【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part22【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>609
XMAXはほぼ10秒フラット
バーグマンは250のスクーターより速いんじゃなかったの？ 250ｃｃ以下のスクーターでは敵なしだかバグに勝つには車しかないｗ 低所得者だけどバーグマンか、フェイズ欲しい
重視するのは、加速、軽さ
住んでのは田舎
用途はたまにツーリング
他のバイクはない
独身アパート暮らし
フィットが一台
デザインだとフェイズ、総合的にはバーグマンかと
実物見てから決めたいけど諸兄の意見を聞きたい 乗り味も地味なデザインも、
いやらしさがあるバーグマンが飽きない >>616
同じ比較検討をして、フェイズは
・スクリーン、キャリアが絶版で、ツーリング不向き
・収納スペースが凸凹
・足の置き方が教習所ポジション一択
・Sはともかく無印は駆動系セッティングが絶望的。長い下りの高速直線でもないとピークパワーに届かない。
という点で使い勝手に難があり、速さ以外の我慢が多くなるのでバーグマンにした。フルOP・低走行のフェイズS中古があればいいが、最低でも8年落ち位になる。 >>616
地方のバイパスでフィットのような追い越し加速は期待出来ないからな
ゼロ発進は速いんだけどなバグは >>620
それはわかってます
80キロまでしか期待してない
>>619
ふむ、使い勝手が悪いと、中古が割高感あると、
でも、バーグマンのフロントマスクが・・・ 乗ったら見えない上に自分が意識するほど他人は注目しない 見た目が気に入らないのに無理して買う必要は無いよな。
買っても愛着わかないだろうし。はいバイバイ。 まあそこまでつっけんどんに言わないとしても
総合的にはバーグマンだと思ってるのに、フェイズの見た目だけで拮抗するんなら
フェイズにしといた方が後悔は少ないんじゃないかなとは思うな >>603
やっぱ公道では何があるか分からんから最低このくらいの性能は必要だなぁ バイクが後ろにつくや
追い越しは絶対許さねえ的な運転するクルマっておるよな 渋滞で前が詰まってるのに追い越そうとしてくる車もおるよ
あとこれでもかってって左寄りで抜かせないよってする車もおるよ、
右がガラ空きになるんだけどねｗ右から失礼しま〜す 小さいバイクは車から舐められる
なんでバーグマン400にしなかったんだ？ ちょっと強い向かい風で100kmも出なくなるバイクは駄目
軽にまで煽られる 片目にした理由は何なの？
邪気眼とかの厨二病？
コストカット？
消費電力？ 以上、単発IDカマッテ爺の早朝4時台からの連投でした。 いやマジで片目の理由は何なんだ？
爺さんじゃないので知らないだけで昔は片目が普通だったのか？ 「バイク 片目」で幾らでも回答がある、ggrks。 バッテリーを超軽量で寒さに強いリチウムフェライトに換えたいんだけど
オルタネータが14.8V以上だと良くないらしいんだけど
だれかバグのオルタネータの発電電圧知ってる人いますか？ >>640
テスター当ててエンジンかけたほうがはやくね？ このスレに正月から張り付いてズーッと片目片目ってｗ
バグが片目であるということが自分の人生にとって重大な意味をもつんだな
馬鹿って滑稽な生き物だなｗ 二輪免許取る前、先輩のninja250を初めて見た時は玉切れだと思ったな。バイクの知識ないと玉切れだと思うね。 バッテリー上りする人って自分の運転を見つめ直した方がいいよ
ヘッドライトが55wだけどブレーキレバー握ってると21x2で42wになるからね
殆ど発電しない停止中にブレーキ握ってるとどんどん電気食われるよ？
しかも交差点でウィンカー付けてたらさらに42w
グリヒ付けたら更に更に電気食う
ETCとかナビとかやってたら目も当てられない
止まるまでのブレーキもダラダラ減速してたらそれだけ長い時間42w消費してるからな
駐輪場で面倒だからってエンジン掛けたまま押し引きしてたら知らずに結構ブレーキ握ってるもんだし
根本的な対策としては全てLED化したら消費電力が1/3〜1/4くらいになる
金を掛けたくないなら薦めないけどとりあえずリアブレーキを一個外す
とにかく常に電気を食わない運転を心掛けるといいよ リアのブレーキランプを一個外すと言いたかった
あとこれも薦めないけどフロントかリアのどっちかのレバー握ってもブレーキランプ点かないようにしちゃうとか
これなら止まってる時に握り続けてもランプ点かないからね・・・ 具体的な話には何も突っ込めない脳内ライダー多いなここのスレ >>603
バグが吹き飛ぶ性能だな…
PCXなんて最早ゴミじゃん
こんなのが17年前からあったのか 650ccのスカブと150ccのPCX比較して何したいんだ >>649
レギュレータも個体差結構あったりするけど、他人の個体とお前の個体が
同一である担保ってどうやってとるの？
そこまで神経質に充電電圧気にするのなら、尚の事自身の物が14.8V以下の
充電電圧のみを供給している事を確認しておいた方がいいと思うよ。 速いバイクに乗りたいのなら
同じ排気量ならＡＴよりＭＴ
小排気量より大排気量これはゆるぎない事実 そりゃ、200ｃｃのスクーターで乗用車と80ｋｍ/ｈから上の追い越し加速を比べる人達ですから ほぼ全ての乗用車に負けるのが問題であってだな…
これではスタートダッシュを先行しても赤信号のない区間だと数秒ごとにストレスが胃に溜まってくる >>656
だからスカブ650買いなよ
バグに限らず250ｃｃ以下のスクーターじゃ無理だということが理解できない？
問題なのはお前の知能だよ >>656
お前のバグ壊れてるんじゃない？
一般道で車に煽られまくるほどバグは遅くないぞ
お前が走っているところってそんなにお前のことを車が追いかけてくるの？
なんかもの凄く嘘っぽいんだけど
本当にバグ乗ってる？証拠見せて >>656
おまえのバグは世間ではマジェスティSっていうやつだよｗ >>656
バグはストレスフリーだが
マジェs乗りは苦労してるんやなw 地域から孤立した退職ジジィとかヒキニートの類が、社会との最後の接点としてここで妄想レスしてるんだろ。
心の悲鳴みたいなもんだな。 誰か純正ロングスクリーン使ってる？
ロングスクリーンに変えてデメリットって何かある？ >>665
ナックルバイザーと両立できない。（ハンドルロック不可） フルフェイスかぶると口のエアインテークに風が全く入らないのでピンロックシールドにしないと冬場はシールドが曇りまくる
純正でも体型によっては同じ事がおきる >>666>>667
やっぱデメリットってあるんですね
情報ありがとうございます >>659
それなｗマジェスティＳなんて出だしから余裕で引き離せるわ 125のちょっとおっきばんマジェ
250のちょっとちっこばんバグ >>656
やっぱこのクラス過給機必要だな…
40〜80km/hの間だけ効いてくれればいい
そこだけトルク極太にして欲しい 都合が悪くなると逃げてほとぼりが冷めた頃コッソリやってきて自分で自分にレスして何か楽しいのかね？
単発IDはバグとマジェスティSの区別もつかない馬鹿 今年発売されると言われている総排気175ｃｃ
バーグマン１８０ （仮名）が気になる
コンセプトはバグ４００に似てるとか 180なんて聞いたら、200どころじゃなくますます発狂するのがいるから、話題にして良いんだか悪いんだか。 >>656
リード90に乗ってた時の俺がまさにそうだったが
今は天と地ほどの加速性能と余裕のトルクを味わっとるわ そりゃ排気量が上がれば速くなるのは当たり前
最近軽自動車がＳＧで対抗意識燃やして張り合ってくるのがウザイわ そんな場面はレアケース
少しは外に出てみたらどうだ？ >>677
そうそう、なぜか原二乗ってると軽自動車が対抗意識もやして張り合ってくるよな
バグに乗ってからは一度も無くなった
お前も早く250ｃｃのスクーター買えるようになるといいな 今年は２５０ｃｃは高くて買えないから
２００ｃｃのこれを買えるよにがんばります！ いろんなバイクが製造終了みたいなるのにバーグマンは生き残るな 今のスズキの部品供給だと
20年後も部品が出てるんだろうなきっと 今のバグ200が廃車になったら
また同じバグ200買うかと言われたら
買わないかな
もう少し大きい排気量が欲しくなってきた加速に慣れて遅く感じる もっとすごい加速を求めるとか危険度が増すだけじゃ？ スピード上がれば危険度は増すのは当たり前
もの凄い加速とかはリッタークラスなら分かるが
どんなバイクに乗っても
加速なんて本人のアクセルワーク次第で自在にコントロールできる
強烈な加速や ゆる〜い加速 >>687
バイクに乗ってること自体が危険だとは思わないの 3月のモーサイで発表されることを強く願う 400はいらんよスズキさん >>689
そこそこの性能しかなければ、そんなに無理な加速とかしないからまだましかなって思った とりあえずキープコンセプトでABSは付けてくれ
ライバルを意識して前後1インチアップはした方がいいだろうな
フォルツァやXMAXはみんな座面の高さを気にしてるからバグはシート下の微妙な縦長スペースいらんから今よりも低くすべきだ
あとホイールを少し後ろに伸ばせばメットインスペースを少し後ろにズラせて座面下げれるしリア寄りの過重を前後に上手く分散できるだろ
これくらはやらないとライバルには勝てないだろうな
あとシートがデカいからマジェみたく前後分割オープンがいい
そうなったらリアシートに更に大きな荷物積めて買い物バイクとしても人気を博すだろ 二輪モーターショーで発表噂されてるが
問題は排気量だな 125だったら笑うし250だったら俺歓喜 日本でしか売ることのできないスクーターなんて今時作らないよ
だから250ｃｃは絶対にない
300ｃｃのほうが可能性高いぐらいだな モーサイは東京大阪両方で開催されるのが良いよな。
増税前に買い替え考えてる人多いだろうから今回はメーカーに取っても重要だろ。俺も夏までに買い替えたい。 バーグマンストリートは125としても馬力不足だよな。 大阪のモーターショーはもうチケット概要出てるのね はよ展示車種発表して
足付き見るために重要なイベントだからな >>702
ホンダは新型フォルツァでインチキしてたぞ
モーターショーでは足付き良かったのにモーサイだと悪くなってた
ソースは本気で買おうとしてた俺 >>705
俺も真っ先にそれが浮かんだw
そのエピソードとｲﾆDの妙なネガキャンのせいで不人気車となったR33ｶﾜｲｿｽ GIVIのスクリーンって誰か使ってない？
使ってる人の感想教えて欲しい 小さいスクーターなんか乗っていると、速い遅いしか言わなくなる
マジェスティSのスレでもPCXのスレでもそういう話ばかり
卑屈すぎるよ、おまえらは
車検がないバイクは全部遅いから L4の頃の手がしびれるほどの加速に比べればL7L8なんて全然物足りないよ
ｂｙ 乗車歴5年のL4脳内ライダー L4試乗したときは確かに振動は気になったけどSRX600に比べたらましだからL7買いました メインはSR500だから振動など気にしたこともない L4出た時に買ったけど未だ1,800km走行（笑） 車ばっかり乗ってすまん＞バグちゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
