【英国産】Daytona675【3気筒】15台目
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購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ
Triumph
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トライアンフ・ジャパン
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過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照
前スレ
【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503797273/ Daytona675各種パーツ互換性情報
http://mmhuh.blogspot.com/2009/12/daytona-675-09.html
Daytona675用パーツ from デイトナ
http://daytona-mc.jp/concept/daytona675/index.html
'08以前と'09以降の変更点
・3馬力Up
・3kg軽量化
・吸気口形状変更
・アッパーカウル形状変更
・ウインカー形状変更
・ブレーキキャリパー変更
・ギア比変更
'10からの変更点
・メーターがデザイン一新
'11からの変更点
・スイングアーム延長（ホイールベースは変わらず、調整幅のみ延長？）
・リアスタンドフックの取り付けボルト穴のサイズ変更（M6→M8）
各年式の「SE」
・SEは基本的にスペシャルカラー。（黒はレギュラーカラー化されましたが）
・SEは外装関係（カーボンパーツ等）の変更のみで、走行性能の差は無い
675R
・フロントブレーキがbremboのモノブロックキャリパーに。
（リアはNissinのまま）（取り付けピッチは100mm）
・前後サスがOHLINSに。（OHLINSとTriumphのダブルネーム品）
・クイックシフター標準装備
・エンジンカバーの形状（外見）変更→2012モデル以降はRと共通に ■オススメパーツ
・フレームスライダー
エンジンマウント直出しはコケた時にフレームがやられるのでNG。
シリンダーの前後マウント二点止めがオススメ。AELLA、GBRacing、BabyFaceなど。
・エンジン、クラッチ、ジェネレーターなどの各種カバー類
各部の防護。左に転がると簡単にジェネレーターに穴開いてやばい。CARBON DRY、GBRacing、トライアンフ純正など。
・右エンジンスライダー
エンジン防護。BabyFace製。
・フロントアクスルスライダー
フロントキャリパー防護。BabyFace、GBRacingなど。
・大型リアフェンダー
雨天走行時のリアサス防汚。CARBON DRY製のStreetTriple用が流用可能。
・クイックシフター
ディーラーで675Rの試乗車（あれば）に乗ってみましょう。
ノークラッチシフトに慣れてると、クラッチ使うよりもスムーズにできたり？
・e-bayで売ってる中華カウル
チリもボルト穴もめちゃくちゃで取り付けには苦労しますが安い。
転んだけど金の無い人、取り付けの苦労が楽しい人向け。 エンジンオーバーホールしたいんだけど、どこかいい店ない？
外車は弄れないとかそういう店ばっかりで。。 11年式のRだけど冷却水漏れってマジで出るんだな
リザーバータンク空で匂いも無いし何処に消えたんだよもう レーシングホース？青いのに全部取り替えたけど直らなかったという悲しい結果をお知らせしておこう。 純正で指定されてるエンジンオイルのPower 1Racing 10w-40ってもう売ってないのかな？
40番だと5w-40しかヒットしないんだが シリコンの青い方が逆に漏れるみたいよ ホースは純正が一番 金属パイプ側の表面処理が粗いせいだから#1000とか#2000とか気が済むまで紙ヤスリで研磨するといいよ。 22 774RR sage 2018/11/19(月) 17:29:31.03 ID:fT9n4R1I
エンジンオーバーホールしたいんだけど、どこかいい店ない？
外車は弄れないとかそういう店ばっかりで。。 東京 小平のアウトランでやってたようなやってないような？？？ 2006-2008と記載のあるマフラーは2009には付かない、もしくは付いてもセッティングが合わないもんですかね ひとまずそのマフラーのURLでも貼ってみると良いよ。 ラムエアインテークのフレームとネジ4本で固定する部分が割れた
センターアップでは聞いていたが土筆でも割れるとは…… こんな感じ
アッパーがグラグラしてたら確認するといいかも
反対のネジは緩んでた
https://i.imgur.com/iAM76EY.jpg >>37 これはヤバい(断言)
ストトリでも起き得るのかね 29 774RR sage 2018/11/29(木) 20:11:17.58 ID:erF5/3CL
22 774RR sage 2018/11/19(月) 17:29:31.03 ID:fT9n4R1I
エンジンオーバーホールしたいんだけど、どこかいい店ない？
外車は弄れないとかそういう店ばっかりで。。 >>47
又聞きで申し訳ないが
オザワr&d
多分一見さんはかなり時間かかるかも
ヤフオクでそこそこのエンジン仕入れてエンジンだけ預けて出来たら載せ替え
初っ端からOHの話をせずにまずは相談してみたら？
教えたんだからある程度進展あったら報告してよね！ >>48
エンジンOH受け付けてないって書いてあるが。。 >>49
マジか
知り合いがあそこでフルチューンしてたから知り合いの知り合いだとかの繋がりがないと無理かもね
さぁ参ったぞ いつ壊れるか不安@09年式
今のところ好調だけど・・・ 新型ZX-6Rに目移りしてしまう アローのマップに変えると排気デバイスって開きっぱなしになるの？
14式 燃料が濃い方向になり、バックファイヤーを消し、エンジンの空燃比を良好にする為、排気バルブ関係なし。 普通にアフターファイヤーするよ。
燃費もガタ落ちした。 自分でやったけど特に印象ないな
ちょうど675の前にCBR600RRのエンジン腰上OHしたから、ああ似たようなもんだな、で終わった YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>67
いろんなスレに書いてる荒らしだから相手にしないほうがいいよ。
クシタニのモデルへ嫌がらせしてるらしいよ。 エンジンのオーバーホールって何キロとかって目安はあるの？
長くなるのであれば早めの方がいいの？ バロンにストトリ675R新古見かけた。ディーラーが流した玉だって言ってた。 デイトナ675も海外にはまだ程度の良い車体はあるのかな うちの675Rはどノーマルで初回車検が来年、距離は4,000くらいしか走ってない。乗り換えてからロンツー行く気が失せてしまった…。 1400キロのRを以前買って持っている、リッターSSもあるので乗ってない。上玉 2300キロ 売ろうか思案中。 は？乗ってるよ！乗ってるってば！！
乗ってるっつてんだろ！！
（今は追加したオフ車が楽しい時期なの） 675R最終型乗ってるんだけど、ミラーって調整できるようにできないかな。
伏せないとほとんど見えない。 SSなんだから伏せて乗ればいいじゃん。
腕ピーンとかみっともないぞ？ >>80
足りない。っていうかほとんど変わらない。最終型より前はもっと調節できたの？
レースじゃないんだから、公道でそんな伏せないでしょ。
安全に運転するためには多少身体起こして視野広く持つから。 最終型の一つ前はまだ調整幅があったよ。
最終型は意識して前傾にしなきゃミラーが使えない。 やっぱりそうかー。
ありがとう！社外品検討してみる！ 梅雨だけどみんな乗ってるか？？
俺は去年の秋以来動かしてないぜ。。 エンジンまで作って出さない理由ないでしょー！
スピトリストトリ系集めてサーキットでの走行会もやってるし、クラシック系のみに舵をきったわけではなさそうだし。 デラで聞いたら出るのは確定っていってたけどなーいつになるか知らんけど 675Rが欲しくて欲しくて、夜も８時間くらいしか眠れない。
GooBikeを見ててもタマが少ないし、値段も高すぎですね。 Rはプレミア付きはじめてるからな
違いはブレーキとサスだけだから、ベースモデルもR仕様にできるけど Rはメーターパネルやらフロントフェンダーがカーボンだしクイックシフターついてんよ 最終型のデイトナ675R買って本当によかった。
今みたいにおかしい価格じゃなかったし。
中古でこの価格はひどい。 タマなくてスピードトリプル、ストリートトリプルに行っちゃった人何人か見たな >>99
8時間寝れて良いですね。実は2000キロにやっと届いた白の675R持っていて程度は新車並です。まだ安いうちで1400キロ台を買いましたが、リッターSSがあるので売ろうと思ってます。多分日本1低走行です。 低走行はかなりの魅力だけど、しっかり動態保存されてるのも魅力
中古車はギャンブルだぜ 17年登録の最終型R
5,000キロ程度しか乗ってあげられず、引っ越し先のディーラーの対応も微妙だから車検前に降りようか悩んでる… え！
仮に手放すとしたら価格はおいくら万円くらいをお考え？
差し支えて無ければお住みの都道府県も聞いて宜しいですかね？ >>112
業者だと160オーバーだが、4月に車検を通したばっかで120万、別途新品未取付のメーカーオプションマフラー、ベビーフェイススライダー、バックステップ、アエラハンドル、フェンダーレス等パーツを安価で譲ります。ちなみに神奈川です。 >>113
ちなみに距離は二千キロで悩んでいない方です。 >>113
ちなみに距離は二千キロで悩んでいない方です。 そりゃおトクだね。
俺の最終型Rは1万キロ走行、ノーマルで、130万円代後半で買ったよ。
次は何に乗り換え予定？？ 今乗ってるバイクをまず売らないと、即金で払えるような貯金は無かった、、、
何か冷やかしみたいになってすいません。
けど本当に魅力的すぎます。 トラのメルマガ
『近日公開！新型Daytona Moto2™ 765 リミテッドエディション』
だってさー。
http://mkto-lon090072.com/q3DU0u0Vrf0A0X02Z0pW00W インスタにも上がってたけど、見た目は結構変わった気がする。
まぁ、見た目で言えば俺様の初期型の可愛いさには敵わんのだから安心しろ。 限定765台でしょ？
300万は超えてくるんじゃない？
で、また通常版を後出しすると。 今675R最終型乗ってて、あの高音のヒュインヒュイン音が大好きだから変わらないでほしいな。
ストトリは765になって低音寄りの音になってしまったから。 一年後には好評につき！ってダウングレードしたのががでるだろ デザイン、フレームもほぼ使い回しでプレミア感出そうとしても無理やで(笑)
250万？ミドルに出す金じゃない。
いらん。 デイトナ675と比べるとめちゃめちゃ高いけど、価格差分の機能差は何があるのかな？ 素のパニガーレV4が買える値段。新S1000RRも楽勝。まぁバイクなんて好きなの買えばいい。おれなら他のに目がいくかな。 ストトリって765になってつくしマフラーじゃなくなったよね？
デイトナも765になったらつくしマフラーじゃなくなるかな？
675のときは海外はつくしじゃないのに、日本に入ってきたらつくしになったからなぁ 765台限定の意味ない。
使い回しデザインフレーム。
ヒュンヒュン言わないストトリエンジン。
765cc \2500000
ガッカリ。 250万の理由もないよね
限定版だしこの値段でも即完売するだろうから250万円 ヒュンヒュン言わない250万円のミドルdaytona。
いらん >>138
なにも分かってないね
PanigaleやS1000RRなんて上位モデルしか売れてないし、素なんて買ってもツーリング先や寺のイベントで嫉妬や劣等感味わうだけ
絶対にすぐ売りたくなる 見栄でバイク買ってるヤツはこういう思考回路なのか
まぁxxがいくらなら◯◯が買えるとか違う車種を出すヤツも似たようなもんか
欲しいバイクが高くて買えないヤツなんだろうな >>138
＞素のパニガーレV4が買える値段。新S1000RRも楽勝。まぁバイクなんて好きなの買えばいい。おれなら他のに目がいくかな。
パニガーレV4もS1000RRも買っていないやつが
デイトナ765買うなら…って言ってもねぇ
そもそも買えないんだろwww ちょっと高いバイクすら買えないやつはバイクに乗ってる場合じゃないでしょ ほんとか嘘か知らんが限定モデルで250万なんでしょ？
じゃあスタンダードモデル出たらもっと価格抑えられるでしょ
200万くらいになるのかなと思ってるんだが 実車見てから考えたいからお店に一台ひいてもらう事になってる 日本に振り分けられてる分は一昨日当たりで完売してた気がする >>150
これ限り、限定だから！ 765台 250万 で売り切りしないと損益分岐点からしてリスク大。 765予約もうしてたんだね
しかし675からかなり値段上がったなあ 値段からすると
ヤマハのR6みたいな
サーキットベースのミドルクラスと思って
いいのかな ロケット3がTFCの後にRとGTを発表したから765も通常モデル期待できるね パワーはストトリ765に毛の生えたようなもんやろ
S1000RRか959パニガーレコルセでいいわ moto2用にかなり手加えてたから別モノかと
たしかそれ関係の公式動画があったはず >>166
スレ違いだが
おめでとう いい買い物だと思うわぁ >>166
ストトリも来年モデルチェンジだな
デイトナ765通常版もおんなじエンジン積んで
一緒に出そうだね 最終のモデルで新車価格150万とかだっけか？
何がどう変わって250万なんだ？ 久しぶりの新型で世界765台限定でmoto2仕様だからだよ
その値段でも完売すると分かってるからその値段で売るんだよ 外装フルドライカーボンでグレードの高い装備付いてるってんならお買い得なんだけどな CBRエンジンもmoto2用に手を加えてたし、moto2用のエンジンなら限定は価値あるな 明日の朝にはデイトナ765お披露目されてるな
楽しみだなー 使い回しじゃんか。何だこれ…
旧型乗ってたら新型イラネ。
235万って(笑)ガッカリしたわ ヘッドライトもハロゲンらしい(笑)
俺の675でさえLEDにしたぞ？w どんどんカウルのデザインも進化してるのに、何で数年前の最終型と同じデザインにしたのか。。
割と楽しみにしてたのに本当ショック 税込235万は意外と安いという印象だけど、デザインが古いな
ハロゲンはまだなんとかなるが、古臭い顔とウィンカーはどうにもならない 675Rが128PSで、765が130PSって、排気量上がってもこんなもん？？
675Rと同じく前後オーリンズとブレンボ装備。
ロービームで片目点灯も変わらず。
全体のデザインは675Rと一緒。
675Rとの100万円の差は、クイックシフターがダウンにも対応したのと、カーボンのユニオンジャックデザインのカウルが一番金かかりましたってかんじ？ カーボンカウルっている？カッコいいのはわかるけど町中走るにも気を使うし、サーキット走るなら真っ先に外しそう。
道の駅品評会用か？ 超久しぶりに動かした
'09 675。
やっぱ楽しいわ。暑いけど。。 デザイン一緒ってのは手を抜きすぎだよね。
本当にトライアンフにはがっかりした。 トホホ、排気量上がってパワーダウン、使い回しでプレミア価格、カーボンカウルは海外製で売っているし。 前金入れてるけど、高い授業料だったと思って真面目にキャンセルを考えてる
こんな手抜きならもう1, 2年待つから1から作り直してほしい 俺は2店で順番待ちと抽選入れただけだからノーダメージ
仮契約必要と言われた店はさすがに回避した 一般モデル出すんじゃないの？
ごんぶとマフラーでフルパワーの スペシャルモデルのカーボンとかにケチつけても仕方がなかろう
貧乏人は一般モデルが出るの待ってればいいだけ 出力、サスペンション、ブレーキは675Rと大差なし。
プレミアム感に100万円の差を感じることができるなら買い。 出力抑えてるのはユーロ規制の影響だろうな。
675は規制が緩いときの産物だから
いじれば765はかなりのパワーアップは見込めると思うがね メーターはストリートトリプルの765と同じく最新のTFT液晶メーターだよね。
でも最新モデルはそれが標準なわけで、それで675Rより100万円プラスにはならないよね 間違ってたらすまんが、これって北米とそれ以外で765台ずつ、合計1,530台生産されるんだろ？
マシンについてるシリアルは765までだから、番号重複することにならないか？
世界に2台あるシリアルナンバーって意味あるの？
https://i.imgur.com/pS8467T.jpg 別にシリアルナンバーなんていくら重複してようがかまわんよ
どうせわからんしな
道の駅で隣に同じ数字が並ぶとかあり得んし アメリカかカナダでおなじ番号のデイトナと出会えたら結婚だわ 1530台生産なのにあら不思議！世界限定765台というメーカー公認の嘘がつけるというプレミアムな限定車w なーんか商売っ気が露骨で萎えるな
そのやり方も全然上手くないし >>209
下手くそだよな
こんな限定版を出すくらいならいっそ公道走行不可なレース仕様に振り切って限定なり受注生産なりしてた方が良かったや 限定版のあとに出るという噂の通常版も、このデザインなのかねえ 変わらないだろうね、デザイン変えてLEDになったら
限定買った人が発狂するだろw まだ限定のほうは馬鹿が釣れるだろうけど、通常版がこんなんじゃあ終わりだろ
トライアンフがそこまでアホじゃないと祈りたい 限定版は外装がカーボンになったぐらいで6～70万上乗せっていうオチ 限定版は今までの６７５の100ccアップ新メーターのカーボンカウルでmoto2
最終決定版でしょ アグスタの市販F3 800が148hpなのに、Moto2レース専用エンジンでようやく140hp程度、市販車で僅か130hpってどーゆーことだよ…
液ガスで固定したスリーブじゃ所詮この程度か…トラには心底ガッカリした この仕様を見て買ってから初めて文句言う奴なんて池沼しかいないだろw ブレンボのキャリパーも旧型のまんま
スクランブラーの方がいいキャリパー付いてるぞw ガワは675最終型まんまだし
さすがに通常版は新設計の車体になるだろう トライアンフってアタマおかしいメーカーだったんやなこの采配はやばいだろ 次期タイガー800を見たら変わらなくてよかったじゃんと思える >>233
スパイショット見ただけだが格好いいと思ったわ
でもホンダ臭い 通常版は出ないでしょ。出すなら最初からデザイン変更してるはず。 通常版はカーボンじゃない普通のカウルで出そうな気がしてたけど、ここまで見た目が変わらないと出されても嬉しくないよな… トラはデイトナ出してもほんとに買うんか？って懐疑的だったから、今回のmoto2版でやっぱり買うやつあんまおらんやんって話しになって、通常版出すのやめそう
出すとしても不評なカウル開発から始めて、間がだいぶあくかどっちかな？ レースベースならカウルのデザイン変更無しに目をつぶるけど、市販車でこれは手を抜きすぎだろ ディーラー曰く、moto2版は手が出ないってことで、あまり大差ないデイトナ675の問い合わせが増えてるらしい。
たしかに最終型の中古価格が新車並みに高騰してるしな。
100万円も上乗せしてあまり性能変わらんmoto2版は微妙だよな。
675最終型とあまり変わらない価格で、さっさと765通常版出せばいいのに。昨今の中古人気見れば売れるのわかるだろ。 商売下手というかSSカテゴリーなんてどうでもいいんだろうな めんどくセーからこれで出せ液晶メーターとled
ライトつけて
https://i.imgur.com/Kqvg7F3.jpg >>247
r6とかr1みたいなライトならこのデザインでもつけられそうだよね
ウィンカーはミラー埋め込みで 今回はエンジン開発で手一杯で仕方なく675流用したのか、
このMoto2エンジンのバイクに乗れるだけで満足やろ！なのか 結局公道向けにデチューンしてるし
ストトリ765のエンジンをちょっといじりました感のほうが強い どうせなら今の価格から100万くらいupして
デザインに金かけてほしかったな
限定版買う層って金は関係ないだろうし >>255
お前関係ないじゃん
買いもしないくせにクチ出してんじゃねえよ
すっこんでろ >>256
あんたこれ買うのか？
どこが良かったのか教えてくれないか？ でた！情報乞食w
お前には関係無いバイクなんだから興味持たなくてよろしい
情報欲しいなら対価払ってやれよ 手抜きバイク235万円w
ランプはハロゲン、只のストトリエンジンに毛が生えただけw
675でいいやん。
Moto2エンジン130馬力草 その全てが『使い回し』
工場に残っている『在庫』処分。
新型の開発費用、2馬力アップの新エンジンのみ。
その全てが『流用』。
新型daytona765
100万円アップの
\2350000。 カーボンカウル代だな
通常版は185万円くらいと予想する
もちろんフル流用 仮にセンターアップRが新車で買えたら売れそうだよね 675は売れないから廃盤になったんでしょ？
売れてれば市販765にももっとお金かけてるだろうし。 ユーロの免許制度変わってミドルSSクラス自体の市場が小さくなったんでしょ
どこの600クラスも売れてないよ レースに使う場合はまるっとFRPカウルに変えちゃうから意味ないしなー こことs1000RRのスレはお通夜。しめやかに悲しい書き込みが続いている。 >>272
あちらは、今年出た新型がディーラーのデモカー以外に一向に日本に入ってこず、早々にオーダーしたのにシーズンが終わるとか、19年モデルが入ってくる前に20年モデルが本国で発表されたとか、そんなんだったら来年出るCBR買うわとか、ちょっとかわいそう。 トラに拘らないです他のメーカーの
SSでいいじゃん ヤマハのR6とかさ >>254
そもそもmoto2 はフレーム提供してないし、フレームだけで1000万する
からな >>254
ミドルSSでしょ
もうヤマハとカワサキしかないし
売れない市場にコストはかけられないでしょうね それなら出さなきゃいいのに。
復活を望む声に応えるのに、全く同じでいいだろう。限定にしてプラス1000万でも売れんだろ？
な？この姿勢よ。 倉庫に675の部品在庫が残ってたらTFCだすよw
もう成り下がりのメーカーだからな。 新型発表されたのにこの過疎り具合草
物語ってるねぇw 今月号のライクラのデイトナ記事で、通常版出さないって英トライアンフが言い切ってんな
そりゃ新型出すならこんな流用版発表せんわな 出さなくていいよ。やる気もない使い回しバイクに235万円なんて値段付けてくる様なメーカーなんだから。このメーカーには失望したわ。 これ見た目めっちゃ好きなんけど160cmの小人でも足付きますかねぇ…？ 165cmで足ツンツン
でもローダウンキットがあるから多少改善できる ﾁﾝ長160cmもあったらどんなバイクでも乗るの無理だよ(///ω///) >>289
これ面白いつもりなんだろ
キチガイ増えたなぁ 何でこんな望まない形でdaytona出してくるん？ 通常版出さないなら最後のデイトナとして価値はでるっちゃでるな
しかも限定版だし
トラの次のSSはデイトナはやめて別の名前で出すのかな 確かにデイトナはでないけど、別のssがでる可能性が…ある？ スピトリにカウルつけてカラー揃えてくれればもう良いや 小さいメーカーなんだからやれる事は限られるからな
ましてや他社が撤退した600クラスだぞ ストトリRS、中期デイトナみたいな顔で好き。
765RS出して新しくデザインし直せばいいのに。 やる気の無い中小企業みたいやな。ガッカリデイトナ。 あれ？新型日本GPで展示されたんやなかったっけ？ツイッターも過疎ってるしまるで関心がなくなってんな(笑) 限定モデルで今予約しないと完売必死ってことでカモを集めるとか新株詐欺に通じるものがあるな デイトナ乗っている奴の大半はTwitterのアイコンがアニメでこのバイク嫌いになりそう ぶった切りですません、本日ステーターコイルがあぼんした模様
アマゾンに出てた5千円台の買ってみたのでテスト走行終わったらまた来る 2009-2013のモデルにもう一度乗りたいと思ったけど高いなぁ・・・ 後期(つくしマフラー)の白青欲しいけど、中古でも無い。 ヴァローナが乗ってた白に赤フレームほしいけど
部品とか出るのかな？ >>309
YES
開けてみたらステーターコイル本体は問題なく、3極カプラー端子が通電不良で溶けてたのが原因のようで
せっかくなんでステーター本体も交換したけどまた無駄な出費が.. しかし、ストトリとスピトリはいつまでブ○ジャーライトにこだわるのか… デイトナは突然エンジン掛からなくなりそうで、怖くてもう乗れないね。電気系弱いよね。出先で壊れて、ハイビームのインジケータランプが雨の日何故かついたり消えたりしてた。ウォーターポンプも液漏れでとんでもない位置にあるので、修理諦めたよ センターアップのやつ？
それなら色々苦労させられたなぁ。
最終型は落ち着いてるよ。 俺の最終型もノートラブル。
センターアップのは故障多いらしいね センターアップのだった。見た目は好きだけどあの型はもう乗りたくないね。フロントスプロケも緩んでて大変だったよ センターアップのは設計不良だから、最終型に乗り換えれば幸せになれるよ。
乗りやすさも上がってるしデイトナの印象変わる 09年センターアップだけどトラブルフリーなのは幸運なのかな。。
ここ数年は年間1000キロも乗ってないし毎適当なユーザー車検だし一年以上ガレージに寝かしてて久しぶりに乗ったけど快調でしたわ。。 色々不都合のあるセンターアップだけど
車両のデザインとセンターアップが好きだからまだ降りない センターアップのデザインは一番いいよね。
顔もかわいらしいw 大体25000キロぐらいになると、ジェネレーターが壊れるね。安いジェネレーターに買い換えたけど、配線が短くてまいった。店でやってもらうと１０万って言われたので。 45000キロだけどジェネレーター元気。。
壊れる壊れる言うやつって乗り方荒いか保管方法悪いんじゃ。。 ニュートラルでクラッチ繋いでるとゴーとかゴリゴリゴリみたいな音がするのは仕様？
あとクラッチ切った状態とＮで繋いだ状態でブリッピングした時のフィーリングが違うのも
byセンターアップ >>327
当たり外れの個体差もあるかもな
俺は最終型オーナーでセンターアップは乗ったことないが、壊れた話よくきくね。みんな同じ不具合なのかな センターアップはとにかくレギュパンとセンサー絡みばっかじゃない
それも直しても直しても壊れるって聞いてセンターアップやめて最終型かった ウォーターポンプ交換、オイルパン外して、オイルポンプと一緒のチェーン駆動なので、交換がすごく大変。国産と違ってとんでもない作りだよ。ウォーターポンプなんて壊れやすいのに。 >>328
俺もクラッチの奴気になる
一応ベアリングかなとは思うんだけども
バックラッシュだったらどうしようかなと言った感じ
気にしなくて良いのなら気にせず乗るけど
誰か詳しい人居ませんか >>328
何年か前にディーラーで指摘されて原因を説明されたけど乗り換えちゃったから覚えてないわw
どこかにメモってたかなぁ。 ストトリでも鳴るんだ
構造上の仕様であって異常ではないって感じかな？ >>334 俺もスタート時にクラッチ繋ぐとフロントスプロケあたりにガガガっていうか違和感があり見てもらったらフロントスプロケ緩んでた。見てもらった方がいいよ
その状態でわ500kmぐらい走ってたから怖い >>338
情報ありがとう
発進時ではなくアイドリング中に聞こえるのよね
でもスプロケの緩みで共振してる程度のことであれば直すのは苦でもなさそうなので今度確認してみるよ クラッチ周りの芯ズレ？と聞いたことがある
ちなみに土筆でも鳴るしディーラーに聞いたら少し鳴るのは普通って言われた さすが外車って感じ
その辺の細かい事は気にするなってか うちのもクラッチ握るとゴーって音するんで調べたらフロントスプロケが手で回るくらい緩んでたw
338の方に感謝 締め付けトルクが分からないのでとりあえず90Nmで締めといた >>345
マットさん、YouTubeで試乗動画早くアップしてください。 少し前某店で納車待ちの765が3台並んでたわ。
番号は連番じゃなかった。 トラは次のSS出す気あんのか？
しばらくはトリプル系ばっかになりそう
最後のデイトナ、最後のSSなったらめっちゃ価値でるねこれ mattデイトナ２台持ちかよ詰まらんなw
モトブロガーなら古いデイトナ売ってv85ttでも買った方が再生回数伸びて見てる方も面白いぞ 見た目もほぼ同じだから詰まらんと言いたくなるのもわかるw そりゃ全部勝手でしょw
俺はモトブロガーとして面白くなることを勝手に言ってるだけだからそう気にすんな
でもモトブロガーで伸びたいなら珍しくて今旬なバイクに乗った方が良い
片方長距離ツーリングにしたいならv85ttはぴったりだよ ツーリング用途ならタイガー900増車して欲しいなぁ。
で、ゼロからオフロード沼にはまっていく姿を見せて欲しいw デイトナ以外にもSRかっとらんかったか？
You Tubeの収益でローン支払いができるなら限定車買うのはありよなー
ストトリRSの出来が良かったから限定車どうなのか気にはなるところ >>359
デイトナ二台とSRだって。
ローンはMacBook、SR、デイトナ765のトリプルローンになったってさ。
デイトナ765は、総額260万円の120回払い。 利率は分からんがコミコミ290万ぐらい？
気合いのあるフルローンだな matt早く７６５のレポ動画あげてくれよ再生数を稼ぐにはコロナ待機の今だろ早よ上げてくれ matt草。手抜きバイクに10年ローン草生える。
ニートでもローン組めるんやな。 やっぱDucati Superleggera V4 とかの方がカッコイイな
何か６７５より魅力が薄まってないか？もっと魅力的なとこフューチャーして
動画作ってくれ頑張れmattよ アグスタよりは壊れないだろうし、765良さそうだね 最終型675Rのノーマルマフラーに干渉しない
サイドバックでなんかいいの無いかね。 >>370
無茶言ってやんな
675より魅力薄まってんのが事実なんや 燃料警告ランプついて、ガソリン入れたら満タンまで入れて11リットルしか入らなかったけどおかしい？
マニュアルには容量17リットルで、燃料バーが2メモリになったら点灯して、そのときの残容量は3.5リットルって書いてあるけども。
残り6リットルで点灯はいくらなんでも早すぎだよな。
2015年式675R。 記憶は曖昧だけど俺も警告ランプ点いてから5～6Lぐらい入ってた事があった気がする by2011年式675R そんなもんだろ
自分も警告灯ついてから入れても11Lくらいしか入らない
12年モデル ありがとう。みんなマニュアルと違ってそんなもんなんだね。
ランプついてから100kmぐらいは走れそうだね。 本当は17リットルも容量無いか、燃料計が届いていないスペースあるかだな 09だけどガス欠まで走って17.2入ったわ。溢れそうだったけど。 最終型だけど一番上の一目盛りだけやたら長持ちで
その次から一番下の目盛りまで見る見る減っていく燃料計だよ
あれってタンク形状に左右されてそうだな
まぁガス欠になった事ないからそれでも役にはたってるんだけど インジェクションはラスト1Lくらいは使えないから燃料計0になっても50キロは走れるようにはなってるんじゃないかなヨーロッパ基準だからもっと余裕取ってるのかもしれんけど 燃料警告ランプついても6リットルぐらい余ってるから100kmはいける
200kmぐらいでつくから、300kmぐらいが限界かな 200km超えるとGS探し出して240km位で焦り出す 昨日ガソリン警告ランプついたのが200kmで、ガソリン満タンに入れたら11.65リットル入ったよ
デイトナのタンク容量は17.4リットル
6リットルも余ってたことになるね
燃料計は正確に測れてなくて、説明書よりも警告早く出ちゃってるかもね 個体差が無いということは仕様か
遅く点灯するよりはいいけど それだけもつならメーター読みで少なくなっていても焦らなくて済むな
こう言う話は役立つからありがたい シフトロッド折れたわ
スピンドルホルダーもネジ切れたような破損してるし
絞め過ぎたのかな
デイトナも売り時かしら、、いくらかかるのやら、、 センターアップは不具合多いね
最終型に乗り換えたら全くなくなった
電装系は改善されたから安心だわ 最終型はほんと安定してるよな
トラブルらしいトラブルがない そんなに故障多いかな？
前期モデルをレーサーとして使ってるけれど、レギュパンくらいしか経験無いけどな。
メンテ不足or案外SSには公道の方が過酷なのかもね。 >>397
レギュパンは普通起こらないだろw
その時点で故障しやすいと言われても仕方ない >>399
俺は今まで乗ってきた日本車では一回もないな。
どの車種でなったの？？
センターアップはレギュパンなる人めっちゃ多いね デイトナのセンターアップはってことね。
これから買う人は金あるなら最終型をオススメする。。 英国ではどうなんだろうね
レギュレータはこっそり移設されたから問題あったんだろうけど
コイル焼け、クランク角センサー故障、配線焼けは多発してたのかな シフトロッド折れたのは2012年式の赤と黒のやつ
三速で折れてくれて良かったわ
サーキットも走ったりはしたが26,000kmで折れちゃうもんか？
シフトロッド折れなんて国産でもある話なのか？ 故障しないだけじゃなくて、乗りやすさも最終型の方が上だしな。
センターアップが好きで～って人もいるみたいだけど、故障して運ばれていく人がマジで多すぎるから、見た目だけでセンターアップ選ぶと後悔すると思う。 というより余程じゃない限り675買うなよマジで
まともな個体に出会える確率低すぎるから いろいろトラブルはあったけどセンターアップのも60,000kmツーリング使用に耐えてくれたよw >>408
冷却水漏れてるじゃねーかw
参考までに他にトラブル歴は？ >>409
冷却水漏れ（ホース総取り替えしてもお漏らし）
エキパイひび割れ（新車の保証期間で対応）
クランク角センサー×2（2回目でサヨナラした…😢）
書き出してみるとそんなにトラブルまみれでもないわ。 >>410
十分トラブルまみれだと思うが、それはデイトナ脳になってるw
保証ないと高額な修理だな。
レギュレーター、ジェネレーター、クランク角センサーはデイトナの三大故障だね。 後出しになるけど、出先ではトラブルなく長距離を走ってくれるいい子だったんですよ！
遠出するとき冷却水は常に持ち歩いてたけどな。 不安過ぎて遠乗りなんて出来んだろよくもまあ
ソロでなんとか、マスツーなんか迷惑かけるから到底無理 2009年式なんだけど、エンジンかからない...たすけて...
クランク角センサー、レギュ、インジェクター、燃ポン、プラグ、バッテリーは交換した... そこまで交換してだめならイグニッションコイルらへんは？
火花が飛んでないとか >>417
火花は確認したって思ったけど三番しか見てないこと思い出した バンクアングルセンサーは？
予備がないならとりあえず外してカラカラ振ってみるとか
固着、引っ掛かりなら改善するかも >>419
それも疑ったけど普通にカラカラ鳴ってました >>419
それも疑ったけど普通にカラカラ鳴ってました >>416
一旦かかったとしても怖くて出かけられないわ
出先で再発したらと思うと あまりやっちゃいけないけど押しがけは可能だったの？
セルモーターとリレーまわりも気になる >>423
押し掛けはまだ試してない
セルは普通に回る
動画載せられるといいんだけど、クラ角センサーが死んだみたいな感じだけど、プラグから火花出てた センサー系だとあとはギヤポジとサイドスタンドあたり？エンジンチェックランプ点いてるなら故障コード見れると良いんだが >>425
やっすいOBDでなら二次エアと排気バルブのエラー出てるけど、どちらも外してる。
スタンドのセンサーも外してるけどこれ関係ある？ >>426
そのへんは始動には影響ないと思う。ギヤNならサイドスタンドも関係なさそう。 いつ不動になるかわからんバイクなんざよく乗ってられるね
ドMなんかねえ、あーやだやだ >>416
最終型に乗り換えるときだ。
全然壊れないよ moto2関係なしに少しでも最終型作って欲しいもんだよね
ライン維持が難しいのだろうけど >>432
出さないらしい
今度出るのは3気筒のレトロ系ネイキッド
XSR900みたいなの >>435
クラッチのセンサーならセルも回らないんじゃね？ 765がセンターアップじゃなくて本当に助かった(金銭的に) 長距離ツー中は案外壊れんよなその代わりしばらく間を空けると動かなくなることが多い >>439
ほんこれ。
出先でうごかなくなったことはないわ。
家からレッカーでバイク屋へは2回あるけど… 長時間走行後の始動性が怪しい時はある
10w-50のオイルがよくないのかな 無印の最終型なんだけど、メーターの表示を変えようと何度設定しても
TRIP表示になる。オドメーターに変えたいんだけど、何度取説通りにいじっても
一旦オドメーターになるけど、数秒でTRIPになっちゃう。
どうすればいいの？ 寒いから実機で試せてないけど、SETUPからオド表示モードに出来なかったっけ？ 765を2台置いてある店が妥当な価格まで値下げしたから誰か買ってやれよ。 CBR６００RRやR6と乗り比べてデイトナにしたんだが 11年式に乗ってます。オド15,000㌔なります。ピックアップコイルとレギュレータはそろそろ交換した方が無難ですか？ 立ちゴケして、タンク傷、アッパーカウル割れ、ウインカー割れ、ハンドルグリップの先傷。
ディーラー年末年始休みだけど、全部交換はいくらぐらい覚悟すればいいかな？ WORLD OF TRIUMPHでパーツ確認したら、カウル193.88ポンド、ウインカー40.3ポンド、バーエンド21.29ポンドの計255.47ポンド、送料が59.42ポンドで、
合計314.89ポンドだったわ。
タンクはあきらめた。
日本円で約4万4,000円か。ディーラーに頼むよりは安いのかな。 タンクは601.8ポンドって書いてある。
日本円で84,000円ちょっとだね。
年末年始&コロナでいつ届くか不安だけど、コロナでも届けるってUPSのサイトに書いてあるから注文してみるわ。 カウルはアッパーのサイドカウル1つ、ウインカーとバーエンドも片側の1つの値段ね。 しかし、年末年始、コロナ、イギリスと時期が最悪だな みんな走り納めした？
俺は先々週走ったのが走り納めになりそうだ デイトナ売りに出したいんだけど2015年走行10335キロ白/青
80万とか厳しいかな？ 最終型R、40,000kmは、、、
お、おいくらになりますかね？ >>470
どこの価格ですか？
良かったら聞きたいです >>467
メルカリに100万で出してる人ですよね？
程度良さそうだし、車検まだまだあるし買い手見つかりそうですけどね。
ディーラーだとどんなもんなんですかね。 埼玉南で買い取ってもらった あそこデイトナの買取力入れてるし 埼玉南凄いよね
どっこから持ってきてるの？ってぐらいバンバン仕入れてる
しかもどんどん売れていく センターアップ後期に乗ってます。フロントフォーク インナーチューブが欲しいのですが、単体(アスクルブラケット無し)で購入出来ますか？
社外でも良いのですが前期しか見当たらないです。
知っている方いたら教えて下さい。 >>476
さっそくありがとうございます。
やはり、アクスルブラケット付きですね。前期と後期でインナーチューブ互換性あるですかね？確か調整が追加しただけだった記憶？ >>477
パーツカタログ上では前期、後期それぞれの部品番号は異なってるね。互換性あるかはわからない。
https://www.worldoftriumph.com/collections/bikes
ディーラーに電話して聞いてみるのがいいかもね。 >>478
レスありがとうございます。
最寄りディーラーに確認してみます。互換性云々まで判るノウハウある所だといいけど、品番違うからわからないって言われて終わりになりそう bikebandit.comというアメリカの店で純正パーツ買ったことある。パーツリストで選択して買えるので便利だよ。参考にしてみて。 >>480
それこそ、>>478が挙げてるワールドオブトライアンフのサイトでパーツリスト見ながら純正パーツをイギリスから取り寄せできるよ。
トライアンフ乗りは結構使ってるサイトだし。 楽しさの反動でそく三桁まで加速 いいよね
その時躊躇があれば安全だ デイトナ675の話じゃないけど
ストトリ765ＲＳの2017年モデルって一速は、クロスミッション（ロング）なの？
2020年モデルの現行は、クロスって大体のインプレに書いてあるけど。
知ってる方、居られるなら教えてください！ >>475
>センターアップ後期に乗ってます。フロントフォーク インナーチューブが欲しいのですが、単体(アスクルブラケット無し)で購入出来ますか？
ブラケット無しは、販売ないんじゃない？
ブラケット付きのアッシーなら前期と後期で完全別物ですけど。 自分は中古購入時に左右共フォークに曲がりがあったからebayでインナーチューブだけ購入して
埼玉のショップで元のアクスルブラケットに打ち替えてもらったよ
てか仕事が忙しくてもう5ヶ月くらい乗ってないや デイトナ最終無印にRのオーリンズのフロントフォークはポン付けできますか？
内径は違うっぽいけど、外径が同じならトップブリッジとかその辺まで変えなくていいのかなと思ってるんですが。 デイトナ最終無印にRのオーリンズのフロントフォークはポン付けできますか？
内径は違うっぽいけど、外径が同じならトップブリッジとかその辺まで変えなくていいのかなと思ってるんですが。 具体的なところまではわからないけど、グレード違いでわざわざ三又やトップブリッジを新規で作成するとは思えないな
ただRのキャリパーはブレンボで、無印のNissinキャリパーのポン付けはできないからそこも注意だね ニッシンつかないんですか。
ピッチは一緒だと思ったんですがそれ以外にもあるんですね。
オーリンズ入れるならブレンボにする予定なので問題ないですが。
逆に無印KYBのフォークにブレンボって着きますか？ 外車で修理の時とか夏の股下の熱さとかにビビりながらも
センターアップ型の車両を契約してきますたので
おまいらよろしこおなしゃすｗ >>493
おめいろ！
お漏らしとかクランク角センサーとか…がんばろうな！💪 >>494
ありがとう！
>>495
お、お漏らし？クランク角センサー？
何それこわいお(´・ω・`) オイル漏れは個体によってはある(立ちゴケによるクランクカバーの歪み等)
クランク角センサーはこのバイクの持病 >>496
お漏らしと言えば冷却水！
これも個体差なのかなぁ。
オプションのホースに換えても治らなかったから個性だと思うことにしてたわ。 クーラント漏れは一度あったな
あれはただのホースの劣化だったけど 493だけどセンターアップ車って冬場でも熱いんだな！
オーバーパンツ+ウニクロの暖パン+アンダーで汗かいてたわｗ
(オバパン要らずでいけそうｗ
熱対策ってやっぱ革パン履くくらい？
(夏場は革パン買わないと乗れないんだろうなぁ・・・ デイトナ675のブレーキのマスターってどの年式もφ19？
765はキャリパーがstylemaだからφ17になってる感じ？ >>500
ライダージーンズ履いて最初の乗車で右ふくらはぎ内側が低温火傷起こしたんで
HEAT BLOCK LEG SUPPORTERてのを履いてかなりマシになった まあ革が一番だろうね
>>502
通常のキャリアなら下側にロープ引っ掛ける為の棒があるハズなんだけどそれが無いので穴にラッシングベルトとタイラップで
なんとかシートバッグも固定できてるよ ってかこれ随分値上がりしたね
俺買った時17000位でそれでも割高感が拭えなかったのに >>503
低温火傷mjsk...((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
関連商品でHEAT BLOCK INNER PANTSなんてものもあるんだね
価格がお手頃なこのへんの商品を試してみるか
それとも最初から革にしとくべきか迷いますなぁｗ
エキパイに断熱材巻くとかは良くない説とかも見たんだけど
ずっと続けてる人とか居たら報告おなしゃすｍ(_ _)m 最終型で今も売ってる良さげなミラーある？
狭いところにバイクをしまうのに毎回畳んでたら緩くなってしまった… >>503
Easy-Lock使えるヘプコのじゃなく市販のシートバッグ使うなら
￥26,200(税抜)で荷台買うのは割高かもしれないね... 中古２０１１年式のデイトナ675（青）買いました。
マフラーサイレンサーが純正ＯＰの五月蝿そう（メーカー表示：公道不可）なので
（バイク屋は、一回車検通ったと言ってるが・・・）純正戻したいのですが
品番2203851（多分前期？）と品番2203848（多分後期？）両方取り付け可能ですか？
ユーザー車検に通せれば問題ないので純正ＯＰより遥かに静かだと思うし
取り付け可能ならどちらでもういいのですが・・・ >>510
前期、後期ともに取付可能ですよ。
サイレンサー内部の消音方法が違うみたいで前期の方が若干重いが音は静か。後期はやや音が大きいが重量は軽い。 センターアップの前期・後期で音が少し違うなと思ったらサイレンサーの違いだったのか 最終型RのフロントキャリパーのブレンボってM4ですか？ 冬眠から復活させてプチツー中。デイトナはやっぱり楽しい。 過走行のデイトナ６７５の中古（２０１１年式）先月買ったけどフォークＯＨで分解し
インナーチューブ片側再メッキ出して納期一ヶ月近いからＲスタンドに立ててるし
外装外してフォークも外してるついでにステアリングヘッドのメンテしたわ。雨降ってるし。
まずステムナットを３８ｍｍのソケットで解いたけど実測３７．５ｍｍくらいなので
チラシ数枚をソケット内に挟んで解く必要あった。馬鹿力で締め込まれてるし一苦労。
インチサイズのソケットだと約３８．１ｍｍがあるが余計にガタあるだろうし・・・
トライアンフには、ステムナット専用のソケットなんかがあるのだろうか？
６万ｋｍ程度走ってるけど一度も解かれてない感じだけどベアリングの当たり出す締め付けナットと
ロックナットがガッツリ締め込まれ抵抗でまともにセルフステアしてない感じだったわ。
純正のステダンは、多少オイル減ってエア噛みしててグジュグジュ言って減衰出てない。
ステムベアリングは、ガタも無く大して痛みもない感じで下側がややグリス切れ気味なくらいで
済んでる感じなのでグリスアップし締め付けナットとロックナットの締め付け位置を何回も調整しながら
当たり出したらゴリゴリ感も無くガタも無い状態には、なった。
フォークインナー帰ってきたら組んで試走してみてもし駄目だったら打ち替えが必要かも？
ステダンの方は、オイル抜き替えてエア抜きしたらグジュグジュ言わなくなって減衰出た。
柔いオイルにして減衰最小限にしたけど走ってみて必要そうなら硬めなオイルに交換しよう。
まともに走れるまであと一ヶ月以上掛かるだろうな・・・先は、長い。 >>519
6万キロ走行の中古車っておいくらしたの？ >>519
そんなことに金と時間かかるなら、素直に高年式の買えよ
その年代のはマジで故障多いぞ
センターアップじゃなくなってからは、故障も減って乗りやすくなったよ でもセンターアップの方が見た目は好きだったな。
ヘッドライトとか特に。 >>520
ETC付き、低速（立ち）ゴケ傷あり、車検１年ちょい付きで４０万。
>>521
ABS無しでセンターアップが欲しかったから。
ABSは、コーナリング中誤作動で不意に制動が抜けるので怖い。
更にABSは、フルード交換を自分でするのが困難なので。
右下出しのマフラーは、キャッツアイに接触するので選択肢に無い。
よって前乗ってたのもCBR600RRだった。
綺麗にして乗るつもりならもう少し予算あるのだけど、前乗ってたCBR600RR同等に
予備ホイールの準備や社外の足回りの調達などの予算も必要なのでベースを過走行車で
車体本体の予算を抑えた。今後、センターアップ後期の部品取り車も買い増す予定。 あとマフラーが純正オプションのTORマフラー入ってた。
車検用に純正標準マフラーもヤフオクで揃えたけど。 >>524
センターアップの中古車買ったナカーマ(^-^)
自分のは走行距離が524さんの半分以下だったから
さらに20万ほど高かったですわ・・・
冬が終わって股が熱くなる時期も間近ですが
お互い気をつけて乗りましょう！ 今日は、リヤサスペンションのグリスアップ＆リンク交換した。
前のユーザーがデイトナのダウンリンクプレート組んでたので純正戻しして
その代わりロワリンクバーを旧トライアンフ鈴鹿の調整式の中古品に交換。
まず６万ｋｍ以上走行してる車両なのでロアリンクやショック下端＆スイングアーム
リンク取り付け部ニードルローラーベアリングのインナーレースブッシュの両端が
錆で盛り上がっててニードルベアリングからどちら方向にも抜き取れないｗ
仕方ないので錆びてる部分の外周を棒ヤスリで磨って錆び落としてなんとか抜けた。
そのブッシュが排気の反対側へ抜けてくれないと排気管が邪魔でボルトすら抜き取れないし・・・
中古純正リンクプレートは、中古純正スタンドと併せ先月メルカリで調達済み。
ニードルベリングにグリス盛ってロワリンクバーの両サイドに以前調達したテフロンワッシャー
も挟んで石噛みを極力抑えるよう・・・砂粒や１～２ｍｍ程度の小石が入りがちなんで。
フロントがフォーク片方無くてＦホイールも付いてないレーシングスタンドのみだが
スイングアームピボット下辺りのフレーム左右に油圧ジャッキかまして上げて
ステップがリゾマの固定なんでそこへ車用のリジットラックかけたんで安定して作業できた。
デイトナのローダウンリンクだとー３０ｍｍ程度下げ固定しかできないので、
純正プレート＋旧トライアンフ鈴鹿調整式ロアリンクバーを純正＋５ｍｍ延ばし
純正車高ー１５ｍｍ程度に調整。とりあえずこの辺りから始めてみることとする。
ショック自体は、オーリンズＴＴＸの中古（１００Ｎ/mmに換装済み）も既に
用意してあるのだが純正ショックも抜けてない感じなのでまずは、純正ショックで様子見。
フォークスプリングは、１０Ｎ/mmに片方換装済み。もう片方は、インナー帰ってきてから。
午後からグロムで８の字練習して終わり。 ウエビックに2014年、Rが売りに、2400キロ車検タップリで車庫保管、140万円でS○Xより良心的な値段。買いだな！ ウエビックに2014年、Rが売りに、2400キロ車検タップリで車庫保管、140万円でS○Xより良心的な値段。買いだな！ >>532
いや、最終型R乗ってるんだけど。。
このスレにいる時点で大体持ってるやつばかりでしょ。
お前が宣伝してるアホなの？ >>530
売りに出してる店の名前、「原付市場」で草
デイトナの整備できるの？w デイトナ675 は250と変わらんな。
BMWのリッターSS乗ってるけど
マウント取るきかよ。 >>536
原付市場くん、しつこいよ
そんな頭悪そうな書き込みばかりだと、お店のクチコミに影響するよ。
そもそもこのスレ、デイトナ675のスレなのになんで急にBMWの話しようとするんだい？
キミが連投して自分の店の在庫宣伝したんでしょ？
素直に謝ればおわりでしょ >>536
店員じゃないなら、販売してる店に迷惑だからこれ以上書き込まない方がいいよ。
店員なら馬鹿。 >>538
謝まるとか、なんで？？ なにした？
意味不明だけど。 >>540
なにいってんの？
>>529
>>530
>>532
>>536
全部お前じゃん。
店の人？宣伝したかったの？ まったく否定してないし、マジで原付市場って店のやつなんだな。
じゃないとあえてSOXより安いとかわけわからん宣伝不要だし。
店のブログとかインスタとかにも顔出ししてるのに馬鹿なやつだな。クチコミとか荒れても知らんぞ。他の従業員にも迷惑かかることぐらい、普通の頭なら想像できるだろうに。 >>530
たったこれだけの文章量で頭悪いのが滲み出てるな。
ウェビックだし、句読点も変。 >>536
デイトナどころかトライアンフのバイク乗ってなくて興味もないのバレバレな書き込みだね。
原付の販売屋だけど、トライアンフの整備のノウハウあるのかって指摘だろ？
それをマウントとか勘違いも甚しいね。
「店員です。売りたかったんです。」って言えばもうみんな追及しないから終わりにしてよ。
なんで自社のサイトに載せないでWebikeだけに載せるのかは知らんが。 この店か。
原付専門店らしいからたまたま買い取ったのかね。
ここにデイトナ675R売るのが謎すぎる笑笑
https://i.imgur.com/hzlYT2q.jpg
これ店長かな。書き込みした人？
隣りは奥さんかね。
https://i.imgur.com/SMinawb.jpg 中の人が元々店のインスタで公開してるよ、だれでも見れる時点でね。
家族かは知らないけども
本当に中の人が書き込んでたなら残念なお店だね、、 正規ディーラーや、それなりにトライアンフの扱いある店で買った方が安心なのは間違いない。
今後のメンテや修理もあるし。 家族叩きのリスクがあるからこの流れで出すのはアカンって事よ トライアンフがデイトナから乗り換える次を出さないからなぁ >>543
流石のオタク、引き篭がバイク乗らんな。 >>543
流石、中小企業リーマン頭良いね、敵わんよ。 >>553
なんでインスタやグーバイクには掲載しないでウェビックだけなの？ >>536
S1000RRいいバイクだよな
迷って結局デイトナ675にしたんだが
ミドルの良さは軽さだ トライアンフ総合スレで他人のフリして書き込んでる奴いたけど、
315 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-/TFo [126.157.75.179])[] 2021/05/18(火) 10:33:56.87 ID:Jx/wFowir
675 R乗りですが、あっちは馬と鹿が特定の店を誹謗中傷しまくり、弁護士に委託するか？
どうみても原付の奴で草
sageない、口調でバレバレよ
そもそもお前以外がこんなこと書くはずないじゃん。
IPまで晒して何がしたいんだか。
誹謗中傷じゃなくて、原付屋がトライアンフのSS扱うって、誰もが整備に不安感じるのは常識的な考えだよ。
それに対して何もお前が答えてないだけじゃん。 またあいつかw
>>529-530
でなぜかSOXをライバル視しながら2回宣伝。
突っ込まれたら、
>>532で、「免許とれ」と謎の返答。
整備できるか聞かれたら、
>>536で、
「BMWのリッターSS乗ってる」、「マウントとるきかよ」
とまたもや謎の反応。
短気すぎて会話になってねーな。。
そして、トライアンフ総合スレにて、
「675 R乗りですが」
BMWのリッターSS乗り設定どうしたんだよw
店の売り物をお前のにするなしw
自分で買ったの？w >>552-553の書き込みも意味不明だし。
普通に質問に答えろよ。
お前は店員なのか？
整備できるのか？
これだけで店の信頼取り戻せるぞ、がんばれ きっと原付のプロではあるだろうから原付の整備の実績は豊富だろうね。
ただ、外車の大型バイクのスーパースポーツを面倒みていけるのかっていうところだよね。
宣伝主が店員ならそこに回答してほしいね。
まさか売りっぱなしで、修理はしませんじゃないよね。
そこをクリアしないと140万円っていう価格でディーラー以外から買うのは勇気がいると思う。 ２０１１年型（センター出し後期過走行車）の中古車が昨日ようやくシェイクダウン。
家から片道２ｋｍ程度の近場の臨海工業地帯と家を数往復しながら調整と粗探し。
先週ジェネレータ配線３極カプラ焼けが発覚しエーモン平端子ギボシで補修したとこも
大して発熱してない感じだしアイドリング充電電圧も１４．２V程度あるし
バッテリーも長時間放置で１２．４V程度あるのでなんとか今シーズンくらい使えそう。
ジェネレーターも今シーズンくらいなんとかなるかもでシーズンオフに組み換え必要かも？
そこそこ普通に走れたので今日は、市内の峠でちょっくら味見。
フォークスプリングを１０N/mmに組み替えてんで切れ込みが弱過ぎて切り返しが鈍重。
Ｆは、ＢＳ・Ｒ１１のバリ山中古でＲは、ロッコルのセンター４分山サイドバリ山中古。
ハンドリングで言うと低速の切り替えしで操舵速度上げたいのでもうちょい車体姿勢を前下がりにしたいけど
自分の乗車姿勢的にもう少しハンドルの位置上げたい感じなんでハンドル交換したい。
旧トライアンフ鈴鹿のアジャスタブルロアリンクで１ｃｍくらいリヤも下げてるはずだけど
１７５ｃｍでも短足だからか革パン履いてレーシングブーツでも両足拇指球が地面に付くか付かないかなんで
フロント下げるしかセルフステアの軽快性上げる方法無さそうなんで。
純正ステダンは、オイル目いっぱい柔らかいの入れて効き弱くしてんでタイヤかＦ車高でなんとかしたい。
まずは、Ｆのプリロードもう少し抜いてみて方向性考えるとする。
昨日今日で９０ｋｍ近く走っても、せいぜい今日最初の始動でバッテリー電圧降下らしき原因で
エンジンチェックランプ一回出た程度で充電したら消えたんで、まあボチボチな滑り出しか・・・ >>564
ここはお前の日記帳じゃないぞ。
長文でどうでもいいことは迷惑。
とりあえず例のごとく、センターアップは故障しやすいことはわかった。 日記帳乙ってわざわざ書いてやったのに
2ちゃんは初めてだったのか 書き方を工夫すればただの個人日記が情報の共有になるのにね。
ネタが少ないのにもったいない。 人に読ませる気のないダラダラ文章を日記と揶揄してるわけで、掲示板でもまったく推奨されてないぞ それにしてもデイトナ６７５の中低速トルクは、凄いと思った。
以前乗ってたＣＢＲ６００ＲＲの２速とデイトナ６７５（センター後期）の１速ギヤ比
が２次減速（スプロケット減速比）除いたギヤ変則比がほぼ同じで、さらに言うと
ＣＢＲ６００ＲＲの３速よりデイトナ６７５の２速の方がロングなんだけど
ＣＢＲ６００ＲＲだと３速全く加速しない２速でも弱いって感じだった登りでも
デイトナだと２速でも怖いくらい登ってくわ。中低速トルクが凄いね。
って感じで楽しかったのもつかの間、今日夕方前回交換した焼け爛れた
ジェネレータ出力配線カプラを平端子に交換したとこやっぱまた焼けてた。
燃料ポンプや燃料配管・インジェクター分配間管の直近なんで怖い。
１本は、ほぼ完全断線し他２本も少し焦げててやり直した。諸刃の剣ｗ
エアゾル式ハンディー消火器が手放せないねこの車両。
同じことやっても仕方ないんで電工ペンチでカシメる部分をハンダゴテ使って
ハンダ溶着させといた。
酸性フラックス使っといたんで焼けてできた銅線の酸化皮膜も除去できてれば
抵抗値下がってるとは、想像されるんだけど・・・また週末テストかな。
何かしら大電流に対応したギボシでも見つけないと厳しいかもね？ >>570
ここまで言われてまだ長文書くんだね。
批判読んだ？
センターアップ壊れやすいのは周知の通りで、お前もそこまで壊れたなら、最終型に乗り換えろ。 >>571
いやいや、これから
ジェネレータ出力配線焼け対策見つけるまで
不定期日記続けますよ？ せめてコテつけて
その流れで完全過疎とか別板にこっそり移動とかの流れ面倒だから >>575
まだいたの？原付市場くん。
上げてレスつけるし、その口調で毎回みんなにばれてるよ。
トライアンフ総合スレで他人のフリできなくて残念だったね。
そんなにまともな仕事してるサラリーマンにコンプレックス持ってるの？？
まだ人生やり直せるから頑張ってね！ >>575
てめーが何様だよ。
質問に答えないでキレてるだけじゃん。馬鹿かよ。
外車の大型バイク購入してるスレ民は少なくともお前よりちゃんと稼ぎあるだろ。
マウントとかいつも気にするなら努力しろよボケ。 >>576
零細企業の安月給、怒ってるな。普段は引き篭もりオタク君だな。 >>579
原付市場さんとは無関係なんですけど、ただ取り扱ってる情報を流しただけ、在日の半島人か中二病か？馬鹿相手もう辞めるぜ、バイバイ。 >>579
何度も言われてるのに相変わらず馬鹿だな。
ここの住民は原付のお前と違って、トライアンフのバイク買えるぐらいは稼いでるから。
ちゃんと就職しろよー。
二度とここに来るなよー。 >>580
お前はトライアンフのバイク持っていないと言っていたのに、わざわざトライアンフのスレに来て情報流す意味ある？
そんなことわざわざやるメリットあるのは店員だけだろ。
批判されたらデイトナを馬鹿にする書き込みしてたのは逆効果だけどな。
それとも本当は欲しくて羨ましいのか？w デイトナに乗り換えて5年ちょっと。ついに肘擦れた。
無理肘だけどね！ 被害届けだしそう、2人が該当、威力業務妨害、受理されたとさ、匿名でやりたい放題は不味いよ、零細企業社員はコンプライアンス教育無しだし。 最近2007年式 走行約45000キロのデイトナ675を車検約1年付きで50マンで買いました。
走行と年式の割には綺麗で、もちろん細かい傷はありますがエンジンも1発始動。
フォークはOHしてもらってETC2.0とUSB電源付けてLEDヘッドに変えてもらいました。
納車まで1ヶ月以上かかるみたいですが、この買い物ってやらかしたと思いますか？
当方外車は初めてです。 まだ生きてるならそろそろクランク角センサーがお亡くなりになる可能性があるかも。
お漏らし個体じゃなければいいね。 >>589
調べるとわかると思うけど、その年式のは壊れる。
高額な修理が必要になるから、そのとき手放すかどうか考える必要があるのは覚悟しよう。 >>588
久しぶりに見たけど、原付くんまだいたのかw
論破されて恨んでるのはわかったけど、日本語めちゃくちゃでわけわからんからちゃんと読み直せよ。
そして、ネットの世界じゃなくて、リアルを充実させていつかトライアンフのバイク買えるように頑張ってね。 >>588
零細企業はコンプライアンス教育無しって、零細企業である原付市場を馬鹿にしている意味になるのわかってる？
お前が頭悪いのはわかったけど、ちゃんと考えような。 >>589
どうしてもデイトナほしくて、どうしてもお金無かったのなら何も言うことはできないよ。 >>591
そうなんですね。
安いから安いなりに何かあるとは思ってましたが予防整備的なものってありますか？ >>596
予防できるかはわからないけど、その年式で頻発した故障の参考情報を載せてくれているサイトがある。
レギュレータ故障
https://modalsoul.hatenablog.jp/entry/2017/10/21/013953
ジェネレータ故障
https://modalsoul.hatenablog.jp/entry/2017/10/22/121445
クランク角センサー故障
https://modalsoul.hatenablog.jp/entry/2017/10/24/020816
これらはマジでたくさん起きてきた。熱対策が十分じゃないのかも。
だからセンターアップマフラー式のデイトナはレッカーの常連。
ダウンマフラーになった最終型と呼ばれるデイトナは完成度が高くてほぼ不具合起きない。 >>598
見た目がスッキリするからね
だけど、逆にいえばそれだけよ。デメリットの方がはるかに多い
熱問題がついてまわるから。
修理で乗れない時間多くなったり、修理代で結局高くつくし。 >>600
どれが？買った人は買っただろうし、アドバイスの人もその通りだと思うよ。
俺はぶっ壊れて最終型に乗り換えた1人。 やたらセンターアップを壊れる壊れるって貶す人いるよね >>602
いや実際壊れるよ。お前のセンターアップはなんともないってこと？
上で上がってるの以外でもレギュレータとかの故障はかなりネットでも報告されてるから検索してみな。
例えばこれとか。修理しながら乗り続けるなら別にいいけどね。
http://myu.main.jp/blog/2016/08/21/蒜山の鬼女台展望所にてデイトナ675故障、動かず-2/ センターアップは見た目が気に入ってたから惜しかったけど最終型に乗り換えたな。
色々苦労させられたけどツーリング先ではトラブル起こさない良い子だったw
ツーリング行こうと思ったら動かなかったり家で調子悪くなってたな。 >>589
今、中古車全体で値上がりしてて、デイトナも漏れずに上がっている中では値段相応か、ちょっと安く買えたんじゃないかな？
故障は覚悟した方が良いとは思うけど、同じ外車のドカティなんかと比べれば少ないほうだ。
それよりも、これからの季節は熱の方がしんどい。
俺は夏の日中は乗らないけど、みんな熱対策はどうしてるのかな。 >>606
購入を決めた理由の1つに外車の中では壊れにくいという事と国産パーツを結構使っているのが少し安心できるかと思いました。
故障は仕方ないでしょうけど出先で壊れない事を祈ります。
ありがとうございます。 >>606
デイトナ675 は真夏でも大丈夫、アグスタF4はクーラントが噴いた、何気に自慢しました。 >>604
事実は事実なんだから受け止めるしかないよw
自分を始め、センターアップではトラブル経験してる人多いと思うw 心とお金に余裕がない人は大人しく最終型に乗っておけ
壊れても直せばいいだけじゃんって思えない人にはセンターアップは向かん >>612
素晴らしい！センターアップでそれはうらやましいかぎり。 >>613
お金に余裕が無い人は初期投資が高い最終型はそもそも買わないと思うw >>609
アグスタF3もフルローンで考えましたけどYouTubeで新車を納車当日に入院している動画を見てやめました笑
センターアップ暑いみたいですね。
長距離行く時にサイドバッグ付けたいけど溶けると聞きました(^_^;) >>616
自己紹介？
デイトナ持っていない人はよそへどうぞ >>621
ほんと、なんでお前だけ発狂してるの？？故障の話題が嫌なの？？ どうせ持っていない奴だろ
原付市場くんかもしれないしもうほっとけ >>623
社会から隔離されてる引き篭もり君、匿名掲示板だけが主張できるところ、発達障害者だな！ >>623
持ってたいた奴でした、遅いし250程度だし、シフターも使えんし、ポンコツ大事にしてください。 >>624
結局、原付市場くんだったのか。
>>579と口調同じで頭の悪さ滲み出てるからみんなにバレてるよ。
その書き込み内容全部お前のことじゃん >>625
また日本語変だしw
それに持っていないし興味ないんだからここに来るのやめたら？馬鹿にされるだけだし。お前の存在と発言がお店にも迷惑かけてるよ。
前にトライアンフ総合の方にも別の人のフリして書いて、口調から即バレしてたし、向こうでも相手にされてなかったじゃん。
なんでそこまでしてここでしつこく嫌がらせするの？
悔しかったから？？ >>625
お前の腕だと250程度なんだろうな
シフターついてるのあるのも知らないの？
原付市場の販売してるデイトナ675Rにもついてるよ
前にも持っていないのバレてたし無理するなよ
宣伝のためにここに来たんだろがもういいだろ >>630
そうだよな。原付野郎は低脳すぎて何言っても理解できてなかったから、相手するだけムダだよな。 >>633
いや、配線含め、設計自体が熱対策十分じゃなかったんだよ。
それで設計も変わってる。 コロコロ言うやつって大体自分がコロコロしてるんだよな >>629
推測が凄い、天才だ、引き篭もりネット君。 >>629
推測が凄い、天才だ、引き篭もりネット君。 >>629
推測が凄い、天才だ、引き篭もりネット君。 589の者です。
色々と教えてもらったトラブルについてはある程度自分で対応できそうなので、オルタネーターやレギュは外品を購入してストックしておこうと思います。
遠出をするのにサイドバッグを取り付けようと思っているのですが、センターアップマフラーの車種だと溶けるから無理と聞いた事ありますが本当ですか？
また、溶けないオススメのサイドバッグあれば教えてください。 原付市場くん、口調や内容同じなのに自分だってバレてないと思ってるなら脳内お花畑だねw
1人だけ異常なんだよな。デイトナ持ってなくて、けなすならこのスレ来ないで原付乗ってればいいのにね。 自分でトラブル対応できそうって尊敬するわ。
俺はこの手の故障はいつもディーラー任せ。 純正のコイル交換はディーラーに頼むとめっちゃ金かかるんだよな
金持ってる人じゃないと維持するの大変だわ センターアップのデイトナのコイルは周辺パーツと一体になってるからバラバラに買えないのが高くつくんだよね >>644
もうやめとけ、くだらんよ、小さい奴だな、同じバイクのってる同士の掲示板だし阿保くさ。 >>649
原付野郎はそもそもデイトナ乗ってないから相手にする必要ないんだよな。
案の定乗ってるフリの書き込み言ってることめちゃくちゃだったし。
自演バレバレなのに総合スレで別人のフリして助け求めて相手にされてなかったし。
もうただの馬鹿だから放っておこう。
ここに来ないでくれるのが一番ありがたいけどね。 >>650
トーテムポールで買ったけどね。アグスタF4RR のサブバイクで買ったがあまりのらなかった。残念だ。 >>643
675はむかし純正サイドバックも出してたしマフラーが標準なら溶けないと思うんだが…自分のも実際溶けたことないし ヤフオクに純正OPのサイドバッグがあったような…？ >>651
反応したってことは原付くん？
もうこないでね。 >>653
純正あったみたいですね。
こないだトライアンフ行ったらもうないって言われました。 >>654
確かに出てますね。
でも中古で3.5万は高いかと😰 >>643
自分の事例ですがご参考に
・レギュパンク（リコール対応）
・左右カウルの前側真ん中にある三角形のダクトぽいのが熱で溶けた
・タンデムシートを固定するボルト（1本）がゆるんでタンデムシート脱落
・純正ウインカーが材質劣化で折れた >>655
売れたようだから、もう来ないだろうな。それにしても、お宅は脳に障害あるのか？675乗りとして一緒にされたくない。 >>664
口調とageなのでお前だってことバレバレだぞw
ここに来るなってみんなが言ってるんだからもう来るなって。
なんでそんなに嫌がられてるのにまだ来てグチグチ言うんだよ。いい加減にしろよクズ。 >>665
ツーユー、証拠ないのに妄想だけ、精神異常は本人は気づかない、生きろ。 >>665
お前の精神異常さには負けたよ、誰も敵わない、素晴らしい、生きろ、満足か？ >>667
残念だけど誰が見ても君の書き込みは分かると思うよ。。
もう来ないでくれる？君の存在は荒れるだけでいいことなくてみんなの邪魔なのよ。 >>666
反応してる時点で、最初に原付市場の書き込みした奴だって自白してるようなもんだろ
頭馬鹿なの？ 以前書き込みしてた過走行２０１１年式ＫＹＢフォークのSTD車乗ってる者だけど、
フォークオイル０１番で減衰調整最弱にしてもまだ硬過ぎてタイトコーナー曲んないな。
でっ、現状入れてるヤマハフォークオイルS1（４０℃動粘度約15.5）を１５０ｃｃ分抜いて代わりに同量の
某サスメーカー製の粘度調整用SAE＃２．５（４０℃動粘度6.6）に入れ替え。
大体３分の１を入れ替えたブレンドオイルにするとタイトコーナー遥かに曲がり易い。
以前からデイトナにしてもストリートトリプルにしても試乗車何回か試乗する機会あったけど
大体において感じてた違和感の正体が分かったな。過減衰だろうな。
特に初期型のストリートトリプルR試乗時には、店の人に「フォークの減衰固過ぎるよ。」
って試乗車に関わらずクレーム入れといた程だったけどｗ
トラのトリプルは、車体がスリムで純正タイヤもかなりハイグリップ寄り履いてるし、更に
フロント周りのジオメトリーでトレール値も短いしキャスター立ち気味に関わらず、
なんかハンドリングがなんかかったるい高速寄りで重目なハンドリング。
メーカー出荷時仕様の場合高速域のチャタリング対策で致し方ないのだろうけど・・・
自分は、そんな高速域使わない人なんで今後フォークオイルを更に柔くしてく予定。 >>670
長すぎて草
でも、たしかにその年式のデイトナはかたかった記憶がある。
最終型に乗り換えたんだけど、最終型に乗り換えた人の多くが乗りやすくなったと感じると思う。
ディーラーに聞いたら、セッティングかなり改めたって言ってたし。 最終型のRはノーマルと全然違うとデラの人が言ってたな。
ノーマル買ったお客さんにRには乗るなと言うくらい違うとかw 最終型デイトナRのリヤオーリンズのスプリングなんて１００N/mmで柔らかい。
スイングアーム長がセンターマフラー後期の後期より多少短くなってるし。
センターマフラーの前期後期STD車のリヤスプリングなんて１２４N/mmで
２５％近くレート高い上にダンパーの減衰設定は、前後共にかなり固い。
センターマフラー後期デイトナRのリヤが１１０N/mm前後で中間くらいだったような。
フォークスプリングレートは、STD車が０．９ｋｇ（８．８N）/ｍｍ、
Rのオーリンズが０．９５ｋｇ（９．３N）/ｍｍでほぼ不変だったはず。
デイトナRの場合、一人乗り時のハンドリング重視設定だからリヤのレート落としてあるね。
その代わり、出荷状態での減衰設定が更に固い方向にしてあるみたいだけど。
STDにしろRにしろ出荷時初期設定は、一般人が公道で楽しむ場合に過減衰もいいとこで
デイトナ本来の軽快な持ち味を楽しみ難いことこの上ない高速スタビリティー仕様な感じだね。 >>674
最終型Rは初期設定かためだけど、柔らかくすると非常に乗りやすい。 >>674
>>670
相変わらずなげーな。
もっと簡潔に書けよ >>677
スマンｗ
頭悪いって言うか、回路がショート（ぶっ壊れ）気味なんです。 >>678
精神障害者ではないよな？
リアルでやると友達にうざがられるから気をつけろよ 久しぶりに乗ったら給油後にエンジンかからなくなってステーターコイルか！？
が、5分位経って再度かけてみたらあっさり始動 ほんと不安にさせるバイクだ..
ステーター側の3極カプラーもMOSFETレギュレータに換えた直後に1度溶けてるから
交換前のレギュレータに戻そうかな 675Rはこういうトラブル少なそうだけど道南？ >>680
ステータコイル側の３極カプラ焼けは、
新しいカプラに交換する際、端子普通に圧着するだけだと何回でも焼け続けるよ。
銅線の表面が熱で焼けて酸化銅（１０の十数乗Ω＝ほぼ絶縁）の皮膜できてるから。
酸化銅の皮膜があることで圧着しても通電面積が極僅かなので再度発熱し更に酸化皮膜形成。
自分の経験だと一度カプラ焼けた場合、端子圧着の修理だけだと１日半もたなかった。
ハーネス銅線の端子圧着部分周辺で焼けて出来た酸化皮膜を酸処理なりして除去が必要。
ハーネス側の処理をちゃんとやらないと充電圧もまともに出ないし圧着部の発熱でカプラが再度焼ける。 680だけど前期型ですよ
接点グリスってのが予防効果ありそうなので使ってみるわ >>683
多分端子自体（オスメスカプラ端子の接触点）は、新品に交換するからトラブルの要因じゃない。
端子そのものの問題じゃなく端子を圧着するハーネス銅線（配線）側が一度熱持って表面焼けて
酸化皮膜出来ちゃってて抵抗値が物凄いことになってるからその後、修理で新しい端子圧着しても
銅線と端子の圧着部分の抵抗値が高く発熱することで何回でもカプラーが焼け続けることになるよ。
「一度焼けてしまった後、修理で端子＆カプラ交換後に
最初に発熱し始める箇所は、ハーネス（銅線）と端子を圧着した部分。」
（ギボシタイプの平型端子２５０型に交換し、発熱箇所を検証済み）
端子は、毎回新品にするからオス＆メスカプラの端子接触部分の問題は、最初出ないが、
ハーネス（配線＝銅線）側は、何度か焼けて銅線表面に酸化皮膜できた物を使い回すから
それに端子圧着してもエナメル線に端子圧着してるようなものなので抵抗値が馬鹿高く、
圧着部分が常にスパークしてる状態になり発熱しちゃう。問題は、圧着部分の銅線（ハーネス側）。
銅線との圧着箇所から発熱し始め端子全体に熱伝導し端子そのものも焼けて最終的に酸化皮膜でき
カプラも溶け落ちるけど、発熱し始める発端は、「圧着端子を圧着接続する相手物である銅線」
銅線（ハーネス）全体を交換する人は、稀だと思うし銅線の端子圧着箇所の焼けて酸化した部分の
酸化皮膜を落とし去る必要性を認知していないせいで端子圧着を繰り返してみても、
その後、何回でもカプラが溶け落ちる経験をすることになると思うよ。 >>684
この前スプリングレートの長文書いてた人と同じ人？ 3行とは言わないから、せめて5行くらいにまとめてほしい。
>>673
最終型無印乗っているけど、同じく寺からRは乗らないほうがいいっすよｗ凹むからｗって言われた
そんな違うもんなのかねぇ >>687
聞かれてもいないこと、そこまで細かく書く必要もないこと盛りだくさんなのわかってる？
リアルでも話長いとか、細かいとか言われない？ 知識ひけらかしたいのは分かったけど結局具体的な解決策はどうすれば？
距離走ってる人とか熱対策どうやってるのか気にはなる まぁ過疎ってるし、いつかどこかで誰かの役に立つかもしれないからそんなに長文を指摘しなくてもいいんじゃないと思ってる。 センターアップのohlins もう新品(国内正規品)買えないんですね。ボーナスで買うつもりだったのに残念。 過走行２０１１年型ＳＴＤ車の者だけど、
リヤサススプリングを初期型ストリートトリプルＳＴＤ車を流用しカラー製作して取り付けたけど
リヤ車高低いからリヤショックアッパーマウントに２ｍｍ厚ワッシャー２枚噛ませたわ。
スプリングレートは、１割強ほど柔いみたいなんだけどプリロードかなり締め込む必要あって
そのままだと伸び側ストローク（サグ）が小さくギャップで伸び切って接地性あっかするんで。
現状回頭性悪くてリヤ車高カチ上げしたいので。
純正スプリングのレートだと純正ワッシャー取り外したくなるくらいなのに・・・設計的に無理だけど。
更にもう一枚か二枚噛ませたいかもだけど取り敢えず明日試走してから考える。
Ｆフォークのオイルも０１より柔いブレンド用低粘度オイルを前回３分の１ブレンドで
そこそこ旋回性上がったんで今回半分まで増やし粘度更に下げたんで明日試走してみる。
低速コーナーで曲りやすくなってるといいな。
今使ってる溝付きレースタイヤが低速コーナーの回頭性悪いやつなんで苦労してる。 今日試走してみたけどギャップの吸収断然良くなってバンクもし易くなって
コーナリングも曲がり易くなってたわ。
もっと曲がるようにリヤスプリングを固い純正に戻してみる予定。
以前乗ってたＣＢＲ６００ＲＲより断然乗り心地も良いわ。
ＫＹＢサスは、意外とコーナリングと乗り心地を両立できる。 >>696
興味ないからやめるかコテハンつけろや。そしたらあぼーんするから デイトナ欲しいんですけど皆さんはどこで購入しましたか？ >>700
最寄りのトライアンフ正規ディーラー店。 07年式45000キロを50マンで買った者です。
まだ納車前ですが、以前指摘してもらってた通りレギュが調子悪いみたいでバイク屋さんの行為でヤマハのバイクに付けるやつが流用できるので、それを新品交換してくれました。
純正品とは大差ないみたいですが、耐久性とかは良くなったりするんでしょうか？ >>703
耐久性のことはわからないけど、無償で新品交換してくれて良いお店だね。
納車された後に故障することにならなくてなにより。 レギュレーターやコイルやクランク角センサーは消耗品だぞ >>703
何回もレギュ交換している人もいれば、1度交換だけで5年も不具合出ていない人もいるから
当たりはずれがあるのではないかなと。 >>703
ほぼ同期？ 06年3万キロ66万でしたよ
保証が1ヶ月か1000キロなので、夏休み中に1000キロ走らせたい こういう時同じ車両乗ってるオーナーとか居たら心強いよね >>704
自分でやろうと思ってレギュ買おうとしてたのでほんと助かりました！ >>704
自分でやろうと思ってレギュ買おうとしてたのでほんと助かりました！ >>704
自分でやろうと思ってレギュ買おうとしてたのでほんと助かりました！ >>706
個体差はかなりあるみたいですね。
コイルが心配ですが当たり個体である事を願います。 >>707
ですね、同じ初期型だと思います！
お互い故障には縁がないようにしたいですね。 何故か同じコメントが3連投になりました。
すいません。 対向車でSEとすれ違って、全力でヤエ―？してきたから軽く会釈だけしたのだけど、
その後追いかけてきたのか、こっちの進行方向上の先の道の駅で休憩してたらすれ違ったSEが
入ってきて、メットも脱がずに「こんにちは！デイトナ同士ですね！mixiやってますか？デイトナコミュあるので
オフ会やりましょう」っまくしたてられた。「か、か、考えときます」とだけ言って逃げた
のだが、もしSEの人ここ見てたらごめんなさい。
体型とハアハア言ってる感がすごい気持ち悪かったんです。 ヤフオクに売ってるセンターアップマフラーの黄色いデイトナ気になってるんですけど、買っても良さそうですか？ >>664
今は、ドカティV4乗り。675乗りじゃござらん。
過走行車 ゴミクズ車両じゃアーリませんから？ >>721
じゃあここ来る必要ないね。何しにきてんの？ >>721
総合スレに書いたときもそうだけど毎回乗ってるバイク変えてんじゃねーよ、妄想野郎。
原付のってろ。 >>721
定期的に来るんじゃねーよ
原付市場の件で批判されたからっていつまで根に持ってんだよ。 光量不足(2006)の為、ヘッドライトブースターで車検は通してもらったのですが 後期も光量は厳しいのでしょうか？
純正流用(ヤフオク)で何とかなれば嬉しいのですが。 後期も光量は足りないときある。1回アッセンブリ交換してる。 >>727
LEDも微妙なラインナップですし、難しいですね 765MOTO2を元ヤマハの戸塚店長がインプレしてるYouTubeみたぜ教えてやる。 光量足りないってジェネレータ出た所のカプラが焼けつつあって
物凄い通電抵抗になってバッテリー電圧下がって
更に電ファンなんか回るからなんじゃないの？ バッテリーは車検整備で交換しているので問題無いとは思いますが、発電量は調べたいですね。
バッテリーでしか測れませんが 07年式デイトナ675を50マンで買った物です。
やっと納車されましたが時計の合わせ方が全くわかりません。
どなたかやり方を教えて頂けないでしょうか。 2ちゃんには書き込めるのにどうして検索しないのだろうか >>734
ありました。説明書で検索すると売るやつばっかだったので助かりました。
ありがとうございます。 >>733
出てきました。
ありがとうございます。 中古車買った貧乏人多すぎ、外車はムリじゃん。
国産10年落ちでも買ってろ。 >>739はいつもの原付バカだろ
デイトナ持ってないらしいから、生産終了してることすら知らないんだろうな
来るたびバカにされるんだからこのスレに来なきゃいいのにね >>741
新車買えんから中古買ってのやろ、貧乏人どもがヤフオクにパーツ出したら、負けろ負けろと煩い乞食どもが、デイトナ675 乗りはクソだらけ。 >>743
原付なんとかで145万出した漢を見習えよ。 >>743
やっぱり原付野郎か。わかりやすい奴だな。なんでこのスレに来るの？ 原付バカは馬鹿にされたのが悔しくてずっとここに来てるのかw >>743
まだこのスレ恨んでるの？
お前が別に原付市場で買えばよかっただけじゃん >>749
デイトナ675 旧車会、パーツ値引すんな。 >>750
デイトナ買えない原付くんどうした？
ここはお前の来るところじゃないぞ >>751
お前みじめだからここきてもいいことないねw
自分の書き込み読んで情けなくならないの？www >>750
いつもまともにレスできていなくて会話になっていませんが、知的障害者の方ですか？ 相手してもらえるのがここだけなんでしょ。
みんながスルーし始めたらここにもいられなくなるよ。 アグスタスレにも似たような奴湧いてるんだよな
外車に恨みでもあるのか そろそろ買い替えどき実感、本音トークしようぜ、意地張っても限界あるし、マットなんか下取り激安だったしな、R6.6R.CBRどれも高くて買えないし貧乏人は外車は到底リームだ。 >>757
何が意地なの？w
ここ外車のスレで、基本的に外車購入、維持できてる人たちがいるスレなんだけどw >>758
何年経過してるかな、外車維持とかいっても償却終わってるし？w 最新が最良だがしかし新型なし。 >>759
あー、デイトナ生産終了してるから乗り換えたいときに何選べばいいのかって話をしたいのか？
だったら貧乏人どうこうは余計じゃないか？
デイトナが好きで、金はあっても他車に乗り換えたくない人も当然いるわけで。
デイトナ買ってる層が乗り換える金ないなんてあまり言わないと思わないか？
トライアンフ以外の最新SSに乗り換えたいってだけなら、外車ならBMWもドゥカティもあるし、国産だって色々。ミドルにこだわるなら選択肢は狭まるだろうけどね。 俺はスピードトリプルあたりもいいかなって思ってます スピードトリプルRR YouTube海外リーク動画
出てる。 初期、中期、後期、すべて旧車。カワサキZ
神話外車でも！ >>767
またいつもの言葉通じない頭おかしい人ですか？ >>767
また原付野郎か。
お前は自分の書き込み全部読み直した方がいいぞ。
日本語めちゃくちゃでマジで酷い。
そんな知能で日常生活や仕事に支障無いのか？
そしてお前はこのスレと関係ないから来るな。 >>773
嫌でござる。何様、お前には権利が無い。
5ちゃんねる買収したのか、おまえは
買春しか出来ないだろ、ブルーカラーの意味
知ってるか、所詮は便所の落書きにムキになって
るお前は便所のクソだな。 >>774
ってことは、やっぱり原付野郎じゃんw
ちょっとは勉強しろよ汚物野郎www
自分の人生が上手くいってないからって嫉妬したところでお前の人生変わらんぞ >>774
自分の書き込みも読めない馬鹿なんですね。残念ですね。 >>774
で、そんな知能で日常生活や仕事に支障ないの？ キチガイはサクッとNG。何度でも即NG。居座らせたら相手した輩が責任持って隔離しましょう。 >>778
居座らせた輩、所詮675乗り同志で！便所の落書き大好き同志。 >>781
何かもっと良い詰り方無いのか、馬鹿が一つ覚えの日本語が、ボロ中古675の会にスレ変わりました。オーナーとバイクがゴミですから。 >>782
みなさんの言う通り、あなたはご自分の書き込みを投稿する前に声に出して読んでみた方がいいですよ。
本当に日本語めちゃくちゃなのわかりませんか？
怒りに任せて勢いで誤字になってるだけですか？ >>782
オーナーとバイクがゴミです。かぜみちです。
アグスタいいぞ。 >>782
よくここまで支離滅裂な文章書けるなw
頭おかしいだろ >>786
支離滅裂だと、ポンコツ乗りのクセに、
やっと買ったんだろ、最終型も9年落ち
だし、カザミチ知らずして675乗りなのか？ 久しぶりにデイトナで走ってきたわ
やっぱ峠ではミドルのSSは速い
楽しかったっすわ >>787
今まで自分の文章読み直したことないの？
文章が変なことに気づかないなら、間違いなくお前がポンコツだよ。
学生時代かなり頭悪かっただろ？今もだけど。
社会人だとその知能だと生きていくのに大変だろうな。 >>790
つまんねー煽り、便所の落書きに知性求め
て真剣に馬鹿とか言ってる奴。必死になって
オモロ。 >>790
赤男爵ならお前のボロカスゴミ5マンで買い取ってもらい、原付でも乗れ。 >>792
原付野郎はお前じゃんw
お前は原付市場から二度と出てくるなよ >>791
便所の落書きじゃなくて、そこからお前自身が低脳のクズだってことがバレバレってことだろ。頭悪いね。 >>794
中二病、お前在日コリアンだろ、便所の落書き
だいすき君。 >>795
日本語が不自由なお前こそコリアンなんじゃないの？w
読み返してみろよ、マヌケ。 >>796
在日とコリアンの区別分からんポンコツ乗り、
在日ならトライアンフの中古かえるしな。次乗るの決まってるのかい？ >>797
また意味不明なこと言ってんじゃねーよ。
デイトナに興味すらない奴がいつまでも荒らすなよ。
元々、原付市場を宣伝したときに叩かれたのを恨んでるんだろうけど、いつまでも引きずるなよ。
あのときだってそもそも大して安くもねーのに、SOXより安い！とかわけわからんことを、いつもの怪しい日本語で書いてたよな。
お前が短気なのはわかったけど、もういい加減にしろよ。 >>797
便所の落書きっていうんなら、お前は便所の糞だよ。
早く流れて消え失せろ。 >>784
金色です。あんまり見ないカラーで一目惚れした。 >>800
おー金トナか！いい色だな
大事に乗ってあげてね >>800
百式カラーおめ！
俺も金色はショップでしか見たことないわｗ 走行６万オーバーの過走行２０１１年式で日曜走りに行ったけど、
なんか左コーナーで開けてくとリヤタイヤ流れるの早いなと思って
リヤ車高下げようかと思い一昨日リヤサス辺り眺めてたらなんと
ドライブスプロケットカバー辺りからクランクケースにかけてオイルがべっとりと・・・
一瞬、カウンターシャフトのオイルシールか？変速シャフトのシール？と嫌な想像が
脳裏を駆け巡ったが・・・結局スプロケカバー外すとギヤポジセンサーとこだった。
ボルト２本外してギヤポジセンサー取り外すと中のＯリングがヘタって緩い感じ。
回転上げてスロットル開度高い時クランクケース内がブローバイなどで内圧上昇すると
ブローバイガスにオイルが混じってギヤポジセンサーとこから吹いてたみたい。
転倒する前に気付いて良かったわ。過走行の連中は、そこ気を付けて見たほうがいいよ。
ＩＳＯサイズのＯリングだったけど機械部品屋で昨日注文して今日既に入荷してた。
週末までに交換ですね。 >>804
お前さ前にも長文長すぎて辞めろって言われてただろ？
コテつけろよアボーンするから 新しいのかっこ悪いなーV100マンデッロ見たいにかっこいいの出んのかよ？ >>798
オンボロ中古しか市場にないのに、極上の車両が見つかったので、また糞便所落書きスレでも
乗りたい人が見て選択肢が増えるだろ思い、
投稿したら何も関係ないバイク屋さんの宣伝だと妄想しやがる、社会人としてゴミクズ野郎はお前
だ。バイク同様675乗りはポンコツどもだらけ。 >>807
まだ恨んでるのかよwww
お前は一生買えないからあきらめて二度とここに来るなよ。原付くん。 >>807
「社会人」として、ねぇ。。。
今までの日本語めちゃくちゃのお前の荒らしコメントを自分で読み直せるか？
「社会人としてゴミクズ野郎」は間違いなくお前だよ。 >>807
最終型もグーバイクにあるんで、わざわざ原付市場の貼らなくても大丈夫ですよ。 購入半月で900㌔ほど走行、スターターモーター不動で交換(7万！？)してもらえたけど、入院期間が長くて1ヶ月で1000㌔到達できませんでした。良かったような、モノ足りないような… あれだけみんなセンターアップは壊れやすいと書いてたから覚悟はできてるだろ？ ジェネレーターとレギュレータは聞いてたけど、セルは聞いてなかったねぇ ギヤポジションセンサーの所のオイル＆ブローバイガス漏れ、
結局Ｏリング２本入ってたの２本新品しても漏れ止らなかった。
このままじゃダメなんでポジションセンサー外して
クランクケース端面～Ｏリング当たる底面までと、ポジションセンサー自体の
Ｏリング嵌まる段付き部分の高さ測定すると、何と・・・
Ｏリングが３本嵌まってないとＯリング同士密着しないで密閉できないことが判明。
元々２本しか付いてなかったのをＯリング３本にすると漏れが完全に止まって
スロットル開度上げてもリヤタイヤが滑るようなことがほぼ無くなった。
下手すりゃメンテ不良の過走行中古車に殺されるとこだったわｗ
一応バイク屋から買った個体なんですけどｗｗｗ 07年デイトナ675のシート下バッテリーの横にカプラー？コネクターみたいなんがあるんですが何かわかりますか？
なんかグリスアップされた状態でどの配線とも繋がっておりません。 あれはPCに繋いでエラー診断する為のコネクターだよ
スマホの場合はbluetooth経由でエラーチェックとエラーコードリセットも可
ELM327で調べればよろし ヘッドライトが暗いけど、ちょうどいいLEDが無い
ソコ以外は気に入ってる rurikoさんのセンターアップも壊れたって最近言ってたね ラジエターキャップじゃない？
ヘタレてくるとクーラントが沸騰してリザーバータンクへ逆流してくるし。 スフィアライト入れてもらったら明るいのなんの
加工が面倒らしく、待ち時間は長かったけどLowでも電球のハイビームより明るい メルカリに未使用パーツあるけど、終了したバイクにはもったいないとつぶやく俺。 最終型のbabyfaceのバックステップにR純正のクイックシフターじゃなくて、トライアンフ純正？の型番A9938249のクイックシフターも付きますか？ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 最終型のbabyfaceのバックステップにR純正のクイックシフターじゃなくて、トライアンフ純正？の型番A9938249のクイックシフターも付きますか？ ロービームに８月くらいに発売されたクロライトのH7・LED球入れた人います？
車検用でハイビームの光量稼ぎたくて省電力化によさそうと思うんだけど・・・ >>840
クロライト入れてるけど
省電力化に効果あるか自分でもわからんけど
今のとこ不具合はない >>842
ポンコツ原付に乗ってるんだ
原付にもクロライトあるから参考にしてみて >>845
原付市場くんは、なんでこのスレにいるの？？www
バイク買う金ないんだからトライアンフは諦めたら？w
憧れてるからいつまでもしつこくいるの？それとも悔しかったから？
いつも日本語ひどいから、少しは勉強したほうがいいよw >>846
自分だって原付市場が販売してたデイトナを宣伝してたじゃん。
それなのにゴミ呼ばわりなんて矛盾してるよ？ >>849
同じ年式の乗ってる人もたくさんいるよ？バカなの？
そして、自分で原付市場の奴だってバラしてるじゃんw
マヌケ！ >>849
原付しか持ってないんだからこのスレ来るなよ、クズ。 >>849
大型二輪免許取ったらまたおいで(^^) その前に普通二輪免許からでしょ
いきなり大型取れるには取れるけど >>850
年式じゃなくて走行距離だよ、馬鹿丸出し。
250ですか？とナンシーに聞かれたよ。 >>854
前にトライアンフ本スレに書いたりした頃に、デイトナ乗りじゃないのバレたんだからもう無理するなよw
原付の整備がんばれよw >>854
持ってない、ましてや免許ない奴に言われてもなー
なんで興味ないくせにこのスレいるの？？
前にバカにされたこと根に持ってるの？
そのぐらい正直に答えたら？ >>859
お前がバカなのさらけ出してるだけだぞ
悔しいなら言われたことに、真っ向からマトモな反論してみろよ。 メルカリに未使用パーツ発見。他はヤフオク含め解体パーツだらけ。 >>863
原付クンもスクラップで廃棄した方がいいね！ >>863
普通にディーラーで新品のパーツ注文できるから何の問題もない。 7月にユーザー車検通してから全く乗ってなかったわ そろそろ乗らねば 電熱用のシガーソケット付けてる人います？
テールランプと前ウインカーはまだ電球仕様です バッテリー容量的にUSBより電気喰いそうで怖いけど、電熱のバッテリーは持たないので るりこの愛車、今回は冷却ファン故障、部品が出るから大丈夫だとか？ >>870
もう修理完了して帰ってきたよ。
かなり長く乗ってるから普通の経年劣化によるもの。
ディーラーで普通に純正パーツ手に入るし、ストックも豊富だから何の問題もないね。 >>873
パーツストックは潤沢だし、パーツ生産してるからまだまだ 古くてポンコツ、新しくてもポンコツ
カザミチです。トラとアグな！ >>876
トライアンフに限らず、生産終了車でも結構長い間パーツは生産してるの知らないの？
実際、俺は自分のデイトナの純正パーツをトライアンフディーラーに何度も取り寄せてもらってるよ。
元々旧車ですらトライアンフはパーツストック豊富だよ。
だから旧車の中でもトライアンフは修理しやすいことで有名。 >>877
なんで自分にレスしてるの？w
相変わらず原付市場くんは馬鹿だなwww >>878
デイトナ乗りのカゼミチに何かされたの？wその恨み？w
原付くん根拠無しに噛み付くのやめたら？
自分が乗れない、買えないからってポンコツ扱いしても、お前がポンコツって言われるだけで何も良いことないだろ。 >>878
お前がそんなアンチになったキッカケなんなの？？ >>877
また自分で自分にレスしてて草
学習しねぇな、このアホは。 >>882
ウンチとアンチ、パーツ生産してるなら、
本体生産中止はおかしい。パーツのストックなら分かる、デイトナ675 乗りはワークマンが似合ってる、カザミチです。 >>884
カザミチじゃなくて、カ「ゼ」ミチでしょ？あいつのことが嫌いなの？デイトナで嫌な思いしたからいつまでも荒らしてんの？ >>884
修理のために一定年数のパーツ生産はおかしくないよ。
常に生産じゃなくて、一定数のスペアパーツストック確保できるようにしてる。
どのメーカーもやってるから聞いてみな。
じゃないと生産終了してるバイクをディーラーが修理できないでしょ。
デイトナとワークマン関係ないけどどうした？ >>885
お、ポンコツ腐りかけの原付市場くん、今日も馬鹿にされに来たの？
このスレにいる意味あるの？
免許頑張って取れよ。 >>876-877
これって自演失敗で自分へのレスになっちゃったの？w >>887
いつまでもポンコツに乗る、パーツがどうたら関係ねいし、新しいのが最良、金の使い方が変、ワークマンがお似合いだな。 考え方はそれぞれでしょ。
まあ人によってはデイトナより新品の原付きに価値を見出す人がいてもいいでしょ。
原付き免許しか持ってないって事情もあるかもしれないし。 >>891
> いつまでもポンコツに乗る
→なんでその興味ないポンコツのスレに張り付いてる？
> パーツがどうたら関係ねいし、
→お前がパーツの話してたじゃんwあと、「ねいし」とか頭悪い日本語やめろ
> 新しいのが最良、金の使い方が変、
→じゃあなんで、原付市場の紹介したの？w「程度がいいから」って言ってたけどじゃあ生産終了してても程度良いの買うなら変じゃないね。矛盾してるよ馬鹿。
> ワークマンがお似合いだな。
→デイトナと全く関係ない話だな。
お前が原付免許しかなくて金もなくて、デイトナ乗れなくて、ワークマンしか買えないのはわかったけど、いつまでも粘着すんなよ。
買わないし、興味無いならこのスレ来るな。
憧れてて嫉妬してるならはっきりそう言え。
原付市場の件で馬鹿にされたのを未だに引きずってるならそう言え。 >>895
デイトナ持ってないのにしつこくアンチコメする方が必死だよね。 >>896
だからとっくに売ったのよ、持ってないではなく持ってたのよ。早く売らないと鉄屑だぜ。キロ売りだぜ。 >>900
持ってないならここに来るのやめたら？
デイトナ好きな人たちに対していつまでもアンチコメントする必要まったくないよね？
どうせ原付しか乗ってないんだろうけどさ。 >>900
お前がそれを言う意味ある？
この間まで原付市場の宣伝してたくせに。
自分が持ってないからって他の人にも手放せって意味不明。
ちゃんとした理由考えてから書き込んだほうがいいよ。
それで、お前がアンチコメントする理由は？ >>901
何様のつもりだ馬鹿。ネット番長さん、実社会じゃただのニートだろ、お前、ポンコツバイクが唯一の財産なんだ！ >>902
アンチと言うより病気だろうけど、自覚なさそうだからNG入れとくしかないかと >>903
それはお前だろ？
何も反論できてないけど、全部図星なの？
ここに来る理由の一つも答えられない馬鹿なの？ >>903
デイトナスレでそんなことばかり書いてるお前こそ何様なの？
現実見たほうがいいよ。
自分の人生がクソだからって、ここで八つ当たりするなよ。 よもや よもやだ
俺はアルパインスターズなどなど
ジャケット類は季節によって変えるけど
ワークマンは残念ながら持ってない 最終モデルですら10年近く、乗らなくても経年劣化するし、薄汚なくなってるしRだけどオーリンズは廉価版でオーバーホール専門店じゃ断られれるし、最新SS乗り仲間からスクラップと言われるし乗り潰すしかないな。 >>908
お前乗らないんだから関係ないじゃん。
いい加減にしろよ原付野郎。
まずは免許とれよ >>909
アグスタ675進化し続けているな、至高のイタリアンバイク、新車価格国産以下152万のデイトナで外車乗りですか。馬鹿の一つ覚えの原付
免許とれって飽きたよ、ガキだよ。 天才天界夫婦は皆さんオーナーの御仲間なんですか？ 了解致しました。 >>911
お前デイトナ興味ないくせにデイトナ関係の動画チェックしてるよなw
この前はカゼミチの話も書いてたしw
本当は興味あって欲しいのにここで原付市場の件で馬鹿にされたから今でも粘着してるんだろ？正直に言えよ レスすると居着くから無視しろよ。
それとも仲良くしたいのか？ そうだね、あいつには何言ってもムダだから無視でいいよ。
あいつがここで何言っても影響ないし。 >>910
アグスタスレでも、アグスタをポンコツ連呼してるお前みたいなのがいるから友達になったら？同類だろ。
MVアグスタスレ★13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635933163/ 便所の落書きに寄生していて、ゴミに乗る御仲間達ども。アップガレージにゴミ捨てしないようにな。 >>914
なんで 5ちゃんねる来てんの？なんでデイトナ675 捨てないの？買い替えする金ないの？ >>920
５ちゃんねるだから
壊れてないから捨てないの
買い換える必要がないから 欲しいバイクがあったら増車するから 取らないんじゃなくて取れないんじゃない？
そこは察してあげないと。 アグスタスレでもアンチは免許ないし、こっちでも同じだね
嫉妬する前に免許ぐらいとれよな >>923
馬鹿じゃん、持ってるから！ついでにパニガーレV2乗ってるけど全てにおいていいよ、今度はドカを貶すのかな？ トラの日本撤退近いな、うれてないしな。 >>927
なんで毎回乗ってる設定のバイク変わるの？w
前はBMWのS1000RRの設定だったよねw
妄想癖ひどいみたいだから病院行った方がいいよ。
統合失調症か何か患ってるの？
ただ貧乏なだけ？
で、なんの用があってこのスレにくるの？ ルリコもアプリリアの現代バイクにビックリ、
おまえらの基準は10年前のポンコツバイク、しかも初心者用ミドル、リッターは金と腕が無く夢なんだろしな、朽ちるまで乗って下さいな。 >>930
前も言われてたけど、お前デイトナが出てる動画いろいろチェックしてるのなw
なんで？ねぇ、なんで？？www
デイトナを批判してるのにめっちゃデイトナの動画チェックしてるねw
本当はそこまでするほど好きなのに、原付市場の件で馬鹿にされたからこんなしつこく荒らしてるんでしょ？w
素直になれよw >>925
はげどう。
なんで相手するのかね。居座らせてる原因だぞ メルカリに車体売ってる奴に、バラで部品を
売ってくれとコメがあった、糞同士で笑える、
腹が痛え、同類なんだろなおまえらと、最高じゃん。 >>933
なんでメルカリでそんなのチェックしてるの？www >>932
もしかして、どっちの書き込みも一人だったりしないかな？
一人でスレが荒れているように演出して、スレがまともに機能しないようにしてるとか。
いくら何でも荒らしに反応しすぎるバカが多すぎるもん。 >>936
いや、怒り買うのは当然だろ。
乗っても無いくせに、みんなが好きなバイク馬鹿にするような奴だから我慢できない人もいるでしょ >>938
俺も何度かムカついてレスしてるから自演じゃないよ。すまんな。
あいつ頭悪すぎていつも日本語不自然だから自演は無理だと思うよ。 ところでセンター出しデイトナも年数経って買い換えるから
なんにする？ >>940
そりゃ、そんとき欲しいものは人それぞれだし、そのときが来ないとわからん。
俺のは最終型で買ってから不具合なしだからまだ考えられん >>937
好きなバイクだって、キモいじゃん。腹立つが？
気分悪いか？ まだまだ頑張りますので宜しくお願い致します。 >>944
キモい。なんのためにそんなことしてんの？
馬鹿にされたから？
そのぐらいの理由言えよ >>944
相変わらず日本語めちゃくちゃ。相当頭悪いでしょ？
朝鮮人か何かなの？
小学校の国語から勉強やり直せよ。 >>947
その煽り中二レベル、何故朝鮮？結構ジジイだな、在日だろおまえ幼稚園からやり直せ。本題だけどおまえらの大好きバイクのポンコツ度合いでも語り合おうぜ！ >>948
日本語が下手くそすぎるからだろ？そんなこともわからないほど知能低いの？ >>948
免許持っていない人と語り合えると思ってるの？
スレタイ読める？
ここはバイクのスレなんで。 >>948
在日無免許低能貧乏人さん、こんにちはw
相変わらず底辺人生から抜け出せていなさそうですねw >>948
あんなに原付市場が販売してたデイトナに憧れてたくせに、なんでアンチになったの？？www 本当に。一度原付市場の原付で馬鹿にされたのを根に持ってこんなアンチコメントしてるんだろうけど、意味無いからやめればいいのにね。
俺らにもノーダメージだし、本人にもプラスにならんし。
馬鹿の考えることはわからないね。。 >>956
原付の奴は文章成り立ってないから自演無理でしょ
読み直せば普通は文章変だってわかるのに不思議な奴だわ >>948
お前そんなことばかりしてると親が悲しむぞ
お前の親も馬鹿なんだろうけどさ >>958
低レベルだぞ、そんなんじゃ駄目だろ。
頑張れポンコツバイク675乗り！ >>959
なんでお前みたいなの産んじゃったんだろうね。 デイトナ675 のインプレッション、パワー無し、
トルク無し、シフター不良、クラッチがへたれ、
良いところは250にか見えないクオリティ。
元オーナーだけど何か？ >>957
日本語が変、朝鮮人、親が、便所の落書きに笑える、デイトナ675 の話題無いのかよ、ポンコツ自慢すれば！ >>960
なんでお前みたいなのが生まれてきたのかねーだろ、ブルーカラー、携帯電話派遣販売員か？ >>961
またコロコロ設定変えなくていいよ。
頑張ってまずは免許とってね。
あと、また誤字脱字あるからちゃんと見直してね。 >>962
まさにお前のその日本語がめちゃくちゃで何言ってるのかわからないw
自分で自分のレス読み直したことある？ >>964
きたのかねーだろ
ってどういう意味？w
お前の職業の自己紹介？w >>964
お前の親がお前のくだらない書き込みみたらどう思うだろうねー。
それとも親子揃ってこんなことしてるの？ >>963
支離滅裂な文章からして、自演できるほど賢くはなさそうだし、みんなからかってオモチャにしているだけだと思う。
まあデイトナ持ってるわけでもないし、目ざわりだから触れない方がいいのは同意。 >>962
お前の人生が一番ポンコツなんだからおとなしくしとけ 原付市場くんの荒らししかほぼないから、トライアンフ総合だけでいいんじゃない？ >>955
一緒にはしゃいじゃおうぜ、同じ文体君。 >>969
同位、同意、同類、ポンコツデイトナ675 持ち、
昔持ってたも仲間じゃん。 >>958
と言うお前は便所に落書きかよ！親泣かせ。 >>952
ププ 憧れだって笑笑、原付にしかマウント取れないヘタレ、最新リッターSSにマウントしてみろよ、最終モデルでも10年経過したコツポン、終わってんだよ。 >>976
誰もマウントなんて取る気ないから安心しろよ。
お前が原付市場のことしか言わない原付くんだからみんな言ってるだけだぞ。
最新リッターSS？みんなデイトナが好きで乗ってるから関係ないだろ。
というか、どっちにしろお前持ってないじゃんwww >>973-978
いい加減、お前がポンコツで終わってるの気づけよ。
ここに書いたことでお前の人生にプラスあったか？
そんなんじゃ何も変わらないぞ。
少しは勉強して人生変える努力してみろよ。
馬鹿にしてるわけじゃなくて、お前のために言ってんだからな。 今日久しぶりにデイトナ乗ってきたぜ
やっぱデイトナはいいなぁ
絶好調
来年まで冬眠だ
来春になったらまた来るわ >>984
俺も絶好調！
やっぱトライアンフ3気筒675エンジン独特なヒュインヒュインする音がたまらなくて飽きない。765だともっと低音になっちゃって音が違うんだよね。
うちは関東だから冬眠なしだわ。 >>985
関東は冬眠なしでいいですね
独特な音に同意っす >>979
安心すました、ただデイトナ675 は古くていつ
廃棄物になるか不安です、相模原のクシタニに
ゴミが不法廃棄されてますが御仲間ですか？ >>987
きみ、>>980はちゃんと読んだ？
君への大切なアドバイスだからちゃんと聞いた方がいいよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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