ、年間にして3600円が7200円
差額３６００円！
高い！！！！十年で36000円も！！！早く直せよ！！！！！！
理由付けにしてるだけよ
空気入れて1時間後・・・パンクだ
売ってましたよ。18万円位で（外装綺麗）
今までお世話になりました(*´ー｀*)
寂しくなりますね…(｡･ω･)ﾉﾞ (ノд‐。)
18万も出すならバイク屋が安牌だし、バイク屋が個人を装って出してるやつは爆弾
https://i.imgur.com/KhplumE.jpg
車がかっけーす。
黄色、黄色で可愛い
最高
いい意味でおもちゃみたいだｗ
車がいい
この絵面良いな
親鳥が雛背負ってるみたいだ
ｻﾆﾄﾗええなあ。
格好良い。高かったでしょ。
やっぱりリトルは黄色よな。
早速ベトキャリと風防つけたぜ！
金持ちか！
それも見せてくれよ
規制前と規制後のカムシャフトって違いはありますか？
素直にキタコのハイカム行こうや。
ありがとうございます。
80ccにボアアップするのに金がキツキツだから
ハイカム組むかすげー迷う…
やっぱり素直に組んだ方がいいですかね？
スレ的にはいい燃料でした
リューターさえあればかなり変わる
平成35年は新元号5年でええんか？
シールに小さく西暦で書いとけ。
需要ないのか
ホイル径以外で明確な差別化ができなくなったからね
バイク屋いわく、しばらく乗らないと青錆？みたいなのが出て壊れると言われた。
乗ってると電気通るから配線に錆が出にくいもんなのかね？
言われてみれば三年間放置してたリトルカブだった
メインスイッチもそこそこ弱いがホーンボタンは絶望的に弱い
乗ってても、押さなかったら錆びててイザって時に鳴らないw
ホーンならないな
さては、
黄色ナンバーのリトルカブの楽しさ知らんな？
(`･ω･´)ちびるで
的な事をネット界で聞くし、
軽量コンパクトの車体とハイパワーエンジンの
組み合わせは楽しそう…(*´ω｀*)
なお、どこへすっ飛ぶか分からない操縦性
(´ﾟωﾟ｀)
フロント上がるほどのパワーも無いし
そういうのお好みならCRM80おすすめ
純正スーパーカブ110＝EK9・タイプR
こんな感じかな？噂のソースがネットだと
その都度減速比弄ってたから吹っ飛ぶ事は無かったな…
結局事故で吹っ飛んだけどw
110か125のカブも乗ってみたくなった
なんかカブと似た良さを感じる
なんでみんなそんな金持ちなの？
昔取った杵柄
大自二取りたいな…学生の時取っときゃよかったw
という優しい世界
－8℃でもギュルギュル回る。
もう2年目だけど快調だよ。
一旦引っかかってからゴン！って感じで踏み抜けてギア入るようになってきたんだけど何故
クラッチを調整してみたら？
オイルを換えてみるって手もある
エンジン停止して手でシフトペダル押してみたら？
通常は5~10ミリくらい軽く押せてそこから重くなりガチャンとギアが変わる。
軽く押せる範囲が増えてるとクラッチの切れが悪くてギアの切り替わりが重くなるよ。
先輩方よろしくお願いいたします
1速から2速に踏んでも下がらず入りにくいんですがコツてありますか？
1速で引っ張りすぎててちょろっと動き出したら即2速入れたらいいのかかなあ
2→3→4はスムーズに入るんですけど信号待ちの度に緊張して楽しさより怖さが勝ってしまい
なので引っ張りすぎなんすかね？
もう一足ほしいけど
リトルカブ4足どうですか
早めにギア入れとかないとスピード乗ってからではおそいですよね
でも上り坂になったら一足落とさないといかんしこのあたりは三足より使いにくいのかな
ありがと
オイルは確かに交換時期なのでどっちみち換える予定
クラッチ調整ググってみます
https://i.imgur.com/w0NeSGO.jpg
https://i.imgur.com/0l1uj2i.jpg
シフトのタイミングが遅い
スロットル緩めて加速が抜けた一瞬を狙って踏むんだ
エンブレがかかるってことはタイミングが遅すぎる
回転数下がるのが羨ましい
たとえ4速でも「もう1速あったらなぁ…」だぞ
今日も幻のトップギアへシフトするんだぞ
4速だと3速に比べてやはりシフトが若干忙しくはなるね
若干だけどね
>>416ガチャガチャ好きだから気にはならないけど、3足から4足入れてトップスピードになったときに上り坂に差し掛かるときの減速がどんなもんかなと。
登った先には下りがあるしそのまま4足でいけるものなのか
わかるわあ。幻の5速。
キャブリトル3速を4速化して乗ってる。
やはり楽よ。
レスありがとうございます
意識してやってみます
知り合いのリトルカブの話で恐縮ですが
黄色ナンバーのリトルカブ（４速）なので、
ギア比変えて、「４速ギアは巡航専用（平地）」として使ってるらしいです。
聞くところによると、
「強化クラッチ（クリッピングポイント社の製品）」入れてるとギアが入りやすくなったとか。
あとは豆なオイル交換でシフトの入り方が
すこすこに(*´ω｀*)
そんなのすぐに慣れて無意識でシフトできるようになる
低回転で巡航できるメリットの方がはるかに大きい
>>417
3速オーナーは何かというと「3速で十分」とか「シフトが面倒」とか
酸っぱいブドウ的主張を繰り返すんだよな
4速組み込みたいけどめんどくさそうだなあ
そもそも4速に乗り換えた方が早いのはわかっているが…
今乗ってる3速リトルがどうにもならないくらい壊れたら4速リトル欲しいけど
死ねよ
なに細かいことでギスギスすんだか
武川では6速までミッション有るけどそういう事。
店だとエンジン全部ばらすから7万~くらいでは？
カビィがそのくらいだったな。
工賃は分からないけど、新品で組んだら部品代は8万ぐらいだった。
中古の4速エンジンかミッション探す方が安いよ。
>>434
ありがとう
4足探してみます
武川の6速ってどのくらいまでトップスピード伸びるんだろな
クロス気味だろうしそこまででもないか
125cc以上の大排気量エンジンなら壁を越えて120キロくらいでは？
だったらその4速そのまま乗るわｗ
そうそう、社外品とか外装の話
レッグシールドやメーターは交換できないし、色替えもカブは大変だけどね
中古もあまり出てないし
どの商品がオススメなんやろ
アマゾンや楽天市場でさがしてるけど、
レビューでこれだ、というものがない
まあ、丸みのないヤツなんで、デザイン的にはミスマッチではあるけど。
これはカスタム(角目)用の社外レプリカだけどバイクパーツセンターのシートみたいに硬く無いから尻に負担来ないよ。
ただ安く無いからこの値段出すなら純正の中古が良いかも？
なんやかんや吸盤だとズレるし
えっ?
ヒンジの問題じゃない
ジェットヘルメットから
フルフェイスヘルメットに買い直したんだけど、
サイズ同じなのになぜか窮屈だった
シール剥がしたし7000円損したわ（ ; ; ）
安物買いの銭失いするより純正新品
1速は動き出し専用くらいの気持ちでやったらスムーズにできました
アドバイスありがとうございました
レッグシールドの汚れは消しゴムや劇落ちくんで良いのかな？
プラッチックにメッキしてあるところ
例えばウインカーとかライト
スポークやリムは別にいんじゃね？
おもくそ金属だし
笑ｗｗｗｗ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551182006/l50
リトルカブ出してくれよー
プコブルーじゃなくてがっかり
邪道です
燃焼室大きいから圧縮下がるよ。つまりパワー出なくなる。
対策は70用のピストン使うんだけどキタコ75はボア48だからオーバーサイズピストンが要る。
純正のオーバーサイズピストンは廃盤なのでTKRJでピストン探す。
しかしそこまでやるなら素直にヘッド交換のボアアップキットが楽に速くなるけど。
シリンダーの49cc刻印がどうしても必要かな？
どうもありがとうございます。勉強になりました。
バケツに水を入れて、
レッグシールドに水を掛けて（埃や砂を流す）
「半練りワックス」か「液体コーティング剤」を、レッグシールドに吹き掛けてタオルで磨く
と良いですよ。
（ヾ(･ω･｀)ﾉ♪自分は、YAMAHAの楽器用の
「フルートインナークロス」でバイク磨きしてます）
リトルも含めてカブは汚れてても気にならないのが有難い。
エンジンブレーキ多用はエンジンなり機体にダメージというか素直にブレーキ使ったほうが長い期間乗ることを考えたら良いのでしょうか？
カブだけじゃなくバイクや機械など詳しくなく抽象的な質問になってしまい汲みとっていただけたら助かります
ただ、後続車に減速を知らせる意味でもブレーキを掛けた方が安全です。
レスありがとうございます
回りが見えてなかったです確かに危ないですよねなるほど
覚えたてなのと操作運転してる感が楽しくて楽しくて
段階的にダウンして減速しても停止線直前、1速まで落とすと振動がどうしてもでてしまうのでそこを左右ブレーキにしたりシフトダウンを知らせるための点灯テクニックやってみたいと思います
アドバイスありがとうございました
さ
慣れれば前後ブレーキかけながら軽く吹かしてギア落とせるようになるよ
つんのめり防止にリアブレーキを0.5秒先にかけると良い
サスストロークの長いオフ車なんかだと顕著
前後をバランスよくリアもしっかり踏む
スピード出し過ぎの人はエンブレも必要かもな
フロント多めに掛けると止まらないイメージ
シートが少し破けたんで
感謝しつつ
楽天市場でカブの純正シート買ってみた4000円
合うかドキドキ
ガスケット交換すべきか
とりあえず綺麗にして様子見
ついでに錆びたミラーを取り替え全体をワックスがけ
レッグカバーのヒビが何だか凄くなってきたな
毎年感じてるけど今年はまた一段とスジだらけ
直ちに粉々にはならないだろうけど何か心配
塗装すりゃ良いんだろうけどなぁ
ボトムリンク式のカブの場合、フロントブレーキは持ち上がるのが気になるので、後ろメインかな。
普通のバイクはF7R3らしいけど、カブは逆にF3R7みたいな？
セル無しのレッグシールドを加工すればセル付きのリトルカブに付きますか？
ありがとうございます！
質問ばかりで申し訳ないですけど、セルモーターの部分を繰り抜けばいいんですよね？
キャブの頃は重宝してたのにな
あまり需要はなさそうだけど、穴が有るから何か取り出したり左出しキャブにしたりするときが都合良いかな。
補機付けた分コスト高になったんで削ったのかな？
慣れてる人には簡単だろうけど、
ラチェットの使い方を学べた 笑
なんでも自分でやってみるもんだね
自分は青いランプ光るとイライラするから電球抜いてるよ。
レッグシールド買ってしまいました！
早くこいつにレッグシールドを装着させてあげたい
https://i.imgur.com/1aPLLNz.jpg
カブらしさを捨ててる感じで好きになれんわ
おー、屋外写真で見ると春らしくていいね薄緑
>>506
ありがとう！
純正色っぽくていいでしょ！
維持費が安いからキープしとる
税金倍増したのは腹立つけど
リトルの維持費があれば軽で年間2000～5000kmは走れる
俺は4～9月はリトルがメインだ
月あたりにすると300円弱だから何も考えずに自賠責かけてるわ
いつでも気ままに乗り出せることができるのがいいんだよ
去年は晴天に川沿いの桜並木道を流したりした
>>513
>>514
>>517
税金倍はほんとに痛いよね
赤ナンバーとそんなに差がなくなってるし
自賠責5年もそうだけど、毎年のファミリーバイク特約も税金と合わせて痛い
おれは軽自動車の一万円にプラスしてファミバイで8000円くらい払ってるわ
そうなんだよね‥インセンティブがそちらの方に働いてしまう
c125とか記念モデル出たときにね。
まぁ車両価格が高いから思いとどまってるけどw
さすがに125は快適だし遠出にも使えるので距離も順調にのびてる
でもたまにリトルに乗るとほっとするんだよなあ、やっぱボトムリンクとリニア感のあるシフトは良いよ
裏山
7台までは曜日ごとに乗り換えるため、とか無理やり自分に言い訳していたがな
3月のこの時期になると税金考えて減車しようかとも思うが別れが辛くて結局5@月にガッツリ納税してるよ
10台有っても2万ほど。
これが払えないようならそもそもバイク買えんだろう？
ガレージ広くて羨ま
シャッター付きのガレージ借りてる。
一台でも増やしたらおれもこうなりそうで怖いw
>>526
自賠責は一台づつだからこれもボディーブローになりそう しかも期限がバラバラでやってくるから整理して切りづらい
>>528
もうそこまでいけば趣味としてお金かけてもいいと思う
俺のリトルは軽自動車プラスαの足なんだ（と言い聞かせてるんだ）がファミバイ特約効果で趣味面に堕ちそうなんだよね
c125ええな
これが所有する全台数が毎年5月に一斉徴収ならキツいだろうな？
キツい。昨年やらかして2ヶ月で3台分払った。それからは全部期限を書き出して、被らないように調整してる。
そういや、元号変わるから自賠責の更新忘れ注意な。またぐと免許と一緒で期限が分かりにくい。俺はシールの横にマジックで小さく西暦書き入れた。
>>531
一度に来たほうが車両売る決心つくけどな
良い趣味と広い敷地うらやましい
ちなみに機種はなんなの？
2台はかろうじて階段下と軒下に入っているが、それ以外はボディーカバー掛けて雨ざらし・・・( ^_^ ;)
ガレージ欲しい
ちなみに今ナンバー付いてるのは
CD50S改(75cc),リトルカブ(FI、フルノーマル)、リトルカブ改(キャブ、72cc)、カブ90DX、ゴリラ改(88cc)、CB125T、CBX125C、GN125-2F、ベンリィ50(スクーター)
ゴリラ改だけ整備が必要で去年自賠責切れてから放置プレイ中ですね
俺もリトル以外c125１台増やす位イケそうな気がしてきたわ
レッグシールド加工してつけました！
https://i.imgur.com/bMu4u56.jpg
片側ミラーって不良っぽいし
カブ女子っぽく両側にあった方がいいですよね
純正にありそうな色ですな
何かに似てると思ったらアオミオカタニシの色だ
ええ趣味だなあありがとう
車体と色のズレが激しくダサい
これくらいコントラストが強くてもいいくらいだ
https://www.budsgunshop.com/catalog/images/42750.jpg
コントラストは成功してるんじゃない
色のズレってまさか車体の薄緑とレッグシールドの色のことを言ってるの…?
ぶつけたとかで下地の黄色が出てるだけ？
絶番モデルの「ジョルカブ」も良いゾ＾～
(*´ω｀*)
>>553
ぶつけて下地の黄色が出ちゃってる
塗装は初めてて甘すぎた
シートとグリップ茶色い方が似合うと思うんだ
グリップも変えてシートは53シートのブラウンにしたいけど
お金が厳しくて少しずつしかカスタムできてません。
ステップはアルミステップ付けたいんですけどお金が無いので
ステップバー剥き出しです。。
結構ぶつかってステップ棒が曲がるからゴム製の方が蹴飛ばして直せるから良くないか？
レッグシールドの小ささ（高さと幅）による走行風の当たりと
カモメハンドルでヘッドライトが低いせいで
前カゴを付けても夜間はあまり荷物が詰めない問題が大きいな
ついでに左レッグシールドの下の方を斜めにカットして縁石に擦らなくなって便利。
脚への風はかなり減るよ
参考にしたいんで画像貼ってください
ただ金鋸でぶった切っただけだよ。
https://i.imgur.com/UZrkmdF.jpg
https://i.imgur.com/pTDIOjK.jpg
https://i.imgur.com/HhiqtaL.jpg
いやでもこういう人ちょっとカッコいいと思うわ
でも、タイヤにアマリング有ると余計恥ずかしいかも？
先にセンタースタンド擦るしな
自賠責４年～５年コミで総予算10万以内で探しています
4万キロ走行のリトルカブ買っても大丈夫？
シートが張り替え済みでホンダのマークがないのって純正？
リトルカブの前後タイヤ交換ってどれくらいかかりますか？
売ってる店や人が信用できるなら買っても大丈夫。
それは純正じゃないはず。
二万。
やたらすぐにエンストするようだとヘッドOH間近とだけ言っておこう
と言いたいところだがヘッドカバーのガスケットからオイル滲み出した
去年滲み出して最近ポタッが始まりました。76000キロ、12年乗れたのでこのまま逝きます。
3リットルで設定したらいつも丁度です
みんなよく乗ってるなぁ
もうすぐ20年目15000キロ（オイル交換15回、タイヤ後輪交換のみ）
もっと距離伸ばしたいけど往復8キロなのでなかなかだ
増車の誘惑に負けそう
今のところ大体2リットルなんだけど、3リットル入れる人は
勘でギリギリまで粘ってる感じなのかな
まだリトル乗って半年くらいなんで見極めが出来てないや
3.4L入れるのは傾きを計算して止めないと・・・
まあ無理
当然3L入れるのも満タンから250㎞以上走ってないと難しい
ランプが点いたら瞬間なら2.2L常時点いたら2.5L以上だな
毎回正確な燃費測ってた時はぎりぎりまで入れてたけど最近は適当になってE付近で2L指定で入れる
2L入れないと楽天ポイント1Pが貯まらないからな
200円指定じゃポイントつかないの？
200円で付くんだっけ
宇佐美ポイントもあるから2L入れる
おれのは給油ランプないからわからんけど、針が振り切ってからいくよ
屋根付き保管、雨の日は電車通勤、本州だとあまり錆びてないな
サビにくい感じがするんで、毎回そうしてる。
塩水でない限りはあまり意味ないような？むしろ倍錆びる気がする
なるほどそれでなんだ！
>もっと距離伸ばしたいけど
時々こういう意見を聞くけど理解不能だわ
走れば走るだけ傷んで寿命が縮んでいくのにさ
走行距離が長い＝偉いってワケでもないし
ちなみに自分は99年式セル付き4速で7万5千㎞超えたよ
オイルやタイヤ等消耗品交換だけでノーOHだけど快調
メーター3周くらいしようぜ
奇麗なままでな
ユーザーだけでなくそのモノに対しても
走行距離は延びるよね。
エンジン近くのクリップで止めてるところ割れた
もう一刻の猶予もない
塗るっきゃない
前の方もスジがひどい
サイドカバーは大丈夫だがやるときは一緒や
ヘッドカバーのガスケット外して掃除したらこっちもヒビだらけだった
オイル滲むワケだわ
早く大人の階段登りたい…
そんな時はコレだろ
http://img01.i-ra.jp/usr/t/s/u/tsubameya/IMG_1582_1.JP
>>605
これは決して悪意や煽りで言うのではないけれど
チェーン調整なんて日常整備の一つで基本中の基本だぞ
大人の階段どころか子供の遊びみたいなモン
http://img01.i-ra.jp/usr/t/s/u/tsubameya/IMG_1582_1.JPG
そこはゴムでいいような・・・
７年半で5,500ｋｍしか走ってないけど、タイヤ替えなきゃ
と思ったけど、バイク屋のおっちゃんがチューブ入ってる
から割れてもイケるよ、大丈夫とな。
最長片道３００ｋｍ走ったのが懐かしい。しまなみ、
隠岐の島も行ったなあ
えっ あそこ本当はフタついてんの？知らなかった
黒くて丸い樹脂カバーが付いてるよ（カブ系なら）
でも走ってるうちに取れて無くなってしまうという
安いパーツ（百円ちょい）ではあるけどねぇ…
自然に落ちたとは考えにくいんだが…
レッグシールドのキャブ部分のフタはツメが次々と折れてユルくなったので外したままだけど
>>611
そのオッちゃんボケてきてないか？
7年半枠の自賠責ができたのかと思ってしまった
ありがとう探してくる！
10キロオーバーの40キロは暗黙の了解みたいなのはあるんでしょうか？
センター黄色線で端に寄ってるのに後続車が抜けないだとか、あまりに流れについてけない時に怖くてできたらスーツだしたいのですが
珍しいなと思ってよく見たらカブラパーツはツヤもあって綺麗だけど
フロントフェンダーは真っ白い粉吹いてるし
何故かハンドルカバーの下半分がないという
何ともアンバランスで見苦しい状態だった
オーナーはどんな気持ちで乗ってるんだろう
バイパスには出ず裏道オンリーで行くよ多少遠回りになっても。
法定速度60のバイパスとか出ると殺されそうになるからね。
後方が詰まってきて、かつ恐怖を感じるんなら逆にスピード落とした方が良いと思う
左ウインカー入れるなり派手にポンピングブレーキしたり場合によっちゃ手振って抜いてくれアピールすりゃさすがに察してくれるでしょ
購入当初からずっと40kmで走ってるけど捕まったことはない
流石にパトカー見つけたら35kmくらいに落としておくけど
トラックやバスを先に行かせようと路側帯の端でも片側二車線なら隣のレーンが混雑、一車線ならセンター黄色線や対抗車でなかなか自車を抜けれない道あってなあ
こっちが走行中だからてのもあるんだろうけど、風でふらつくやら磁石みたいに吸われるとか
手で合図や幹線道路通らないとか40キロ走行とか参考にさせていただきますありがとう
ソースは友達と弟
トラック怖くてな
通り過ぎたと思ったら同じ大きさの荷台を牽引とかしててビビる
スレスレをクラクション鳴らしながら追い越すんだよ。
マジ死ぬかと思って、もう絶対にバイパスは走らないと決めた
原付2種のが安かったかもなw
そんなことする奴居るのか
それでコケて死んだら自分がどうなるかとか全く考えないのかね
それやられて信号待ちでドア開けてやったら謝ってきたよw
納車待ち切れんぜ
FI3速カブとの違いが楽しみ
おめ！イイ色買ったな！
パーツリスト見たらホイールアッセンブリしかないとは
社外品でニップルだけ売ってますか？
前のは11年乗って8万km位乗ったかな。キャブレターの最終のを中古1000kmの奴買ってさ。本当に重宝してた。燃費は通常が60、遠乗りが75 最高が92。最高の時は横浜から厚木経由の道士道通って甲府まで行った時に叩き出した。
今のインジェクションもそれ位走る？
やはりキャブはパワーがある分アクセル開度減らせるから、エコランで燃費伸びるんだろうな
あんたみたいに頻繁に乗るなら全く関係ないが、FIは放置しても寒くてもいつでも一発始動なのがスゴい楽
リトルカブだと、都市部を中心に走って
燃費は「70km/L（FIモデル）」は切らない
位ですね(´･ω･｀)
大変申し訳ありませんが、
スクーターの方をオススメします。
チェーン駆動だから、
メンテ維持の手間が有るし
最近のスクーターはめっちゃ燃費良いですよ。
二種スクーターは「50km/L」位の燃費だし
チェーンなんて全く手間じゃなかったですよ。交換したのはわずか一回だけ。
純正がノびて、シールは無いけど高ライフチェーンに交換したら、全くノびなくなって2万kmで交換して以来6万km無交換だったよ。
クリーニング＆グリスアップは気が向いたらやる程度。
あと、消耗品の交換は全て簡単だったから自分でやった。
スクーターのベルトの交換のやり方がわからんし、タイヤを自分で交換できる気がしない。
普通二輪を取ってから、ヴェスパの誘惑に負けそう...
「パワー！」が常套句の「トップギア」のヲッサンじゃないんだから
静かだし、速すぎて路地の角を通り過ぎる事もない程よい速度感。しかもめっちゃ遠くまで行ける。不安なら350cc位の燃料缶持てば安心。
自転車にしようかとも思ったけど、カブが最適だと思う。急な坂も1速の低回転でトコトコ登るとこれまた楽しい不思議なバイク。
80ccくらいのボアアップおすすめ。
キャブもマフラーもノーマルのままで。
法定速度守って走るなら50ccで十分なはず。
パワーが物足りないと言うよりも自由に60kmまでぶん回せないことが不満だったんだけど
ドカとかサイドカバー(カーボン)1枚40万してた。
プジョーのジャンゴに惹かれてるけど外車はやっぱり大変か…
そうなると次買うならc125だなあ
金はなるべく掛けない
別に1台しか持てない訳でもないのだろう？
一発行こう！2種ならなんとかなるんじゃない？
もはやC125はカブと言えないなぁ。
車免許持ってると確かすぐに取れるよ、オートマ限定なら。カブはオートマ限定で乗れる。
俺リトルカブで練習しまくって小型AT取ったよ
三回目でいけた
ボアアップも考えてるんですが、
知識も経験も道具もないため、先人諸兄のブログ等見てもよく分からず…
もしするなら75~88にすると思うのですが
エアクリーナー加工、メインジェット交換とオイルポンプ交換は同時にした方がよさそうですか？
ショップでこういう初心者にもアドバイスしてくださるものでしょうか…
キャブ車だとして、最初は80cc以下でシリンダーとピストンの交換だけのボアアップをおすすめする。
エアクリもキャブもオリフィスもマフラーも触らずにノーマルのまま。ハイカムくらいは良いかもしれない。
理由は壊れにくいから。
ノーマルキャブとマフラーってよく出来ているのよ。エアクリも触っちゃダメ。単純にボアアップして全体的なパワーアップをおすすめする。その後でビッグキャブにエアクリ付き、マフラーって順番でやると勉強になり良いと思います。
詳しく教えていただいてありがたいのですが、正直頭の中が？でいっぱいです…ｗ
販売終了間際に新車を駆け込みで購入したもので、セル付き４速ということまでは分かってます。数回のオイル交換以外、何もいじっていません。
シリンダーとピストンの交換だけということは、ボアアップキットを組み込むだけ ということですよね？
オイルポンプを強化しないとオーバーヒートの恐れが というような記事を見た気がするのですが、大丈夫なものなのでしょうか。
あとスプロケットを15丁にされる方が多いようなのですが、
フロントの歯数は減らした方がスピードが出るものではないのでしょうか？
質問ばかりですみません。
知恵袋で とも思ったのですが、こちらの方がいい気がして…
スプロケットは後から簡単に交換出来るから
前方のスプロケは大きくした方が最高速度は上がります（その代わり駆動力が落ちます）
前に小さな歯車、後ろに大きな歯車が噛みあってる状況をイメージしてください
前後の比が大きい程、速度は出ないぶん駆動力が上がり（後ろ側を一周させるためには前の歯車を沢山回さないといけないですよね？）、比が小さくなるとその逆になります
ハイカムに大口径キャブでぶん回す仕様なら強化必須だけどね。
オリフィス拡大もレースとかじゃないと要らないと思う。
クラッチも滑る様ならで良いのでは？
因みに強化遠心クラッチはキタコが良いよ。
シフトアップのはダメみたいで走行2000キロくらいで勝手に半クラ掛かる様な繋がり方になった。
専門用語を略したらググれんがな
俺はキャブもFIも持ってるがキャブより確実にFIは高燃費
俺の場合は15パーセントくらいFIのが燃費が良い
さらなるボアアップするか、買い換えるのか悩む
リトルのルックスやマッチングナンバー(って言うのかな)が好きなそのままらボアアップ
エンジンはどうでも良いのなら90辺りから持ってきて…ボアアップ
カブファミリーが好きならいっそJA44、FIは便利すぎる
邪道とかゲテモノとか思われるだろうけど
余裕のトルクとパワーで快適そのもの
回転上げなくても普通にトコトコ走るし、壊れる気配ない
ヘタな88とか組むより安いし
勿論、自分で面倒見れるか詳しい知り合いが居るのが大前提だが
こんな選択肢もあるよって事で
飛ばさないとことこ走る人には良いかも？
しかしメンテ必須なんで初心者向きでは無いと言う。
パワーや加速はどうですか？
いまキャブもちなのですがFIほしい
車体番号とエンジン番号があって、ボディーについているののが車体番号。
ホンダのホームページから問い合わせで車体番号を調べてみてください。形式と製造年を教えてくれます。良く言われるのはエンジンが黒い塗装がFI銀色がキャブです。正確に知る方が大切なのでホンダで確認してください。
あとスプロケの話は長くなるので、自分で色々調べてください。
参考 https://mtc.greeco-channel.com/honda/littlecub_aa01-3_gear/
上級者は余裕なんだろうが
意味が分からん
何がどう「キツイ」わけよ？
入りづらい
タイヤに入りづらいと言うのなら
ちょっと分厚いだけだから普通に押し込めるし、
タイヤに入れてしまえばリムとの結合には関係ないしで、
何が「入りづらい」のかサッパリ分からない。
個人的にはタフアップチューブで問題を感じた事はないよ。
やり方が悪いとしか。
しかも、チューブがキッツイってどういう現象だ？
チューブを少し膨らませてからタイヤに突っ込み、
それからバルブを合わせてチューブが噛まないように注意しながらホイールにハメるんやぞ。
だからどう「入れにくい」のか、具体的に言ってみ？
死ねよ
やろうと思えばやれるんだろうけど…
これから何回もやるんだからな
リア2万キロフロント3万キロしか持たねー
それなら、先にチューブを入れてから軽く膨らませれて、
その後にホイールに嵌めればよろしい。
2万もてば充分だ。
デフォで付いてる井上タイヤのが結構ロングライフだね。
その代わりにグリップ少なめだけど、リトルにはこれで充分。
皆さん本当にありがとうございます
ご指摘通りFI車です。キャブ車 がなんなのか分かっていませんでした…w
車体番号はまた時間のある時に確認してみます
頂いたURL拝見しましたが、
要するにフロントのスプロケを大きくすると早くなるけどパワーは落ちる その逆も然り ということですよね
一通りセットになっているこれ↓
https://www.webike.net/sd/1860389/
と、同時取り付け必須と言われている
強化クラッチとオイルポンプを買って、
2りんかんで取り付けてもらうのが一番な気がしてきました…
皆さんのご意見を聞いていると、
75ccではいつか物足りなくなる気がするのでw
どんなに頑張っても所詮原付エンジンなんでたかが知れてるからね。
車に煽られない程度に走れたら良しだよ。
タケガワは燃調がおかしくて不具合があったよ
ここでも報告したけど出だしでボコつく
ネットでも何件か報告あがってたわ
タケガワと話したけどらちがあかないからENIGMAってコンピューター買ったよ
改良されてたらいいけどね
高回転で回して乗る場合慣らしとオイルこまめにチェックしてね。最高速アタックするとメーターとタコが欲しくなるし4st miniはいじると楽しいよ。
トコトコのんびり乗る場合はだいじょうぶ。カブは強い。
燃費は悪くなるのでご注意下さい。
88ccだとたぶんマフラーも変える方がスピードが出るだろうけど、うるさくなるくらいかな？
世界に類をみない傑作機のカブです！末永く楽しんで良いカブLIFEを！
レッグシールドやられた悲しい
社外品とかでサイドて皆さんよく使いますか？
写真撮るときには斜めの方がカッコいいけど
キタコで同じようなものをちまちま集めた方がいいですかね？
文系脳なもので理解が悪くすみません…
実は先走って、カブ90用の純正メーターを買ってありますw
後出しですみませんが、実はスピードはそこまで重視していなくて
関東圏なので箱根とかをのんびりツーリングしたく
坂道をもう少し楽に登りたいのです。
FIコントローラーの不具合ね
まあ直ってるかも知れないけど
クリッピングポイントだとENIGMA付属のもあるよ
タケガワで痛い目みた俺から推すのはクリッピングポイントの使ってFIコンはENIGMAにするかな
強化サイドスタンドおすすめ
買物、近所の裏道や農道専用=リトル
ちょっと遠出、バイパス利用=C125
長距離ツー高速利用=NC750S
駐車時はギヤ入れる
デカい交差点を右折中に砂や小石に乗ると死ねるし
50でも110でも街乗り裏道農道をﾏﾀｰﾘ行くのがいい
リトルは前後に巨大カゴつけて近所の買い物用にしてる
俺は全部リトルだ
早速ソフトクリームでも食ってくる
距離も重要だけど、時間で乗る車種を替えてるかな。
3速になれてると意外にミスったりw
店の駐車場で低速走行してたらエンストしたw
4速走行だと全然振動しないな
これは長距離ツーリング楽しみだ
実際原一にできて原二にできないことは無いからなあ
オーナーが使い分けてると言ったらそれは使い分けてるってことでよかろう
唯一あるとしたら
いわゆる布教用として、普免持ちのみ友人に乗せてバイク趣味引き込みツーリングに連れて行くとか？
どう判断すれば良いのかな
シュー部分が薄くなってきちゃったら交換
具体的にはサービスマニュアル見るか
新品買って実物を比べるかかな
自分で交換するからギリッギリまで使ってる
それ以上はカブ90で高速使うロングはリッターバイク使う
調整ネジ2回も回しただろうか
こないだ前輪外した時に前が下がってシューの一部が砕けた
そのまま使ってるけど減り以外の理由で交換しそう
ジャッキは当てといた方が良い
20万キロは持ちそうだが安いし10万キロくらいで交換するだろう
ありがとう
１速ていうテクニックは盲点だったけど信号待ちも停止中もNに戻す癖ついてるから素人は事故やらかしそうなので大人しく強化の方向で検討するよ
ありがとね
寝言は寝て言いなさい
納車おめでとうございます(●´ω｀●)
ちな、リトルカブのボアアップはしますか？
125でバイパス乗れるの？
サンキュー！
元々3速FI50のカブ持ってるから差別化としていずれはボアアップに挑戦してみるつもり
でも二輪免許持ってないから今年は教習所だね
最終的にどうするにせよ普通二輪は必ず取る
どのバイパスをさして言ってるのか判らないけど、道路法的に自動車専用道路でなければOK。
速度的なら問題ないだろ、十分速度出せる。
バイパスにも何種類かあるからな
原1はだめでも原ニだと乗れるバイパスもあるよ
>>722
なるほど
バイパスといっても色々あるんだね
自動車専用道路かと思ってたよ
ボアアップ楽しみですね(｡uωu)♪
教習頑張って下さい(*´ω｀*)
他にはサイドスタンドも買ってあるのですが、怖くて何もイジれていないのです
ブレーキは何も考えてませんでした…
言及されてる方、あまりいないですよね
リトルの見た目が断然好きなんですよね
私がチビなので足付きも考えると、普通のカブはちょっと怖い(跨ったことないですけど)
無理な運転しなけりゃ尚更ね。
サスは体重が軽かったり荷物が少ないなら、すぐに変えなくても良いよ。
底打ちしたり、柔らかいのが嫌なら交換すれば。
リアは交換が楽だけど、フロントはちょっと面倒かも。
買い出し等々で結構重いものを積むので、
底打ち(サスペンションが下までいっちゃうことですよね？)してる気がします…
リヤもフロントも難しそうですw
何しろ一度どこかしらのネジを緩めたら、
全部ガタガタになってしまいそうで怖い…w
皆さんの初めてのカスタムはどんなことから初められたんですか？
ない方が内側？てかホイール側？
ノーマルじゃないところってミラーくらいかな
純正ミラー高いから自然にそうなってくけど安物は錆びるな
フロントバスケットも付けてた
ブレーキの効きは甘いと思ってたけど前後バランスよく掛けりゃよく効くわ
具体的におしえてくたさい
4速にしなくても満足？
後ろは簡単だけど前はママチャリの後ろのタイヤ換えるくらいには難しい
アウスタの純正風90マフラーってどうなんでしょ
特に問題なさそう？
音量は気持ち大きいかもってくらい。
中国製レプリカマフラーよりメッキの輝きが良いけど純正よりは錆びが出やすい中国製よりはだいぶマシ。
アイドリング結構高めに設定したんどけどな
キャブ汚れてんのかな？
納車前整備とは一体
酷い所は金取る名目にしてるだけで何にもしてないから。
thxです
そんな高くないし突撃してみる
あとはエアクリかな～
多分30万キロ付き合える
キャブでも行けるだろうけどそれなりの知識は必要だろう
ただ光軸がずれてしまってる気がしてならないんですよね
確かこんな感じだったかな という程度には調整したんですけど...
遅レスごめん。遠くへ行く時は40km/h巡航してるけど、正直言って3速はエンジン回転が高くて振動もあって負担掛かってる感じする。
まあ壊れたら直せばいいと割り切って乗ってるけど、どうしても欲しくて数ヶ月後に4速に買い換えるよ。
ちなみに娘が乗りたいって言って来たときのために
ボアアップはしないつもり
ありがとう
私もキャブ4ほしいんですよね
幹線の下り坂流れに乗って時速60キロオーバーで走るんだけどブルブルいってミラーが見えないw
4速ならそこまでならないのかなと
上りもあるのでキャブは選択肢から外せないし、はやく探さないとなくなっちゃうな
それなら原2とれよって話なんだが、普通免許でのれることに原付の意義を感じるので
今何速か表示はないけど体感ですぐわかる
だよねえ…
もうちょっと暖かくなったら掃除する
その前に添加剤入れてみて調子良くなれば良いけど
/g4549509123859/
カインズのこれがオススメ。
近くに無い人は古河薬品かな。
リンク失敗した…
飛び出てきて
フルブレーキでタイヤ鳴らしながら横滑りしながらなんとか止まった
女は振り向きもしないで去って行った
女のバカヤロ
3速買って後悔する奴はいても、4速買って後悔する奴はいない。
という名言がある。特別な事情がない限り4速買えば後悔はしないよ。
なるほどぉ
それ見て「そうなの！？」て悩んだ人多いと思う。
こまけーことは気にすんな
それ、最初に言ったの自分だったりする。
趣味としてツーリングとかするなら4速の方が良いんだろうけど
ガソリンメーターがないこと
大通りで右折するとき突然エンストするのが
ほんとに厄介¨
こまめにタンク見ればよしい。初級モンゴリなんて、それすらついてなくて、
タンク開けて残量チェックしなきゃあならんかったんだから。
セル付きFI、4速リトル乗り
暖まるまでは結構止まるよ。
暖気をしっかりしてから走り出すと良い。
バイクの燃料計って、少数派だよ。
スクーターとか除いて付きだしたのは割と最近。トリップが燃料計がわり。
逆じゃね？
余計なもんが付いてないシンプルさって
故障する部分が減るって事じゃん
その不便さがリトルカブのコンセプトに合ってるのにね
そんなに便利さが欲しいならフル装備のスクーター乗れば？
トリップで燃料補給時期が予測できるから便利。
おまえか
4速化する楽しみがあるじゃないか。
そんで最高だと思うようになった
3速車最強
まったく新規に買うんならまあ4速車だろうね
それ以外なら3速でええで
酸っぱいブドウって奴でしょ
それなら無段変速のスクーターに乗ってれば？って感じだよね
実際4速でもすぐに慣れて無意識でトップまでシフトアップするようになるし
低回転で巡航できるメリットは大きいよ
環境と使い方じゃないのかな？
だけどその前の上りですでにけっこうスピード乗ってるから３から4に切り替えるタイミング難しいというか、早めに入れないとガックンなるから、上りが3足よりきつくなる気がする
1→2→３までは走り出してすぐ切り替えるのがデフォだからね
4足乗ったことないから妄想なんだけど
ライト点滅とかする？！
しないよ。
シートあけてメーターで確認するか、
ガス欠させてリザーブコックをひねってからガソリンスタンド探すかだな。
これ、近頃バイク乗り始めた人にはわからんかもだけど。
キャブには付いてない
さ、流石にヘッドライトは点滅せんと思う。
その機能面白いが。警告灯の事かな？
取り付け形状が同じなら、昔のカスタムの燃料センサーとかが流用できんかな。あとは、用品屋で売ってるホンダ用の抵抗が付いた燃料計を調達出来れば増設は難しくないんじゃないかな。
但し予備タンクは失くなる。
底を加工して通常用の燃料通路増設したら良いのだけどロウ付け溶接しないとだから構想だけして実行はまだしてない。
シート下のとランプで十分でしょ
3速FIで300㎞に届きそうなほど走るんだよこの化け物マシン（やや田舎）
ランプ点きだしてからも100㎞くらい走れるんだ
まあ250㎞くらいで給油しないと後悔するけど
そうなんだよ。満タン時にオドメーター見て次回何キロ位と計算してたら無理に必要無いんだよね。
なので余計に燃料計増設に腰が重くなった。
横浜～京都まで無給油だったし。カブも工夫して10L位のタンクを標準で備えれば最強のツアラーになる。
3速FIってあんの？
JBH-AA01でもセル無しは3速ですよ。
ありがと
メーターに点滅ランプがあるのか
ということですね！
自分のリトルガブは確か1999年製あたりだそうで
機能があるのかなと
今まで気にせずいたため
油面の変化で点いたり消えたりはするけどもw
燃料計はなし、シート下で確認(水平器みたいなメモリがある
あとリザーブコックついてないんだよなあ
普通に乗ってりゃ全く大丈夫よ。
トルク太くなってすげえ楽しいぞ。
なあに、ボアアップ出来る技術があるなら
壊れても直せるって。
エンジンを部屋に持ち込んでごそごそと。
楽しいよ。
自分ではできないので、やるならショップにやってもらいます！なので壊れても自力では直せませんw
強いて言うなら信号で止まる直前、予想外の青になって慌ててガチャガチャする回数が1つ多いぐらいかな？
で、そういう時はギア入り切らずに7速みたいになるw
40キロ前後で巡行するなら3速の方が良いくらいだろう
4速の利点はいろんな勾配の上り坂だろうな
より適切なギアを選べる
平地や市街地じゃ不要だろうぜ
でも俺はガチャガチャ切り替えてあらゆる所を走りまくりたいから4速意外有り得ない。
近所しか走らないならありがたみ薄いがさ
ちょっと遠出するならOD的な4速がないと辛い
使い方次第だと思うし、選択肢を設けてくれてるのはたぶんメーカーの良心
リミッターリリース、シリコンプラグコード、イグニッションコイル。
長い直線アクセル全開かましてメーター読み73km/h。
まあ何回かそれやって、その後白バイに捕まった事はいうまでもない。
良く走るよカブは。
ブリブリマフラーはひたすら下品で恥ずかしく自分を貶めてイタイだけだから止めるが吉。
ブラブリだけど、音量はさほど高くない。
原付は30km/hだろ、とか無粋なことは言わないけど
言い方悪いけど分を弁えた運転した方が良いと思うわ
4月12日午前9時20分ごろ鹿児島県枕崎市桜山東町の国道225号線を走っていた
軽自動車が右から走ってきたリトルカブと衝突しました。
この事故でリトルカブを運転していた近くの、山下リツさん(90)が病院に運ばれましたが、
およそ1時間半後に死亡しました。
現場はセンターラインのある片側一車線の見通しのいい直線道路で山下さんのリトルカブは
農産物などを販売している敷地から出てきたということです。
警察は軽自動車を運転していた南さつま市の68歳の自動車整備業の男性に
話を聞くなどして事故の原因を調べています。
(片側1車線の道をカブが道路を横切り終える直前に跳ねられた感じかな、
チェーンカバー辺りが当たってるとこ見ると)
http://joukyou.com/dq10/img/173.jpg
FIだね
しかも4速だ。
ご冥福をお祈りします
めんどくさいけどプロテクターいるわ
受け身というと大げさだが90才でバイクに乗るのはもう自殺と同じだよ
車ですら免許返上をお願いしてるのに
農業で腰曲がってるから正面から走って来るの見たら
無人のスクーターが走って来てるようでビックリする
この間、バックで道に出て来た車に当てられて怪我したけどバイク直してまた乗ってる
頭部がフロントガラスに当たって割れたのか。
今ではリトルカブ乗ってるが(3速)
1速は裏の畑に行く時
2速は細い路地だけ通っていける農協まで
3速は国道を通ってスーパーまで行く時
に使うと言ってた
走り出す前に目的地に合わせてガチャガチャチェンジして走行中は一切ギアチェンジ無しと言う乗り方してる
遠心クラッチって偉大すぎて涙が出た
おれが中学生ぐらいの時、そうじゃなくて走りながらチェンジするんだと教えたが
昔からそうやって乗ってたと言って変わらなかった
ギアの使い方が平和で微笑ましい
ほんと偉大だな
耐久性あってお年寄りのおばあちゃんでも乗れるバイクて
そんな使い方があるのか
実は世の中の多くの人の方が使い方を間違ってるのかもね
正確に言うと、おばあちゃんはカブにしか乗れないとも言う。
今75のおばあちゃんのお父さん、つまりはひいじいちゃんが乗ってた思い出のバイクらしいからね。
確かに走行中の安定性を考えれば理にかなった乗り方だな
要はギアではなくスピードを切り替えて乗るという発想だな
3速発進でも最初の十秒くらい遅いだけだからな
コロンブスの卵的走行法
会話の流れで今日初めて3速発進してみた
摩耗具合までは当然確認できないが
思っていたよりも普通に走り出せるのね
私も遠心クラッチ偉大だと感じたわ（笑）
クラッチの負担まだ少ないんだろ
今もFIリトルで出かけていく後ろ姿、錆びたリアキャリヤと錆びた鉄箱は30年以上前の俺がガキの頃から全く変わって無い・・・多分。
トコトコ走れるよ
いや乗り替えてるからキャリアも箱も新しくしただろう
また錆びただけ
FI乗ってる時点でなぁ。。、
漏れキャブ車。
割と普通に走り出せる
3速90カブ(フロント1T上げ以外ノーマル)の3速発進の方がしんどい
ギア比の関係だと思うが50カブのが上のギアのままで走り出しやすいのを知った
ちょい古のFI軽の5速発進も割と楽勝
昔のキャブの普通車はそうでなかったと思う
低回転時かなり粘る
Fスプロケ1T上げた99年式キャブ4速だけど、
30㎞/hだとアイドリングかと思うくらい静かだわ。
>>839
以前興味半分でスプリットファイアにしてみたけど、
体感できるような変化は何もなかったなぁ。
ゴリラの時はトルクモリモリになったけどね。
点火系って劣化するんかね？
後は銅線も酸化が進むから抵抗値は微妙に増える。
CDIユニット内部のコンデンサも劣化は進むからね。
1万キロ走行毎に交換！という部品ではないが5万も乗ったら替えた方が良いのでは？
やはり普通のNGKが普通にいい
ACデルコはイマイチだった（ちょっと燃費が悪くてパワーが足りない感じがするだけで問題ないけどね）
イリジウムにしようとは思わんな
安売りで買い貯めしてあるし
ライトのバルブも良く切れたんで予備持ってるけど切れなくなったな
コネクタが悪かっただけらしい
そんなに走るのにめちゃくちゃかかるな
おれは15年10000キロで交換した
なんとなく気分が良かった
走行距離少ないなぁ。
俺多い時で月に3000km近く走る時あるからね。ほぼ毎月オイル交換してた時期も。
キャブ車で12万km走ったけどまだ元気で、壊れたらFIか110カブ買おうと思って既に4年。
まだ壊れてくれない。
調子がいいならキャブもまたよし
リトルに代わるものなどこの世にはない
消耗品だけをこまめに交換してれば、半永久的に乗れそうな感じだわさ。
>>850
ミニ四駆みたいだよね
趣味の世界
でも郵便や新聞配達みたいに仕事にしちゃうとこういう気持ち薄れてしまいそう
しかしケツ痛がそれを阻むw
リトルカブの荷台に箱を付けたり、
サイドバッグを付けてる方は居ませんか？
宜しければ「使い勝手」
「車両の整備性の低下は無いか？」「使用感」なぞをお聞きかせ頂きたいです。
私は箱(GIVI)を付けていますが箱に関しては足を向けて寝れないくらいくらいお世話になっています
サイドバッグは箱だけではキツイ時の補助でキャンプツーリングの時に使い普段は外して使ってはいないですね
整備性はサイドバッグは外せばサポートの骨だけなので何も無い状態に近いので問題は感じないでしょうね
箱は付ける箱にもよりけりでしょうがGIVIのようなプレートを設置して取り付ける箱だと
箱も整備性にはほぼ差し障りはありませんが綺麗に洗車をしたい際等には狭い荷台に手を突っ込んで頑張るのも面倒ですから
プレートを外すか荷台を外すなりの工程がありますよ
強いて言うなら箱が有るとフロントを浮かせて整備したい時は箱にちょっと重い物を入れてやれば簡単にフロントが浮くので便利です
長文失礼
後から跨れなくなる・軽快感がスポイルされるからパス
サイドバッグはセキュリティの問題でパス
貴重な情報を有難うございました。
うーん、先ずは「サイドバック」を
付けてみようかと思います（検討中）
それと30Lくらいのリアボックス
リアボックスは取り外せるし（台が残るけど）
載せるもの次第では特に問題ない
サイドバッグは無いなぁ
何でそこから行く（まあいいけど）
バッテリーが死んでて常にフル発電とバッテリーが元気であんまり発電してない状態ならバッテリー元気な方が発電少ない分だけ駆動力になるから粘り出るよ。
それを感じる貴方は感覚鋭いですね。
？？？？？？？？
発電負荷で検索
揉めるからここでは発電負荷の話はしないよ。
ん？
仕組みを知ってれば分かるがバッテリーの状態に関わらず常に発電はフル稼働ですが
余った電気はレギュレーターで捨ててるだけの超単純な仕組み
触っちゃだめな人
頭の中で整備してる人に経験者が意見しないほうが良い
付けて良かったことと悪かったこと教えて欲しい
秋-冬場は名の通り風を軽減してくれる雨や雪が胴にかかるのを軽減してくれる
春-夏場は外してる大きめの虫とか雨軽減してくれたりするけど台風時とか怖いので外してる
無いときと比べると風の抵抗がある空か気持ち遅い
雨降った後とか拭かないと汚くなる
以前一時リトルにアクセスの風防付けてたけど、ハンドル下の「垂れ」がないからか
変な走行風の巻き込みをして、上着の裾から風が入り込んで上半身が風船状態になる。
友人と走ってて、前にいた彼が大笑いしてるんで信号待ちで理由を聞いたら、
「ミラーに映ったお前の上半身だけが膨らんで巨大化してて、昔TVのコントか何かで見た
『北斗の拳のケンシロウの着ぐるみ』みたいだったんで笑いが止まらなかった」と言われた。
その日帰宅して速攻で取り外した。
本当にバッテリーを交換しただけで登坂路の粘りがわかるくらい出た場合
プラグ・イグニッションコイル・ジェネレーターの順で疑いが出る
カブの場合、バッテリー交換ぐらいで普通なら変わらないし、変化は露骨に出ないのでプラシーボ効果だと思うよ
発電負荷とかカブで聞いた事が無いので、きっとイリジウムやハイオクでパワーupを信じているような感じと思われる
カブのカテゴリーはビジネスバイクです！
格好を気にするなら、モンキーかGROM乗れば良い！
そのままじゃホムセン箱のフタが開けられないから、前後方向はヒンジで開閉出来るように加工
天面は適当なサイズのデニム布を被せてる
ホムセン箱はあらかじめメットがピッタリ入るサイズをチョイス
何としてでもカブに木箱積みたかったんじゃーーw
>>877
特定怖いから切り貼りした画像ですまん、素人の木工だから作りがヒドくて参考にならんと思うけど…
https://i.imgur.com/cmYOPB6.jpg
https://i.imgur.com/aWfHrdT.jpg
https://i.imgur.com/BBjMgQf.jpg
https://i.imgur.com/lNsER9Y.jpg
ありがとう
軽い気持ちで言ってしまったのでわざわざ手間かけさせちゃってごめん
図面の絵や文字綺麗だな女性かとおもったは
木箱ええなあ
>>872
>>873
ありがとう、参考になる
今の時期鼻水止まらんほど寒いんだよね
遊びで乗るだけなら良いけど通勤に使ってるからどんなに寒くても乗ることになるしやっぱり俺も風防試してみようと思う
>>881
そう言ってくれると嬉しいじゃねーか、コノヤローーーw
作って一年以上経過して分かった事
・あえて小さく作ったけど、もっと大きく作ればよかった
・ヘタクソゆえに振動で釘が緩む所があるw
・車庫保管、通勤で雨も乗るくらいなら木材は痛まない
・木箱かわいい
箱スレ行けって言われそうだからカブらしい事言うと、リトルのキャリアは載せるのに小さ過ぎてフックの数も少ないから、アウスタの純正っぽいヤツ(B品)に交換してるよー
布をもう少し防水性のあるものにしたら内箱の蓋無しでもよさそうって思ってたら中に髪みたいなのが入ってて怖かった。
髪の毛みたいなの入ってるよね同じくビビったわ
何なんだろう
なるほど、これはオシャレさん。
防水もいけるし、上手く考えたね。
俺はホムセン箱直付けは爺むさくて好かん。
木箱の横に何かかっちょ良い、架空メーカーとかのステンシルが欲しいね。
ﾓｰﾓｰ牛乳とか、ｺｹｯｺｰ鶏卵とか。
あれは冬の曇り空の下、葉の落ちた木の下で撮影したものが反射したものなんだわ
よく見ると枝分かれしてる所があるよ、中身はご覧の通りカッパだけ
https://i.imgur.com/t1LufBf.jpg
てか、入れたはずのないものが写っててオレが一番ビビったわww
>>884
側面の木材はカッコ付けて節穴のある長細いものを3枚、数ミリ隙間を取って組んだから防水性を考慮してないんよ
https://i.imgur.com/XGDS68i.jpg
だから布地を変えてもどのみち内箱は必須だね
>>886
ステンシルは箱が汚れてきたら軽くヤスリ掛けつつ入れようと思ってるよー
初めから入れたら飽きそうでさ、パロディみたいなのいいねw
https://i.imgur.com/cLVn7wO.jpg
画像の箱いいね！
今後はフロントキャリア付けてそっちにカバンかアンモボックス載せたいね
スレチだからそろそろお暇させてもらうよ、大した話も出来んけどもし箱の事で質問あったら箱スレでリトルの自作箱の人で呼び出してちょー
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part78
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553824932/
箱を載せるためにバイクという台車を買う、レベルの高い猛者が沢山いるよ(敷居高けぇなぁオイw)
目的と手段が逆になった極だなあ
雨が続くしついでにレッグシールドも塗装しよう
始動性良くなるといいな
レベル高いわ
俺なんか箱取付すら人に手伝ってもらったのにw
小学生の時からプラモデル、ラジコン、ラジオ自作や無線機とかやってる層と、大人になって初めてドライバー握った層では感覚違うよ。
ジェネレーターからバッテリー通さずに直接コイルへ電力が行ってるからバッテリーの状態と点火系は別経路で全くの無関係
極端な話するとバッテリーが無くてもコイルやプラグなどの電気には影響しない
ここはバカしかいないのか？
馬鹿はおまえだよ
バッテリー交換で元気良く走り出したと思っているとしたら>>874の順で疑いが出ると言っている
誰もバッテリーが点火系とは言ってないしジェネレーターの発電不足かもしれないと言っているだけだ
順序は交換しやすい順でテスター使えば原因特定出来るから入れ替わることもあるが一般的な順序だ
書いてあることをちゃんと理解してレスを付けような
だから脳内メカニックと思われるんだよ
好きな事をやっていたら理解出来るようになる
自分でもやりたくなったらやれば良いよ
私は釣りを熱心に誘ってくれる人がいるけど興味ないから同じ事を何度も聞いてるはずなのに覚えるのは苦手w
デニムといえば、岡山県
岡山県＝日本全国の学生服（幼稚園～大学）
を作ってる県(*´ω｀*)
(*>ω<*)教育委員会や学校公認の
車載防水バッグやライダー向けアパレル品とか
作れそう
レッグシールドって、どんな塗料でやるの？参考までに教えて下さい。
後は普通の塗料
車用のシルバー余ってたんでそれとクリアー
事前処理は台所洗剤で洗って濡らしたサンドペーパーでゴシゴシ
更に乾いてからシリコンオフ
すでにヒビだらけなんで念入りだけど適当
後は明日だな
塗るごとに20分くらい必要らしいからな
後にヨメさんがコスった車の修理で役立つとは思いもしなかったわw
ありがとう！カバーあたりからやってみようかな
ちょっと面倒い
ノーマルECUでいける？
はつけると思う
まああれが無きゃ氷点下にバイクなんて無理だから冬になるたび付けるけど
大雨じゃないか
缶コーヒーツーリングしてきた
いい季節になったね～
そう言えば最後に給油したのいつだろ？
去年の夏だった気がするが
('-' ).........。
黒い液体をいっぱいまき散らしながら
いったい何？
少し前にもバルブそばの穴から黒い水を噴き出してたんで用心してタイヤやチューブなど用意して置いたがそれがこんなに早く役に立つとは
パンク修理剤でも無いだろうに何入ってたんだろう
とにかく全交換で古タイヤは洗って干しておこう
黒っぽい緑のもあったような。
もしくは、錆びた雨水とか。
タイヤから細い頭の無い釘出てきた
穴あいてたからタイヤも捨てる
黒い水は穴から水が入り込んでそれが中でぐちゅぐちゅになって黒くなっただけかと
ここ1年くらい車に抜かせるために広いからと言って路側帯走る時間多かったからだな
もう譲らない
っていうか譲らなくていいど田舎の道だけを選んで走ろう
ダンロップの12500㎞で捨てることになるとは屈辱
57000㎞走ってても全然減ってなかったブレーキシュー
状況的に数十キロ離れたところでペシャンコになってもおかしくはないのに家で空気抜けてくれるリトルは有り難い
楽しそうだった
ウインカー出してないから直進するのかと思ったらクラクション鳴らされて急加速でぶっちぎられたわ
これだけ条件揃ってたら俺はすり抜ける
違反じゃないしもちろん捕まったこともない
前に出られるだけでキレる奴居るしその類いでしょ
間違えた
左からすり抜けて車の前に止まったら、左から追い越したということで禁止されてるとか
追い越しは右からと決まってる
二輪は殺される
前の車が停車してても、左から入って前に出てはいけないことにびっくりしました
ついついやってしまいそうなので気をつけます
今年も大学生ライダーがあおり運転で殺されたけどあれも発端は左からの追い越しだった
だからって轢き殺して良いわけ無いけど煽り運転するような輩の怒りを買わないようにしないと
本当に殺されそうになるよ。
君子の交わりは淡き事水の如しでおかしいのは一切関わらない様にしないと。
ちなみに信号待ちの車を左から追い越すのは違反ですよ
何人も捕まってます
信号停車中の車を右から追い越して前に入るのはありですか？原付きです
走行中は30キロなので追い越せないですが
16時間耐えられる強靭なケツのおかげ。
>>934
俺毎日それやってるよ。
停車してる車を左から抜く事は追い越しとは言えない。
違反って何の違反だ？それなら軽車両はどうなんのさ？
動いている車の場合は追い越しに当たるけどさ。
それはっきりしてほしいよね
左からすり抜けて真ん前に止まっていいか
すり抜けて左側に寄せてればオッケーらしいけど
信号待ちしてる車の前に出るってことは普通停止線を超えることになるな
交差点を通過しなくても停止線を越えたら信号無視で捕まる
というかそんなの危険なだけで何も良いことないから止めとけ
普通二輪ならまだしも原付は必ず追い越されるんだから
君めちゃくちゃだな。
停止線越えたからって信号無視になるわけないだろ！
ちゃんと道路交通法と判例を読みなよ。それから免許更新時に毎回貰うリーフレットもちゃんと読めよ。
標識もたまに読んで覚えなおしなよ。
青は進めである。
中級問題
原動機付自転車を運転し、バス専用道路に侵入した。
上級問題
一般道の最高速度は60km/hである。
続けて110ccエンジンの小型自動二輪車が一般道走行中、
80km/hに標識が変わったため、80km/hを出した。
調べずこの時点で全て正しく答えられたら公道走りな。不正解の奴は教則本を読み直せ！
なるよ
バカかお前
きカブさん
https://gpstrk.hc-eng.com/tracks/11758/map
いっつも1人でツーリングVer.257
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556764358/
余裕じゃないか？
ごめん誤爆
×
青は進めではない
○
原付は走行可能
×
指定された最高速度が上限
×
小型自動二輪車は60km上限
公道走ってよし。
あ、ごめん。
最後の問題不正解。
つまり一般道で80km/hの標識がある場合、80km/h出してもよい。
神奈川県の横浜新道の一部区間は一般道で70km/hである為、110ccで70km/h出してもよい。
但し原付1種は元々30km/hが最高速度の為、それを超える標識があったとしても、30km/hが最高。
ゆえに
>>944は公道走ったらダメだよ。勉強し直せ！
あと急に左寄られるとやばいから四輪の運転者が視線動かさなくても目に入る場所にいるようにしてる
それはマジで知らなかった
勉強になったわ
ちなみに大型二種の職業ドライバーです
反省ですわ
なあ
川崎横浜全域って速度制限表示の無い道路は40㎞/h制限じゃなかったか？
市内に入る境界にだけ標識が立ってたと思う。市内から出る反対車線には無い。
自分が走行してる道に標識は無いけど60㎞/hは出せないって変だなと思った記憶がある。
何言ってんだよ。。。
道路交通法は全国区に決まってんだろ！標識見落とす奴は公道走るんじゃねー！
人の画像からで恐縮だが
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/2216928/p1.jpg?ct=cae7d962f5c7
これが市内に入る道路にだけ設置されてるんだよ。市内には一つもない。
だから市内だけ走ってるドライバーは知らない標識なんだ。
標識のない道路なんて市内に殆どないぞ。あったとしてもそこは確実に60km/h道路だ。
オレも標識の無い道路の心当たりは片側三車線の一本しかない。
他の市では60㎞/hなら制限してないから無標示でも横浜市内は「60㎞/h制限」を標示してるからね。
でも標識・標示が無いなら60㎞/h制限じゃなくて40㎞/h制限なんだよ。
その道とは全く関わりの無い道端でそう宣言してるから。
だからモヤモヤしてる。摘発されても裁判すれば勝てるかもしれんが。
悪かった。スレチだな。
普段通らない住宅街なんかの道で一方通行の道を逆走で入ってしまう事が定期的にあるんだけどこれ回避する方法てある？
T字で一方通行の標識があれば従えるんだけど本線から細い路地に左折したらそこは一方通行出口だったみたいなことよくやらかしてしまう
一通出口の停止線の長さで判断するんでしょうか？
よく見てくれ標識が必ずある
見辛い所とかに隠れていたりする
バイク降りてエンジン切って押して歩けば良い。
補給すると正常な燃圧になるから本来の性能が出るとか。
キャブでもガス欠寸前は薄くて力無いよ。
空燃比と回転数によるけど、ガスが薄いと逆に力が増すんだけどね。
エンジンぶっ壊れるけど。
962です。やっぱり気のせいじゃないんだ。ありがとう！
ガソリンの添加剤たまに入れてみなよ。
フューエルワンよく入れてるけどそんな感じ。給油前でも別に調子悪いってほどでもないけどなんか給油後は回りが軽くなる気がする。FIの110は別にそういうの無いな。
厳密に言うとその分パワーウェイトレシオは悪くなるよね、でも何故か速くなる気がするw
プラセボ効果ってヤツかなw
ま、いずれにしても誤差の範囲だわ
出来ればカブラ仕様にしたいです。
重くなったはずなのにだからプラシーボか油の質が良いのけ？なんて思ってた
グレードが上がってるからね。
冬は良いけど夏はワイド粘度のオイルは入れないようにしてる。
大きな所ではレッグシールドが小さい、細かな所ではハンドルバーの径が違うよ
カブラに出来るかは知らないなあ
オーバークオリティかもしれんがG4入れてるよ、ギアがスコッと入ってキモティーw
G1、2、3は入れた事ないから比較は出来ない
それは洗浄剤で、添加して調子が上がるモノでは無いよ。つまり気味のキャブなんかにはよく効くけど。
カブラの外装は、今はもう新品は社外のシートとシートカウルぐらいしか手に入らない。
他の部品はヤフオクに出ても争奪戦。しかもかなり高価。
気のせいかもしれないけどフューエルワン入れてると冬場にエンジンかかりにくいのがかなりマシになる気がする
その上難燃性なので入れすぎるとガスが燃えにくくなるという
安いから大丈夫かと思ってしまう。
しかし文字が金色でクソ高そう（笑）
でも夏はG2がいいんだろね。初めて公式HPみたわ
そうなんだ。カブと同じだね。なんせCBって名前はCubからきてるんだからね。
つまりホンダのCBと名の付くバイクは全てカブ。
S4じゃない、G4ね
Sが付くのはS9で金色ではないw
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
G2までしか試したことない
冬は良いけど、夏は下がダメになる。上は回るけどね。
次の冬に試してみようかな
ちょっとスレ立て試してみる
次スレ↓
【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/
乙ー
高品質過ぎて個体によってはオイルがじわ漏れする事も
ほらカブ系エンジンって（ものすごく良い意味）でアバウトに作られてるからね！
指摘ありがと
よくぞ次スレを建ててくれた！
褒美としてG4を1年中入れる権利をやろう！
(aa略)
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