HONDA PCX150 Part39
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533011052/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 1,600円/年 2,400円/年
(2015/4以降新規). 2,400円/年 3,600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円 なんか、中古車で低走行傷アリのpcx150がやたら出てるけどなんなの？ >>22
当然、ブリーフケースにブリーフ入れてるんだよな？ 価格レビューにカラカラ音の投稿出てるね。
俺もこの問題抱えてるのに販売店も対応しないから
とっとと売っぱらって旧型かMT25を買い直そうかと考えてる。
20～50kmでずーっとカラカラカラカラカラカラカラカラいい続けるからイライラしてしゃーない。
あと、3000キロ走った今、エンジンの振動が
初期型より大きくなった。エンジン落ちるんじゃねえか？ >>26
命預ける乗り物やからな
不安なんやったら乗り換えやな >>26
その音はプーリーとドライブベルトが擦れてる音が原因じゃなかったかな。
推察するに燃費上げる為に摩擦係数の高いベルトの
素材か形状に成ってて
それでベルトの凹凸に合わせてカリカリ鳴ってるんだと思う。 やっぱベルトかあ。音がエンジン回転数にリニアに追従するから、かなり可能性は高そう。
とは言え、新型用の社外ベルトってまだ出てないよね？
クラッチ側のサイズが変わってたから、旧型のは使えないだろうし… >>24
ドリーム限定で話すると夏の大阪の地震で保管中に倒れて傷ついた物。
PCX以外にもあるらしいけど。
外装だけでエンジン関係は問題なしとのこと。
メーカー保証は1年以上残ってるから万が一の時は保証が受けられる。
ただし購入の際は、外装だけは入念に調べたほうが良い。
販売店が見落としてた外装の割れなんかがある可能性も。
新車だと外装の瑕疵は保証対象だけど新古車扱いだと対象外とのこと。 車種によってはフレームやステム周りにダメージ受けてるのもありそうだな >>32
そういう状態の酷い物は排除してると言っていた。 PCX150ベースでX-ADV150が出るってマジか。
125は？ ＰＣＸ１５０の新型、ドリームで買ったほうがいいのかな。かなり割高になるけど。４０万以上になるかもしれん。
千葉の松戸ドリームだけどね。 >>35
全部おまかせする人ならドリームで
自分で簡単な整備やるなら安いとこでいい ドリームは納車整備の費用を取らないから
総額で案外安いことがある
ドリームの看板を背負うのはけっこう大変なので、基本おかしな店は少ない
ただしメカさんの腕前なんかは、これはもう店次第
はじめて付き合うなら、街のバイク屋さんよりは安心感がある ドリームでも、本田直営ならまだいいだろうが、直営でないと
ただの「ぼったくり」ドリームがある。
まあ、バイクに車両保険など入っていないと、事故るとハンパない
高額の修理費をとられる。 >>39
梅田系列の夢しかしらんが、工賃が馬鹿高いのと
簡単な修理でも一週間掛かるから使わなくなった >>26
旧型でもカラカラ音は出てるよ。125も150もね。
ダブルコグベルトの影響らしいが、
安いフルフェイスかぶっていると気になるわな。
ジェットやハーフキャップみたいなのは風きり音で
ほぼ聞こえないみたい。
フルフェイスでも、高いやつ（耳や頬のぎゅっと圧迫されるやつ）は
遮音性高くてほぼ聞こえない。 後輪ホイールベアリング
交換したほうがいいですねと
いくらすんねん？ >>45
何キロ走れば交換しようなんて言われるんだ？
推奨2万だったけど、今まで乗ったバイクで2万で交換しようっていわれたこと無い >>45
ガーガー音はホイールからじゃなくてトルクカムからだよ トルクカムではなくて、そのトルクカム＆ドリブンフェイスが組まれてる側
（いまちょっとググったらセカンダリシーブというらしい）
その中のクラッチベアリングの異音
後輪を回したときの異音なら、ホイールベアリングじゃなくこちらの可能性が高い
クラッチの分解が必要
DIYでやれなくはないけど難易度は高い部類だと思う X-ADV150はここで良いのかな？ 出たらちょっと欲しいんだけど。 >>45
セカンダリシーブのベアリング交換
自分で交換出来るなら3000円位
ベアリングプーラーは無いけど
自分で駆動系バラせるならセカンダリシーブ交換で7000円位
ショップならベアリング交換工賃込みで1万円位 あの異音は、手で回した時だけ走ってる時などはしないし
不具合が出るとかじゃないので気にしないでいいと思うけどな >>52
現オーナーには黙殺されるから余所にいきなはれ 異音は信号待ちの時でも激しいよ
冬場はアイスト切っているから周りに人がいたら恥ずかしい
でもベアリング交換してもまた暫くしたら鳴り始めるから2回交換してもう諦めた ベアリングの異音はPCXに限らずスクーターなら大なり小なり出てるしな。
あまり気にしすぎるのも精神的に良くない。
こんなもんだと割り切るほうがいいと思う。
対処療法でベルハンマーを吹くかベルハンマーグリスを塗って様子見でも良いんじゃないかと。 >>52
3/22からの東京モーターサイクルショーに期待。 たしかクラッチベアリングはセミシールドなので、グリスの塗布が必要
で新車組み立て時のグリスが少ないのが異音の原因のひとつらしい
外してみると乾いていたりサビの出ているケースもあるようなので
交換後ほどなく再発するのは、やはり組み付け時のグリスが不足してる可能性が高い
あの部分は雨が入ることはないけど、寒い時期の短時間走行では結露する可能性があるんだそうだ
なのでちょい乗りが多いと異音発生に繋がるということかもしれない 下道オンリーか
高速をちょこっと
またぐぐらいなら 今年のモーサーで参考出品でＰＣＸ１５０ハイブリットが出と予想
現実には海外で存在はしてるから日本でもありうる可能性が
https://young-machine.com/2018/07/07/10819/ 証拠出せと最初に人様を嘘つき呼ばわりし
煽り倒す
証拠を出されると今度は写真を加工したなどとなめたことを言う
どちらに転んでも文句しか言わない
本当に人間のクズだな…
どうやったらこんなゴミのような
人格に育つのだろう… YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 知らん
そろそろスレチになるから
スレ立ててそこでやり取りしてくれ 新情報のスレ違なら大歓迎
そもそもなんの情報も出さないくせに
スレ違と騒ぎ出し、追い出そうとする奴の方が役立たずの能無し 文句垂れるだけのクズだわ スレチの話題に質問で申し訳ないんだけど>>76には150って書いてあるけど
これと車体全く同じで180が出るってことなの？
あと150はもう出てるの？それとも180と同時発売？ >>79
それだけでそこまで言うなんて
ディスるしか能がないを自ら証明してるな
何かリアルでやな事あったのか？
腹いせで他人を攻撃するんじゃねーよ >>79
それにそれはテメーの主観だろ？
テメーの主観はスレ今日の標準なのか？
いつからそうなった？
俺がスレのルールブックだとでも言いたいだけか？ 俺に言われて悔しかったら、
なにか有用な情報書けよ
情報ないなら、
新情報くれた人を、スレ違とはいえ
攻撃せずせめてROMっとけよ！
お前みたいな奴が一番要らんのよ >>83
川口春奈って綾瀬はるかにちょっと似てない？ >>74
バーグマン200は外観が？だったがこれは良さげ。
つか最近のスズキ自動二輪て、他社品に寄せてきた物が妙に多いような？w バーグマン２００の実物見ると第一印象がデカイ
ＰＣＸと比べて かっこいいけど、ドラムブレーキとフラットじゃないのとABSなしは無理。 BURGMAN125編 | バイク館 SOXインポートモデル ときひろみちゃん試乗インプレ SUZUKI BURGMAN125 LEDライト類､FIなど最先端装備
https://youtube.com/watch?v=gku51hWG1nM PCX150がいらない理由
登録めんどう
税金自賠責高い
任意保険高いこれ一番 任意保険なんて20等級ならファミバイ特約と2000円程度しかかわらんでしょ？ あと自分は生活道路圏内に自動車専用のバイパスがあるから原二は不便だった
バイパス迂回すると20分くらい遠回りになるからあえての150にした 250からの乗り換えだと
任意保険の等級リセットしたくないから
150を選ぶよ 任意保険は契約解除してからでも大体10年位は等級維持してくれるよ 好きで選んだんだからいいじゃん
余計なお世話としか 対象だった
コントロールユニット交換ってヘッドライト丸々交換するんだろうか 本当に酷い！こんないつタイヤがすっ飛んでいくかわからないバイク怖くて乗れない！返品させろ！ 何度も質問が出たんでしょうが、
どこで聞いていいか分からないのでお尋ねします
PCX150とnmax155とでは、動力性能に差があるのでしょうか？
後者の方がリアのブレーキがディスクで
ABS付きだとPCXより2万円安いですよね
燃費はPCXの方が良いようですが 動力性能とやらを気にする人は
小排気量のスクーターを買うべきじゃないよ いや同じ排気量なら気になるでしょ
でも走りにそれほどの違いはないから
どっちがカッコいいかで選べば絶対後悔しない 最高出力の数字より、実用域のピックアップだわな
あと見合ったギア比 ようやく契約したぜ。ただしKF18の新車だ。いわゆる大阪地震の被害モノだが、外観見た限りキズは無いので契約してきた。 新型にも惹かれたが安さに負けた。
これからよろしくな！ >>122
おめ色
つい先日リコール出たから該当車か確認しとけよ KF18良いじゃん。30乗りから見ても別に劣るとこあんまり無いと思うよ。むしろ風防なんかのパーツが安くて豊富な分羨ましいくらいだ やりたい事がいっぱいありすぎて悩む。
ロングスクリーンつけた際のミラーをどうするかとか。
カウルミラーに挑戦したいが実例少なすぎ。(失敗例は多数)
中華スクリーンに穴開けしてTMAXミラーでいけるやろか。 スクリーンにミラーを固定するなんて無茶とちがう？
しかしPCXはモデルチェンジの度に外見がいまいちになっていくのはなんでなん。 デザインもコンセプトも納得した上で購入してるけど
リアショックだけはプリロードアジャスターもなくて底突きが酷くてどうしても我慢ならなくてシグナスのリアショック入れた 身長180体重80キロの小デブ
段差が出来てるマンホールとかコンビニへ入るときとかにガツンと底突きする
シグナス純正サスでプリロード一番柔らかいのでPCX純正と同じくらい
2番目にするとほぼ底突きなくなる
一番固くしたら後ろに人をのせてもPCXノーマルより底突きしない 底付きは全然気にならんな。シートの段差にケツ付けて走るのやめたら問題ないと思うけど。 カブも乗るけどカブのサスはPCXと比べると高級車だな 844 ：７７４ＲＲ ：2019/04/09(火) 19:36:34.34 ID:xs18SPld
発達障害の細ちんが荒らしてるな 868 ：７７４ＲＲ ：2019/04/09(火) 23:58:05.27 ID:lqskb0j+
どうせまた細ちんが嫉妬してんだろ 872 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:16:52.18 ID:duc4Blyk
やっぱり細ちんが荒らしてたね 873 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:21:54.37 ID:mmmq1bOd
発達障害者の細ちんは
1が100に見える脳の故障だから仕方ないよ 875 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:31:01.57 ID:FNKlzYuo
発達障害の細ちんはPCX買えないから、ナップスで聞いたってのも嘘だろうね 877 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:48:20.34 ID:1I5Ldjrn
細ちんはこれだね
https://i.imgur.com/.jpg 879 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:56:22.77 ID:cg4895J4
>>122
なんで嘘書くの？
細ちん 880 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:57:16.12 ID:cg4895J4
やっぱり牛丼屋のバイトのストレス？
それとも発達障害者ゆえの何か？ 881 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:57:54.62 ID:x0gkaNIa
細ちんは自分が発達障害者だから嘘つくのが押さえられないの？ 883 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:58:57.00 ID:x0gkaNIa
細ちんは、嘘書いてる自覚はまだあるの？ 884 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 00:59:21.21 ID:x0gkaNIa
細ちんは、何で発達障害者になったの？ 888 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 01:22:17.01 ID:ptzFrkaP
細ちんみたいな発達障害はどこへ行っても嫌われる 889 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 01:24:23.55 ID:KmgvAXfr
発達障害者ってみんな細ちんみたいな基地外なの？ 890 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 01:40:42.26 ID:XtNZ5zV4
細ちんは重症の発達障害者だろう 892 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 02:12:49.65 ID:GeMRmxLQ
>>122
この場合は重度って言うんだよ
細ちんは、重度の発達障害者 894 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 02:19:32.59 ID:LiikARt7
ほそちん
発達障害者って事実認めたくないのかな？ 898 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 09:38:31.77 ID:b3F49NBf
>>129は重度の発達障害者の細ちんだね
発達障害の特徴で、
1つでもあると全部がそう
だと誤認するんだよ(下の0か100かのパターン)
転倒がーも同じ、発達障害者ならではの誤認だね
https://i.imgur.com/9.jpg
https://i.imgur.com/5.jpg
https://i.imgur.com/rt.jpg
https://i.imgur.com/fS.jpg
発達障害は治らないんだってね
これまで7年だかこんなこと続けて、この先10年20年と続けるんでしょ
悲惨だね 899 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 09:40:23.15 ID:b3F49NBf
>>130
>>133
このワンパターンの自演も、発達障害者の特徴なんだろうね 905 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 11:32:18.66 ID:lK7CZtqx
>>129
写真出して語ろうね
発達障害者さん 909 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 11:44:51.89 ID:lK7CZtqx
>>133
このワンパターンの自演も、発達障害者の特徴なんだろうね 913 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 12:03:41.51 ID:lK7CZtqx
以上、細ちんの自演劇場でした 914 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 12:12:23.58 ID:c2HZdroT
これも発達ね
ちがった、貼っとくね
細ちん、やはり精神病だった
http://imgur.com/l.jpg
細ちんの実態
https://i.imgur.com/f.png
細ちんのネット世界での設定
http://imgur.com/SP.jpg 919 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 12:42:23.10 ID:c2HZdroT
>>133
発達障害者の細ちんの自演
https://i.imgur.com/C0.jpg
https://i.imgur.com/E.jpg 924 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 13:08:18.84 ID:c2HZdroT
>>117
PCX持ってない細ちんの唯一の情報源だもんなw 926 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 13:16:49.33 ID:5hLTPqqa
細ちん隔離スレ 927 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 13:25:08.62 ID:PHp3VjoZ
そう言えば細ちんってid変えるベースが落ちてるけどdocomo二回線持つのが辛くなって格安かなんかにかえたの？ 939 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 14:59:45.01 ID:27VSumOf
細ちんが発達障害だとして
なわで荒らすの？ 941 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 15:16:52.91 ID:4KQNMX0B
細ちんって
何で自分で荒らしておいて
他人が荒らしたみたいなこと言うの？ 942 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 15:23:58.41 ID:YQDtbx/7
>>941
発達障害だからだろ 944 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 15:32:29.85 ID:XKAeh39d
>>169
本当に、発達障害者のことを
当事者っていうんだね 948 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 15:59:43.05 ID:Uj3pY721
>>167
7年8年荒らしてる細ちんは
笑えん 952 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 17:00:07.71 ID:Nrwoi3Va
>>51
細ちんの嘘報告ばっかしかでてこないから、
写真付きでやってもらってくれ 955 ：７７４ＲＲ ：2019/04/10(水) 17:28:09.79 ID:0zlR6x0J
>>132
発達障害の特徴が顕著だから、
書いたのは細ちんだな >>178
自分には、やわらか過ぎて合わなかったわ >>180
ピレリにしたかったんだが欠品で。
接地感も純正よりあるようだし、柔らかいことが乗り心地にプラスになってそうで、これもありかと思いました。 PCX150ＡＢＳも10月から値上げで４０万超えるか
消費税１０％になるからな 増税前に新車買うべきじゃね？
81だけど乗りだし30万以下で買える店見つけた さあ？
バイク屋で働いてる奴が降臨するのを待つしか無いんじゃね？ >>184
たぶん増税分還元キャンペーンとかやってそう 静岡県民的には安くても81は要らん
普段使いの下駄なら10インチか14インチでも軽い奴が断然イイ KF30だけど、走行中両手を離して惰性で減速していくと30km/h位からかな、ハンドルが左右にブレ出してしまいにはガックンガックンスゴいことになる(ハンドル持つと止まる)。これって皆そう？仕様なの？ >>196
まだ2,000キロも走ってないのよ。ホイルバランスかな？ つか両手手放し運転すんなよw
フツーに持ってたら済む話 >>199
そういうことじゃないだろ。バイクの状態をみるためにやることの一つだろ。むしろそうやって気を付けてる方が安全だし。 >>202
こうやって、けなすだけのヤツって最近多いよな。
じゃあどうやって状態見るの？ >>203
おかしかったらフツーに乗ってりゃ気づくだろ
そもそも何をみようとして手放しなんてするの？w >>205
あんたは両手離ししたことないの？そんときに挙動がおかしかったって話だろ
走行中両手離しでしかとりあえず確認できない恐らく異常な症状を、他の方法で安全に見つけられる方法書き込む位に役立つことを、やってくれればまだいいにしろ、いちいち噛みつくだけで何の情報もないレスすんなや 100ｷﾛからの手放しやってみたが
30ｷﾛ以下でハンドルブレることはなかったよ
原因はわからんw まさかマフラー社外に交換してるゴミはいないよね？
替えてるなら、死んだ方がいいぞ ヨシムラやモリワキ始めとするパーツ屋、カスタム屋が食えなくなって潰れたら
日本のレースシーンがクソつまらなくなるぞ
そうなったら責任取れよな>>209は ヨシムラやモリワキ等の有名どころの政府認証品なら問題無いんじゃねーの？
坊主憎けりゃ（ry）の理屈になってるぞ 現行乗りで忠男のピュアスポーツSチタン付けてるけど
多少歯切れのいい音になっただけで、音量は純正と全く変わらん
ぶっちゃけもうちょっと大きくても…と不満なレベル スクーターの音は雑音だからな
4気筒の1000㏄とかなら音大きくてもいいけど スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) PURE SPORT サイレントバージョン ゴールドエンブレム チタンブルー サイレンサー
忠男つけてる人結構いるみたいね
KF18だけど上のマフラーつけてる。音静かだよ >>207
かわいそうなヤツだな…
「フツーに乗ってりゃわかる」
って書いただろww
30km/hとはいえ、放したぐらいでブレがでる状況なら
握ってても何らかのフィードバックはあるわな
クローズドコースならまだしも、
バイクの状態を見るのにワザワザ危険を冒して両手を放す必要性がない
自分のセンサーが鈍いのを棚にあげて省みることもなく、
「批判ばっかで教えてくれない」とは…
そもそも、路面の状況も勾配もタイヤの状況も
ホイールの状況も距離数も体重もわからんのに
具体的なことなんてわかるワケねーだろw
大人しくバイク屋さんに持っていきなさい。 >>220
走行中にハンドルから両手を離すことは違法ではない。道路交通法にそのような条文はない。ただ両手を離しただけでは警察も捕まえられない。
>>221
かわいそうヤツはお前だ。知ったかは大概にせい。
走行中惰性で手放ししてしばらくしてから振動が始まり、共振によって次第にフレが大きくなる場合、走行中にハンドルに軽くでも手を添えていたら最初のきっかけが生まれないために何もフィードバックはない。
「乗ってりゃ分かる」というのはこの場合には当てはまらない。 ホイールハブのベアリングが逝ってるかもな
つか、いつまでやるの？
平成→令和に変わるまで続けるつもりか？ >>222
そうですねww
プロフェッショナルの方ですか？
共振によるシミーがなんのきっかけもなく始まると思ってるあたりが…w それが発生するのはある速度域でのことではないの？
手放しによってブレる速度まで落ちたから発生するのでは
車でもよくあること
ホイールバランスが狂っているんだよ
手放しは関係ないと思うよ ホイールバランスとってくれるのかぁ
四輪と違ってホイール外しにくいし
やらないものかと思ってた >>194だけど、試してくれた人、コメントくれた人ありがとう。荒れ気味なのでもうこれで消えます。
買ったバイク屋では14インチのホイルバランスは取れないと言われてしまった。つか、その後他人のスクーター何台か見てみるとバランスウェイトついてないね。取らないものなのかな。
まだ新しいしコケてもいないのでホイルや軸受け、フレームの変形はないと思う。走行中にも何らかのシグナル出てるかもだけど他の情報に紛れて分からない。
100km/h位からの高速域ではフレは出ない。上に書かれてた共振とかシミー現象かも知れない。。。 >>229
これは自転車の動画だけど同じ要領で
バランス取ってみたらどうかな
ttps://youtu.be/c5aG-iquk0E 連休中に２日かけて琵琶湖を一周する予定。雨と寒さが心配… 3000キロ超えて、ベルトのビビリ音がいよいよ無視出来なくなってきた。ネット情報ではベルト交換しても200キロ程度でまた出てくるらしい。これ以外は全く欠点ないだけに、何とか改善したいけどなあ ベアリング異音はすぐわかるよ。コグベルトの接触異音は本当に不愉快だよ。カウルがちゃんとハマってないボロボロのトゥデイみたいな音するよ。 あ、意味が違うか。ベアリングは保険内で起きるから、その時にダブフシールベアリングに変えればもう起きないから対策が楽。 去年の秋辺りから電圧不足でISかからなくなったからOFFで冬乗り越えた
あったかくなってきたからバッテリー交換してきたぜ 勘弁してくれ、新型なのにまたベアリングから異音がするぞ 俺のKF30も異音がしてる
距離は6000kmぐらいだからおかしいよね
近いうちに販売店で点検してもらうつもり PCXって大変なんですね
謹んでお喜び申し上げます >>240
それって押して歩くとゴーゴー音がする奴？
新車のときから普通に音してたけど走りも燃費も問題ないから放ってる
10000㎞突破してるけどね 150ABS納車6ヶ月、10:0の事故で経済的全損。。。
事故車引き渡し条件の保険会社示談金が39万円は妥当だろうか…
自賠責込みで43万円のバイクなので、納得がいかん。 >>245
引き渡すのが条件なら43万貰わなきゃ
怪我は無かったの？ >>246
ゲガは膝と親指の打撲程度
>>247
転倒も出血もなく自走で帰宅できる状態だったし、加害者もしっかりした人だったので警察の見解も聞いて物損にした
保険会社指定のバイク屋が親切？で、フレームに力加わってるからとフレーム交換修理の見積もりとなった。
その結果、いわゆる経済的全損。
口頭での見積もりで某買取大手は15万ほどと回答あった。
なんか、バイク屋が保険屋に事故車引き取りか、しかかっていた修理代？？？円の支払いを求めたらしく、保険屋から34万の打診があり、10回以上拒んだ末に39万円になり、もういいかなと。。。
近県の安売りバイク屋で自賠責引き継ぎで34.5万提示あったので、そこにきめようかと。
高いだけの糞ドリーム店には、前のバイクの盗難とかメンテ契約を新しく買うものに適用するよう交渉する
去年43万で買ったのに、同じ条件で45万とか言ってくるからムカムカしてる、、、 >ゲガは膝と親指の打撲程度
これって完全に人身事故なんだが
>警察の見解も聞いて物損にした
って警察は面倒だから物損にしろって言っただけだろ。
まんまと騙されたな。
あとであちこち痛みが出てきても手遅れだ。 なんかされたんか？本人が決めてんだから、そこまで追い込む必要ないだろ >>245
そんなもんだよ
後はムチ打ちで月15日を4ヶ月～6ヶ月通院して120万円ほど貰え 怪我って後から悪化したりするからな。特に関節は怖いよ。
とりあえず病院行くのが基本。その場で物損のみとか決めるな。 てか本人が決めたんだから他人がとやかくいうのは筋違いだろ んじゃこんなとこに書き込むなよ。
慰めてほしいだけならオカーチャンにでも泣きついてろ。 怪我してるならどんな形にせよ人身にしておかないと、後からだと『それ事故と関係あるって証明できんの？』と、警察受け付けないよ。
保険で揉めてるのだって『人身にしちゃおうかなー』と言えば対応変わったのに。
人身になると相手に刑事罰が付く場合があるとかで、相手が急に下手になったりする。 相手が態度悪いクソみたいな奴なら人身にする価値はあるけど
常識のある人なら軽微な怪我で刑罰刑なんかつかん
まぁ1～2日後にあちこち筋肉痛にはなると思うぞw 事故して、病院と、整骨院に通いまくって60万儲けたわ。ただの捻挫だけだったけど笑 お前みたいな保険金泥棒は
リアルに事故って早く死んでくれ どうせ保険で賄われるならと、打撲箇所だけじゃなくてMRIや眼底検査までやらせるクリニックもあるぞ KFー30納車しました
白です
今日卒業試験受かりました
47歳です(^o^;) >>263
色を書くなよ。
オメイロが言えないだろハゲ。 47で初免許とかバカかこのおっさん
あと30-40年でほぼ死ぬし
乗れなくなるのはさらに前だというのに たまにやたら喧嘩腰なのいるよね
まるで（少なくとも威勢だけは）闇金ウシジマくんに出て来た肉蝮みたいなの ん？中身のない文句ばかりで
内容に反論できないバカばかりかここ？ 書き込みしたままですみません。
物損でも通院費は問題ないし、診察の結果で警察に届けると人身扱いにできると警察官から加害者とわたし双方に説明あり、納得の上でした。
通院は1日だけで、医者は消毒のため毎日来てくださいと言ってたが、いろいろサイト見てたら、みんな、そうやって稼ぐのだな。
幸い後遺症なく徐々に快方に向かっているが、保険会社には完治するまで怪我の方は終わりにしたくないと伝えて、物損分のみ示談にサインした。
これって相手方の保険使った場合も、通院日数で何かもらえるのかな？たった1日だけど。 最後の質問はいい加減スレチだろ。しかも荒れるネタを。子供か。 >>273
今は何もなくても数ヶ月、数年経ってから後遺症が出る場合が多いから
通院しとけ 16で２輪免許取った奴と
47で取った奴とでは
損失面がおっさんの方が明らかに大きいわな 損失なんてないだろ
47で新しいことができるなんて幸せだろ お前という人間の存在の方がどうでもいい
死んでも生きてても日本の役にはたたない程度のゴミだし この知性の欠片も伺えないレスの内容、見事すぎるブーメランだな。 大型欲しいと思ってたけど、このバイク乗っちまうともう要らないわな。
高速を200kmでかっ飛ばせるなら大型の意味あるけど。
大型は楽だぞと爺は言うが、これにロンスクと箱付けた方が遥かに快適だし、夏にエンジン熱で死ぬこともない。
一度MT-09乗ったが、楽しいのは最初の30分ぐらいだね 高速道路と下道のどちらを前提とするかによって変わるよね
下道なら楽ちんのpcx mt09だけで大型よりPCX150のほうがいいというのは言い過ぎかと てか、大型は燃費が20キロ代が当たり前で
ひどいのは10キロ代とかあるしもはや論外
どんなにいくら早くても
ガス食い虫の時点で用はない おれの基準でギリ許せて燃費30がボーダーライン
30切るバイクはどんなに走行性能よくても
俺からすればゴミバイク
50以上がデフォのバイクばかり乗ってるからさ PCX150 プリーベルトってどのくらいが交換時期？
ここまで走ったら切れた、スベリ始めたなんか情報願います～ >>287
それだと、世の中の全てのクルマがゴミになるのか バイク限定の燃費の話をしているのに
何故車が出てくる？？
頭大丈夫か？？？ >>290
逆だろ
車でも20km/L台は普通にあるし、
雨風暑さ寒さ転倒積載量で劣るバイクが燃費でも車とあんまかわんないならバイク乗る意味薄いってことでしょ >>293
車をフィットHVにしたら乗ってるスカイウェイブ400より燃費良くて、
先日4回目車検迎える前に現行PCX150に買い換えた
デカいバイクもあるけど燃費悪くても圧倒的速さのトレードオフあるから気にならん >>293
バイクに実用性のみを求めるならそうなんだろうな 車だってリッター30行くのと5切るのとあるから
偏った比較の仕方は知性を疑う
大型で比べるならインプとかランエボだろ >>287だが、ちな、
先日まで81に乗り換えるまでに乗ってた、125MTは燃費65前後安定していつも走ってた
今手持ちの81はせいぜいよくて
60ちょいくらいしか出ないし
ちょっと回すとすぐに50代前半まで落ちるから
俺の過去バイクの超燃費の厳しい
基準だとちょっと不満
お前らが50も走るわスゲーとか、
騒いでるのを冷めた目で見てるわ >>298
バイクはPCX150だと高速でへろへろなので、も少しパワーあってもいいんだろうけど、
ハイパワーな車は、いったいどこで使うねん？って思う 150と250って7割近い排気量差があるけど言うほど差を感じるもん？ >>301
ウザイＰＣＸ１５０が前走ってると一気に抜かしたくなるその為のハイパワー加速
リッターバイクとの加速勝負
幹線道路や中間加速からのＰＣＸ１５０引き離し加速
真夜中の一般道路対抗意識加速
俺には勝てないだろ的な加速自己満
信号から信号までの強烈加速しないと赤信号で止まってしまうから必要 ガソリン撒き散らしバカ乙
大型やスポーツカー等で
かっとんでる奴見たらいつも見下してるわ
公道でなのにムダに
ガソリン撒き散らしてバカ丸出し
超燃費運転の俺様が勝ち組ですわ レースでかっとんで競い合うのは認めてやるが
公道なのに、チンケな勝負心で
かっとんでる奴は
もれなく全員確実に低能認定 これはガチ 高速でずーっと全開で走るとエンジン？マーク点灯する。仕様か知らんが気持ち悪い >>305
負け犬の遠吠え乙
悔しいか？ざまあああああああああああああああああああ 正規な手続きを踏んだ上で
レースで飛ばすのは大いに結構
存分に頑張ってほしい
公道で必死に飛ばし、
勝った負けた等とほざく行為は
低能極まりないど阿呆の行為 >>307
どれくらい走ってたら出ます？
見たことないです >>310
100キロ位かな。一回点くとずっと点きっぱなし、翌朝には消えてる。買ったバイク屋に言ったら走行に支障ないならそのまま様子みましょう、と(笑) >>311
100km/hじゃなくて100kmってことですよね >>313
そうだけど、全開だから100km/h以上を100km位でもあるな。 >>309
そうだよね
でもそれって大型乗りに限った話じゃないような
一般道でチョロチョロとすり抜け必死に飛ばし、
他のバイクや車に勝った負けた等とほざくPCX乗りは
低能極まりないど底辺のウンコ野郎だな 高速道路1部区間
法定最高速度120km/hの所を全開で走ったんよ
120km/h出ないんですけどｗ メーター読み118km/hだな、下り坂で121とか最高で 追い風なら120出る
んで120でリミッターかかる（KF30 回転リミッターに当たるとガックンガックンなるから、110km程度が上限だね バイク屋行くとリミッターカットとか売ってるけどあれつけたらどうなんだろ >>294-296
情報どうもです
ベルト交換時期の目安にします！ うちのそばを高速が走っているが、スマートETC設置の動きがある
これが出来たら、家を出て高速に１分以内に乗れる
そうすると、毎朝の出勤が大きく快適なものになる
今、小型ATしか持ってないけど、PCX150乗れるように免許また取ろうか検討中
通勤とはいえ、1区間しか乗らない
月に10回以上、朝の割引時間帯にのると約半額になるし・・・ 高速二輪乗り放題とか今キャンペーンやってたような気がする PCXは25ccの差、悩ましいよな。短区間なら高速道路も余裕だから、免許的に150乗れるなら利便性では圧倒的。
でも原二は税金と任意保険のメリットがある。
俺は自動車専用道路たまに走るために150にしたよ。 >>325
そんなの乗り換えしない理由がないだろ
今すぐ中免教習申し込めよ >>329
>>330
ありがとう
スマートETCが家から１分以内の場所にできると
そこから先のいつもの渋滞にはまることがなく快適になる
PCX150は積極的に高速に乗るようなバイクじゃないが
１区間10キロ以内なら、毎日のってもいいだろう
月に10回のると、半額になる（というより、半額分は高速道路代として還元される）
朝の通勤時には高速使うけど、交通がばらける夕方は使わないよ
原２のメリットであるファミバイや税金、燃費を考慮しても
中免とるメリットが大きいと判断している
小型AT限定→普通自動二輪 技能8h +12,000
小型AT限定→普通自動二輪AT限定 技能5h
12000円追加+技能3h追加だけで中免とれるので、中免とるでしょう
だけど、400cc、250ccは買うつもりはない スマートインターが出来るのか、正式にはまだ決まってないし
当然、工事も始まっていない
工事が始まれば、半年くらいで出来ると思う
さすがにインター出来ないと、免許とる意味がまったくないからね うちの近所は、高速以外にも無料の自動車専用道路ってのがあって、これも125だとダメみたい。
制限速度70くらいの走りやすい道なのだけど、しょーじきPCXでもPCX150でも同じだろと思うけど、125は走らせてくれない。
瀬戸内海の島にツーリングいくときは、乗船料が、排気量125までとそれ以上で2倍近く違う。
125にするか150にするかはそういったところ考えとかないと、後悔すると、買った後に思った。
まあ俺はABSにこだわったから150なんだけどね。ツーリングのときのフェリーの料金納得いかないくらい。ほぼ同じ大きさなのに。
保険もチューリッヒの無制限のをポイントサイトから申し込んで5000ポイントもらえたから実質12500円くらいでそんないうほど高くないなあ。 >>333
それを言ったらCBR1000RRよりデカくて70kgは重いスカイウェイブ650のほうが安いんだが… どこぞでタイヤ交換するとPCXとPCX150で工賃違う ナップスだと排気量で区分するから150だと前後で6千円取られる >>331
乗りたいバイクが今後出てくるかもしれないし取っといて損はしないと思うよ ブレーキレーバーにガタが出始めた。
交換するから社外品でお薦め有ったら教えてください。 白のPCX欲しいです
乗りたいです
お金貯めて買いたいです サクッと81をポケットマネーで買ったわ
その上で、まだ、数十台程度なら
余裕で買える金余ってるわ タイヤ工賃で言うのなら駐輪場での値段も違うし
原２には無い利点もあるし欠点もある KF30の高速プーリーとウェイトローラーってどれがお勧め？ >>346
そこを何とか良さそうな商品を教えて下さい。 ハイスピードプーリーにすると加速は著しく悪くなるぞ >>349
ならんよ
アホみたいな知ったかぶりすんなよ 駆動系とか色々やったけど結局ノーマルが一番いいってなるよ >>354
ならんよ
ウエイトローラー軽くしてみたらいかに純正が燃費だけ重視のモッサリ仕様かよくわかる 軽くすれば初動は速くなるはずだけど、pcxは変わらないのか？ 小排気量スクーターなんて周りの流れに遅れない加速があればじゅうぶん >>358
排気量に限らずだわ
アホみたいな加速とか最高速とか、いったいどこで使うつもりなんだろ 大型も持ってるが
長距離ツーとサーキットは
パワーがあると楽だし楽しい
PCXにノーマル以上の加速やらは必要ねーと俺も思うが
バイクの楽しみ方なんて人それぞれだし PCX150（KF30）用のボアアップキットってありますか？
PCX125用ならすぐに見つかったのだが…。 速いのは良いが100ｷﾛ程度で足まわりバタつくし、ブレーキプア杉て250スクーター買った方が良いぞ バーグマン200でも実車見るとデケェってなるのに250なんてそらね…
全長だけ見ても軽2輪スクーターで2メートル切ってるのコイツだけ
シグナスやアドデブ125あたりの原付2種スクと遜色ないコンパクト軽2輪やぞ PCX150（KF30）用のボアアップキットってありますか？
PCX125用ならすぐに見つかったのだが…。 昼間は混むから深夜にセルフ行ったら
三人乗りの原チャが入ってきて、
おい、おっさんガソリン入れるから金くれや！
てケンカ売ってきよったわい >>370
フルボッコにされ、カツアゲされたのかｗ
カツアゲされた自慢、乙 金は取られなかったが、
さすがに相手三人には勝てなかったわい
入院する羽目になったが、相手の一人もダメージ大きかったはずだ。今だに顔も腫れて足腰も痛い、
昔はケンカ自信あったが歳には勝てない
しかしあのガキども逃げやがって そんな漫画みたいに、スタンドの兄ちゃんが、そのDQN達が
恐れている厳しい先輩だったという都合のいい話は早々無いわな ま3人ボコって病院送りで逮捕されるより、逃げてくれて良かったと思った方が気が楽だぞ
後どこのスタンドかくらい書こうぜ 入院費用とか仕事とか考えたら
一万円くらい恵んでやる方が安くね？ つかスタンドなんてそこら中に監視カメラ設置してるんだから
被害届出せばいいだろ >>373
ちょっとググってみた限りではまだなさそうだよね
改造を否定するわけではないけど、20ccアップしてもボアアップKITポン付けじゃせいぜい2馬力UPでしょ
弄ることが目的なら別にいいけど、
普通の人にはデメリット大過ぎでそんなに需要ないと思うよ >>383
そう。ググッても見つからないんだよねー。
PCX125用はあるのにさぁ。
ボアアップキットが容易にあるのなら、150じゃなくて、125を買えばよかったのかなーとか思ったりもする。
PCX180にしたいんだよねぇ。
その位の排気量がちょうど良いと感じる。
毎日使ってて150だともうちょい欲しいって感じてる。 >>384
ボアアップキットポン付けしただけじゃ速くならないよ >>384
高速乗ったらもう少し、って思うけど、下道ではこんなもんだわ >>385
他にはどんな事をしたら良いの？
ボアアップ、高速プーリー、ウェイトローラーってのをつければ良いの？
俺は詳しくないから、基本的に作業は全てバイク屋にやってもらうけどね。 >>388
一通りやると15万位かかるよ
ノーマルに比べ耐久性が悪くなるし
250や400のスクーターに乗り換えた方がいいよ
それでもやりたければここよりバイク屋で相談した方がいい >>373
ヘタレライダーなんだから、ノーマルで乗ってなさい
仮にボアップできても、その後は耐久性が悪くなったとか
費用が高くついたとか、文句を言うに決まっているｗ
ヘタレなんだからさ(笑) 150ccスクーターに何を求めてるのか
ボアアップ 笑 ボアアップする位ならば、ひとクラス上に乗り換え他方が経済的にも精神的にも幸せになれる。 ボアアップするくらいならフォルツァのったほうが結果的に満足できるよ ボアアップするならファイナルも変えよう
サブコン必須 >>388
他の人も言ってるけど、改造しても
大して早くならない上に壊れやすくなるので
コスパは良くないのでオススメはしない
改造屋さんは、ちゃんとメンテしてれば壊れないよとかテキトー言うと思うけど
どうしてもPCXを速くしたいなら止めはしないし止める権利も俺にはないが、
本当はフォルツァがいいけどちょっと高いしな、ってのなら絶対フォルツァのほうがいいぞ サイズにこだわるなら、程度のいいフリーウェイを探すしか無いんじゃね？
まぁ、あれは高速80km/h規制とタンデム禁止時代の産物だから
PCXとほぼ同じ車格で排気量が250に出来た訳だが 自分の気に入ったバイクをいじって速くするワクワク感
中学高校のあの初心に帰るのだ！ 中学じゃ無免許になるじゃん
ポケバイかNSR50、モトクロッサーでサーキットやMXコースで走り回ってたの？ 中学でも高校でもバイクに興味なかった
今でも通勤の足がほとんど >>406
５２歳過ぎの爺さんですね
わかりますよ。
7.2PS 最高速度100km/H over
ノーヘル 目に涙浮かべながら走ったろうｗ
夏になると、たまに目に虫が飛び込んできて、
地獄の苦しみを味わったな ホンダ「ADV」に待望の小排気量モデルが登場!? インドネシアで発表された「ADV 150」に大注目!!
「ADV 150」の現地での販売価格は、CBSモデルがRp.33.500.000（約25万9000円）、ABSモデルがRp. 36.500.000（約28万2500円）になります。
これはぜひ日本でも発売してほしいですね！
できれば同じボディでいいので125の原付二種モデルも!! 期待が高まります！
ttps://www.autoby.jp/_ct/17289133 >>408
メーター良いな。回転、電圧、ダブルトリップ、外気温。欲しい機能全部入りだ。
PCXと同じユニットなら燃費も良いだろうし。
サブタンク付きのショックがカッコいいね。効果はわからないけど。
メットインが狭そうなのとスクリーンが小さいのが惜しいとこだね。 小さいけど可動式なんだよな
まぁ、現地のパーツ屋製の大型スクリーンとか出回るんだろうな >>410
下のバーグラフ、回転かと思ったら瞬間燃費計か。残念。 そもそもスクーターにタコメーターなんていらんだろ。 注目度はすこぶる高いようだ
こちは試乗会
現地の丸山 浩がお伝えします
TEST RIDE HONDA ADV-150
ttps://www.youtube.com/watch?v=k4FLh4PHDBU エンデュランスとかそっちに強い店が受け付けてくれるんじゃね？ PCX150がベンチマークゆえにこれ乗っていてX-ADV150に興味湧くのは当然だけど
なんの情報もないX-ADV250が重要ならば素直にX-ADV750を今すぐに買うべきよな >>408
大小、２台を見比べて
ミニを作るとホンダは本当に上手いな
よく見ると、同じではないのに
雰囲気をうまく作り出している フォルツァも良いんだけど、車体デカくてさー。
足つきとか取り回しが悪そうで。
職場の駐輪場も場所取りそうだし…。
なのでボアアップして、PCX180にしたいのです。 パワー欲しいのは分かるけど、ブレーキも前後のサスペンスも強化しないと快適には走れないぞ
それを考えると少し大きいバイク買った方が早いし安全に乗れる、駐車スペースはフォルツァと何センチ変わるの？ 通勤ならPCX150で十分だろ？
物足りないなら駆動系やればいいじゃん ボアアップはベースの2割が限界と言われてる
尚150は125ベースね
フレームから駆動系全ての寿命が一気に縮むの覚悟なら好きにすれば
俺ならバーグマンかフォルツァ買うけど、その２台大きさ含めるとフォルツァ買うな 新型赤にデビルマスクつけた人いない？
画像見たいけど黒しか見当たらんわ 新発売pgo ティグラ200、日本未導入
148ｋｍ/ｈもでる
入ってきたら買い換えるわ >>432
なにぃ！？
ティグラ200だと？
俺も欲しい！調べてみるわ。 初回点検やって始めて高速乗ったけど、100～でもそこそこ加速するし、
中央道の長い登坂中に70まで落としてから再加速しても95くらいまでぐいぐい上がる
昔乗ってた4HCマジェスティよりも全然走行性能高くて驚き
あっちは登坂中の再加速なんてロクに出来なかったし、
110で登坂し始めても80割るくらいまで減速しちゃう
イカれやすい部分がちょいちょいあるみたいで長く乗るにはちょい不安だが、良い物買えたわ 最近高速１１０ｋｍ区間もでてきたし。次の規制で１５０規制きたら笑う。 https://i.imgur.com/bLoRM3T.jpg
このシートめっちゃ欲しいんだけどこんなんどこで売ってるんだ？ 急ブレーキかけたらキンタマ激しく打ち付けて悶絶しそう… ムレムレの金玉握って手の匂い嗅いだら
意外といい匂いでビックリ >>438
日本国内では売ってないんじゃないかな？ >>442
インドか
国内もはやくカウルとかシート類充実しないかなー どこかで見たぞ、残り一つって出るのは尼だっけアリEX？
フルフェイスが無理なく入るシートを探していたときに見た、なんじゃコレとスルーしたけど >>444
アリEXってとこ今見てるけどpcxで検索かけて35ページまで見てるけど出てこないな
Amazonはpcx シートで検索かけても出てこないな >>446
いや長時間乗ってると腰に来るから見た目じゃなく機能面で欲しいんだ >>448
渋滞ハマると通勤に1時間ぐらいかかるんだ
背もたれあるシート他にもあるけどこんな高さのは無いから欲しかったわ >>449
タナックスのキャンピングつんで、バスタオルとかなんか詰めたら背もたれになるよ。
なお見た目は・・ PCXって姿勢がクルマに近いから背もたれは有っても良いよね >>438
ミラーがフロントグリルに取付けられて、フロントセンターについてるのはサイレン?? >>438
このPCXはYouTubeにチャンネルを持ってるモトブロガーのだから
動画をチェックすれば詳細がわかるんじゃね？
red sweet potato pcx どう見てもフォグランプです本当にありがとうございました >>455
こんな感じにカウル増設した隼見たことあるけど強度大丈夫なんだろうか バイク屋さんが言うには、輸入屋の話によると
次のコンテナで
ＡＤＶが来るんだってさ 100均のでかい買い物袋をミラーの両方にかけて
マタの間に置いて走る、但し、耳の長い袋に限る
これでスーパーの買い物も安心 デザインはXADVからだからな、評判良いと思ってるとしたらホンダは潰れるw
見た目スマートな、銀翼系で作ってくれていたらもっと売れるのに まるでPCXやNMAXをオーブントースターの中に入れて、生焼け状態で皿に盛り付けたようなデザインだ 売れると思っているならマーケティングのクビを上から10は切れw ＡＤＶだけど、もう来てるんだって、インドネシア仕様
かなり注文が殺到していて残りわずか、らしい
注目の価格だけど、ＡＢＳとＣＢＳの差が２万円
４５万前後、お店による
次の便はＡＤＶだらけになるらしい
今回の価格は１０月以降になれば、当然消費税がｕｐするので
その辺も含めてご検討下さいとのこと
まぁ、是非とも、輸入商と付き合いのあるお店に問い合わせを
問い合わせって、聞いてみるだけじゃないよ
買うつもりで商談してみてちょうだい フォルツァの125は何であんなに高いんだ、あとメットイン広すぎだろ48Lじゃん 〇〇バイクにはもうＡＤＶ１５０があるな
検索でヒットするのは、さすが東京
１件あり
でも、東京以外でも、小さな店は輸入商と付き合いがあるので
たしか、ＩＢＳとか、アトラスとかのそんなの
勿論、店頭に現車はなくても
相談してみると入れてくれるよ フォル125は250と同じく豪華装備仕様だからな
あとメトインはエンジンが小さくなった分250より増えてるだろ そりゃ話題ある内が高値売り時だから業者もステマ必死よ
PCX150の海外モデルならS〇Xで1年落ち車両25ﾏｿとかだからADVも国内正規出ちゃったら… PCX150ハイブリットは国内正規販売されたら買う？
本体価格５０万だとすると５５万円消費税５万円も取られるのかｗ >>479
KF30買って150HVでたら買い換えようかな思ってたけど
KF30でも普通に満足だからHVはもういらないかな HVエンジンが複雑機構でコスト削減困難なので見えない所を低品質化
燃費性能が伸びないので限界まで軽量化空力重視で居住空間も軽自動車並みか下(構造材は超丈夫だから安心して)
燃費最初は30超えもひと月で25、1年で22位に(実年費はもっと酷い)
それでも喧伝とブランドで300万円超えも売れまくるクルマもあるんすよ 後輪ドラムのメリット
パーキングブレーキとの相性が良い 耐久性、信頼性、メンテの手間とコストなど
自分としてはドラムの方が好きだけどな 結局ドラムで十分って判断だろ？
俺含むお前らよりもバイクに乗り、バイクという乗り物を熟知してるテストライダーが何度もテスト走行してるだろうからな 前後ディスクだとパッドやディスクの交換が面倒だし金もかかるからドラムでいいよ クルマですらリアドラム回帰なのに一人バブル期ですかお好きにお金使って改造してどうぞ いらんなー
バッテリー交換代でかえって高くつくパターン
始動～低速時の静穏に価値を見出す奴しか買わんだろう 125ccならドラムで十分だけど、高速乗れる150にはディスクブレーキだと良いな NMAXやマジェSみたいなワインディングも結構なペースで走れる
スポーツスクーターならリアディスクの恩恵を受けれるけど
PCXじゃデメリットの方が多いからドラムでええわ PCXは維持費節約にこだわる非正規雇用バイト向けと、腰の悪い高齢者か頭悪いイキってる奴の乗り物 制動はドラムでフェード耐性がディスク
無知はカタログスペックでスポスクとかディスクの恩恵とか言って笑われちゃう
PCXから見たら他は走曲止のバランス悪くて峠皆無で沿線ばかり
道の駅で高速乗れない貧乏大型バイク海苔に笑われてるってドチモドチだが可哀想😭 メンテではホイール外してやらないと交換できないドラムよりキャリパー外したらパッド交換やグリスアップ出来るディスクのほうがセルフメンテしやすいのは助かるんだけどね 最大８万㎞まで乗ったことあるけどドラムって交換したこたない
ディスクは２万㎞も行かない交換しなきゃならないから面倒臭い
パッドはもっと早いし >>499
だよな
クルマなら20万キロ無交換
ディスクブレーキと同程度に変えるとか常にフェードしてドラムが真っ赤に灼熱してるレベルで引き摺ってるんだろう(白目) 俺は左右でタッチフィールが違うのが嫌だから前後ディスクがいい どこのお姫さまだよ
そんなこと気にするよりお前の不細工面なんとかしろ コンビブレーキのPCXでディスクとドラムのブレーキフィールの違いがわかる天才現る
おそらく乗るどころか触ったこともないのにフィールがわかるから神かも リード90とかを8万kmぐらい乗ってたけど、ディスクはまだ限度内だったな
まあ常にフルブレーキしてるような使い方だともっと減るんだろうけど 狙って減らすのはかなりテクニカル
強すぎればロックするし弱すぎれば減らない、そんなピンポイントブレーキ職人はどこのテストライダーですか？ ABS付を買ったけど
リアブレーキのタッチは、じわっと効くディスクのようなフィーリングで
ABSがなくてもロックさせるのは難しいくらいだね 非オーナーのアンチホンダが後輪ディスクならなー(ｸｽｸｽ)と不買運動プロパガンダしてたらADV150で後輪ディスクになったでござるの巻
https://m.youtube.com/watch?v=TzgMkQJ4MSs リアディスクなら多少オーバースピードでコーナーに入っちゃってもリカバリーは容易だが
ドラムじゃキツイね…最もPCXの運動性能と細いタイヤでワインディングで飛ばそうとも思わんがなw
ツーリングでワインディングをルートに加えたくなるNMAX
ルートから極力タイトなワインディングは外したくなるPCX >>511
コイツの言動おかしくないか？
ディスクブレーキとドラムブレーキの違いを
理解していないと言うか、知ったかぶりってのがよくわかる
さすがPCX乗り、ヘタレライダー >>500
ドラムが真っ赤って､PCXのドラムはホイール内側じゃなかったっけ？
案外､ディスクより放熱性良いかもね オイル以外はノーメンテが求められるアジアじゃドラムが普通だしタイヤのグリップ限界を勘案しても制動はドラムで十分
見た目？デブ専もいればガリ専もいるし嫌いなら愚だってないで諦めろ この前PCX150試乗したけど、低中速域のトルクの太いと思った。
だけど、75kmから先は中々伸びない。100km/H達するまで凄く時間がかかった
なるほど、早々に皆がPCXを手放す理由が判ったような気がする。
高速道路で怖いと言うのも納得した。 ＞早々に皆がPCXを手放す
皆って誰だ？
そんな早々に手放す奴ばかりならそこら中PCXだらけになったりしないだろ
150だけで比べたってよく見かけるのは圧倒的にPCXだ >>523
日本人は世界でも稀有なサイレントクレーマー
悪い製品は理由も判らず全く売れなくなる
欺くを目的にうそぶくのは狡猾で卑怯な者で、人間として最底辺のヘドロには成りたくないね >>521
このクラスで高速乗りたいならマジェSにしろとあれほど そこはバーグマンて言えよ…
ヤマハは燃焼効率がホンダと勝負ならなくて土俵から降りて155ccとかスポーティとか、言い訳臭すぎる…
ガチでやってたHY戦争に負けたと白旗上げてるみたいだ… おまるはコストカット頑張った結果、
アンバランスな前輪だけのなんちゃってABS＆ママチャリと同じリアドラムw
The Unbalanced scooter PCX made by ToTo ホンダに親兄弟、親族一同殺され、婚約者を寝取られたベンキマンがいると聞いて 本気で高速乗りたいなら、150クラスなんて考えないだろ お前は高速に乗るのに、いちいち本気を出すのかと。
ただの移動手段だろ。 入れないよｗ
軽いから強風の日は高速に乗らないようにはするけど 首都高の様な真夜中以外はロクにスピード出せないところと地方の様に一日中ガラガラなのとか違いがあるからなぁ… >>523
俺は工作員じゃないからな、お前はホンダの監視係だろう、仕事ができないからこんな仕事に回されたんだろう
>>527
俺は、このスクーターを買ってはいない、いいかよく見ろ>>521の最初に「試乗してきた」と記載があるだろ。 ホンダの監視員て何だよ…
ここはPCX150のスレじゃん 糖質便器君の相手はするだけ無駄だけどつい弄っちゃう PCX150の良いところ
１．低速・中速域で扱いやすい
２．0→70km位まで加速は普通
３．70→80km位までの加速は鈍る
４．80→100km位までの加速は惰性で上がっていく感じ
５．100KM超えは正直キツイ
６．街中メインで走るスクーター 高速走行には不向き
バイパスで流れに乗れるスクーター
７．80kmで走行するには扱いやすいが、それ以上の速度を出そうにも思うように加速しない残念な機体である
PCX150のちょっと残念な事
125ccとほぼ同じ動力性のなのに
１．税金が高い
２．任意保険が高い
３．自賠責保険料が高い
４．PCX125ccより燃費が悪い
５．PCX125ccの車両より数万円車両価格が高い
総括
125ccで十分事足りるって事だ。高速道路に侵入できる以外何もメリットがない 高速や自専道に乗りたいから150買ってるんがな
あと坂道発進だと原二より速い ちょっと残念なところに、小型AT限定で乗れないことを追加してくれ
当たり前だが 普通AT以上が必要と >>543
>４．PCX125ccより燃費が悪い
燃費なんて150も125もほとんど変わらんぞ。 神奈川も自動車専用道路多い
大型2輪排気量制限撤廃したんだからその勢いで小型二輪も200くらいまで上げて欲しい 大型ATは試験難しいから、650以上に乗っても問題ない
逆にAT無いと、MTではAT乗れないよう分けても良いくらい >>548
普通二輪小型限定と普通二輪では課題が違うんだから無理
大型二輪AT限定とは事情が違う まあでも排ガス規制が進んだ結果、昔とは動力性能が一クラスズレたし
その意味では小型自動二輪を200cc くらいにしてもいいと思う
EURO5ではもう、50ccは無理と言われてるくらいだし
昔のままの排気量区分はもう厳しい
免許制度も日本は複雑すぎる >>551
日本は、排気量での区分やめれば可能性はあると思う
というより、排気量での区分やめなきゃ可能性ないね
ヨーロッパはヨーロッパで、いきなり限定解除取れないし任意保険も高いよ そんなに日本の免許制度が嫌なら好きな国に移住すれば？
それか公権力が腐ってて、文字通り免許が買える国で取得するとかな これ普通二輪免許要るよね、免許制度変えて何が乗りたいのかな 150でも動力性能はFTR223くらいあるからな
スーフォアはおろかCBR250RRですら十二分に速いと感じるがリッターとか高速ゆったり走る位しかメリットないよな
クルマの方が快適だし、どうしてオープンエアーならオープンカー買う 走ってるとバイパスが原付OK区間から自動車専用道に変わる区間があるから150選んだわ >>539
右側から合流だっけか。
アソコは氏ねる。いつも祈ってる。 マジェスティS試乗
良いところ
１．エンジンのレスポンスが良い
２．110km/h位までスムーズに加速する
３．足元に荷物が置ける
４．コーナーリング時の安定感は文句無し
５．前後ディスクブレーキで安心
いまいちな所
１．車重が重い
２．中低速域でトルクが細い バイクは試乗じゃわからん
マグザムは試乗最高即買→国道入ってダメだこりゃ→いやいや高速なら→……売ろう…
だったからな
PCXと同時餅って1年位とは言え気の迷いだったのかな(白目) ベアリングがまた壊れた今度はギアボックスだと思う
ヒューンと音がするハイブリットに変身したのかもしれない(´･ω･`) マグザムはPCXと比較すると良い所は車格と低速での乗り心地 ハイブリッドに変身したと言いながら
ハイブリッドを知らない可能性 ttps://imgur.com/a/OifppYg
プチツーで160キロほど信号とかがほとんどない山道走ってきた
平均燃費60キロ超えてビビったわ >>565
俺のはハイブリッドじゃないのにヒューンて音がする >>209
そんなくだらんことをいちいち気にしてるオマエがゴミ 任意保険は等級高いとむしろファミリーバイク特約より安いぞ
自動車専用道路走れる事が最大のメリットだな
150にデメリットは何も無い
中免ある奴は150一択でしょ デメリットというほどでもないが、タイヤ交換やその他作業工賃を排気量で区分してる店では
125と全く同じ車体構成にも関わらず料金が上がるのが地味にムカつくｗ >>574
この前ナップスでタイヤ交換したけど125ccと同じ工賃でやってもらったよ >>574
ＰＣＸの場合は125も150も工賃同じショップは多いよ
2りんかん、バイクワールド、ライコランド、ナップスなど マジェスティS現行PCX150比だともう特徴がフラットフロアと少し重い位だからな
加速面や車体の出来も特に優位性無いしヤマハは次期モデル作るつもりなら相当気合い入れないとな ヤマハはブルーコアに力入れてたんとちゃうのん？
最近どうなのよ5年前にPCX150買ってから満足してるから買う前の
同クラス比較みたいな情報集めしなくなったし次買い替えも数年先だろうし 次期PCX150におそらく搭載されるであろう4バルブのESP+エンジンの発表
SH150iが初搭載だけど圧縮比12ってかなり凄いな
原2モデルより圧縮比が高い所を見ると今回は150の方に完全開発特化した感じ
次のモデルチェンジもかなり気合が入ったモデルになりそう >>580
125って欧州だと免許制度の関係で馬力制限があるよね
150が本来の姿ということなんだろうなあ >>581
唯馬力規制と言っても125の11Kwだから全くそれに届いてないんで関係無いかと
従来は125が圧縮比11で150クラスが10.6だったのが
今モデルは125が11.5に対して150クラスが12と逆転してるかなり珍しいケース
新型はおそらく従来より125と150の性能差が開くと思われる
ちなみにSH125iの最高出力は9.2kwでSH150i(156cc)は11.9kw
PCX150をどう言うセッティングにするかは分からないけど楽しみが増えた タイヤの太さ変えたのも高性能化の布石と思いたいが、高くなりそうではあるな レーシングカーのタイヤが太いのはファッションだと聞いて まあレーシングカーはともかく間違い無くクラス最高のパワーにはなるな
今のレベルまでタイヤを太くしたのはファッションでも何でも無く必然だろう
しかし圧縮比12って凄いねえ SC57初期のCBR1000RRより良いんだからな まあタイヤについては
現行発表時のインタビューか何かで、中の人が
タイヤが細いという評判があったため
と語っていたのを見た覚えがある
細かい文言までは覚えてないけど、見栄えの問題として語っていたと思うよ
圧縮比12:1ねえ
いわゆる高回転高出力型ならいざ知らず
高すぎる圧縮比はポンピングロスで実用域の効率が落ちるはずなんだけどな
低い回転で効率よく燃やすのがeSPのコンセプトだったはずなんだが
現行で少し高回転型にしつけてきたし、多少路線変更ということなんだろうな 一流のエンジニアが考えてるのにバルブの数云々を素人が評価してドヤ顔とかウケる ↑頭が良いらしいけど、どのエンジン作ったエンジニアさんですか？ 俺を差し置いて何言ってんだ？
俺が史上最強圧倒的スーパーネオファイティンググレートウルトラ
頭悪いんじゃい覚えとけ >>590
データ見る限りだとほぼ全域で出力も伸びてるし低燃費性の改善もみられる
技術面は日進月歩と言う所だろう 売れてるジャンルだけあってホンダの本気度も凄い
>>591
バカなのは仕方ないけど最低限情報知ってから言えよアホ >>590
実用領域でも効率はむしろ上がるよ
SSみたいな極端な構成にでもしない限りは
懸念するとすればノッキングだけど巧い事クリアしたんだろうな ブレブレハンドル、ブレブレレバー、欠陥キーレス、アジアンウインカースイッチ、欠陥給油口蓋、コストカットCBS、なんちゃってABS、異音ABS、欠陥スロットル、安物ベアリング、3000kmでパワーダウン >>603
それは全開時の話ね
カタログスペック（性能曲線）は基本的に全開時のデータなんで
スロットル開度のちいさな実用領域の特性は、なかなか見えない
全開パワー＆トルクを重視すると、パーシャルでのポンピングロスが無視できなくなる
実用エンジンのカタログ上の数値がいろいろ低めなのはこの辺に理由がある トルクカーブ、三次元マップで出してくるメーカーが出てきたら斬新だな >>607
スズキ以外は乗ったが、ヤマハカワサキはカタログスペックが抜けてるが乗るとホンダが速く感じるのはそう言う… 1年7ヶ月の走行そろそろ2万kmなんだけど、アイドリングストップが出来なくなった。
いつもなら２分くらいでランプ点くけど、今日は寒いからかと思っていたら結局40分走っても点かなかった。
スイッチ入り切りすると点灯しても三秒位でまた消えてしまう。
バッテリー電圧は停止時は12.3V。走行中は13.8V。
考えられる原因は何かな？
１週間まえ辺りから燃費が50から46位に急に落ちたのも気になる。 バッテリーの交換時期じゃね
バッテリーを昨日換えたとかならお店へgo >>610
バッテリーが50%位だから一度充電してみ >>610
ちなみにKF18新車で買って2年3ヶ月目
エンジン切った状態は忘れたけど走行中は14.4V
アイドリングストップを使ってないのと10日に一回は1時間位乗っている >>610
水温が上がってないんじゃないの？
サーモスタットが逝ったかもね アイストの件だけど帰りはいつも通り普通にエンジン止まった。
原因はよく分からないのでしばらく様子見る。
寒さとバッテリーの劣化も関係あるかもね。
不具合続くようなら交換しようと思う。 610の場合バッテリーの寿命近づいてきてるんじゃないのか？
俺のも2年前に交換したバッテリーで起動時12.3V辺りエンジン付けたら14.4Vまで上がる
バッテリー充電してもIS付かなくなったから春先くらいにバッテリー交換予定
ちなみに早朝通勤で冬はグリヒフル稼働だからISは切ってる そもそも2年位でバッテリーが終わること無いんだよな 台湾ユアサの安いバッテリーは2～3年くらいなんだよなぁ PCXはバッテリー酷使してるから2年くらいで弱くなる
クルマの大きいバッテリーでも3～4年だから普通だろう
安くてもいいから毎年換えた方が精神的にも安心だと思う デイトナの容量アップのバッテリー使ってるが今のとこ順調 >>607
結局全体のセッティング次第だからねえ
それにノッキングを起こさない技術面の向上からきてそうだからいらない心配かと
まあなんにせよ楽しみだ 早くても2021年だから大分先の話だけど PCX150は高速に乗るから、プーリー交換はすごく効いてくる。
最高速が少し上がって、中速までは引っ張り気味だから、
最高速まで上げやすくなる。
しかし、PCXのプーリー見た後で、NMAXやマジェSのプーリーを見ない方がいい。
理由は・・・ >>628
「高速プーリー」なら、どこもあまり変わらないと思う。
そういう点ではアドプロが安くて良い。 直径、角度、厚み、ガイドローラーの深さ、幅、長さ
とりあえず言えるのはキタコのプーリーはゴミ >>630
アドプロ凄くいいけどPCXのはもう売ってないよ ふとした疑問なんだが、違うと言っている人は比べてみたのかな？ PCXの社外プーリーを２つ以上装着した人がある人は、
よっぽどの駆動系マニアか残念な人かどっちかのような気がする。 デイトナしか使ってないけど良いと思う
KF12タイ仕様だけど
忠男マフラー、デイトナプーリー、Dr.プーリー13×6、RKの強化ベルト、F1コントローラーで1万まで上げてGPSで平地124キロ、下り129キロ出てる
平地で130オーバー目指したいけど、あと何やればいいだろ？
ボアアップはやらない予定 >>641
90キロあるけど、デブではないから痩せたくない
まあ、でもそこが一番の問題だろうなー そもそもPCX150って、ドライブプーリーの径が小さすぎで、
プーリー交換しても大して最高速上がらないよね。
マジェＳ、NMAXは一回り大きいからノーマルでもけっこう上がる。 タイヤが小径だから速度上がると危険
ホンダはあえてユーザーに介入させないようにしてる
ヤマハは昔からカスタムの自由度が高く自己責任
曲がれない止まらない？解っててやったのよね？ってスタイル >>644
最高速上げるならいるかもね
パソコン使って細かく設定できるみたいだけど、イジらなきゃ10000でリミット
F1使わなきゃGPS116キロ止まりかな
新型とそんなに変わらない >>646
確かに
高速はリアサスを奮発してOLINSに変えたらかなり安定するようになった
フロントもバイク屋が手間かけてくれて猫足になった
ブレーキはかつてブレンボのキットが出てたみたいだけど知ったときには販売終了になってた
それだけは悔やまれるわ >>640
アドプロの雷電入れよう
フェイスは14度？ >>649
雷電面白そうだけど欠品中か～
プラグはイリジウムかなんかにせにゃいかんのかしら？
デイトナプーリーだけでフェイスは特に
もう少し詰めれそうだね >>644は、F1コントローラーではなくFIコントローラーだろって言いたいんだと思う。
FI: fuel injectionであって、スクーターとF1は関係ない。 時速40,50の三速感は気持ち悪いけど80キロの安定感は抜群だな 気温が低いとエンジンがかかりにくくなる不具合があるようだ 気温が低いとエンジンがかかりにくくなる不具合とかは今の所全く無いな
全部余裕で一発始動してる あるとしてもどのバイクでもある個体差程度だろう かかりにくくなるというほどのことはないけど
寒い朝のコールドスタートは、初爆がちょっと遅い感じはある
デコンプの影響とかもあるんだろう 今のところ一度もない
5万キロ超えたので、これから起きるかもしれない >>659
5万超えだといままでにお金のかかる部品交換とかメンテは何をしました？うちのは今32000ですがバッテリーとタイヤ交換ぐらいかも。 あとはベルトとウェイトローラーとスライドピースとプーリーとみたいないわゆる駆動系の消耗品と、ブレーキフルードくらいかな 個体差があるのかな。
kf18だけど、問題が発生してドリームで部品交換をしたが、キャンペーン対象だったのか２回とも無料だった。 俺が昔北品川で族やってた頃は
ドライヤーで暖めて乗る人いたなw
よく遊んだわ懐かしい >>663
＞俺が昔北品川で族やってた頃は
＞ドライヤーで暖めて乗る人いたなw
＞よく遊んだわ懐かしい
レディース紹介して！口が悪くて気強い女好きなんだよ >>665
美人なら大歓迎！本気で紹介してもらえるならメアド貼ります。よろしくおねがいします 初代の150からの買い替えで下取り額どんな感じだった？33000キロほど乗ってて店から5～10万が相場までは聞いてるけど6、7万円になったら寂しいなと。それが妥当なんかな。 >>674
125も150もデコンプは装備されてる >>675
すまん バルブを遅く閉じることによるデコンプ機能あるんだね 中間業者の利益が気に入らないなら個人売買しかない
販売なら責任やリスクを考えても個人売買の方が得だと思うが youtuberから示談金名目で1億
日髙始皇という出し子にビットコインから現金に換金させ、警察と半グレから逃走中
大阪市内
https://i.imgur.com/IzaU1wW.png
https://i.imgur.com/jbm3Glj.png（左前腕にリストカット跡あり） サンクス。知識が無さすぎるので次回買い替えのときに検討します。 KF30にお勧めの高速プーリーと強化ベルトを教えて下さい。
走行距離20000kmに到達して、点検時にベルト交換するので、ついでにお店にやってもらおうかと思ってます。 >>682
どうしても純正のプーリーがイヤならデイトナ
ベルトはゴミなので絶対純正 >>684
店の人にもベルトは純正が良いよって言われたよ！ KF30のベルトは純正が良い事はわかりましたが、
高速プーリーはどれが良いでしょうか？ >>686
高速道路での速度を上げたい気持ちはわかるが、KF30ならあまり向上しないよ
ウェイトローラーを重くするのがコスパいいぞ。 加速が欲しいならトルクカム一択（当該車種用のモノが発売されているかは知らん） 150って言う排気量の方が恥ずかしいやろ…
PCXはワインディングで攻める様な乗り物じゃ無いから
コントロール性うんこのドラムでも全く困らないな ドラムブレーキってディスクブレーキと効きが変わらない感じがした
軽量だし十分だと思う いつも大体６、７万キロくらいで乗り換えるけどドラムブレーキ交換したこと無いわ
どのくらい乗ったら交換が必要になるんだ？ >>690
ウィルズウィンって駄目なの？
「KF30 プーリー」で検索してもピッタリくるのがなかなか見つからなくて…。 効きだけで言うならドラムの方が良いに決まってるんだが、どうもほぼ全員がその事実を知らないんだよな… たしかに昔学校かバイク本か忘れたけどドラムの方が効くと勉強した。ディスクのメリットは放熱性と書いてたと思う。 youtuberのmakoto jpさんが後輪ブレーキを使うとホイールが減るので前輪ブレーキしかほとんどかけてないって言ってたけど、後輪ブレーキの方が全体的にランニングコストが低コストだと思う。 ドラムブレーキの方がブレーキシューが減りにくいようだよ
https://youtu.be/Lw1z0aGd65Q >>698
マスターシリンダーのフタ外さないとダメだし、ピストン押し戻す時キレイキレイしなきゃダメだし、
いろいろ面倒すぎると思うのだが？ >>705
マフラー外して、スイングアーム外して、ホイール外して、
よりは楽だと思うけど
ま、いいや
ドラムのがホイール汚れにくいね ちょっと待って
誰がネタで誰が本気かわからんなってきたよw
ドラムがダサいとか嫌とか思うなら
逆輸入車かADV150買えば良いのでは？ >>660 ＫＦ１２乗りだけど45000kmでクラッチＡＳＳＹ（ドリブン付き）と純正（スペイン？）のプーリー互換品
（ランプレート付き）+ベルト+ＷＲ交換はしたな。全部自分で交換でパーツ代２万くらいか。後はバッテリー交換も
互換品で３０００円以内だったなぁ ディスクやパッドを交換するのが面倒くさいから
なるべく後輪ブレーキだけで止まるようにしてる >>660 追記 フロントディスクローターも使用限界だったから交換してた。
これも互換品で交換したから2000円くらいか >>703
https://youtu.be/vb2k7qMX6C8
これの22:00くらいから、ホイールの交換費用かかるからほとんどフロントしかかけてないって言ってるね。
これには賛成しないけどPCX150のメンテ動画はあまりないからこの人には感謝してる。 >>701
熱で効きが落ちるんだしPCX150の場合は油圧式でないんだからドラム式が効きがいいというのは不正確 心配するな
お前は日本語を正確に読む能力がないだけだ >>714
ドラムブレーキは自己倍力によってディスクより格段に効きはよい
だからシンプルな機械式が成立する
ディスクは効きが弱いがゆえに油圧によるブーストが必要
四輪に至ってはさらにマスターバック（真空倍力装置）によるブーストが必要
そもそもスクーターでブレーキの放熱が問題になることなんてない
ましてやリヤブレーキに まぁディスクのほうが見た目かっこいいってのはわかる
ワイも若い頃はそうだった いや、そいつが日本語の能力に劣るというのはそういうことではない
元の>>701では
効き「だけ」で言うなら、という前提で話をしているのに、その前提を無視しているからだ
「熱で効きが落ちる」という新たな条件を加えたり、「油圧式でない」などと異なる方式を比較対象にするなど、日本語を理解せずに反論している点がそれに該当する 不正確だと書いただけの>>714に特に問題があるとは思わないが 「だけ」と限定された話を無視した時点で問題がある
なにより、比較につき不正確な条件を付与しての意見など、それこそ不正確 効きについて「ドラムの方が良いに決まってる」という断定的な書き込みに不正確と書かれたからってカッカッすんなよ
お前は王様かよ
俺にはお前の方が低脳に思える 王から見たザコの意見など無意味(笑)
そうして遠くで吠えていたらいい 安物スクーターのスレには余裕のない者が集まってくるな 余裕という偽善など不要
こうしたところは、心から他人を馬鹿にできる唯一の場所だからな PCX150ユーザーのパターン
（１）燃費重視
（２）長年バイクに乗っているので任意保険が安い
（３）高速は乗りたいけどスピード出すのは危ないと思っている
（４）２５０や４００を購入しようと思っていたが、安いものを発見して、これでもいいか～となった。 （５）アイドリング時の音が気になって以前は信号待ちの時にキーOFFにしていたので、アイドリングストップに魅了された。
以下、皆で続ける。 高速は金払ってまで乗る気が無いからPCX150にしたわ
本気で高速使ってのツーリングを想定するなら
フォルツァかバーグマン200にしてたやろな >>732
高速はたくさんは乗る気がないという意味じゃね 125未満は通れない無料の自動車専用道路とかあるからな。 >>728
その根拠を書けたらそのとおり
書けなければお前の願望だけど
どーする？ >>737
具体的に書いてね
お前みたいな半端者はどーせ逃げ出すくせに、半端者がゆえに半端な反論をしてくるものだ
せいぜい変わった逃げ方を見せてくれよ >>739
その文章からリアルでの惨めさが伝わってくるよ >>740
なんの根拠も書けずにソレか
子供のように言ったもの勝ちで張り合いたいってことか？ >>438
シート
シールド
リア
フォグ
実に良く解っていらっしゃる >>743
その人間性が現れるとする根拠
また、それが100%である根拠
これらがお前に求められているんだよ
いつまでも根拠から逃げ続けるとか、知能指数90の猿かお前は だから、、、
その禅問答はスレ違い
PCX150のことについて語れ >>742
このシートはPS250のシートみたいだ
疲れなそう ところでKF30に使える高速プーリーや強化ベルトは見つかりましたか？ >>748 ノーマルプーリーをリューターで削るしかないね(^_^)
ただＷＲが偏摩耗するが・・・ >>750 WRが外側まで動くようにする奴か。それならいいね。 >>752 定番だよね
あとは後輪140/70-14 M/C 68P REINFで外形ＵＰなんだろうけど履けるのかな。これ？
自分のはＫＦ１２だから試すこともできない・・・ >>745
また願望か
脳の弱者はそんなもんだわな >>754
そうやって必死に食い付いてくるのは
ネットでしか虚勢を張れないからだよね >>753 俺もKF12だけど、SHINKO SR567 120/70-14フロント用をリヤに履いてる。
まじでいい。安いし。monotaroで3990円。 >>756
ワイド化してるけど無加工でOK。
グリップするし、乗りごごち良くなるし、おすすめ。 >>756 へえ、知らなかった(^o^) ありがとう、次の交換はそれにするよ！
タイヤ外形1インチ以上ＵＰするから高速楽になるなぁ 100-90/14 535.6mm
120-70/14 523.6mm >>759 ごめん、それメーカーで外径サイズって変わらない？
SHINKO SR567 120/70-14 って多分567が外径で
俺の言ったタイヤはミシュランのシティグリップ 140/70-14 M/C 68P REINFは
外径552なんだが、>>759のは何処のメーカーの数値？
ミシュランの100/90-14 M/C 57P REINFは536だね >>760 自己レス、ＳＲ５６７はシリーズ名だから外径サイズはメーカーに
問い合わせしないと解らないOrz ごめんなさいｍ（＿ ＿）ｍ 外径はほとんど変わってないよ
だからこそ無加工でOK
少し大きくなってるかも >>762 シンコーなら120/80-14 M/C 58Sにしようかなって思う。外径547以上は期待できる(´・ω・｀) >>755
はいはい願望
お前のような連中には常に同じ対応になるが、次からは省略してhとだけ書いとくよ >>764
ほらな
そうやって必死に絡んでくるのはネットでしか虚勢を張れない証拠 JF81はボアアップキットが結構あって、180cc化できるけど、KF30はなんでないのだろうか？
KF30じゃなくて、JF81を買えばよかったかなぁ…。 >>776 余計なお世話かも知れないが、そこまで高速での快適性を求めるなら
バーグマン200とかに買い替えたほうが良いんじゃないかな・・・
ボアアップとか簡単に言うけど、やるとＥＦＩコントローラとかファイナルギアとかで
10万以上の出費だよ(´・ω・｀) 耐久性も厳しい・・・ >>777
バーグマンやフォルツァほど車体が大きいのは嫌なんだよね。置き場所とか取り回しとかさ。
PCXの大きさで180cc〜200ccとか欲しいんだよねぇ。 ガソリンを給油行ギリギリまで満タンにするとエンストしまくる症状に遭遇。
販売店に相談したら、それは故障じゃないから、規定以上ガソリン入れるなとのことであった。
しばらく走ると直った。
ギリギリ満タン給油に注意！！ >>778 ＰＧＯでよければＧ－ＭＡＸ220なんて有るよ >>778
ボアアップキットがなければ、代わりにキミが 20kg 痩せればいいじゃない！ >>779
台湾メーカー、たしかPGO、にアドレスを少し大きくしたような車体に250cc搭載してるやつあるよ
ボアアップやりたい気持ちわかるけど（経験者）、心労が絶えなくなるだけ。
っていうか、単にいじりたくなっているだけだと思う。 >>779
満タン後の走り始め信号1～2区間程度、エンストはしないけど、
アクセル吹かしても回転が上がらない症状にはなった。
それでもぎりぎり一杯まで給油する癖が直らない…貧乏性。 >>794
バカに言っても意味ないから利口なお前に言ってるの PCX150のリアブレーキを語る上で、答えは出ている。
>PCXの大きさで180cc～200ccとか欲しいんだよねぇ。 (>>778)
発売される事はないが、上の排気量ならリアディスクが望ましい。
上りコーナーでのコントロール性で優位だから。
現状のPCX150のパワーならリアドラムでも必要十分なのは、
乗ってる人なら常識的に理解している。
よって、リアドラムでも恥ずかしくないが正しい。(>>683) >>761
タイヤ外径は、ホイール径1インチ=25.4mmとタイヤ偏平率から推定計算する。
759は別の人だが、120/70-14なら
120*0.7*2+14*25.4=523.6 同じKF30でも、CBSかABSでだいぶリヤブレーキのタッチも違うんだよね
KF30ABSは、ガッと握ってもロックしづらく、バンク中も使える程にコントローラブル
まあその分少しだけフロントが頼りない気はするが タイヤ外径は同サイズでも銘柄によってけっこう違うことも多いから
カタログなりなんなりで確認するのが一番よ >>799 >>800 ありがとう！ でもよく考えたら、俺のＫＦ１２はハイスピードプーリー
入れて高速でも、そこそこに満足できてるからよく考えたらタイヤサイズを上げる必要なかった（ｗ
すまぬ（・人・） ＫＦ３０の人は頑張ってくれ！ >>818
テメーは俺がiを書くまで書くな！
この野郎！
悔しいの「い」の部分を俺が「i」で表しているんだから。
先に書かれちゃ意味がねぇんだよ！
この野郎！ esp+エンジンって何種類あるの？
次期PCXは180cc出るって本当？ 180cc何て出るわけ無いだろw
何処の国か知らんが、150を境に免許だか税金だかの境い目があって、わざわざ排気量下げた位なのにw 誰がマロッシに 3台くらい車両提供して
ボアアップキットとか駆動系パーツ作ってもらえよ
富豪はどこかにおらんか？ adv250が出るらしく、pcx250も期待できそうだぞ >>840
ADV250が出たとしてもその普通のスクーターバージョンはpcx250ではなく 別の名前になるような気がする
フリーウェイとか。 KF30に高速プーリーつけてる人っていますか？
どんなの使ってるの？ >>875 ギャンブルだが現行イタリアのSH150Iのプーリーとプーリーフェイスが合うか試せば？ >>880
適合するかわからないものや同じであるかもしれないものを試すよりも適合するものを買った方がいいと思う >>892 自己レス、これの情報で付けると最高速落ちるとも・・・(´・ω・｀) >>892
そう。それ。
これ買ってみてバイク屋に取り付けてもらおうと思う。
過去にKF30に高速プーリー取り付けた人いたら感想を聞きたいです。 >>901
OKです。
最高速なんて滅多に出さないので、日常使う速度域で加速力をアップしたいのです。 >>903 余計なお世話かもだがＷＲ交換とかプーリーボスの変更で対応出来ないかな？
部品代安いよ(^_^； >>905
俺はあまり詳しくないのでよくわからないんだけど、プーリーボスって何なの？
どういう役割があるの？ >>910
サンクス。
なるほどね。プーリーボスを交換して、セッティングしてもらうのもアリだね。 >>911 最高速が落ちても良いならプーリーポスを長くしてＷＲを軽くすれば良いので
ＷＲ１３Ｇ＊6とプーリーボスの補修品のスペーサーを購入すれば安上がり(^o^)
但し燃費は20％くらい低下すると思ってね >>912
最高速は落ちても全然OK。
50〜70km/hの加速力を上げたいね。
どのパーツを使うか悩むなぁ。
高速プーリー、プーリーボス、WR。
あとボアアップってのもやってみたいのだけど、KF30はボアアップキットがなかなか見つからないねぇ。
無いのかな？ >>913
排気量上げたいなら１２５を買えば１７０位になる既製品があった気がする。
ただ、耐久性を犠牲にした上での物だからそれなりに色々ある >>917
そうそう。PCX125ならボアアップキットがすぐに見つかるんだけど、PCX150（KF30はなかなか見つからないんだよね。
PCXの車体の大きさで180〜200ccとかあれば嬉しいんだよねー。 2021 NEW HONDA PCX150 RELEASE
https://youtu.be/EGc2dejocaU >>921 サンクス！ 今度は155ＣＣなんてツベで噂してる人いるね PCX150に乗っていて、最高速は下がってもいいとか、ボアアップしたいとか言っててバイク屋に頼むとか言ってる奴は、ただのバカ。 まあボアアップしたいって言ってる人は下記リンク見て如何にリスクがあるか確認したほうが良いね
http://2rinkan.blog.jp/archives/1853366.html
後、仮に125用を150に流用する場合でもＦＩ交換いれて工賃のみで60000円くらいかかる(´・ω・｀) >>921
次期PCX150ってこの姿なの？
155ccになるって本当？ 今度のＰＣＸは4バルブみたいだけど、前から4バルブ？ ＫＦ１２乗りなんで解らん(´・ω・｀) >>932 どうやら新型esp＋（新型ｓｈ１５０ｉと同等？）で156.9ccかって話みたい
>>935 自己レス新型から4バルブみたい >>937
まぁかたいこと言わずにw
180SXは2Lになっても180SXだったじゃん >>936
同じ単気筒ですよね
2バルブと
4バルブの
メリット デメリットってなんですか？ >>945
昔の(今もあるかな？)原付スクーターみたいでいいですよ KF30で何かカスタムしている人いますか？
どんなカスタムしていますか？ >>960
反論できなくて悔しい！
まで読んだ
次スレ立てろやクズ >>961
フハハハ!
騙されたな！
俺様は偽物だ！
次スレたてろや！クズが!www >>958
再利用でいいよ。
>>959
強制IPならともかく1スレくらいのワッチョイなんて構わん そもそも再利用じゃなくてワッチョイ有りと無しで別のスレだっただけ そうなんだ。
IPの有り無しで分けるのはよく聞くけど､ﾜｯﾁｮｲで分けるのは珍しいね 再利用っての、意味がわからん
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