スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
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■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか?」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
(※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。)
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が2年に一度かかる(初回は3年) ■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用(6,430円)
・検査料(1,400円)
・書類代(30円)
◎・自動車重量税金(3800円 )
■車検について
400ccは車検がかかるが、2年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
1,700円検査印紙(国の印紙+自動車検査独立行政法人の証紙)
13,640円24ヶ月自賠責保険料(平成25年4月1日改正※23年4月1日改正より実質値下げ)
1,700円検査印紙(国の印紙+自動車検査独立行政法人の証紙)
3,800円重量税
合計 19,140円
× 250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない ■お薦め整備
エンジンオイル初回:1000km交換
エンジンオイル交換:3000〜6000km(メーカー推奨6000km)
ギアオイル初回:1000km交換
駆動系(Vベルト)・ギアオイル交換:20000km
プラグ交換:10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換:40000〜60000km
■その他
ブレーキパッドとVベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ@トナ赤パッドはスカブに合わない(すぐ磨耗する)。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL&ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット:SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定:オドメーター表示中にADJ2秒押し 近場でできる所があれば張り替えたのんだ、シートだけ買っても自分でやる場所ないし
45000は大きいわ 自分で出来ないなら業者にシートを発送して張り替えれば良いんだよ 諸事情で14年式650LXを手放す事になりそうなんだけど30万くらいでとってもらえるのかなー
まだ1万km行ってないし… >>27
30万なら俺が欲しいくらいだ
ヤフオクおすすめ ヤフオクで02〜03あたりのCJ43が1万`後半から2万`代でゴロゴロ出とるけど、あれって実走なんやろか?
やっぱ巻いとるやろね〜 >>26
そんなこと出来るの?
いくらぐらいですか? 15000くらいだろ?
ttp://www.marunao.co.jp/bike/ 金額気にしなければ純正が一番だけどね
パーツ頼んで日にちも決めとけば交換作業は15分程度
オレもSBSで交換して古いシートは後から車で取りに行って保存してる
何だこれ!と思うくらい重いから慣れない人は一人だと脱着厳しいと思う >>35
当人のスキルによるだろな
普段バイクいじりとかする様な人ならシートの付け外しは簡単だろな 650が生産停止になってる。鈴菌は次車を発表する前に生産停止して
在庫一掃は毎度の事。
ということは、新型の650前後の車種が出て来る訳で、軽量化と
モアパワーが望まれるのですん。 ギア駆動の特許の元が特許を売ることも考えてて今のところ更新できない状態だとか
スズキが買い取るか売らなければギア駆動で新設し、特許が使えなければ他の方法で新設するんじゃないかとスズキの人が言ってた
大型スクーターをやめることはないと思うけど日本のAT制限を考慮して650未満で作るかは不明とも言ってた いや、400も基本設計は古い
650は全て新設計で頼む
メンテフリーにしたいならシャフトでいい コグドベルトでいいじゃん
軽いしロス少ないし、タイミングベルトとかで何十年の実績もある
650はなんで5連ギア駆動なのかいまだに理解できない ベルト駆動ってなんで普及しないんだろうな
チェーンより耐久性あるし、メンテフリーだし
訳が分らん テンション張るから駆動ロスが
大きいと聞いたことある
緩くすると歯が飛び越えるらしい >>44
なるほど。それでいつまでもチェーンなんだ
じゃあ、次はやっぱシャフトだな スカイウェイブの購入を考えているのですが、250限定で43と45のどちらにするか悩んでます。
45は沖縄旅行に行った際にレンタバイクを借り、
マニュアルモードやT-Shiftの便利さとパワーモードの有難味に惹かれました。
ただ43の軽さも捨てがたく。
用途は月に2回程度の高速道路も交えた泊りがけツーリングが主なものになります。
皆さんでしたらどちらを選びます? 好みは人それぞれなのに自分が乗る車種を他人に聞く神経が理解不能
病的優柔不断なの? 距離乗るならcj45
ショートならcj43
cj46じゃダメなの? >>53
よく読めよ
選んでくれとは一言も書いてない
『お前ら的にはどーなのよ?』って参考がてらに聞いているだけだろう
病的に残念なのはお前の頭だ >>51
少しでも新しい方を選ぶな
安心感ならCJ46だな >>55
>選んでくれとは一言も書いてない
>皆さんでしたらどちらを選びます?
日本語読解力の無さを自覚出来るようになれよ >>57
お前は文字しか見てないだろ。
よく " 読め " よ。 43って10年以上前に生産中止になったヤツだよね?
そんな古いの今さら買うのはどうかね? そうか!
これからかかる修理代的には43無理だなw >>53
よっ
国語の先生が元気良いですねw
>>51
タイプMを体感してるんなら
Mだろうね。
43は乗ってたけどM乗ったら
43系には戻れないわw
値段も程度の良い奴なら20万そこそこだろ・・・ 51です。
皆さん、ご意見ありがとうございます。
参考にさせていただき45を購入することにしました。
レンタルでしか乗ったことのないスカイウェイブ初心者ですが、これからもよろしくお願いします。 5万円で24000キロのCJ43A買ったバイク素人です
東京〜青森間の旅行をしたいです
最低限やらなければならない事を教えてください(駆動系は調子よさそうな気がします)
やったこと1オイル交換 2バッテリー充電 3リコール部品交換 4プラグ交換
お願いします 店で購入かそれとも個人売買かで変わるよね〜
個人からならタイヤブレーキ駆動はもとより冷却やら一通り観なきゃだなぁ >>65
タイヤ→溝だけでなく製造週もチェック
ブレーキパットとブレーキフルードのチェック
駆動系(Vベルト) 既出だが2万キロが交換時期 前触れもなく切れるし 切れると走行不能
せっかくプラグ替えたならエアフィルターもチェックを ボロボロじゃなければ清掃しとけばとりあえずはその場しのぎにはなるし金もかからん
長距離ツーリングなら万一に備えてロードサービスへの加入を
任意保険は入ってるよな?それにロードサービスが付帯されてるか確認した方がいい
後はツーリングの日まで慎重に不具合ないか様子を見ながら検討を
初心者ならいきなり青森とかにチャレンジしないで 比較的温暖な千葉や伊豆あたりでどんなもんか体験した方がいい
装備も重要だぞ ロードサービスのある保険には入ってます
大昔に長距離走行は何回も走ってます(最高、1日一般道を600キロ以上)
大昔に乗ってた車両は新車で買ったので故障は考えなくて良かったので
とにかくメカには弱いです 2年落ち2万キロで買ったJC44
引越し先の都合で先月処分したんだけど金かからないスクーターだったわ
10年で2万キロしか増えてないけど
いつかまたバイク買うならスカイウェイブがいいな 3年落ちJCならもしかして合法JCの可能性が微レ存? カバーをかける
鍵を複数つける
乗るのめんどくさくなる
エンジンかからなくなる
業者に無料引き取りされる >>78
何で俺のバイクの事知ってんだよw
もしかしてお隣の田村さんか? 寒くなりバッテリーの弱さを感じてきた
2〜3日乗らないと1発目のセルが若干弱い感じ、少し乗ればその日は弱さを感じないけど
2〜3日乗らない状態での電圧は12.2Vでエンジンかけて14.7V、HID35Wを点灯して14.2V
今のは2年使ってて、その前は5年使えたけど、バッテリーは全て日本製 古河FTZ9-BS 東京都心だが今年1月に換えたシートダンパーがもう支えられなくなったぞ、酷くないか >>86
ダンパーが支えられなくったのと東京都心が何か関係あるのか? スカイウェーブ650とバーグマン650の違いって何かあったっけ?
どこかでコンピュータの中身が違うとか見た事があったけど。 >>88
ガスダンパーだから寒いとガスの体積が減って保持しにくくなる
極端に寒い地域じゃないのにって言いたかったんじゃね? いわゆる読解力のない人なのかな
それとも全国の気温は同じと思ってるか ここで聞くのもあれなんだけどスカブーなので聞く!
ブレーキ握ってもセル回らないから前に経験済みなのでブレーキスイッチが腐ったと思いブレーキスイッチ頼んだ
で、外したブレーキスイッチ分解して見たら全く腐ってなく接点も綺麗なもんだったわw
ブレーキスイッチに繋ぐコネクター(平形端子のメス)の方が青サビ出て腐食してた
何回かグリグリしたらブレーキも点灯してセルも回ったんだけど、気持ち悪いからちゃんと清掃したいんだけどあんな狭い所どうやったら良いんや!?
新しい端子付け替えたほうがいいのは分かっているけどなんかいい方法ない? 紙やすり折って清掃すればいいよ
あとは端子用グリス塗ろう ブレーキは後ろでも前でもいいから
右の接点が悪い時は左握ってエンジンかけてたわ ブレーキスイッチはL2で防水タイプになってるから、
騙し騙し使っててダメになった時はそれに変えようと思ってる ブレーキスイッチなんて安いものなんだから換えりゃ良いやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています