【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ >>396
とりあえず、腹筋100回とスクワット100回を毎日やってからだな ええ、モデル体型だよ(›´A`‹ )181cm/70kg B98 W80 H94 ブサメンだけど、、
週3バレーボールやってるしお尻に形には自信ある
よくおばちゃん達に触られる うー タイヤに悩む…
M35なら前後ローテーションで使えるからこれにしようか…
サイズも2.75か2.50で悩む…
皆さんどんなの履いてるの? 2.50安くていいよ
2.75より随分安くて不思議 m35ならチェン新の70%くらいのライフ。自分は次はk888の2.75を前後に履くよ
2.75はフロント用でリアは3.00だけど
フロント用をリアに履かせる
カブだし何も問題ないテキトーでいい ja10のフォーク延長を目論んでるんだけど、トップキャップのネジ穴のピッチがわからない
ホンダに聞いたら教えてくれるのかな? >>401
走行レビュー、M35ビートの硬さ比較教えて
個人的にはM35よりCSTの方が組むの大変だと思ってる
あれは本当に硬い >>399です。
とりあえず M35 2.75-17にしました。
定番と言うことでw M35、前後に履かせた。
なんかこのタイヤ… カブがペタペタ寝て
クリンクリン曲がる感じがする。
いい! M35は
雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫なゴムをもち
慾はなく
決して怒らず
いつも静かに走ってくれる 最初についてた中華タイヤは3年経過してずっと履きっぱなしでも買った時と今も印象変わらずカッチカチの流石の性能だがな 新車で買って10ヶ月、現在6500kmだけど、この中華タイヤって結構グリップ良いよね。
左右のステップ削れるくらいバンクさせてもバッチリ効くし。
雨はダメだけどな。 >>410
チェンシンの70%くらい。自分チェンシンリア15000で交換m35は10000で交換。フロントm35は30000kM走って全く減ってないんじゃ?と思えるくらい
>>411,412
オフ用タイヤと比べると普通にグリップはするよね
m35履くと燃費が気持ちだけ悪くなるほんの気持ちね。 クロスカブって左側ステップの前にスタンド先に擦らない? >>417
ステップが先だなー、自分のは。
もう両側、削れて穴空いてるわ。 M35素直な乗り味でいいね。リヤで7000kmぐらい持ってくれれば御の字。
前後同じだからローテーションで乗れるのもいい。
もうずっとこれでいいわw CSTで1万km保つ走り方してるなら7千保つよ
ライフはCST比70%くらい
自分はm35からCSTに代えるつもり
軽めに走りたい
多分、その軽さに感動するかもしれない 【神業動画】インド国境警備隊の「バイクスタント」がスゴすぎ! 一糸乱れぬバランス感覚はまるでサーカス!!
https://rocketnews24.com/2019/02/11/1172589/ カブ主さん、これはどう? キジマから「足型サイドスタンドゴム」が発売中
https://www.autoby.jp/_ct/17250852 1000円はぼったくりとは思うけど遊び心があっていいんじゃないですかね
でもこれは自分の心の中だけで満足してりゃいいんで他人に自慢したらお仕舞い >>422
欲しいけどAmazon売ってないね
送料かかるなら要らないかな。合わせ買いでそれが1080円なら買ってもいい >>424
自分なら自慢、いや気付いて!と触れ回る。自己顕示欲は強め アマで売ってるけど
どうせならデカくしてめり込みにくくして欲しい。 3色あるよ。赤だけなぜか発売予定日違うけど、遅い方があってるのかな。 サイドスタンドゴムより接地面大きくしてくれる台座とか出してほしい
パワースタンドからも見捨てられてるからキャンツーで荷物満載のウチのクロスカブは勝手に横になって休んでるときがあって困る 赤 黒 茶色か
https://i.imgur.com/sQ42NOb.jpg
Am͜a͉zon発送なら買いやすい。でもここに注目する人居なさそうwこういうの付ける人自己顕示欲強いだろうし自分から言わなきゃ >>432
情報ありがたいです
でもスイングアームから交換は敷居が高いです >>432
ああ、いいな。
いいけどタンデムステップ付けてるから無理だわ。 (( ∩ ))
γ"⌒ヽ/〉_/〉 コロコロー
ι'ゞ‐u(=゚д゚)σ (((●
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
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●))) コロコロー
ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫
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コロコロー (((●
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー 近所のバイク屋で旧型の納車があるらしく
ストック倉庫から出してた。 タコメーター付けてみて思ったんだけどクロスカブのエンジンのレッドゾーンって何回転からなんだろう? >>442
曲げるというよりは曲がってる。
ホームセンター行くとL型金具が売ってるよ。
俺もほぼこの仕様だからわかる。
ってか、考え事ってみんな同じなんだなw
ただめんどくさいのは、反対側にあるチェーンカバー。
ステーの厚み分の切れ込みをいれる必要がある。 自動車はエンジンオイルとミッションオイルで潤滑を区分けしている。
オートバイは簡素化するためにエンジンオイル1つでエンジンとミッションを潤滑する。
問題はないわけではなく、オイル粘度でクラッチに影響する。
だからレーサーは乾式クラッチになるのかな。
自動遠心クラッチでタッチがオイルに影響されないカブは
オイル特性の探求にも向いてるわけだね。 電気に強い人いたら教えて
全波整流のレギュレータに変更しようと思ってるんだけどja10の配線図見るとジェネレーター内ではアース取ってないから出てきてる線のアースに落ちてる緑線も新しい全波整流のレギュレータのAC入力につなげるだけでいいの?
それともジェネレーター内で加工がいるの? ブレーキワイヤー、スロットルワイヤーそろそろみんな交換時期じゃない? 気付かないだけで
徐々に動き鈍くなってるのかな
2013年購入 シールドがさすがにくすんできた。純正新品買うといくらくらいするんだろうか?
左右&シール シールドってなんや?
レッグガードの事かな?
パーツリストあるから調べるよ >>458
レッグシールドのこと。黒色の足の雨風避け。新型に付いてないやつ
よろしくおねがいします これのこと
https://i.imgur.com/vu2GANO.jpg
このスレAmazonのイメージURL貼るとNGになるな レッグシールドか片方4750円
カブちゃんステッカーが700円
値段はちょっと上がる事もあるよ
買い換える前にホルツのプラスチックポリッシュなんかで研磨してみるのもいいかも これか
Holts(ホルツ) プラスチックポリッシュ MH180
オートランドシラオカ♪による
詳細はこちら: https://www.amazon.co.jp/dp/B0068G2I8C/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_zhQBCbKVZYJKD
カルナバ入りコンパウンドというけね。粒子はどれくらいなんだろうね
とりあえず
>>461
わざわざありがとう しかしこのバイクいいな。
買ってちょうど一年、現在6500km。
いろいろ弄って超快速。
そろそろボアアップも視野に入れねば。
こればっかり乗ってて、デカイの放置状態だわ。
まだまだいけるぜ。 こればっかり乗って6500km/年なのか
じゃあ大型なんか…いやいいんだ >>467
クルマもあるし、長距離ツーリングは大型使うしさ。 俺今38000km
良く回るエンジンだ
バイパスで流れにのって
たまにメーター読み95km出す
36Tと社外マフラー >>469
+ビッグスロットルバルブで100km/h余裕よ。 リアブレーキがキーキー五月蝿かったからバラしてメンテしたったわ マスクしてしないと
あのカス肺に入れるとやばいことになるぞ センタースタンド立ててアイドリングしてる時にギア入れると、普通に後輪回るんだけど遠心クラッチってアイドリング時にも完全には切れてないのかな? >>474
手でタイヤ抑えてみ
エンストしないで止まれば正常 >>474
回転してるスポークにベロ当て止まれば正常だよ >>474
両手をかざしてハンドパワーで止まれば異常 もしアイドリング中に完全にクラッチが切れるなら走行中にシフトペダル踏んだままにして回転数落としてからシフトペダル戻してもクラッチ切れっぱなしになるのかな? 何言ってるかちょっとわからないがいい加減マジレス
クラッチの調整が正常であれば、アイドリング中やシフトペダル踏み込み中は完全に切れているから安心しろ
スタンド立ててタイヤが微妙に回るのは、ギアボックス内のオイルが動きを伝達してしまうからだろう。その証拠に軽くタイヤに触れば抵抗なく止まる
あくまで調整が適正ならの話だ 走行中にシフトペダルを踏む
↓
回転数がアイドリングまで落ちる
↓
シフトペダルを戻す
↓
クラッチが繋がる
このときクラッチアウターは回転してなくてミッション側が回ってるだけなのに遠心クラッチが繋がるのはなんで? >>476 桃白白 乙
>>478 ミスターマリック 乙
>>482 韮澤編集長 乙
>>483 なんだよ わかってんじゃねえか!! >>486
変速用クラッチが切れてる時は回転数がアイドルまで落ちても発進用クラッチは切れないってこと? 遠心クラッチがワンウェイ式だから
カムシャフトと遠心クラッチは進む回転方向にしか接続しない遠心クラッチ自体は回れば遠心力でつながる
だから押しがけもできる YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 2013年から6年か。タイヤがそろそろ劣化し始めるかも
m35フロントが3万キロ走ってもほぼ減らない。チェンだったら10kmくらい走りそうだ。フロントね メーカーは5年、10年云々言ってるけど
走行状況、特に保管状況で全然違ってくるしね ブロックパターンにも飽きてきたし、ゴミ袋に保管してた中華タイヤに取り替えるかな 春だしタイヤ交換とドラムの掃除しようかな。でも少し面倒だよね
純正シューからキタコに去年変えたけど変化の体感ないね
ブレーキスキルないし車間距離開けるようにした
俺のCCは止まれないものと思うこの頃 新車の時はフロントブレーキの効かなすぎてビビったが
100km程度から普通に効くようになってきた
まあそれでもディスクに比べりゃ効かないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています