【2弁】ゼファー400・χ【4弁】37

1774RR2018/12/05(水) 22:41:14.64ID:9y4RKHeZ
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前スレ
【2弁】ゼファー400・χ【4弁】36 [無断転載禁止]©2ch.net
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2774RR2018/12/05(水) 22:43:29.89ID:9y4RKHeZ
Q:ゼファーとゼファーχの違いは?
A:外装、エンジンの仕様、タイヤが違います。

Q:新車でもオイル漏れが酷いってホント?
A:オイル漏れはありませんが、滲み程度なら発生する可能性は大です。
  程度にもりますが、ほとんど問題ありません。

Q:オイル交換に必要なオイルは?
A:分解時→3.0リットル
  フィルター交換時→2.7リットル
  オイルのみ→2.5リットル

Q:オイル、フィルター交換のサイクルは?
A:オイル交換は、通常3000〜5000?、もしくは3ヶ月から半年に1回が理想。
  走行距離が上記に満たなくても、オイルが汚れていれば交換汁。
  フィルターはオイル交換、2回に1回でOK。

3774RR2018/12/05(水) 22:43:48.45ID:9y4RKHeZ
Q:おすすめのオイルは?
A:メーカー純正<推薦>オイルなら間違いなし。
  社外メーカーのオイルでも、低品質のオイルでなければ問題なし。
  空冷なので、オイル管理はしっかりと!!
<カワサキ純正オイル>
  ・R4 SJ 10W−40 JASO MA
  ・S4 SG 10Wー40 JASO MA
  ・T4 SF 10W−40 JASO MA
 又は
  ・API SFまたはSG
  ・API SHまたはSJ(JASO MA 適合)
Q:ならし運転はやった方がいいの?
A:やらなくても問題はないとは思いますが、やった方が車の寿命は確実に延びます。
 ならし運転の方法(マニュアルより) 
  ・最初の1600kmを走行するまでは、下記のエンジン回転数以下で走行する。
      走行距離          エンジン回転数
      0 〜 800km        4000rpm
     800 〜 1600km      6000rpm

Q:ドライブチェーンのたるみ量は?
A:標準値  →20〜30 o
  仕様範囲 →20〜35 o

4774RR2018/12/05(水) 22:44:10.07ID:9y4RKHeZ
Q:チェーンオイルはどれを使ったらいいの?
A:シールチェーンが使われているので、シールチェーン対応のオイルならお好みで。
  
Q:エアクリが外れない・・・
A:すぐ上のタンクを固定してるボルト2本を外し、タンクを持ち上げてやると楽に外せます。

Q:シートが外れない・・・(シートロックにキーを入れても回らない)
A:シートに体重を載せながらキーを回すと外れます。

Q:エンジン始動時、N→1速に入れるとガツンとショックが出るんですが・・・
A:仕様です。あまりにも酷い場合は、クラッチがちゃんと切れていない可能性があるので
  クラッチ調整する事をおすすめします。

Q:1〜2時間ほど連続走行すると、エンジンの機嫌が悪くなる・・・
A:エンジンを止め、機嫌が直るまでほっときましょう。

最後に
Q:エンジンの方からカタカタ音がするんですけど・・・
A:それは・・・    仕    様    ですw

5774RR2018/12/05(水) 22:44:34.00ID:9y4RKHeZ
1989 C1
1990 C2:タンクエンブレム変更
1991 C3:メーター変更、ウィンカー変更、ライト常時点灯化、ハザード廃止
1992 C4
1993 C5:バッテリーMF化、ハザード復活、Rキャリパー2ポッド化
1994 C6
1995 C7
1996 G1
1997 G2:Rホイール17インチ化、タイヤラジアル化、Fキャリパー対向化、Fフォーク41mm化、ステップの形状と位置変更
1998 G3
1999 G3A:メインスイッチ盗難抑止型へ
2000 G4
2001 G5:KLEEN採用
2002 G6
2003 G7:Fキャリパー異径化、サイレンサー内部構造変更
2004 G8:タンクエンブレム変更
2005 G9
2006 G6F/G6FA(F:タイガー、FA:火の玉)
2007 G7F/G7FA(F:タイガー、FA:火の玉)
2008 G8F(両カラーとも)
2009 G8FA:ファイナル

6774RR2018/12/05(水) 22:45:06.30ID:9y4RKHeZ
保守

7774RR2018/12/05(水) 22:45:21.78ID:9y4RKHeZ
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8774RR2018/12/05(水) 22:45:39.97ID:9y4RKHeZ
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9774RR2018/12/05(水) 22:45:57.51ID:9y4RKHeZ
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10774RR2018/12/05(水) 22:46:15.25ID:9y4RKHeZ
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11774RR2018/12/05(水) 22:46:32.01ID:9y4RKHeZ
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12774RR2018/12/05(水) 22:46:50.86ID:9y4RKHeZ
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13774RR2018/12/05(水) 22:47:07.80ID:9y4RKHeZ
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14774RR2018/12/05(水) 22:47:25.08ID:9y4RKHeZ
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15774RR2018/12/05(水) 22:47:43.13ID:9y4RKHeZ
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16774RR2018/12/05(水) 22:47:59.83ID:9y4RKHeZ
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17774RR2018/12/05(水) 22:48:17.01ID:9y4RKHeZ
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18774RR2018/12/05(水) 22:48:34.83ID:9y4RKHeZ
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19774RR2018/12/05(水) 22:48:52.50ID:9y4RKHeZ
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20774RR2018/12/05(水) 22:49:14.88ID:9y4RKHeZ
保守

21774RR2018/12/06(木) 00:43:06.35ID:N40/vIQv
いちおつ

22774RR2018/12/06(木) 00:49:31.31ID:hxNNqdpL
>>1乙です。

23774RR2018/12/08(土) 23:03:38.89ID:2Y25nQoI
どうしても左キャリパーのエアが抜けない
上から抜いても下から抜いても、ニギニギしてもポンプ使ってもダメ
ブレーキは効くんだけどタッチふわふわ
カワサキ特有の純正ホースの構造のせいかなんか知らないけどとにかく抜けない
なんかコツあります?

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