【HONDA】CBR650F CB650F その18【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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2017年型に2014年〜の前期型モデルの純正ハンドルって移植できるの?
価格コムのレビューで換えてる人いたけど、各ケーブル大丈夫なんかな? 最近チェーンのOリングから毛みたいなのが何箇所かピンピンしてるんでそろそろ交換かなと思っているんですが、スプロケットって純正はいくらいなんですかね。 そろそろ18年CBR650Fがまた少し安くなる頃合いかな?
F欲しいぜ >>323
9月時値段
フロント 15T 5162円
リア 42T 5940円 650Fは650Rや600RRと比べてどうなんだろう
650Rはマスの集中化で軽いらしいそ
乾燥でも650Fは600RRに比べて25kg程度重いし
倒立Fサスじゃ無いし、新車で50万円切るなら考えるレベル 比べるも何も用途が全く違う
F買う層は650ボルドールとかあったらそっちと悩む層だろ 併売していくのかと眺めてたが
EUでもCB650Fカタログ落ちしたな 装備同じでデザイン違いだったら併売有りだと思うけど、
Rと比べると一世代前の装備なのは否めないから、難しいだろうね 昨日、走り始めで同じCBR650Fと
すれ違った。新年早々、運がいいなと
思いつつ、確率的に今年はもう
すれ違うことは無いのかと思うと
ちょっと寂しくなった 大型二輪免許持ってないMC43乗りだけど
4発で馬力3倍のCB650F欲すい 俺は
現行650のエンジンよりも数年前の600のエンジンの方がフィーリングが好みですわ >>336
どっちにも該当しない車両の事を語られても… >>337
IQ低いバカには言ってないからw
黙ってろw ここは現行650(650R)のスレではないし
数年前の600のスレでもない
と言いたいのだろう >>338
IQ低いからお前には理解出来なかったんだろうな 明日、レンタルして乗って見ます。
言われている振動とかを確かめてみたいです。 2輪専用ルテニウムプラグに交換してみた。
イリジウムプラグにしたときの感じと全然違う。
3000回転くらいから大きくアクセル開けたときのトルク感がワンランクあがった感触。 >>348
新品は良くなるね
特に単気筒の小排気量だと感じる
プラグは付いてれば良い派の俺だったのけど
参考にしてみる 乗ってみた感想です。
足つきもよくポジションも軽い前傾ですぐなれました。
振動も普段自分がよく使う回転域ではあまり感じなかったので
回転数あげてみましたが偶に左ハンドルやシートが振動するくらいで
高速道路の100km巡航も楽でした。
いい中古車があれば購入したいと思います。 6速100km巡航で5千回転弱だよね
やっぱりリッターマシンの方が楽だが
巡航以外は2,3,4速が多様出来て面白味が有るね 夜道雪が昨日Twitterでエンジン音アップしてて良かった あの子まだ乗ってんの?勝手にもう飽きてるものと決めつけてたけど CBR600F 102ps(海外)
CBR650R 90ps(国内)
だっけ? イタリア産の部品が買えるならイタリア産でいいんじゃね? 全て、2〜3千km程度は極上
70万弱,70万弱,100万弱だったので3台とも購入したw
2台はそのうち売る予定 3台買えるのもすごいけど
置く場所と任意保険とかがムリ ある意味、車一台分の費用と面積を使うのかもしれない。バイクのコスパ万歳。 車も4台持ってるが普段は国産車使用
輸入車は趣味の時に気分で乗る 愛人は3人、マンション買ってあげて住まわせてる
別宅に泊まりたい時に便利 近所の男爵の店長が2輪6台持ちとか言ってたなぁ…
ホントに欲しくて買ったのか売上ノルマ達成の為に買ったのかは知らん >>370
つまらないボケ潰しに敢えてマジレスが付くことがある 雨が降らなければ、寒くても
乗ってるよー、遠出はしないけど 暖冬だから日本海側以外なら乗り続けられたね
毎週のように乗ってたけど今年はマジで楽だったわ 瀬戸内海沿岸だが冬は手が冷たい
厚手のグローブは操作性に難が有る
ハンドルはダサいし ヨンフォア知ってるわたくしは
一つ前の赤のFが地方に新車でお安く残っているときいて
また大きいオートバイに戻るか迷うのです
Z900とかもいいけど高くてね >>382
倒立サスじゃない
フロントシングルディスク
この2点が許せるなら >>384
すまん
フロントブレーキがプアって印象だったけどダブルだったね
プアだから径を大きくしたんだっけ🎵 ブレーキキャリパーがプア(安物)
プアを補う為、ディスク径を大きくしたと読んだがソースが見つからん 外出自粛の上に雪まで降ってきて
出掛けよーがないな こないだの強風でバイクぶっ倒れたんだけど、大きな傷はなかったものの右のバーエンドがカタカタいうようになった。
一度外して締めオナしても治らないからこれはハンドルごと交換するしかないんですかね? 600Fの在庫車が有ったので
去年末に購入
大幅割引半額セール EUではバカ売れしたらしい
日本未発売
100馬力オーバーだがCBR600RRのエンジンをデチューン
日本ではCB600ホーネットが有るよ Gooバイクで検索したら650Fの
新車が2台あったけど90万越えでした 車検上がりのを引き取ってきた
まだまだ頑張って貰うよ この自粛期間中ではあるがCBR650Fと
すれ違ってしまった
今年はもう無いと思っていたが
もう2ー3回はあるかな? 新型のCBR650f と旧型はマフラー互換効きますか? >>407
「cb650f 後期マフラーに交換」で検索してみてください >>408
ありがとうございます。
純正では無くて、メーカーさんのやつで互換性があるのか気になったのですが、メーカーに直接問い合わせてみます! 今日雨のSAでトリコのR650Fと遭遇。
タンクの塗装が一部剥げてて結構乗り込んであった。ああいうの見ると負けてられんと思う。 >>407
17年モデル(後期型)に乗ってます。
モリワキがノーマル比で4キロ軽く
ヤマモトレーシングのは6キロ軽いです。
2つとも車検対応のマフラーですがバイク自体が後期型になって型式変わったので
車検ではNGになります。 皆さんエンジンオイルは何使ってますか?
純正指定のG1はカブと同じですよね
こんなんでいいんですか? オーナーズマニュアルを確認しましたが、やっぱりG1が推奨されています。
ただ、このサイトだとG4と書かれています。
いいかげんですね
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/ >>415
そのページに「別途ご提案致します。」って書いてある。
オーナーズマニュアルに載ってるのは最低限で、そのページのが推奨なのかな。 G1とG4だとグレードが違い過ぎて、10-30ならなんでもいいんかい、って思ってしまいますね 実際にG1入れたことのある人、どんな感じだったか教えてもらえると嬉しいです 買った時に入ってるのG1だったのかも?
そう言う意味では新車で買った人は全員G1を経験してるはず Mi-rider、夜道雪と有名Youtuberが選ぶこのバイク、なぜ人気がないのだろうか。
すっごくいいバイクだと思うんだけどな 振動がひどくて嫌になること多し
まんこ連中は気にならんのかも知れん 俺の前のバイクは単気筒だったから全く気にならないけど、インライン4ってもっと振動ないもんなんかね 人気がなかったのは発売当初、価格に割高感があってMT09/07が人気だったからかねえ ヨーロッパ狙いの商品で、国内向けはついでに売ってたかんじ? あけおめ!
31日に買い出しに行ったら、トリコロールを見かけて、2-30mだけマスツーしました ヤフオクとかAmazonて売られてる、安物のバックステップ付けた人いる?
よかったら、感想を教えて下さい こんばんは。この3月で初めての車検なんですが、ドリームで通そうと思っています。おいくらぐらいかかるものでしょうか?教えていただけると嬉しいです。 >>433
法定費用だけで、手数料込みで50k〜60kくらい
その他、整備費用と部品代がかかります 返答ありがとうございます。結構かかりますね。覚悟決まりました。 ホイールベアリングとかステムベアリングを交換した人いますか?
何キロくらいでダメになるんだろう 後期型探してるけど見つからないんだよ
見つかるのは大体14年モデル 後期のCB650Fを売るならいくならで売ります?
まじめに買いたい 14年式はともかく、あまり売れてないからタマも少ないよね
このスレも昔はそれなりに賑わってたみたいだけど、今はご覧の通り 85万は正直ないなぁ
ここで誰か手放すの待ってようかな モリワキマフラーが廃盤に。
残すはJMCA認証マフラーはヤマモトレーシングのみですね。(前期のみですが)
どこかに売ってないかなぁ。 >>446
認証じゃないマフラーなら選択肢は10倍以上になりますぜ >>447
そうなんですが、車検のたびに戻すの億劫すぎて。あと、ライスクに乗り入れできなくなってしまうのが悩みです。 CB650Fの新車買いました
おそらく日本の最後の在庫じゃない? お店はいいかげん売りたかったんだろうな、
でもお買い得で良かった。 ヤフオクで売っている5〜6万の海外発送のマフラーって、車検通らないよね? >>456
当たり前過ぎですね
俺は付けてるけどね GW記念かきこ、前半は仕事だから4,5で出かけたいけど、天気予報は下り坂だよねー 雨の中初めて走ったら、ラジエーターから蒸気がモウモウ上がって、冷却水漏れかと思って焦った
フロントタイヤから跳ねた水がラジエーターにかかっただけだった 今日環七でものすごく久しぶりにCBR650Fを見た。
珍獣にあったような気分だったわ 2017年式売却するとなると
今どのくらいで売れるだろうか走行20000以下 昨年、2017年式車検残り3ヶ月を40万くらいで売った >>463
迷ってる
乗りやすいし燃費も良いし疲れないし、
本当に優れた名車だと思うけど何かもっと刺激が欲しくなってきたというか、、 買ったときはなんとも思わなかった振動が最近辛い
高速乗ると1時間くらいで手が痺れる
グリップとかグリップエンド重いやつに変えてるんだけど効果なし >>468
今35000kmぐらい走ってるんだけど、中古て買ったから、新車なら違うかはわからん
前のバイクは単気筒だったから、それに比べれば全然だったしなー >>467
まずはグリップのどの部分が振動しているのか、グリップエンド交換後は振動している部分が移動しているか、しっかり確認して下さい
https://youtu.be/XijL2StJgas もともと何ともなかったのにビリビリ振動が気持ち悪くなったことがあったが、
プラグ交換したら解消されたことがあったよ 新車購入時はビリビリだったけど、5,000kmくらいでG3入れた頃には多少マシになった。
5,000kmで慣らしが済んだのか、いいオイル入れたからか、その両方か。それ以降G3しか入れとらんから要因は分からん。 >>471
プラグ交換は、次の車検でやってもらおうかと思ってたけど、自分でやってみようかな
でも、半日ぐらいかかりそうだな… >>472
G3の前は何入れてたの?
G3も特別良いオイル(高級って意味で)って訳じゃないと思うんだけど、
そんな変化するもんかな? >>474
新車に入ってるオイルはG1やろ
そりゃG3とは違うだろうな ツイッターやみんカラでCBR650Fをロクエフって呼んでる人をちらほら見るけど、なんでロクエフ?
そもそも誰がこれ言い出したんだろう? 実は昔に600ccのCBR600Fなんてのがあったりしてw NC750からの乗り換えだけどこっちのバイクのほうが遅く感じる
NC750はエンジンを回さずともパワーが出たからかな
いくら高回転型のエンジンとはいえ5000回転を出すのは勇気がいるなぁ 600RRがロクダボ(アール)
600(650)Fがロクエフ
水平展開や。 >>480
動画作成のセンスにキモオタ臭が漂ってるな 不人気バイクなの?
650Rって650Fの正常進化ではないの? >>480
自己満足だから良いけど、中古でこの車両売ってても手を出さないな
ノーマルにETC追加で十分 公道メインならどノーマルでいい
タイヤだけは変えるけど。 >>479
NC750Sから乗り換えたけど、同じこと思ってるわ
でも回せばパワー差は感じなくなる
NCだと加速が鈍くなってくる速度域でも650Fならまだ余裕がある印象 >>495
俺も本屋で立ち読みしたけど、650Fが無視されてたからそっ閉じ
世間的には存在しなかったことになってるのかな 良いバイクだと思うんだけど、現役時代は申し訳ないけどメーターが受け付けなかった。知り合いが乗ってて、良いなと思ってた。
その後買い換えでマイチェンでもしてないかと改めて650F調べたらディスコンになってて、650Rになってた。650R買った。 CBもCBRも、今のRよりFのほうがデザイン良かったと思うけどなぁ ツアラーって意味では650Fのがしっくりくる
俺の初期型黒気に入ってる 顔は今のが良いね
今は600、1000ともRRは顔がかわいくないし
バイクはかわいいが基本 どこかに650fの後期安く売ってないかね
前期は会社の人の試乗して気に入ったけど後期はなかなか売ってないし売ってても高い >>503
CBなのかCBRなのか不明だが…
安いって感覚は人それぞれだけど、ドリームの認定中古車で
70万くらいから有る
現行車じゃないし、定価以下で低走行なら良しとすべきじゃ?
そもそも弾数少ないしね それほど古くもないしな
安くって多分40万ぐらいのこと言ってそう 寒くなってきたのか、低回転(2-3000回転)のボコつきが気になるのですが、皆さんはないですか? 今日CB650Rの実車見に行ったら、いま頼んで入荷が来年春まで無理っぽいって
人気あるんですね えー?!
だから今下取りしたら高く取れるし、契約だけして冬の間にバリバリ乗らないなら、春には納車で楽しみができますよと言われたが
なんか違う? 今日ツーリング先でバッテリーオワタ
下り坂利用してエンジン掛けたけど・・4年半しか持たなかったなぁ スズキばっか乗っててさ
意を決して今回の乗り換えはホンダ乗りたいって思ってね
今日前から心に決めてた650F買うって決めてバイク屋行ったんやけど
650Fの横にバンディット1250Fがあってな
店員がこの子1年くらい置いてるんすけど誰も買ってくれなくてってボヤいててさ
何か可哀想になってバンディット買ってもた
いや、誰かに聞いてほしくて 水バンって新車価格が異様に安かった記憶
同時期のCB1300と比べても15〜20万ぐらい安くなかったか? 日本版地味だからタイのステッカーキット買おうと思うんだが耐久性とかどうかな?買った人いる? 昨日、ユーザー車検通した
いろいろ弄ってたから、ノーマルに戻すのメンドかった
まだまだ乗るよー >>513
あんたいいヤツだな。
なんかほのぼのしたわ。
大事にしてやってください。 ちょっと前に、ヤフオクにヤマモトレーシングのフルエキ出てたのか。。。 バックステップ付けてる人いたら、メーカーと感想頼む >>519
みんからに650R用のストライカーそのまま付けてる投稿あったから、参考にしてみてはどうかな。 初投稿です。
CB650F 2017を中古で買ったんですが、
エンジンスライダーってCB650R(前期?)のものも共用で使えるんですよね??
Amazonのレビュー見てたら2021仕様につかなかったとか書いてあるのでどうなのかと・・・ 今日宮ヶ瀬でcbr650f とすれ違いました。しかも自分と同じヴィクトリーレッド! 為せば成る。為さねば成らぬ何事も、成らぬは人の為さぬなりけり。 >>530
ポジションランプだから点灯してて良いんだが
ダブルフィラメントの球なので、常時点灯側だけ切れば消えるだろうけども >>530
社外品のウインカーに替えればいい
コネクターはギボシとかに変えて
俺はカウルに貼り付けるタイプにしたけど、スッキリしてなかなかいいよ >>531>>532
情報ありがとう。
CB650Fなんでカウルには付けられないけど
ノーマルウィンカーがデカくて微妙なのでリレー変えてLED化しますわ ノーマルウインカーとテールライトはグロムと共用だよね、他にも共用している車種ってあつたかな? クアッドロックのスマホホルダーを付けたいのですが、どこに付ければ良い? どこでも良いじゃん。貴方には自由があるんだよ。
ウクライナの人たちのことを考えてみなよ。
もし、貴方がウクライナの戦禍の許にいたと考えれば、スマホホルダーをどこに付けるかなんてたわいもないことだよ。 CB650F後期型
ついにグーバイクで1台だけになっちゃったな 後期は2017年から?エンジンカバーの色で見分けつきますよね?
600F4iロッシモデルってのかな?
走行距離と年式の割になかなか強気な価格であるけど部品供給とか心配ないのかな? ヘッドライトが一番わかりやすいんじゃないかな
LED化されたし 後期型乗ってるが顔は前期型のがいいな
眼が小さくなってバランスが悪くなった 後期モデル、Rより単眼気に入ったらお得なのかな思って見てるけどR出た頃の投げ売り(失礼、在庫処理)より割高なってる気がする
悪くない、逆に良いバイクなんだろうけど不人気ってだけで手放す時に買い叩かれるんだろうな
実際今の中古市場も買い叩かれたけど、新車納期未定とかで需要高まって販売価格だけが高騰してるだけかなと
長く乗るつもりで買うんだけど、何があるかわかんないからね
乗り出し80も出して2年後買取査定30とかなると売るに売れないし 大丈夫、なんだかんだで欲しくてここで売ってくれる人を待ってる俺みたいなのもいるからさ バイクの系統読んでたら
ホント調度良いバイクなんだよね
650R乗ったら600RRからSSガーとか思われ
600RR乗ったら1000RRからリッターガーと思われ
1000RR乗ったら1000RR-Rから型遅れガーとか思われ
、る気がするかも?
と考えてる人は実際は居ないんだろうけど
単車にそれ程お金かけれない
他の車種より安い分ウェアとか買えちゃうし
5年落ち2万km辺りならせめて乗り出し60だと買いやすいんだけどね >>286
スラストベアリング入れてみようかと思っているんだけど、サイズわかる人いる? ユーザ車検に挑戦しようと思うんだが、速度は前輪後輪
どっちから計測してるんだろうか? >>547
後輪なんだ
前CB400SF(NC31)乗ってたけど、前輪で計測したよ
最近のは後輪なのかな? 後期型がほしいんだけど高い
誰か売りに考えてる人いない? >>574
38520-MJE-DB1 センサーフロントホイールスピード
38510-MJE-DB1 センサー リヤホイールスピード
両方ついてるで
車検は前だった気がする。 駆動ローラーのうえにタイヤ乗せるんじゃなかった? 速度の検出と駆動輪は関係無い。
駆動輪では無い方から速度を検出している車両もたくさん有る。
CBR650Fは後輪で測定。 チェーン届いたー。
525-118link、今から交換してきます オイルの警告灯か点いた
オイルを少し足してみたけど、消えない
なんか壊れたのだろうか? >>554
センサーの故障か
油圧上がってないのかのどっちかやで
とりあえずフィルター交換とかか? >>555
走り出して10分くらいすると点くので、センサーではないと思う
とりあえずエレメントとオイル交換してみるか
これで治らなかったら、オイルポンプかなー みんなガソリンは最大で何リッターいれたことある?
逆に言うと17リッタータンクに対して、何リッター使えますか?
今まで最高は330キロ走行して14リッターでした 前期型の走行1万kmぐらいの車両なんだけど、迷うなぁ。
4気筒ミドルだと殆ど選択肢無い 前期型申込してきた。
納車楽しみ~
納車したらドラレコとETC付けようっと。 おめ~
俺もこのクラス欲しくてスレ監視してたけど車が先になってもーたわーw >>562
おめ、いい色買ったな
俺も前期だ、よろしく
クランクケースの色とか前期のが気に入ってる オドメーターが40000km超えて、さすがにあちこちガタが出始めた
まめにメンテしてるつもりでも、部品の劣化やヤレは避けられないね
小傷も少しづつ増えて、部品を替えていくか、いっそ売ってしまうか悩む 別スレで話題がでてましたが、新しい仮面ライダーのベースなるみたいで
興味持ってる方が増えると良いなあ でも個人的にRよりもFの方が見た目好き
Rはハチとかハエに見える 一昨日納車でした。
250単気筒からの乗換でしたので、何もかも別世界。
アイドリングエンジン音が少々大きく近所に気を使いますが、それ以外は気に入りました。
中古なので前オーナーがスクリーンやグリップヒーター付けてくれていたのがありがたい。
早速ETCとドラレコ付けようっと。 スロットルの遊び調整って初心者でもできる?
クラッチは分かるけどスロットルの調整方法のやり方がわからない 暑い中ドラレコとETCとUSB付けたら、もともと弱っていた8年落ちバッテリがあがった…
動作確認も出来、いざ出発→あれ?クランキング弱い?→終わり
ツーリングまでの道のりは長い… 二週間前に買ったのでよろしく。2015年モデル12000km。ヤマハブルー ブルーってことはCB650Fかな?
グーバイクもう3台しか出てないな いや、CBR650Fだよ。まさにヤマハみたいなメタリックブルー。日本では販売されなかったのかな。 >>585
それそれ。俺海外在住なので。いろんな人に遠目からあのヤマハは何のモデルって聞かれるw 青ええな!
CB650Fの後期型も海外だけ青あるっぽいけど ありがとう。色も気に入ってるけどこのバイク本当に良いね。ポジションもキツくないし峠でも速い。何よりエンジンフィールがいい。
ところで買った時から右のステップのマウントが曲がってて微妙に足の位置が左右対称じゃないのが気になるので全部変えてしまおうと思うんだがおすすめある?シフトもちょっとしづらいし。650R用のでも付くのかな。 この4発やたらシルキーな感じがする
ほんとにモーターみたい >>591
ありがとう。日本は色々な選択肢があっていいな。
>>592
BMWの直6とは比較にならないけどモーターみたいだよね グーバイクのCB650FのところにCBR650Fの新車だしてるお店
全然修正してくれないな >>594
修正の依頼と言うか、間違いを指摘したのか? 間違えってのはそもそも気づかないことなんだから指摘されない限りずっとそのままだわな >>596
間違「え」てのは間違いと指摘しておくね グーバイク
CB650F 2018 赤 67.5万 ってかなりお得な気がする。
大型水冷4発でこの価格って 俺もCBRだったら欲しかった。ずっとネイキッド派だったが高速ばかり乗るようになったのでカウルなしはもう無理 2014年式を買って2年経った
初めての大型バイクで、約20,000km乗った
とても乗りやすくて気に入ってるけど、このバイクは足回りが貧弱なのではないかと思い始めた
路面のギャップを拾うとガツン!と来るし、コーナーリングの接地感も乏しいのではと感じる
サスをオーバーホールするとマシになるのかな? >>602
俺も14年式乗ってる
距離も同じくらい
最初の何年かで走って、ここ車検2回位はほぼ距離が伸びてない状況だけど
オーバーホールで変わるかな?
リンクレスサスに投資するのもどうかと思うが、オーリンズなど社外品に変えた方が、
満足度高いと思う 純正サスは耐久性に全振りだから、特殊な使い方でもしてなけりゃ2万で抜けたりはしないよ。
1-2万も走ったらOHを要求してくる専業メーカー製サスの繊細な動きとは十分違いが出ると思うけど、そこに今から投資するかって話だな。 まずはプリロード全段試してみたりタイヤの銘柄変えてみたりして本当にこれ以上どうしようないとなった時にサスをオーバーホールしたり社外品への交換を考えた方がいいと思う
さすがにタイヤの空気圧チェックもしてないなんて事はないと思うけどタイヤの銘柄変えるだけでも結構乗り味変わったりするから
もう既にやり尽くした上で言っているのなら失礼 スゴイ色のCB650Fがグーバイクに出てるけど
動画見たら結構な雨の中でエンジンかけてて
他のバイクも展示されてて普段から野ざらしなのかと思うとなんか・・・ FじゃなくてRだけど、ナイトロン入れてるよ。
高速の継ぎ目や減速帯などをただ走ってるだけでもよく仕事してるのが分かる。荒れた道で倒してる時の安定感は別物。
因みにOHは元に回復させるだけだからね。より良くの期待を込めると無駄金になるよ。乗り始めから劣化してしまったと感じているなら効果もあるけど、そう感じていないならそれ以上にはならないと言う事。 >>604
でも8年だからね。一概に走行処理だけで劣化は測れないのでは。俺は300からの乗り換えだったから荒れた路面でも安定しててびっくりした。もっと良くなるならアップグレードしたい。 >>609
もちろんOHで経年劣化分の回復は出来ると思うよ。
ただ10万以上もかけて替える意味が何処にあるかと言うと、例えばフリクションの違い。
ノーマルは鋭い入力があった時に先に車体に伝えたあとダンピングが効き始める。リプレイスではダンピングが効きながら車体に伝える。コンマ何秒の世界だけどこの違いは大きい。というかこの違いが大きく感じられないなら別に変える必要は無い。
サスがよく仕事してると書いたけど、スプリングレート自体は実は上がっている。ダンパーが滑らかに動く事でスプリングが柔らかくなったような感触まで出る。 >>611
へー、俺はけっこう鈍い方だから変化には気がつけるかなー。で、ナイトロンをリヤで良くなるの?やるならフォークも? >>612
フロントはOH、リアはリプレイスで良いと思う。フロントOHは単純だから安いし、変化が分かりやすいのはリア。
もし前乗りしてるなら、タンデムの段差に当たるくらいしっかり後ろ乗りすればリアサスの動きが分かりやすくなるよ。 なるほどありがとう。来春リヤ変えてみるかな。あとライディングポジション、若い頃(遠い昔)後ろ乗りしてたけど久々にリターンしたら最近のバイクはフロントグリップメインな感じがしてタンクにピッタリするくらい前に乗った方がきちんと曲がれるんだが何か間違っとる? Nitronすごく良さげだけど値段見て腰抜けた。そしてあれだけずらっと対応機種があるのにCBR650Fが見事になくて笑った。CBR650Rの19-20がそのまま付くのかな。 >>614
サスの動きをより感じるにはという流れの話だから、普段は自分が乗りやすい乗り方が正解だよ。
ただ自分は後ろ乗り。
前乗りは少しの入力でもキビキビ走ってくれるよね。でも逆に言えばバイクの小さな警告も即座に感じて正確に対応できないと手遅れ。もしサスやタイヤの動きが感じにくい状態で速度域が上がったら。。と言う事。 >>615
ぱっと見FとRの違いは無いんだけどね。カラーとかは違うかも。
ファクトリーモデルと聞くと敷居高そうだけど、プラス1万で専用に作ってくれるよ。
https://www.nitron.jp/special_shock/factory_model.php
まぁオーリンズとかYSS他にも色々あるから悩んでみてよw
自分がナイトロン選んだのは国内組立で色々オーダー出来るという事もあった。納期はこんな感じ。オーリンズは納期未定とかもあるね。
https://www.nitron.jp/order/nouki.php オーリンズでは650Rとは別型式なので、何かしらの違いは有るんじゃね? >>617
ファクトリーモデル😳でもサイト見てたら車の方に欲しくなってしまった。4本なので割安に感じたりして。 ステップとシフトペダルとかってCB650Rと共用ですか?? CBR650Rの足回りでCBR650Fのカウルがいい。どっちをベースにする方が簡単なのかなぁー >>622
作るのか?
足回りってのがどこまで検討してるのか分からんが、大掛かりな移植なら
どう考えてもベース車はCBR650Rだろうな
何とかしてカウルをくっつければ良いだけだ >>623
頭の中では出来ている!!
やっぱりそうですかねぇ。
フロントフォークとフロントブレーキをR仕様にしたいんです。
カウル交換の場合はメーターも交換しないと収まりが悪そうで悩ましい。。 Rの外装はイマイチ厚ぼったいというかフロント周りが分厚くてテールが小さくアンバランスに見えるんだよなー >>623
カウル移植って結構難易度高そうだがフレームが同じ(?) だから不可能じゃないか >>626
パーツリスト見ても分からずこれまた悩ましいです。。
サービスマニュアル見ればわかりそうですが、お値段が… >>627
成功しても失敗してもYouTubeにアップして欲しい。人気のCBR650Fだから世界中から100人くらいは見に来てくれるはず youtubeは、既にFベースでRの足回り入れてる人の動画が上がってるけどね。。 >>627
650Fのサービスマニュアルは持ってるぞ
確認必要な箇所有ったら見れる
650Rのが無いので比較は出来んが >>629
マジですか!それはすぐに見なければ!! >>630
上の情報のようにFベースでフロント周り変更で攻めようと思います!!
有難う御座いますm(_ _)m >>628
カッコイイですよね!
私見ですが、ホンダっぽくない見た目でホンダなのが好きです! >>633
お、おう。俺も含めてここのみんなは大好きなんだが世界的に不人気車って事を皮肉ったんだがまあいいか 650Rのスリッパクラッチ移植したい
だれかやってみた人いませんこと? 3/19に納車したけどオイル漏れ修理でほとんど乗れてない >>640
ウォーターポンプから。650Rでもかなりあるみたい。
落ち着いてくれるといいんだけど… フロントスプロケットの固定ボルト、締付けトルクわかる人いない? ウインカーレンズが2度目の脱落紛失
1回目はツメが折れててレンズが浮いていたのでビス増し締めしたがダメ(右後ろ)
2回目はツーリング途中でいきなり無くなってた(左後ろ) そろそろ25000kmなんだがバルブクリアランス自分で確認した人いる?注意点教えてもらえたら助かる 645です
レンズが入荷したので交換しました
念の為、他も確認しましたが1か所ツメが折れて
隙間があいてい
そのレンズのビス側にはクラックがあり
そこが割れて脱落したものと思われます Mae2cで記念カキコ
2019年型黒まだまだ乗ってるよー 前期CBR650Fです。
走行中に油圧警告灯点灯、エンストしました。
その直前からアイドリング安定しないなとは思ってた。
キーOff/Onで復帰。
暫く走行するとまた油圧警告灯点灯、エンスト。
どうも低回転時に発生するらしく、回し気味なら問題無し。
走行中、アイドル中の見た目は気付かなかったけど、マフラーの出口にススが多数。
オイル交換してみたけど変わらず発生。
なんだろうか、これ? >>650
油圧警告出てるなら普通に油圧だろ原因は。オイルポンプか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています