【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 2台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536902704/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 今日、中古だけどCB250Rの契約書に判ついてきた >>290
3月発売だし全くおかしくない
むしろ少ない方だろ
やはり売れてないのか いいバイクなんだけどな。50万払ってでも乗りたいかといえば迷うんだよ。
新車でかうなら傷やサビなく大事に長く乗りたい。
中古も視野に入れれば同価格帯でナナハンくらいまでなら状態いいの買えるしね。
そう考えると数年ぶりの復帰だから色々迷い中です。 これに50万の価値が無いと思うなら他の50万価値があるバイク買えばいいんじゃねーの
何悩んでるのか意味わかんねー まあ悩むのも楽しみのうちさ!
50万もあれば10年落ちぐらいの大型も視野に入るしね
ただ維持費も考えるとニーハンはサイコーだぜ 中古NC750S DCT Eパケ 純正箱付きが夢で55マソだった
DCT Eパケ 純正箱付きにクラッときた リアタイヤのサイズ120にしたいんだけどポン付けできるリプレイスホイールないかな?
CRF250M用とかCBR250RR用に互換性あったりしない? フェンダー長いのはいいけど走行中プルプル震えるのは勘弁してほしいな フェンダーの振動って運転してる時に気付く程なん?
自分は気になった事ないや ここで聞くってことは背中押して欲しいのか?
乗っててドヤって訳にゃいかないけど乗ってて楽しいぞ
軽くて乗り易いんで直線以外は250RRにも負ける気しないほど 125にはギアポジつけててこっちについてないのは何でだろうな
ついてなくても困らんが買うやつにとってはついてた方が絶対評価上がるだろうに >>280
でもおまえ昼飯に1000円とか出せないわ390円の弁当でいいわとか言ってるんだろ普段 >>281
確かにジクサーは質実剛健であれがあればとりあえず何でもできるな
一般道は全く問題ないし、軽量だからスポーツもある程度いける
高速は飛ばせないが法廷速度で巡航くらいはできる
乗ればわかるなあの質実さは インパネにウインカーが左右2つあるだけでも秀樹感激! >>305
エンジンの設計自体は古くて、当時の時勢で必要ないものとしたから付けたくても設計的に付けれないらしい >>315
おお、そうなのか
それなら納得
情報ありがとう この水温計すごいアバウトだよね、メモリなしから一気に真ん中までいくわ 正直水温計いらんよね
ギアポジ付けられないからとりあえず何か入れたように思える >>317
細かく上下するようにするとバイク壊れたって店に駆け込んでくる人が出てくるから… このバイクってバッテリー交換は、どうやってすればいいんすか? >>321
一番簡単な方法教えるね
バイク屋さんに電話する >>321
シートを開ける
マイナスとプラスのネジを外し、
バッテリーを固定しているブラケットのネジを外す
ブラケットを強引にひっぱる 格好も性能も良いんだけど
どうもホンダのバイクはつまらない
めっちゃいいバイクなんだけどね そもそも水温気にしてたってどうしようもないよな
だいたい水温上がるのは夏場の渋滞中
そんな事より電圧計の方がありがたいわ
50万もするなら時計とギアポジとTRIPを同時表示ぐらいあたりまえにしてくれ
GSX-S125の35万ですら出来てる事なのに < < < 東 日 本 大 虐 殺 > > >
2008年 12808万人 + 5万 △
2009年 12803万人 − 5万 ▼
2010年 12806万人 + 3万 △
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
移民政策の本当の本音は、原発事故が原因による人口減少を隠して、
「原発事故では被害がなかった」と正当化するための統計的整合性を確保したいのだと私は考えている。
東海アマブログentry-376.html
【アマルガム】 有毒廃棄物として処理される水銀を、口の中ならOK、と歯に詰めた歯科医を逮捕すべき
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1544495072/l50 乗り比べたことないけど勝手なイメージ
ホンダ=精密で優等生
ヤマハ=滑らかでどこか華麗
スズキ=尖ってるくせにとにかく乗りやすい
カワサキ=メカニカルでワイルド
合ってる? ホンダ=優等生
ヤマハ=普通人
スズキ=ワル
カワサキ=趣味人 ホンダ=真面目
ヤマハ=お洒落。格好だけ。
スズキ=野蛮人、馬鹿。
川崎=悪党 CB250rのバッテリーってたしか、ガソリンタンク下にあるんですよね・・・ >>329
ホンダ=エンジン屋、デザイン糞
ヤマハ=コンセプトとデザインピカ一、乗るとガッカリ
スズキ=斬新なアイデアと実用性を兼ねる
カワサキ=雑 ホンダ 後追いのくせにダサい
ヤマハ かっこいいけどコスパ悪すぎ
スズキ 底辺乙
カワサキ ネイキッド以外のデザイン終わってる >>333
ホンダ=バイク屋
ヤマハ=ピアノ屋
スズキ=織機屋
カワサキ=造船屋 1速に入れるとき
ホンダ=カチャッ
ヤマハ=ガチャッ
スズキ=スッ(入らない)
カワサキ=バコン! デザインは川崎が一人負けって感じ
ヤマハは燃料ポンプとかが壊れる
スズキは労働者御用達って感じ ホンダ:走りは安定して優秀だが面白味はなく他メーカーより高いのに何かしら装備や機能が足りてない
ヤマハ:デザインはカッコいいし走りも良いが機能性で多少難ある
スズキ:奇抜で斬新でも乗って見ると奥深い考えこまれた作り込み デザインが賛否両論
カワサキ:よくわからないがとりあえずカッコいいけどなぜか敷居が高い手の届かない存在 ヤマハはスクーターのメットインがフルフェイスが入らないとか
リヤキャリア取り付けづらいとかメーターがワイヤーで隠れてるとかこういう残念なところがほとんどのバイクに1つはあるんだよな
スズキは本当にデザインだけで損してる
使用ポイントを的確にとらえた作り込みは素晴らしい
サーキットで走るバイクはとにかくそれに1点集中させて作り込まれてるしツーリングバイクは快適性や積載性を考慮され尽されてる
カワサキは本当に手の届かない存在
バイク屋さんにすら近寄れないオーラがある
ホンダは良いバイクなんだけど高いからこそ欠点が目立ってイラつく
期待してるんだから欠点は無くしてほしい ホンダは楽しいぞ
車種によってツマランのもあるが
4メーカー乗ったことあるが間違いない >>332
最近のはプラグもタンク下で簡単にアクセスできないしマジでメンテ性考慮してない 車重を思いきり軽くすれば、馬力を抑えても高速性能維持したまま、全域でトルクを厚く出来る。
フレームとパーツを中心に集めて剛性上げれば、旋回性能が高まる。
足回りに金掛ければ、軽量化と安定感を両立出来る。
色々と理にかなった理想系のバイクに
客や他メーカーがついてこれるか。 >>344
エンジン、パワフルではないが、扱いやすくて楽しいエンジンだぞ!ちなみにCBR250r乗り! フレーム足回り以上のエンジンが付いたらフレーム足回りが物足りなくなるし
エンジン以上のフレーム足回りが付いたらエンジンが物足りなくなる >>344
よっ直線番長!
このバイクが楽しいのは旋回力だよ >>339
同意 そう考えていた事を上手くまとめてくれててありがたい
てか、なんかレス伸びてるな カワサキは扱ってる店が少ないんだよな
試乗車とかもほぼ無いし
ま、中身が雑だなあそこは
スズキは外見コストカットだとかデザイン賛否の否が多いが中身や機能は考えられてるな
それが合うか合わないかだけど
ヤマハは普通
ホンダは高いなりに良い乗り心地だがなにかが足りないつまらないからすぐ飽きる よくホンダはつまらないって聞くけど具体的にどうつまらないの?このバイクが初バイクでそれ以外乗ったことないからわからぬ ホンダ=ズゴック
ヤマハ=グフ
スズキ=ゴック
カワサキ=ヅダ 同じエンジンのCBRに乗ってるだが、試乗でCB250r乗ったら、エンジン同じ?ってくらいスムースにまわるんよね! 乗車感覚はネイキッドよりもモトクロスに近いのでネイキッドに乗りたい人にはちょっと違うかもしれない ホンダ自らモタードカスタム作るぐらいだからモタードっぽい部分はあるんじゃね 至って普通のネイキッドポジションなんだがどこがどうモトクロスなんだ? >>350
美人は3日で飽きる、的な?
ヤマハもカワサキも数台乗ってたけど(鈴菌はまだないw)やっぱりホンダは優等生だよね。
今、CB250Rオーナーだけど、つくづくいいバイクだなぁ、って感じてるよ。 外観はネイキッドだけど中身はレーサーレプリカだからね >>352
ホンダ=Zガンダム
ヤマハ=ガンダムMK2
カワサキ=百式
スズキ=リックディアス その流れでいくとカワサキはサイコガンダムで
スズキにはキュベレイ的なものを感じる >>373
スズキがキュベレイはなんとなく分かる
ホンダはmk-U
ヤマハはΖ
カワサキは…
確かにサイコガンダムって気もするな
初めに思い浮かんだのはメッサーラだったけど この軽量車体にスズキの250ccエンジンが乗ってたら最高
まあジクサー250Rがそうなるだろうけど 本田は量産型バイアラン
(顔がちょっと前のCBRに似てる
ヤマハはキュベレイ
スズキはガブスレイかアッシマー
川崎はハンブラビ スズキは元が地味なのを一発逆転しようとして変なバイクを作ってだいたい失敗してるような印象 スパロボだと
ホンダ=マジンガーZ
ヤマハ=ライディーン
スズキ=鉄人28号
カワサキ=ジャイアントロボ 体重78kgなんだけど、もっと痩せないと
このバイクの性能発揮できんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています