【HONDA】NAVI110 Part7【ホンダ】
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ホンダがインドで製造販売しているNAVI110について語るスレ
Honda Motorcycle And Scooter India公式
https://www.honda2wheelersindia.com/navi/
前スレ
【HONDA】NAVI110 Part6【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529762447/ >>1乙
タンデムステップをバックステップ代わりに使用する為に交換したった
https://i.imgur.com/Au5NXg6.jpg
4cmダウン6cm前
https://i.imgur.com/bctsEcr.jpg
ちゃんと折りたためる
タンデムステップをバックステップ代わりにしてるけどポジションキツ過ぎると思ってる人にはオススメ NAVi110関西ミーティング開催
2018年12月2日(日)13時〜
大阪府堺市堺区匠町6−1
海とのふれあい広場駐車場
車種問わず、見たいだけ歓迎
尚、現地埋立地南側に二輪通行規制有 前スレでバッテリーカバーの外し方を親切にご教授頂きありがとうございました!
無事に外すことができました。
根本的に外し方を間違えて、力任せにやってたのが駄目でした。 >>23
アクティブのDIO110/JF31 DUGOUT タンデムステップKitを上下反対に付けただけ
元のステップに付いてるスペーサーを再利用する以外は全てキットに含まれてる
交換に必要な工具はラジオペンチと10mmスパナのみ
最初に仮組みしておけば作業時間は15分くらい
慣れてる人なら10分かからんと思う 防寒対策にグリップカウル、レッグカウル付けたいんですがおすすめってありますか? >>28
レッグカウルに関してはカブのをぶった切りがオススメ この車種どうなんですか?
年2万キロ走行するとして
メンテとかの面倒さも含めて
ヘルメットは入らないな。カッパも入らない >>30
年2万キロも走るなら他のバイク探した方が良いぞマジで
新型はタンク容量が3.5Lだからそのペースだとほぼ毎日給油になるからな >>31
一日70ぐらいかな
毎日帰りに寄るだけでよくない?面倒?
コスパ的に何がいいですか? >>33
naviを卑下する訳じゃないけど
コスパと利便性求めるならアドレス、DIOでいいよ >>33
毎日50kmくらい走ってるけど大丈夫だよ
ごついフェンダーのおかげで雨の日も問題なし
燃料計無いモデルだけど走ってたらガス欠になりそうなタイミングとかわかってくる
職場でも好評。ただ朝寒いとエンジンかかりにくいし、ちょっと趣味性が高いバイクって感じがするなあ >>34
あれが一番か有名だからそれなのかな
PCXよりうえか
>>36
走るだけでなく10万キロ走る過程で
メンテナンスがでてきてそれも含めたいんです。 navi買って一年、カブにしとけば良かったという後悔も無きにしもあらず 「面白そう」とか「安い」だけで買うと多分後悔する。 安くて面白そうってだけで買ったけど、安いのに面白くて満足 全体的な作りには値段相応のチープさは有るが、国内に同タイプが無いだけに一考の価値はあるかな。
乗ってても長距離時の給油が気になるくらいで、周りでも致命的な不具合などは聞いていない。 まあnaviで気になるのは冬の始動とタンク容量ぐらいだなぁ
ぶっちゃけタンクの方はもうちょっとあればなーと思うことはよくある >>44
まさにその二点。
チョーク引いたら大体は一発でかかるけど、アイドリング安定するまで時間かかるな。
油断するとすぐエンストする。
タンクはあと1リットル追加してくれ。 CLIQはどうなの?
NAVIの方がいい?
ヘルメットはいらない
カッパも入れとけない
問題ありそうだけどなー アストロの3L携行缶使ってる人いる?
収まり的には矢澤の方がいいのかな? >>48
バイクの後ろの丸い箱の事?
あれださくみえるし二人乗りできなくない? CLIQとNAVIだったらCLIQの方がスクーター型だから
使いやすそうに見えるんだけど違うのか naviは形が気に入ったから買ったけどね
所詮安物なんだから自分で弄ったりするのが楽しいかな
利便性求めるならpcxでも買えばいい NAVI110を「Poormans GROM」と思ってる方いるのかな? >>50
箱付けてもCLIQよりはかっこいいと思うけどいらない時は簡単に外せるし
二人乗りもなんとか出来そうじゃね
https://i.imgur.com/TNJKvzZ.jpg naviは後ろの箱じゃなくて、足元のラゲッジボックスだけで十分かっぱ入るよ。
メットは無理だから盗難心配なら鍵外付けすればいい イージスぐらいなら折りたたんで圧縮して入れるぐらいなら余裕だよ?
でもこの時期なら普通入れるんじゃなくて着てるんじゃない メットを外にかけておくと
メットの劣化が進まない? ハンドルにチェーン錠でええやろ。
縁石に左のステップ当てて曲げちまった。
通勤用なので毎日20リットルの携行缶から給油してるが、屋根がないと雨の日給油出来ない。うちは屋根あるからなんとかなるが。
ガソリン用の手動ポンプはあんまり長持ちしないのが悩み。ホムセンで400円くらいのやつ >>62
一緒だね。ガソスタ行く回数抑えたいから携行缶。
電動ポンプってガソリン用無いのかな? 満タンだと100qは走るだろうし、普通にGS寄っちゃったほうが楽じゃない?
よっぽどの僻地なのか? 途中でガソスタ寄るのめんどいし止まりたくない会計処理で財布だしてとか毎日は勘弁だな
携行缶あれば四輪にも使えるし オレもスタンド寄った方が楽な気がするが(笑)
支払いは電子マネーとかにすれば良いんじゃない? スマホ出すのがめんどい
というかバイクから降りたくない >>62
片道60くらい?
メンドイなら職場近くに引っ越せば良いのにw >>68
お前アスペか?給油が面倒って言ってるのに近くに引っ越せとか、話通じねーバカだな。 カブのステップなら縁石越えられるけどnaviだと当たるんだよね… >>68
自宅買ったらそうもいかんさ
その代わり二輪も四輪も敷地におけるからな スタンドで入れるのが面倒で、携行缶からの方が面倒じゃないのが理解できないけど、マンション住まいのオレからしたら、携行缶がバイクの近くにあるだけで羨ましいってかお金持ち
マンションじゃそうはいかない 買ってから一年半、7000km、バッテリが突然死。充電してもすぐ死ぬ。
台湾ユアサに交換しようと思う。
キックあってよかったな。。。 >>69
アスペでもなんでも良いけど
じゃあチャリにでも乗ってなw >>74みたいな人ってほんとにアスペって奴なのかな?罵るのも勝手だけど、なんでチャリでも乗ってろって理論になるんだろう。 >>73
だめか
外国は壊れて直しながらが前提の国だらけらいし
日本人は直せないからなー やっぱバッテリは安物はそれなりってことよな。
まー、バッテリなら交換して済む話だし問題ないだろう。台湾ユアサでも2000円ぐらいだし。
キックあってよかったな。 今日納車した
これからいろいろいじろうと思うけどまずは塗装から… >>81
直せないよ
いくら充電しても本来の性能まで回復しないから
交換するのが1番いい >>73
バッテリーそのものの製造時期がわからないから
当たりというかそれなりに時間の経過した物が付いてる可能性もあるよね
キック無けりゃつらいよ んー、間隔あかなけりゃ別にキック始動でもいいみたいね。
ただ、通勤前に時間かけてキック始動とかきついな >>86
面倒と思うほどキックに嫌悪感あるならそれはキックの仕方を知らないからだね。
ピストンの圧縮とか死点とか勉強しよう。
こいつのキックは意外と優秀だし、そもそも軽々の110ccだし。
真冬の氷点下でも、二発目には必ず掛けられるぐらい簡単だよ。
キックのポジション意味不明なとこにあるからやりにくいのは確かだけど。
そういやスイングユニットだったな。 言われて気づいたけど、こいつのキックって、随分とやりづらいところにあるな キックの話題が出てるから自分のナビキックでエンジン掛けてみたらキックペダルが戻って来ん…
一応1発でエンジン掛かったけどキックスピンドル回りにベルトカスとかこびり付いてんのかね >>91
単純に部品精度の問題かもね。
あの位置だとアクセル煽れないよね。 1つ質問です。
左のリアブレーキを握ると、軽く握るとブレーキランプは点くのですが、強く握るとブレーキランプが消えてしまいます。
何か接触が悪いと思うのですが、何が問題なのでしょうか?
どういう仕組みでランプが付いているのでしょうか? ブレーキランプスイッチは、手元のブレーキレバーの中にありますか? 燃料計付いて3.8Lタンクとは他店に差を付けたなw >>102
買ったときに店(丸富オート)の人に聞いたけど、
流用できる消耗品の情報も出揃ってるから、
その心配はいりませんよということだった。 バイクセンターは時間かかるけどパーツは取り寄せられると言ってたな。
他で買った人は知らん フルモデルチェンジとかタンク容量変わらずとか詐欺る気満々だな BS3のスペックをそのまま持ってきただけだろ
BS4って排ガス規制で馬力も落ちてなかった? 在庫分が捌けただけだろう
新モデルを仕入れるかまでは知らんけど みためいいだけで
欠陥多いな
ド素人がメンテが面倒なのはちょっとこまる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています