【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フューエルワンって、20〜60リットルに1本って書いてあるけど、2回に分けて入れるのと4回に分けて入れるのと、どっちが、効果的でしょう。 フューエルワンは入れすぎると逆に良くないから薄めでいいぞ
連続2回使ったら残りは3ヶ月後にまた同じように2回連続で使うといい >>383
23/lくらいかな
加速は原2並みだよ >>386
それくらいに抑えた省燃費走行してるってことだろう。 2種原に乗ったことないか
このバイクに乗ったことないか
そもそも免許を持ってないか
脳の病気か…さてどれでしょう? 原2は非力で重量軽いからスロットル全開に出来る
スタートダッシュはリッター並みに速いぞ >>389
具体的に原2の何とリッターの何を比較した感想なんだ? スタートして20mまでは原二に勝のむづい。理由は>>389
トルコン効かすぐらいにマジになれば分らんが、街中で
そんな大人げない。
普通のスタートでも50mいけば引き離してるだろうけどな。
あ、原二は2stでウェイトローラーいじってる想定。 リッターはスタートダッシュ決めようとすると浮いたり空転するからなあ
このバイクはウィリーしたことないな
2気筒は鼓動感のせいで遅いと錯覚しやすいね このバイクは
有り余らないパワーとトルクのお陰で(笑)
スタート時にぶん回せるからねぇ
原二のケツを見ることなんてないはずだけどな >>387
ただ単に、原2を相手にしてないだけだろ。あれだよ、カワサキオヤジのマグナキッドみたいな奴なんだろうな。 ちょっとまて!
バイクにトルコンあるのか???
腹いてぇwwwww ホンダがエアラとか幾つかトルコンの奴積んでたような覚えがあるな 箱スレ池って言われるかもだがMFK-217ポチってしまった
純正は高いのと幅がありそうで却下
GIVIとかは宗教的に受け付けない
薄型のプロテクトツールケースのテキトーなのをくっつける算段で検討してたがめんどくせー トラコン(トラクションコントロール)とトルコン間違えると
恥ずかしいとわかっていたのに間違えるとは・・・・
しんできますorz >>405
公道なら十分速いよ、遅いというならよっぽど下手くそかバカなんだろう >>405
典型的なスペックヲタw
なんしーしー、なんばりき
はよ18才になって免許取れるといいね。 早いからどうなんや死にたくないので遅くてもいいです 平時では問題無いけど高速の追い越しが楽になるからピークパワーはもう少し欲しいかな。あと渋滞時にクラッチ切るの面倒だからアイドリング付近がもっと粘って欲しい。 >>406
>>407
遅いとは言わんけど、お前ら公道公道言うけども大型二輪乗ってて、下道60MAXマジで守ってんなら大型二輪なんてどこに魅力あんだ? >>411
公道なら十分速いと書いただけなんだけどね、これで足りないような走りを公道でするのはどうかと思うよ 例えば60キロを守るとしてもそれに至るまでの加速感が排気量なりに違うってことじゃないの?
いわゆる脳汁が出そうな加速
逆にスポーツ系リッターバイクだとそれくらいしか下道では恩恵を受けないな 初代ER6の0-100キロ加速3秒前半というのは、「遅い」のおの字も出てこないくらい速かったんだよね。
でも、A2免許仕様の現行はそこまで速くないから、「遅い」の煽りに対して「速くはないよね」としか言えなくなっちゃった。
これは初代がちょっとおかしくて、現行の方がバイクの位置づけに合ってるという話ではあるんだけども。 >>412
普段どんな道走ってて満足してんのか分かんないけども、バイクの聖地と揶揄される長野の峠道なんか走ってたらこのパワーでは満足はできんなぁ
公道公道は分かるけど、田舎の峠道を制限速度で走ってて軽自動車に道譲る位なら大型二輪なんか要らんやろ?125で充分やん
すぐ公道公道言う奴出てくるけど、制限速度なんか守っとる奴の方が少ないのに何を寝言言ってんのか意味わからん Ninja650買おうと思ってこのスレ開いたけど、
もしかしてハズレ車種なの? 他人のバイクがそんなに気になる理由が解らんな
せいぜいアンタは満足できる物に乗ればいいんじゃないかね?
これでもメーカーは年次生産台数を楽に売りきっているモデルだよ
満足している人も多数いる事実 >>417
何を求めてるかによって評価が変わるからね。
ハイスピードの峠をガンガン走りたいなら初めから6Rにしとけって話しであって普通にツーリングメインならカッコ良くて燃費も維持費も安上がりだから十分おすすめできるよ。 >>419
峠とロンツー。希少車だし他の人と被らなくていいかも。 速いとはなんぞや?が
皆まちまちなので答えはないぞ
加速って一言で言ってもどストレートとコーナーの立ち上がりじゃ全く別もんだしね
そもそも速さの核になるものはマシンじゃなく乗り手なんだけどな >>414
加速スレでめちゃめちゃ早かったね
2代目のフルパワーはどうなのかな? Ninja650はフルカウルのSS風だけど、跨がればポジションはツアラー寄り キャンピングシートバッグ積むから荷掛フック4つ必須なんだけど、このパーツってバイク屋かナップス、にりんかんに言えば取り寄せてもらえるかね?
>Ninja650/Z650はタンデムステップにしか荷掛フックがありません。
>なので、後ろ側のフックがないものかと探したところ
>RSじゃない普通のZ900の荷掛フックがなぜか適合する模様・・・
>これで、ネットが掛けやすくなった!
>部品番号
>フツク バゲージ 27012-0833
>ナット クリップ 6MM 92210-0933
>ボルト(ツバツキ) 6X16 130BA0616 >>416
バイクの聖地と揶揄される長野の峠道 ップwww その店舗の人間じゃないと取り寄せ可能かわからんだろ >>424
昨今のキャンピングシートバッグは荷掛けフックいらないと思うよ。
リアシートにバックル付きのベルトをまわすように付ける。グラブバーまわりも使える。
型番出てるものは大抵どこでも取り寄せ可能だけど、実物を見てから必要なもの揃えた方がいい。 2019年モデルの発売日っていつ頃かわかる?
春すぎに650買おうと思ってたけどledヘッドライト標準搭載なら夏前まで待てるぞ KRTのカラーデザイン変更とブルーの廃止だけでしょ
定価を据え置きでLEDは考えにくいんじゃ? >>433
まじか〜
あんまり期待せずに情報待ってみるわ >>430
今のキャンピングシートバッグが4点固定式なんだよね。
Ninja650にするなら荷掛フック買うしかないかな。
ありがと >>437
燃費良くするためかどうかはしらんが、わざとゆっくり乗ってるんだろう。信号待ちで前に出なけりゃ、自ずと回せないしな。
夏と冬で燃費全然違うはずだが、どっちだろ。 青が一番好きなのに不人気なのかな?
てか、色減っただけなら2019年モデルなんやねんってなもんだ。 >>432
2/1でしょ。もうすぐでる。
公式に主な変更点なしって書いてあるよ。 契約してから納車までどれくらいかかるかな?もちろん在庫とかで幅はあると思うけど、新品の場合と中古の場合と。
前回始めて中古のビクスク買ったときは2週間くらいでしたが。 >>441
赤日指定で10日くらいだったな
初期整備とかETCのセットアップとかそんなん >>441
バロンとかじゃない、カワサキ正規取り扱いの個人店とかで買うつもりなら出来るだけ早く店の人に声かけといたほうがいいよ
確実に買うって言うならカワサキの担当者に口利きして出来るだけ早い出荷分で車両用意してもらえるはずだから
今すぐ行ってもいいくらいじゃないかな >>438
あんまりゆっくり乗っても燃費って大して変わらないけどね。
レッド付近を延々と回してたら悪くなるが。。 >>439
650限らず250も青が売れ残ってたようで近所のバイク屋じゃ安売りしてたしな。
つかカワサキは緑と黒以外は結構な確率で不人気になるな。カエル色愛が激しすぎる。 >>451
緑ってよりKRTカラーが人気なんだよね
黒と緑のバランスがたまらんのよ 2018の青乗りだが、むしろレアカラーとして嬉しく思う。 CBR650Rが発売されるな
Ninja650 を潰しに来た感じの強力なライバルだ >>451
いやいや、ninja650のライバルとか、cbr650rには役不足だよ 価格もエンジンも違いすぎるから競合ではない気がする 値段言うほど違わないだろ。
Ninja650買おうとしてたけど、多分燃費は同じくらいで馬力もあるしLEDライトだし迷うぞ。 >>453
違う種類のバイクだからなあ、俺なら迷う余地がない 四発と二発だし燃費だって125-150%くらい違うだろうし
そもそもninja650と競合するのてSV650とかmt-07とかじゃね
自分は燃費や航続距離や標準ETCやカウルの有無でロンツー特化してるコイツを選んだ
レーシーなパワーやスペックもとめるのならミドルSSとかそっちじゃないの >>458
まあ多少は扱えるパワーの中でサーキットとか峠でちょっと目を三角にしたいならMT、SV
SSの見た目が好きだけど、景色楽しんだりロンツーで快適性が欲しいならNinja、Zって感じで割とすみわけされてたよな >>451
買ったときにCBR650Rが出てたら、俺ならそっちに行ってたかも
タンク容量と燃費見てると、航続距離も少し長そうだしね
ただ、短足の俺にはNinja650のシート高は捨てがたい CBR650Fの実質燃費が24km/Lくらいらしいから、
Ninja650とあんまりかわらない位に持ってくるだろうな。 Ninja650
最高出力 50kW(68PS)/8,000rpm
最大トルク 65N・m(6.6kgf・m)/6,500rpm
CBR650R
最高出力 70kW(95PS)/12,000rpm
最大トルク 64N・m(6.5kgf・m)/8,500rpm
教えて欲しいのですが、
これって出力はCBRのほうが断然高くて最高速は高いけど、
最大トルクはむしろNinjaのほうが若干高くてさらに低回転で加速できる。CBRは余計に回さないといけない(街乗りで燃費悪い)
高速道路でぶん回さない限りNinja650でOKて話であってますか。 もしそうなら20万プラスETC標準の差をCBR650Rには見いだせないな >>463
ざっくり言うとそんな感じ。
あと発進時のトルク感もninjaのほうが上。 Z900のフルカウル版が120万前後で出てくれば競合となるのかな??
カワサキの後出しはモロにホンダを潰しに来るからねぇ
楽しみではあるね >>465
バイク買うの初めて?
カタログスペックは参考程度にしておいて見た目とか、試乗して二気筒と四気筒のフィーリングの違いとかで決めた方が良いと思うけど。 二気筒ってだけで音や感触が合わないって人もいるからな。それにCBRとか完全に土俵が違うし。
たった20万プラスで4発エンジンに電制付で灯火類はLED。倒立&ラジアルマウント装備は個人的に安いとも思える。
でも箱とか付けるの考慮して無さそうだし似合わない。前傾だしタラタラとノンビリ走るには向かないな。 >>466
どこで見えます?
>>467
なるほどわかりました。
>>469
今、Ninja250/2018に乗ってます。
まあ、今のままスケールアップする感じでいいかなと。
>>470
パワーウェイトレシオはCBRのほうがいいのはわかりましたが、つまり? そもそもホンダとカワサキで迷うような奴はホンダ買っとけw >>472
そう、>>471さんも言ってるように、2気筒と4気筒では加速感、音、振動が全く違うので、
1日レンタルでいいので、レンタルバイクを借りて乗り比べた方がいい。
相性が合った方に乗ればバイクは楽しいし、
相性が合わない方に乗ると、何だこれツマンネってなっちゃう。 >>474
買うなら今だな。
カワサキ車もプラザで定価購入しか出来なくなるしさ。
でもCBRは正直安いと感じるな。
ninja1000を650にしたバージョンって感じだw CBR650RとNinja650は、競合するというより「どんな乗り方をするか」の選択になるのかなあ
この二車種は知らない人には似ているけど実は結構違うバイクだもんね >>472
ninja250とは結構性格ちがうよ
ninja650にするとポジションがだいぶアップライトだし、サスペンションやわらいから減速時に車体沈みこむのがわかる
そのかわり振動とか長距離はだいぶ楽になるだろうけど
金かければ250くらい前傾のポジションと足まわりにできるけど、ワンランク上のバイクが射程に入る価格になるし 新型Ninja250から650に乗り換えたらシートの柔らかさで尻が優しさに包まれる >>478
アップライトなんですね。まあ、それでもOKです。
サスの固さはある程度は調整できるんじゃないかなと思ってたのですが…。
もうNinja650乗りたくてウズウズしてます。
週末にはお店に行く気満々ですよ。
色は2018の青か、KRTかなぁ >>480
こんなトコで意見聞くよかショップで実車見るなり試乗なりしたほうがいいとおもうよ
フィーリングとか相性とか個人差あるしさ
自分の体験だと
SV650がド本命でスズキワールド行って跨ったりしてでもなんか違うって
ぶっちゃけどんなバイクだってコレいいって本人が惚れ込めばサイコーなんだから >>472
Ninja250 (2013) からの乗り換え
ハンドル少し高くなったかなくらいで大きさ的には変わらない感じ。
足まわりは柔らかめだけど乗り心地が良い
攻めた走りはあまりしないので、高速とか長距離がすごく楽になった
まーそんな事よりも、見た目で決めればええんやで? 見た目 超イケメンだからね 現行は
純正シングルシートカウルつけたら
どう見てもssにしか見えない >>483
よいですね!
見た目は一番良いと思ってますよ。
音も好きですよ。ずっとこの動画見てます。
https://youtu.be/Yf5blPQYqoY
アイドリング音とか低回転はちょっとあれだけど、
回した時の音は4気筒よりも迫力があって最高だと思います! この前ガス欠やっちまった
スクーターとかならエンストしてもタンク揺らせばわりと走るけど、これは200mくらいしか走らなかったわw
ランプ点滅早いからって余裕こいてるとえらいことなるぞw >>488
俺がやらかした時はちょうど200m先にGSがあったから無問題だった。
けど思った以上にヤバかったんだな。 ガバガバゲージなんて信用度ゼロじゃね?
150km走っても満タンゲージのくせに250km超えると点滅する始末
自分的には300kmでスタンド考えるかんじで特に問題ない >>489
よかったね、俺は止まってから2キロ近く押したけどちょっとした坂でもめちゃくちゃ重みを感じたわw
隼とかだったらレッカーだなw デジタルメーターはバイク、車ともにガソリン残量ほんとに当てにならないからなぁ
残り航続距離の表示が80切ったらガソスタ探すようにしてる 昨年9月にNinja650を買ってまだ走行距離160km
見た目はいいけど、走ってワクワクしないバイクだね おれは1年で2万キロ走った。ワクワクするかどうかは人それぞれ。 >>493
走行160kmってことは、まだ1回目の給油すらしてない感じか
その程度で、バイクを語られても評価に値しないな
まー、自分に合わないと感じたならさっさと降りちまえよ
別に誰も止めねぇ >>493
とりあえず慣らしなんて止めてアクセル全開で走ってみろ。ワクワクできなくてもドキドキはできる。そこから始まる恋もあるものさ。 逆に4ヶ月間で160qとか何をする為に買ったのか聞いてみたいよな。
新車購入から1年後とかならそんな状況もあるかもしれんけど。 >>493
4気筒にするべきだったのかもね、6Rとか10Rとか 所有欲満たしたければフェラでもランボでも買えばええ オレも寒くて2ヶ月ばかりエンジンかかってないがなw
パニガーレを買ったとしても冬は同じ気がする >>501
まさに後輩がそのタイプだな。持ってるぜ!って所有欲を誇示出来れば満足
春→花粉症で乗らない 夏→暑くて乗らない 秋→稀に乗る 冬→勿論・・・ >>424
Ninja650買ったバイク屋に頼んで取り寄せて貰ったよ、何も問題なし Ninja650のブルー、今日契約してきました。
皆様ヨロシクです! >>506
自分もさっき部品一緒に注文してもらいました!
納車時に一緒につけてもらう予定です。 >>509
ありがとうー!
レア車レア色仲間ですね! >>507
俺もブルー。もしも不人気色だとしたら理由が分からない
>>508
自分でも簡単に付けられるよ、ナットクリップを差し込んでフックをあててツバ付きボルトを締めるだけ 不人気というかカワサキ信者の緑と黒への執着が異常レベルだけだと思う カワ信者じゃない(いままで乗ったことなかったし)けど、
逆に外野から見るとカワサキ=黒緑のイメージ 初kawasakiだけど古いバイクは緑一色で新しいバイクが黒緑なんだと思ってた。 >>511
お店の人に「青不人気なんですか?」って聞いたらそんなことないって言ってた。KRTカラーも格好いいよねー。
フックの取り付け工賃かかるなら自分でつけよかな。
それから、大型スクリーン、ライジングUのLEDライトをLOだけ付けてもらう予定。
大型スクリーンいるかな?スタイルがちょっと気になる。
あとは、RDMotoのプロテクターも注文。
フロントアクスルプロテクター・ガード
クラッシュプロテクター
リアアクスルスライダー・ガード
これで前輪、ボディ、後輪を守るよ!3つ合わせても純正スライダーより安い。 東京から伊豆半島一周してきた
当初は泊まりの予定だったけどまだ行けるまだ行けるって進んで結局家まで戻っちゃうかと日帰り470km
今まで50,125,155,250,400,900,1200のバイクに乗ってきたけど650っての数値的にも真ん中だけど、ホントに自分にとってベストバランスだわ 緑黒以外だと、ninja250-2018の赤のデザインは好きだな。
青単色は味気ない気がしてしまう。KRTなみにもう少しコテコテさせてもいいのにな 伊豆行くのに一泊とか250乗ってた時でも考えなかったな。一泊するならせめて福島か岐阜ぐらいまで行かないと。 当初は宮ヶ瀬から道志通って山中湖、御殿場で伊豆に行く予定だったからね。
宮ヶ瀬の時点で日陰に凍結と残雪が有って早々に諦めたけど >>517
伊豆って土曜日に飛び込みて簡単に宿見つかるもんなの? この時期ならまだ平気なんじゃない?
もう少しすると河津桜の時期になって混雑すると思うけど >>521
じゃらんとかで見たら普通に当日でも残ってたよ
関東に引っ越してきてまだ長くないからシーズンによる違いとかまでは分からんけど 他に停めるスペースいくらでもあるのにベッタリ横に駐車する馬鹿って何なの??? >>522
まさに、その河津桜の時期くらいしか行かないんだわ。日帰りでちょうどいい距離だし。 >>524
いるいる。俺ももっと離れてよとは思う。なんか綺麗に端から揃えたい的な習性があるのかも知れない。 >>517
色々乗ってたみたいだけ 車種は何だったの? >>528
◯色々乗ってたみたいだけど
×色々乗ってたみたいだけ
すまん 助詞が抜けてた >>526
>>527
昨日のヤツすっげえ近いんよ
こっちが出すの苦労するレベル
触らないように気使わなきゃなんねえし
それでも綺麗な黒いSHOEI蹴っちゃった・・・
罪悪感まで抱くじゃねえか・・・ あと俺のも蹴られてないか触れられてないか気になるんだよね
だから帰路中ず〜と不愉快な気分だったな へーきへーき。別に気にしてないよ。
だから君のメット蹴っちゃった時も笑って許してね。 >>528
NS1
アドレス125v
NMAX155
SRV250
モンスター400
ドラッグスター400
GPZ900
buell S3
こんな感じ >>532
いやだから場所に余裕があるなら離して置けよ・・・不愉快だから・・・
でもさすがに昨日のは罪悪感が残るんだよね
公園内で犬の●踏んだ直後だったから
もちろん●は落としたけど「この足ステップに乗せるのちょっと嫌だな」って時だった
んで黒のSHOEIをまたぐ時にフチのトコをザリッて踏む感じで蹴っちゃった
塗装面は無傷だったと思う
2018〜のKRTだったしメットIもきれいだったからバイクと同時に揃えた新品かな?と >>533
多種多様だな 色々経験してんだな 返事サンキュ >>533
なんかどれも似たようなもさっとしたバイクばかりだね 原付並みに遅いうんちバイク
ぶん回しても軽自動車並みのうんちバイク 遅すぎて250ccかと錯覚するうんちバイク
燃費は250ccだからまあマシかな
電動自転車に近い感覚だ 排気音がダサいダサすぎるブリブリブリ!!
もっとレーシーにするべき、これじゃnoumin650だは あとアンダーカウルがチープすぎるのがいただけないブリブリ! Ninja650が来週納車されるよ!
先輩方よろしくねー。Ninja650めっちゃカッコいいですわー。 >>537
嵐もレスがつかないと可哀想だな
惨めだよな
回線切って首吊ってタヒねよ >>546 レス付けてやってるのお前だけだよ 優しいんだな >>543-545
ありがとう!
フックはバイク屋さんに取り寄せてもらってつけてもらうよー。
はー、もう来週かGWには北海道に連れて行くつもりだから楽しみで仕方ないよ。 マジすか…。雪は無理だぁ。
Ninja650と宗谷岬行きたかった(´・ω・`) 降ることもあるっていう程度。石北峠とか日高峠は危険だけど、宗谷岬ならまず大丈夫。 大型連休に北海道とか金があるな。
色々と割マシマシ金額になる時期なんで俺には無理だわ。
つーわけで先々週に有給使って車だけどフェリーで行ってきたわ。
何もイベントも無い時期だったんで空いているわ値段は安いわで今の時期おススメ。 トップシーズンだと高いのもそうだけど宿泊予約も苦労するから避けたいよね。
やたらと観光客が溢れているから情緒もなにも無いし。
大型連休は基本引きこもり。今は有給とりやすい環境だから最高。 >>552
ルート選べばいけそうですねー
>>553
情報ありがとうございます。Ninja1000用と互換があるんですね。
2つ買って、左にドラレコのモニタ、右にレーダー探知機つけようと思います。
>>554-555
フェリーさえ取れれば、キャンプ道具一式で何とか凌げないかなとおもってたのですが、ちょっと考えが甘かったかもしれないですね…。 キャンプなら全然いけるな。
割増宿泊費な上に満室で騒がしい宿を避ける事が出来る。
40過ぎのオッサンのワイにはもうキャンプは無理ですが。御布団でノンビリ寝たい。 GWの北海道キャンプツーリングは上級者でないと難しいよ。シュラフは#1でも厳しいくらい。
3-4月の本州キャンプの装備が、夏の北海道に丁度いいくらいだから、予行演習しておいて、北海道は夏のお楽しみに。 キャンプは氷点下でもしたことあるので行けそうな気がしますが、#1のシュラフでも厳しいととなると人もバイクも心配ですね。
5末で中国地方へ引っ越すので、行っては見たかったものの凍死するのも嫌なので北海道諦めます(´・ω・`) 中国エリアナンバーも結構いらっしゃるよ。
ライダーさんと話をすると、大多数が舞鶴、敦賀からで、ちょっと高くはなるけども
関東から行くのに比べて極端にハードルが高くなるわけじゃないとのこと。 >>559
今からだったら予約取れる宿もあるから諦めんな。 >>561
フェリーは23時ぐらいにターミナルに着けば間に合うので、
広島辺りなら仕事帰ってから出発でいける(要高速)。
復路は21時ぐらい着なので、そのまま帰ると0時回るため
大阪辺りで1泊してから帰るって人がいた。 桜前線はGWに青森辺りだったかな。
昔、弘前城の桜と函館までGWにフラッと行ったが寒波が来て辛かった事しか思い出に残ってないわ。カッパに新聞紙で凌いだ。
今は装備が良いので真冬装備なら耐えるだろうな。 >>562
もともとキャンパーなので宿に泊まる気がなかったり…
>>563
熊でるんですか!さすが、北海道。くまりました(´・ω・`)
>>564
ありがとうございます。その情報を見てなんだか一気に現実感がわきました!北海道楽しみです! 少なくとも和琴と日の出公園は営業してるからキャンプできるよ。
バイク乗るときのアウターだけ脱いでシュラフなら、#1(モンベルのダウンハガーのことだよな?)でも平気なはず。 >>566
北海道のキャンプとかやめとけ
函館札幌までが名古屋横浜とほぼ同じ300kmだぞ…
埼玉から陸走で函館まで行ったことあるが片道たった750kmで済んだ
たった、そう感じるくらい北海道は広い、そして人はいない宿も店もない
本州なら真っ暗の山道を走っていても数時間で人里に戻れる
北海通のソロキャンプは北海道ツーを経験している熟練者しかおすすめしない
あれはキャンプじゃなくて10代と20代が許される冒険だぞ あのさぁ、キャンプ場以外の山ん中でテント張る前提なの?
キャンプ場ならシャワーか温泉が近くにあるし、バイクで
10分以内にコンビニ的な店もある。 あのさぁ、キャンプ場以外の山ん中でテント張る前提なの?
キャンプ場ならシャワーか温泉が近くにあるし、バイクで
10分以内にコンビニ的な店もある。 俺も終活で2度目の北海道考えてるわ
でも気持ちは九州に全力で傾いてる・・・ 去年北海道ツーに行ってそのまま自殺したライダーがいてだな… KCBMでER-6nとER-6f見たけど格好よかった 400Rと見せかけて銀のグラブバーの2型ER-6fが3台くらいいたな カブで北海道キャンプツーリングした初心者の友達いるけど
まぁ距離感のズレだけ心構えしていれば問題なかったようだよ アホか
最初からやらかすつもりで行ったに決まってんだろうが IBSにER6nの不良在庫があるみたいでクッソやすく叩き売られてるぞ
新車欲しい奴は飛びつけ >>584
いくらなの?
他の店かもだけど前グーバイクでバロンと同じくらいの値段の店が乗ってた気がする… 低回転の排気音
ようつべ見た感じだと
W800よりZ650のほうが
いい音してるように感じるんですが
どうでしょうか?
試乗したこともないので・・・ 360度と180度比べて良いも悪いも無いんだけど…
要は好みの問題だからさ 今購入検討してるんですが、ニンジャ650ってタンデム性能はどんな感じですかね?
サスが柔らか目ってことはタンデムツーリングとかは考慮されてなくて
チョイ乗り用ならタンデムもいける、てレベルですがなね? 今どきのninjaは知らんけど、リアのバネレートなんて通常は簡単に変えれるんだけど バネレートは変えられないけどな。今のNinjaはプリロードいじるのも工具がぶつかってけっこう大変。 嫁と東京から名古屋までタンデムしたけど
なかなか快適だったみたいだよ >>590
快適じゃないみたいだけど400kmはフツーにタンデムできたよ。 レスありがとう。
ふむふむ。タンデム出来ない訳でもないのか。
運転する方はどうなんだろう?
パワー不足とかは特に感じないで走れます? 常識的なスピードであればタンデムでもパワー不足とは感じない。
タンデムシートは小さいから実車で確かめた方が良いよ タンデムシート、小さいだけでなく後ろにカウルもなにもないから
見た感じだとなんか後ろに落っこちそう、、
あれ、後ろの人はどこ掴むんだろ? >>590
これでも昔の750よりパワー出てるんだから、動力性能の問題は無いと思って良いよ。
地味だけどヨーロッパ向けの主力車種なんだそうだ。 >>597
タンデム+箱3つでも余裕の性能
下手にアクセル開けるとフロントが浮く
なお、タンデマーの評価はシートが滑るらしい
(くそっプロテクターが無ければ良かったのに…) >>601
意味が最初分からなかったよ、夏になったらTシャツ一枚でタンデムしなさい、でもバイクの後ろに乗せる相手って、そんな事で喜ぶ相手か? >>601
昔は後ろに女ってロマンがあったよねw
最近はガチガチのライジャケ着るのが当たり前の風潮だからもうそんなロマンは昔話でしかないけど >>600
ヨーロッパ向け主力ってなら、シートなんとかしてほしいわ。 >>604
現行でタンデム性能重視ならVelsysにすれば?
オレのはER-6fだから気にならないんだよ。 トップケースブラケットはグラブバーとしてもなかなか優秀 ninja650みたいな小さいバイクでタンデムとか タンデムでフロント浮かすようなバカが存在するのか?
作り話し丸わかり >>605
両足ベタ付けできないバイクでタンデムしたくないわ。 >>610
人乗せたら嫌でも足つきは良くなるけどな。 >>611
ショップで中古車跨がらせてもらったけど、Velsysはタンデムでも無理だったよ。erとかnjnjaは一人でも両足ベタ付きできるけどり シート高がninjaは790mmでvelsysは840mmだっけ? >>612
バイクに乗り慣れたら片足つけば十分だけど用心するに越したことはないかな。
無理してへっぴり腰で乗ってるのは格好悪いからな。 50過ぎてNinja 650 買いましたよ
重さとパワーが私には丁度いい
周りはダエグとかトライアンフ乗ってますけど
後悔してませんよ 今の時代は50前後の人達がバイク買ってくれないとそのバイクは不人気→減産→生産終了の道をたどってしまいそうなのでどんどん買ってください。 安いと言っても80万だもんな
大学生や新卒がポンと出せるような金額じゃない
車検もあるし250が流行る理由がよくわかる 値引きがないプラザだと乗り出し90万円だな。キャッシュで買えるヤツは限られる。 悪富の国産車センターと車検場がプラザになるんだな。ありがたや。 バイクの費用なんてその人のバイクライフのスタイルでいくらでも変わるからなぁ
中古の大型たとえば山賊1200なんか気の利いた原二より安いし
新車しか乗らない人もいればボロをいじくり倒す人もいる 俺はカワサキの650が欲しくなって中古車検索したら、
最寄りの店舗に走行700kmの中古のz650がタイミング良く売りに出てた
乗ってた250を下取りに出して速攻で40万で買った 走行距離700kmのを40万で買った? 絶望的な下取り価格の低さだな… こりゃ前オーナー死んだパティ-ンのやつじゃねwww 予想以上に貯金捗ってて、ninja650と1000で迷い初めてる
維持費ってどれくらいかな?
650で18万
1000で21万
調べたらこれくらいらしいけど、薄給の俺にはきついかな? >>631
基本維持費は乗った距離次第だよ
オイルやタイヤ等の消耗品もグレードによって値段がかなり違うからね
ぶっちゃけ何とも言えない 1000はハイオクで16km/lくらいでしょ
650はレギュラーで25くらいだから全然違う、燃料代で2倍くらい違う
ただ650を選ぶならリッターのような速度や加速は諦めないといけない 乗りたい方に乗れが正解だけど
どちらもサイズが両極端だから長く乗るなら自分のガタイと相談した方がいい
Ninja1000は230kg越えてる大型ツアラー
Ninja650は190kgで下手な400より小型軽量のライトスポーツ 山道や峠が多いなら650 (切り返しが楽)高速使う頻度が多いなら1000 かな。ソロなら好きなの選べ 仲間と走るなら 排気量は似たようなものがオススメかな 加速で離されないし 高速使う場合でも650だよ燃費全然違う
1000の場合は外車ちぎったり高速道路サーキットが簡単にできる
排気量はともかく2亀頭と4気筒じゃ乗り心地が全然違う 基本下道だし燃費も考えたら、やはり650で良さそうな気がしてきました、ありがとうございます 650ほしかったんだけど付き合ってるバイク屋に入荷せず
1000の見積もりとったら予算もなんとかなるので1000買った
なお国内使用なので外車ちぎれたりはしない
よい点はパニヤとトルク、ボーっとしてて3rd発信とかして出来たのは驚いた
悪い点は車重で取り回しとかがやっぱ重い
1000気に入ってるけどやっぱり650見かけるといいなって思う、悩んでるときが楽しいからガンガン悩め 金額で悩んでるなら、高い方を買え
装備で悩んでるなら、充実感してる方を買え
デザインで悩んでるなら、好みの方を買え
スペックで悩んでるなら、良い方を買え
そうしないと、後で絶対後悔する
ソースは俺
異論は認めます >>640
そう思ってNinja1000買った俺が1年で
Ninja650に乗り換えた(笑)
650があらゆる面で自分の使い勝手に合っていて買い替えできん…
つか次は増車以外の選択肢がない感じ 自分のツーリング仲間が皆リッターバイクだから自分もリッターにしようと思うんだけど
使い勝手考えたらミドルクラスが一番なんだよな〜
でも周りに合わせたい気持ちもあるし悩むわ… >>640
少なくとも下手なリッター乗りより速く走らせる事はできるバイクだよ?
引け目を感じるようなら食事の時に1人だけ豪勢なの食べて燃費良いから美味しいもの食べてもみんなよりお金使わないんだよね〜とか言ってみたら?逆に誰かが羨ましいがるかもよ。 中古で買おうと思ってるんだけど、ninja400とninja650の価格がほぼ変わらないのなんでなん?
なんなら400の方が高いこともあるけど… もともと10万円位しか違わないし しかも650はETCも標準で付いている。
比較している400の方が年式新しいんじゃない? >>643
免許の関係で400の方が乗れる人が多くて売れるからでしょ。 >>636
同意するわ
Z650とXSR700で悩んでいて
予算や足着き性で前者を選んだが
やっぱりXSRが気になる
Z650も良いバイクで不満はないんだか、そういう理屈じゃないんだろうな 現行のninja400は人気有って650と悩んで400買う人も多いと聞いた。
俺も悩んだ口だしね 俺もちょっと悩んだね、「400って大型持ってない奴が乗るもんだ」と言われて650にした いるんだよね、大型二輪免許持っているのになんで400乗っているのという人 バイクに関しては大は小を兼ねないからね。
小さいバイクには小さいバイクなりの楽しさや便利さが有る >>649
君が納得する理由がないと乗っちゃダメなのか? >>651
649はそういう人がいるよねって書いてるだけだろw 250乗りの嫁が、大型免許を取ってまで650にするか、めんどいから400にするか悩んでいるのだけれど、
650は免許を取ってまで乗る価値あるかな? 俺は400の4気筒からninja650に乗り換えたがツーリングや高速が楽になった。それだけ排気量の差はあったよ。4気筒の面白さはあったけど今は満足だ 迷ってるのなら絶対に取るべきだ
「めんどい」って理由じゃあ400乗っててもどうせあー大型乗ってみたいってなるに決まってる >>655
ninja650は横風に強くよく曲がるよね
排気音がイマイチかな 物の価値なんて人それぞれなんだから他人に価値聞くなんて無粋すぎる ここで聞いてる時点でアレだが、どうせ乗るならやっぱり650がいいよなあ
顔的には400の顔のがいい気もするけど。。
650は新しい顔にはならないのかな? 悩んでるなら大型取って自分で乗ってみないとずっと何かが引っ掛かったままになるのでは?
乗ってみて重くてやっぱり嫌だとかなったら大型は合わないって事が分かってすっきりすると思うし 大型取るとバイクの選択肢が格段に増える
これはデカい
650に乗る云々を差し置いても持っておいて損はない
10万程度で貰えるんだから今すぐにでも行くべき
取ってしまうと10万なんて安いくらいだと感じるよ 初代250Rのカウルを手に入れたんだけどER-6Fにポン付けできないのかな >>660
いや、嫁の話だから逆なんだよね
俺はリッターオーバーの乗ってるから、
それ見てこんなでかくて重いバイクいらんて言ってたのが
ニンジャ650を実際に見たら、こんな軽いのあるなら大型乗ってもいいかな、て感じになったのよ >>661
10万出せばその場でくれるなら即買うって言ってるよw
通うのがめんどくて嫌らしい >>647
分かる 俺も悩み中。 それぞれに魅力があるよね >>669
1週間位教官とバカ話をしに行く程度なんだからさー(笑)
うちの職場の奴も面倒臭い言ってたけど
結局は取りに行って
今はニッコニコよ
最初は無理にでも行かせるべきだと思うけどな 面倒だと言うなら無理に取りに行かせることもないよ、中型に乗せておきゃいい >>664
俺の嫁はどうせだからと最初に大型取っちゃったけど買ったのはSR
その頃乗ってた俺のリッターバイクに3回位乗せてみたけど、重くて嫌だと乗らなくなった。
今のバイク(ninja650)になってからは高速で時々交代する事有るけど、大型云々というよりフルカウルの防風性能が良いからと言う理由が大きいらしい >>666
結局650にしたけど後悔はない
多分400買ってもそれはそれで後悔してなかったと思う
それくらい悩んだ 初大型でZ650だったけど、身構えてた大型感はなくてなんか拍子抜けだったな。
でも今はもうコレ以外考えられない。本当に値段スペックスタイル全部がちょうどいい。 >>670
嫁がninja400に乗り替える日も近いかなw 教習所で限定解除なんて遊びに行くようなもんだろ
旦那もたまには付いていって話しながら通えばあっと言う間よ >>673
俺もそう思う。大型取りに行く教習所なんて
遊園地のアトラクションみたいなもんだよな。
通うのが面倒なこと以外は面白い要素しかない。 一発試験も、ゲロ吐きそうな緊張感と、受かったときの嬉しさは、体験型アトラクションとして最強だよ。 >>675
そんなバンジージャンプみたいなアトラクション
やりたくないよw でもいつかは一度でいいから
4気筒を所有してみたいよね バロンで2017年モデルZ650新車が65.8万で売ってた。
そこから、初めて大型免許習得キャンペーンのため3万引きだけど、買いかな?
バロンは、諸費用も安いし >>677
乗ったことないの?
ツインはチャリだよバイクじゃない 4気筒推しが定期的に湧くのは絶滅危惧種である自覚があるからなのか 250と400で4発所有したけども、VTとかに比較して、パワーバンド意識するめんどくせえという思い出だけだな。
このエンジンはどの回転数からアクセル開けても、開けた分だけ回る。楽しくて楽なエンジンだった。
ストトリとかMT09に乗ると3気筒の方が楽しいなと思うけど、4発はもういいや。
>>678
16'のER-6nだと49.8万だけど、そっちは? あと、そこの開梱、ガス検は結構かかると思った。 400の4気筒でパワーバンド意識することなくね?
普通排気音で分かるし >>686
ツインなんか適当につないでも走るんだからそりゃあ下手になるわな 18ninjaをフェンダーレスにしてみたいけど遠出やキャンプするようにミニシェルケースつけたい。
フェンダーレスの使ってる方います? フェンダーレスでケースつけるの?
雨の日は乗らない前提かな ツインをチャリ呼ばわりする奴がなんでこのスレにいるの?
書き込むスレ間違えてんじゃねーの こないだ盆栽として愛でてる1100の4気筒を初乗りして戻ってきて650で買い物行ったがチャリ感とは違ったな。
これが250オフだと本当に電チャリかと思うw >>693
雨の日は乗らないけど泥除け的なのはつけときたい
ただリアを変えてみたくなったのです 自分もフェンダーレス検討してるけど
ググっても車検対応がよくわからん
リアタイヤよりうしろに標識がないと車検通らないらしいが フェンダーないとちょっと水たまり走っただけでメットの上から水が降ってくるよ
もちろん通り雨なんか遭遇したら背中ビショビショ
キャンプ用途なら引っかけるポイント減るしお勧めしないよ >>698
車検問題ないよ。
フェンダーレスかっこいい >>702
同感だが好みの問題だからね、車もリアスポ好きな人と嫌いな人いるからね そうそう、好みの問題だからね
そもそもバイクなんて何がいいのかわからんって、世間様から思われてるし 小石を後ろの車両に飛ばしやすいとか他人に対して実害があるから好みと言い切れない面もある YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww トリックスターのフルエキのマフラーってどうなんだろ音とか結構変わるのかな 1から読んだけど1人とても批判的な方がおりますね。駄目だ駄目だって生き方よりも良い良いって生き方したほうが周りの人も自分も楽しくなると思いますよ。特にバイクに関してはそうじゃないかなと思います。 俺はninja1000にしたけど650に興味がある。今のninja650は車体が小さいから、ヴェルシス650かな。体がでかいので。
4気筒だからとかリッターだからなんてのは使い方によっては全くメリットにならないし、増しては優越感なんて何もないよ。 俺もNin1000だけど社外品が豊富なのがいいとこだと思う
燃費とハイオクなのが不満だけど125かSLの増車したいが
1台にするなら650に買い換えかなと思ってる
まだ1年だから数年先だろうけど 約2年で2万2千キロ
6Rに乗り換えるけど
本当に乗りやすい良いバイクだった w800よりトータル性能向上を求めて乗り換え検討中。
この間、跨ってみてあまりの軽さに驚きました。
ninja650なのに250かと思いましたわ。次のバイクが
おそらく最後の大型なんで末永く乗るにはいいかもなぁ 良いところ
燃費が良い、軽いわりに風に強い、小さいので駐輪場に困らない
悪いところ
遅いのでマスツーは不向き、排気音がダサい、カラバリが少ない そんなヤバイ人らと走りたくないのでこのバイクで良いです。 このクラスは海外人気のみで生きてた部分があったけど
MT-07を始めSVにNCと充実してきたもんな
最近はどこの道の駅でもよく見かけるようになってきたよ まあ、速い奴らよりは遅いが世間的には普通に速いバイクだぞ、遅いって加速?最高速?峠道? >>719
ハイオクでもコンスタントに20km/L出るならいいんだがな。 0-100km 約3.5秒は世間的には全く遅くないんだが。
これが遅いとか言ってる公道犯罪者はさっさと免許取消か自爆アボーンしたほうが良い。 >>723
それ、単にお前が下手くそだから遅いんだろ >>734
そんなに早いんだっけ? 今の新型は5秒近くかかると誰かが言ってような気がしたけど。 0-100は5秒くらいかかるんだけどエンジン音がとろくてとても遅く感じる
あと、高速域で流してると瞬発力がないのか全然ダメ、鈍い
4発のスポーツが右へ左へ飛ばすともうついていけない
400の4発と仲良く走ってますよ >>739
自分の時はCBR600RRだった、CBRにはついていきたくない、加速が全然違う
さすがにスーフォアとは余裕をもって付き合えたけどね
でもスーフォアは音が全然違ってバイクらしさがある、あれはいいと思うスーフォアの方が速そうだったww
CBRもリッターのninjaやGSXについていくのは大変そうだった
こいつのエンジンはバイクというか原付とか自転車に近い感じがする なにより車体がみすぼらしい
250のバイクより下手したら小さい
ホビット、ドワーフ、女子供に緑の枠がついたナンバープレートを与えるためのうんちバイク CBR600RRのほうが速いに決まってるだろ
何言ってんだかwwww 相手すんなよ…
この手の輩は
春になったら出てくんだよ
仕方ない >>738
逆にNinja650を購入するに至った経緯が気になる
その書き方だとパラツインはまず選択肢から外れそうなものだけど 良く分からずに見た目と安さで選んだバイク初心者なんじゃね?さっさと売って6Rに乗り換えればいいのにね 初心ならこのゴミバイクを良いバイクと評価するだろ
このゴミクズ原付もどきを選んだのは燃費、大きさ、排気音だは
マンション所有向きのコンパクトうんこバイク
走りは満足してない軽自動車みたいなもんだ 散々な言われ方だなぁこのバイク…
特定されるかもだが本日契約しました。
今月中には納車予定、皆様宜しくです。 >>750
遅いと言ってるのは現行でしょ? 旧ER-6nが速くても意味ないんじゃないかな。
俺は来月には現行Ninjaからリッターに乗り換えちゃうけどNinjaは遅いとは全然思わなかったよ。でも追い越し時のモアパワーとかはもっと欲しかったけどね。
多分飽きたらまたミドルに戻って来てもいいかなと思えるバイクだな。 着いていきたいとか着いていけないとかの話ってバイクの性能より腕の問題なんだけどな バイク人間じゃない俺からすると凄く良いバイクだと思うよ。速さとか音とか興味なしで必要なのは総合力。 荒らしに来てるの無免許小僧2,3人だから相手すんな 現行Z乗りだけど、ぜファ−750(ノーマル)と力感が似てる気がする
下道での無敵感(気分はな…)。高速では「もうちょいパワーをっ!」ってなる辺りw >>756
そうかもな。加速は650の方が速くないか? どうだろう?(うろ覚え) >>756
ゼファー750は上が殺されてるから結果的に650と同じ様な動力特性になってるな。
カムと吸排気を換えて4気筒らしくしたいと思うエンジンだわ。 >>757
巡行から2速落として中回転でダッシュしたらゼファーもメッチャ速かった
計測したわけじゃないからどっちが速いかは分からんけど
>>758
確かにゼファーに乗ってた当時、高回転をパワーアップさせたかったなぁ、、 このバイクは安いから仕方ないけど
耕運機みたいな排気音が残念だよね 最近、耕運機をみたことがない(-_-;)逆にどれだけ似てるか気になる 現行型になってツアラー感をなくしてスポーツ感を前面に押し出してきたから
勘違いして購入しちゃう人いるんだろうなぁ >>760
ただのアホのつまらない煽りだと思うけどエンジン音じゃなくて排気音? >>760
アイドリングの音だろ
だからなんだって 先代みたいなリア周りのがツーリング用途に適してるし、上忍と下忍はLEDヘッドライト
何とも中途半端ナリ
GTRは、ローンチスタートで、2.8秒だぞう。
アクセルベタ踏みするだけだから、誰でも出せる。ω。
。。 マフラー交換、ecu書き換えした人います?インプレが聞きたい。サブスロットルが悪さしてるんじゃないかと思って。 >>771
サブスロットルはECUで制御してるから味付けはどうにでもなると思うぞ。
ただ中低速の吸入空気の量や流速に大きく影響するから社外のECUではその辺りは変えないと思うわ。 >>771
07vでマフラー交換とサブコン制御してるけど、大して速くはならんよw
上の糞詰まり感は少し良くなるかなー
このエンジンはこんなもんで楽しまんと 2気筒がマフラー替えたところで音が変わるわけもない、速くなるわけがない
気分と見た目の話だろ?気になるなら買い替えをお勧めする 二気筒はマフラー替えても音が変わらないってヴァカとしか
ハーレーは何気筒だか知ってるよな? 変わらんよ
ちょっとうるさくなるだけだ
なにがヴァカだよ、笑わせるなw 景気のいい頃ハーレーに乗ってた
最初は純正指定のKERKER入れた。さすが純正だけあってボソボソと静かだが、鬼の低速トルク
信号待ちの発進から少し元気よく走りだそうとして何度ホイールスピンさせたことか
でも、高回転はフン詰まって全然伸びなかった
次は東京のショップのオリジナルのを入れた。サイレンサーはあったけどグラスウールの中心部は大きく筒抜け
そぉ〜〜〜っと走る分には静かだったかなw エンジンかける度に木造の我が家が揺れたけどなw
低速トルクは細くなったが、もともと低速トルクが余ってるようなエンジンだから問題ない
高回転は本当に痛快に伸びるようになってガンガン回して走れるようになった
マフラーだけでもエンジンの性格が極端に変わったという個人的体験談でした ってか、250シングルに乗ってた時さえも、マフラーで結構あれこれ変わった記憶が、、
釣られ過ぎだな、、 しばらく黙るわ マルチ信者の荒らしだから。二気筒のマフラー変えたら4気筒みたいな音に変わらないかぎり認めないパターン。 ただマウント取りたいだけの無免許サル小僧だからスルー推奨 このバイクすごく遅いわ
650ってシールはってあるけど250なんじゃないのかと錯覚してしまう
ハーレーの方が加速いいわ >>785
燃費とかコスパと見た目がいいからに決まってるだろ
下駄にするもよし、高速もそれなり使える、見た目はかっこいい
乗ってるととてもつまらなくてスクーターみたいな感じですわ そういうのですら「あぁ、相手にしてもらえてる!」って喜んじゃうんだぜ? >>788
そう、ツーテンポ遅れる
前のやつがここで加速する、って思ってアクセルワークしないとすぐ離されてしまう
ガバ開けしても鈍くて器用さがない、ツアラーセッティングなのかな?
乗ってる分にはninja250の方が楽しい >>786
まあ、このバイクの良さは見た目が良くて安くて足付きが良い事かな、速さを求めるバイクではない
まあ、それでも68馬力あるしまあまあの加速はする、SS系と比べりゃそりゃ遅いが、公道なら十分な程度には速く走れる >>791
他のバイク乗ってみろよ
遅いんだよこのバイク、スピードは話にならない
安定性は半端ないからこれに乗ったら上手くなった感じするわ >>792
他のバイクって、具体的に何と比べての感想? ちょっと前に騒いでた奴と同一人物でCBR600RRじゃね?それなら当たり前
同クラス又はそれ以下のバイクについていけないなら下手くそ
さて、具体的に何と比べて遅いと言うのか、楽しみだ、みんなが唸るような絶妙な車種を挙げて来るのだろうか >>795
持ってたのはスーフォアとGSX、ゼファーだ
こいつらと比べて反応が遅い、鈍くて走りは話にならない、エンブレまで鈍いってのはどういうことだ
それはともかく速度が下でも上でも同じフィーリングでつまらない、エンジン音も単亀頭みたいだ
とても乗りやすいのだがつまらない、寝てても走行できそうな感じw 専門板でレス乞食て信じられない不毛な趣味のやつがいる
むかし自分の業種の専門板で知ったようなコト書き込んでたやつがいたけれど
特殊な業界だったせいかググっても出てこないけれど「それ業界のイロハ」知らんで荒らしってバレた奴がいた
バイクだと間口広いしググればある程度はしったかできるわな バイクはエンジンの性格がモロに出るのが面白い
いろんなエンジンや車体それぞれに持ち味があって、それを活かした走り方をすれば楽しい
俺は色々乗った中で2気筒が性に合って、今はこのバイクに乗るのがとても楽しくて幸せ そもそも何に対して憤慨してるか分からん
燃費と価格と見た目が気に入って買ったなら十分だろ
スペックみてツアラー味付けなのは事前に分かる訳で
自分の求める物に対する買い物が下手くそで見る目の無い無能ですって公言してるようなもんだ エンブレかなりきくし、フィーリング分からないのは感性が無いんじゃないかな。マフラー音でかいと速いと勘違いしてるタイプかと…
まずはチェーンの弛みを直しなさい!
失格! べつに憤慨してないし
遅すぎて情けないことを啓蒙してるだけだ、これはバイクではないと介護車だと
これは女とジジイが乗るためのバイク、中折れorマン汁バイクな
ブシャアアアアアアwwww 上まで回してもパンチ力がないとか反応が遅いってのは解るけど遅いっていうのは下手くそだからでしょ? とついつい思ってしまうな。リッター相手でも0-80kmまでの加速とか険しい峠なら置いてかれたりはしない。
まあ100オーバーになるとついてけないからその辺の話しなのかも知れないけど。 とんでもない基地外がオーナーのうんちバイクwwwww そもそも何と比べて、どんな状況なのかも分からんしな
きっとマグナキッドくんみたいな人なんだろう >>804
峠?それ相手が下手くそだったんでしょ
ちゃんと乗ってる人とツーリングしなよ
もっとも君の言う峠が一般な的な走りの峠の話ならだけど
ド田舎の林道ならninja650の方が速いかもね >>803
そんなバイク買っちゃった自分の情けなさに憤慨してるのか
次は130万出して6R買うんだな なるほど、下手くそと走る上手な>>804と、上手い奴と走る下手くそな>>807か ninja650納車待ちなんですが、センスタないんでメンテナンススタンド
を購入しようと思ってますが皆さんどんなものを使ってます?
今までこの手のもの買った事も使った事もないんで何買えばいいやら
用途はチェーン注油とホイール清掃ぐらいです >>808
啓蒙してるだけだぞ
このバイクは遅い
>>809
下手くそでもうまくなれるからなこのバイク
このバイクに乗ってる奴はオムツ履いてるような奴らだ GSX乗ってたってなんだよw
yzf乗ってたって言ってるようなもんだぞw >>811
えーと、君はNinja650オーナーって設定で書き込んでいるんだよね?オムツ履いている中折れジジイは君だけじゃないかな 泣くなよwこのバイクは遅いって分かってるんだろ?
そうじゃなきゃ悲しいもんな
バイク知らないとか悲しすぎる >>811
性能悪いバイクが欲しいって言ってるみたいだよ。
自分の下手くそさがこのバイクじゃばれないんだって! >>816
加速性能悪いんだよ
燃費はいいよ
下手くそはお前の知能だろw >>810
Jトリップの使ってるけど不満無し
シャフトはめんどくさいので、V受けがオススメ
https://i.imgur.com/kc6GHPL.jpg まぁ遅いのは確かに遅い
登坂車線で一気に数台追い越ししようと思うときなんかパワー不足が顕著に出る >>818
V字受けっていうのがいいのですか、画像まで入れて頂き感謝です。
>>819
ローラーも手軽そうでいいですね、しかも安いですなぁ
お二方、レスどーもでした。 確かにそれ使いやすいけど超ド適当にするとぐらってなるからスタンドのネジが固定してるのを確認してボンッとあげるがよろし。 このバイクが遅く感じる人は上級者であって俺のような中級にも達てしてない者からするとなんら不満がない。
特に停止中の音が静かで良い。恐らく上級者達は目立ちたい意識があるのではないかと思う。だが重低音やカン高い音が周りのほとんどの人に不快感を与えている現実。 >>823
上級者というよりは乗り方や使い方が合ってない
そういう意味では文句垂れる奴は青さ全開
ブー垂れれば垂れるだけ、自分の見る目の無さや経験不足を披露してるに過ぎない
若いノリも嫌いじゃないが、青さ=未熟さだからw
公道上での必要充分な速さと軽快な取り回し
そこを評価して乗る通なバイクだから、評価軸が単純な尻の青い奴には理解が難しい サイドスタンドを利用して反対側をジャッキアップするみたいに持ち上げる簡易スタンドもあるよ
正式名わからんから探すの面倒だった サイドスタンドで立ててる状態で、右スイングアームのフックボルトにパンタジャッキかまして、後輪うっすら浮かせてるわ。
作業前にFブレーキかけることを忘れずに。
チェーンのメンテやホイール清掃ぐらいなら個人的にはこれで十分。 俺も後輪の右側をジャッキアップさせる簡易的なもの使ってる。
これは小さくて持ち運びが簡単なのがメリットだな。 俺もCB400SFより遅いと感じた
気筒数の違いでそんな気がしただけだと
自分に言い聞かせてninja 650 に乗っている >>828
遅いの定義によるね、Ninja650とCB400SFを比べるとNinja650の方が軽くて燃費が良くてパワーがあってトルクがあって値段が安くて
それで全てならCB400SFは中免持ちが仕方なく乗るゴミみたいなバイクになってしまう、4気筒の良さってのはやっぱりあるだろう >>828
4気筒の持ち味は高回転。回せば回すほどパワーが出てくる感じが体感的には速いと感じさせる。
だけど現実は常にパワーバンド維持するのは難しいから中回転からトルクが出てる方が扱い易くて速い事が多い。 CB400のがその気にさせるって早いかどうかは別として それぞれが持ち味あってみんないい
でも自分のバイクが一番なんだ ホーネット250とかバリオスも、上まで回すと速そうな音は出るよね、実際はともかく 遠くからブォーン!って早そうな音が聞こえるけどなかなか近づいてこないアレね CB650Rの方がエンジンスペシャル高いのはわかるんだけど
特性を見るに回転数の違いから最高速が高いだけで
加速はこっちと大差ないという理解で良い? 初代ER6との比較なら、150キロ弱まではいい勝負しそうだけど、現行だと大差つくと思うな。
CBR650に全開できるところで乗ったことないけど、勘として。 >>826
それなら普通にメンテナンススタンドのほうが楽じゃない?出先限定? 一年くらい乗っているんだけどサイドカウルやら後方のカウルが0.5mmくらい盛り上がったと言うかずれてきた。これって普通かな? >>828
スーフォアよりSV400のほうが速かったな まじっすか。さんくす。あらゆるところがずれてカウルの爪がうっすら見える。明日カウルと自分のネジしめときます。 CB400系より遅く感じるのは当然
あれはVTECあるから低速はトルクが太くて回したらスポーティ
100からの加速ならninja650の方がちょっと速い VTECは燃費のために低回転はバルブ閉じる技術だけどなw >>847
何から何までninja650のほうが速いわボケw はよ大型免許取れるといいな中免小僧。 くっそ笑える
チミたちは本当のバイクに乗ったことがないんだね(プッ スーフォアとNCでタイムアタックして、スーフォアの方が速いとかぬか喜びしてたのと同じ精神構造だな
四発コンプレックスかよ バイク遍歴も大したこと無いのに本当のバイクとかギャグかな? スレが伸びてると思ったら免許もない厨房が暴れてるだけかwww
昔話をするならZXR400RとかRVF400のレプリカ最終モデルを乗りこなせたら、サーキットのラップでこの650に勝てるかも知れないな。
ただ音なら400より250の4気筒が一番速いぜ。
100kmでGPz900Rで250km出すよりよほど速いwww
F1顔負けの18,000rpmは半端ないぜ。 ZZR250に乗ってたある時、俺の前に強引に横からアルファードが割り込んでこようとしたのよ
そこでスイッとそのアルファードをかわして前に出ようとしたら、何せ非力だからエンジンの回転が10,000rpm超えになった
アルファードは横に避けると思ってたバイクが前に出たことよりも、そのエンジン音に驚いて道を譲ったw
>>854で、そんな過去の出来事を思い出したわ >>855
じゃ、遠慮なくそちらのバイクに乗って下さい〜 誰も止めやしねぇ >>847
SFはR3よりちょっと速かった。
でもNinja400よりVFR400よりDRZ400より遅いだろ。
Ninja650の6速とSFの4速の加速が同程度でまったく違う。 4速5速でニュートラルランプが点灯する場合が出てくるようになった。なにが原因だろ。 積載に関して悩んでいるのですが、ヘプコのC-bow+Street NEOとキャンピングシートバッグ2の共存はできますか? 車検対応プロテックのLED両眼合わせて4万近くするんだけどそこまでして両眼にする意味があるのか悩む 財布が寂しいなら、ローの方は中華の安いので済ますが良いぞ 確かにそれもあるけど現実的にライトの幅と明るさが増すかな〜と 今H7の6000Kライジング2使ってるんだけど両眼にしたところで大差ないかな? >>858
4発の方が速いよ
このバイクは初心者が適当に回すだけでいいから速く感じる
実際ツーリングしたらがっかりするよ、音もショボいし それな。kawasakiが右側点灯なのは横着だと思う。
ライト明るくしても対向車方向ばかり照らすのは両眼点灯でしか解決できないし。 >>869
それなw
中免小僧またはマジ厨房はスルーで >>866
君まだいたんか
まずは教習所に申し込む写真取りに行こうな! >>866
高速を流してると基地SS軍団が150超でぶち抜いていく
おまえの言う「遅い」ってのはそーゆー連中と比べてだろ
比較する基準がおかしいわ
バカなのね 一般人に迷惑にならない速度で流して走るのが一番気持ち良い 新型ニンジャ400と650だと速さ的にはどれ位違いますかね?
比べるとしたらどんな感じですか?
あまり変わらない
ちょっと速い
けっこう速い
圧倒的に速い >>878
おっさんですけど買おうと思ってるバイクに色々こだわるのは普通ですよね? 速さも比較するシチュエーションと乗り手の感覚で大きく変わるので一概には言えない
似た車重と出力のRC 390との比較だと650の方がちょっと速い >>880
レスありがとう
ちょっと速い、て感じですかねー
400と650どっち買うか悩む、、 400は乗ったこと無いけどお店の人はよく売れてると言ってた
あの軽さにあのパワーがいいらしい
ツーリング用途なのかサーキット用なのかはわからんが >>882
店に見に行ったら店員がやたら400を推してきたけど、販売にも力入れてる車種なんですかねー
650も見せて貰ったんだけど、
え?今さらこれ?的な顔されたのがちょっと気になったw >>885
おおっ!その言葉を待っていましたw
それがないと650買う意味無いですもんね
やっぱ650にしようかな 速さだけではないなあ
あと重要なのは軽さと足付きかな
だからむしろ2気筒は必須 >>888
速くはないよ、4発と比べりゃその差は歴然で、それなのにモデルチェンジで見た目がシャープになったので「CBR600やGSXR1000に全然ついていけないぞ!」なんて勘違いが起きる
でも400よりは明らかに速い、免許と金があれば650でいいと思う、よほど小柄でない限りは
400がいいのはLEDヘッドライトくらい? 650はエンストしやすいんじゃなかったかな
前のスレで指摘されてたよ
町乗りしやすさなら400だよ >>890
あ、SSほどは速くなくてもいいんです
実は今250Rに乗ってる嫁が250は遅くて嫌だ、もっと速いの乗りたいと言うので
これなら満足いく速さだろ?てのを買ってやりたいんですよね
だから候補が軽くて足付きのいい400と650になった次第 ミドル以上の排気量の二輪において
サーキットでもない限り高回転でぶん回すなんてシチュなどない
インター入って数キロ先に特設サイン会場なんてお約束だしさ
80-120km常用高速巡航においてなら400以下とは別モンだね
排熱が4発よか少ないから疲労感も全然違う
あと燃費つか航続距離って意外に大事
一日に一回給油か二回給油か三回給油かでトータルだいぶ変わるし >>881
高速で150に到達するのに、650はあっという間
最初乗った時はえ?って感じだった
400は結構必死 >>896
中央高速でやってた
車線をパイロンでしぼって、違反車両をインターから下ろし、はい御用 >>882
400はコンパクトになりすぎて、日帰りならまだしも泊まりのツーリングでは使えなさそうな気がする(個人の感想)。
現行650でも小さくて困るからなんとかしてって思うわ。 中免持ちの議論が続いてるが、250と400に越えられない壁が有るように400と650には明確な差があるんだなw
400で650を越えるには2ストかターボでもつけるしか無いわ。
単気筒のSRX600でも峠ならレプリカ400追っかけ回して遊べたからな。 ninja650に親を引き殺されたと妄想しているのが1人常駐しているだけや。 >>902
400の4気筒と650の2気筒には絶望的差がある
650の2気筒は250と変わらない
ナンバープレートに緑の枠があるかないかの違いしかない >>905
大型免許持ってないならninja650は乗れないからね、CB400SFとか良いと思う、俺も教習所ではお世話になった 話をぶったぎって悪いんだが ハイシートってどうなの?
z650でゲルザブR使ってもケツがちょっと痛くてさ
前のバイク(スカイウェイブ)は、全然痛くなかった。
ハイシート+ゲルザブRでケツの痛み緩和されるのかな
身長181cmなんで足つきは大丈夫だと思うが・・・ 話をぶったぎって悪いんだが ハイシートってどうなの?
z650でゲルザブR使ってもケツがちょっと痛くてさ
前のバイク(スカイウェイブ)は、全然痛くなかった。
ハイシート+ゲルザブRでケツの痛み緩和されるのかな
身長181cmなんで足つきは大丈夫だと思うが・・・ >>908
大切な事でも2回言わなくていい。
以前に変えた人が膝が楽になったけど尻痛はあまり改善しなかったという人もいたけど…
問題はシートの形と尻の形が合ってない事だからハイシートにしてもあまり変わらない可能も。でも膝位置が変わる事によって尻の尖りが収まったりすれば楽になることもあるだろう。
俺はシート後方にベタ付けしてシート全面に体重が分散するように座るのが最良と思ってる。 >>909
ラクペッはガイジしかいないからNGしとけ >>882
両方乗ったけど 650の方が当たり前だかパワーはある(かなり)400は400だ
ただし、ちまちました切り返しが多い
コーナーが続くと400の良さが光ってくる 山奥の1.5車線とかも楽しい。
Rの小さいコーナーを往復して繰り返し走る人には400も選択肢として十分成立するかな(軽いからミニサーキットとかの疲労度も違ってくる)
ツーリングならパワーと軽さのバランスの良い650を進めるけど
どちらか悩む人がいても不思議じゃない
誤解の無いように書いておくが650も
ちまちま道でも楽しいぞw
あくまで [400と比較して]だからな
値段も10万円位しか変わらないし(650はETC標準だから更に差は縮まる)
どちらもカッコいいから
贅沢な悩みですな まあ、悩むのも分からなくはないが「免許持ってるなら650、持ってない(人間が乗りたがる事がある)なら400」で良いと思う LEDヘッドは良い様な気がするけど、アッセン交換しか出来ないという罠が潜んでいる事を忘れてはいけない >>893
ドカティ L型2気筒は子供の乗り物かw
パニガーレのツインモデルは子供用かw >>908
このバイクのシートはかなーり柔らかい方だ
これでダメならバイクを降りた方がいい
どうしても乗りたいなら座布団でも敷くしかない
つーか、お前の尻穴ガバガバすぎるぞwww アナルセックスやりすぎなだけだろ
女は40くらいで緩くなるようだが… ガバガバアナルホモは軽自動車に乗ろ
ブリブリブリッ!! 手や足への荷重をあまりしないでシートにドカ乗りしちゃってないか >>908
身長180だけど、尻云々よりハンドルが軽くなった気がした
俺の場合は尻はもともと痛くならなかったけど、膝が痛くなるのはかなり緩和した このバイクしか燃費、加速、最高速、デザイン、軽さ、エンジン熱への要求を満たしている最有力候補だろ。その事を忘れなければよい。ninja 400もそういう意味では魅力だし、cbr650rだかは少し要求に外れる。cb400何て今さら買わない。 信号待ちで先頭になることあるじゃん。そこから法廷速度ちょいまで加速するけどその間追い抜かれたことないわ。 CBR650Rのデザイン見ていいなあ4発だし乗り換えてみようかな〜 → あれ?結構重いぞ? → あれ?結構高いぞ? → もう少しだけ重量アップと価格アップを我慢すれば色々あるじゃん → リッターバイク購入という流れになりました。 Ninja650買う前ならCBR650Rも候補に入ったな >>931
それも正解だし間違いでもある。まぁ、本人の気持ち次第だわな
外野が色々言っても本人が納得してればOKだよな >>931
それな。
18ninja650買うときにCBR650Fも候補だったが、あまりの値段の高さにリッターバイクが視野に入ってきたわ。 身長170cmソコソコの大柄じゃない俺にとってはこのサイズはすごく楽だよ、安くて軽くて足付きが良くてソコソコのパワーがあって見た目もシャープで
唯一残念なのはエンジン音かな Ninja650からCBR650Rに候補変えていたけど最近キャンプツーにハマっているので
今まで候補に入れていなかったVersys650も良いかなと思ってる このバイク、クソださいエンジン音さえなければ完璧なのにな バイク乗りの良い音って一般人からすると害でしかないからな。自分さえ良ければって年ならかまわないけど。 新型CBRはETC2.0標準搭載、ヘルメットロック付きであの値段だったらかなりお得感あったんじゃないかね より趣味性が高く非日常の世界を楽しむツールという意味ではCBR650Rの方が用途的にオモチャ(言葉遊びだけどな)
俺はこのバイクは色々な面で丁度いい日常のお供だと思ってる ninja650はコミューターだな
バイクとしてのエキサイティング感がない
居眠り運転してしまいそうなほどつまらない
褒めるとすると居眠りしても転倒しなさそうな安定感はある そう思いながらもこのバイクを買ったんなら馬鹿としか言いようがない。買ったんならな。 タイヤは早めの交換したほうがいい
おれは1万で交換したけど6000くらいで交換をおすすめする まあ、好みなんて人それぞれだからね、エキサイティングなバイクではないからそれを求めるなら買っちゃダメだよね >>949
純正結構持つ印象
そろそろ1万キロだけど6分くらい
スポーツ走行ガン無視でライフと快適性を重視してるけど
けっこう酷評されてるから変えたらどんな按配になるのやら >>947
エキサイティング感(聞き慣れない言葉だが…)が豊富だと乗ってて疲れるんだよ
面白い=疲れる っていうのは二輪でも四輪でもある
だから、刺激が足りないと懸命に主張するのは、バイク乗りとして走り足りていない未熟者の証拠なの
刺激を求めるのも理解できるが、それはあくまでオモチャとしての刺激が欲しいからでしょ?
己の生活の中にバイクが溶け込んでない
それに、オモチャが欲しいなら、他の人も言うように「何故このバイクを買った?」ってなるだけw
見る目もなければ、バイクのことを理解してないことの証拠にしかならないんだわ >>951
偉い! フロント5千キロで終わっちゃった俺からすると神の領域だよ。 エキサイトバイクでもやればいい。
あれはかなりエキサイトするぜ! 自作コースでクールゾーン連続でBボタン押しっぱ大ジャンプ!してたな〜。 >>947
くさそうとして必死w
荒らしたいんだろうが、つまんねーよ >>957
このバイクは100万払えない貧民か短足ホビット専用バイク
みっともないったらありゃしない 今のあんたが1番みっともないwこんな場所でストレス発散しないでツーリング行ってこいよ。
免許があるならな。 もうCBR650R買って比較して下さる
金持ちのエキサイティングじいさんがいると聞いて。 >>957
荒らしてんじゃねーよ
スタートダッシュで400クラスのスクータに負ける、ベルファイアみたいな箱車と互角レベル
80超えてようやく加速が乗って追いつくレベル
燃費と高速性能で我慢してるけど遅すぎて我慢できるか分からなくなってきた 通勤中に見かける z650は排気量なりにかっとんでるけどな。
体重減らす気ないならとっととリッタークラスへ乗り換えてどうぞ。 体重は関係ないこんなに軽いバイクなのに
体重150kgあるなら別だが
都内でかっとんでるこの車両見たことないぞ
免許持ってる? >>963
GT-R NISMO(2.7秒)
NSX(3.0秒)
レクサス GS F(4.3秒)
レクサス RC F(4.3秒)
レクサス LC500(4.6秒)
インプレッサ WRX STi(4.7秒)
スカイライン 350GT(4.9秒)
レクサス IS350(4.9秒)
ランサーエボリューション](4.9秒)
スープラ(5.0秒)
フェアレディZ verST(5.1秒)
レジェンド(5.1秒)
RX7 R1(5.2秒)
WRX STI(5.2秒)
レクサス LS500h(5.3秒)
S2000(5.4秒)
シビック タイプR(5.6秒)
ロードスター RF(5.8秒)
車なんて0-100はこんなもんだぞ、650で箱車に負けるってよっぽど下手なんじゃないか? >>966
このバイク乗ってて速いやつ見たことないんだが
下手くそしかいないのか遅いのか
おれはこのバイク遅いと思うね
乗ってみてドン亀だと感じた >>967
バイクの場合は路面とタイヤを信用してないとビビリミッターが作動する
このバイクは0−100はベストポジションで4.5秒前後
可なり遅い部類に入る
つーかきみバイク乗ったことないでしょ?
バレバレですねw >>969
上手ければ2リッターターボや3.5リッターのスポーツモデルに勝てる性能ってことだね、それでワンボックスと互角なら下手だね >>970
400の4発はベストで2秒台出せるんですけど
もちろん2stじゃないよ >>971
ベストってノーマルの400ccで2秒台出るの?車種は? そんなことも知らないんだね
免許持ってないやこの子
アハハ >>973
免許もNinja650も持ってるけど2秒台の4stの中型は知らない、教えてください 前に持っていた919ccのネイキッドよりは遅いけどNinja650も十分速いと思うよ いいからバイクを見る目の無かった自分の無能さを悔いて首吊れよ >>973
ninjaの写真撮って貼ってみ?持ってないし乗ったこともないんでしょ? YouTubeによると3.2secだな。
4秒台は400クラスの標準的なタイムだろうが、差としちゃそんなもんだよw 速さは距離、路面状況、加速、コース、色々変わるのに
ひとくくりに加速だけで早い遅いって言う奴って暴れるよね
俺は買う前に調べたり店でエンジン音聞いたりしたけどな
自分の決断が間違えたと思うなら乗り換えればいいのに楽しくないでしょ?
かわいそうだから、みんなそっとしといてやりなよ 次スレです仲良く使ってね
あとレス20まで保守手伝っていただけるとうれしい
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part47
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553344958/ 早くても遅くても自分の用途として満足してるから俺には関係ないな 以前は荒らしなんていなかったと思うが現行は結構売れてるし変なのが湧くのも仕方ないのか
しかし乗り物の趣味で特定車種にこれだけ毒を吐けるとか何をどうすればこの行動に至るのか
それも好き者の集いで、ちょっと理解できない 同感。たぶん1人しつこい人がいるだけだと思う。スルーしてきたけどずっと来るから所持の証拠を追及しようかな。 追求するまでもなく持ってないだろう、持っていてあの書き込みならさっさと売って他のバイクを買ってこのスレには来ないだろうね
でももし持っているとしたら、見た目で買ったらみんなについていけずにバイクのせいにしているってところなんだろうか >>978
初期型は誰が乗っても3秒前半出せる、くっそ速いバイクなのは間違いないけど、現行はそこまでは出ない。
そのあたりが、無免の荒らし君につけこまれる余地になってるかもしれん。 >>994
ありがと
丈夫そうなスマホホルダーやね
スマホはいつもバッグに入れてるけどスマホホルダーあると便利そう >>994
このタイプは以前使ってたけど荒れた路面でバイクが大きく跳ねた時に2回スマホが吹っ飛んだ。
スマホを斜めに置いた状態で挟み込むと締まりきらない事があるから注意ね。 白ゴムつけてるから大丈夫。あと絞めすぎてサイドが割れたことある。今は補助品のサイド使ってるけど値段の割に微妙です。 このスレッドは1000を超えました。
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