【英国産】Daytona675【3気筒】15台目
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【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503797273/ 29 774RR sage 2018/11/29(木) 20:11:17.58 ID:erF5/3CL
22 774RR sage 2018/11/19(月) 17:29:31.03 ID:fT9n4R1I
エンジンオーバーホールしたいんだけど、どこかいい店ない?
外車は弄れないとかそういう店ばっかりで。。 >>47
又聞きで申し訳ないが
オザワr&d
多分一見さんはかなり時間かかるかも
ヤフオクでそこそこのエンジン仕入れてエンジンだけ預けて出来たら載せ替え
初っ端からOHの話をせずにまずは相談してみたら?
教えたんだからある程度進展あったら報告してよね! >>48
エンジンOH受け付けてないって書いてあるが。。 >>49
マジか
知り合いがあそこでフルチューンしてたから知り合いの知り合いだとかの繋がりがないと無理かもね
さぁ参ったぞ いつ壊れるか不安@09年式
今のところ好調だけど・・・ 新型ZX-6Rに目移りしてしまう アローのマップに変えると排気デバイスって開きっぱなしになるの?
14式 燃料が濃い方向になり、バックファイヤーを消し、エンジンの空燃比を良好にする為、排気バルブ関係なし。 普通にアフターファイヤーするよ。
燃費もガタ落ちした。 自分でやったけど特に印象ないな
ちょうど675の前にCBR600RRのエンジン腰上OHしたから、ああ似たようなもんだな、で終わった YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>67
いろんなスレに書いてる荒らしだから相手にしないほうがいいよ。
クシタニのモデルへ嫌がらせしてるらしいよ。 エンジンのオーバーホールって何キロとかって目安はあるの?
長くなるのであれば早めの方がいいの? バロンにストトリ675R新古見かけた。ディーラーが流した玉だって言ってた。 デイトナ675も海外にはまだ程度の良い車体はあるのかな うちの675Rはどノーマルで初回車検が来年、距離は4,000くらいしか走ってない。乗り換えてからロンツー行く気が失せてしまった…。 1400キロのRを以前買って持っている、リッターSSもあるので乗ってない。上玉 2300キロ 売ろうか思案中。 は?乗ってるよ!乗ってるってば!!
乗ってるっつてんだろ!!
(今は追加したオフ車が楽しい時期なの) 675R最終型乗ってるんだけど、ミラーって調整できるようにできないかな。
伏せないとほとんど見えない。 SSなんだから伏せて乗ればいいじゃん。
腕ピーンとかみっともないぞ? >>80
足りない。っていうかほとんど変わらない。最終型より前はもっと調節できたの?
レースじゃないんだから、公道でそんな伏せないでしょ。
安全に運転するためには多少身体起こして視野広く持つから。 最終型の一つ前はまだ調整幅があったよ。
最終型は意識して前傾にしなきゃミラーが使えない。 やっぱりそうかー。
ありがとう!社外品検討してみる! 梅雨だけどみんな乗ってるか??
俺は去年の秋以来動かしてないぜ。。 エンジンまで作って出さない理由ないでしょー!
スピトリストトリ系集めてサーキットでの走行会もやってるし、クラシック系のみに舵をきったわけではなさそうだし。 デラで聞いたら出るのは確定っていってたけどなーいつになるか知らんけど 675Rが欲しくて欲しくて、夜も8時間くらいしか眠れない。
GooBikeを見ててもタマが少ないし、値段も高すぎですね。 Rはプレミア付きはじめてるからな
違いはブレーキとサスだけだから、ベースモデルもR仕様にできるけど Rはメーターパネルやらフロントフェンダーがカーボンだしクイックシフターついてんよ 最終型のデイトナ675R買って本当によかった。
今みたいにおかしい価格じゃなかったし。
中古でこの価格はひどい。 タマなくてスピードトリプル、ストリートトリプルに行っちゃった人何人か見たな >>99
8時間寝れて良いですね。実は2000キロにやっと届いた白の675R持っていて程度は新車並です。まだ安いうちで1400キロ台を買いましたが、リッターSSがあるので売ろうと思ってます。多分日本1低走行です。 低走行はかなりの魅力だけど、しっかり動態保存されてるのも魅力
中古車はギャンブルだぜ 17年登録の最終型R
5,000キロ程度しか乗ってあげられず、引っ越し先のディーラーの対応も微妙だから車検前に降りようか悩んでる… え!
仮に手放すとしたら価格はおいくら万円くらいをお考え?
差し支えて無ければお住みの都道府県も聞いて宜しいですかね? >>112
業者だと160オーバーだが、4月に車検を通したばっかで120万、別途新品未取付のメーカーオプションマフラー、ベビーフェイススライダー、バックステップ、アエラハンドル、フェンダーレス等パーツを安価で譲ります。ちなみに神奈川です。 >>113
ちなみに距離は二千キロで悩んでいない方です。 >>113
ちなみに距離は二千キロで悩んでいない方です。 そりゃおトクだね。
俺の最終型Rは1万キロ走行、ノーマルで、130万円代後半で買ったよ。
次は何に乗り換え予定?? 今乗ってるバイクをまず売らないと、即金で払えるような貯金は無かった、、、
何か冷やかしみたいになってすいません。
けど本当に魅力的すぎます。 トラのメルマガ
『近日公開!新型Daytona Moto2™ 765 リミテッドエディション』
だってさー。
http://mkto-lon090072.com/q3DU0u0Vrf0A0X02Z0pW00W インスタにも上がってたけど、見た目は結構変わった気がする。
まぁ、見た目で言えば俺様の初期型の可愛いさには敵わんのだから安心しろ。 限定765台でしょ?
300万は超えてくるんじゃない?
で、また通常版を後出しすると。 今675R最終型乗ってて、あの高音のヒュインヒュイン音が大好きだから変わらないでほしいな。
ストトリは765になって低音寄りの音になってしまったから。 一年後には好評につき!ってダウングレードしたのががでるだろ デザイン、フレームもほぼ使い回しでプレミア感出そうとしても無理やで(笑)
250万?ミドルに出す金じゃない。
いらん。 デイトナ675と比べるとめちゃめちゃ高いけど、価格差分の機能差は何があるのかな? 素のパニガーレV4が買える値段。新S1000RRも楽勝。まぁバイクなんて好きなの買えばいい。おれなら他のに目がいくかな。 ストトリって765になってつくしマフラーじゃなくなったよね?
デイトナも765になったらつくしマフラーじゃなくなるかな?
675のときは海外はつくしじゃないのに、日本に入ってきたらつくしになったからなぁ 765台限定の意味ない。
使い回しデザインフレーム。
ヒュンヒュン言わないストトリエンジン。
765cc \2500000
ガッカリ。 250万の理由もないよね
限定版だしこの値段でも即完売するだろうから250万円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています