【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Z900RSを抑えて2018年度で一番売れたバイクに!
なのにパーツが全然出ないのは何故なんだい? >>232
素材バイクをメーカーとしてもアピールしてたと思うけど、笛吹けどアフターパーツ屋も踊らず状態だからね
ホンダとしては冒険出来ないだろうがお手本的なカスタムパーツを何種類か自ら出して需要を喚起するくらいはして欲しいよね タイパーツを加工前提でくっつけるくらいしかないのがなあ 純正テールライトがクソダサだから
テールランプだけでも増えて欲しいわ いやそこそこパーツあるじゃん
君らはどのパーツ欲しいのさ マフラーとかフェンダーとかシートとか
ストレートな形状じゃないカチアゲ気味のトランペットマフラーとかほしい
フェンダーはショートなフラットめのリアフェンダーがほしい
シートなダブルシートなんかいらないからソロシートのペラペラな感じのやつがボルトオンだと嬉しい
テールとかウインカーとかやぼったくないやつがほしい せっかくいい素材が出来て売れてるんだから、ホンダが先頭きって手頃な価格でカスタムパーツを出しまくってほしい。
なんなら外装全とっかえ出来ますくらいの勢いで。
そういうチャレンジしていかないとバイク業界なんて衰退し続けるだけだろ。
乗ってるのも糞ダサい格好したオッサンばかりだしバイクアパレルメーカーも値段ふっかけてばかりいないでデザイン面どうにかしろよと思う
そらデザイン同じくらいなら安いイージスが売れるわ ウインカーなんて汎用のがいくらでも有るんだからそれ付けたらええやん カスタム前提というかタイ品質で各部の耐久性が低いから
カスタムせざるを得ない パーツも多数がタイなのが問題。
輸入する分値段も上がるし。
アンダーカウルつけましたー!ってみんな同じタイ製の付けてんだぜw ドライブチェーンケースが割れたから注文したいんだけど、こういうパーツってネットで買える? レブルの色いろいろ考えたけどなんだかんだブラックが一番いい気がしてきた 色は好みだからね…私はシルバー載ってるけど
他の色も良いと思う バイク雑誌の表紙めくった見開きにレブルの広告あってにやにやした
黄色も赤もなくなって落ち着いた色だけになったんだね スカッとした黄色はジムニーが採用したな
車じゃなくバイクでああいう黄色つったら世界的にはヤマハのロッシの色だからちょっと推しにくかったのかも >>261
赤と黄色は死にました。
海外で存在する橙も来ませんでしたッ レブルの後ろのシートの下からベルトっぽいのを垂らしてサイドバッグを引っ掛けるやつって何処に売ってますか? レブル でカフェレーサー風のカスタムしたいけどシートだけが難点すぎる。
あのシートフレーム邪魔だよな オフ+カフェみたいなの好きだけどそこまでするなら
最初からシートが高くてモノサスのCB250Rでやったほうが楽そう これ 足元 狭くないか 跨って俺には
無理だと思ったんだが >>279
実際狭いと思うけれども30分も乗ったら慣れるよ。
実は最初またがった時にマタが攣ったという… >>278
ボバー風?ってノーマルがボバーじゃないんですか?ネイキッド寄りでもあるけど
とにかく発売から1年以上たってるのにカスタムパーツ少なすぎ レブル でやるからこそかっこいいと思うんだけどなぁ、見た目〉性能 のバイクだと自分は思う。 誰かも言ってたけどノーマルのスタイルで完成されてる感があるからあまり弄りたくならないね スズキが対抗してサベージ復活させて流れを作って欲しい >>296
650単気筒ってワイルドだね
流石にバランサーは入ってるんだろうか 実車見てないけどめっちゃかっこいいな
ニンジャ1000あるけどレブル250増車しよう
シルバーかブラックで悩む
あと身長183、体重70なんだが小さすぎる?
巨人仲間いたらレスくれくれ レスありがとう、明日見てみよう
フレームもマットになったのかな?
ブラウンもいいなー
これは悩む 娘にこのバイクプレゼントしようと思うんだけど、Uターンとか立ちごけ時にタンクまで守られるエンジンガードないかな? 250cc用の車体に500ccエンジン積むってすごいわ。
あれ?逆?w >>305
逆だしそんなバイク山ほどあるしどうしたん? 新色ブラウンかわいいね
シルバーと迷ったけど新色にしよう >>308
ABS有りと無しが選べたよ
女ウケなら黒かブラウンがいいみたいね
個人的にはシルバーが好きだけど球数多そうだから新色のブラウンがいいかも デザインですごく気に入ったんだが、250はカタログスペックでは少し非力さを感じそうに思う。
500を検討したら、ドリームしか扱いがなくて、乗り出し85万ぐらい。
250が近場のショップで56万ぐらいで、さすがに30万差は大きい。
500乗ってる人、どんな感じですか? >>312
>ドリームしか扱いが
最近のホンダはそればっかり。DN-01とかX-ADVとか。 250ccより上の排気量もドリームでしか買えないでしょ。 >>312
パワーに関する不満は感じたことない
高速だとライダーが風圧に耐えられなくなっても車体は余裕がある
燃費は30km/ℓくらい >>317
のちのち後悔しないためにも、500にしといた方がいいかなぁ。
車なら試乗とか気軽にできるけど、バイクは難しいよねぇ。 生産はどっちもタイで500は組み立てが日本じゃないっけ 250 製造タイ 生産タイ
500 製造タイ 生産日本
って事でいいのかな
ニホンゴムズカシイデスダヨ >>318
俺は非力に感じた
80km/hくらいまでは調子よくてそこからはちょっと怖い
車体が軽いからなのか高速での段差の突き上げ感すごくて声出してもーた
普段乗ってるのがninja1000だから余計にそう感じるのかも
高速よく乗る人とか維持費気にしない人なら500がいいだろうけどレブルは250でこそ意味があるような気がする
大型なら他に選択肢山ほどあるからね
しかし軽さにびっくり
公道走れるおもちゃって感じで最高だわ
あ、別に500を否定してるわけじゃないよ >>323
確かに段差では気をつけて走ってる
ただ段差の突き上げ感はアメリカンに共通する欠点だから仕方ないとも思う
リアサスの長さが絶対的に足りないのでそういう車種だと受け入れるしかない レブルのリアサスは他の250アメリカンと比べて駄目みたいやね
もともと動きが悪い上にすぐヘタるらしい >>326
それはデマ
他の250アメリカンって比較できるほどあったっけ?
ましてサスは500と共用だし
やっぱ設置角度が斜めすぎて縦の動きを吸収し切れてないのかも >>328
いろんな所で報告されてるけどデマだと言うのは今始めて聞いた 最長でも1年ちょっとでヘタっちゃうって
覚えたての「ヘタる」言ってみたいか
何か別の状態を勘違いしてるかだと思っちゃうのよね 2019モデル青かっこよかった。
フレームはちょっとメタリック入っていた。 >>326
ダンパーがダメダメだな
バネは固めなのにダンパーが糞過ぎて仕事しないので収束しない
セッテイングがおかしいのだと思われ、もうちょっと減衰力高めたい >>335
あれ?
フレームはマットブラックにしたんじゃなかったっけ リアサス365mm にしたらチェーンとか変えないといけないよね? >>341
312だけど、ボルトのデザインもすごい気に入ってる。ただ、もともと400-600ccぐらいで、考えてたので
ボルトは大きくて重すぎる。後値段もさすがに・・・って感じてす。 >>341
ボルトもカッコイイですけど熱が気になりますよね >>313
DNは一般の店では修理する場合精度が出せないパーツがあるから
他は排気量戦略 >>338
>>339
薄い水色みたいな感じの青です。
埼玉のドリームに置いてあった。
フレームはどうみてもメタリックグレーな感じでしたよ。 >>341
ボルトから500に乗り換えたが、気軽さが全然違うから比較対象にならなかったな。まぁただコスパでいうなら断然ボルトだね。
体力や置き場所とか個人差あるけど、ボルトだと乗り出すのに腰が重かったけど500にしてから毎日のように乗ってる レブルあるとチョイ乗りは全部レブルになってしまう
チャリみたいで気軽で楽しい 久々に乗ったけど、寒くても楽しいね
レブルブルブル 買った当初はVツインならとか考えてたが、今じゃシングルエンジンのブルブルが愛おしくてたまらん
レブルブルブル 本日500 納車でした
仮にも大型でこの気軽さは本当に貴重だと思う
長くつきあえそうですわ レブルブルブル
レブルブル
合わせてブルブル
レブルブル レブルに限らずアメリカンて大型でも加速微妙じゃない?
なんで500にしたの? クルーザーのカッコで単コロの音はちょっとって人も居るだろ クルーザーの足つきの良さは短足にとって実は貴重。大型になればなおさら。
じゃあハレなんだけど、やっぱ国産の信頼性ほしかったり。
BOLTもいいけど、スポスタ意識しすぎて重さまで一緒。多分徐々に乗らんくなるかな、て。
自分の場合はそんな感じで500 になった。足らない部分はもちろんあるけど、長所と裏表なんで納得してるよ。 >>361
なんで大型にこだわるの?
あ、別に否定するつもりは全くないからね いや短足のほうが脚着きに騙されてアメリカン乗るとカッコ悪くなるぞ >>362
そう、レブルなら250でも別によかった。あえて選ぶ価値あると思うよ。
でも自分は前がハレなんでいきなりそこまで排気量落とせなかった。せっかく500 あるわけだし。 まあ500のエンジンはCBR400Rや400Xと基本同じだから、大型としては中途半端なのは確かだな
NCのエンジン積んでればまた違っただろうけど。それかCBRなんかと同じく400で出してればね >>365
そうなんだ、アメリカンの大型からの乗り換えならいいかもね
おれはSSのリッターバイク持ってるから、車検のないおもちゃバイクとしてレブル250増車したから500全く考えてなかったなぁ
250だと90km/h付近でエンジンも振動も辛い感じだけど500は余裕?
レブルは見た目がかわいくて好きだから両方売って500買おうかな https://i.imgur.com/Azcb9Gn.jpg
だれかこのテールランプとウインカーどこで買えるか分からない? >>367
NCのエンジンを積んだCTX700というバイクがあってだな・・・ >>369
それ確か参考出品で実売なかったはずです >>368
110キロくらいまでは余裕。でもリッターSSからの乗り換えはさすがに非力さで萎えるかもね。維持できるなら今の2台、いいバランスじゃない? でも見た目かわいい、てのは初めて聞いたけど面白いね。
そういえばヘッドライトや太いタイヤ、新色のアイボリーとかかわいい要素もあるかもな。 >>376
まさに新色のブラウンをかわいさで買ったわ
500で110km/h余裕ならエンジンフィール次第ではありだね
アクセル開けたくなる性格なんでリッターSSだと危険だからレブル500にしようかな
レブルはおっそいけど意外と高回転で伸びるのが面白いなー
エンジン苦しそうでかわいそうになってやめてしまうのもまたいい
SR400みたいなドコドコ感がなかったのは残念だ まあ250のエンスト問題全否定した時点で次はホンダ買うことはない 初バイクで検討中なのですが、250と500の重さの違いで250の方がバイクを出すのがそんなに楽だったりするものなのですかね? >>380
そりゃぁ初めてなら 体感しやすいとちゃうん?
特に押しよりも引きでね >>381
ありがとうございます!気軽に乗れるのは大きいですもんね 釣りだな
250と500なら普通車検が問題だから
マジレスしない方がいい >>383
免許もこれから取るって話だったりしてなw >>384
このガイジ免許持ってないぞ
もちろんバイクも乗ったことないぞw サイドバッグサポート付けようと六角外そうとしたら一本舐めた。これどうするのがいいんだろう? >>385
ビッグシングルならサベージを復活させて欲しい
北米じゃまだ売ってるみたいだけど >>390
なめ具合にもよるけど半ベソでバイク屋にgo
自分はそうした
あれ固く絞めすぎだよな eBay経由でgenuineと説明欄にあったエンジンガードが送料込みで20,000しなかったので頼んでみた
届いてびっくり
画像はH2Cのものに見えたのだけどコピー品でしたw
500用のボルトがなかったりカラーボルトがなかったり全部キャップボルトだったり
まあ見た目は大差ないから良しとするか >>395
購入したドリーム行って聞いたところ、「トライしてみます。叩くので傷が入るかも」とのことだったが10分ぐらいで取ってもらえて、特に傷が入ることもなく完了でした。
工賃も特に不要とのことで、神対応でした。
サイドバッグも着けて走ってきたけど、納車から今までずっとリュック背負ってたから背負わずに乗ったらスゴい違和感だったw
背中も寒いし。 >>398
ちなみにどんなリュック?
サイドバッグつけるかリュックにするか悩んでる >>400
通勤にも使えそうでいいね
タケオキクチ好きなんで参考になったわ
こだわりないのにいいリュックだね! サイドバッグつけるために純正マフラー外して海外マフラーにした レブル 乗りみんな同じカスタムでつまらんね、
売れてるバイクなのにカスタムパーツ少なすぎ 汎用品つけてるカスタムなんてはじめから知れてるだろ giviのe22付けたいんだけどマフラーと干渉するかな…? >>393
レブルが16インチで小さいからサベージは大きく前後21インチで 新カラー買った人いたら感想教えてください
ブラックとブラウンで迷ってます >>411
購入予定でホンダドリームまわったけど、ブラウンはPCとかカタログで見て
思ってたより明るい色でちょっとイメージ違った
近くに在庫ある店があれば現物みた方がいいと思いますよ 1000の噂が現実的になってきたな
取り回しさえ良ければ500から乗り換えたいわ
只のデカくて重いアメリカンにならなければいいが >>411
個人的にはブラウンおすすめ
かわいいよ! クルーザーは排気量デカくてVツインでメッキばりばりがナンボな価値観に反抗してるのがレブルだから、1000になってもスタイルは崩さないでほしい ま、出かける度にあちこち部品が脱落してたり
広がるクラックに恐怖したりも風情があっていいよね サベージて世間では馬鹿にされてたが
おれのバイト先のジーンズ屋の店員達は褒めてたな。 1000ってDCT仕様ってマジ?アメリカンで加速速いなら魅力だな。後は重さか 早く1000出ないかな。500じゃインパクトないしだれも相手にしてくれない。 構ってちゃんは新型刀なんかどうよ?
昔は良かったおじさんの注目の的だぞ ビームスのパワーヘッダーシングルって音はどう?ダブルは動画はあるんだけど
あんま変わらん? >>431
新型KATANAは注目度高いと思うけど扱いにくそうだ。
レブル500は扱いやすいけど高級感が欲しいな。 タンクの警告シールを剥がしたいのですが、ドライヤーかお湯で温めれば綺麗に剥せますかね?シルバーで購入後一年弱です。経験者の方、良い方法があれば教えてください。 普通にシールはがしつかえよ
てかああいうのは購入後すぐはがしとかないと、跡が残るんだよなw ワッペン剥がしか、少し灯油をかければきれいに取れる 丁度先週剥がしたよ。
熱湯入れたポリ袋(食品保存で使うチャック付のやつ)をあてて暖めたら糊以外はすぐに取れた。糊はシリコンオフで取った。 <<439
<<440
<<441
回答ありがとうございました。マット塗装なので失敗して傷が残ると修復難しいかなと思って躊躇してます。ご意見参考に検討してみます。 知り合いのバイク屋は水に濡らしたタオルをステッカーの上においてアイロンかけて取ってた
失敗すると悲惨なことになるのでオススメは出来ないって言われた 100均のシールはがしで十分だって
試してダメならやめればいい >>445
>試してダメならやめればいい
ダメって、マット塗装が部分グロスになっちゃうとか? 考えすぎだろ
剥がれなければむりにってこと
たった100円だし シール剥がしの購入費じゃなくて車体の心配してんだろ? だから無理にって書いてんだろ
バイク乗りってほんと馬鹿しかいねーな >>451
いや力加減とかじゃなくて薬剤が変色させたりする可能性の話じゃないんか
無理にとかでなく変な薬剤使った時点で手遅れになる気がする
まぁ本人じゃないからしらんが そんなに心配なら逆転の発想でシールの上からフラットブラックをスプレーすればいい まあ薬剤どうこう言ってる奴は馬鹿だって客観的にこれで証明されたな 塗装面に使用しないでくださいってシール剥がしはごまんとあるが >>460
ダイソー基地外だから変質しても100円のペンで塗るんだろう 新型ジムニーみたいなイエローが良かったのですがもう新車ではないのですかね? >>463
まだ店によってはあるよ
行きつけのドリームにも残ってて、てっきり初売りで安くなるかと狙ってたら対象外で残念
そこのドリーム、お世辞にも広いとは言えないのに新色が全色揃ってて笑った
ドリームだからホンダから強制的に送られてくるのかもしれないな >>462
IDで日付変わるのも知らない奴が、ダイソーに売ってるってことは分かるんだな ステッカー剥がしでこんなに盛り上がれるなんて最高だな レブルとヤマハボルトとかハーレーと比較する人いるけどそれはぜんぜん違うと思うな。
レブルと比較するならヤマハSRとかセローだろ。 idで日付変わる和製便器は草
そろそろ火病起こして誤字しだすから見とけよ? バカだなー
揚げ足鳥しか出来ないから必死になっちゃってwww しかもわざわざコテハンつけてるのに君頭悪すぎでちゅよ わざわざコテハンつけてるのに〜のくだりも意味不明すぎるんだよなぁ なんのアドバイスもできない無能ははじめからだまってろよ はがし液馬鹿がボコボコにされてて草
大好きな100均で汚ねえツラ拭くぞうきんでも買って涙拭いてこいよ お前らのやり取り見てると新色がどうのくらいしか話題がないバイクなのが良く分かるw >>464
ありがとうございます!イエロー格好いいと思うんだけどあまり人気なかったんですかね?まあ自分が好きなら他人の評価とか気にしなくていいのでしょうが >>491
乗り手のファッションセンスが試される色だと思うので俺は尻込みしてしまったよ
格好良く乗ってる人はマジで尊敬する 黄色は大学生くらいなら似合うだろ
おっさんなら笑ってしまうと思う まぁ好きな色に乗るのが一番
まぁおっさんなら渋い色のが似合うとは思うけどな
イエローは女子とか良いかもな あのイエローが似合うおっさんなんて所ジョージくらいしか思い浮かばない おっさんならグレー、黒、ブラウンあたりか
女ならイエロー、ブラウンあたりか 新色も渋くて良いよね
色んな世代に合うと思う
それより外観的にリアフェンダー外したいんだけど、外してる人荷物とかってどうしてる?
しゃーなくリュック? そこそこでかいウエストポーチでダサダサにキメてもバイクがかっこいいからチャラ 忠男のパワーボックスつけてる人トルク感ってかわります?
インプレがききたい 腰から太ももに装着するホルスターみたいなやつおススメ >>505
デイトナが割とカッコいいの出してたような気がする >>504
大人しく500買え
または1000を待つ 500って日本じゃ中途半端だよな
大型あるならもっとでかいの乗るしな いや日本なら500〜600は丁度良い大型だと思うで このバイク頻繁にギアカチャカチャやらんでもぐいぐい引っ張ってくれる? 438でタンクの警告シールの剥がし方を質問した者です。今日チャレンジして無事成功しました。熱湯を入れたビニールで温めてから剥がしました。剥がした後にシールの糊がべったり残ったので焦りましたが、シリコンオフとMFクロスで擦り綺麗にとれました。すっきりしました(^_^) >>514
シリコンオフでいけるんだ
やってみようと思ったら警告シールなんてなかったわ
どんなやつ? まだバイク教習所段階なんですけどレブルってニュートラルにしないとキー取れなくないですか?
左にキーがあるからクラッチ話したらエンストしちゃうし... なんで乗ってる最中にキー取ろうとするん?
信号待ち程度でエンジン切るつもり? ギアを入れたままクラッチだけ切ってエンジンを掛けることができないよね、ってことかな?
違ったらごめんよ 停止している状態でクラッチ離したら、そりゃあエンストするわ
どのバイクでもそうだぞ 走行1キロで70万の500悩んでる間に売れてしまった 昔乗ってたボロベスパはそもそもキーがなかったな、ハンドルロックキーだけ
つまりエンジンかけるのは誰でもキックでできて、キルスイッチでエンジン止めるという >>518
確かに右にキーがあれば左手でクラッチ握ったままエンジン切れるからいいよね
特に勾配があるところで駐車するような時にいちいちニュートラルでエンジン切ってからローかセコにギア入れるのめんどくさい キルスイッチでエンジン止めればいいだけの話ちゃうんか キルスイッチ、緊急時だけって
取説に書いてるけど
日常的に使うのって
どうなん?
支障ないのかな? >>535
メインスイッチ切るの忘れなければ大丈夫
もちろんアクセル開けながらキルスイッチはダメよ >>533
オフ車で不整地に停めるときにはやってたけどこのバイクではやんないな >>524
いいのが出てきたので黄色から赤にしたよ。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww レブル250納車から1ヶ月で600km走ったんですが尻が痛いんです
皆さん対策してますか!? 一か月で600ってすごいな
リアフェンダー外したいけど、荷物こまるよなぁ、、
リュックか? アメリカン選んどいて他人の目気にしたり
お仕着せのスタイルを受け入れる方がダサいだろ
んなのレブルじゃねーよ だからレブル250をアメリカンと比べるなって。
レブルただの街乗りバイク。 長距離乗った人はどこまで行ったことある?
250が高速でも問題無ければ遠出考える >>562
余裕綽々だよ、俺なんて250ccビクスク タンデムで大阪市から広島県原爆ドームまで1泊2日で
帰宅したら800km走ってたぜ >>563
もはやそれ滞在時間より走行時間の方が長くねぇか・・・(;´Д`) 車でも800ってキツイのにバイクでとか拷問かよ
バイクなら300だな >>565
日帰りならキツいが、泊まりなら日に400kmだから大した距離でもなかろう
けどタンデムで250のスクーターだと辛いか >>549
サイドバックとかつけたくないからちょっと遠くまでいくときはしょうがなくリュック背負ってる レブル乗ってて腰が痛くなりませんか?
ハンドル交換した人、いますか? >>569
乗り始めは前のバイクと姿勢が変わって長時間のると腰?背筋のしたの辺りが疲れたり痛くなってたな
今は平均 今度、レブル契約します
1年に1回はギックリ腰になります
ハンドル位置が気になったので聞きました
しばらく乗ってから交換しようかな >>572
シートの後ろに座ると辛いから前の方に座ると楽だよ。
ちなみに178。
後はマメに休憩すると楽、距離を稼ごうと長時間乗っていると帰って疲れる。 腰痛めるのは前傾姿勢が続くようなバイクだろう
レブルならあんまり関係ない 適当なこという奴は信用するな
腰痛持ちは後悔するだろう 腰痛持ちは後悔するぞ
レンタルして200kmまず乗ってみろ >>569
身長とか腕の長さによるのかも知れませんが
前傾姿勢でも意識的に腰を伸ばしてれば然程
私は腰にキません、前の方に座ると上半身は
楽ですが股関節がカタイのか脚が窮屈です。 ハンドルはキジマのに変えようかな
あとシフトペダルの位置も
シーソーに変えた人とかいる? ローダウンで下から突き上げくらうんだから、腕に負担が分散されるネイキッドの方が楽。アメリカンが腰に楽とかいってる奴は元々腰痛めたことない奴が適当なこと書いてるだけ。信用しない方がいい。このバイク勧めたいだけの詐欺。一番はまずレンタル。 ???
ハンドル交換するかどうかの話なのに何故急にレンタル? このコテハン免許取ってまだ半年ちょいなのが草
なおバイクは持ってない模様 ほらな
まともに反論できないやつらは誤魔化す
573君は後悔するだろう >>592
ちったー根拠ある書き込みすりゃいいのにな 同じレブル仲間増やしたいがために良いことしか書かないクズが多すぎて困る 昔にNGぶっ込んだまま見えなくなって放置してるから何が起きてるかわからん俺 え・・・オーナーでもないのに住み着いてんの・・・?w >>593
自分のバイクの写真一枚上げられないゴミのお前がそれ言うの? >>597
じゃあおまえあげてみーよ?
できんくせに このバカは自分のホラ話を突っ込まれたら相手のワッチョイをコテハンにして
相手にやり返せてると思ってる思考回路が常人のそれとは逸脱したキチガイなので
知らない人も相手にせずにスルーしような 反論できないから復数IDで中傷する
ここの荒らしの常套手段だから覚えときな なんか荒れてるね〜。
ところでみんなETC付けてる?
分離型付けてる人は本体は何処に付けてる? 下道派だからETCは付けない
ハンドルに本体あるとダサく見えるね >>612
俺も基本は下道派なんだけど、千葉行くのにアクアライン通ると考えたら、ETCじゃないともったいないかなと思い始めた。
>>613
ソケット? 下道派だからETCつけない
けど、たまに高速使うと料金所で面倒だからつけたくなる 車載動画デビューしたいな
ハンドルにつけるかメットにつけるか >>616
モトブロクやってくれよ。応援するから(*´∀`*)尸” 普段乗ってるリッターSSの感覚でブレーキ掛けたら止まらなすぎて怖いな
前方車両が遅すぎたんでふと脇道入ろうと左折したら全然減速できず縁石乗り上げたわ
完全に俺が悪いんだけどブレーキ効かなすぎないか リッターss止めるブレーキと比較すること事態が間違い
250を止めるブレーキなんだから大まかな話ブレーキも4分の1で考えとけや クルーザーと同じようにリアブレーキ主体で減速しないとダメだよ
スポーツバイクみたいにフロントで止めようとすると荷重足りなくてスリップして運が悪ければ転倒だ
ABSつきなら少しは安心かな >>611
キジマのETCケースとステイでリア右側
レブルらしくて見た目オサレ エンスト動画うpする!から数カ月
毎日レスするけどいつになるんですかね?🤗 リアブレーキ体重かけにくいのもあるけどめっちゃ踏み込んでもあんまり効かなくない? >>619
1/4じゃますます止まらないじゃん
>>620
いいこと聞いたわ
ABS付きだけど今後気をつけるよ
ありがとう
>>623
俺もそう思う
今までのバイク(cb400sf、sr400、z1000sx)と比べると全然効かない
アメリカンというかクルーザーってこんなもんなのかと思って乗ってるけどとっさの時に癖が出ちゃうね スポーツバイクとクルーザーなんて車で例えるならクーペとミニバンくらい違う
バイクに合わせた乗り方しないとな そもそもバイクで一括りしてるのもどうかと
車種によって車両特性違うの当たり前やん バイクに合わせた乗り方しないといけないのは同意
ブレーキ弱さはミニバンとクーペの比じゃないかと レブルを車に例えたらどういうタイプになるんだろ、この唯一無二のバイク マツダのロードスターかな
パワーがあるわけでもなく高級なわけでもないが
素材の良さを楽しめてカスタムの余地のある車 イグニスかXVか
ジャンルがクロスオーバー(レブルはクルーザーとストリート)してる、威張り度がない、気楽で日常使いから、いわゆる”ど真ん中”ではない ブレーキのペダルの位置とか上げた方がいいのかね
けど足首疲れそうだな 一年半前にリアブレーキの効きが悪いと書いたら何故かめちゃくちゃ叩かれたのだけど、俺のは買ってしばらくはリアブレーキがものすごく効かなかった。
でも懲りずに使い続けたら効くようになったよ。
パッドの当たりが出るまではより一層の安全運転でな。 >>629-630
ありがとう
そう考えたらより愛車が愛おしくなった >>632
なぜか叩くやついるよな
おれは前の効きが悪いわ
後ろも効き悪かったけど今は効きが良くなった そんな書き込みねーわ
デマ流すな
ブレーキはしっかりきいてる 納車のときにディーラーから、新品のブレーキは表面が馴染むまでは制動距離が伸びがちだから最初のうちは気をつけてと言われた覚えならある
1ヶ月点検の頃には完全に馴染んでたけどね
スポーツバイク乗りがクルーザーに乗り換えたらリアブレーキの踏み方の感覚が違うから混乱するかもね >>636
2台持ちでまだ100kmも行ってないから馴染んでないのもあるかもね
晴天時はフルブレーキでもABS作動しなそうなブレーキの弱さに不慣れなだけで、別にレブルを批判してるわけではないのであしからず
ネイキッド、クラシック、SSしか乗ってなかった身としてはクルーザーのブレーキって独特だなぁと思っただけ SSRやネイキッドのリアブレーキと比べると踏むときに体幹の補助がないから戸惑ったのはあったなあ
シート位置の関係もあるけど脚の力だけ使うって独特な感じだよね もっとがっつりフォワードコントロールのアメリカンだと踏みやすいんかね >>637
厚みのあるシートに変えればOKでない?
ローダウンシートの逆の発想
ケツにも優しいでしょう ETCの本体シート下に入れてる人いる?
やりたいんだけどドリームでおすすめできないて言われたんだよね
なんか加速に影響する可能性あるって スプリングシートかっこいいよね
ロイヤルエンフィールドのクラシックみたいな感じのシートにしたい >>644
むしろドリームでシート下におすすめされた。
カード取り出すのが毎回不便 >>646
てことはメーカーから指示でてる、みたいなことじゃないんだね
じゃあ問題無いんかな
サイドに付けちゃうとサイドバック両側は付けれんなあとか迷ってたもんで それもある
が、やっぱ常時収納があるって便利だよ
さすがにリヤボックスは付けれんが >>647
自分もドリームでシート下勧められた。
自動車他に持ってるならETCカード使い回しだろうからハンドル横がいいけど、
バイク専用のカードなら邪魔にならないし倒したときの破損の心配も少ないのでシート下がいいですよ、だって。
で、シート下にして特に問題ないと思ってるよー サイドバッグださいのか...
自分の敷地における場所ないからサイドバッグないとバイクのシートとかチェーンロックとかをしまう場所がないんだけどどうしてる? >>653
共同の駐輪場とかかな?
もしそうならサイドバッグとか幅とって迷惑だから
やめときな いや、こればかりは好みだから
正直俺はあんま好きじゃないんだけど、便利な他にもレブルはすごい細身な感じあるから、サイドバックでボリューム感加えてもいいかな、とかも思う
バック付きの実車が見たいよ >>656
サイドバッグよりこれがいいと?
正気か? >>656
幅が増えるよりもこっちの方が好みだ
特に2枚目がかっこいい >>653
それ言ってるのただのキチガイだから無視していいぞ カスタムなんてそんなもんだよ
ダサいと思う人もいるしカッコいいと思う人もいる
十人に一人でもカッコいいと思ってくれたら嬉しい 格好いいマフラー欲しいなぁ
ショートの奴が欲しいんだけど、ディアブロ?もダンモトもうるせーらしいし一番形が好きなツーブラザーズに至っては競技用しかない ディアブロのリベット外して、ウール巻いたインナーサイレンサー仕込んだ上でバッフル再装着して走ってる
タイパーツは加工前提
そのままだとうるさくて頭痛くなる >>665
プロがデザインしてるはずなのにね
万人受けを目指して平均に落ち着くんだろうか フロントフォークの錆が発生する問題はもう解決してるのかね? フロントフォークのクランプ内側からサビが染み出してくるんだよな
あれ内側塗装してないんかね 店にもよるけどドリームとかだと錆び落としと錆止め塗布してくれるみたいね
新色もこれ放置されてんのかな クランプ部から半年くらいでサビが浮いてくるな。タイ生産の限界だろうよ。 250のレブルだけど5速60キロくらいでトコトコ走るのがめちゃくちゃ気持ち良いバイクなんだなこれって
今まではトップギアにいれて回して走る乗り方ばっかりしてたけど全然面白くなかったからびっくりした あと忠男は今度サイレンサー作ってるんだね
期待してしまう 飛ばさないでゆっくり走るのが好きな俺にしたらホント合ってる
まぁめっちゃ横から追い越されるけど
レブル(反逆者)という名の割には優しい乗り味 >>676
「トップギアに入れて回す」って最高速チャレンジがなんか? h2cのパーツ再販してくれたら、
盛り上がるのにね >>681
あんな低品質かつゴテゴテデザインの三國製パーツ要りません ビックリするくらい低品質だよな
寸法合ってないのばかり 純正のサイドカバーシンプルなので、サイドカバーだけ欲しいなー。 みんなハンドル変えてんの?
あとシフトインジケーターつけとる?
シーソーペダルに変えた人いる? >>677
マジか
でも忠男のサイレンサーダサいのばっかなのがなぁてん >>687
ハンドル変えるの簡単?
グリップ取るのが大変そうなんだけど。 >>690
ワイヤーの取り回しの変更があったりとかハンドルに元々穴が空いてないとかなければ比較的簡単
グリップ取る時はハンドル単体にしてゴムのとこお湯に付けて温めたあと隙間からCRC吹いてひねればすぐ取れるよ キジマちょい削らないとアクセル戻らなくなる仕様って聞いたが
個体差か >>690
パーツクリーナーふいてグリグリっと気合いでなんとかした ハンドル変えるか悩むわ。
純正がスゴいキツいわけではないが、楽になるというの聞くと興味が湧いてくる。
変えるとしたらデイトナ、キジマ、ハリケーンどれが良いのか… 500買いたいけどカスタムして車検の時に戻すのめんどくさい
ハンドルだけは高くしてポジション楽にしたい 車検に通らないようなカスタムはやめなよ
きちんと書類通して楽しまなきゃ >>700
チビの苦労を知らないから言えるんですよ 背が小さいから車検ひっかかるくらいハンドル高くするのは意味わからん
手前にしたいならわかるけど
車高や幅の問題なら車検のときにでも構造変更で申請すればいいんじゃないかな コイツすら乗れないなら他に選択肢はもはや無いぞ。
モンキー125かね シート69センチしかないから小柄な女の子でも乗れるよ
誰でも乗れる ボバー系はフルフェイスでも問題ないと個人的に思っている 別にええんでない?
フルフェイスのが万が一安全だし むしろフルフェイスじゃなきゃ被る気がしない
あ、でもオフロードなら被りたい
オフロードでレブルは似合うかと言われたらあれだけど システムヘルメット使ってるわ
便利さには勝てなかったよ スピーカー仕込むならある程度のフルフェイスじゃないと
80km/h以上だすと全く聞こえない
ベンチレーションとかも考えたほうが良いかもよ ドリームでレブル250買うけど4万キャッシュバックなんてあるんだな
それでも見積もったら61万かかるけど ドリーム以外で買うと自賠責一年のみで49万くらいだけど
色々ついてその値段なん? >>718
自賠責2年と盗難保険1年入れた
新車価格58万ってなってるけどなんでそんな安いの?中古? こんなに値切ったぜ!自慢と真偽不明の不具合報告はバイク自動車スレのテンプレ メーカー直営店は高い値段でしか売らないよ。
そうしないと、市井のバイク屋さんと競合しちゃうから。そのかわり、メーカーならではのサービスとかに特化する傾向があるね。
YAMAHAもYSPは基本、値引きしないしね。 GooBIKE見ても250のABS無しは大体乗り出し50万位やね シフトインジケーターとかETC付けてる?
あと場所はどこらへんにしてる? >>706
モンキー125の方がシート高いんだよなぁ 去年のモーターショーでモンキー跨ったけどめっちゃ高いよね
しかしそれよりシート高いのがクロスカブとカブ125
170の俺でもつま先立ちだった
モーサイ行く人は跨ってみるといいよ 今日立ちゴケしそうになったけど、踏ん張り耐えることができた
他の車種なら絶対コケてたはずで、修理代かかっただろうからその分節約できたと考え、浮いた金でハンドル交換しようと思う シート69センチ
立ちごけはありえない
重心も低いし >>733
シートの高さよりも幅が問題な気がする
フカフカなので疲れにくそうではあるけど 試験車・教習車の感覚で乗ると
ちょうど足を下ろしたあたりにフットペグがあるからな
ズボンの裾をブーツの外に出してたりすると
引っかかって慌てることも 見てきたけど、つくりが安っぽすぎるなさすがに。
250ならなんとか妥協できても500は無理。
横にあった400SFとは天地の差。 信号待ちしてたら頭に木の枝が落ちてきて、バランス崩して立ちゴケしたよ >>742
ケガがなくて何よりじゃないか
サスペンスドラマみたいに枝が刺さって死ぬこともあるんだぞ レブル500はあんま売れないだろうなぁ
250と比べて乗り出し30万以上違うし、その金出すなら他のバイク乗りそう ただ同じ価格帯だとミドルになる。
ミドルの美点は身の丈に合った扱いやすさだと思うんだが、そうなるとやっぱ500 も選択肢に入ってくる 排気量5〜600で気軽に乗れるシングルやツインが増えて欲しい 250だと高速の上り坂は辛いですか?
アクセル全開でも100km/h出ないなんてことあります? V型自体もはや大型にしか存在しません
レブルV500はよ エンスト動画早くあげろよエアライダーの和製フーリガンくん(笑) 何十万か上げてでも製品としての全体的なクオリティをもっともっと高くしてくれ。現車見たら萎えるわ。 >>764
定価100万円の500ccとか誰が買うんだよ >>765
400ccでそんくらいするのホンダにありますやん うんこ芸能人ははやくご自慢の防犯装置付けたZ900と欲しいと思ったら4日で納車されたスラクストン見せてくれよ 納車いたしました
ハンドルの遠さは話にきいていたほどは気にならなかったけど
ウインカー変えたいなこれ そもそもエアくんは年末にレブル売って買い換えるって設定だったんだよなぁ cb(cbr)250のウィンカー好きなんだけどアレ移設出来るかな レブルにカフェレーサーみたいな大きめのカウルつけたい
カスタムパーツであるカウルじゃちょっと小さいのが残念 テールランプとウィンカーを変えたいが配線周りの知識を付けるところからやらんとな カメラ積載どうしてますか?サイドバッグにe-m5入れるのはまずいですかね? >>782
Z900RSカフェみたいな?
レブルはヘッドライトが小さいから大ぶりのカウルは似合わないかも?
どうだろう?? スプリンシート化したいんだかホムセンで揃う物で作れんかな >>786
そうそう!あんな感じ
そうなんだよね
ライトが小さいから自然とカウルも小さくなったやつしか出せないんだろうとは思う
やっぱ似合わないかなぁ ハーレーとかの大きめのビキニカウルを加工してフォーククランプで付けてる人はたまに見るかな 125オフ売って250買うか
リッターネイキッド売って500買うか迷う
両方売って500にしよっかな >>793
1台に絞るなら500お薦め。
クランクケース邪魔だけど(笑) >>793
500だけにするとみすぼらしい出来にウンザリする未来しか見えない。前者を勧める。 やっぱり500にしては安っぽく見えるから250買っていじりまくるかな 無骨な方向にカスタムするとカッコいいけど、ハーレーに寄せてくと途端にみすぼらしくなるよな カスタム前提って名目だけどさ、要するに完成度低い造りって事でしょ
物は言いよう 安っぽいとか言ったって見栄張るバイクでもないだろうに。。。(笑) 見栄を張らずに済むのがレブルのいいところじゃないの
安っぽい?だから何??とケンカ腰で返せるくらいの余裕は欲しいよね ドリームで純正ソケット付けてもらったんだけどスマホ充電出来ねぇ
充電器に通電のランプ光らんから通ってねぇっぽい
頼むぜドリームさんよ・・・ >>801
そうそう。
だから排気量で質感がどうとかはいいんだよ。 昨日の大モでインターセプターの後ろがレブル500とは気づかなかったわw
ある意味レブル250と一緒に並べて価格差を疑問視させなかったホンダは正解かもしれない 純正ソケットは1A出力だから値段の割にしょぼい
社外品を加工してもらったほうがいい ようするに下駄がわりの実用バイクっていうことか
ちょっとだけカッコいい感じのさ というか色んな意味で丁度良いバイクなんだろ
本格アメリカン乗りたい人は他乗るし、価格は手ごろだし、シート低いから
彼氏の影響でバイク乗り始めた女もハンドル変えて乗りやすいし 逆に言えばカスタムしまくってるのはかわいそうな奴らってこったな。後生大事に乗るようなバイクでもないのによーw 逆に言えばってなんの逆だよw
てかカスタムしてても飽きれば売るし
なんか色々おかしなの多くなって…
あ、春休みかw 人それぞれだけど、低価格のバイクに金かけてカスタムするのはちょっともったいないな
初代モンキーに100万くらいかけてカスタムするのとはまたちょっと違う気がするし フレームとか肝心な部分が安っぽいからカスタムしても映えないんだよな 初バイクとか女子とかリターンライダーに人気なんじゃないかな?
売れてるわけだし 今月マットフレスコブラウン納車だわ
初バイクだから楽しみ 足つき最高だし初バイクにマジで良いと思う
最初から乗りにくいの買っちゃうとあんま乗らなくなりそうだし アメリカンの時点で乗りやすくないから
初心者と定年のおっさんのよくある勘違いな おまえレブル 乗った事ないだろ??w
普通に乗りやすいよ 正直あまりに乗りやすいから全て置いて自分に合ってるちょうど良い感が凄い
むしろこのままずっとレブルでいいんじゃないかって思ってしまう 去年の夏に納車して1万キロ乗ったけどいいよ。
次はCBRとかSRとかもいいなーって思ったけど維持費とか乗りやすさ考えると何だかんだレブルになる。
自分が短足でビビりなだけだけどほんと、いい相棒って感じだよ。 快適に乗れるのは速度70kmまでかな
カスタムすると売るときにノーマルより安くなったりするから微妙
まあ安い車体なんであんま文句言えないな 乗る(搭乗)と乗る(走行)は違うんだから噛み合う訳がない
文脈読めない子だから仕方ないけど >>826
こういう良いことしか書かない奴は信用するな
嘘だから >>831
またがるだけとか子供のおもちゃかよ
お前アホすぎ 初心者は普通にネイキッドの方がいいよ
アメリカンは見た目専用 レブル欲しいけど買えない子供だろw
それかただの貧乏人w 安い、乗りやすい、カッコいい!
どこに文句をつければええんや? ↑お前レブル持ってねーじゃんw
あの値段で良いバイクだよ
安い ハンドルが遠い点を除いては、ほんと扱いやすいバイクだよ。ヒラヒラだしね。低速トルクが細いのは250ならあんなもん。ポジションもCB250Rと200kmずつ走って乗り比べたけど、ハンドル交換後のレブルの方がオレは楽だったな。 ウインカーのスイッチがちょっと遠い感じがする
素手のときはいいけど厚手の手袋してると左に入れにくい
ミスってクラクションおしちゃったよ >>851
その二つ比べてレビューしていただけませんか? 10年近くバイク乗ってなかったおっさんだけどレブル500はちょうどいい乗り心地だよ
もうスピード出したりワインディングを攻めたりしないし
後ろに子供乗せてまったり走ってるといい感じ
ほんとちょうどいい感じに走るバイクだと思うよ >>838
アメリカンってジャンルは、インディアンとハーレーに限定されるとかなんとか。ジャンル的にはボバースタイルのクルーザーってところになるのかな。こじんまりしてて良いバイクだよね。 こんな素直なハンドリングのバイクで曲がりにくいって
もうバイク自体向いてないみたいだから乗らないほうがいいよ >>859
アメリカンのハンドルが曲がりやすいのはあたりまえじゃん。そんなのハーレーもいっしょよ。あたまわるすぎね? ハンドリングと曲がりやすさは別だろ頭わりいな
俺はローダウンだから曲がりにくいって言ってんだよ
あほさぎ 角度と重量で低速で勝手に切れ込んでくるハーレーの方が曲がりにくいだろ普通
乗ったことねぇゴミは適当なことしか言えんのな レブルに乗ってるからかもしれないけど
もし次回違う車種に乗り換えるとなったら前輪が太いタイヤじゃないとなんか落ち着かない体質になってしまったww >>866
は?ハーレーも普通にハンドル曲がりまくるが?論点そらすな 45 (アメ MM7f-lb7o [210.142.98.230] 2019/01/07(月) 14:52:10.58 ID:Rmf0t5wr
問題は重さと曲がりにくさ。山の多い日本ではハーレーは向いてないね。重いとだるいし。
音とエンスト問題はあるけど、軽さと価格が魅力なら買うんだよ。後曲がりやすい。アメリカンとしては。
???????? >>853
まず感じるのが、CB250Rの圧倒的な軽さ。剛性感、車体バランスともに良く、ワインディングで接地感がある。エンジンのセッティングにも穴が無い。
一方、レブルは低い目線から流れる景色、すっぽ抜ける感じのある回せるエンジン。何かゴーカートに乗ったような感覚がある。個人的には首が楽なのがいい。ハンドル交換前提だけど、アップライトなクルーザーポジションはやはり楽だよ。 俺も馬鹿の相手したくねーからな
NG入れろ
匿名の雑魚相手する機はない CBといえば650が生産追っつかなくて試乗車も用意出来ないくらい売れてるらしいな
市場が衰退したとはいえホンダのバイクはまだまだ安泰だわ ノーマルマフラーをこれ以上音小さくするのに何買えばよい?
というかノーマルを消音してる人いる? レブル500は排気音よりも吸気音のほうが煩いような気がする。 マフラーより走行中のカタカタ異音が気になるバイクなんだけどたぶん仕様というかそういうものなんだろな。仕方ないか。 >>891
今更かよ
今はりるフーリガンだから和製和製言うな レブル乗るときお前羅なに聴いてる?
俺HIPHOP >>888
でも加速は欲しい
1000ccMTじゃないなら加速速そうだよね >>901
なにが?ってそれだろなんで901と902を一緒に書き込まない2つアンカーつけれないのか >>904
めんどくねーよ
もしかして>>を押してから番号押してるんじゃないか?
レス長押しで アンカーつけれるぞ >>905
でも2個はめんどいやろ
いっとやとらくやけど ブラウンはけっこうなロービジだから腰から上は、せめてヘルメットだけでもハイビジの色にしましょう
白は硬派っぽいしよいね >>909
他人が決めた色のメット買う気なの?
お前の人生なんなの ヘルメットすら他人からの承認欲求…
こんな奴が買うバイクがレブルなんだな >>911
AIpro(アイプロ) レブル250 レブル500 専用 シフトインジケーター ギアポジション カーキ色とかオリーブ色とかミリタリー色にしたらサバゲでも映えるかな? >>922
おはよー連投くん
>>923
おはよー連投くん
>>924
おはよー連投くん
まとめて書けよ >>925
晒し上げのつもりなんだろうけど荒らしに構ってもらいたいって構図
まだ続けるならお前もまとめてNG対象 >>926
とかいうて反応してるお前が一番の荒らしなんだわな >>918
良さそうだね
レブルは車体安いが後から付けるもん多すぎw メンテナンススタンド使ってる人います?
サイレンサー部が干渉するんですけどいい対策とかありませんか? >>928
記号なんか打たなくてもレス長押しでかってにアンカーつくだろ >>930
どんなスタンドかによる。
自分はもんだいないけど >>931
一個やったらそれでいけるけど、複数だと無理 >>930
Jトリップのスタンド使ってる受けは他車で使用してたL受だとマフラーと干渉したから
レブルにはオフセットゴム受けを使ってるこれならマフラーに当たらないよ >>933
一個書き込んだあとに(書き込む)ボタン押さずにもう一度戻ってレス長押ししてみろ 十年コテハンやっててレクチャーされてんのほんま笑う
マジで池沼やんか >>940
アプリだからか?
俺アプリじゃねーんだわ 知能及び精神に障害を抱えたお気の毒な方とどストレートに言われた方が有難いか? ガイジすぎて話になんねぇな
そら動画も画像もうpできねぇわけだ
うんこ画像の転載しかできなかった理由がこれですわ このチンパンジーはエアギターが唯一の特技だからな
らくらくスマホのおっさん(笑) レブル良いバイクだけど、最近ニンジャ400も欲しくなってきた、、 >>949
ニン4は革命的な出来映えですよ
レブルとは雲泥の差 俺も最近SSに乗りたいなぁって思えてきた
レンタルしようかなぁ >>949
忍者の方がいいよ
これ250はエンストすることあるし、所有者も陰湿だし >>949
やっぱりパワーがもう少し欲しいとかそういった理由ですかね? >>956
純粋に走り楽しむならアメリカンはねーからな んー今まで125ccスクーターとジクサー、レブルしか乗った事無いからパワーどうこうは分からないんだけど、友達がニンジャ400乗ってて欲しくなったというか。
跨らせてもらったら思ったより乗車姿勢キツくないんだなって思って。
今までSSって乗りにくそうな気がしてて敬遠してたんだけどさ。
ただ友達乗っける事あるからそういう時レブルは乗せやすいんだけどね
ニンジャは基本一人用だよね そりゃそうだ
アメリカンは以外としんどい
ここの言う奴らの言うこと信用したらダメ >>純粋に走り楽しむならアメリカンはねーからな
wwwwwwwwwwww >>949
そういう独り言ウザいからニンジャスレ行ってくれ レブルで2人乗りとかやめたげて
タンデマーのケツが死ぬ アメリカンとレブルの乗ったらわかるけどレブルの運転姿勢全然アメリカンじゃないしなぁ mt-25もいいよなぁ、、
まレブルの見た目が一番気に入ってはいるんだがなんで他に目移りしちゃうんだろうな
女と一緒なのかな 丸目じゃないと落ち着かないけどCB250RとかXSRみたいなストファイみたいなやつとか
テールが短くてフェンダーからナンバーがにょーんってなってる奴はおっさんだからどうにも慣れない なー
やっぱ所有しちゃうと気に入ってても他を見てしまうのは悪い癖だよな、、
女だって彼女以外とは付き合えないのに気になったりしちゃうもんな
これって男だけなのかな?
女は一つの好きなバイクがあれば他には興味でないのかな 愛人が一人とは限らないように
愛車もまた一台とは限らないんだよ 前にカタカタ音がするってレスあったけど
オイル大丈夫?
今日見たらオイル減っててビビった レブルは眺めてカッコよく、乗って楽しく大満足なのだが、先日街中で走っているレブルを見かけたのだけど、人が乗っているとあまりカッコ良く思えなかった、、、なぜなのか 他のアメリカンに比べて小型だから、人が乗るとしょぼいんだよな
外観はいーが、乗るとだめ 迫力がない
一方ハーレーはどかっと座って迫力あるからな
音も個性あるし んー俺は逆だなあ
でっかいアメリカンは一般的な日本人の体格だと乗っけられてる感がするんよね
ライダーがおまけみたいな
もちろん似合う人もいるけどね
レブルのコンパクトさが分相応というか丁度良さと感じてるんだが卑屈だろうか >>980
スレ立てろや なぁに知らんぷりしてんだよ病人 ドラスタと一緒に並んで写真撮ったけどやっぱタンクもハンドルもでけーしやっぱアメリカンだなとは思った
でもそのぶんレブルはシャープでストリート、ネイキッドのように小柄な感じがあってこれが乗りやすい感じなんだろうなって思った
やっぱ唯一無二の良さだよレブルは
>>989
乙 >>989
スレ立てスマソ
上のクズに言われるまで本気で知らなかったわ >>991
ip付きじゃねぇと意味ねえだろ
無能か? >>984
オレも迫力がいらん派。いきらずさらっと乗りたい。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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