【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part22【非ﾜｯﾁｮｲ】
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こうして100ほどのレスを見ていると、販売当初に比べ変わり果てたこんな糞スレ、立てる必要は全く無かったと確信する。 絶対リファインなんてしてくれないだろうけど
メットインにフレーム付けてタンデムステップを収納式にして、エンジンを新しいものにしてくれたらそれでいいや ナンシー，イクラのサイトの本人かと言われたら一気に鳴りを潜める信者ｗ 俺は200ｃｃのままで30ｐｓにしてくれたらそれでいいやｗ
改善要求ってやつだねｗ >>107
200ccのトルクには限界があるから30psにしようとすると高回転化で、スタートは10,000rpmか？ｗ バックレスト付けてる人いませんか？
どういうモノか、使用感など教えていただけると助かります 別にエンジン250にしなくてもいいから新しい設計で作ってくれたらそれでいいや
パワー据え置きで燃費とか耐久性とかよくなったらそれでいいよ >>109
タンデム用のバックレストだよね？
正直あっても無くても一緒
相当デブじゃないとそもそも腰に当たらないっていう
ただバックレストが付いてる事による安心感はある 可変バルブの道が残ってる
高回転は今まで通りで低回転用のカムを足せば実用性も燃費も上がる キジマのショートカウル付けたバーグマンかと思ったら古い黒のフォルツァだった >>111
レスありがとうございます
たまに家族を乗っけるのですが、落っこちそうでコワイと言われまして
バックレストあると違うかなと思ったのですが >>116
安心感を得たいならキャリアつけて丈夫な箱をつける以外ないと思う >>109
私もリヤトップボックス（バックレスト付き）を着けています。タンデムのカミさんも安心感があると言ってます。 あのボックスってかなりデカいの付けても違反にならないんだっけ
バイクの半分ぐらいのデカい奴付けてもいいんだっけ？ >>124
250cc以下は自転車みたいなもんだから、規定自体がないとか ナントか バーグマン180出るってマジなのかなぁ
バグストリートくらいのサイズなら即買い >>126
ハッピーメーターだからだろw
GPSで正確に測ると凹むぞ。 >>126
時代はエコとダウンサイジングなんだからあるだろうね
エンジン性能だって技術革新進んでるんだから、今よりチープパワーにはならんでしょ？ >>126
結局でるの？
シェイプアップした180より
サイズそのまま250のがええな 排ガス規制ユーロ４で１馬力ダウン
ユーロ５で２馬力ダウン＋車重１０ｋｇ増加＋価格５万円アップだったりして >>127は恥ずかしいなw
ニワカの上から目線がなおイタい 前スレのやつ
右上のポケットに350mlのペットボトルなら入るのかと思って買っちゃったじゃねーか ＜平成19年1月1日以降製造の自動車＞
実際の速度 ： 30.9km/h 〜 42.55km/h （メーター表示は40km/h）
ハッピーメーターの最大誤差は、40／30.9＝＋29％ 180km/hなら140km/h それなら凄い最高速だナ。 あ、違うわ
＜平成19年1月1日以降製造の自動車＞
10（V1 −6）／ 11 ≦ V2 ≦（100 ／ 94）V1
V1 ：自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
V2 ：速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）
10(180-6)/11＝158km/h バーグマン200速いねぇ〜 ホント馬鹿の上塗りだな。
「アレ？180が速度って思い込んでんの俺だけ？」っていう発想が1mmたりとも無いんだろうな。
んで、必死に的外れな調べものしてマウンティング（間抜け）。 自らの思慮の浅さが招いた醜態とは言え、赤っ恥かかされた>>127（>>135）は悔しさに枕を涙と涎と鼻水で濡らし、バーグマンスレを徹底的に荒らすと誓いを新たにするのであった。 200でも250フルじゃないと不満なヤツが多いのに、180はもっとアリえんな。
150クラスなんて、もっての他。 >>141
何言ってんの？
不満な奴は最初から買わないし
馬鹿なのかな？ 安心しろよ250も180も出ないから
バイクの販売台数なんて全盛期の十分の一
激売れしてもたかがしれてる
ジムニー作るの忙しくてジムニーより安くて売れないものなんて作ってる暇なんてないわ スズキ「アジア市場で需要のある仕様にて開発します。日本市場ですか、買ってくれないところの意見聞いても商売になりませんからねェ」 >>143
> バイクの販売台数なんて全盛期の十分の一
それって、原付も含んだ数字でしょ？
126cc以上に限って言えば、微増してるとかってどこかで見た気がしたんだが？ パッケージはとてもいいだけに、中途半端な排気量の減点がデカすぎて残念なバイク >>147
むかーし、CB135というのがあって即消えた。CB175は少し寿命が長かった。
それは、150クラスと200のスクーターにも言えることかもしれない。 この国の税金の制度あって税金取られるんだから
税金の制度に従った排気量のバイクが圧倒的に多いし圧倒的に売れてる
それを関係なく売ると結果不人気車になる
当たり前だよなｗ バイクの駐禁でバイク人口は減ってるはず
緑のおじさんに、容赦なく駐禁ステッカー貼られるからね。
繁華街のバイク駐車場は増えつつあるが、きしめきあったりで
傷付けられそうで俺は無理、広いバイク駐車場があっても目的地まで
かなり歩かなきゃならんかったりで、マイカーで行く事にしてる
マイカーなら駐車場は腐るほどあるからな。 >>146
尤も販売台数の落ち込んだ時期と比べて微増
全盛期の十分の一ということじゃないかな
250ｃｃというのはあくまでも日本の税制の枠でしかなくて世界的に見れば250ｃｃは中途半端
ホンダやヤマハならいざ知らず十分の一に落ち込んだ国内市場の販売シェアが10％程度しかないスズキが
国内でしか売れないバイクを作るのはかなり販売が見込めないと、今後新しく作らないだろうな
日本は世界標準で作ったバイクをついでに売る市場でしかないんだろうな
日本で売れなくても世界で売れればそれでよしということ
日本国内でしか売ることが出来ない250ｃｃにすることはないな
>>149
軽二の税金っていくらだっけ？
日本の貧乏人相手に商売しても儲からないのよ スズキは日本市場は捨ててるよ
ホンダやヤマハですら250ｃｃのスクーターをバグの大きさにしないんだからバグが250になることはない
さらにnmaxやｐｃｘが180ｃｃにならないということはあの大きさで180ｃｃのスクーターが出る可能性も低い
貧乏人はバグを250ｃｃのスクーターと比べているみたいだけど
俺はマジェSかPCX150を買おうと思っていたけどもう少し車格がほしくてバグ買ったんだよな
ちょうどいい大きさで250ｃｃスクーターより速くから正解だったと思ってる
250欲しいならフォルツァ、XMAXといういいスクーターがあるから普通あっち買うよね？
この大きさで250ｃｃのスクーターを望むなら
スズキじゃなくてホンダやヤマハから出るほうが可能性高いだろうな 迷ったら高いほうを買っとけば間違いないぜｗ
これを250と比べるのが間違い
150よりもう少し・・・という奴が買うスクーター（笑） >>155
その前にお前が他所でやってくれ
もういい加減そのパッケージがどーたらというのは聞き飽きたわ
全く同じことを繰り返す知的障碍者よｗ 知的障害を持ってるから仕方ないのかもしれないけど
あまりこっちの言ってることが理解できてないよね
妄想の世界で生きてるｗ マジェSにロングスクリーン着けてボックスをつけたら最安値のバーグマンと差がなかったのでバーグマンになった >>159
どうした？今度はID変えたのか？ｗｗｗ
ここは信者（所有者）と信者予備軍(購入検討者）のためのスレで
知的障碍者が妄想するスレじゃないからね
前も言ったと思うんだけど、そこがあまりよく理解できない？
しかも、お前同じことしか言わないじゃないかいい加減飽きたんだけどｗ
もっと違うこと言えないの？
それから蘊蓄（←読める？）の使い方間違ってるよ
俺の言ってることは蘊蓄じゃなくて考察
とりあえずバグに乗ったことも無く買う金も無い知的障碍者は他所行けよ こんなこと言っても理解できなくて暫く経つと現れて同じこと言うんだろうな
同じこと言い続けてよく飽きないよな
知的障碍者って一つのことを思い込むと執念深いんだよな >>162
ん？どこが？
お前が同じことばかり言うから、同じことばかりでつまらないと言ってるだけじゃないか？
お前が黙れば俺も何も言わないぞ、知的障害があるとそんなことも理解できない？
ところで端末使い分けてるの？ｗ
それとも>>159←こいつは別人で知的障碍者が二人いるということｗｗｗｗ パッケージはいいんだけど・・・・
↑同じレスが何回も繰り返されてるんだけど
そして何か言うと反論できずに黙ってしまって、暫くするとまた同じレス
こういのは知的障碍者特有の症状だよね ところでナンシーって誰だよ？
全く関係のない人間と思い込んでしまう
これも知的障碍者の特徴の一つだよね ※実際に乗る前提でバーグマンを検討中の方々へ
ここは今年をもって糞スレ（ジジイ同士の私闘と怨恨の場）となりました。
インプレ、モディファイなどの情報収集は昨年以前の過去スレ、リアルタイムの質問はバイク板のワッチョイスレを利用することを推奨します。 とにかく何か言っても普通の人間とはちょっと違う反応をするんだよな
煽りでも何でもなく軽く知的障害があると思う そう、ここは暇な時、知的障碍者をからかって遊ぶスレｗ この書き込み数が真正粘着質を表していることに気付くわけがないw >>169
そうそう、そういうところがなんか普通の人間と反応が違うんだよ
俺は端末使い分けてるの？ナンシーって誰？って聞いてるのにまったく関係ない反応するんだよな
知的障害だよ
知能検査受けたことある？
学校の成績かなり悪かっただろ？
↑わかるこれ？質問だよ >>169
＞この書き込み数が
だっておまえはIDjコロコロ変えてるじゃんｗ >>169
あれ？どうしたの？逃げたの？
逃げたならもう出てこないでね
出てくるならこの質問に答えてくれ
パッケージはいいんだけど排気量は・・・・
みたいなことをもう何カ月も言ってるよね？
全て同一人物が言ったことじゃなかったとしても
繰り返し同じことばかり言って自分でもいい加減飽きてこない？
それとも5チャンでそれを言い続けると何かが変わるとでも思っているわけ？ バーグマン中古で買って1年でバッテリーが悪くなり（セルは回るがエンジン始動せず)BOSCHの新品購入し又一年で弱くなっている、何とかエンジン始動出来るが一年でバッテリー弱るもんなんですか？イモビライザーとETCを付けています。 >>149
＞税金の制度に従った排気量のバイクが圧倒的に多いし圧倒的に売れてる
2017年度126〜250cc販売台数TOP10
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2017_all.html
スクーターに関しては150ｃｃのみで250ｃｃなんて一台も入ってないけど？
2018はXMAXとフォルツァが入ってくるだろうけど150も常にTOP10に入ってるけど？
なにを根拠に圧倒的に売れてるって言ったの？妄想？
2016年度上半期126〜250cc販売台数TOP10
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2016_1-6.html
バグがTOP10に入ってるよ
グーバイクでバグの取扱台数は500台
フォルツァも500台
取扱台数としてはかなり多い
販売店は売れ筋を多く仕入れるから人気のあるバイクは当然取扱台数が増える
バグが不人気というソースは？
もしかして妄想？ 因みに2018上半期はXMAX出たばかりだから最も販売台数が期待できる時で三位の1771台
四位のマジェS^は販売から数年たっているのに1765台
圧倒的に売れる？妄想もいい加減にしろよｗ
どうせ買うなら上限いっぱいの250でないと損なんて考えるセコい奴はごく一部ということだね >>173
３年乗っても全く問題なし
オルタネーターかな？ >>173
なんとなく、イモビライザーが駐車中もずっと高めの電流消費あって、バッテリーが毎日使われるサイクルが深いから、寿命を縮めてるのでは？
いわゆるディープサイクルな状態だと、半分も持たない スクーター以外はその年ごとにランクが入れ替わるけど
150スクーターは安定的に上位にいるな
スクーター以外なら常に上位にいるのはYZFとニンジャぐらいかな
すなわちスクータに関して言えば上限いっぱいの250より150のほうが人気があって
どうせ乗るなら上限いっぱいなんてセコい奴はごく一部ということだね ←大事なことだから二度言いましたｗ 単純に250は高くて買えないだけ
日本人は総じて貧乏になったんだよ… どういう事情であれ、軽二の上限の250が圧倒的に売れてるわけではない
特にスクーターはむしろ150が圧倒的だわ
しかし、誤解の無いよう補足すると車種関係なく排気量だけで見た場合は250が一番多い
だから250程度が高くて買えないというわけではないだろうな
それよりも250以上が高くて買えないということだな
しかし、だからといってどうせ軽二を買うなら上限いっぱいのスクーターというセコい奴もごく一部ということだな
↑大事なことだから三度いいましたｗ >>173
ありがとう。一年に1回交換なんて単車のバッテリー値段が高くて前二輪館でBOSCHのバッテリーが一番安くて一万六千円したので交換なんて出来無いので今日ホームセンターでバッテリーを繋いだまま充電出来る充電器を買って来たので様子見ようと思います。 どっちにしても中途半端な排気量は売れないって事だろう
残念 売れないと言いまくっているのは販売店か何かか？
個人的には、売れようが売れまいが、気に入って買ったのだから何の問題もないのだが。 売れないと言ってる奴は何のデーターもなく妄想でいってたということ？
だとしたらキチガイだよね
>>183
バグは売れてるよね
売れてないデーターないんでしょ？
キチガイだよねｗ キチガイはバグが売れてるデーターあっても理解できないんだなｗ
そりゃ妄想で語りたくもなるなｗ
バグが不人気なデーター見たいなぁ 確かに人気あろうがなかろうが関係はないが
妄想で話をする奴はキチガイだよねｗ >>183
とても頭が悪いみたいだから念のためもう一度
2016年度上半期126〜250cc販売台数TOP10
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2016_1-6.html
バグがTOP10に入ってるよ
グーバイクでバグの取扱台数は500台
フォルツァも500台
取扱台数としてはかなり多い
販売店は売れ筋を多く仕入れるから人気のあるバイクは当然取扱台数が増える
バグが不人気というソースは？
もしかして妄想？ 中途半端かどうかなんて人によって違うからな〜ｗ
頭悪いと自分にとって中途半端だと他人にとっても中途半端だと思い込んでしまうみたいだなｗ
俺にとっては250が中途半端だな
だってバグより遅いんだもんｗ >>185
売れない、不人気といってるのはここに住みついてるキチガイ
何のデーターもなく妄想で売れないと思ってるんだって キチガイ君の言う中途半端な排気量は売れないなら
2016年の上半期にTOP10に入ったバグの排気量は中途半端じゃないということ？
逆に200ｃｃが中途半端というなら250ｃｃのスクーターは全てバグより売れてないとおかしいよね？
なんか言ってること矛盾してない？キチガイだからその矛盾にも気が付かないのかなｗ
要するにどうせ買うなら上限いっぱいのスクーターなんてセコい奴はごく一部ということだよねｗ >>183
どっちにしても上限の250ｃｃが圧倒的なんて妄想だったんだよね？
どっちにしてもバグが不人気だなんてなんのソースも無い妄想だったということだよね？
どっちにしてもキチガイだから勝手に妄想を膨らまして現実と区別がつかなくなったということだよね？ 250クラスのスクーターは軒並み生産中止
生産中止＝売れない
中途半端じゃない排気量でも売れないものは売れない
どっちにしてもどうせ買うなら上限いっぱいなんてセコい奴はごく一部ということｗ 売れてるのはむしろ150クラスで、200バグも似たような売れ方してるんでしょ
250ビグスクはこれだけ置く場所の環境が厳しいと、難しいだろう
単純な高速巡航だけなら、全長2150mmの250ccビグスクでいいが、普段の置き場所や取り回し考えると10cm短いバグ売れるのは、当然だと思う 代車のpcx150で高速100kmほど走ってきたけど
150は危ないな
メーター読みで110届くかどうか
実測なら100も出てないだろう
安定感もないし、せめてバグくらいないと 高速なんて緊急時とかだろ高速頻繁に乗るなら車か大型バイクで乗れや 新型フォルツァみたけど凄い小さく感じる。豚200なんかより余程出来がいいからフォルツァにするわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
