【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part15【ホンダ】 [無断転載禁止] ・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537893434/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 走行1500キロ、屋根付き駐輪場でカバー保管
さきほどハイビームとパッシングが接触不良でついたりつかなかったりラジバンダリになっちった
真っ暗の山道でハイビームにした瞬間に漆黒に包まれてメチャくちゃあせった… ウィンカー入れづらいと感じたこと無いんだが?
ホーンボタンが逆なのは慣れるまでちょっと時間がかかった 服装にしてもバイクにしても
背の高さとか気にしてもしょうがないんだよな
背の高さに関わらず重要なのは
上半身と下半身の比率が重要だから。
胴が短くて足が長いと
服でもバイクでも背が低くてもそれなりに見える
でかい奴が小さめのバイクに乗っても逆にそれなりに見えたりする
190が50ccモンキーとかそういう極端は別としてね フレーム艶消しらしいけど、付けてるハリケーンのバックレストとデイトナのハンドルバーの金属部分が艶ありだからおれは今のままの方がいいかな >>782
?
「>>706,>>752での話の流れで言っているのなら」って書いてあるよね
益々、加速の面ではそれで事足りるって書いてる根拠がわからくなったんだが… タンクの新色とフレームがマットになるだけ?
他におもしろいの隠してて欲しいな 某ブログで1000ccの続報が出てるな
本当に出たら乗ってみたいけど今乗ってる500が乗りやすいから迷う
快適性を犠牲にしてまでパワーを求めるべきか 車体がデカくなるのはちょっとなあ
まあデカくなるのはまだいいとしてスリムなスタイルは残してほしい 軽いのが魅力なんだなら、思い並力はいよ
音ははーれーのにまけないんだから ヤンマシだとアフリカツインのエンジン使うんじゃないかって話題は出てたよね
しかしまぁこれが出るとなるとカッコいい
タンクの色もだけどホイールが凄い好き
https://i.imgur.com/xr1Y0tG.jpg たとえ1000が出るにしても2年後とかだろ?
そんな先のこと考えても仕方ないっしょ 軽快さと気軽さを求めてボルトから500に乗り換えたから重さ200キロ以内という奇跡を起こしてくれないといらんな いやでもわかるわ
50のアメリカンてなんか夢があるよな
特にジャズのあのエンジンスペーススカスカ感は良かった
今となっては100%出ないだろうけど レブル1000なるだろうから良さがスポイルされちゃうよ レブルが重くなっちゃったらもうホントに883とかボルトじゃん… 1000にしたらフレームからサスから別物にしないとだからそんなコストかかることしないだろう
大排気量クルーザーはUS市場では別モデルあるわけだし
質量の軽さや手軽さがレブルの良いところ 1000の開発はヨシとして、鉄パーツ減らしてアルミパーツで軽量化して欲しい
フレームとかスイングアームとか
かといって、BMWのクルーザーみたいにはなって欲しくない 250のエンジンかからなくなった
リザーブだったけどガソリンの音はまだするんだよなー 今こそレブル125って思ったが、そもそも250の時点で割と原チャ感覚で取り回せるくらい気楽だったわ レブル125のメリットはファミリーバイク保健が使える点かな? 500ですら原付感覚で気軽に乗ってるからもうこれはレブル型自転車しかないな Vツインのレブル400でもいいんだよ?VTRのエンジンボアアップしてのっければいいし >>841
かなりやばい作業になるから、ディーラーかサイクルベースあさひにお願いしないといけないよ vt400s 229kg
vt750s 232kg そんなもんいらない
予測運転してスピード出さなければそんなもの使う場面はない
あと雨の日に乗らない 調子こいた運転しない
飛ばさない
雨の日や路面凍結してる日は乗らない
風の日ものらない
車通りの多い日も乗らない
そんな感じても事故るときは事故る absに頼ってる奴ほど事故るよ
だからないほうがいい レブルが初バイクなのでabs気になる、実際いるの? どの程度のブレーキでロックするかとか、ロックしてから姿勢立て直す経験とかしてないと、いざという時に簡単に死んでしまえそうな気がする とっさのにときにリアブレーキロックしない自信があるならいらないな 初バイクなら握り転けら絶対するときが来るから傷付いて凹むくらいなら付いてたほうがいい にぎりごけはなんて
今まで自転車でしかしたことないわ >>853
あると命が助かるかも。という装置
今年からすべてのバイクに標準装備になるってのはそういうこと 自分が極限まで気をつけて運転している場合でも合う事故ってなんだろう?
信号無視と対向車の急な飛び出しによる正面衝突と信号待ちで後ろからの衝突と他になにかある? 野性動物や死角からの子供や自動車自転車の飛び出しや悪化した道路状況な色々有るがな
トラックの積み荷が転げ落ちてきたりタイヤ外れたり >>862
運転している状態そのものが危険な状況と言えるしね
講じれる安全措置が多いに越したことはない 防ぎようがないのはチャリンコJKのパンチラチャンスとか シート高がもっと低かったらもっと堂々と見えるのかな、って >>862
極限の集中力なんてものはせいぜい3秒くらいしか保たない
途切れ途切れながら一応続いてるレベルの一般的な集中力も50分くらいしか保たない 今気づいたら走行距離819(バイク)kmだった件www
ゾロ目とかキリ番が定番だけどこういう数字も良いよね
しかしメーター汚れてきたな
仕事納めしたら平成最後の洗車とオイル交換しよっかな
https://i.imgur.com/Q2yX6Ww.jpg ニュートラル入れるのすごく難しいんだけど調整出来るの?
添える程度に踏むか上げるかしないとどっちかのギアに入っちゃう
あとウィンカーが上からスライド出来なくなった横から押してやらんと排卵 >>870
荒らしがわざとやってんじゃないかと疑いたくなる書き込み >>868
平成はまだ4ヶ月あるんだから洗車くらいしてやれ オススメのメンテナンススタンド教えてほしい
できればアマゾンで購入できるやつ >>872
最初は大丈夫だったんだよウィンカーは
ニュートラルはむつかしい 今まで大型は冬季は冬眠に入って原付オンリーだったが500に乗り換えてからは原付代わりの役目も果たしてくれてるぐらいだからお前今後は無休な これ欲しいんだが、身長175以上で細身じゃないと似合わないし、ムチャださいから、やめといた。乗り手を選ぶバイクだね むしろ170以下が似合うバイク
PVの白人男性も170ない あまり大きな人が乗るとバイクが小さく見えるからあまり似合わないよ >>878
むしろ身長あるとシート高が低すぎて足が窮屈でちんちくりんになるから
低身長短足にほど向いてるとおもう >>880
>>882
なんだろう、心が痛いんですが あんまり背が低いとハンドル遠く感じるだろうから165〜180辺りまでが丁度良いんじゃないかと このバイクは長身細身がライダーらいし格好でなく普段着で、グローブ着けて又開きながら窮屈そうに乗るのがカッコいい。 免許取り立てなんですけどバイク乗りはは絶対に一回はコケるって本当なんだすか?
レブルでもコケるんだすか? レブルなら乗ってる間は交通事故以外は大丈夫だろうけど
取り回しで気を抜いて向こう側へパタンとかあるある 絶対こけないならヘルメットもプロテクターもいらんだろ
プロだろうがこける時はこけます
それがバイク 砂利道っぽいところでズルッといっておっとっと!ってのはある >>886
学生のから乗り始めて20年経つがこけた事はないよ
特別上手いわけでもなんでもないが >>882
身長162abのワイ、文字通り低みの見物 レブルはコケないやろと油断してたら木の枝が頭に落ちてきてコケたぞ
何が起きるか分からないからプロテクターはちゃんと装備しような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています