0311774RR垢版2020/05/30(土) 16:59:22.06ID:OiGH36nF >>310 お前の力で、全てのマンション住まいを戸建てにしてやれw。 そうすれば言ってる通り売れる土台はできる。 中国は電池着脱なのか?
0312774RR垢版2020/06/03(水) 21:50:06.78ID:mtp8rdqv HondaG0 BIKE RENTALの原二枠は割とリーズナブル。 ショートプラン(〜2時間)\2,500 4時間プラン\4,000 PCX ELECTRIC(EF01) https://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/192 PCX HYBRID(JF84) https://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/191 PCX125(JF81) https://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/185 軽二輪枠だと一気に高くなる。 ショートプラン(〜2時間)\6,500 4時間プラン\8,500 PCX150(KF30) https://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/206
0313774RR垢版2020/06/03(水) 21:51:58.74ID:mtp8rdqv >>312 只今入会キャンペーン中で更に2割引クーポン進呈とな。 PCX ELECTRICは充電しないで返却可。 でも2時間持たないから走行41km以内、即ち税別2,000円で1時間弱の試乗のイメージ 車両の取扱い店舗はおそらく持ち回り、今は四国の店舗に多いからお遍路ニーズ狙いか(?)
0318774RR垢版2020/06/28(日) 23:52:38.03ID:dJlxjUQL 航続距離100km 回生充電を利用すればそれ以上に伸びる https://isola-japan.com/product_is009.html
0319774RR垢版2021/03/26(金) 00:26:59.07ID:wgrwyr83 間違いだらけのコミューター選びにELECTRICのレビューが出てた。 現行の4型シリーズが発表・発売される前の情報。 http://autostrada125.under.jp/miss.hef01.html
0320774RR垢版2021/03/26(金) 18:55:58.25ID:wgrwyr83 法人リース向けベンリィe:も最近発表されたジャイロe:も、 PCX ELECTRICと同じ48VのLi-ionバッテリーを2ヶ積んでる中、 国内4メーカーがバッテリー相互利用の標準化に合意って、 https://www.honda.co.jp/news/2021/2210326.html まさか10kg×2で40kmしか走れないまま市販化される事はないだろうな。 しかも最高速60キロで原付一種並みの性能しか出ない。 そんなヘタレ電動バイクしか選べない時代なんて嫌だ。
0321774RR垢版2021/04/11(日) 09:38:45.02ID:FXGQQSLq ホンダ公式のPCXトップページ下に下記ニュースへのリンクがいつの間にあった。 使用済みリチウムイオン電池引き取りシステムについて 2021.03.02 https://www.honda.co.jp/auto-recycle/pdf/hikitoritaisyo202102.pdf その中で気になる部分は、 >Hondaはカーボンニュートラル実現のため、電動化戦略を進めています。 これは環境配慮への只の大義名分であると思いたい。
0322774RR垢版2021/04/27(火) 20:39:41.75ID:DuGBCmje ホンダは新しく三部社長が就任したらしい。 https://www.honda.co.jp/news/2021/c210423.html ---引用開始--- 1-3.地球環境への取り組み 〜二輪車電動化〜 ---中略--- ・お客さまの多様なニーズに応えるべく、ビジネス領域にて「GYRO e:」、「GYRO CANOPY e:」を2021年に投入するのに加え、2024年までにパーソナル領域で原付一種・原付二種クラスに3機種の電動二輪車を、さらにFUN領域でも商品を投入していきます。 https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2021/c210423/_jcr_content/par_news-body/newscolumn_1786483966/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1619143151357.jpg ---引用終わり--- 原一原二クラス等3機種の新型EVを投入のバイク画像のシルエットの真ん中が、PCXではなくてDIOかLEADっぽい件。
0324774RR垢版2021/05/02(日) 23:51:39.44ID:Ocd+xhMI スーパーソコのTS STREET HUNTERみたいな狙いかな? https://www.xeam.jp/ PCXならぬCPXという軽二輪クラスのハイホイールスクーターもあったりする。 航続距離140kmですと!
0325774RR垢版2021/08/02(月) 19:51:18.36ID:HoQGKh/M PCXハイブリッドスレより、ELECTRICに充電専用エンジン積めんの? https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616936302/369-370 って質問があったので、シミュレーション(妄想)してみる。 Hondaが発電機をラインアップしているのは知っている。 https://www.honda.co.jp/generator/lineup/ PCX ELECTRICのスペックから 車両重量 144kg モーター形式 交流同期電動機 定格出力 0.98kW 最高出力 4.2kW/5,500rpm バッテリー電圧/容量 50.4V/20.8Ah×2個 電気は詳しくないので、取り敢えず以下の単相交流の公式のみ使用。 kW=電流A×電圧V×PF/1000 PF 力率≒0.8
0326774RR垢版2021/08/02(月) 19:53:22.95ID:HoQGKh/M >>325続き ELECTRICの2ヶ分のバッテリー容量を1時間で満たす電力は 50.4V×20.8A×1h×2×0.8 ≒ 1.7kWh これに近い定格出力の発電機、あるじゃん! https://www.honda.co.jp/generator/lineup/eu18i/ 定格出力 1.8kVA 121cc 21.1kg 燃料タンク容量3.6L 連続運転可能時間 定格負荷 1.8kVA 約3.0h 騒音 90dB 1/4負荷 450VA 約7.5h 騒音81dB これでPCX ELECTRICの航続距離が格段に増えたら、爆売れでしょ(嘘。 ってドン重のドン遅だろうから、e:HEV(JK06)で良いか…。 開発中の原二EVのベースは、LEADかDIOかPCXのどれなのかなぁ。
0327774RR垢版2021/08/02(月) 22:59:16.79ID:HoQGKh/M ノーマルPCXのeSP+エンジン積載状態で両側をACGに、 駆動ケース側をELECTRICのモーター駆動にして、 シート下トランクに50Vバッテリー×2、燃料タンク8.1L(笑)、 所謂ニコイチPHVを試作してたりしないか、車重157kg位? 電動+アトキンソンサイクルeSP++でEURO6をクリアすべし。
0329774RR垢版2021/08/03(火) 07:38:26.24ID:OF4XGr6u >>292 電動バイクを普及させるには、まずは法改正が不可欠ですな。 道交法は20kW超が早々に大型二輪に改正されたけど、 車両法が国交省の管轄で動きが悪いのか、 http://www.eb.kobegakuin.ac.jp/~ishimoto/misc/bike.html 原二の定格出力1kW以下なんて、明らかに的外れな設定。 もっとグローバルに対応していかないと置いてきぼりかと。
0331774RR垢版2022/03/05(土) 19:17:41.97ID:CaE55+DS 保守がてら・・・ 2018/7 着脱式モバイルバッテリーでPanasonicと提携してたけど、 https://www.honda.co.jp/news/2018/c180713.html 2022/3 EV車の共同開発・販売とモビリティ向けサービス提供事業 でソニーと提携するそうな。 https://www.honda.co.jp/news/2022/c220304b.html
0332774RR垢版2022/04/01(金) 07:33:20.93ID:JohvfdCw 電動バイクの「交換式バッテリー」一気に普及へ? ENEOSと二輪4社で新会社 GSなどにステーション https://news.yahoo.co.jp/articles/3372a65f9f76955bb2f57d6837d4600debf50b0e ホンダの原二スクEV市販モデルは2024年迄発売の計画だけど(>>322)、 ENEOSにモバイルパワーパックe:のステーションを見掛けた人は報告ヨロ!
0333774RR垢版2022/04/16(土) 08:07:37.67ID:Xz1uNrC9 ヤマハから原二EVスクーターE01発表 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/e01/ E01のスペック (実証実験用モデル 2022/3) https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/e01/spec.html 航続距離104km(60km定値) MAX:8.1kW 30N・m 158kg PCX ELECTRICのスペック (法人向けリース専用 2018/11) https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/spec/ 航続距離41km(60km定値) MAX:4.2kW 18N・m 144kg E01は抽選で100台を3ヶ月間のリース(有料6万円) https://e01lease.yamaha-motor.co.jp/top ヤマハE01のホンダPCX ELECTRICとの主な違い モーターがホイール直でなくシート下にありベルトで駆動 着脱式バッテリー(モバイルパワーパックe:)ではなく固定式。 航続距離とパワーとトルクが大幅アップして車重もアップ、 しかしシート下にトランク(メットイン)スペース有り。
0335774RR垢版2022/10/12(水) 20:51:25.82ID:dPYdSlm1 ホンダの2022/9/13付、電動バイクの市場展開に関する記事は あまり読む気がしなくても、 原チャんねるのちょこみの解説なら、まぁ見てもいいかなと。 【重大発表】ホンダがバイク電動化へ本気!10車種投入するってよ! https://www.youtube.com/watch?v=abySd_BmV-k ちょこみが電動ガールに鞍替えの日も近い?
0342774RR垢版2023/06/04(日) 21:24:32.40ID:7n5ByiF4 この板でdat落ちするのは1年間書込みがない場合だよ? 5/19に個人向けの原一モデルがようやく発表になって、 https://www.honda.co.jp/EM1e/ 10.3kgのバッテリー(モバイルパワーパックe:)を 無理しながら笑顔で持ってるオネーチャンもアレだけど、 車両本体 156,200 バッテリー1ヶ 88,000 チャージャー1ヶ 55000 計\299,200 だと。 原二モデルはバッテリーとチャージャー2ヶずつだから、 50万超えか、それとも\499,000の出精価格かな。
0344774RR垢版2023/09/15(金) 06:41:16.06ID:cA+2pB/u >>4 >桁が違いすぎる 桁は一つしか違わない 「〜〜過ぎる」はもうお腹いっぱい 「美人過ぎる議員」から何年経ったんだろう?