【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ クロスカブ発売当事、雑誌記事でなんで125にしないのかの問いに
カブのエンジンは110がベストでそれ以上にしても意味が無いと言ったホンダの担当
数年後に125カブ出して、今度はクロスカブもか・・・
信用できんわ >>851
その数年後で技術的なとか環境できるだけとか事情がでてきたんだろ
知らんけど 開発陣「コレぐらいがベスト!」
経営陣「売れるのがベスト!」
客「もっともっと!」 そんな事があったんだ
ヨンフォア→バブの時に
「4気筒より単または2気筒の方が優れている」
バブの後のCBXバカ売れ
広報「・・・」
時代は繰り返すねW メーカーのベストとユーザーのベストは一致しないからねえ。
趣味性が強いと尚更だよね。 乗り手の方はフィーリングとか言って適当なことしか言わないからとりあえずカタチだけ条件満たしたもの出しとけば満足してくれるんだよ 普通のカブが110なのはインドの原付きが110までだからでしょ
クロスカブとc125は日本で売れるってわかったなら125ccになって当たり前だと思うけど >>860
わりいな保土ヶ谷の田舎モンで
バブ ケッチ ザリ サンパチの世代なんだわ
そんな時代にもカブはあって
様々なモデルがあったんだぜ
クロスカブがでた時はニヤリがとまらんかった ゴキ、サバ、エビね
そこの兄ちゃんは何にするかい? 17000km辺りで、やっとバルブが切れた。
35年ほどバイク乗ってるけどもこんなに長く一台のバイク乗ったの初めてだからバルブ切れにちょっと感動w
普通に通常の足として乗るバイクには
こういうバイク適してるのな。
バルブは買ってあるので交換だ! そりゃながいね
自分は決まって10000km 毎
ローハイ切り替えはせず常にハイにしてるので最も寿命が長いであろう使い方だと思う。
ずっとローでも同じ事だろうけど >>869
まだ常時ハイにしてんのか?
大分前にそれはやめろって言ったろ
迷惑かけんな 俺も常時Hiだよ。それプラスled18w
Hiでもロービームのプリウスより全然眩しくない
Hiプラスled18wHi気味照射でプリウス並み
他人の迷惑?それはプリウスほかled4輪乗りに行ってくれ サンパチ、ケッチ、ペケジェイ、ヨンフォア、ジスペケは当時のバイク乗りは使ってた
ザリやバブはティーンズロード語だわな >>872
だな。
当時現役でザリだゴキだは聞かなかったし、大分下の世代がそう呼んでて
へーと思った。 エフペケは?
フェックスとか言うところもあるらしいけど エフペケも言ってたね、これはセーフかな
フェックスはメディアが作った言葉だと思う
スレチスマソ ザリだのゴキだの、愛車にそういう愛のない呼び方はするわけない
スレチスマソ ラーメンのスープまで飲み干したいんだが、塩分気になってる
スレチスマソ 塩分控えても死ぬ。
気にしなくても死ぬ。
俺は気にしない。徳島ラーメンの濃いスープでも飲み干す! もうこの形のクロスカブでは出ないからあまり興味ない 夢だったから行く! 本気ツーリングの記録
下川原リサの『ちょっと日本一周してきます!』#01 [出発前の準備編]
https://young-machine.com/2019/05/13/33725/ この頃後ろから煽られるようになったので
壊れたドラレコを両面テープで箱に貼り付けたら効き目があった
煽り寸前まで車間を詰めた後、気が付いたように空けて来る
片側2車線の左側なんだから、追い越していけば良いのに >>886
俺も箱にカメラとステッカー貼ってる
効果あるよな
原付に二種が有ることもわからず、ピンクナンバーも30km制限だと思ってるクルマ乗りも多いから、抜きにかかってくるんだろうな
黄色なんてもっと悲惨だろうな 今日100キロほど走ったんだけど、ちょうどリッター50だった。巡行は65キロくらい。体重は60キロちょいなんだけど、こんなもんかなぁ??みんなどう? >>889
そんなもんだよ
常に全開、環状線は70〜80kmでぶっ飛ばし通勤。ちょこちょこ改造、リッター49km。 63くらいかな。200キロ走って3リットル給油
ほぼ平地ってのもあると思う。
改造はマフラーのみ。モリワキさん エンデュランスのマフラー付きで日帰りツーリング時に62だったな
体重82kgあるんだけど、良い方かなこれは リッター60くらいも多いね。160センチくらいのデカめのロッドケース積んでたから空気抵抗もあったのかなぁ。 ブリッピングシフトダウン
70km巡行
常に無駄にフルスロットル
先頭走らなきゃ気が済まない
こんな性格の都市部住みだけど40前半km/Lだと思う 燃費の話になるといつもブリッピング&フルスロットルガイジ出てくるけど同一人物なん? >>894
110ccで先頭走らなきゃ気がすまないとか言ってて恥ずかしくないの? >>896
チェーンの話してても出てくる
393 774RR sage 2019/01/22(火) 16:13:49.33 ID:axGaUQzQ
いつもフルスロットル、ブリッピングシフトダウン
一度でいいから燃費50代出してみたい
のんびり走れない性格
838 774RR sage 2019/05/06(月) 08:38:05.48 ID:EG1LVaDR
なんでそんなに伸びるんだよ( o言o)
俺5000km毎に一度くらいしかオイル差し、チェーン調整しないけど
ほとんど伸びない。なんでだろ?
ブリッピングシフトダウンしまくり、いつもスタートほかフルスルロットルの
いつまで経っても落ち着かないバカ親父だとは思ってる
894 774RR sage 2019/05/17(金) 05:47:36.98 ID:CCpktuKX
ブリッピングシフトダウン
70km巡行
常に無駄にフルスロットル
先頭走らなきゃ気が済まない
こんな性格の都市部住みだけど40前半km/Lだと思う こういう人いるよw
ほんとのキチ◯イというか脳の欠陥?なんじゃないかと
絶対にこれやっちゃダメですよ、こうやるんですよって教えて、完全に理解してくれてても実際やると全く守れないw
昔なら病気だ障害だと言われるところだけど、
今ならこれも個性だと受け入れるしかないね 俺もフルスロットルで走るしシフトダウンするときは回転数合わせてるよ。だからなんだって話だ
燃費など測ったことない ごめん。実は俺もぶっ飛ばしてる
年齢も燃費40代くらい
異様に叩かれてるのが不思議
大人になったビーターパンってつまらなそうだ >>904
お前のその価値観のほうがよっぽどつまらんよビーター ティンカーベルが泣いてるぞ
「いつからそんなつまらない大人になってしまったの?」 仕事時はお堅い仕事で正論を振りかざしてるが
バイクに乗ってる時だけあのやんちゃな時代に帰る
他人に迷惑かけて上等
ぶっ飛ばすのも上等
100dbマフラー爆音上等
音が大きければ大きいほど素晴らしい
常にハイビームも上等
世間の常識糞食らえ
いつのまにか大人になってしまい
常識しか語れなくなってしまった君らに幸あれ >>907
正論振りかざしてるの多分1人だから。スーパートラップ万歳!でも100dbはなかなかなものだと思う。スーパートラップですら行かないと思う >>909
イラストがおっさんになっててワロタ
昔はヤンキーあんちゃんだったけど、今はおっさんが迷惑かけてるんだな >>907
お前らみたいなゴミのせいでバイクが世間から疎まれてバイク業界が衰退してるんだぞ 40・50代のおじさんが若者を自称するって傍から見たらすっごい気持ち悪いからやめてほしい いつからそんな
つまらない大人になったの?
そんなことだから子供から嫌われてるんだよ
わかったかいピーター?
>>895-897
>>899-900
>>905
>>910-911 クロスカブともう一台のスズキのgsxr1000それぞれノーマルで乗ってるんだがスズキの方がうるさくてさ。ピーターもさすがに困ってるよ多分100db超えてると思う 俺も全開走行するけど、110ccの全開くらいで目くじら立てんなよ
大型も持ってるけど、そっちに比べりゃかわいいもんだろ 若者の心を秘めた大人
子供部屋おじさん
同じようなもんだな
恥ずかしいと自覚しなさいよ なにがなんでも抜きにかかってくる軽自動車とどっこいどっこいだな つまらない大人(笑)
本人だけの楽しさと他人に迷惑かけてしかも金がかかることの損得勘定を多くの人が出来るようになっただけやで 自分の子供は元よりティンカーベル(♀)にすら相手にされない保守的な中高年だから仕方ない。単発idで煽ってるのかもしれない
バイクに乗りたくさん迷惑をかけよう まぁスピードに関しては場所によるかな
周りが80とか90で流れてるのにのんびり走ってたら怖いもん ルール内で楽しむのがスマートな大人
いい年してイキってるって痛くない? 110でイキるとか恥ずかしくて
普通にしか乗れませんわ
大型でフルスロットルとか
公道交差点膝擦りカーブとか
命張るレベルなら俺の視界外でやっていいよ また自問自答かよ
お前の価値観の押し付けもうぜーわ 単発は多分1人。ストレス社会でバイクでストレス発散するもよし好きに乗れば良いだけだ クロスカブより高いギター買ってしまった・・458000円
テイラー814ce-V
マーチンHD-28に続き2本目
もう新しくバイク買う金がない。ずっとこれ乗る >>928
俺のフェンダーUSA50thアニバーサリーもccより高い ギターなんかは中華製一万円以下のストラトタイプで十分!
次はHDのツーリング買うて゛ いまさらだが
JA10の社外マフラーで静かなマフラーってある?
武川のサイレントはのぞいて キタコのスポーティーダウンマフラー。
アイドリングが静かで、集合住宅の夜中でも気を使わない。
下のトルクが少し減るが、中高速で伸びてくれるし、いい音するよ。
これに吸気系をいじれば、それはもう気持ち良くて。 エンジンオイルがミッションオイルも兼ねるバイクでは
クラッチ滑るからって添加剤は禁物じゃない。
カブだと遠心クラッチだから関係ないね。
誰か試した人いる? 今日さ、ダイソーで同じイエローに会い、更に流してると新型レッドに会い、更に走ってるとこれまた同じイエローに会った
福岡での片田舎の話。そこのおっさん見てる(・_・?)俺だよ俺 >>934
BRDは静かで抜けが良いよ
単品だと出だしが少しトルクが減るけど、エアクリとセットで低回転からトルクフルで高回転が良く伸びる気持ち良いフィーリングになるよ(BRDエアクリ&抜けの良い他社マフラーでも良いと思う)
出力30%アッブは期待しちゃダメだけどw アクセル側のバーエンドってどう取り付けるのが正解なの?
https://item.rakuten.co.jp/endurance/10003731
これつけたんだけど、きつくネジ締めるとアクセルが戻らなくなるし、緩いと振動でどんどん外れてきてしまう…。 どうって、それ多分付け方純正と同じにすればいいだけじゃないか(・_・?)
単に微妙にずれてつけてるとか ノーマルのバーエンドが重量で
ハンドルの振動を低減させているのに
アルミにして軽量化する人は素敵だ バーエンド替えても気にならなかったけど
パイプの中身のウエイトを抜くとダメだけどね >>942
そんなたいしたもんじゃないよ
>>939
バーエンドとハンドル端の間にスペーサーかましてそこにバーエンドのボルトを通して、バーエンドとハンドルを干渉しないようにすればいいよ。
俺はでかいナットをかました。
ただし、バーエンド側のボルトが結構長くないと、ハンドル側にボルトが届かないけどね。 >>945
タケガワリムだよ
プロに頼んだらリム組費用が高かった >>934
タケガワのP-SHOOTERってどうよ?
数字みる限り静かそうだけど
誰か付けてる人いる? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。