【HONDA】CBR650F CB650F その18【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531810767/
関連スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541992404/ >>254
モリワキを自分で交換したんですけどエキゾーストパイプジョイントナット外すのに
ラチェットセットにあったエクステンションバー使ったぐらいで特別必要な物は無かったと思いますが・・・
それよりサービスマニュアル見ながらやっても簡単にはラジエーターがずらせなくて難儀した覚えが >>257
ありがとうございます。やはりラジエター上下外さないとダメなんですね。
サービスマニュアルは持っているのですが、ラジエター外れなくて、あの隙間に入る特殊な工具いるのかと ラジエター外しの方法
良ければ詳しく教えて頂きたいです。 >>260
ラジエーターが吊ってある上の２点のうちのラジエータアッパマウントボルトがない方の
ボスからラジエータマウントラバーごと外そうとしてもかわせない感じですか？ >>256
CBRに楽なライポジで乗れること。足つきもいいから。FAZERほどトリッキーな動きはしないで乗りやすい。
ギアポジインジケータがないのが唯一の舌塩 >>256
その2車なら見た目の好きな方を選べば問題ないんじゃない？
俺もフェザー8と比べて悩んだけど
最終的にはCBRのセパハンがフェザー8のバーハンよりかっこよく見えたからCBRにしたw 2回目の車検通すことにしたわ
4万kmだけど大きなトラブルも無し
6万km迄はいけると信じて >>261
そうです。もうどうすりゃ良いのって感じです >>265
やはりそうなりますよね・・・1年以上前なのでうろ覚えですが私の場合は
マウントラバーの厚みが邪魔でボスがどうしてもかわせなかったので
正面から見て左のマウントラバーを片側で切って外しラジエーターから生えているステーを
両方ともプライヤーで無理しない程度に逆ハの字に曲げて距離を稼ぎボスをかわしました >>265
ラジエーターを戻した後にステーを出来るだけ真っ直ぐに直し分割したマウントラバーもボスに貫通させて戻し
念の為丁度いい長さ太さのボルト・ナットワッシャーで挟み込み脱落防止しました
マウントラバーの真ん中の軸がラジエーターのステーを貫通していればマウントラバーの目的は
果たせるなと思ったので切って戻しても問題ないと判断しました
なぜ最初からアッパーマウントボルトがついている右側のラバーを切らなかったのかは覚えてませんね
右側のラバーなら元のアッパーマウントボルトがラバーの脱落防止になりそうですけどね
冷却液抜かずホースをそのままでマニュアル通りに本当に引き下げられるのか結局わかりませんでした >>264
俺も2回目の車検通す予定(来年2月だけど)
目標10万km! >>266さん
詳しくありがとうございます。
切る曲げるですか。そのまま力技でどうにかなるものではないのですね。 ん？ラジエターずらしはホースの関係で冷却水抜かないとマフラー交換出来ないって事ですか？
ハードル上がるなぁ…… >>270
冷却水抜かずホースも外さず>>266の方法でボスをかわしてラジエーターずらして
エキパイ外せました
マニュアル通りには簡単に外せなかったのでなんだかなあということです >>268
俺も来年2月2回目の予定なんだけど
まさか仏滅納車？ >>273
おひさしぶり〜ｗ
お互い相変わらず乗ってるようでホッとするｗ
あれがもう4年半前かあ さっき琵琶湖の上の方で自分が乗ってる白Rとヤエーした
始めて同じのとすれ違って、めっちゃテンション上がった！ 元オーナーが見てるともあまり思えないが、どれくらいで売れた？ つい最近売ったけど俺のも下取りで40だったよ
地元の店なら48万付けてくれてたんだが欲しいバイクが遠くにしか無かったし諸々考えて手を打った
明らかに足元見られたけどまぁ人気車でも無いし仕方ない
もう少し高く売りたきゃ手間暇かけてオクかな
不満は殆ど無かったし良いバイクだった、ここのオーナー諸氏にもごきげんようだ
良いCBライフを 14年4万kmで15万だな
初バイクで両面ズサってるからしょうがないが 14年式3万キロ弱
両側にフルバンク駐車した（大きなキズは無いけど見れば倒したのわかる）
ハンドル若干曲がってる
38万でした >>279
俺も家族から諭され最近売った
これで当分バイク乗ることはないかな
ほぼロムばかりだったけどみなさんありがとう 高校の頃GT380に乗ってたが
ホンダの408ccのが出たので買った
そのうち、どうしても750が欲しくて
Z2とCBとGSとGXを全て揃えた
その後2stに嵌まりRZ〜始まり
4大メーカーの250、400、500を十数台
(中には3000kmくらいしか乗ってないのも数台)
今も家の120平米の車庫に数十台が置いてる
どれも100万以上で買い取ると言われたが人生の思い出だから息子や孫には
俺が死ぬまで待って貰うつもり 14年式です。
フロントフォークに｢スラストベアリング｣を入れてみました。
半信半疑でしたが、細かい振動をしなやかに吸収してくれます。
びっくりです。おすすめします。
（プリロードアジャスターを後付けしてノーマルより柔らくしています。それも影響してるかもしれません…） プリロードアジャスターを付けたのはずいぶん前なので｢スラストベアリング｣を追加しての感想です。 2017の振動ってどう？
それだけが心配で買うの躊躇してる。 >>288
5000回転あたりでちょっとビリビリくるかなー
バーウェイトごと交換したら酷くなったけど、ウェイト付いてたらさほど気にならないと思う。
燃費気になるマンなのでビリビリがギア上げる合図になってるw >>289
そかそか。あんがと。
せっかくのマルチだし音聞きたいからがっつり回したいんだけど8000-10000回転くらいなら平気なのかな？ >>290
瞬間的に出すならなんともないかな
でも高速で1◯0km巡航来た時はパーキングで手が痺れてたよ
それも1、2時間続けたら慣れてきたけどね 5000キロ超えたあたりで振動が減った気がしました…
最近のホンダで慣らしだとか当たりだとかあるはずないだろう？？と思って乗ってただけに不思議でした。
そんなことなかったですか？
気のせい？ 初回のオイル交換で必ず金属粉が出るし、慣らしが全く無いってことはないだろうよ 先輩F乗りの方々にお聞きしたいんですが、
フェンダーレスにするとリアキャリアは装着できなくなりますか？ 答え: リアキャリアをつけたことがないので分かりません。
Amazon customer 2ヶ月前 >>295
大丈夫。リアキャリア付きでフェンダーレスしてました。
キャリアがフェンダー代わりになって以外と良いですよ。 >>298
リアの見た目も整備性も良くなって荷物も積めて、背中が汚れない。 フェザーと迷ってたけど買っちゃった。2017のF。ワクテカが止まんない。スライダーのおすすめあるかな？ベビーフェイス良さそうだけど高すぎる。。。 ラジポンにしたかたサイズはいくつにしました？
ノーマルとの比較を教えてほしいです。 夜道雪 19歳女子ライダーがHONDA CBR650Fを納車しました
https://youtu.be/Rtz56BhyGqM >>304
Rになっていろいろよくなった点が多そうだけどなんでFなの？
よかったら聞かせてください。 Rはエンブレがマイルドになってるそうで、それは良くなってる点かなと。
あとはFが好きです。みためも。 みんなが書いているように細かい振動はあるけど、ハンドルが振れるようなことはないです。一度点検してみてはどうでしょうか。
何か不具合では？危ないですよ。 >>309
どんな時に起こる？
前後タイヤのどちらか偏摩耗とかしてない？ 4年以上乗ってるけどシミーはないなぁ
というかこいつの直進安定性や荒れた路面でのスタビリティーはかなり優秀だと感じてる
マジで点検した方がいいと思う 社外パーツが本当に少ないけど、自慢の おすすめのカスタムを紹介して？ >>313
カスタムって程じゃないが、エンデュランスの巨大なリアキャリア
俺が先代の600Fでは無く650Fにした最大の理由がこれだわ
簡単に脱着出来るのでキャンプの時だけタンデムシートを若干盛って、
キャリアと高さ合わせて過積載してる 自演失敗？
こういうのはID書き換えてまとめに転載するのかな。 2017年型に2014年〜の前期型モデルの純正ハンドルって移植できるの？
価格コムのレビューで換えてる人いたけど、各ケーブル大丈夫なんかな？ 最近チェーンのOリングから毛みたいなのが何箇所かピンピンしてるんでそろそろ交換かなと思っているんですが、スプロケットって純正はいくらいなんですかね。 そろそろ18年CBR650Fがまた少し安くなる頃合いかな？
F欲しいぜ >>323
9月時値段
フロント 15T 5162円
リア 42T 5940円 650Fは650Rや600RRと比べてどうなんだろう
650Rはマスの集中化で軽いらしいそ
乾燥でも650Fは600RRに比べて25kg程度重いし
倒立Fサスじゃ無いし、新車で50万円切るなら考えるレベル 比べるも何も用途が全く違う
F買う層は650ボルドールとかあったらそっちと悩む層だろ 併売していくのかと眺めてたが
EUでもCB650Fカタログ落ちしたな 装備同じでデザイン違いだったら併売有りだと思うけど、
Rと比べると一世代前の装備なのは否めないから、難しいだろうね 昨日、走り始めで同じCBR650Fと
すれ違った。新年早々、運がいいなと
思いつつ、確率的に今年はもう
すれ違うことは無いのかと思うと
ちょっと寂しくなった 大型二輪免許持ってないMC43乗りだけど
4発で馬力3倍のCB650F欲すい 俺は
現行650のエンジンよりも数年前の600のエンジンの方がフィーリングが好みですわ >>336
どっちにも該当しない車両の事を語られても… >>337
IQ低いバカには言ってないからw
黙ってろw ここは現行650(650R)のスレではないし
数年前の600のスレでもない
と言いたいのだろう >>338
IQ低いからお前には理解出来なかったんだろうな 明日、レンタルして乗って見ます。
言われている振動とかを確かめてみたいです。 2輪専用ルテニウムプラグに交換してみた。
イリジウムプラグにしたときの感じと全然違う。
3000回転くらいから大きくアクセル開けたときのトルク感がワンランクあがった感触。 >>348
新品は良くなるね
特に単気筒の小排気量だと感じる
プラグは付いてれば良い派の俺だったのけど
参考にしてみる 乗ってみた感想です。
足つきもよくポジションも軽い前傾ですぐなれました。
振動も普段自分がよく使う回転域ではあまり感じなかったので
回転数あげてみましたが偶に左ハンドルやシートが振動するくらいで
高速道路の100km巡航も楽でした。
いい中古車があれば購入したいと思います。 6速100km巡航で5千回転弱だよね
やっぱりリッターマシンの方が楽だが
巡航以外は2,3,4速が多様出来て面白味が有るね 夜道雪が昨日Twitterでエンジン音アップしてて良かった あの子まだ乗ってんの？勝手にもう飽きてるものと決めつけてたけど CBR600F 102ps(海外)
CBR650R 90ps(国内)
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