◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
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4型と5型ってキャリアとか共用できるかな?
出来そうな気がするんだけど… >>23
5型用アクセサリーページに乗ってる純正キャリアの品番4型用と変わらないから大丈夫なんじゃね
てことはグラブバーもいけるんだろか？ ちなみにコレも5型いけるよね…？
DAYTONA(デイトナ) ウインドシールドSS シグナスX-SR(' 16)〈BF92〉 94272 スクリーン ５型の展示車少ないな？
ＳＯＸなら、５型有るかと思って行ったが、４型が追加展示されてた
シボの状態から判断して、メーカーから仕入れたてみたいな感じ・・・ 年明け2月くらいになったら我がbwsも新型が出て、旧シグ族みたいに肩身の狭い思いをするのだろうか？
否、売れてないbwsどうしがすれ違うことはまずないのであった。 マットブラックにブルーホイール、焼き魚みたいな顔のBWS
3年経ても新鮮だぜ >>27
売れてなさすぎてなんとも言えないけど
bwsの新型メーター格好いいね
テールは今の形好きだけど新型のLEDテールも
格好いい！
ただすれ違った事あるの2年で1回だけ >>29
近所に少ないなら、レア感あって良いじゃん O2キャンセル付きのenigma装着車にKOSOのO2センサー割り込み式の空燃比計は作動すると思いますか？ 5型の LEDライトが明るすぎる…
びっくりした。
Nmaxより全然明るい nmaxのライトが暗過ぎでクレーム多いらしいよ
ルーメン数で、HIDの1.5倍〜2倍出さないと
同等に感じないとか聞いた。 NMAX 23652円
シグナス 35964円
ライトASSY高いだけあるということか たっかｗ
それを2000台リコールってか
まぁあっちはポジション球やらウインカーも全部込みだからそら高いわな スズキにしては、珍しく動きが早いな
自動車の尾灯やブレーキランプ切れなんか、いまだにコッソリ治してるのに
しかも有料でｗｗｗ ちょっと前からナプでKNとKOSOの駆動系のレンタル初めたけどずっと気になってて昨日暇だったから話聞きに行ってきた
時間とガス代の無駄だった 自分には縁がないことが分かったのであれば無駄じゃないのでは・・・？ 駆動系とか全く考えずにバラバラのメーカーでなんとなくで組んでる セッティングなんかウェイトローラーの重さとシムの厚さだけでいいんだよ >>41
まあそうだけど内容が糞だったんで
>>42
俺の行ってる店舗以外はやってるかは知らない
シグナスのパーツの所に説明の紙貼ってるからやってる店舗ならすぐわかるよ >>47
どう糞だったかと聞くのは簡単
だけど答えるのはめんどくさい
だから自分で確かめなよ
内容はメニュー6種+条件と貸し出しパーツが複数ある
俺は糞だと思ったけどあなたがナプに聞いて糞じゃないだろと思ったらそれでいいじゃん 駆動に3万かけてセッティングとかやるなら2万円のボアアップキット組んだ方が簡単に速くなる。小一時間あればくめる。 流石に小一時間でポン付けボアアップは無理じゃね？エンジン降ろすだけでも20分はかかる。
車体に載せたままって「なんとか出来るけど」ってレベルだし結局遅い。
でもまぁ降ろして組んで2時間てとこだがw >>48
シグナスのガス代とか気にする時点で改造はやめといた方がいいタイプだな。 シリピスクランクベアリング交換を6時間で終わらせてすごい速い！って思ってた俺井の中の蛙。 >>53
クランクではなく、クランクベアリング交換で6時間なら凄いと思うが それでも速いし集中あるな 数日にわけないとやる気でない 新型になってもやっぱりフルフェサイズは入らないんだよね？ 僕はローラー換えるくらいでノーマルが一番
速さは上のクラスには絶対負けるし多少早くなったところで意味ねえもん
軽をチューニングする奴にインプかスイスポでも買っとけよって思うでしょ シグナスを180以上にボアアップして駆動フルチューンした車両って街中だとほぼ最速クラス。
とにかく軽いからスペック以上の加速感ある。
自分で体験したこともないモノを否定したがる人って視野が狭すぎて損してると思うよいろいろと。 >>60
ぼくも君と同じ考え。
でも世の中には、予算がないから、と言って軽を買ったのに改造しまくり、最終的にインプやランエボ買えたはずの金額をぶっこむ人も多いのさ ヤマハも改造有りきで設計してるからな
150cc程度載せてスピード出してもフレームなんてプルプルしないし
意地でも水冷は搭載しないかも 安さに負けてオートゲージの
空燃比計買ってもうた、どこに付けたらいいかな。 >>61
88NSRとか油冷GSX‐R1100を体験している身からすると
へえそうなんだあ〜って思う
ちなみにNSR50にCRのエンジンを積んだ奴に乗せてもらったことはあります（ミニバイクをやっているとき） 市販車に手を加える事は程々にしておいた方がいいよ
バランスが崩れちゃうんだから
死ぬよ XMAXのノーマルで片方の爪先しかつかないおれ、
低みの見物 フルフェイスはMサイズだと行けるんじゃね？Lはもう絶望的だが >>72
Lサイズ入れてるよ
デイトナのポケット付けて中に色々入れてるけど余裕で閉まるけど？ >>70
abs、トラコン、スマートキーでなければ買ってたよ(。´Д⊂) >>67
あえて書かなかったけど、現在リッターバイクも乗ってるよ。
それでも改造シグナスの速さは侮れないよ >>25ですが、問題なく装着出来ました〜
参考までに。
次はキャリア付けたいんですが、4型用でおススメありますか？
てか、キャリアも4型、5型共通でいけるんだろうか… s1000rrっての乗ってたよ。ssは速いけどすぐ飽きる。シグナスは239ccにしてるけど下手なss乗りより出だし速い。実際に比較して50メートルフル加速で少し負けちゃう程度まで弄ってる。何故か維持費はssの方が安かった。 >>78
ごめん、自分だったらマジェスティSとかXMAX買うわ >>79
一般的ならそうだよね。
俺の場合はチューニング目的だからスクーターで軽い旋回性の良いシグナスしかないんだよね。アドレスはいじっても遅いし。 >>78
シグナスの維持費いくらくらいかかってるの？ >>61
そんなシグナスは速いだろうねぇ。ミニバイクレースのオープンクラスで無双してるシグナスと同じくらいってことでしょ！？
ただ公道で使うには吸排気音と耐久性、安心感が問題だな…。 新型シグナスX現物見たがネットで見るより迫力あってカッコ良かった〜 1年ぶりぐらいに、駆動系開けてWR交換した。
キックのねじが硬い硬い。グリスがいいんだろうけどCRCかけたけど、いまいち。
前回距離見てなかったけど8千キロも走ってない。少しだけWR片減りしてたけど
新品に交換した。今度はベルト交換かな。。
ベルトが磨耗したらどんな症状になるんだっけ？ おっと、
あと、フィルタークリーナー買って洗浄するのと、
フィルターを買うのって、どっちが安いんだろう。。。 >>88
クランクケースフィルターなら402円だよ
この金額なら新しい方がいいねえ bwsってハイビームにしても全然眩しくないな
光が弱いなまじで >>83
どんな改造したところで、そもそも自分で何でも出来るんだから安心感はあるよ。壊れてもどこがどうなったか分かってるわけだし。
ま、クランク折れたとかピストン溶けたなんてのは即レッカーだけどねw >>90
ハイビームあんま使わないけど
ローをHIDにして余ったLEDをハイに入れようと
したけどハイ側スペースなさすぎ
https://i.imgur.com/NSxAmPO.jpg 新型シグナスの見積もり貰ったんだけど、自賠責３年で乗り出し価格が３１万円って安いかな？ グーバイクで見てみろ
安さだけじゃなくトラブった時のために
保険の役割もはたす近所のバイク屋で買うことにしてるわ
少し高くてもね >>95
修理や点検の際に預ける時、歩いていけるか電車で行かないといけないかで1回辺り千円づつ位違ってくるよ
家で動かなくなったとき持っていくのも骨がおれるJAFにでも入っていれば別ですが
近所に他所で買ってても見てくれる親切なお店があればそれでもいいが、じゃあそこで買えと 原二なんて近くの店で買うのが最適解
まあ改造とかしてなければトラブル起こしてもほとんどの店で見てくれるが >>92
殆ど壊れる事はない。下手くそな人は壊すけどw >>82
完全遊びカスタム費だけど、150弱かな。エンジンは5回くらいキット入れ替えて100弱であとは足回りとかで数十万かな。自分でやるから工賃はないけど。オイルは500キロで交換。
ssはひねれば誰でも300キロ弱まで出るし街乗り疲れるから飽きるよ。
シグナスはプーリーとかライトチューンからハードチューンまで楽しめるし、やるなら150cc位なら全然壊れないからおすすめ。180超えると結構維持費かかってくるよ。油温の関係と燃調のセッティングとかで。皆さん通勤に使わないなら弄りましょう。笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
