【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521127413/ ナンバープレートボロボロだったから
ダメ元で市役所で頼んでみたら
無料で再交付してもらえた
何でも経験だな
いくまでめんどくさかったけど 笑
しかし、
ナンバープレート持ってこいと言われて
工具借りて自分で外そうとしたら
めちゃくちゃボルト閉まってて舐めた
近くのバイク屋の方に
一瞬で外してもらえた
硬かったようだけど
やはりプロだなあと
この技量に近づけば
メンテも楽しくなるんだろうなあ >>286
>やはりプロだなあと
その程度で感心するとかないわ～
どうせ片口レンチ一本で外そうとしたんだろ
まぁそれ以前に文体とムダ改行の多さでお察しだけど ナンバープレートのボルトってプラスネジじゃ無いの？
市町村毎に違うのかな？ 板は自治体交付だけどボルト&ナットはバイク屋が用意だろ。 >>289
ネジもくれるぞ
財政難の自治体だとくれないかも知れんが
プラスでも一応回せるが、ナット側で締めないと大概舐めるよ ナンバープレートのネジも新品の頂けました
発行手続きも10分で終了
色々と勉強になりました
自賠責シールは張り替えで使用中
たしか車台番号で自賠責は
依存しているんですよね？
後日念のため電話しようかとは思ってますが
ファミリーバイクの場合は
どうなんだろ >>288
大阪だけど六角
>>289
役所の窓口でくれる >>292
自賠責は、フレ番だけのパターンとフレ番とナンバー両方書いてるパターンがある
証書を参照
ファミバイ特約は人間にかかってるので車体は125cc以下ならなんでも何台でもOK 1998年製、走行距離1万以下のリトルカブを買う注意点って何かありますか？
配達車両としてカブに乗ってる自分は無根拠に信頼してるのですが周りから古過ぎる、止めとけと言われます >>295
1998年式で走行距離1万㎞以下って怪しい気がする
何にせよ個人的には原付の中古はオススメできない
以下コピペ
中古バイク、特に原付は前オーナーが無知な初心者で、慣らしや
基本メンテもせずにデタラメやってる可能性が結構高いからね。
見た目が綺麗でも爆弾抱えまくりってことは珍しくないよ。
だから個人的には多少無理してでも新車を買うべきだと思ってる。
まぁお金が無い、ローンも組めない、貸してくれる相手もいない、
なんてプア＆ボッチな人なら中古も已む無しなんだけど、
ハズレを掴むと後々新車より維持費がかかったりするからね。
特にある程度は自分で直せる知識と道具が無い人にはツライよ。 21歳とは若くて羨ましいな
いろんなとこ連れてってやれ
大事にしろよ カブ系統の耐久性高いのがかえって仇になって禍走行車が普通に流通してるからね。
サイドスタンドやブレーキペダルのガタを見るとかブレーキペダルの踏む所の模様の磨り減り具合を見るとか？ コピペ。
以前、職場の先輩が「カブのエンジンの回転が重い」と言うから見たら、
オイルが殆ど入ってなかった、ドレンを抜いてもポタポタ垂れるだけ。
聞けば新車から約15,000㎞、自分で弄るのはブレーキ調節だけで、
その他は自転車屋でタイヤと電球を換えた以外、全くノーメンテとのこと。
とりあえずフラッシング代わりのオイル二度替えで回復はしたけど、
抱きつき一歩手前だったわけで、エンジン寿命の低下は間違いなし。
ただ、洗車とワックスはまめにしてたそうで外見はすごくピカピカでキレイだし、
今んとこエンジンも普通に回ってるから、もしこれで消耗パーツを取り換えたら
中古で高額査定→「極上中古車」とか言って売られるかと思うとガクブル。
これだから原付の中古は手を出す気にはならないんだよね…。 21年の内乗ってた期間は数年で後はナンバー外して放置してたとかなら1万以下もあるんじゃないか？
まあどっちにしても少し怖いね
10万km超えでしたってオチは流石にないと思うけど 数年放置も怖いんだよな。
と言うのが開けると大概シリンダーに錆びが有るんだよ。
再始動するときにエンジン全バラして徹底的に新品部品に交換してから始動するなんて物好きは、ほぼ居ないからね。
せいぜいオイル交換してから始動して掛かった！OKなんでシリンダーの錆びはそのまま擦られてる。
それでも普通に走るのがカブの良い所でもあり悪い所なんだよね。
錆びが擦りとられた跡が原因で抱き付きとか焼き付き起こす事も有るからね。 もう新車じゃ売ってない車種なんだし金あるなら好きなの買えばいい おれの学生時代から乗ってる99年製はまだ14000キロだな
事故るか俺が寿命で死ぬのが早そう 皆さんレスありがとうございます
参考になります
お金が無いわけではないので本当は自分も新車が欲しいんですが何かの記念車みたいなので中古しか選択肢が無いんです
やっぱりどうしても気になるので買ってみたいと思います 俺の1972年製Z1
中古で買ったのは今から25年前
買ってから25年間で12000キロしか乗ってない
放置期間なし
春と秋にショートツーリングに行くのに使ってた
後はイベントに行くとか 自分のリトルガブたしか1998年製で
燃費だけが問題
何度測っても
3.8リッターでおよそ200キロ前後しか走らない
燃費上げるために
できることはなにある？
タイヤの空気調整
バッテリー交換
程度は自分で行ってる 発進とか加速のアクセル開度をかなり控えめにすること
巡航速度も40以下にすること
信号ばっかだとそりゃ伸びないさ キャブはどうしても燃費悪い
インジェクションカブに乗り換えたら街乗りでブンブン回してもリッター70キロ走る
同じ乗り方でキャブのカブはリッター40キロくらいだった インジェクションってそんなに燃費良いのか
俺のカブは街乗り50
ツーリングで60ぐらいが限界だわ >>308
乗り方。
あとは個体の問題。
キャブ車ならそんなもん。
俺のも満タンで160キロぐらい。リッター50あたりで妥協してる。 >>308
97のキャブ3速だけどやっぱり40km前後だよ
通勤街乗りメインで片道5kmくらいだからそんなもんかなと思ってる そうなんだ
カブだから燃費が良いこと期待してたんだけどな
特に施せることもないわけか
しかしリトルカブはメーターがないのが
ネック過ぎる
長距離の際ガス欠を常にチャックするのもねえ 排ガス規制前のカブって馬力もトルクも後継型より高めだから多少燃費落ちるんじゃない？
インジェクションしか乗ったことないから乗り味の違いはわからんけど 燃費を気にするならFi買えば間違いない
片道6km都内通勤で1L60km切った事は過去に一度もない
中距離走ってソフトな走行したら1L80km超える
壊れてるのかと思うほど燃料食わない まあでも実燃費40km台でも現代のFI車とまあまあタメ張れるからなあ チェーンにマメにオイル差すと結構伸びるのでは？
あとホイールベアリングに添加剤とかオイルシールに抵抗低減剤とか？
燃費の伸びに依る燃料コスト減〈各種添加物だけどね。 キャブの30km/h燃費って180とか130とかだろ
実燃費でFI並は可能なはず
俺のはFIで80くらい
最近運転荒くなって75前後かもな 燃費は諦めるとして
結局マメにガソリン補充するのがね…
せめて3.8→6リッターにできるならかなり嬉しい 規制前キャブ4速＠市街地でも急加速をせず
40㎞/h以上出さずで70㎞/㍑行くぞ
普通に走って50㎞/㍑ってとこかな 四足のシーンは少ないけど下りとかで発揮しそうなんだよな
ギア戻すタイミング難しそう FIはアクセルオフで完全に燃料カットするのも低燃費の理由のひとつでは 俺のはキャブ4速だけど武川88ccだから38km/Lくらいのゴミ燃費
正直そんな速くないし微妙 FIで武川Sステージで流れをリードするような全開走りでもリッター50キロは下回らないよ タケガワ88ccを組んで4速化したキャブ車。
大体リッター50キロ程度だわ。
乗り方の問題でないか。 ノーマルで燃費が良くない原因としては、
キャブの調整不足やエンジンの不調以前に
・市街地でゴー＆ストップが多い
・キャブの場合、2ストみたいにスロットルをガバ開けしてる
・タイヤ、チェーン、ブレーキ等でフリクション増大
・乗り手がブーデー
とか、色々考えられるよね。 まぁ個人的には定地燃費の40％前後走れば、
あまり神経質にならないでもいいと思うけど。 Φ19キャブにスロットルノーマルだと手首の角度がすんごい
慣れたけど、ハイスロ欲しい 体重が80kgと60kgだと同じ車体でも
燃費変わるもんかな
ダイエットするかな >>336
俺、元は93キロだったが、減量して今は64キロ。
加速から根本的に違うよ。 古い車体にしっかり手を入れずにブイブイ乗りながら燃費が良くないとかダイエットしようとかもう聞いてられない(´・ω・｀)
燃費が80から40になったとしても、毎月200キロ走るとしてガス代三百円が六百円になるだけだろ、年間にして3600円が7200円
差額３６００円！
高い！！！！十年で36000円も！！！早く直せよ！！！！！！ いずれにせよダイエットはせんといかんから
理由付けにしてるだけよ 暖かいし乗ろうかと思ったら前輪がパンクっぽい
空気入れて1時間後・・・パンクだ ラクマで、リトルカブ（限定モデル）が
売ってましたよ。18万円位で（外装綺麗） どんなにモノが良くてもフリマアプリで買うのはやっぱちょっと怖いわ リトルカブ手放して新型カブに乗り換えることになりました
今までお世話になりました(*´ー｀*) こちらこそお世話になりました。(*´ω｀*)
寂しくなりますね…(｡･ω･)ﾉﾞ (ノд‐。) 個人売買ならよほど安くなきゃリスクしか無いもんな
18万も出すならバイク屋が安牌だし、バイク屋が個人を装って出してるやつは爆弾 >>347
この絵面良いな
親鳥が雛背負ってるみたいだ >>347
ｻﾆﾄﾗええなあ。
格好良い。高かったでしょ。
やっぱりリトルは黄色よな。 同じ黄色のリトルカブとサニトラ両方見せたくてあげたんだけど、スレチとか言わないでかっこいいとか言ってくれてありがとう
早速ベトキャリと風防つけたぜ！ 
規制前と規制後のカムシャフトって違いはありますか？ 多分無いはず。ネットでは色々言われてるみたいだけどおそらく下請けの工場が違うから部品番号が違うと言うのが真相だと思う。
素直にキタコのハイカム行こうや。 なるほどー。
ありがとうございます。
80ccにボアアップするのに金がキツキツだから
ハイカム組むかすげー迷う…
やっぱり素直に組んだ方がいいですかね？ ポート拡張ならタダだぜ
リューターさえあればかなり変わる 自賠責が切れるってはがきがきてたわ、何年すっかなあ 去年に、区切りいいからと思って平成35年になる5年申し込んだけど現行変わるの忘れてた
平成35年は新元号5年でええんか？ この前60～70キロで流れてる道路の真ん中より車線で黄色ナンバーのリトルカブ改造車見かけたけどやっぱ元は50だけあって加速遅いしサスもフニャフニャで見てて怖いね。リトルカブ110出ないかな（笑） しかしそのうち復活すると思ってたがしないもんだな
需要ないのか 現行カブがデザイン的にリトル寄りになっちゃって
ホイル径以外で明確な差別化ができなくなったからね 今度出るストリート仕様カブが本体とレッグシールド同色で余計リトルっぽい印象 メッキ部じゃなく緑だの紺だの黄色だのの部分に錆が出た場合、どうメンテナンスしたらいいでしょうか？ メインスイッチ壊れて鍵の部分から全交換したんだけど
バイク屋いわく、しばらく乗らないと青錆？みたいなのが出て壊れると言われた。
乗ってると電気通るから配線に錆が出にくいもんなのかね？
言われてみれば三年間放置してたリトルカブだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
