【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part22【非ワッチョイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>717
ちょっと前まで売ってたから
探しゃ在庫あるんじゃないの? 違うモンに見えるなら、逆にどこが違うのか教えてくれ。 バグが
skywave200だったら乗ってなかったかもしれん 650のみバグもスカブも一緒、コンピュータの中がちょっと違うとはどこかで見た気がする。
去年12月時点でスズキ販売店の新車在庫は、全国で白のみ3台だった。 バグ650はFMCするから今買わない
ヘッドライトがハロゲンってw ハロゲンの何が問題で笑うポイントなのか分からん。
全天候型ションベン色最高。 2018年も
バーグマン200ランキング外
ttps://www.youtube.com/watch?v=DniR0wa4UZE >>727
隠れすぎ、てかステルス機能搭載してんのか 一位でも5000台いかないw
メーカーは日本向けのバイクなんて馬鹿馬鹿しくて作ってられないな
2018年にでた新型効果で上位に入ったバイクは来年ランク外だな
このなかで本当にちょくちょく見かけるのはニンジャと150のスクーターぐらいだもんな >>729
>一位でも5000台いかない
メーカーからすれば日本市場なんてマジでやってられん商売だわ。
「ここは日本だ、250を作れ」とかレスしてるのがいかにマヌケか裏付けられるな。 >>726
KAWASAKIすげええええええええええええ 国内販売台数
10年前のヤマハは世界の3%
去年のホンダは世界の1%
日本のバイク市場もう終わりやね そらL4から毎年更新してたのにL7で止まりますわw スズキ「日本さぁ(イラ溜息)、毎年新色出してやってるだけでもありがたいと思え。あ、東南アジア諸国様、いつもいつもお世話になってますぅ。今度はどのようなバイクが御入り用で(スリスリ)」 日本市場で売るバイクは欧州や東南アジアで売ってるバイクをついでに売ってるようなもんだね
それでもホンダやヤマハは国内の販売シェアがそれなりにあるからまだ日本仕様みたいなのだせるだろうけど
スズキは日本市場の販売シェア10%前後だもんな
スズキが出しているバイクの日本国内での総販売台数って1万台いかないんじゃないか? 150や200は日本市場の為ではない日本人は中途半端な排気量なんて売れるかって意見があったな
海外でメインだが仕方なく販売したってる感が否めない 当て外れだな。400を80万弱で売ると、ボアダウンの250は70万の上の方。
それでは売れないから、欧州用の125と200共通ボディーでバグ200を出して
儲けにならない250を廃止したと言うのが真相だ。 CBR250RRも結構見るよ。
少なくともバーグマンよりは(´Д⊂ヽ つーか、スズキの営業じゃあるまいし、石投げりゃ当たるPCXみたいに自分と同じのがウヨウヨいたとして嬉しいか?
売れ線・流行りと言われて飛びつく小娘じゃあるまいし、自分の用途に合うかだけが問題だろ。 バーグマンスレで書くのも何だが新車販売ランキングが出てたので…
カワサキの900RSが一位なんだから、ホンダもCB750(900)出せば売れると思うんだが。
CB 1100じゃ重たくて高いと思ってるリターン組が食い付くと思う、俺みたいに。 売れてようが売れてなかろうが関係ないな
出るか出ないか解らないバイクなんかに変な期待などせず
今現実に存在しているバイクのなかから自分が気に入ったものに乗る
ただそれだけだわ フラットじゃないが両足ではさめばポリ容器乗ると思う
鈍臭い奴は無理 つーかメットインにポリ容器入るのがバグの美点だろうが。モグリか? でもポリタン横倒しで積んだら、どんなに強く締め込んでも蓋から微量は漏れるだろ >>742
んなわけあるかw
黙ってても物が配給される社会主義じゃあるまいし
売れなきゃ消えるんだよ
アフターメーカーから周辺パーツも出してもらえないんだよ
売れた方がいいに決まってる >>750
そんなちっこいポリ容器あるのか?
あれだろ、ペットボトルに灯油入れるんだろ
ダセー >>754
馬鹿だね〜
例えこぼれなくてもメットインの中が臭くなるぞ
知らないのかこの馬鹿
以前車で容器積んだ事があるが、垂れたわけでもないのにしばらく灯油臭くてそれ以降バイクにした
それも外出しでね
中で入れるって馬鹿だね〜 入るか入らないかの話だったはずだが
途中で話を変えるんじゃねーよ 池沼 >>756
ポリタンクなんて入らねーと適当言ってたら入ってる画像あげられて、言い訳できないからファビョって恥ずかしいレスしちゃう可哀想な人間なんだよ、そっとしておいておやり これ前の型のバーグマンなの?
なんかダッシュボードのフタとか形が違うし でもこの人くらいでしょ
こんなバカな使い方してんのw バーグマン買ったらフロアステップのスクーター手放そうと思ってるが
灯油タンク入るのかこれ。ごみ袋にでも包んでメットインいれても
匂うかな??
まぁカートでスタンドいっても5分かからないからどっちでもいいけど
メットインに入るならおもしろそうだ。
ところでこのバイク猫さまの大好物?となりのスカイウェーブには
乗らんくせに俺の原付にはマーキングしていく野良が居ついてるけど
バーグ饅好物だとやだな・・・ 2006年からずっとUH200
パーツカタログの表紙や自車のマフラーの刻印を見ればいい。 >>760
メットイン灯油臭くても平気なくらいだから、多分食い物に毛が入ってても食えるタイプだな(笑)
俺はお前と違って神経細やかでデリケートなんでね >>764
メットインに入れるのは流石に良くないでしょ。
万が一溢れたら非常に面倒くさい。
大きめのサイドバックを取り付けて左右に収納した方がマシ 議論中割り込みスマンが、バグ200のメットインの最大許容荷重は【3kg】
でポリタンなんか積むのはメットイン壊れてもイイならどーぞのレベル(笑) バグの車体に灯油入り18Lポリタンの荷重掛けていい箇所なんてキャリアを含めどこにもない。強いて言えばタンデム部に縛り付けるぐらいだ。
ポリタンが載らないと言い切るから、スレ住民なら幾度と見た画像一枚貼ってやったら火病が止まらないね。
レスがいちいちコリアン臭。灯油臭どころじゃない。
コトの発端が
>フラットじゃないが両足ではさめばポリ容器乗ると思う
鈍臭い奴は無理
「思う」だけで既に上から気味の妄想君だから、ああ、やっぱりコリアン臭がキッツイ。 >>769
お前みたいな鈍臭い奴は無理
それこそメットインにポリ容器入れるタイプだな(笑) >>769
外野から2発目。
縄師ならいろんな結び方を工夫してタンデムシート上に固定できるかもなー(笑) モーサイ関西が先なのか
大阪の人レポ頼むわ
バーグマンあったら写真も 灯油運搬車としてのお株が奪われそうになって嫉妬したマジェS乗りが発狂してるのかw 外野から二発目とか、同一人のPCスマホの持ち替えにしか見えんw
それともマジェS級の馬鹿が二匹も生息してんのか?
ポリタン縛る縄師wwハライテー タンデムステップに剥き出しのボルトあるけど
あそこに「?」みたいなフックネジなり付けたら
タンデムシートの荷物もよりガッチリ固定できそう 俺は学生時代、18Lのタンク持ってなかったから、ファンヒーターのタンクが空になるたびに当時ジョグで近所の共石まで鉄のタンク抱えて買いに行ってた 灯油は配達してもらうか
車で行くけどね1回で運べる数が違うし 何回か引っ越したけど未だに石油暖房可の賃貸物件に入居したことないわ。
こっそり使えばいい話なのかもしれんけど空気の乾燥以外はエアコン暖房で困らんからなぁ。 えっガソリン車まだ乗ってるんだって後5年ぐらいしたらなるね 5年くらいしたら焚き火でドングリ炊いて食ってるかもよ >>784
日本は異常気象や大地震でその可能性高いね マジェSの名が出てきたからついでに言っておくが、バーグマンは短足でも乗れるが、マジェSは短足では乗れない。
乗れないことはないが足付く時に尻がずれて超カッコ悪い。
ちなみに俺が乗ってるのは台湾メーカーだからバーグマンでもマジェSでもないよ
あしからず タワマンとか高級住宅街に住んでる都民が灯油を自分で運ぶなんて有りえない
電気かガスでやってるからね このスレほんといっつも喧嘩するか他車種貶すかしかしてないな >>788
ガスFFファンヒーターと言うのが有ってだなぁ・・・。 バグスレなんだからこっち貼ってやれよw
https://bs-sox.com/buy/detail/2018090501
しかし、安いな。去年の11月くらいに店頭で見たときは車体23万近くしてた気もしたが。
アドレス125よりも装備は豪華だしこの価格ならいいかんじだな。
問題は売ってる店だけか。 ヴェクスターよりも数倍足付きいいからね
正しく短足用のスクーター
誰が見ても一目瞭然
その辺りのカッコ悪さを認識してから乗った方がいいよ バカに付き合う暇潰し位しか、モデル末期でネタも出尽くしたバグ2ユーザーはする事がないんだろ。
で、カマッテ貰えるもんだからバカも喜んで皆勤賞。 >>801
自分のスクーター貶されたら反撃したくなるよね
わかるから泣くなよ
他のビグスクとバーグマンが並ぶとバーグマンだけがなぜか子豚に見えてね(笑) >>803
ちがう
そこは少燃費で200で正解なんだとおもう バーグマン200のオイルフィルタってスカイウェーブ250とか400とかと
共用なんですかね?だったら古いバイクの消耗ストック品使いまわせて
うれしいのですが。
社外品のフィルターばかり溜まっててメーカーサイト
みてもバーグマン200って表記なかったり・・・やっぱマイナー車種なんか >>794
新型でキャブ車か。向こうはキャブ車のが売れるのかな? >>794
見た目はスズキらしくなくシュッとしてるな、これベースで噂の180るんじゃないんだろうか 125のフレームだと180乗せるのは弱そうだけど レーシングキング180のスクーターは実在してるから
出たとしても大きさは同じくらいにはなるんじゃね https://www.youtube.com/watch?v=mCj5GEhC5Mw
他スクより50cc少ないからって、バーグマン卑下する事なんて全然ないよな
見よ!この元気印w 発進加速に8000回転もまわしたことがない
それは急加速だな 最新の技術で200ccを作って欲しい
ワンカムだけどGSXみたいなシンプルな可変バルブとかにして常用回転域を下げつつ高回転のパンチは残して 隠れてはないw
大々的に売られてるけど地味なのと既成概念に囚われて目に入らないだけ 隠れてるというか、見る目がない奴が多いだけ。
排気量しか物差しがない奴な。 このバイクって身長183cmでも居住性はゆとりありますか?
今乗っているPCX150よりはマシだろうけど 良いと思っても概念ガチガチ仲間から200wwってプゲラされるのがいやなんだとおもう
iPhone使いが泥使いを嘲笑するようなかんじ
ぼっちさいこーーー!!! 大してバイクの経験なくてチンタラ走ってる奴に限ってスペックに拘るよね
お前、その性能活かしきれてないじゃんって奴w >>818
181cmだけど乗ってるよ
個人的にはもうちょいハンドル位置が上だとよりリラックスした体勢になるかなってかんじ
足元はまあミドルスクーターだし具得点かと長距離もそこまで苦にはならないしね >>820
スペックにはこだわりまんが
スカブがここまで遅いとは思わんかったし
バーグは試乗段階で省いたが
試乗とか含めると軽く100台は超える 林檎も泥も両方持ってるが
ちなみにリッターSSと小型MT車の計3台家にある 漏れはバーグマンしか試乗しなかったな
そして即決した ホンダドリーム行ってPCX試乗した結果「ちょっと非力だし乗ってる感じが原付っぽいな」フォルSi乗って「エンジン、パワーはこんなもんでいいけど、ちょっと滑らかすぎというか大人しいなー」
こう感じた私はどうみてもバーグマンがお似合いです、本当にありがとうございました 今日新車で30kmしか走ってないのが代車できた
なかなか良いバイクだね XMAX-R
100kmまでの加速を強化したやつ
どんなもんだか >>832
なぜ車は持ってないって思ったの
一応あるけど治すの面倒だから春になったら復活させる でも高速時は振動がない
魔法の絨毯ことバーグマン200 ヴェクスターもバーグマンもけしてカッコ良くはないが憎めないデザインだよね
お互いのブサ可愛いとこが共通 軽二輪スクーターがスポーティーとかイキるのは好かん。
エアロ・マフラー・ローダウンで本人だけキメたつもりの軽ミニバンとかと次元は同じだからな。
スクーターは何しても所詮スクーター。物入れ削ってまでカッコつけるものじゃない。 バーグマンのバーエンドって簡単に取れるタイプ?
それとも中の方までバランサーが入ってるタイプ? 所詮スクーターとか言ってる奴は考えが固着し過ぎ
所詮とかたかがとか安易に言う奴って頭の中身が軽そうな馬鹿にしか見えない
別に俺はスクーター派じゃないけどね 教習車以外スクーターしか乗ったことないけど、mtって楽しいのか?
バグが足元フラットなら最高なんだが。 スクーターよりは自在に加速できるところ
エンジン音排気音がかっけー
若いときはMTにます乗りたいものじゃね ティグラ168は軽二輪のフラット版、これの200より加速いいと思う。車重もこれより軽いし1馬力少ないだけ。
取り回し小回り最高。
バーグマン200の0-100の加速ってどれくらいだ? >>841
ティグラ150から乗り換えたけど出だしの加速はティグラで高速域だと断然バーグマンな気がする。目線の高さが違うから確かじゃないけど。
168rならわからんな。
G-dink250iも速そう。 >>842
前車はティグラ150に乗ってたからわかるよ。出だしは速いが中速以降は250のビグスクに軽々と追い抜かれた記憶がある。
168は出だしは大人しめになってるが中速以降は案外速いよ。 >>843
150のメーターはハッピーだったから速度は信頼できないねw
150はベルトがすぐ切れたけど168rは改善してるみたいでいいですね。耐久性も上がってるぽいし。
バーグマンはまあまあ速いし、足元フラットじゃないけどメットイン使いやすいから下駄にはいいよ。 >>844
バーグマンのメットインは広くてホント羨ましいよ
ちなみに168のベルトだが18000km近くで交換したが、まだまだ綺麗だった。多分20000km位は持つと思う。
それとも俺の乗り方が上手いのかな(笑) 150の時は11000kmで切れた事があったからそれ以降は10000kmで交換してた。
さすがダブルコグベルト、持ちが150とは全然違うよ。 バグのメットイン広いのは車体デカイからや
168は日本限定発売されてる台湾では売ってない >>845
もうじき発表されそうなバーグマン180がいまいちならティグラ168r買うよ。
重量140kgちょいのマジェスティsっぽい車体に168rっぽいサス、ブレーキ、180cc高回転型エンジンがついてくれたら最高。 3月モーターショーで発表との噂だが問題は排気量だよな 仮にバーグマン180が出たとして、車体の大きさ(トランク容量含む)・動力性能はPCX以上、
バーグマン200以下の範疇になるとしたら、君たちは180に乗り換える >>848
バーグマン180とならティグラ168Rの方が速いだろうな
168っていってもほとんど170だし車重もこっちの方が軽いと思うし
ティグラにとってはいいカモだよ 今400が出てるからどう考えても200以下でしょ スカイウェイブは出ないのかなぁ ベイブリッジの継ぎ目怖いな。
他のバイクなら気にならないのかな 年収200万の新聞配達だけどリボ払いでAT限定免許取った!
残りの枠でバーグマン買おうと思う。なんかワクワクするねw2ケツで乗せる彼女欲しくなったw 遠出が好きならバグ買って後悔する事なんて全然ないぞ >>856
イイねー。俺も貧困学生の時は中古の250でワクワクした。
>>857
余裕のないヤツほど、そう言うスネた言い方をする。あわれ。 年収200万が免許費用のみならず、バイクまでリボで買おうとしてるのに
誰も注意喚起してやらないとか、ここは鬼畜な野郎ばかりかw バーグマンのローンなんて頭金無しの2年ローンで余裕だろw
リボ払いで30万越えてくるとキツいんだろ? 車もバイクもキャッシュでしか買った事がない俺にはローンの事はよくわかりません 燃費が良くて安い原二にしとけ。
スクーターなんてギリギリで買うもんじゃない。 >>866
親心かもしれんけど乗りたい人も居るんだからイイんでは?
高校の時、ガソリン代にも苦労したけどボロ中古のCB90JXでも相棒としては最高だったよ。 このスクーターの中古って3万キロ走ってるのあるんだけど
買っても大丈夫かな? 俺が欲しいのはバーグマン200
原2なんか買ったら物足りなくて必ず後悔する
欲しい時に買うのが一番いい選択だと思う。余裕あればリボなんて支払い増やしたり全額返済することもできる
俺の中で大事なことは満足の一点につきる。間違ってる? 自分にとって人気ならそれでいい
スズキ バーグマン スプレン ディッダ >>872
非力すぎるから最低フォルツァあたりでないと後悔する >>872
間違ってないが、その収入じゃ任意保険掛ける余裕はないだろう。
その一点だけがおじさんが心配な部分。 おじさん、心配してくれてありがとう
任意保険だけはキャッシュで払うよ。でもメッチャ高いね 任意保険も生命保険と同じで控除できれば
加入率は少し上がると思うんだよね >>875
バグ2は速いよ
乗ったことない馬鹿が200ccという排気量だけで非力といってるだけ
0-80km/hなら250cc以下のスクーター最速
一般道でシグナルグランプリしたらフォルツァより速い バーグマンの見た目はアレかもだけど根性(走り)だけはあると思う!
by L6所有者 >>884
バグ200のケツはサイコーの中肉中背。L4のフロントの黒い部分は顔も引き締まる。なんでやめたんかねー。 次のマイナーチェンジでキーシャッターが付くらしい
今買う奴は馬鹿 発進が洗練されてパワーダウン前のL6がベストバイ。
L4の駆動系は速いというより、粗い。
ECUのver.で9000リミッターないのがL4の僅かなアドバンテージだが、高速の長い下りでたまに見るくらい。 そこで、L4とL6の中間のL5でどうかな
あまり、数は走っていないし、色も限定されるが 馬力は最高速
トルクは加速力
1馬力違うのだから最高速違うのか?何キロ違うのかね >>891
知らないのか?
L5=シルバー=地雷
それ以外の色=L4 19馬力で実質120km/hなら
1馬力で6.3km/hくらいかな
二乗で増える空気抵抗をむしするなら
まぁ俺の感だと3km/hくらいじゃね? 名前はアレだけど、足元フラットや形は結構好きやでえ >>897
キムコは台湾だよ。名前で勘違いするわなー。
日本では社名で絶対損してると思うわ。 もし日本が同じようなバイクを作ったのなら
買ってると思う便利そう 近所のバイク屋はSYMとPGOは扱ってるのにキムコは扱ってないから候補から外れたんだよなぁ、懐かしい 近所だったらバーグマンよりコスパいいかもよ
メーカー3年保証だし走りも上だ バーグマン200って、街乗りで航続距離どのくらいですか?
街乗りだとリッター30qくらいと聞くんで、タンク容量10Lでしたっけ?
1L残すとして、270qくらいが妥当なとこですか? >>905
そうね、自分は往復30kmの通勤に使ってるけど「次通勤したら300km超えるな」ってときに給油する感じだね
ツーリングに使うと30後半まで延びるから、単純にメーターのマークが点滅したら給油にしてる、バークマンはメーターも燃費計も正確だから心配無用だよ >>906
ありがとうございます
俺は通勤で一日往復45qほどなので、土曜出勤しても×6でちょうど270qだから
毎週末入れればいいと思えばわかりやすいです
ちなみにメーターは、残り何Lになったら点滅始まりますか? >>907
取説だと残り1目盛りで2.5l(この時点でガソリンスタンドマークが点滅)、メーターが点滅するのが1.5lとなってるね >>908
詳しくありがとうです
点滅も二段階になるのは親切設計ですね
昔フォーサイト乗ってたのですが、動力性能はほぼ互角くらいかなと思ってます
週末契約の予定でして、無事納車したらまた来ます
よろしくお願いします >>905
都内渋滞路ばかり走ってますが、22〜24km/Lです。ツーリング行くと30〜35くらいに延びますが。 >>900
ご近所さんに、あの人、韓国製バイク乗ってる
在日朝鮮人に間違いないと言われそう バイク通じゃないと韓国メーカーだと思うよね。クオリティ高いのに名前で損するタイプだな。 30kmを超える様ならバグより新型フォルツァのがよくね? >>909
こないだフォーサイトと並べてみたけど
車格近いよね
まぁあっちのが細くて長いけど >>915
新型フォルツァもXMAXもシート高が高すぎる
アドベンチャーバイクよりも悪い 足つきに関してはあんこ抜きやローダウンキットである程度は対応可能だからなぁ >>919
ローダウンキットで余計に金がかかるのも不愉快だが
メインスタンド外さないと付けられない純正キットとか
短足は乗るなってのが何だかな(TMAXおめーだよ)
ホンダみたいにローダウン仕様併売しろよ 日本市場はお情けで販売してる様なものだし売れる市場のニーズに合わせるのは仕方がないさ 日本では10年かかる販売台数を1年で達成できるからなインドネシアとかアジア諸国
そりゃ企業は儲けるのが目的なんだから
一応日本企業だから国内でも、お情けで販売したるわって感じだ >>923
今はまだ金持ってるおっさんライダーやリターンライダーがいるからいいけど、その世代が高齢者になって乗らなく(乗れなく)なったら、いよいよメーカーから見放されそう
特にグローバルであまり需要のない50、250、400辺りは死屍累々の予感
まぁ東南アジア、ヨーロッパで売れてるモデルをそのまま持ってくるくらいはしてくれるとは思うけど... 本人以外には煙たがられるタバコもバイクも
無くなる運命なんだよ >>925
タバコはわかるがバイクは移動手段としての面もあるからな、これから日本の貧民国化がすすんで生活の足が必要だけど軽自動車も維持できない層が125〜250くらいのスクーターに乗り換える動きはあるかもよ いま運転してるお年寄り世代が一番人口多いのかな
これから自動車も売れなくなるな 東京の若者はカーシェアやレンタカー当たり前
親のクルマ当たり前
友達(の親の)クルマ当たり前
免許なんか要らないもーん
20歳前後はマジでこんな感じ
原付の免許だって興味ない NSR50やNS-1欲しさに学校に内緒で免許取りに行ったけどなw
今はスマホだけあれば良いんだろうな ワシは16歳の誕生日に原付免許取りにいってRZ50買った
一年後に中免取ってVT250F買った
3ナイ運動なんか同級生みんなガン無視だ
厨房の時からバイク雑誌を買って読んでいたな 俺は2コ上の先輩からAR50とSHOEIヘルメットセットを
2万で譲ってもらった
今考えても激安だ バーグマン200ではキチガイが殺しに来たら逃げ切れない
堺あおり運転 殺人罪を適用 懲役16年 大阪地裁支部判決
1/25(金) 15:14配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000044-mai-soci
堺市南区で昨年7月、車のあおり運転でオートバイに追突し、大学4年の高田拓海さん(当時22歳)を殺害したとして殺人罪に問われた同市の元警備員、中村精寛(あきひろ)被告(40)の裁判員裁判の判決で、
大阪地裁堺支部(安永武央裁判長)は25日、殺人罪を適用し、懲役16年(求刑・懲役18年)を言い渡した。
起訴状などによると、中村被告は昨年7月2日夜、堺市南区の大阪府道で乗用車を運転中、高田さんのオートバイに追い抜かれたことに立腹して追跡。
時速96〜97キロで追突し、高田さんを転倒させて殺害したとされる。
中村被告は公判で「バイクに気付かず、ブレーキを踏んだが衝突した」などと殺意を否認し、自動車運転処罰法違反(過失致死)の適用を主張していた。【 >>935
CBR250RR乗りでも逃げ切れなかった。普通の400じゃ無理だろ。リッターSSクラスに乗るしかないね。 被害者の方、大型バイクだと報道されていたけど
90km/h-98km/hで追突されて死亡とも 前のクルマなんか関係ないな
乗用車が本気で追いかけてきたらどんな排気量の二輪でも逃げられない
何故なら基地外にはみんな道を開けるから
これが現実 警察から免許を貸し与えられてるという事実をすっかり忘れてるんだろうね >>941
こっちがパワーあるバイクで
自爆覚悟で全開にすれば逃げられるよ 二輪は高速だろうが街中だろうが
公道でアクセルを開け続けられないという致命的なハンデあるからなぁ
四輪は猿みたいに踏むだけであとは機械がやってくれるようなもん バーグマン200のスレで、こう言う話に発展するとはなw 1500cc以上の車に絡まれたら
バグ200では逃げ切れない。スカブ650でも、2000cc以上に絡まれたら逃げ切れない。
そこからの脱出を試みるなら、600以上のSSかLのファイターしか無いのに気付けよな。 >>937
的が大きい方がやられすいと思う。ビグスクなんて一番危険な乗り物。返って小さいアドVみたいな方が細かい動きがしやすいし交わしやすい。
デカいといざという時に融通が利かない 中間加速からの挙動と安定感が大抵の四輪は二輪よりもしっかり作り込んでるからなぁ
二輪は今も昔も安定してるのは加速した瞬間だけだ
その後のことはあんまり考えていない 発進でダラッと加速すると4輪に、
ナンじゃ遅いジャンと思われる
最初から全開でぶっちぎり、これで速さを見せつける(^▽^)ノ 逃げようとするからいかんのよ
普通に走って突っかかってきたら
その時に腹を決めればいい バグ200に粘着し続けてる>>935も記事の煽り運転キチガイと同類のキチガイなんだろうな >>941
いつも簡単に「みんな」というワードを使う奴は信用できないね
何の確証もなく単なる思い込みだからね
それでも「みんな」をどうしても使いたいなら
みんな~なんじゃない?という感じで投げかけとして使い方くらいだろうね みんなスマホホルダーと取付け用のステーって何使ってる? >>956
キタコのマルチパーパスバーにスマホホルダーと車載カメラのマウント着けてる 160kgの原付2種から乗り換えたらもうサスもパワーも別次元で
快適すぎる。
シートにさっそく野良猫の足跡までついてやがる。ということで
野良猫対策教えて頂戴 >>959
情報ありがとうございます
他のバーグマン乗りに出会わないので助かります >>野良猫対策教えて頂戴
男のロマン
ガレージハウスに引っ越しする >>969
男のロマンいうならバーグマンはないわぁ、しかたないから猫車バーグにゃんにしとくわ >>968
前にも書いたけどバックミラーがゴムのスカート履いてるじゃん?
あの下にスカートが膨らまない程度にスポンジゴムみたいなのでパンツ履かせて
スマホナビとか使うときだけ >>259 みたいなクリップマウント出来るのをそこに挟む
左バックミラーにつけてきしめんケーブルでシガーソケットから給電もできていいよ ヤマハXMAX250、ホンダフォルツァ250、スズキバーグマン200 乗りくらべ試乗インプレ映像
https://www.youtube.com/watch?v=mCj5GEhC5Mw >>928
50年後には免許を持たない老害どもが未来のまだ見ぬ若者に負担をかけるのか…
自動運転が完全実用化されてればいいのだが
50年前の老人はだいたいクルマの運転ができないイメージだったからその再来となるのか 200スクーターで速いとか笑うわ
軽自動車より遅いくせに
俺のGマジェ400は高速で150km巡航できる
これでもスポーツバイクよりは遅いから Gマジェ400乗りって速度違反を自慢する民度低い底辺専用バイクみたいですね >>973
スカート&パンツ
情報ありがとうございます >>976
こいつらは、250スクーターより速いとか言ってコンプレックスの塊なんよ
250スクーターってさ、120kmくらいしか出ない
高速乗ったら左車線しか走れない、追い越しなんかできないのさ
スクーターで頻繁に高速使う奴は少ないだろうが、夜間の東名や関越なんか130kmくらいで流れてる
法定速度の100kmでチンタラ走っていたら煽られる
軽自動車なんか、意地張ってフラフラしながら右車線からどかない馬鹿もいる
ま、車検もない250以下しか買えない奴は一生知ることもない世界
ゼロ発進では軽自動車よりは速いかも知れないが、最高速度ではおまえらのスクーターは軽自動車に負けるから
ノンターボの軽自動車でもリミッターが掛かる140kmまでは出るから
おまえら殺意あるキチガイに出会ったら殺されるから ちなみに軽自動車には車検あるから
軽自動車しか維持できない層とか嗤うわ >>986
それは高速での話だろ。下道なら車なんかよりこの程度の排気量が一番速い。
そもそも俺はバイクなんかで高速は使わない主義。
ちなみに俺が乗ってるのはこんな豚スクじゃなくて、台湾メーカーで軽二輪クラスのスクーターに乗っている。 普通のバイク乗りはスクーターなんか相手にしてないだけなのに、速いとかwww 街中で見かける、ナンバープレートに緑の枠があるバイクはみんな200km以上、余裕で出るの
おまえらは原チャリ小僧が信号が青になった瞬間に前に出て『勝った!』とか思うのと同じ XMAXやフォルツァよりバグのほうが速いのがよほど悔しかったんだなw
250cc以下のスクーター最速のバグ買って良かった 排気量が上がれば速くなるのは当たり前
同じ排気量ならATよりMTが速いのは常識 バグは250cc以下のスクーター最強だから、結局それよりも排気量の大きいものと比べないと
マウント取れないということだね
簡単にいえば敗北宣言、負け惜しみということだなw ここは空波650や銀翼600あたりから
下りてきた人も少なからずいるから
想像できなくて話ができないんだろ >>990
『ナンバープレートに緑の枠があるバイクはみんな200km以上、余裕で出るの』
↑CB400SS乗ってたけど140でいっぱいいっぱいでした
いやぁ、チキンな上に腕がないから200q以上出せなかったなぁ >>990
85ps輸出用イグナイター・逆車メーター(260km/hまで)すると、メーター読み210km/hが
ヤマハの袋井テストコースやっとだった。
チューンして、100psにしたら、やっと同所で240km/hになった。
50psの400パラツインは、鈴鹿サーキットの体験走行でメーター読み175km/hで打ち止めで
リミッターなんか効くのかすら判らなかった。
たぶん、200km/hは、75psぐらいのカウル付きなら出せるんじゃないかなぁと思う。
なんでもかんでも、青枠で200km/hは間違いだなー。 このスレッドは1000を超えました。
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