【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528815250/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイク乗りはアホばっかりなのかと鬱になるレスが続くな（；´Д｀） >>117
そのピタゴラスイッチはなかなかの芸当だな >>117
どうやってテールランプ切れてるのに気づいたん？ 夜道ならテール光ってないのわかるよ。明るい都会ではわからんとおもうけど。田舎はマジで真っ暗だから、ミラーで赤く光ってないの分かる >>122
切れてりゃわかるべ？
おまえメクラなの？ >>125
走行中の信号停止状態べし。
降りねーとブレーキランプ見えねんだから、テールランプも分かんねえべ。
後ろにピカピカのボデーが止まってれば、鏡みたいに利用すっぺ。 なるほど
俺は夜とかあんま乗らないし毎回乗る前に毎回点検する訳でもないからなかなか気づかなそう 走行中ミラー見たらなんか違和感
後ろ向いたら暗いブレーキかけても暗いまま
サイドで降りて手をかざすけどテールランプやっぱりついてない
ブレーキランプもだよねとハンドルに手を伸ばしてブレーキかけてみる
つかないやと手を引っ込めたらアクセルの上擦る
バイクだけブーンと少し進んでサイドハズレてガシャーン
こんな感じ 今のカブで転んだことは一度も無いけど
下り坂で物が落ちた時にセンタースタンド立てて拾ってる最中に勝手に倒れたことはある
倒れかたも時間差で倒れるような離れた瞬間に倒れるような腹立つ倒れ方だった ブレーキシュー交換したら面のアタリが出て鳴きが収まるまで300キロ程掛かった
アマゾンのレビューで「鳴きが酷い」のコメント書いてる連中は別製品に買い替えているんだろうか？ キタコやデイトナのブレーキシューなら新品状態で研磨してあるから効くよ おまえらまだカブなんか乗ってるの？
PCXにしたら天国よ、俺のはPCX150だけどさ
エンジン静かだし、速いし、満タンで400km走れるし、
車に煽られることが激減したし、面倒くさいチェーンのメンテナンスやる必要ないし、パンクもしないし、スクリーン付けたから走行風が当たらないから疲れないし、カブでは遠出する気は起きなかったけどPCX150にしたら行動範囲が広がった
今から思うとカブ乗っていた時が修行に思えるよ
早くこっちに来なさい PCXは車幅がって感じ
あれはマジもんの渋滞では引っかかる車幅
田舎ではいいけどね NMAXとかPCX悪くはないんだけど、 田舎だといいけど街乗りや通勤通学にはちょっとデカ過ぎる。
何買うか迷うなあ 駅前駐輪場でもpcxはアウトじゃないのかな
カブならセーフでもね カブってぎりぎりバイクなとこが好きなんだが・・
モペットでもなくスクーターでもない
バイクって感性の乗り物で、性能ばかりじゃないんだよね。 駐輪場に停められるかどうかで使い勝手が大分違う。原付だと駅前停められるのがうれしい。場所によっては2時間無料とかいけるし。交通費考えてもコスパ最高。 >>135
原付にはじめて乗ったときにウイリーして以来スクーター乗るの怖いからカブにしたんだ >>135
タイヤちっさいじゃん。
林道トコトコが好きなんで、 スロットル回したら動かないからアレッと思ってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ 今のカブはバイク歴で７車種目になる。
カブでもウィリーは自在に出来る。
要は、乗ってるか乗せられてるか、乗りこなしてるかの問題。
俺のカブはボアアップしてるから、多少煽られても大丈夫。
煽られても焦らず、冷静に対処してりゃ何とかなる。
（トップスピードで車と勝負する方はいないと思うけどね。。）
確かにPCXはきれいなスクーターだと思う。
だけど操作する楽しみがあるバイクではないと思う。
あくまでも個人の好みだけど。。。 すっ飛んでいったカブだけど、ダメージはシフトペダルが少し曲がっただけだった。
その他はハンドルのバランスウエイトとCC用の可倒式ペダルにほんの少しの擦り傷だけ。
一見弱そうに見えるペダルはクランクケース右側まで貫通してるシャフトや基部がイカレるのを防いでんだな。
飾り気ない頑丈なバランスウエイトは倒した時の接地点を考慮してるんだろ、プロだけど。
長年のバトルプルーフは伊達じゃないな。なかなか考えられていると感じたぞ。
ペダルはすぐに直せたぜ。 いままで防寒用の手袋をゴアだのムートンだのシンサレートだのと1万５，６千円クラスの散々試してきたけどイマイチ。
使い捨て感覚で何気に買った千円ちょっとのオタフクの防寒防水手袋が指先までぬくぬくで常用になっちゃったよ。
なんだかなぁ〜、トホホな気分だよ。 上から下までワークマンで全部揃えてこそ、一流のカブ乗りだ 冬手袋は、裏起毛した園芸用がいいよ
作業用より暖かい >>154
ワークマンのイージス手袋は東京ならハンカバいらずで済むレベルだが
完璧に近い防風性が仇となって、使用後に裏返さないと中が群れて腐る ワークマンとカブほど親和性が高いウェア、グッズはない 先週まで1280円で売ってたユニクロのこれ
ファーリーフリース
https://www.uniqlo.com/jp/store/goods/408996-01-005
https://im.uniqlo.com/images/jp/pc/goods/408996/item/01_408996.jpg
ライトダウンより暖かく、洗濯も当然手軽。私服で、これを着てそのまま
防風もの羽織ればもうヌクヌク
ミドル用に最高だよ軽いし
普通のフリースより暖かい
デメリットはフワッフワッなのでアウターが少しキツくなること 防寒で固めているけれど朝の路面が凍結しだした
通勤使用は暫く休み ハンドルカバーなしでグリップヒーターのみの人っている？ カブはハンカバ＋グリヒだけど
ネイキッドにはグリヒのみだよ。見た目重視
でも夜間高速走行する際などはハンカバ付けてた(過去形)
もう歳なので夜間高速ぶっちぎりなどはやらない 若いころは真冬でもグリップヒーターもハンドルカバーも付けずに乗っていたが、年取ると身体冷やすと急性の下痢するようになった
ガキの頃は親戚のおじさんが腹巻きしているのが不思議でならなかったが、自分がおじさんになって意味がわかった
グリップヒーターとハンドルカバーと大きめのスクリーンは絶対に必要だ
ネイキッドバイクなんかもう乗れない
身体が持たない カブとイージス、ハクキンカイロは真冬のオヤジバイクノリを生かしてくれる グリップのウィンドガードとグリヒ、オタフクの防水防寒手袋で今のところ満足。
ヒーターはランプ二つ目くらいまでしか使わなくて十分。関東住だけど しばらく乗らないで久しぶりにキーを回したら無音
そのままエンジンかけたら少ししたらエンスト
何回かオンオフ繰り返したら作動音がして治ったけど燃料ポンプかな？
リコール後の車体だから安心してたけど、
すごく困るなこれ・・・ >>172
しばらくエンジンかけていないと、シリンダーやピストンに付いたオイルが完全に落ちているから、今の寒い時期なら10分は暖機しないとエンジン傷めるよ >>173
レスありがとう
ポンプ作動音しないままエンジンかけると、
暖気中にガス欠みたいに止まるんだよね
その後は当然かからず・・・
何回かオンオフしたら作動音がして復活したんだけど、
今日から入院させてみるよ
前回はシフトドラム辺りの不具合で入院したし、
さすがにカブ熱も冷めてきた イージス確かに温かい、ただ裾からの風の侵入をどうしたもんかとマジックテープで絞っても余計くるぶしが顕になるし、皆どうしてる そう簡単に油膜は落ちない。半年ぐらいでは傷まないがオイルが劣化しているからそのままではいかん >>178
カブにはないが、今どきのインジェクションバイクにはコンプレッションが安定するまでオートチョークでアイドリング回転数抑える機能が付いているんよ
アイドリング回転数が安定するまでまでの時間は夏と冬ではかなり違うんよ
寒さでオイルが固くなっている冬場は夏場よりも時間はかかる
一週間もエンジンかけていないと油膜はみんな落ちているから
車乗る人なんかはエンジンスタートしてすぐに走り出す
あれみんなエンジン傷めてる
マニュアル車なら、クラッチの切れが悪いとかミッションの入りが悪いとかで暖機の必要性が体感で感じられたけど、AT車だと体感できないから暖機なんか誰もしなくなった
暖機なんかしなくても10万kmくらい走るけどエンジン内部は傷付いている
バイク屋がエンジンばらした後にエンジン傷めることがないようにエンジン組む時にはピストンとシリンダーには手でオイルを塗る 知識にひとかけらの事実がないな
長く書いても説得力無いよ。 >>175
最近ラフロで買ったプロテクションスパッツをイージスの上につけてる
足元はかなり快適になったよ そもそもおじさんになってまでカブに乗る人生とは思わなかったろう。
出前持ちか郵便局のバイクだもんな。。 日本人として有るべきバイクライフでは
まあ、人それぞれだがでも最後はキャブ車が良かったなぁ 35のオッサンだけど、カブにしたらまったりとした走りが似合うから安全運転でオッサンには良いと思ってる。 合体したままバイクに乗ってみたいなw一生に一度でいいからw リアスパイクタイヤに交換したら10日後アクスルボルト外れた。組み付けミスが原因かな >>188
それは怖い。ググってみたら他にもそういう方がいらした。
カブのアクスルシャフトのナットは定期的に交換が良いらしい。 そんなもんを買い換える事を考えるよりも、トルクレンチ買えば済む話 >>191
違うそうじゃない、ナットがダメになるんだわ 後輪はタイヤ交換やらスプロケ交換で１０回位外してる
次の交換時に替えるかな 長年バイクに乗ってるしレースもやっていたけど、リアアクスルのナットが緩んだこと、ゼロだわ。
緩んだ、というやつはタイヤ交換を他人任せにしたんじゃないの？
緩みどめ付きのナットが「ダメになる」なんて経験ないよ。 >>190が見たと思われるサイトのクロスカブは
手ルクな上に締めすぎたと思って少し緩めたとサイトの管理者がゲロってる トルクレンチあまり使ったことない人が手るくするとほぼオーバートルクだよね。 仕事で管用テーパネジをずいぶん締めたがあれに比べれば通常のネジは手ルクはかなり正確に締められる。 チェーンのメンテが面倒なので次はスクーターにすることをここに宣言します アクスル緩くて調整金具が千切れて、アウトスタンディングでステンレスの買って付け替えたよ。それ以来トルクレンチで確認して締めてる。 ナット一つまともに締めれないやつがトルクレンチ使えるのかよ エンジン周りはトルクレンチ使うけどアクスル締める時は使わんなー
というかアクスルナットが外れるとかなんか千切れるとかする奴は自分で整備しないほうが良いと思うぞ 全ては経験、トライアンドエラー、カブは経験を積ましてくれる >>203
確かに言えてる。スパナの使い方から覚えないとな。裏返しやコクっていってもマシマシにするかもね 種子島の若者のカブ生活の浸透がスゴい。トネコーケンの小説スーパーカブのようだ。 >>209
それもいいけどこういう風にしてる。画像は借り物
ゴムのワッシャーを間に入れるhttps://i.imgur.com/ektoEDW.jpg コミネのハンカバは風を通すから、ヤママルトにすると幸せになれる やっちまったぜ。
エコオイルチェンジャーの取付角を調整しなおして最後ドレンボルトと同じトルク値で絞めてたらポクッ！と・・
あ〜あ、ねじ切っちまったぜと思ったらエコの方の真鍮製の首だった。
純正ドレンボルトと同じ２４Nmで締めることになってんだが、中空ボルトは肉厚が薄いしワッシャとの当たり面もOリングだから同じトルクで締めない方が良いみたいだ。
便利だったから再注文したけど正月休み中に届くといいな。 てことは、なにかに引っ掛けたらすぐポキっと逝って、走行不能になるってことだよね こりゃスノータイヤに替えとかないと乗れなくなるなw >>213
自分の場合、CC用のアンダーガード付けてるからまず心配ないんだけど、
そのままでもクランクケースのドレンボルトの前方はガード壁が有るから大丈夫だと思う。
クルマ用はアマゾンなんかで多数見受けるけど、単車用は郵政ショップだけみたい。 なんか、モリワキのマフラーに変えたら最高速がメーター読みで100越えました。マフラー以外はノーマルなんですが、スピードメーターの故障なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
