【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part15【ホンダ】 [無断転載禁止] ・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537893434/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初めてレブル以外のバイクに跨がらせてもらって感じたことだけど
案外重心高くて重いんだねレブルって
SR400の方が軽いし重心低いよって言われた 750はハーレーらしくないデザインが好き
レブルと出会わなければ750かスズキSV650のどちらかにしてた >>536
低めの車高の7割の高さの位置に重心があるバイクよりも、高めの車高の5割の位置に重心があるバイクのほうが体感としては重心が低く感じるだろうね
レブルは乗車姿勢も相まって一本橋なら教習車よりもやりにくいと思うからその人の言葉も分からんでもない >>538
そういうことか、わかりやすい説明ありがとう
厳密な重心の位置よりもバランスの問題なんだね
感じ方って変わるものだなあ 俺もレブルがもし出てなかったらGSX250Rだったな ハーレーが高嶺の花で買えなくて妬むのは250とか400ジャメとかの層だろうよ
レブル500買える人ならちょっと足せばハーレー買えるし、コンプレックスもなにも、ただハーレーよりレブルが欲しいから買ってるんじゃねーの? いやいやまずハーレー欲しくならんからね
日本産になってから出直してくれ 会社名じゃなく車種名がパッと出てこないバイクがそんなに好きなんか? 免許取れてれば足短くとも何とかなるって自信ついてるんじゃなかろうか 逆にネイキッドで教習やって
なんか坂道発信ベタ足出来ないことに臆して
アメリカンの乗りやすさに感動したけど >>555
安いけど、それでも80万をポンと出せる人がハーレー妬むとは思えなくて。
おれもレブル500が乗りたくて買ったけどハーレー乗りたかったらハーレー買ってるし ハーレーならXRが今あったら買ってたわ
それかビューエルか >>562
俺はロードスターっていうやつが良いなあ >>566
そうだね笑
現行ハーレーの中では一番足付きが悪そうなモデルだけど >>561
同感。500乗りはそういう人が多いと思う。ハーレーが嫌いとかではなく、むしろ良いと思うけど選択肢に入らなかったな。上手く言えないけど、なんかそもそも方向性が違う気がする。 ハーレーつっても883とかソフテイルくらいまでならそこまで極端に高い訳じゃないし
ハーレーにコンプレックス抱えてるやつがその辺のクラスのバイク買ったところで
今度は2、300万とかのハーレーに見下されてるとか被害妄想に陥るだけだろ そうなったらもう負のサイクルだな
やっぱレブル最高だわ レブル250ABS無し、6000キロ位の下取り出したら37.5になった。
他の店は30以下くらいが普通だった 今日ホンダドリーム行って見積もりもらったけど、250のABSでオプションetcとサイドバックで75万だったけどそんなもん? >>575
他の店で買った方がいいと思います。
ユーメディアとか >>575
オプションとサイドバッグの工賃で高くなってると思う
安くしたいならオプションは電装関係だけにしてサイドバッグみたいな単純に取り付けるだけのやつは自分でやるべき
ただしプロトのエンジンガードを付けるつもりなら店でやってもらった方が良い
あれは素人の手に余る >>576
ユーメディア安いですね、見積もり依頼してみます。ありがとうございます
>>577
確かにカバン部分の取り付けは自分でできそうですね ホンダのキャリアやらバッグサポートやバッグやたらと高いからなぁ ちなバイク王は32でもうちょいいけそう程度やったな カスタムパーツはモリワキブラック、kspeedのヘッドライトマスクとハンドル、ユーカナヤのレバー、メーター移設、h2cのフットペダル、鍵付きetc、その他諸々、全て入れてもプラス1万位にしかならなかったから、ノーマルに戻すつもり。
場所は埼玉某所 のってると楽しいバイクなんだけど、乗る機会がほとんど無いので自分も売ろうと思ってる。
ABS250 1500キロ。査定行ってみようかな。 走行1500キロ買って半年も経ってなかった時にレッドバロンで聞いたら30いかないくらいにしかならんと言われたよ この前入ってたバロンのチラシにレブル出てたけど約5000kmの250黄色で46万くらいだったっけな 値段が安かったり、扱いやすかったりで初心者とか大型扱えなくなったおっさんとか、女の子とか買うけど
やっぱり乗ってる内に欲しいのが別に出てきたりパワー不足は感じるからね エントリーモデルの役割としては十分なんじゃないかな 発売日に納車したのに、
まだ7000キロちょいだわw
あと4年は乗れるなー。
買い替えるお金無いし。。。 >>574
XSR700もいいよねー。もう少し後ろ足が長ければ乗りたいバイクの一つ。乗ってる人何回か見たけど、人が乗ると何かデザインが違ってみえた。タンクが大きく見えると言うか >>594
そらバイクなんて小金持ちの趣味でしかないからな
金持ってる奴は飽きるのも速いし、次々に乗り換えるっしょ
レブルミーティングやるまで盛り上がってのに、終わった後の
テンションの下がり方ときたらw SR乗らしてもらったらレブル軽いくて曲がりやすいと思った 今日ロイヤルエンフィールドの500?を見た
やっぱ良いねぇ
ハーレーより良い >>603
ロイヤルエンフィールド実は代理店近いのでレブル500と迷ったのよね
トラブル多発するって仲のいい整備士から聞いて止めたわ
スレ覗いても結構そういう書き込み多かったし バイクって見た目って大事だけどなんだかんだで故障しない丈夫さが一番大事だよね 日本車に乗ってるとしばしばそういう道具としての大切さを忘れてしまう
まったく贅沢なことやで... 400にしてこなかったってことは
日本市場ではあまり強く売ろうとする気はなかったのかな 中免も大型も取り込もうとしたんじゃね
250と400では客層が丸かぶりだし 本当は中古でも良いからハーレーに乗りたいんだけど我慢して(新車の)レブル買う人なんかおらんだろ... >>600
ミーティングは各地で開催されてるから是非。 さっき走ってたらグレーのレブラーに遭遇した(250か500かは分からんかったが)
あっちも気づいたみたいで
「おぉっ!!お前もレブル!?」
みたいな顔のリアクションだった
俺も多分そんな顔してたんだろうなと思う
でも嬉しかった
ヤエーするつもりではなかったんだけど手振った
あっちも振ってくれた >>608
そもそも売れると思ってなかったと思われ 250が発売開始してすぐに目標販売台数を越えて驚いたとかメーカーが言ってたね ちょっと前の同じ様な客層狙いのVT400も売れなかったしな
今回は今時のネオクラシック路線のデザインがウケた レブル以外で足つき良くて軽くて格好いい新車でもお手頃な250バイクある? Zealが新車だったらなぁ
リニューアルしてくれたらなぁ みんなチェーンメンテはどうしてる?
その都度バイクを動かしながら作業するの手間だねぇ >>624
ジャッキでリヤタイヤ上げてクルクル手回ししてるよ サスペンション変えた人いる?
オススメある?
もう少しきびきびしてほしいのよ。
汎用品でもいいのかね? >>628
リヤのプリを最強にかけてる?リヤは多少マシになると思う。フロントはオイル変えて油面上げてみようかと思ってる…
自分も走れるサスにしたいけど、今のところローダウン系しか見つかってないなあ。 >>630
ローダウンしか無いみたいね。
別に車高は下げたくないんよね。。
今はまだ純正の状態。プリロードいじってみるかな。 むしろ上げたい
足つきは元々余裕たっぷりだから少しくらい走りに振ってもなんも問題ないし 信号でNからローに入らなくて焦った
クラッチ軽く握ると入るのか
今日走り納めしたから、春にはまた忘れてそうだ >>633
クラッチワイヤー調整すれば直るとかなんとか >>620
その条件で現車なら、MT25、R25、トリッカー、Z250くらいか。シート高80cmで沈まないCB250Rは足付きいいとまでは言えないし。エストレアが復活すれば一番の対抗馬かな。 >>620
エストレア
友達がファイナルエディション持ってて乗せてもらったけど乗りやすかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています