【英国産】Daytona675【3気筒】15台目
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【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503797273/ 一般モデル出すんじゃないの?
ごんぶとマフラーでフルパワーの スペシャルモデルのカーボンとかにケチつけても仕方がなかろう
貧乏人は一般モデルが出るの待ってればいいだけ 出力、サスペンション、ブレーキは675Rと大差なし。
プレミアム感に100万円の差を感じることができるなら買い。 出力抑えてるのはユーロ規制の影響だろうな。
675は規制が緩いときの産物だから
いじれば765はかなりのパワーアップは見込めると思うがね メーターはストリートトリプルの765と同じく最新のTFT液晶メーターだよね。
でも最新モデルはそれが標準なわけで、それで675Rより100万円プラスにはならないよね 間違ってたらすまんが、これって北米とそれ以外で765台ずつ、合計1,530台生産されるんだろ?
マシンについてるシリアルは765までだから、番号重複することにならないか?
世界に2台あるシリアルナンバーって意味あるの?
https://i.imgur.com/pS8467T.jpg 別にシリアルナンバーなんていくら重複してようがかまわんよ
どうせわからんしな
道の駅で隣に同じ数字が並ぶとかあり得んし アメリカかカナダでおなじ番号のデイトナと出会えたら結婚だわ 1530台生産なのにあら不思議!世界限定765台というメーカー公認の嘘がつけるというプレミアムな限定車w なーんか商売っ気が露骨で萎えるな
そのやり方も全然上手くないし >>209
下手くそだよな
こんな限定版を出すくらいならいっそ公道走行不可なレース仕様に振り切って限定なり受注生産なりしてた方が良かったや 限定版のあとに出るという噂の通常版も、このデザインなのかねえ 変わらないだろうね、デザイン変えてLEDになったら
限定買った人が発狂するだろw まだ限定のほうは馬鹿が釣れるだろうけど、通常版がこんなんじゃあ終わりだろ
トライアンフがそこまでアホじゃないと祈りたい 限定版は外装がカーボンになったぐらいで6〜70万上乗せっていうオチ 限定版は今までの675の100ccアップ新メーターのカーボンカウルでmoto2
最終決定版でしょ アグスタの市販F3 800が148hpなのに、Moto2レース専用エンジンでようやく140hp程度、市販車で僅か130hpってどーゆーことだよ…
液ガスで固定したスリーブじゃ所詮この程度か…トラには心底ガッカリした この仕様を見て買ってから初めて文句言う奴なんて池沼しかいないだろw ブレンボのキャリパーも旧型のまんま
スクランブラーの方がいいキャリパー付いてるぞw ガワは675最終型まんまだし
さすがに通常版は新設計の車体になるだろう トライアンフってアタマおかしいメーカーだったんやなこの采配はやばいだろ 次期タイガー800を見たら変わらなくてよかったじゃんと思える >>233
スパイショット見ただけだが格好いいと思ったわ
でもホンダ臭い 通常版は出ないでしょ。出すなら最初からデザイン変更してるはず。 通常版はカーボンじゃない普通のカウルで出そうな気がしてたけど、ここまで見た目が変わらないと出されても嬉しくないよな… トラはデイトナ出してもほんとに買うんか?って懐疑的だったから、今回のmoto2版でやっぱり買うやつあんまおらんやんって話しになって、通常版出すのやめそう
出すとしても不評なカウル開発から始めて、間がだいぶあくかどっちかな? レースベースならカウルのデザイン変更無しに目をつぶるけど、市販車でこれは手を抜きすぎだろ ディーラー曰く、moto2版は手が出ないってことで、あまり大差ないデイトナ675の問い合わせが増えてるらしい。
たしかに最終型の中古価格が新車並みに高騰してるしな。
100万円も上乗せしてあまり性能変わらんmoto2版は微妙だよな。
675最終型とあまり変わらない価格で、さっさと765通常版出せばいいのに。昨今の中古人気見れば売れるのわかるだろ。 商売下手というかSSカテゴリーなんてどうでもいいんだろうな めんどくセーからこれで出せ液晶メーターとled
ライトつけて
https://i.imgur.com/Kqvg7F3.jpg >>247
r6とかr1みたいなライトならこのデザインでもつけられそうだよね
ウィンカーはミラー埋め込みで 今回はエンジン開発で手一杯で仕方なく675流用したのか、
このMoto2エンジンのバイクに乗れるだけで満足やろ!なのか 結局公道向けにデチューンしてるし
ストトリ765のエンジンをちょっといじりました感のほうが強い どうせなら今の価格から100万くらいupして
デザインに金かけてほしかったな
限定版買う層って金は関係ないだろうし >>255
お前関係ないじゃん
買いもしないくせにクチ出してんじゃねえよ
すっこんでろ >>256
あんたこれ買うのか?
どこが良かったのか教えてくれないか? でた!情報乞食w
お前には関係無いバイクなんだから興味持たなくてよろしい
情報欲しいなら対価払ってやれよ 手抜きバイク235万円w
ランプはハロゲン、只のストトリエンジンに毛が生えただけw
675でいいやん。
Moto2エンジン130馬力草 その全てが『使い回し』
工場に残っている『在庫』処分。
新型の開発費用、2馬力アップの新エンジンのみ。
その全てが『流用』。
新型daytona765
100万円アップの
\2350000。 カーボンカウル代だな
通常版は185万円くらいと予想する
もちろんフル流用 仮にセンターアップRが新車で買えたら売れそうだよね 675は売れないから廃盤になったんでしょ?
売れてれば市販765にももっとお金かけてるだろうし。 ユーロの免許制度変わってミドルSSクラス自体の市場が小さくなったんでしょ
どこの600クラスも売れてないよ レースに使う場合はまるっとFRPカウルに変えちゃうから意味ないしなー こことs1000RRのスレはお通夜。しめやかに悲しい書き込みが続いている。 >>272
あちらは、今年出た新型がディーラーのデモカー以外に一向に日本に入ってこず、早々にオーダーしたのにシーズンが終わるとか、19年モデルが入ってくる前に20年モデルが本国で発表されたとか、そんなんだったら来年出るCBR買うわとか、ちょっとかわいそう。 トラに拘らないです他のメーカーの
SSでいいじゃん ヤマハのR6とかさ >>254
そもそもmoto2 はフレーム提供してないし、フレームだけで1000万する
からな >>254
ミドルSSでしょ
もうヤマハとカワサキしかないし
売れない市場にコストはかけられないでしょうね それなら出さなきゃいいのに。
復活を望む声に応えるのに、全く同じでいいだろう。限定にしてプラス1000万でも売れんだろ?
な?この姿勢よ。 倉庫に675の部品在庫が残ってたらTFCだすよw
もう成り下がりのメーカーだからな。 新型発表されたのにこの過疎り具合草
物語ってるねぇw 今月号のライクラのデイトナ記事で、通常版出さないって英トライアンフが言い切ってんな
そりゃ新型出すならこんな流用版発表せんわな 出さなくていいよ。やる気もない使い回しバイクに235万円なんて値段付けてくる様なメーカーなんだから。このメーカーには失望したわ。 これ見た目めっちゃ好きなんけど160cmの小人でも足付きますかねぇ…? 165cmで足ツンツン
でもローダウンキットがあるから多少改善できる チン長160cmもあったらどんなバイクでも乗るの無理だよ(///ω///) >>289
これ面白いつもりなんだろ
キチガイ増えたなぁ 何でこんな望まない形でdaytona出してくるん? 通常版出さないなら最後のデイトナとして価値はでるっちゃでるな
しかも限定版だし
トラの次のSSはデイトナはやめて別の名前で出すのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています